Ik vraag mij precies hetzelfde af. Bij mij staat er nog niets bijgeschreven qua subsidie. Vorige maand netjes op tijd...
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
/u/788577/crop5f3cd8908aad8_cropped.png?f=community)
Hier ook al wat lakschade, blanke lak is erg gevoelig. Beetje slecht te fotograferen helaas.
:fill(white):strip_exif()/f/image/v9QADiQFOz3EfhjuCeChX911.png?f=user_large)
[ Voor 14% gewijzigd door mlvnc op 19-08-2020 10:22 ]
Iemand recent nog ABRP gebruikt met de eGolf? Ik ben wat dingetjes aan het bekijken voor de aankomende vakantietrip en heb het gevoel dat de app en de site sinds de laatste update op standje zuip staan voor de eGolf.
Met alles standaard komt het verbruik op sommige stukken van de route tegen de 260Wh/km, gemiddeld bijna 240Wh/km. Met 105km/h als maximum snelheid komt het gemiddelde nog steeds boven de 210Wh/km. Dat is nog hoger dan het 195Wh/km standaard referentieverbruik bij 110km/h volgens de instellingen, dat al aan de hoge kant is in dit seizoen.
Edit @mlvnc Jeetje, flinke aantasting.
Dit ziet er al uit alsof het lastig wordt om het er nog uit te poetsen. Bizar eigenlijk. Ik heb met m'n vorige daily de pech gehad dat er zeker 2 weken een flinke flats op de motorkap heeft gezeten omdat ik op vakantie was, vorig jaar rond die hittegolf. Dat zag er na ruim 2 weken inwerken in de brandende zon beter uit dan dit.
Met alles standaard komt het verbruik op sommige stukken van de route tegen de 260Wh/km, gemiddeld bijna 240Wh/km. Met 105km/h als maximum snelheid komt het gemiddelde nog steeds boven de 210Wh/km. Dat is nog hoger dan het 195Wh/km standaard referentieverbruik bij 110km/h volgens de instellingen, dat al aan de hoge kant is in dit seizoen.
Edit @mlvnc Jeetje, flinke aantasting.
Dit ziet er al uit alsof het lastig wordt om het er nog uit te poetsen. Bizar eigenlijk. Ik heb met m'n vorige daily de pech gehad dat er zeker 2 weken een flinke flats op de motorkap heeft gezeten omdat ik op vakantie was, vorig jaar rond die hittegolf. Dat zag er na ruim 2 weken inwerken in de brandende zon beter uit dan dit.
[ Voor 24% gewijzigd door DeGroteMuis op 18-08-2020 21:13 ]
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
:fill(white):strip_exif()/f/image/dQR06NdDiO8dYO9A9Vfx45sO.png?f=user_large)
Bizar, ik ga ook eens de voorwaarden doorlezen. Ja, ik snap dat je dat van te voren moet doen
Edit: even nagekeken; staat er inderdaad in. Wat ik wel van plan ben, mocht zoiets zich voordoen, om dit gelijk bij de dealer aan te geven en niet te wachten tot het inlevermoment. Als zoiets binnen een paar dagen kan ontstaan, ben ik benieuwd of hij met droge ogen kan vertellen dat dit op mijn conto komt.
[ Voor 33% gewijzigd door berndw op 19-08-2020 21:22 ]
:fill(white):strip_exif()/f/image/B3Nfs2HxdbWxJu0DoqzlWAYZ.png?f=user_large)
Goed bezig!
Bij mij zat ie in de spamfolder en ik ben vast niet de enige.
Ik heb ook nog even getwijfeld tussen wat euro's besparen met Urano Grey en het iets mooiere, maar duurdere Atlantic Blue. Toen vertelde de verkoper wel al dat de Urano gevoelig was voor vogelpoep, insecten. Hij raadde die kleur alleen aan als je minimaal iedere week de auto zou wassen. Klonk een beetje als een verkooppraatje, maar daar lijkt zo wel een kern van waarheid in te zitten. Had ik eerlijk gezegd niet verwacht. Die krasgevoeligheid wist ik wel, eerder gezien bij Urano Grey, maar dit...
De jouwe inmiddels ieder jaar of 30.000km.
De eerste beurt is na 2 jaar of 30.000km, daarna wil Pon wat extra verdienen
Dan is de interval ieder jaar of 30.000km.
Ok, bedankt dat is duidelijk.:
[...]
De jouwe inmiddels ieder jaar of 30.000km.
De eerste beurt is na 2 jaar of 30.000km, daarna wil Pon wat extra verdienen
Ik denk dat het overdreven is maar laat het toch maar doen vanwege de garantie op de accu.
:strip_icc():strip_exif()/u/384508/crop66a3949a7f734.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YEbXJeRlQoyaFhHVme0A54JI.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RBUkQHBJxH4NF6BLnMpOlSRB.jpg?f=user_large)
Grappig...bij mij wou de verkoper ook mij ompraten voor een witte kleur. Voor alleen maar 7 euro extra per maand...:
[...]
Goed bezig!
Bij mij zat ie in de spamfolder en ik ben vast niet de enige.
[...]
Ik heb ook nog even getwijfeld tussen wat euro's besparen met Urano Grey en het iets mooiere, maar duurdere Atlantic Blue. Toen vertelde de verkoper wel al dat de Urano gevoelig was voor vogelpoep, insecten. Hij raadde die kleur alleen aan als je minimaal iedere week de auto zou wassen. Klonk een beetje als een verkooppraatje, maar daar lijkt zo wel een kern van waarheid in te zitten. Had ik eerlijk gezegd niet verwacht. Die krasgevoeligheid wist ik wel, eerder gezien bij Urano Grey, maar dit...
Ik ben toch voor de standaard \ gratis kleur gegaan. Ik vind Urano Grey toch een van de mooiste kleuren
en lekker gratis. De verkoper had geen zin opties te verkopen maar wel kleur. Interessting...
Mijn vriendin wou zwart maar had alleen nog mogelijkheid voor een witte. Uiteindelijk is ze daar gelukkig wel erg blij mee tov zwart (ik sowieso, want ben wel van de witte auto's..).:
[...]
Grappig...bij mij wou de verkoper ook mij ompraten voor een witte kleur. Voor alleen maar 7 euro extra per maand...
Ik ben toch voor de standaard \ gratis kleur gegaan. Ik vind Urano Grey toch een van de mooiste kleuren
De verkoper had geen zin opties te verkopen maar wel kleur. Interessting...
Wellicht probeerde de verkoper jou ook een al reeds bestelde e-Golf te slijten?
Dit weekend vertrokken naar Oostenrijk. De DC laadpaal infra kan nog wel wat beter in sommige stukken Duitsland, door wat zwarte gaten moesten we 4 keer laden voor maar 620 km, maar de auto doet het erg netjes. Eerste etappe was 50 km binnendoor, daarna autobahn. Met 118 op de cruise (115 GPS) pas de eerste lading bij 186 km erin hoeven gooien, met nog 53 km range over. Volgeladen lukt tot nu toe iedere keer de 200+ wel, aan de snellader tot 80-90 % minimaal 180 voordat het krap wordt. Nu moet ik wel eerlijk zeggen dat ik rekening heb gehouden met de hoogteverschillen, dus niet met nog 20% 700-1100 meter de hoogte in. Erg handige functie van MyRouteApp, hoogteprofiel, Tip voor wie de bergen nog in gaat.
Ook in bergachtig terrein is het echt super rijden! Niet zo betrokken als de cabrio, maar wel erg relax. Zolang m'n vriendin niet te strak op de range let dan. Er waren wat stukjes waar 10 km bergop 70-80 km range kostte. Alleen bij haarspeldbochten met een voorganger is de ACC niet heel fijn. Midden in de bocht schokkerig remmen in plaats van soepel de voorganger volgen zoals ie normaal doet. Ik denk dat de krappe radius van de bocht zorgt dat de voorganger aan de binnenkant opeens wat dichterbij komt. Maar ik vermoed dat VW de ACC ook niet bepaald ontwikkeld heeft met de gedachte dat je dan met de ACC op 80 of 100 gewoon je voorganger kan volgen op een bergweggetje. 
In jouw geval snap ik dat je niet teveel opties neemt. Twee jaar looptijd is al best prijzig en zoals je zegt rij je zelden verder. Dan is de meerwaarde van de opties ook nog eens kleiner.
Ook in bergachtig terrein is het echt super rijden! Niet zo betrokken als de cabrio, maar wel erg relax. Zolang m'n vriendin niet te strak op de range let dan. Er waren wat stukjes waar 10 km bergop 70-80 km range kostte.
Alleen bij haarspeldbochten met een voorganger is de ACC niet heel fijn. Midden in de bocht schokkerig remmen in plaats van soepel de voorganger volgen zoals ie normaal doet. Ik denk dat de krappe radius van de bocht zorgt dat de voorganger aan de binnenkant opeens wat dichterbij komt. Maar ik vermoed dat VW de ACC ook niet bepaald ontwikkeld heeft met de gedachte dat je dan met de ACC op 80 of 100 gewoon je voorganger kan volgen op een bergweggetje. Bij mij was de verkoper iets enthousiaster, maar ook niet echt aan het upsellen. Meer faciliterend, uitleggen, luisteren, combinaties leggen. Uiteindelijk meer opties dan ik gepland heb, andere opties laten vallen en per saldo een lager maandbedrag dan ik voor ogen had. Maar zeker interesting: van meerderen gehoord dat ze best stevig de Dynamic Pro aangepraat kregen, die raadde hij bij mij hard af. Teveel geld voor te weinig meerwaarde.:
[...]
Grappig...bij mij wou de verkoper ook mij ompraten voor een witte kleur. Voor alleen maar 7 euro extra per maand...
Ik ben toch voor de standaard \ gratis kleur gegaan. Ik vind Urano Grey toch een van de mooiste kleuren
De verkoper had geen zin opties te verkopen maar wel kleur. Interessting...
In jouw geval snap ik dat je niet teveel opties neemt. Twee jaar looptijd is al best prijzig en zoals je zegt rij je zelden verder. Dan is de meerwaarde van de opties ook nog eens kleiner.
Haha grappig dat je erop komt om het überhaupt te testen! Was ik dus nooit opgekomen in zo'n situatie..:
Alleen bij haarspeldbochten met een voorganger is de ACC niet heel fijn. Midden in de bocht schokkerig remmen in plaats van soepel de voorganger volgen zoals ie normaal doet. Ik denk dat de krappe radius van de bocht zorgt dat de voorganger aan de binnenkant opeens wat dichterbij komt. Maar ik vermoed dat VW de ACC ook niet bepaald ontwikkeld heeft met de gedachte dat je dan met de ACC op 80 of 100 gewoon je voorganger kan volgen op een bergweggetje.
Ik zou vooral bij elke haarspeld weer verrast zijn door de hoeveelheid zijdelingse grip die de Dunlop Sportmaxx banden (OEM band icm met de 17' Madrid's) leveren. Echt boven verwachting!
Inderdaad, lekker kleverig in bochten, die Dunlopjes. Soms nog wat zoekerig bij hard optrekken, maar daar helpt voorwielaandrijving zonder sper natuurlijk ook niet echt. Vijf auto's achter een trage camper zitten is op zich wel prima voor de ACC, alleen in die haarspeldbochten dus niet. Met vrij baan plakken de Dunlops goed genoeg om na een stuk bergaf complimenten te krijgen van een Cupra rijder toen we onderaan stopten bij een terrasje.
Net de eerste boze Oostenrijker te pakken, of ik even snel mijn benzinebak even weg wilde halen bij de snellaadpaal zodat hij z'n Model S in kon pluggen. Toen toch maar even verwezen naar de andere kant van de auto. Na die eerste boosheid leuk gekletst met meneer. Die plek schijn vaker geICEd te worden, hij dacht dat er weer zo eentje was. Hij wist niet eens dat er een eGolf is!
Nu wel, even laten zien wat de verschillen zijn met een gewone Golf.
/u/293919/crop617d50640d506.png?f=community)
Die fout maakte ik gisteren ook. Sinds wanneer heeft Peugeot PHEV's? (en kopen Belgen die?):
[...]
Net de eerste boze Oostenrijker te pakken, of ik even snel mijn benzinebak even weg wilde halen bij de snellaadpaal zodat hij z'n Model S in kon pluggen. Toen toch maar even verwezen naar de andere kant van de auto. Na die eerste boosheid leuk gekletst met meneer. Die plek schijn vaker geICEd te worden, hij dacht dat er weer zo eentje was. Hij wist niet eens dat er een eGolf is!
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Ziet er Helders uit:
Gisteren was de grote dag, ik mocht mijn grijze beestje ophalen
Tot nu toe zeer tevreden, zelfs Weconnect werkt redelijk goed.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ja, over het algemeen AC-palen. Dus wel maar 7kW met de eGolf. Maar binnen een 10km van de 'start' vind je meestal ook wel een 50kW of sneller DC lader. Toch even 3 keer zo snel als het de derde laadstop is.
Die bovenaan, de Hochtor, die deed het niet bij ons vandaag. 1 kant is al sinds vorig jaar afgeplakt, de andere kant bleef rood en wilde niet laden. Een plek was dan ook ICEd, maar of dat erg is als er toch maar 1 station (mogelijk) werkt...
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Ik zal nog eens een keer een foto maken, maar heb nu de Atlantic Blue Golf getint (achter 80%) en voor 60% (ja, dat mag niet...). Ook de achterlichten in de tint en een blanco kentekenhouder.
Stuk vlotter moet ik zeggen. Verder de Flitsmeister One erin, Draadloze Carplay besteld. Ding zit wel vol in de opties maar ik mis nog de achteruitrijdcamera, die kan ik in laten bouwen voor 399. Iemand ervaring of goedkoper?
Nu nog een petje,
Stuk vlotter moet ik zeggen. Verder de Flitsmeister One erin, Draadloze Carplay besteld. Ding zit wel vol in de opties maar ik mis nog de achteruitrijdcamera, die kan ik in laten bouwen voor 399. Iemand ervaring of goedkoper?
Nu nog een petje,
[ Voor 28% gewijzigd door Kecin op 27-08-2020 22:14 ]
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Ik heb hem achter ook nog debadged. Vind ik ook nog een stuk beter ogen. Zeker met de r-line achterlichten
Elke auto ziet er beter uit met debadge en randloze kentekenhouder..
Had ik wel aangegeven aan mijn vriendin voor de e-Golf, maar is uiteindelijk niet gedaan. Zij vindt het wel prima volgens mij.
Had ik wel aangegeven aan mijn vriendin voor de e-Golf, maar is uiteindelijk niet gedaan. Zij vindt het wel prima volgens mij.
Hoe heb je ervoor gezorgd dat je getinte achterruiten hebt gekregen? Standaard is 65 %:
Ik zal nog eens een keer een foto maken, maar heb nu de Atlantic Blue Golf getint (achter 80%) en voor 60% (ja, dat mag niet...). Ook de achterlichten in de tint en een blanco kentekenhouder.
Stuk vlotter moet ik zeggen. Verder de Flitsmeister One erin, Draadloze Carplay besteld. Ding zit wel vol in de opties maar ik mis nog de achteruitrijdcamera, die kan ik in laten bouwen voor 399. Iemand ervaring of goedkoper?
Nu nog een petje,
Bij een bedrijf in de buurt laten doen. Uiteindelijk de tint dus niet meebesteld. Nu had ik voor +/-300 een nette tint rondom
.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Eens. Met de F22 ook laten doen gelijk. Helaas met de E-Golf niet. En vind het stiekem wel leuk omdat het een E is.:
Elke auto ziet er beter uit met debadge en randloze kentekenhouder..
Had ik wel aangegeven aan mijn vriendin voor de e-Golf, maar is uiteindelijk niet gedaan. Zij vindt het wel prima volgens mij.
Helemaal waar. Ik snap niet dat sommige dealers nog platte kentekens gebruiken
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
Ik wel is veel goedkoper:
[...]
Helemaal waar. Ik snap niet dat sommige dealers nog platte kentekens gebruiken
Elect a clown, expect a circus.
Vandaag een slecht-zicht dagje: Eerst een vrachtwagen die zoveel zooi uitbraakte dat het leek alsof de berg in brand stond, daarna een MG die waarschijnlijk bijna even veel olie als benzine verstookte. Wat is die air care dan geweldig zeg! Aanzetten en je merkt bijna niets meer van die dampen!
Daarna hoger op de berg een wolk in gereden, met amper zicht en wat regen. Is jullie al opgevallen dat de ruitenwisserarm een soort stand by standje heeft? Bij intervalwissen op de regensensor blijft de arm even wat hoger, om later dieper weg te zakken als er niet gewist wordt.
Qua verbruik niet echt veel gemerkt van de natte weg, nog steeds tussen de 125 en 130Wh/km van dal tot dal. De GoM is wel echt waardelozer dan waardeloos in de bergen: ik heb met meer dan 50% accu minder dan 40km range gehad bergop, maar ook over de 150km range met ergens tussen de 20 en 30% accu bergaf... De dame aan de kassa vroeg er wel nog even extra naar: Vollelektrisch oder hybrid? Een paar keer gereden met de camera, maar het is niet de highline versie. Dus wat grof beeld en statische lijnen die meer in de weg zitten dan wat anders. Ik vond hem niet echt de moeite waard. Maar ik heb tot nu toe ook nooit een reverse camera op de eigen auto gehad, hooguit op een leenauto, -bus of -vrachtwagentje. Ik zou het eerst even proberen hoe je het vind. Als je de inbouw bij de dealer laat doen, zou je kunnen vragen of zij een Golf met hetzelfde type camera hebben staan, zodat je even kan kijken?
Die achterlichten tint, hoe is die gedaan? Je had de eGolf in de private lease toch? Dan moet het dus wel te verwijderen zijn, maar folie of coating die gemakkelijk los kan, kan geloof ik ook weer gezeur opleveren?
Daarna hoger op de berg een wolk in gereden, met amper zicht en wat regen. Is jullie al opgevallen dat de ruitenwisserarm een soort stand by standje heeft? Bij intervalwissen op de regensensor blijft de arm even wat hoger, om later dieper weg te zakken als er niet gewist wordt.
Qua verbruik niet echt veel gemerkt van de natte weg, nog steeds tussen de 125 en 130Wh/km van dal tot dal. De GoM is wel echt waardelozer dan waardeloos in de bergen: ik heb met meer dan 50% accu minder dan 40km range gehad bergop, maar ook over de 150km range met ergens tussen de 20 en 30% accu bergaf...
Gratis was wel alleen AC. De DC laders liggen nog voor de tolpoortjes en zijn gewoon betaald. Wel leuk dat EVs gewoon even 10 euro korting meepikken ja
De dame aan de kassa vroeg er wel nog even extra naar: Vollelektrisch oder hybrid? Nee, voor een petje nog even imitatie Borbets eronder met bijbehorende knakenbanden van een hakkietakkie merk en een dikke uitlaatpijp en / of een no fear sticker op de achterruit voor 20pk extra.:
Ik zal nog eens een keer een foto maken, maar heb nu de Atlantic Blue Golf getint (achter 80%) en voor 60% (ja, dat mag niet...). Ook de achterlichten in de tint en een blanco kentekenhouder.
Stuk vlotter moet ik zeggen. Verder de Flitsmeister One erin, Draadloze Carplay besteld. Ding zit wel vol in de opties maar ik mis nog de achteruitrijdcamera, die kan ik in laten bouwen voor 399. Iemand ervaring of goedkoper?
Nu nog een petje,
Een paar keer gereden met de camera, maar het is niet de highline versie. Dus wat grof beeld en statische lijnen die meer in de weg zitten dan wat anders. Ik vond hem niet echt de moeite waard. Maar ik heb tot nu toe ook nooit een reverse camera op de eigen auto gehad, hooguit op een leenauto, -bus of -vrachtwagentje. Ik zou het eerst even proberen hoe je het vind. Als je de inbouw bij de dealer laat doen, zou je kunnen vragen of zij een Golf met hetzelfde type camera hebben staan, zodat je even kan kijken?Die achterlichten tint, hoe is die gedaan? Je had de eGolf in de private lease toch? Dan moet het dus wel te verwijderen zijn, maar folie of coating die gemakkelijk los kan, kan geloof ik ook weer gezeur opleveren?
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Kon je de camera niet meer bestellen? Die was vziw niet al te duur.:
Ik zal nog eens een keer een foto maken, maar heb nu de Atlantic Blue Golf getint (achter 80%) en voor 60% (ja, dat mag niet...). Ook de achterlichten in de tint en een blanco kentekenhouder.
Stuk vlotter moet ik zeggen. Verder de Flitsmeister One erin, Draadloze Carplay besteld. Ding zit wel vol in de opties maar ik mis nog de achteruitrijdcamera, die kan ik in laten bouwen voor 399. Iemand ervaring of goedkoper?
Nu nog een petje,
Dealer vroeg tussen de 850-950 euro. Vond ik nogal flink. Een autobedrijf kan het installeren met originele kabelboom, camera(kieplogo) en dynamische lijnen voor 399 incl btw. Ook 1 bedrijf zonder bon wou het doen voor 349. Maar ik wil wel de bon, want lease.
Tint op de achterlicht is inderdaad folie. Ik kan bij het bedrijf weer terecht als ze het bij VW niet terug willen hebben. Hij werkt echter veel samen (tint voor deze VW groep) en gaf aan dat ze er wel blij mee zijn en eigenlijk altijd laten zitten ivm meerwaarde of wat uniekere auto.:
Vandaag een slecht-zicht dagje: Eerst een vrachtwagen die zoveel zooi uitbraakte dat het leek alsof de berg in brand stond, daarna een MG die waarschijnlijk bijna even veel olie als benzine verstookte. Wat is die air care dan geweldig zeg! Aanzetten en je merkt bijna niets meer van die dampen!
Daarna hoger op de berg een wolk in gereden, met amper zicht en wat regen. Is jullie al opgevallen dat de ruitenwisserarm een soort stand by standje heeft? Bij intervalwissen op de regensensor blijft de arm even wat hoger, om later dieper weg te zakken als er niet gewist wordt.
Qua verbruik niet echt veel gemerkt van de natte weg, nog steeds tussen de 125 en 130Wh/km van dal tot dal. De GoM is wel echt waardelozer dan waardeloos in de bergen: ik heb met meer dan 50% accu minder dan 40km range gehad bergop, maar ook over de 150km range met ergens tussen de 20 en 30% accu bergaf...
[...]
Gratis was wel alleen AC. De DC laders liggen nog voor de tolpoortjes en zijn gewoon betaald. Wel leuk dat EVs gewoon even 10 euro korting meepikken ja
[...]
Nee, voor een petje nog even imitatie Borbets eronder met bijbehorende knakenbanden van een hakkietakkie merk en een dikke uitlaatpijp en / of een no fear sticker op de achterruit voor 20pk extra.
Die achterlichten tint, hoe is die gedaan? Je had de eGolf in de private lease toch? Dan moet het dus wel te verwijderen zijn, maar folie of coating die gemakkelijk los kan, kan geloof ik ook weer gezeur opleveren?
Ik mis de camera wel echt. Heb al sinds 2012 achteruitrijd camera’s hehe.
Een No-Fear sticker en 20PK? * Kecin bestellen doet haha
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
Waarom zou je een camera willen? De auto heeft voor en achter sensors en grijpt zelfs in als je te ver door rijdt.:
Ik zal nog eens een keer een foto maken, maar heb nu de Atlantic Blue Golf getint (achter 80%) en voor 60% (ja, dat mag niet...). Ook de achterlichten in de tint en een blanco kentekenhouder.
Stuk vlotter moet ik zeggen. Verder de Flitsmeister One erin, Draadloze Carplay besteld. Ding zit wel vol in de opties maar ik mis nog de achteruitrijdcamera, die kan ik in laten bouwen voor 399. Iemand ervaring of goedkoper?
Nu nog een petje,
Ik heb een camera bog geen seconde gemist.
Voorraadauto (en import) inderdaad. Duits demomodel met 3.000km dacht ik.
Camera nu is duur, af fabriek inderdaad een stuk goedkoper
.Tja, gewenning denk ik. Het automatisch remmen schrik ik soms nog wel van op de PDC. Als ik iets te dicht op een takje kom (heg aan de oprit) dan remt die haha.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Dat klinkt als iets dat je beter met een ex uit kan proberen op die manier...
De 2020 doet het iig wel achteruit, ik zou denken die van jou ook. Een fractie nadat de PDC een continu toon laat horen, gaat de rem erop. Dan heb je nog ongeveer 5 cm over. Al 2-3 keer gehad bij DC laadpalen als de kabel aan de verkeerde kant zit bij achteruit insteken.
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
Kleine ter info wat betreft verbruik:
Vandaag 168 KM snelweg: gemiddeld verbruik is 13,4kWh/100 km.
Na een aantal maanden nog steeds heel tevreden met de e-golf.
Heeft iemand ervaring met een gejaikbreakte iphone of rooted android in combinatie met carbridge om zo Youtube of Netflix op je scherm te bekijken? Niet dat ik daar veel gebruik van ga maken, maar meer als speeltje
Vandaag 168 KM snelweg: gemiddeld verbruik is 13,4kWh/100 km.
Na een aantal maanden nog steeds heel tevreden met de e-golf.
Heeft iemand ervaring met een gejaikbreakte iphone of rooted android in combinatie met carbridge om zo Youtube of Netflix op je scherm te bekijken? Niet dat ik daar veel gebruik van ga maken, maar meer als speeltje
/u/559220/crop5d1d37501235d_cropped.png?f=community)
Ik heb een offerte voor een nieuwe e-Golf voor ongeveer 30k. Een van de laatste die er nog is, want door de komst van de ID.3 zijn ze de e-golf aan het ruimen.
Ik twijfel echter of ik aanbod moet accepteren. Ben heel bang dat de restwaarde van de e-golf een flinke tik krijgt door de ID.3. De goedkoopste variant van de ID.3 gaat namelijk ook 30k kosten, maar kan wel weer net iets verder, en is het nieuwe vlaggenschip van VW.
Op dit moment is alleen de ID.3 1st te koop, voor ongeveer 38k. Deze kan rond de 400 km rijden op een lading. Ik vind deze auto eigenlijk te duur. Maar zou het misschien wel een slimmere aankoop zijn? (ivm restwaarde, en wat mensen van de range vinden over 4-5 jaar: e-golf is dan waarschijnlijk ondermaats..)
Een 2e hands Leaf uit 2019 voor 24k is ook een mogelijkheid. Maar voor 6k meer heb je weer een gloednieuwe egolf met 4 jaar garantie..
Ik weet echt niet wat nou slim is om te doen..
Iemand tips?
Ik twijfel echter of ik aanbod moet accepteren. Ben heel bang dat de restwaarde van de e-golf een flinke tik krijgt door de ID.3. De goedkoopste variant van de ID.3 gaat namelijk ook 30k kosten, maar kan wel weer net iets verder, en is het nieuwe vlaggenschip van VW.
Op dit moment is alleen de ID.3 1st te koop, voor ongeveer 38k. Deze kan rond de 400 km rijden op een lading. Ik vind deze auto eigenlijk te duur. Maar zou het misschien wel een slimmere aankoop zijn? (ivm restwaarde, en wat mensen van de range vinden over 4-5 jaar: e-golf is dan waarschijnlijk ondermaats..)
Een 2e hands Leaf uit 2019 voor 24k is ook een mogelijkheid. Maar voor 6k meer heb je weer een gloednieuwe egolf met 4 jaar garantie..
Ik weet echt niet wat nou slim is om te doen..
Iemand tips?
[ Voor 31% gewijzigd door Knorretje- op 30-08-2020 19:55 ]
Zou het persoonlijk niet doen. Ik snap ook niet hoe die private lease tarieven zo laag kunnen zijn, omdat ik ook verwacht dat de restwaarde van een e-Golf relatief instort en hoger is dan een ID3.:
Ik heb een offerte voor een nieuwe e-Golf voor ongeveer 30k. Een van de laatste die er nog is, want door de komst van de ID.3 zijn ze de e-golf aan het ruimen.
Ik twijfel echter of ik aanbod moet accepteren. Ben heel bang dat de restwaarde van de e-golf een flinke tik krijgt door de ID.3. De goedkoopste variant van de ID.3 gaat namelijk ook 30k kosten, maar kan wel weer net iets verder, en is het nieuwe vlaggenschip van VW.
Op dit moment is alleen de ID.3 1st te koop, voor ongeveer 38k. Deze kan rond de 400 km rijden op een lading. Ik vind deze auto eigenlijk te duur. Maar zou het misschien wel een slimmere aankoop zijn? (ivm restwaarde, en wat mensen van de range vinden over 4-5 jaar: e-golf is dan waarschijnlijk ondermaats..)
Een 2e hands Leaf uit 2019 voor 24k is ook een mogelijkheid. Maar voor 6k meer heb je weer een gloednieuwe egolf met 4 jaar garantie..
Ik weet echt niet wat nou slim is om te doen..
Als de keuze echter een e-Golf van 30k vs een ID3 van 38k is..
Ik had nog wat foto’s beloofd. Auto is wel smerig en niet mijn oprit, maar toe maar haha.
:strip_exif()/f/image/3XlSQUxz7S8j4itdkV7NooJc.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/lPnF9fpmPsOhiHrTdTT4EYl2.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/FmjSHJ4elItf4CudD2SAzj7b.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/QVb92PdGzYdruiIJeGBzzVEZ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/N4DZxrNWUlItOngvYq5VKNND.jpg?f=fotoalbum_large)
Tint op de achterlichten en voorruiten is niet heel duidelijk. Booskijkers zie je ietsjes. Allemaal vrij subtiel proberen te doen. Plek van het reservewiel ligt de VW Helix Sub (geen DynaAudio pakket, maar speakers laten vervangen door de leverende dealer en los betaald en niet bij de private-lease in).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3XlSQUxz7S8j4itdkV7NooJc.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lPnF9fpmPsOhiHrTdTT4EYl2.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FmjSHJ4elItf4CudD2SAzj7b.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QVb92PdGzYdruiIJeGBzzVEZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/N4DZxrNWUlItOngvYq5VKNND.jpg?f=user_large)
Tint op de achterlichten en voorruiten is niet heel duidelijk. Booskijkers zie je ietsjes. Allemaal vrij subtiel proberen te doen. Plek van het reservewiel ligt de VW Helix Sub (geen DynaAudio pakket, maar speakers laten vervangen door de leverende dealer en los betaald en niet bij de private-lease in).
[ Voor 7% gewijzigd door Kecin op 31-08-2020 11:08 ]
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Een nieuwe e-golf aanschaffen zou ik riskant vinden, evenals een 1st gen ID.3 (gezien alle aanloop problemen) als het om restwaarde aankomt.:
Ik heb een offerte voor een nieuwe e-Golf voor ongeveer 30k. Een van de laatste die er nog is, want door de komst van de ID.3 zijn ze de e-golf aan het ruimen.
Ik twijfel echter of ik aanbod moet accepteren. Ben heel bang dat de restwaarde van de e-golf een flinke tik krijgt door de ID.3. De goedkoopste variant van de ID.3 gaat namelijk ook 30k kosten, maar kan wel weer net iets verder, en is het nieuwe vlaggenschip van VW.
Op dit moment is alleen de ID.3 1st te koop, voor ongeveer 38k. Deze kan rond de 400 km rijden op een lading. Ik vind deze auto eigenlijk te duur. Maar zou het misschien wel een slimmere aankoop zijn? (ivm restwaarde, en wat mensen van de range vinden over 4-5 jaar: e-golf is dan waarschijnlijk ondermaats..)
Een 2e hands Leaf uit 2019 voor 24k is ook een mogelijkheid. Maar voor 6k meer heb je weer een gloednieuwe egolf met 4 jaar garantie..
Ik weet echt niet wat nou slim is om te doen..
Je zou kunnen kijken naar een private lease deal kunnen kijken om het afschrijvingsrisico af te dekken.
Ander alternatief is een Ioniq 28kWh, deze is op langere afstanden door de eficientie en laadsnelheid ook nog eens beter inzetbaar dan een e-Golf of Leaf.
De MG-ZS ev kan ook nog interessant zijn.
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Bij Huiskes-Kokkeler voor aflevering van de auto
.En anders is AST nog een goede partij https://ast-groep.nl/
Of Concept4Cars, ooit daar de werk-lease auto's laten doen: https://www.concept4cars.nl/audio-upgrades/volkswagen/golf/
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
De app werkt in Italië trouwens super *klopt snel af* Vandaag voor de tweede keer de redding: bergpad op en de auto niet op slot. Vandaag waren we al een uur een bergpad op aan het klimmen toen m'n vriendin vroeg of ik de auto afgesloten had... Nee, want zij had heen gereden. App gebruikt, auto netjes op slot toen we weer beneden waren een paar uur later. Thank god for 4G in de bergen
Thank god for 4G in de bergen
Weet iemand wat de trigger voor de schildpadmodus is? Zo te zien niet de range volgens de GoM. Afgelopen week al eens 11 km op de GoM gezien, nu 8 km. Wel beide met >10% lading, bovenaan de berg. Naar beneden win je trouwens prima stroom terug, ook als de snelheid omhoog gaat: Nog 58km gereden van 2240 meter naar 735, met een dip bij ~550 een km of 10 voor de paal en aangekomen met een GoM die 74km aangaf en een SoC van 14%...
Nog een tipje:
Volg niet lekker enthousiast een groepje motoren bergop met je eGolf omdat je toevallig een motormaatje tegenkomt. Wegligging of snelheid is niet zozeer het probleem. De eGolf kan nog best aardig meekomen op een bochtige pas met die Sportmaxx plakbandjes eronder.
Maar... 62 kWh/100km de Jaufenpas op vanaf Sterzing.
Nog een tipje:
Volg niet lekker enthousiast een groepje motoren bergop met je eGolf omdat je toevallig een motormaatje tegenkomt. Wegligging of snelheid is niet zozeer het probleem. De eGolf kan nog best aardig meekomen op een bochtige pas met die Sportmaxx plakbandjes eronder.
Maar... 62 kWh/100km de Jaufenpas op vanaf Sterzing.
Hoe doe jij 168 KM op de snelweg? Je rijdt zeker 80km?:
Kleine ter info wat betreft verbruik:
Vandaag 168 KM snelweg: gemiddeld verbruik is 13,4kWh/100 km.
Na een aantal maanden nog steeds heel tevreden met de e-golf.
Heeft iemand ervaring met een gejaikbreakte iphone of rooted android in combinatie met carbridge om zo Youtube of Netflix op je scherm te bekijken? Niet dat ik daar veel gebruik van ga maken, maar meer als speeltje
:strip_icc():strip_exif()/u/218789/full.jpg?f=community)
/u/371405/avatar1041520_1.png?f=community){kind=avatar}
