:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Dat is wel een hele gemene, zo recht op de vouw..
[ Voor 8% gewijzigd door S_Chief op 17-09-2020 22:07 ]
/u/788577/crop5f3cd8908aad8_cropped.png?f=community)
Ja eigen risico staat bij mij op 300. Foto's zijn inmiddels aangeleverd bij van Mossel en staan in mijn archief. Voordat hij naar het schadeherstel bedrijf gaat fotografeer ik alles nog even om zeker te zijn.
Ik ga er vanuit dat spuiten niet nodig zal zijn gezien de lak onbeschadigd lijkt. Het pitje op de blanke lak is hopelijk eruit te poetsen.
We gaan het zien, zal jullie op de hoogte houden
.
Ik ga er vanuit dat spuiten niet nodig zal zijn gezien de lak onbeschadigd lijkt. Het pitje op de blanke lak is hopelijk eruit te poetsen.
We gaan het zien, zal jullie op de hoogte houden
.
Jeeej, de app ellende is weer terug! 
De We Connect én de We Connect ID app weigeren allebei de auto te klimatiseren. Webportal idem. De auto ontgrendelen lukt dan weer wel...
De We Connect én de We Connect ID app weigeren allebei de auto te klimatiseren. Webportal idem. De auto ontgrendelen lukt dan weer wel...
/u/121902/woosh.png?f=community)
edit: verkeerde topic 
[ Voor 94% gewijzigd door Bart ® op 18-09-2020 19:34 ]
Cunning linguist.
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
Herkenbaar, je moet er rekening mee houden dat er altijd laadverlies optreedt (AC moet omgezet worden naar DC, laadpaal heeft zelf ook verbruik, weerstand en lengte van je laadkabel, etc). Ik heb ook een kWh meter (deze) en kan mijn laadpaal ook uitlezen; daar zit al verschil tussen van een paar procent. VW verbruik < kWh laadpaal < kWh meter dus
On a side note ik heb er inmiddels ruim 9000 kilometer opzitten en het netto verbruik is voor mij 14.47 kWh/100 kilometer. Meeste kilometers zijn snelweg (70-75%). Valt me toch niet tegen. Rij wel nooit te hard en altijd op ACC. Bij langere afstanden ook vaak achter vrachtwagens; dat scheelt enorm in verbruik.
[ Voor 8% gewijzigd door Tomba op 20-09-2020 12:54 ]
mogelijk 29 september? heb je mss weer 'n prent binnen voor te hard rijden?
edit: erg tevreden met de E-golf
5115 kM verder...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DJQ60XgB209M1DGkdtBmd8oF.jpg?f=user_large)
[ Voor 39% gewijzigd door yingli405 op 21-09-2020 21:24 ]
All electric: 12xYingli 405 Wp west en 4xJinko 440 Wp oost, Daikin 3MXM52N, Atlantic Explorer V4 200L met warmtewisselaar, VW Golf E-DITION, Q4 e-tron en Speed Pedelec STROMER ST1
All electric: 12xYingli 405 Wp west en 4xJinko 440 Wp oost, Daikin 3MXM52N, Atlantic Explorer V4 200L met warmtewisselaar, VW Golf E-DITION, Q4 e-tron en Speed Pedelec STROMER ST1
:strip_icc():strip_exif()/u/420521/miaa.jpg?f=community)
In de app / portal ja? ik dacht dat die instelling alleen vanuit de auto kon!
Wil je delen waar precies? Altijd handig. Alvast dank!
Ik ben nu in 5 weken 2000 kilometer verder. Ik heb echter lease contract van 10.000 km/jaar. Maar dat vlakt straks wel weer wat af. In het begin is alles leuk en dan pak je wat vaker de auto
Ik zit volgens de auto op 14 kWh/100km. Snelweg rij ik 110 op de cruise control met airco altijd op automatisch 20 graden. Het zal allemaal ongetwijfeld zuiniger kunnen, maar ik vind wel dat je bepaalde luxe opties moet gebruiken als ze er zitten (en het optrekken blijft leuk) haha.
Al met al ben ik nog zeer content met de auto en met elektrisch rijden. Ik denk dat ik over 5 jaar na het aflopen van dit contract toch weer voor een EV ga.
Ik zit volgens de auto op 14 kWh/100km. Snelweg rij ik 110 op de cruise control met airco altijd op automatisch 20 graden. Het zal allemaal ongetwijfeld zuiniger kunnen, maar ik vind wel dat je bepaalde luxe opties moet gebruiken als ze er zitten (en het optrekken blijft leuk) haha.
Al met al ben ik nog zeer content met de auto en met elektrisch rijden. Ik denk dat ik over 5 jaar na het aflopen van dit contract toch weer voor een EV ga.
Haha ik zit in dezelfde boot, ook 2000 na 5 weken en ook 10k per jaar. Heb in deze 5 weken wel 2 keer een langere trip gemaakt i.v.m. familie ver weg die ik slechts sporadisch rij, als ik die er af trek dan zit ik redelijk op schema:
Ik ben nu in 5 weken 2000 kilometer verder. Ik heb echter lease contract van 10.000 km/jaar. Maar dat vlakt straks wel weer wat af. In het begin is alles leuk en dan pak je wat vaker de auto
Ik zit volgens de auto op 14 kWh/100km. Snelweg rij ik 110 op de cruise control met airco altijd op automatisch 20 graden. Het zal allemaal ongetwijfeld zuiniger kunnen, maar ik vind wel dat je bepaalde luxe opties moet gebruiken als ze er zitten (en het optrekken blijft leuk) haha.
Al met al ben ik nog zeer content met de auto en met elektrisch rijden. Ik denk dat ik over 5 jaar na het aflopen van dit contract toch weer voor een EV ga.
. Meer dan tevreden over de bewegingsvrijheid die de EV biedt met name door de goede laadinfrastructuur die we hier in Nederland hebben. Volgend jaar een vakantie gepland richting Italië, ben benieuwd hoe we het daar vanaf gaan brengen.
Ik heb mij wagen nu 3 maanden en sta over de 3600 km. Had contact opgenomen met de leasemaatschappij, heb nu ook de 10000 km/j keuze gemaakt, om te kijken of er naar 15000km/j overgegaan kan worden. Dat kon echter een snelle berekening kwam uit op bijna hetzelfde bedrag behalve dat de minder kilometers minder opbrengen. Het had alleen een klein voordeeltje als je veel meer dan 15000km/j zou gaan maken. Ik heb ze bedankt voor de offerte tenzij ze met een betere kwamen. Het antwoord was dat mijn berekening klopte en dat het geen probleem was om meer kilometers (dan de 10000) te maken met inachtneming van de 10,4 cent per kilometer. Het voordeel zou met een hoger maandbedrag zijn dat je aan het eind van het jaar niet ineens het hele restbedrag moet volden, dank je de koekoek:
[...]
Haha ik zit in dezelfde boot, ook 2000 na 5 weken en ook 10k per jaar. Heb in deze 5 weken wel 2 keer een langere trip gemaakt i.v.m. familie ver weg die ik slechts sporadisch rij, als ik die er af trek dan zit ik redelijk op schema
Meer dan tevreden over de bewegingsvrijheid die de EV biedt met name door de goede laadinfrastructuur die we hier in Nederland hebben. Volgend jaar een vakantie gepland richting Italië, ben benieuwd hoe we het daar vanaf gaan brengen.
.
Ik heb dit ook doorgerekend bij het Van Mossel contract, ik twijfelde bijvoorbeeld tussen 15.000 en 20.000 per jaar. Wat blijkt, tot 18.000km is het voordeliger om toch te kiezen voor het 15.000 contract.:
[...]
Ik heb mij wagen nu 3 maanden en sta over de 3600 km. Had contact opgenomen met de leasemaatschappij, heb nu ook de 10000 km/j keuze gemaakt, om te kijken of er naar 15000km/j overgegaan kan worden. Dat kon echter een snelle berekening kwam uit op bijna hetzelfde bedrag behalve dat de minder kilometers minder opbrengen. Het had alleen een klein voordeeltje als je veel meer dan 15000km/j zou gaan maken. Ik heb ze bedankt voor de offerte tenzij ze met een betere kwamen. Het antwoord was dat mijn berekening klopte en dat het geen probleem was om meer kilometers (dan de 10000) te maken met inachtneming van de 10,4 cent per kilometer. Het voordeel zou met een hoger maandbedrag zijn dat je aan het eind van het jaar niet ineens het hele restbedrag moet volden, dank je de koekoek
En uiteraard wel Auto Hold inschakelen in de middentunnel.
Vind het wel minder handig dat dat met een knopje werkt. Bij parkeren heb ik liever geen auto hold zodat je alleen het rempedaal hoeft te gebruiken om je snelheid te bepalen, dus dan moet ik 'm weer uitzetten.
[ Voor 16% gewijzigd door S_Chief op 24-09-2020 23:28 ]
Ik speel daarvoor met mijn rempedaal, auto hold schiet pas aan als je flink door je rempedaal trapt. Als je net boven dat punt weet te blijven kun je gewoon rollen.:
[...]
En uiteraard wel Auto Hold inschakelen in de middentunnel.
Vind het wel minder handig dat dat met een knopje werkt. Bij parkeren heb ik liever geen auto hold zodat je alleen het rempedaal hoeft te gebruiken om je snelheid te bepalen, dus dan moet ik 'm weer uitzetten.
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/zzeWsznxdK1fh1ZQZSBcZXsmMyU=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/FevzxUHXsp7xhNjvZgJENA7c.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/HOPBkfZ5c-yXRnSSkh86I4aYs2Y=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VWMGrvZuxVksUwjCbHVtQXMj.jpg?f=user_large){kind=link}
Klinkt eerder alsof je altijd de kruipfunctie wil dan autohold uit?:
[...]
En uiteraard wel Auto Hold inschakelen in de middentunnel.
Vind het wel minder handig dat dat met een knopje werkt. Bij parkeren heb ik liever geen auto hold zodat je alleen het rempedaal hoeft te gebruiken om je snelheid te bepalen, dus dan moet ik 'm weer uitzetten.
Als je tussendoor langer dan een fractie van een seconde stil staat werkt de kruipfunctie ook niet zonder autohold, dus achteruit insteken, dan vooruit nog even centreren in de plek of zo lukt niet zonder stroompedaal.
En zo lang je dezelfde richting op gaat (alleen vooruit of alleen achteruit) is het prima te doseren met alleen de rem met autohold aan, je remt toch niet hard genoeg voor autohold als je zo langzaam gaat en doseert om te blijven rollen.
Zo lang je maar niet stil komt te staan voor meer dan een fractie van een sec, want dan kruipt ie niet meer. Maar dat geldt ook met autohold uit.
Precies dat!
Flink is misschien een groot woord. Bij 50 km/h afremmen zou het normaal remmen zijn. Maar ik heb ook zeker 80% van de tijd geen autohold bij stilstaan, omdat ik gewend ben de laatste paar km/h de rem al wat te lossen (comfortabeler voor je passagiers, geen 'terugveer' beweging als de snelheid 0 wordt).
Net bijna een collega in de kofferbak omdat de eGolf blijkbaar vond dat ik aan het parkeren was, iemand al eens iets soortgelijks gehad?
Op het parkeerterrein bij kantoor zijn parkeervakken (rood). Bij een T-splitsing reed ik (blauw) naast 2 vakken met geparkeerde auto's, met de geparkeerde auto's parallel aan me. Ik wilde rechtsaf naar de plekken met laadpalen, collega (groen) komt van rechts en wil rechtdoor. Ik moest nog langzaam een drempel over, dus deze collega was al 1-2 meter voorbij de T-splitsing, dus links van me toen ik bij de splitsing naar rechts wilde. Op dat moment duikt de auto vol in de ankers, perfect naast de geparkeerde auto in het vak naast me, geeft in display iets van parkeerassistent, zet in P en het welbekende rode ! symbool. De collega achter me kon nog nét op tijd remmen. De collega van rechts die intussen links van me was zeker 2 meter verderop en gewoon rechts, dus ik had er sowieso prima naast gepast, ook als het dichterbij was. Kortom: volgens mij nul reden tot remmen.
Schets: Zwart is muur, rood is parkeervakken, blauw is eGolf, groen is collega die van rechts naar links reed, plaats op het moment dat de eGolf in de ankers schoot.
:fill(white):strip_exif()/f/image/uoYnlB6T2eXkgFDQFkAGbPfo.png?f=user_large)
Op het parkeerterrein bij kantoor zijn parkeervakken (rood). Bij een T-splitsing reed ik (blauw) naast 2 vakken met geparkeerde auto's, met de geparkeerde auto's parallel aan me. Ik wilde rechtsaf naar de plekken met laadpalen, collega (groen) komt van rechts en wil rechtdoor. Ik moest nog langzaam een drempel over, dus deze collega was al 1-2 meter voorbij de T-splitsing, dus links van me toen ik bij de splitsing naar rechts wilde. Op dat moment duikt de auto vol in de ankers, perfect naast de geparkeerde auto in het vak naast me, geeft in display iets van parkeerassistent, zet in P en het welbekende rode ! symbool. De collega achter me kon nog nét op tijd remmen. De collega van rechts die intussen links van me was zeker 2 meter verderop en gewoon rechts, dus ik had er sowieso prima naast gepast, ook als het dichterbij was. Kortom: volgens mij nul reden tot remmen.
Schets: Zwart is muur, rood is parkeervakken, blauw is eGolf, groen is collega die van rechts naar links reed, plaats op het moment dat de eGolf in de ankers schoot.
Zeker schrikken! Daarom ook de boodschap in het scherm niet helemaal goed gezien. De piepjes met een ! in het scherm rechtuit zijn al irritant, zeker als ze verschijnen met de ACC aan en ogenschijnlijk zonder reden, maar dit is gewoon link!
Nee, dat niet. Driver assist met file assistent wel, maar geen automatisch parkeer optie genomen. Dat had de Ford die ik daarvoor had wel, maar dat doe ik zelf sneller en beter.
Wel op dat moment actieve parkeersensoren, maar dat is altijd daar. Er liggen een paar best scherpe drempels kort achtereen, meestal bij de tweede wel actieve parkeersensoren door de lage snelheid.
Denk zelf dat ik wel een EV als tweede auto ga aanhouden, dus wie weet.. Maar eerst nog genieten van de e-Golf.
Dat was front assist dat in werking ging. Kennelijk vond de auto het niet kunnen dat jij zo een manoeuvre wilde doen
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Dank je, normale actie dus? Wat lekker hysterisch dan.:
[...]
Dat was front assist dat in werking ging. Kennelijk vond de auto het niet kunnen dat jij zo een manoeuvre wilde doen
De enige auto voor me was al links voorbij, ik had knipperlicht naar rechts en de auto in de parkeerhaven naast me stond zeker 40-50cm rechts van me. Ik stuurde ook niet naar de auto rechts van me, reed nog rechtuit op dat moment. Echt geen reden om daar opeens een noodstop te doen dus. Front assist is sowieso wat nerveus van tijd tot tijd. Al 6 keer gehad dat de auto op ACC reed en front assist begon te piepen en een melding weergaf in het scherm. Toen gelukkig geen remactie, alleen melding op het scherm, bij gelijkblijvende afstand met de voorligger. Maar wel raar, op het moment dat de auto zelf de afstand houdt zo'n melding geven.
Maar nu geen enkele waarschuwing, direct vol in de ankers, piep, melding op het scherm. Hoop dat ie dit toch niet te vaak gaat doen.
De ID.3 is inderdaad een interessant model, dat samen met wat andere interessante modellen van zowel VW als andere merken van 2021 best een leuk EV jaar kunnen maken, absoluut. En voor instappers in deze markt mogelijk best een goede optie.
Maar het straks niet meer leverbaar zijn van de eGolf is nu niet bepaald een argument in een topic vol eGolf rijders. Goedkopere modellen in aantocht (Met een nieuwe prijsindicatie die steeds 5k hoger ligt dan begin dit jaar nog werd beloofd) bieden ook minder range, minder power en zoals het er nu op lijkt, minder opties. Dingen waardoor het verschil met de eGolf kleiner wordt. Wat is dan de meerwaarde waardoor het voor bijvoorbeeld @RonaldPr, loont om minimaal 15k bij te leggen voor een ID.3 in plaats van een paar jaar door te rijden met de eGolf en dan te kijken wat er te koop is (en dan mogelijk een tweedehands ID.3 op de kop te tikken, of iets totaal anders)?
Heb ik bij mij in de buurt ook wel eens, dan rijdt ik een oude stalen vakwerk brug op, als ik iets te snel rijdt hier schiet de botswaarschuwing in de stress, als ik beneden de 60 rijdt doet hij het niet. Na de brug komt een rotonde dus meestal zit er verkeer voor of ben ik al beneden de 60 daar.
Die van ons heeft al eens een noodstop gemaakt vanaf 50 per uur met ACC aan voor geen enkele reden. Gelukkig reed er niemand achter maar het is wel echt flink schrikken. Ik heb het idee dat het te maken had met onkruid in de berm die soms deels een klein stukje over de weg hangt.
Heeft iemand trouwens al eens gezocht naar de warmtepomp in zijn e-Golf? Heb zelf een tijd geleden een poging gedaan, maar mijn kennis ligt meer bij de ICE's.
Ja hij is zichtbaar door een aantal extra leidingen links in de motorruimte. Ik zal straks even een fototje maken.:
Heeft iemand trouwens al eens gezocht naar de warmtepomp in zijn e-Golf? Heb zelf een tijd geleden een poging gedaan, maar mijn kennis ligt meer bij de ICE's.
Hier trouwens wat meer info: https://procarmanuals.com/vag-ssp-532-heat-pump-volkswagen/
Op bovenstaande website is ook echt veel meer info te vinden over de e-Golf. Echt interessant als het je interesseert.
Hier de afbeelding
:fill(white):strip_exif()/f/image/kSslQIhRA2w8jkQHFMpkczJu.png?f=user_large)
Rood is de hoogvoltage verwarming die helpt als de warmtepomp niet genoeg warmte kan opwekken.
Geel zijn de leidingen van het warmtepompsysteem.
Groen geeft aan waar de compressor onder verstopt zit.
[ Voor 47% gewijzigd door Heijmenberg99 op 28-09-2020 19:51 . Reden: Plaatje stuk ]
Jeetje, da's helemaal schrikken! Ik ging misschien 15-20, bij 50 opeens noodstop zonder noodzaak is geen pretje. Ik vind soms zo'n spookpiepje al schrikken!:
[...]
Die van ons heeft al eens een noodstop gemaakt vanaf 50 per uur met ACC aan voor geen enkele reden. Gelukkig reed er niemand achter maar het is wel echt flink schrikken. Ik heb het idee dat het te maken had met onkruid in de berm die soms deels een klein stukje over de weg hangt.
Ah, pagina 9 --> De pomp zit een stuk lager in de motorruimte. De verkoper zei dat de pomp onder die leidingen zat, ik dacht direct eronder. Ik vond het al raar, dat blok onder de leidingen leek meer een verdeelblok dan een pomp. Weer wat geleerd, dank je!:
Ja hij is zichtbaar door een aantal extra leidingen links in de motorruimte. Ik zal straks even een fototje maken.
Hier trouwens wat meer info: https://procarmanuals.com/vag-ssp-532-heat-pump-volkswagen/
Lijkt erop dat hij dacht dat je aan het parkeren was en iets heeft die brake assist getriggered.
Je kan die remingrepen tijdens parkeren overigens uitzetten in het menu.
Of je moet vrouwlief d'r skills niet helemaal vertrouwen