Lukt mij makkelijk! Misschien omdat wij een warmtepomp aan boord hebben? Ben afgelopen week naar Frankfurt gereden vanuit Rotterdam, (450km) heb maar 2,5 keer hoeven laden onderweg. ACC gebruikt op 105-120 km/pu wel handig die bergen in Duitsland kreeg met recuperatie 30-40 km erbijThaddeusX schreef op woensdag 2 september 2020 @ 15:16:
[...]
Hoe doe jij 168 KM op de snelweg? Je rijdt zeker 80km?
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Toen we vertrokken uit Italië wilde m'n vriendin het liefste meteen ook door naar huis, dus een snelwegroute genomen. Op de snelweg is het verschil regen - droog beter te merken in het verbruik dan in de bergen. Net als de windrichting.
We zijn gisteren om 9:00 uur vertrokken uit Italië met de eGolf, vannacht om 1:45 thuis geland. Het had vast sneller gekund met vaker laden tussendoor, maar we hebben gekozen voor vijf wat langere stops met laden tussen de 80 en 90%, rustig wat eten, drinken tussendoor, benen strekken.
We hadden 2 etappes van rond de 190 km, de eerste, met regen en wind schuin op de neus ging van 96% naar 6%. Nog geen schildpad, wel onder de 10% eco+. Die was wat krapper dan bedoeld zo. De tweede grote was van 87 naar 14%, droog en wind vooral op de zijkant. Dat met een gelijk aantal hoogtemeters ongeveer.
Laden is na 2-3 keer niet echt leuk meer, zo traag als dat wordt. Daar hadden we al wat rekening mee gehouden door de laatste etappe korter te maken (120km). De vijfde keer laden voor die laatste etappe ging met gemiddeld 17,8 kWh. De eGolf zelf noemde nog optimistisch 1:40 tot vol, maar 40 minuten later stond er nog 1:25 tot vol.
Kortom: nee, ik raad de eGolf niet echt aan voor een 950 km rit in 1 ruk, vooral door de laadsnelheid die al niet super is, maar helemaal wegzakt na de tweede of derde keer laden op 1 dag. Behalve de laadsnelheid doet de auto het prima, we zijn comfortabel naar huis gezoefd en hoewel het een lange dag was met wisselende omstandigheden ook relatief fris uitgestapt. De dynamische verlichting is ook echt geniaal op de autobahn! Grootlicht zonder anderen te verblinden, met zo ver mogelijk zicht.
We zijn gisteren om 9:00 uur vertrokken uit Italië met de eGolf, vannacht om 1:45 thuis geland. Het had vast sneller gekund met vaker laden tussendoor, maar we hebben gekozen voor vijf wat langere stops met laden tussen de 80 en 90%, rustig wat eten, drinken tussendoor, benen strekken.
We hadden 2 etappes van rond de 190 km, de eerste, met regen en wind schuin op de neus ging van 96% naar 6%. Nog geen schildpad, wel onder de 10% eco+. Die was wat krapper dan bedoeld zo. De tweede grote was van 87 naar 14%, droog en wind vooral op de zijkant. Dat met een gelijk aantal hoogtemeters ongeveer.
Laden is na 2-3 keer niet echt leuk meer, zo traag als dat wordt. Daar hadden we al wat rekening mee gehouden door de laatste etappe korter te maken (120km). De vijfde keer laden voor die laatste etappe ging met gemiddeld 17,8 kWh. De eGolf zelf noemde nog optimistisch 1:40 tot vol, maar 40 minuten later stond er nog 1:25 tot vol.
Kortom: nee, ik raad de eGolf niet echt aan voor een 950 km rit in 1 ruk, vooral door de laadsnelheid die al niet super is, maar helemaal wegzakt na de tweede of derde keer laden op 1 dag. Behalve de laadsnelheid doet de auto het prima, we zijn comfortabel naar huis gezoefd en hoewel het een lange dag was met wisselende omstandigheden ook relatief fris uitgestapt. De dynamische verlichting is ook echt geniaal op de autobahn! Grootlicht zonder anderen te verblinden, met zo ver mogelijk zicht.
Zeker niet standaard. Deuren goed dicht? Knopjes achter 1 keer indrukken, dan voor misschien?
In het begin twijfelde ik ook maar ik zou het niet doen!:
Ik heb een offerte voor een nieuwe e-Golf voor ongeveer 30k. Een van de laatste die er nog is, want door de komst van de ID.3 zijn ze de e-golf aan het ruimen.
Ik twijfel echter of ik aanbod moet accepteren. Ben heel bang dat de restwaarde van de e-golf een flinke tik krijgt door de ID.3. De goedkoopste variant van de ID.3 gaat namelijk ook 30k kosten, maar kan wel weer net iets verder, en is het nieuwe vlaggenschip van VW.
Op dit moment is alleen de ID.3 1st te koop, voor ongeveer 38k. Deze kan rond de 400 km rijden op een lading. Ik vind deze auto eigenlijk te duur. Maar zou het misschien wel een slimmere aankoop zijn? (ivm restwaarde, en wat mensen van de range vinden over 4-5 jaar: e-golf is dan waarschijnlijk ondermaats..)
Een 2e hands Leaf uit 2019 voor 24k is ook een mogelijkheid. Maar voor 6k meer heb je weer een gloednieuwe egolf met 4 jaar garantie..
Ik weet echt niet wat nou slim is om te doen..Iemand tips?
Prijs zal hoe dan ook snel dalen net als Iqonic gok ik.
1-) Komst ID.3 die veel meer KM's kan maken en ook als echte EV word verkocht
2-) Uitfasering van e-Golf in zijn geheel
3-) Slechte range in combinatie met meer EV's die op de markt komen betekent dus beperktere oplaadplekken etc
4-) Veel minder mensen die het willen kopen waardoor prijs snel daalt + het verkopen ervan ook erg lastig gaat worden
Enige reden wat ik kan verzinnen waardoor de waarde nog goed blijf is door het merk "Volkswagen".
Wantja als ik kijk naar een 1 jaar oude Iqonic zie ik dat het qua prijs in 1 jaar tijd daalt met 10 duizend euro.
Dat zal voor de e-Golf minder zijn maar toch. Dat zegt wel iets.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hjxjNqbfUbjrDALK067qTKGG.jpg?f=user_large)
Best een bedrag, staat in de prijslijst van Pon.
Inspectie + uitgebreide inspectie en evt interieurfilter.
Maar ze kunnen je beter 2 uur laten wachten, dan lijkt het nog wat. :-):strip_exif()/f/image/iuJ9TPMFoPvFLYG1votd5Uz0.jpg?f=fotoalbum_large)
Inspectie + uitgebreide inspectie en evt interieurfilter.
Maar ze kunnen je beter 2 uur laten wachten, dan lijkt het nog wat. :-)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iuJ9TPMFoPvFLYG1votd5Uz0.jpg?f=user_large)
[ Voor 51% gewijzigd door The_Wobs op 06-09-2020 16:59 ]
Sinds de aankoop van mijn E-Golf in januari nog geen enkele storing gehad met WeConnect, in tegenstelling tot de meeste forumleden.
Sinds gisteren heb ik opeens een Golf als afbeelding in mijn app!
/f/image/lLfvj4GSdH47gnfUIX14r5sq.png?f=fotoalbum_large)
Sinds gisteren heb ik opeens een Golf als afbeelding in mijn app!
:fill(white):strip_exif()/f/image/lLfvj4GSdH47gnfUIX14r5sq.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb helaas nog geen mooi autootje staan:
Sinds de aankoop van mijn E-Golf in januari nog geen enkele storing gehad met WeConnect, in tegenstelling tot de meeste forumleden.
Sinds gisteren heb ik opeens een Golf als afbeelding in mijn app!
[Afbeelding]
:fill(white):strip_exif()/f/image/vYmY4iqZm86LseCewriyxdpN.png?f=user_large)
[ Voor 14% gewijzigd door Heijmenberg99 op 06-09-2020 23:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/63739/th_kuip_ava.jpg?f=community)
Volgens mij heb ik deze ook een keer gezien.:
Sinds de aankoop van mijn E-Golf in januari nog geen enkele storing gehad met WeConnect, in tegenstelling tot de meeste forumleden.
Sinds gisteren heb ik opeens een Golf als afbeelding in mijn app!
[Afbeelding]
Maar dat was omdat de deur open stond.
Zou het kunnen dat je ramen open staan ?
Wie nooit van mening is veranderd, heeft zelden iets geleerd
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Meteen maar even heengelopen....een menu knop voor de kachel dus....dacht dat het hetzelfde was als menu knop op de discover media. 
Nooit gedacht dat ik ooit een kachel menu zou hebben in de auto....
Dank.
Nooit gedacht dat ik ooit een kachel menu zou hebben in de auto....
Dank.
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Ik zie altijd dit? Wel Engelse interface.
:fill(white):strip_exif()/f/image/tI2x1gilCzro77KssBhC0kKB.png?f=user_large)
De range staat altijd in de app en de auto op hetzelfde. Zelfs na 45km rijden :’)
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Ik had in het begin ook nooit gedoe met de app, werkte altijd goed. Laatste tijd veel vaker informatie die niet klopt of dat de app niet eens werkt .
.
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
It's a Pon thing (dat draadmodel in de app). Duitse app gebruikers zien hetzelfde, een volledig model van de auto. Misschien bij omdat je grijs import hebt, misschien omdat je Engelse interface hebt dat je het volledige model ziet in plaats van dat draadmodel.
Ja joh, altijd 168km range de eerste x procent? Irritant zeg! Volgens mij noemde @RonaldPr ook al zoiets, alleen dan met 300 km bij start. Weet niet of dat uiteindelijk nog opgelost is?
Zijn we van groep gewisseld?:
Ik had in het begin ook nooit gedoe met de app, werkte altijd goed. Laatste tijd veel vaker informatie die niet klopt of dat de app niet eens werkt
De laatste weken een prima werkende app hier. Enige issue is dat het autenticatiescherm van de vingerafdruk scanner in de app soms blijft hangen sinds de vorige app update, maar de functies zijn toegankelijk en werken prima.
Valt mij ook op. Je moet ook elke keer eerst op "deblokkeren" klikken en dan pas je vinger scannen terwijl 'ie voorheen gelijk doorging naar het juiste scherm.:
Zijn we van groep gewisseld?
Vanochtend voor het eerst de EV-hook gebruikt. Nu heb ik geen kabel meer over de grond liggen. En blijft hij schoon (ik moet hem wel nog ff schoonmaken).
:strip_exif()/f/image/tQUeAUyeYLaKceY8Lv18JiXO.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tQUeAUyeYLaKceY8Lv18JiXO.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door CBfox op 09-09-2020 07:10 ]
Precies! Niet ideaal, maar beter dan een app die gewoon 3/4 van de tijd faalde, dus nog steeds winst.
Handig, zo'n haak! Simpele oplossing om de kabel van de grond te houden. Leuke!
Jammer dat er nog geen fix is, best irritant als de GoM in het begin zo afwijkt. Zou toch gemakkelijk op te lossen moeten zijn als andere eGolfs van dezelfde generatie niet dat gedrag vertonen. De mijne staat nu op 188 km vol. Dat is na een rit met een stuk 135 op de ACC op nat wegdek, meestal zit ie ergens rond de 210-230 bij een volle accu. En hij blijft zeker niet daarop hangen tot er x % verbruikt is: bij heuvelop of flink het pedaal intrappen na het laden lopen de kms snel terug. En omgekeerd, bij rustiger of in betere omstandigheden rijden, lopen de kms juist snel op, ook direct na het laden. Dat zou dan toch ook op die van jou zo ingesteld moeten kunnen worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oCo3rkHI9miqmudUX2sRzP2p.jpg?f=user_large)
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
Je kan nu ook de We Connect ID app gebruiken voor de E-Golf.
Je kan hier minder mee, maar je ziet wel in procenten hoe vol je accu is.
En je hebt ineens een ID3
:strip_exif()/f/image/v0dNBwAC4Y2NoH1YaZ380Pqk.jpg?f=fotoalbum_large)
:-)
Je kan hier minder mee, maar je ziet wel in procenten hoe vol je accu is.
En je hebt ineens een ID3
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/v0dNBwAC4Y2NoH1YaZ380Pqk.jpg?f=user_large)
:-)
Minimaal en maximaal op 80%, dan laadt de eGolf altijd direct tot 80% zonder rekening te houden met vertrektijd.
Leuke ontdekking! Als je doorklikt naar het tweede scherm krijg je zowaar een eGolf Golf te zien! Wel (in ieder geval nu nog) wat minder functionaliteiten eronder zo te zien. En ik vermoed dat 't % SoC is afgerond op tientallen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/yWK4imfhXucGPRD5MfleyYgZ.png?f=user_large)
Edit: Afbeelding is zo te zien een Golf, niet een eGolf.
:strip_icc():strip_exif()/u/218789/full.jpg?f=community)
Toeval dat CBfox en ik allebei precies op 70% zitten? Dat zou mooi zijn.:
[...]
Soc laat bij mij 81% zien in de ID app dus niet afgerond gelukkig
71% 
Nu nog een afbeelding in Indium Grey
En wat een mooie velgen trouwens
:strip_exif()/f/image/6OuJXGMdFWSknef5nFxAqbCw.jpg?f=fotoalbum_large)
Nu nog een afbeelding in Indium Grey
En wat een mooie velgen trouwens
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6OuJXGMdFWSknef5nFxAqbCw.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door Bula op 15-09-2020 09:50 ]
Yes, na een rondje klimatiseren staat ie op 69%. Mooi dat er nu eindelijk een manier is om weer de exacte SoC te zien! 
Yeey, nog meer apps.
:strip_exif()/f/image/p6dm02IEYWYqdF1XOfTW2DGN.jpg?f=fotoalbum_large)
Ja, iemand rijdt er nu mee.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/p6dm02IEYWYqdF1XOfTW2DGN.jpg?f=user_large)
Ja, iemand rijdt er nu mee.
[ Voor 90% gewijzigd door S_Chief op 15-09-2020 10:33 ]
Die stap kan je overslaan.:
[...]
oh ik krijg de vraag om een code in te voeren in de auto en een foto van mn rijbewijs op te sturen
Ik vermoed om de accu langer gezond te houden. Over het algemeen blijven accucellen als in de eGolf het langste gezond als je ze niet onder de 30% laat komen en niet boven de 80% laadt. En natuurlijk minimaal snelladen. Het BMS houdt sowieso al wat marge, zodat de accu nooit echt op 0% of 100% kan komen, maar als je extra zeker wil zijn van een lange levensduur op je accu, kan je zelf zorgen dat je zo min mogelijk boven de 80% of onder de 30% komt.
Nu nog even animaties voor remlichten en achteruitrijlichten en je kan de rit globaal volgen.
De laad-, navigeer- en overige autoapps passen nog steeds op 1 scherm... Net
(3 plekken over als ik Booking verplaats)
:fill(white):strip_exif()/f/image/BnxQiN7Luz7zVOgTdOKk3xYR.png?f=user_large)
Vind je de actieradius te weinig? ik vind het prima om het halve land door te racen.
Het is een heerlijke auto om mee te rijden
[ Voor 3% gewijzigd door Heijmenberg99 op 15-09-2020 16:05 ]
Ik heb jou waarschijnlijk geparkeerd zien staan in waalwijk dan. Bij restaurant de Galgenwiel. Kan dat kloppen?
Nope
Je kan mij herkennen trouwens dat ik mijn kofferklep gecleaned heb, er staat geen e-Golf op.
(En ik sta op de kruising Loeffstraat / Baardwijksestraat, bij mijn werk)
Je kan mij herkennen trouwens dat ik mijn kofferklep gecleaned heb, er staat geen e-Golf op.
(En ik sta op de kruising Loeffstraat / Baardwijksestraat, bij mijn werk)
[ Voor 29% gewijzigd door Wescobar op 15-09-2020 16:13 ]
Dan is jouw conditie beter dan de mijne, ik red geen 200+km zonder tussendoor 'bijladen' in de vorm van wat te eten en drinken.
En zeker niet 900+km in een stuk, met alleen eet- en drinkstops. Vergeleken met een zuinige diesel die 1500 km op een tank doet is de eGolf range niet zo best, maar deze kan je 'tanken' terwijl je slaapt en een Nederlandse praktijkrange van 200km is buiten de vakantie om voor mij 99% van de tijd voldoende. En is er meer nodig in 1 rit, kan je even snelladen. Je moet geen 1200 km op 1 dag willen rijden, maar tot 500km kan best.
Tussen de 30 en 80% SoC is optimaal. Langere tijd stilstaan met hogere of lagere SoC is slecht voor de accu. Net als hoge temperatuur, grote stromen (DC snelladen in de praktijk) en veel laadcycli. De afweging meer laadcycli of opladen tot een hogere SoC zou trouwens nog een leuke kunnen zijn.
De eGolf heeft een BMS dat zorgt dat de accu nooit echt helemaal volgeladen wordt, dus of het nodig is om te stoppen bij 80%, is een tweede, maar als @TomK85 ermee uit komt en in de tussentijd potentieel de accu spaart, waarom niet?
Als je hier kijkt, doet de eGolf het nog niet zo slecht qua degradatie. Trek maar eens een I3, Tesla S, Bolt (=Ampera E) erbij om wat willekeurige modellen te kiezen.
Same, behalve op de autobahn dan. De range loopt wat snel terug op topsnelheid.
/u/788577/crop5f3cd8908aad8_cropped.png?f=community)
Ook best benieuwd, je betaald immers voor stroom niet voor de tijd.
Nevermind
[ Voor 4% gewijzigd door mlvnc op 15-09-2020 16:41 ]
Bij mij werkt de We Connect app ontzettend slecht afgelopen weken. Het is een beetje 50/50. Niet of langzaam inloggen, niet kunnen updaten. Commando opladen aan/uit zetten en Climatiseren mislukt standaard afgelopen maand.....:
[...]
Zijn we van groep gewisseld?
Het meest vervelende vind ik het 'succesvol' updaten, maar vervolgens oude data blijven tonen. Heel vermoeiend.
Werkt de We Connect ID app beter? Of is dit puur een ander jasje, maar draait dit op hetzelfde platform?
Bijgaand onderzoek is in Duitsland gedaan voor de egolf. Heeft dus best wel impact op termijn
[url=https://postimages.org/]
[url=https://postimages.org/]
[ Voor 15% gewijzigd door TomK85 op 15-09-2020 21:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Page not found. Maar precies wat je zegt: dit gaat op voor alle Lithium cellen, al kan een goed BMS, een relatief lage laad- en ontlaadsnelheid en een goede temperatuurhuishouding het leed wat verzachten.
Met ongeveer 500 cycli kan je doen wat je wil, zou de batterijcapaciteit niet onder de 70% moeten komen tijdens jouw gebruiksduur. Met iets meer beleid duurt het wel langer voordat de accucapaciteit storend veel afneemt.
SOC = State of Charge, hoeveel lading in de batterij. DoD = Depth of Discharge, hoe ver is de batterij leeg.
Dus bovenaan beginnen: altijd tot 100% laden en helemaal leegtrekken voor je opnieuw laadt en de batterij zit na 500 cycli op 70%. De derde lijn van boven: altijd laden tot 100% en dan leegrijden tot 20% en je accu gaat al dubbel zoveel cycli mee. En helemaal onderaan: Als je de batterij tussen de 70 en 20% vol houdt, gaat de batterij 6000 cycli mee voor de capaciteit is afgenomen tot 70% Dus 6 keer zoveel km als iedere keer tot 100% laden en dan volledig leeg rijden.
De afbeelding maakt dus duidelijk dat een cel echt stukken langer mee kan gaan als je tussen de 20 en 70% SoC blijft. De mensen met een laptop die de meeste tijd in een docking station hangt wisten dat waarschijnlijk al
Maar zonder verdere uitleg vind ik die afbeelding verder weinig concreets zeggen over de accuduur van de eGolf in de praktijk. De test had ook met cellen uit een laptop of elektrische fiets kunnen zijn.
- Is dit de echte lading van de cel, of de lading die de cel volgens het BMS heeft? Het BMS staat ontladen tot de echte 0% niet toe, net als tot de echte 100% laden, dat zou de eerste 3 lijnen en de eerste lijn van SoC 70-80-90% puur theoretisch maken.
- Alleen AC laden en zo ja, welke snelheid? Of ook DC laden en zo ja, welke verhouding?
- Hoe was de ontlading? Constant, wisselend, gesimuleerd rijgedrag?
- Is er rekening gehouden met de gemiddelde temperaturen over de jaren heen, of labtest met constante temperaturen?
- Moesten de cellen de lading een tijd vasthouden tussen cycli, of ging het om laden - direct ontladen en opnieuw? Langere tijd een hoge of lage lading is slechter voor de cellen dan doorlopende cycli.
- Over welke termijn werden de tests uitgevoerd? Duurde de test 70-20 12 keer zo lang als 100-0? In dat geval kan het verschil nog wel groter zijn, omdat Lithium cellen ook capaciteit verliezen als ze ouder worden.
En zo zijn er vast meer vragen te bedenken over de test achter deze visualisatie.
@TomK85 heb je misschien een link naar de test zelf? Wel interessant.
:fill(white):strip_exif()/f/image/FevzxUHXsp7xhNjvZgJENA7c.png?f=user_large)
Ik blijf een mooie ID.3 zien haha. Voor de rest werkt hij bij mij niet sneller dan de “normale” weconnect app.
Dankzij iets of iemand mijn eerste deukje te pakken in de parkeergarage 😭.
Hopen dat het nog uit te deuken valt.
:strip_exif()/f/image/VWMGrvZuxVksUwjCbHVtQXMj.jpg?f=fotoalbum_large)
Hopen dat het nog uit te deuken valt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VWMGrvZuxVksUwjCbHVtQXMj.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door mlvnc op 17-09-2020 21:48 ]