:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Vandaag het eerste 'wtf'-momentje meegemaakt met de e-Golf (of beter gezegd: de Discover). Het ding probeerde mij over een fietspad te sturen. 
Ik had dat met Waze, die wilde me op een provinciale weg tot 3 keer toe laten afslaan waar dat niet mocht. Dat waren van die oversteekweggetjes.:
Vandaag het eerste 'wtf'-momentje meegemaakt met de e-Golf (of beter gezegd: de Discover). Het ding probeerde mij over een fietspad te sturen.
Tja, ik heb geen update Abbo meer en gebruik carplay en dan google maps die is tenminste een beetje bij. Pas er echt voor om op een auto van (toen nog 40) abbonementen aan te schaffen om bijvoorbeeld navigatie up to date (nou ja minimaal 6 maanden oud:
Vandaag het eerste 'wtf'-momentje meegemaakt met de e-Golf (of beter gezegd: de Discover). Het ding probeerde mij over een fietspad te sturen.
) te houden.
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Ja, ik las het ergens eind vorig jaar op VWVortex. Schijnt er wel met een software update uit gesloopt te zijn, daar ging het topic over. Die 'kickdown' is helemaal raar, want die zat er volgens wat youtube filmpjes nog wel op bij de intro van het 2017 eGolf 7.5 model met grotere accu. Waarom dan verwijderen? Die leek mij juist ideaal om te gebruiken met een van de eco modi. Standaard beperkt, maar mocht het eens nodig zijn wel toegang tot de power.:
[...]
Ho eens, dus bij de 2016 e-Golf kreeg je de SoC in %-en te zien? En de feature dat hij uit eco gaat bij kick-down is ook best wel welkom. Deze beide features had ik graag nog gehad
En heb je de 2020? Dat zou goed nbieuws zijn! De verkoper zei dat het op de 2020 niet meer zat. Zelf even geprobeerd met eco+ invoegend op de snelweg en ook niets. Maar misschien toch net niet hard genoeg op het stroompedaal getrapt?
Typisch navigatie. Ik heb een Tomtom op de motor, stuurt me rond het Ijsselmeer ook weggetjes op verboden voor gemotoriseerd verkeer, uitgezonderd landbouwvoertuigen, of langs de waaldijk over het rechtdoor lopende fietspad in plaats van de iets meer slingerende weg ernaast. Natuurlijk gemeld, maar volgens mij is er nog nooit een aanpassing doorgevoerd op mijn meldingen. Buitenland nog erger: In Santa Cruz op Tenerife raakte de navigatie zodanig van slag dat ie me rondjes liet rijden om een afslag te nemen rechtstreeks een gebouw in. Dat gebouw zag er niet echt nieuw uit en de volgende afslag een paar honderd meter verderop was volgens de navi de verkeerde. En een afslag eerder ook... Het vierde rondje een willekeurige afslag genomen en toen pikte ie de route weer op, via een totaal andere weg. En dan is het voor Tomtom nog wel hun core business.:
Vandaag het eerste 'wtf'-momentje meegemaakt met de e-Golf (of beter gezegd: de Discover). Het ding probeerde mij over een fietspad te sturen.
Blauwe stiksels in de stoelen heb ik niet gezien als optie. Niet op de prijslijst en niet in de brochure. Wel heeft de eGolf standaard bekleding 'Merlin' met blauwe stiksels, maar dat is rond de pook en op het stuur, niet in de stoelen. Dat zou de dealer ook moeten weten.
Shuttle leek mij juist niets. De losse laadpas is belachelijk, starttarief van 61 cent en toen Ionity nog per sessie 8 euro was, had Shuttel ook bij Ionity 8 euro per sessie, maar dan ex BTW. De paal die ze bieden is voor zover ik kan beoordelen wel een goede maar de abonnementen voor beheer en onderhoud zijn gewoon duur. En de bundels zijn ook niet bepaald goedkoop te noemen. Een paar addertjes in het Shuttle gras bij die bundels. Maximaal 20% snelladen anders betaal je 67 cent per kW meer. En nog erger: ze rekenen mét thuisladen 25 cent per kW... Maar dat is ex BTW. Dus met thuisladen betaal je ruim 30 cent per kW. Thuis laden met eigen paal kost je in het slechtste geval 23 cent, maar met een beetje handigheid ruim onder de 20. Dat ga je waarschijnlijk het meeste doen, waarom zou je anders thuis een paal willen? Publiek laden kost over het algemeen niet meer dan 35 cent, met Maingau kan je bij de meeste snelladers terecht voor een vergelijkbaar bedrag (zo lang je niet kleeft en langer dan een uur aan de snellader hangt). Als de driekwart thuis laadt en 1 kwart publiek kom je 26 cent uit. En dan ben ik al uitgegaan vaneen prijs van 23 cent per kWh thuis, wat best hoog is.
Dingen als carplay moet je inderdaad als optie genomen hebben of vrijschakelen met een code.
Je onderste quote is ook best bizar van VW. We verkopen een digitaal connected auto, noemen dat ook als selling point, maar vanaf nu werkt dat al slechter en over een paar jaar is dat afgelopen. Niet even een nieuwe sim pluggen, of desnoods een upgrade naar 4/5g als losse optie. Nee, gewoon pech, doei.
Serieus, jij zou moeten betalen voor een navigatie abbo? Volgens de verkoper én de prijslijst heb je bij een 2020 eGolf recht op gratis kaartupdates, tot de support stopt. Die support stopt maximaal 5 jaar nadat de laatste unit is geproduceerd, wat ook best snel is. Helemaal vergeleken met BMW waar je voor een E39 5 serie nog kaarten kan krijgen uit 2019, al kost dat wel 85 euro. Maar hoe dan ook: die kaartupdates zouden volgens VW zelf nu gratis moeten zijn.:
[...]
Tja, ik heb geen update Abbo meer en gebruik carplay en dan google maps die is tenminste een beetje bij. Pas er echt voor om op een auto van (toen nog 40) abbonementen aan te schaffen om bijvoorbeeld navigatie up to date (nou ja minimaal 6 maanden oud
/u/788577/crop5f3cd8908aad8_cropped.png?f=community)
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
Ben benieuwd wat jullie vinden van de ruitenwissers en -sproeiers. Zodra er minder dan een stortvloed water op de voorruit ligt beginnen de wissers enorm te stuiteren over het raam.. Raam zelf is schoon en vetvrij, lijkt toch echt aan de wissers te liggen.
En wat betreft de sproeiers.. Ik vind ze behoorlijk slap.
En wat betreft de sproeiers.. Ik vind ze behoorlijk slap.
Voor gaat het goed, maar de achterwisser heeft te weinig druk en gaat daardoor stuiteren met een hoop herrie.:
Ben benieuwd wat jullie vinden van de ruitenwissers en -sproeiers. Zodra er minder dan een stortvloed water op de voorruit ligt beginnen de wissers enorm te stuiteren over het raam.. Raam zelf is schoon en vetvrij, lijkt toch echt aan de wissers te liggen.
En wat betreft de sproeiers.. Ik vind ze behoorlijk slap.
/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
Ik ben geen onverdeeld fan en herken inderdaad je klachten...:
Ben benieuwd wat jullie vinden van de ruitenwissers en -sproeiers. Zodra er minder dan een stortvloed water op de voorruit ligt beginnen de wissers enorm te stuiteren over het raam.. Raam zelf is schoon en vetvrij, lijkt toch echt aan de wissers te liggen.
En wat betreft de sproeiers.. Ik vind ze behoorlijk slap.
Sproeiers zit inderdaad weinig waterdruk achter..:
Ben benieuwd wat jullie vinden van de ruitenwissers en -sproeiers. Zodra er minder dan een stortvloed water op de voorruit ligt beginnen de wissers enorm te stuiteren over het raam.. Raam zelf is schoon en vetvrij, lijkt toch echt aan de wissers te liggen.
En wat betreft de sproeiers.. Ik vind ze behoorlijk slap.
Wissers heb ik nog niks op aan te merken. Alleen korte tijd stuiterende wissers na een bezoek aan de wasstraat, verder niet.
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Goed verdienmodel!
Groot gelijk dat je er niet extra voor betaalt. Dat had er voor die prijs wel bij mogen zitten en de kaarten lopen toch altijd nog achter. Carplay en Maps blijft beter. Maar in het grote VW topic hier wordt wel regelmatig een link naar nieuwe kaarten geplaatst , kan je die niet gewoon installeren? De Discover Pro van 2018 model is gelijk aan de 2020 toch?Er komt inderdaad een nogal zielig straaltje uit de ruitensproeiers. Rond de 100 landt het straaltje op de onderste 1/3 van de ruit voor mijn gevoel. Benieuwd hoe dat straks gaat als er eens goed gepekeld is. Maar ik heb geen last van stuiterende ruitenwissers, met de gecoate voorruit zonder draadjes voor de verwarming erin. Wel nog wat vegen van de rainx ruitcoating die ze er bij aflevering op gedaan hebben. Dat stuiteren is bij een nieuwere ruit meestal een kwestie van vuil, of iets anders uitlijnen hoe ze staan ten opzichte van de ruit. Je geeft aan dat je ruiten schoon zijn, blijft het tweede over. Gewoon even mee terug gaan, dat hoort niet.:
Ben benieuwd wat jullie vinden van de ruitenwissers en -sproeiers. Zodra er minder dan een stortvloed water op de voorruit ligt beginnen de wissers enorm te stuiteren over het raam.. Raam zelf is schoon en vetvrij, lijkt toch echt aan de wissers te liggen.
En wat betreft de sproeiers.. Ik vind ze behoorlijk slap.
Ook bij lage snelheden? Dat hoort niet. De mijne is perfect stil, in ieder geval tot iets boven de 50. Ik gebruik de ruitenwisser achter zelden op de snelweg, dus daar kan ik nog niet veel over zeggen.
Mooi, dan ga ik die binnenkort nog eens testen. Mijn eerste test was met volle accu, 2km van huis met handmatige eco+ de snelweg op. Dat was geen succes, eco+ snelheid van optrekken en nét boven de 90 was het op. Ik had al een rustiger moment gekozen voor die test dus invoegen lukte toch wel, maar voelde toch niet erg fijn om zo weinig over te hebben. Ik zal het nog eens proberen met Eco en Eco+ en het pedaal wat steviger op de bodem drukken
Volkswagen gonna Volkswagen:
[...]
Goed verdienmodel!
[...]
Zelfde als dat NieConnect drama dat niet in de PL prijs zat na 3 jaar....
Voordeel van NieConnect is dat je het straks ook niet gaat missen. 
Edit: Bij mij staan trouwens vandaag de deuren en ruiten weer eens open volgens de app. Ik zie de auto staan, de boel is toch echt dicht. Maar klimatiseren werkt vandaag zowaar!
Edit: Bij mij staan trouwens vandaag de deuren en ruiten weer eens open volgens de app. Ik zie de auto staan, de boel is toch echt dicht. Maar klimatiseren werkt vandaag zowaar!
[ Voor 57% gewijzigd door DeGroteMuis op 06-07-2020 08:24 ]
Ja en nee, het is de enige manier waarop ik kan zien hoe lang mijn auto nog moet laden. (Vrij elementaire nfo:
Voordeel van NieConnect is dat je het straks ook niet gaat missen.
Edit: Bij mij staan trouwens vandaag de deuren en ruiten weer eens open volgens de app. Ik zie de auto staan, de boel is toch echt dicht. Maar klimatiseren werkt vandaag zowaar!
) dus ik mis het wel echt als het weer eens niet werkt. Dat gezegd hebbende heb ik de afgelopen 4 dagen geen issues gehad (behalve het onterecht doorgeven dat er een deur openstond 
)Hahaha ninja-edit van je; ik ben dus niet de enige
[ Voor 3% gewijzigd door Tomba op 06-07-2020 08:26 ]
Haha, like a ninja!:
[...]
Ja en nee, het is de enige manier waarop ik kan zien hoe lang mijn auto nog moet laden. (Vrij elementaire nfo
Hahaha ninja-edit van je; ik ben dus niet de enige
Jij ook een open deur volgens de app? Het open deur beleid van de VW app is nogal... Apart.
In de auto zelf kan je ook zien hoe lang je nog moet laden wanneer de app weer eens niet werkt zoals het hoort. Niet de handigste methode als je de auto aan een publieke paal hebt hangen een eind verderop, maar het kan wel.
Ow echt? Heb wel eens naar binnen gekeken en meende alleen een stekker icoon te zien. Toch eens opnieuw kijken:
[...]
Haha, like a ninja!
Jij ook een open deur volgens de app? Het open deur beleid van de VW app is nogal... Apart.
In de auto zelf kan je ook zien hoe lang je nog moet laden wanneer de app weer eens niet werkt zoals het hoort. Niet de handigste methode als je de auto aan een publieke paal hebt hangen een eind verderop, maar het kan wel.
:strip_exif()/u/253915/crop5b56de4d90894_cropped.gif?f=community)
Ik zou vandaag de auto langsbrengen, maar afgelopen avond dacht ik, even nog een keer proberen en verrek: het activatieproces werkte nu plotseling wél (zonder hotspot of andere foefjes btw). De auto verstuurt weer data naar de app!:
Ondertussen contact gehad met de dealer, die gaan a.s. maandag ter plekke de e-sim module resetten voor me. Ben benieuwd!
Jij hebt ook AID toch? Dan weet ik zeker dat er ook een tijd bij staat. Volgens mij zonder AID ook, maar met heb ik zelf gezien bij de mijne. Als je de auto ontgrendelt komt het even midden in beeld, op contact blijft het in beeld, vlak boven de blauwe lijn onderaan tussen de klokken.:
[...]
Ow echt? Heb wel eens naar binnen gekeken en meende alleen een stekker icoon te zien. Toch eens opnieuw kijken
Klinkt wel als typisch gedrag voor de app.
Maar fijn dat het weer goed werkt, als de app goed functioneert is het best een fijne toevoeging.
@Tomba Als mijn werkdag eerder afgelopen is dan de jouwe, alvast een voorbeeld binnen het zeegroene kader, met dank aan TeslaBjorns 1000km challenge video:
/f/image/E5nSQJW1H3rKOpcapqdpBKqM.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/E5nSQJW1H3rKOpcapqdpBKqM.png?f=user_large)
Kijk! Das best duidelijk. Moet je dus wel contact maken om dit te zien? (Ik heb alleen gekeken toen de sleutel er al uit was
)
[ Voor 5% gewijzigd door Tomba op 06-07-2020 16:33 ]
Shanquish in "Hét grote Volkswagen Topic - Deel 5"
Zo snel kan je Discover Pro verdwijnen uit een eGolf. Wel op het oog minder schade aan je dashboard dan vroeger met de RNS510, maar nog steeds te snel weg. Het lijkt bijna wel een demo filmpje!
@Tomba Zonder contact verschijnt het na het ontgrendelen (of contact uitzetten) ook kort in beeld. Maar dat is hooguit een minuut volgens mij. Ik vermoed dat ik pas einde week een keer aan de lader ga, maar mocht het wat toevoegen, kan ik dan wel een foto nemen? Ik vermoed alleen dat je zelf sneller bent.
Zo snel kan je Discover Pro verdwijnen uit een eGolf. Wel op het oog minder schade aan je dashboard dan vroeger met de RNS510, maar nog steeds te snel weg. Het lijkt bijna wel een demo filmpje!
@Tomba Zonder contact verschijnt het na het ontgrendelen (of contact uitzetten) ook kort in beeld. Maar dat is hooguit een minuut volgens mij. Ik vermoed dat ik pas einde week een keer aan de lader ga, maar mocht het wat toevoegen, kan ik dan wel een foto nemen? Ik vermoed alleen dat je zelf sneller bent.
Dat filmpje is wel echt verontrustend. Binnen 1 min heeft hij de Discovery Pro eruit gehaald. Waarom gaat het alarm niet af vraag ik mij af. Een auto van minimaal 32k hebben ze niet eens voorzien van een deugdelijke alarm?:
Shanquish in "Hét grote Volkswagen Topic - Deel 5"
Zo snel kan je Discover Pro verdwijnen uit een eGolf. Wel op het oog minder schade aan je dashboard dan vroeger met de RNS510, maar nog steeds te snel weg. Het lijkt bijna wel een demo filmpje!
@Tomba Zonder contact verschijnt het na het ontgrendelen (of contact uitzetten) ook kort in beeld. Maar dat is hooguit een minuut volgens mij. Ik vermoed dat ik pas einde week een keer aan de lader ga, maar mocht het wat toevoegen, kan ik dan wel een foto nemen? Ik vermoed alleen dat je zelf sneller bent.
Goedemorgen,
Ik laad op mijn werk met de Schuko-lader met verlengstukje in een CEE aansluiting.
Nu stopt de E-golf af en toe met opladen.
Foto is door het zonlicht niet helemaal goed te zien excuses daarvoor.
Het bovenste lampje is oranje en de 2e is rood de andere lampjes branden niet. Als ik dan vervolgens de stekker uit de CEE trek en er weer in doe doet hij het (soms na 2-3x) weer en laadt de auto weer op. En gaan de groene lampjes branden en de onderste knipperen.
Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
:strip_exif()/f/image/RSe822S62JmPXqn9GK4lwpCL.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik laad op mijn werk met de Schuko-lader met verlengstukje in een CEE aansluiting.
Nu stopt de E-golf af en toe met opladen.
Foto is door het zonlicht niet helemaal goed te zien excuses daarvoor.
Het bovenste lampje is oranje en de 2e is rood de andere lampjes branden niet. Als ik dan vervolgens de stekker uit de CEE trek en er weer in doe doet hij het (soms na 2-3x) weer en laadt de auto weer op. En gaan de groene lampjes branden en de onderste knipperen.
Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RSe822S62JmPXqn9GK4lwpCL.jpg?f=user_large)
[ Voor 5% gewijzigd door Reiger072 op 07-07-2020 08:58 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9ZCVG4R7BpgpRr0So71oJYgR.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/37246/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Uitrollen doet de eGolf als de beste, dus ik combineer en haal zo meer range dan toen ik alleen B of D3 reed. Als ik niet hoef te remmen rol ik uit (en dat kan extreem lang
) en als ik wel moet remmen tik ik de automaat naar B 
Maar technisch gesproken doet de auto niets anders wanneer je zelf remt, of je de auto op standje B laat remmen. Ook als je remt zal hij dat (tot het maximum van het wijzertje) regeneratief doen. Alleen als je wijzer aan zijn max zit zal hij de remmen gaan gebruiken.:
[...]
Uitrollen doet de eGolf als de beste, dus ik combineer en haal zo meer range dan toen ik alleen B of D3 reed. Als ik niet hoef te remmen rol ik uit (en dat kan extreem lang
PSN: DutchTrickle PVoutput
Ik kan mij voorstellen dat dat op de snelweg goed werkt, maar daar zou je de eGolf niet voor moeten kopen. In de binnenstad valt er (voor mij in ieder geval) weinig uit te rollen.:
[...]
Uitrollen doet de eGolf als de beste, dus ik combineer en haal zo meer range dan toen ik alleen B of D3 reed. Als ik niet hoef te remmen rol ik uit (en dat kan extreem lang
Je zou eens moeten kijken (ik zal het op de weg naar huis ook doen vandaag
) of B hetzelfde voelt als precies remmen tot het eind van de groene balk. Niet er voorbij, want dan rem je idd harder. Ik denk dat dat hetzelfde zal voelen
PSN: DutchTrickle PVoutput
Ik rij 70% snelweg, maar op de 30% stad gebruik ik dat nog een stuk meer eigenlijk. Snelweg is het zaak zoveel mogelijk dezelfde snelheid te houden als je veel range wil.
In de stad; stoplicht in de verte dat op rood gaat? Uitrollen! Afslag die er aan komt? Uitrollen! Oprit die omhoog gaat vanaf een doorgaande weg (bv Kennedylaan in Eindhoven)? Uitrollen! 70 naar 50? Uitrollen!
De eGolf rolt zo goed uit dat ik nauwelijks snelheid verlies.
En hoezo moet je de eGolf niet kopen voor de snelweg? Vind het persoonlijk de fijnste snelweg ritjes ooit sinds ik de eGolf heb
Ik denk dat je hetzelfde zal kunnen bereiken ja, maar dat lijkt me erg onpraktisch eigenlijk (want ik ben geen computer dus zal er altijd extra verlies zijn tov regenereren via de B-stand):
[...]
Je zou eens moeten kijken (ik zal het op de weg naar huis ook doen vandaag
[ Voor 20% gewijzigd door Tomba op 07-07-2020 11:43 ]
Gelukkig, dan zijn we het eens. I'll take an EV over ICE anytime.
OK! Eigenlijk rijden we dan hetzelfde alleen gebruik ik een pook en jij een pedaal
Pedalen zijn bij mij nauwelijks gebruikt. 'gas'pedaal gebruik ik voor wegrijden en dan snel de ACC erop. Het rempedaal om de automatische handrem te activeren
No-pedal driving
Ik reed nooit zo (heb die D0 stand zelfs vervloekt toen ik de eGolf in bezit nam
) maar ben gewoon gaan experimenteren toen ik het iedere keer naar D3 zetten beu was Door veel D0 te gebruiken kom ik in ieder geval verder maar het gaat inderdaad niet over 20% ofzo
Hahah exact dat had ik dus ook
Maar ik ben dus helemaal om, D0 en B is een ideale combi voor mijn rijstijl
Ik rijd al vanaf het begin in B stand en dat bevalt me tot nu toe eigenlijk wel perfect!
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
:strip_icc():strip_exif()/u/232683/6234.jpg?f=community)
Thuisladen lijkt me gewoon een normaal tarief.
Vind de paal nogal prijzig dus denk dat ik gewoon zelf maar een paal ga plaatsen
En dan maar kijken voor een pas van Maingau (bedankt voor de tip)
PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D, Atlantic Explorer V4 270L, WH-MDC09J + PAW-TD30C1E5-HI
Dank voor deze tips! Ik dacht steeds dat B het voordeligst is, maar dat is lang niet het geval. Ik reed nu ongeveer 11, en eerst ongeveer 14 per 100 km.:
[...]
Uitrollen doet de eGolf als de beste, dus ik combineer en haal zo meer range dan toen ik alleen B of D3 reed. Als ik niet hoef te remmen rol ik uit (en dat kan extreem lang
1557 km verder en met d3 icm acc (fifty/fifty 80/100 km wegen)::strip_exif()/f/image/hgSwDHIET27xfByDIODokiqa.jpg?f=fotoalbum_large)
totaal geen enkele klachten, kortom een genot om in te rijden)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hgSwDHIET27xfByDIODokiqa.jpg?f=user_large)
totaal geen enkele klachten, kortom een genot om in te rijden
)
[ Voor 9% gewijzigd door yingli405 op 07-07-2020 20:59 ]
All electric: 12xYingli 405 Wp west en 4xJinko 440 Wp oost, Daikin 3MXM52N, Atlantic Explorer V4 200L met warmtewisselaar, VW Golf E-DITION, Q4 e-tron en Speed Pedelec STROMER ST1
Als je op Marktplaats een naar een Tesla Wall Connector kijkt dan kan je die nieuw kopen vanaf zo’n 300 euro.
Deze kan je aansluiten op één tot drie fases. Daarnaast kan je hem instellen van 6 tot 32 ampere per fase.
Hangt er een beetje vanaf of je drie fase hebt. De E-Golf laad trouwens alleen op fase L1 en L2.
Je moet er natuurlijk wel plek voor hebben en/of een oprit maar het laden kan dan erg goedkoop, betaal nu (dal uren) 19 cent per kWh of bijna niets als de zon goed schijnt.
Je moet wel iets van het aansluiten begrijpen, maar een elektricien kan je ook inhuren. Ca. 20 cent per kWh of 35 cent scheelt wel behoorlijk. Maar de kosten van de aansluiting zijn ook behoorlijk.
Vwo de Shuttel ik vind het lastig om achter hun prijsstelling te komen, in de vergelijkingssites komen ze niet voor. Denk er hard aan de Shuttel op te zeggen. Waardeloos.
Ik heb de maingau inmiddels al aangevraagd, dat ging heel erg makkelijk, app staat op de telefoon, nu nog een keer uitproberen.:
[...]
Als je op Marktplaats een naar een Tesla Wall Connector kijkt dan kan je die nieuw kopen vanaf zo’n 300 euro.
Deze kan je aansluiten op één tot drie fases. Daarnaast kan je hem instellen van 6 tot 32 ampere per fase.
Hangt er een beetje vanaf of je drie fase hebt. De E-Golf laad trouwens alleen op fase L1 en L2.
Je moet er natuurlijk wel plek voor hebben en/of een oprit maar het laden kan dan erg goedkoop, betaal nu (dal uren) 19 cent per kWh of bijna niets als de zon goed schijnt.
Je moet wel iets van het aansluiten begrijpen, maar een elektricien kan je ook inhuren. Ca. 20 cent per kWh of 35 cent scheelt wel behoorlijk. Maar de kosten van de aansluiting zijn ook behoorlijk.
Vwo de Shuttel ik vind het lastig om achter hun prijsstelling te komen, in de vergelijkingssites komen ze niet voor. Denk er hard aan de Shuttel op te zeggen. Waardeloos.
Ik heb alles al voorbereid voor de laadpaal dus het is een kwestie van ophangen. Passen 6 auto’s op de oprit dus dat is ook geen probleem. Ik laad nu gewoon via een normaal stopcontact.
PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D, Atlantic Explorer V4 270L, WH-MDC09J + PAW-TD30C1E5-HI
Ik tot nu toe (nog steeds <1000km) precies omgekeerd.:
[...]
Hahah exact dat had ik dus ook
Met de proefritten, in eGolfs van vrienden & collega's en de eerste paar km D1 of D2, intussen vrijwel altijd B.61 cent starttarief bij laden buiten de thuislader is wel aardig hoog. En 36 cent per publieke AC laadpaal is ook meer dan ik betaal, ook vergeleken met de duurdere AC palen. DC snelladen met 67 cent nóg meer. Alleen Ionity is nu niet duurder dan bij Ionity zelf (behalve het starttarief dan). En thuisladen: Geen idee of dat normaal is? Komt die 23 cent per kW bovenop je eigen energiekosten? De energie neem je namelijk af van je eigen energieleverancier. Als Shuttel daar nog 23 cent bovenop gooit zijn ze erg duur. Maar dat staat vast toegelicht in de voetnoot bij de *. Op de website vond ik zo snel niet jouw afbeeldingen of een toelichting op het thuislaadtarief.
Maar ik doelde met mijn voorbeeld vooral op de all in one prijzen van de bundels. Dan is iedere kW dus 25 cent ex btw, ook je thuislaad kW. En dan zit je nog vast aan max 20% DC laden.
Maingau en bijvoorbeeld een TWC werken ook prima, voor een stukje minder geld.
Als ik de prijzen op de Shuttel site vergelijk met die van anderen verliest Shuttel.:
[...]
Als je op Marktplaats een naar een Tesla Wall Connector kijkt dan kan je die nieuw kopen vanaf zo’n 300 euro.
Deze kan je aansluiten op één tot drie fases. Daarnaast kan je hem instellen van 6 tot 32 ampere per fase.
Hangt er een beetje vanaf of je drie fase hebt. De E-Golf laad trouwens alleen op fase L1 en L2.
Je moet er natuurlijk wel plek voor hebben en/of een oprit maar het laden kan dan erg goedkoop, betaal nu (dal uren) 19 cent per kWh of bijna niets als de zon goed schijnt.
Je moet wel iets van het aansluiten begrijpen, maar een elektricien kan je ook inhuren. Ca. 20 cent per kWh of 35 cent scheelt wel behoorlijk. Maar de kosten van de aansluiting zijn ook behoorlijk.
Vwo de Shuttel ik vind het lastig om achter hun prijsstelling te komen, in de vergelijkingssites komen ze niet voor. Denk er hard aan de Shuttel op te zeggen. Waardeloos.
Op het risico van offtopic te gaan: Laadpaal aansluiten best duur ja? Bij mij wel, want 1-fase aansluiting, die zou ik dan eerst 3-fasen willen/moeten maken. Dat is een tikje prijziger
Maar als je de aansluiting al hebt, zelf de paal plaatst en de kabel al ingraaft, alleen nog een elektricien laat komen voor het aansluiten van de paal en de bijpassende aardlek moet je toch wel voor 200-350 euro extra klaar zijn? Ik betaal publiek laden 18,2 cent.
Gelderland, de nieuwere Allego palen. 
Enige nadeel is dat die een variabele snelheid hebben overdag. Voorlopig voor mij nog prima, er zijn nog weinig plugins of EVs hier en laden doe ik meestal in de avond.
Allego is hier in Apeldoorn naar EUR 0.24 gegaan ipv EUR 0.18. Per 1 juli allemaal aangepast:
[...]
Ik tot nu toe (nog steeds <1000km) precies omgekeerd.
[...]
61 cent starttarief bij laden buiten de thuislader is wel aardig hoog. En 36 cent per publieke AC laadpaal is ook meer dan ik betaal, ook vergeleken met de duurdere AC palen. DC snelladen met 67 cent nóg meer. Alleen Ionity is nu niet duurder dan bij Ionity zelf (behalve het starttarief dan). En thuisladen: Geen idee of dat normaal is? Komt die 23 cent per kW bovenop je eigen energiekosten? De energie neem je namelijk af van je eigen energieleverancier. Als Shuttel daar nog 23 cent bovenop gooit zijn ze erg duur. Maar dat staat vast toegelicht in de voetnoot bij de *. Op de website vond ik zo snel niet jouw afbeeldingen of een toelichting op het thuislaadtarief.
Maar ik doelde met mijn voorbeeld vooral op de all in one prijzen van de bundels. Dan is iedere kW dus 25 cent ex btw, ook je thuislaad kW. En dan zit je nog vast aan max 20% DC laden.
Maingau en bijvoorbeeld een TWC werken ook prima, voor een stukje minder geld.
[...]
Als ik de prijzen op de Shuttel site vergelijk met die van anderen verliest Shuttel.
Op het risico van offtopic te gaan: Laadpaal aansluiten best duur ja? Bij mij wel, want 1-fase aansluiting, die zou ik dan eerst 3-fasen willen/moeten maken. Dat is een tikje prijziger
Ik betaal publiek laden 18,2 cent.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8KjqNcBzDjhoOaKqJiPbvSeD.jpg?f=user_large)
Oké, dat wist ik niet, wie weet kan er dan nog aankomen.
Ik dacht dat ze de stekker er al hadden uitgetrokken
[ Voor 10% gewijzigd door FrankVolt op 08-07-2020 18:14 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NLicBMOnnkSjtjMdtDCSeODQ.jpg?f=user_large)
Volgens mij zijn ze er nog...
1200WP solaredge, 20kW Nexus, 2x 3,5kW daikin airco, 15kw hydro Pelletkachel
Als ik op de website van Volkswagen zoek, dan krijg ik allerlei fietsendragers maar niet speciaal voor de e-golf.:
[...]
Je kan gewoon een fietsendrager monteren op de E Golf. Er bestaat een speciale (afneembare) trekhaak die je alleen voor fietsendragers kunt gebruiken. Wel aan de prijs en op dit moment uitverkocht. Kan maximaal 75 kg dragen. Dus twee elektrische fietsen zijn geen enkel probleem. Vast model trekhaak is niet leverbaar alleen afneembaar model.
Ik zie wel een trekhaak op deze website, maar die is echt ontzettend duur. https://www.trekhaken.inf...neembare-trekhaken/677945
En dan mag ik nog hopen dat mijn fietsendrager er op past.
Is er iemand die een andere oplossing weet om je eigen fiets mee te kunnen nemen?
Ik gebruik hem zelf ook, De Tesla Wall Charger, werkt top. Maakt ook geen gebruik van een pasje of een account zoals New Motion. Nadeel is wel dat iemand anders zijn auto op jouw oprit kan zetten en de stekker er in kan steken.
Maar die moet dan wel ballen hebben