/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Model S of X bedoel je dan. De Y is nog absoluut geen 10 jaar oud en heeft zeker weten nooit gratis supercharging gehad.
:strip_icc():strip_exif()/u/67678/crop57e119e58e2d8_cropped.jpeg?f=community)
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Heb zelf een model S(2013-2016)en een model 3 LR(2019) naast elkaar gehouden. Onderhoud van een S en verzekering is nou eenmaal duurder. Weegt in mijn ogen niet op tegen het gratis super chargen. Daarnaast is de m3 een stuk zuiniger dan een m S, is verzekering goedkoper en onderhoud is minder (duur).:
[...]
Model S inderdaad, aangepast
Ben zelf dan ook voor m3 LR gegaan.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Wil niet zeggen, told you so. Maar: Told you so
https://www.cybertruckown...-visit.17610/#post-325346
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
https://www.cybertruckown...-visit.17610/#post-323981:
[...]
Wil niet zeggen, told you so. Maar: Told you so
https://www.cybertruckown...-visit.17610/#post-325346
Misschien handig om naar het hele verhaal te linken ipv alleen een gore foto
Vind wel wat anders dan tegenaan duwen. Maar wel serieus puntje voor de kwaliteitscontrole.
/u/69484/crop65eb3317e5e80.png?f=community)
De reden dat ik liever een occasion S had dan een nieuwe 3.
Wat een berg ruimte. 2 grote tenten, stretchers, stoelen, tafels. Het is een eindeloos stortgat die kofferbak.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kD9WXga1zmGxwv7JroYQwSqx.jpg?f=user_large)
Wat een berg ruimte. 2 grote tenten, stretchers, stoelen, tafels. Het is een eindeloos stortgat die kofferbak.
[ Voor 11% gewijzigd door World Citizen op 29-05-2024 22:35 ]
FreeReef.nl
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
/u/396480/crop5652f7c69c9bd.png?f=community)
Ja heb ik voor mekaar gekregen. Even googlen op ‘Tesla MCU testbench’. Dan zie je op welke pins je 12V moet zetten.
Hier ff wat foto’s die ik nog had gevonden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8nZc5CgXV7FR3uDWK9IMAKU5.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7ZrA5PKKgVn5Lm9xWtS6sY7e.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jfmzy6XtmRLam7wjJvYahDi9.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jG5S2LQN29M8OUqXIWy6R6cM.jpg?f=user_large)
Apple Carplay/Android Auto voor BMW/MINI/Audi/Mercedes: Nextgearmedia.nl
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Waarschijnlijk heb ik het gemist maar: model S voor de sloop: reparatie accu niet gelukt, of is dit een andere
Oh wow je hebt in ieder geval een goed geheugen. Heb besloten er mijn werk van te maken. Dit wordt de 3e Model S die ik sloop en heb nog 2x Model 3 staan.:
[...]
Waarschijnlijk heb ik het gemist maar: model S voor de sloop: reparatie accu niet gelukt, of is dit een andere
Apple Carplay/Android Auto voor BMW/MINI/Audi/Mercedes: Nextgearmedia.nl
Leuk! Nee heb alleen mijn CarPlay dingen op de website staan. Ik verkoop alles via Marktplaats en bestaande connecties.:
[...]
Cool, heb je n website
Apple Carplay/Android Auto voor BMW/MINI/Audi/Mercedes: Nextgearmedia.nl
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
De eerste 2 groter ritten zitten er op! ruwweg 2000km in 2 reizen.
Model S 2018 100D (alle opties)
Reis 1 naar noorderlijker Duitsland en stuk rechts van Hamburg. Een kampeer festival van 7 dagen met 2 personen.
Groetjes vanaf de camping
:strip_exif()/f/image/YBvS50S0WQ5Px9p4LCC5lXy8.jpg?f=fotoalbum_large)
Reis 2 Europapark en Rulantica, 5 dagen en ook 2 personen.
Foto bij de toffe Franse AirBNB.
:strip_exif()/f/image/bmsSUA17ld6wNK3FmsOxwsZn.jpg?f=fotoalbum_large)
Alles helemaal top gegaan. Ik heb genoten van het rijcomfort. Het is heerlijk zoeven over de Duitse snelweg. Meerijden met een Duitser is dan wel tof. Je went een beetje aan de snelheid en wat de gedragsregels zijn. Duitsers rijden veel beter en vriendelijker dan Nederlanders. Het is hoffelijk en dienstbaar. Men werk lekker samen en dan vlot het allemaal goed door.
Met in het achterhoofd de Accu is 150 tot 160 wel het max. Als je harder gaat rijden zie je al snel dat hij de route aanpast naar een Tesla lader dichterbij. Tijd en snelheidstechnisch is 160 de max. Over het algemeen rij je 130, maar waar het kan rijd de auto soepel wat sneller.
Alle spullen passen er ook lekker in. De eerste reis naar de camping hebben we 2 grote tenten meegenomen, een hoop festival zooi, tafel, stoelen noem het maar op.. Ik had de halve huisraad mee en nog kon ik de hoedeplank laten liggen. De achteruitkijkspiegel was helemaal vrij.
Ook wel een reden waarom ik graag een S wilde. Mijn Kona had gewoon veel te weinig ruimte, en dat irriteerde me enorm omdat ik graag dit soort vakanties doe. Alles binnen 8 uur rijden ga ik af.
Het laden ging allemaal perfect. Ik heb de CCS upgrade dus elk Tesla station kan ik aansluiten. Gek genoeg kwam ik maar 1x een V1 lader tegen die niet echt lekker wilde vlotten. Maar gezien we wat wilden eten maakte dat niet uit. Alle andere laders doen het zoals ik gewend ben.
Bij de 2e reis onderweg wel meerdere keren door de Politie stil gezet. De route naar Europapark gaat in mijn geval een aantal keer over de grens van Frankrijk naar Duitsland. En daar staan ivm het EK politie posten. En dat zijn gewoon zeecontainers op de snelweg die er een S bocht in leggen waar iedereen in een fuik rijd. Niet het minste "geweld" is ingezet om de hele boel dicht te bouwen. Je scheurt er niet even doorheen.
Maar, na de vraag waar we heen gingen, en een blik naar mijn pretpark maatje dame, mochten we constant meteen door. Geen probleem dus.
Aldus, Top! Geweldige auto om ritten mee te doen. Kleeft aan de weg, heeft enorm vermogen om wendbaar in het verkeer te zijn en alle comfort is aan boord om echt helemaal nergens last van te hebben aan het lichaam. Ik en beide passagiers vonden de stoelen en verwarming etc. erg fijn.
Op naar de volgende.
Model S 2018 100D (alle opties)
Reis 1 naar noorderlijker Duitsland en stuk rechts van Hamburg. Een kampeer festival van 7 dagen met 2 personen.
Groetjes vanaf de camping
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YBvS50S0WQ5Px9p4LCC5lXy8.jpg?f=user_large)
Reis 2 Europapark en Rulantica, 5 dagen en ook 2 personen.
Foto bij de toffe Franse AirBNB.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bmsSUA17ld6wNK3FmsOxwsZn.jpg?f=user_large)
Alles helemaal top gegaan. Ik heb genoten van het rijcomfort. Het is heerlijk zoeven over de Duitse snelweg. Meerijden met een Duitser is dan wel tof. Je went een beetje aan de snelheid en wat de gedragsregels zijn. Duitsers rijden veel beter en vriendelijker dan Nederlanders. Het is hoffelijk en dienstbaar. Men werk lekker samen en dan vlot het allemaal goed door.
Met in het achterhoofd de Accu is 150 tot 160 wel het max. Als je harder gaat rijden zie je al snel dat hij de route aanpast naar een Tesla lader dichterbij. Tijd en snelheidstechnisch is 160 de max. Over het algemeen rij je 130, maar waar het kan rijd de auto soepel wat sneller.
Alle spullen passen er ook lekker in. De eerste reis naar de camping hebben we 2 grote tenten meegenomen, een hoop festival zooi, tafel, stoelen noem het maar op.. Ik had de halve huisraad mee en nog kon ik de hoedeplank laten liggen. De achteruitkijkspiegel was helemaal vrij.
Ook wel een reden waarom ik graag een S wilde. Mijn Kona had gewoon veel te weinig ruimte, en dat irriteerde me enorm omdat ik graag dit soort vakanties doe. Alles binnen 8 uur rijden ga ik af.
Het laden ging allemaal perfect. Ik heb de CCS upgrade dus elk Tesla station kan ik aansluiten. Gek genoeg kwam ik maar 1x een V1 lader tegen die niet echt lekker wilde vlotten. Maar gezien we wat wilden eten maakte dat niet uit. Alle andere laders doen het zoals ik gewend ben.
Bij de 2e reis onderweg wel meerdere keren door de Politie stil gezet. De route naar Europapark gaat in mijn geval een aantal keer over de grens van Frankrijk naar Duitsland. En daar staan ivm het EK politie posten. En dat zijn gewoon zeecontainers op de snelweg die er een S bocht in leggen waar iedereen in een fuik rijd. Niet het minste "geweld" is ingezet om de hele boel dicht te bouwen. Je scheurt er niet even doorheen.
Maar, na de vraag waar we heen gingen, en een blik naar mijn pretpark maatje dame, mochten we constant meteen door. Geen probleem dus.
Aldus, Top! Geweldige auto om ritten mee te doen. Kleeft aan de weg, heeft enorm vermogen om wendbaar in het verkeer te zijn en alle comfort is aan boord om echt helemaal nergens last van te hebben aan het lichaam. Ik en beide passagiers vonden de stoelen en verwarming etc. erg fijn.
Op naar de volgende.
FreeReef.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
@gebruikershaes
Het is geen advies maar meer een mening.
Ik denk dat je met je budget meer auto krijgt bij een 3 dan een S.
Ik zou ze zoeken uit eind 2018 met max 90k op te teller. En dan HW versie 2.5.
Ik denk dat het krap word om er dan een te vinden voor die prijs. As je naar 150k km gaat, dan zou ik hem afgeleverd willen hebben met nieuwe draagarmen rondom.
De S is niet zuinig. Mijn Kona haalde uit 64kWh 500 KM, en mijn S doet uit een 100kWh ook 500. Hij laad redelijk snel (100D) tot aan de 250km en dat is in Nederland wel prima. Als je hem vol wilt hebben sta je een uur en een kwartier stil.
Ik heb helemaal geen ervaring met een 75D. Wellicht kan @Who Am I? iets zeggen over laden. Ik ben wel benieuwd bij hoeveel procent accu de snelheid inzak naar +/- 75kWh. Dus je betaald een hele berg stroom extra om een S te rijden. Die 36kWh extra in een S gooi je dus weg tenopzichte van een nieuwere auto.
Kwa auto voel je wel echt dat je een GT onder je kont hebt. Het voelt "groot, luxe, dik, patserig" aan. de beleving is heel anders dan met kleinere auto's. Als je de stoel laag zet dan voelt het als een raceauto, maar met autotrips zet ik hem heel hoog en dan heb je lekker overzicht. Instappen is wel laag.
Als je van plan bent om autoritten te gaan maken dan zou ik hem zeker blijven overwegen. Als je dat eigenlijk haast zelden doet dan is voor dat budget een 3 of Y echt beter denk ik.
Ik vind de nieuwe HW versie van de 3 en Y's uiteraard tof. Ik krijg wel nog kleine updates, maar bv de Vision update krijg ik niet. Mijn Intel CPU is te zwak. Ik mis echter niks aan de oudere S. Hij is futuristisch en een stuk beter dan de Kona kwa "nice features". De HW voordelen van een nieuwere 3 of Y mis ik niet.
Ik denk dat je voor 37k een hele mooie S hebt, 100D met wat opties. Voor dat geld heb je echter ook een hele dikke en stuk nieuwere 3 of Y. Voor 20K ga je ook al een prima 3 of Y vinden denk ik. Dat is toch best wat geld.
Kwa slijtage reken ik elke 50k km draagarmen. Die dingen gaan kraken bij een S en dat hekel ik. Voor de rest enkel je banden. Die slijten enorm omdat je als een idioot door bochten kunt met AWD. Dan hoor je het rubber er bijna afgevroten worden. Maar ik vermoed ook met banden dik 50 tot 60k te kunnen rijden (ik rij volgens jongere collega's als een opa).
Ik gun je echt een S. Het is heerlijk en je gaat je helemaal happy en geweldig voelen als je er mee rond suist. Maar ik denk dat het economisch gezien eigenlijk stiekem handiger is om een 3/y te kiezen als je niet vaak roadtrips maakt.
Succes en doe een proefrit!. Ik kan je een invite sturen maar je kunt ook zelf contact opnemen.
[edit: link verwijderd naar MP want het model had schade)
Het is geen advies maar meer een mening.
Ik denk dat je met je budget meer auto krijgt bij een 3 dan een S.
Ik zou ze zoeken uit eind 2018 met max 90k op te teller. En dan HW versie 2.5.
Ik denk dat het krap word om er dan een te vinden voor die prijs. As je naar 150k km gaat, dan zou ik hem afgeleverd willen hebben met nieuwe draagarmen rondom.
De S is niet zuinig. Mijn Kona haalde uit 64kWh 500 KM, en mijn S doet uit een 100kWh ook 500. Hij laad redelijk snel (100D) tot aan de 250km en dat is in Nederland wel prima. Als je hem vol wilt hebben sta je een uur en een kwartier stil.
Ik heb helemaal geen ervaring met een 75D. Wellicht kan @Who Am I? iets zeggen over laden. Ik ben wel benieuwd bij hoeveel procent accu de snelheid inzak naar +/- 75kWh. Dus je betaald een hele berg stroom extra om een S te rijden. Die 36kWh extra in een S gooi je dus weg tenopzichte van een nieuwere auto.
Kwa auto voel je wel echt dat je een GT onder je kont hebt. Het voelt "groot, luxe, dik, patserig" aan. de beleving is heel anders dan met kleinere auto's. Als je de stoel laag zet dan voelt het als een raceauto, maar met autotrips zet ik hem heel hoog en dan heb je lekker overzicht. Instappen is wel laag.
Als je van plan bent om autoritten te gaan maken dan zou ik hem zeker blijven overwegen. Als je dat eigenlijk haast zelden doet dan is voor dat budget een 3 of Y echt beter denk ik.
Ik vind de nieuwe HW versie van de 3 en Y's uiteraard tof. Ik krijg wel nog kleine updates, maar bv de Vision update krijg ik niet. Mijn Intel CPU is te zwak. Ik mis echter niks aan de oudere S. Hij is futuristisch en een stuk beter dan de Kona kwa "nice features". De HW voordelen van een nieuwere 3 of Y mis ik niet.
Ik denk dat je voor 37k een hele mooie S hebt, 100D met wat opties. Voor dat geld heb je echter ook een hele dikke en stuk nieuwere 3 of Y. Voor 20K ga je ook al een prima 3 of Y vinden denk ik. Dat is toch best wat geld.
Kwa slijtage reken ik elke 50k km draagarmen. Die dingen gaan kraken bij een S en dat hekel ik. Voor de rest enkel je banden. Die slijten enorm omdat je als een idioot door bochten kunt met AWD. Dan hoor je het rubber er bijna afgevroten worden
. Maar ik vermoed ook met banden dik 50 tot 60k te kunnen rijden (ik rij volgens jongere collega's als een opa).Ik gun je echt een S. Het is heerlijk en je gaat je helemaal happy en geweldig voelen als je er mee rond suist. Maar ik denk dat het economisch gezien eigenlijk stiekem handiger is om een 3/y te kiezen als je niet vaak roadtrips maakt.
Succes en doe een proefrit!. Ik kan je een invite sturen maar je kunt ook zelf contact opnemen.
[edit: link verwijderd naar MP want het model had schade)
[ Voor 4% gewijzigd door World Citizen op 15-06-2024 15:41 ]
FreeReef.nl
/u/1231/crop67444c3dedc86_cropped.png?f=community)
Thanks voor de uitgebreide reactie! mijn verstand zegt ook 3, maar auto rijden is niet alleen puut verstand:
@gebruikershaes
Het is geen advies maar meer een mening.
Ik denk dat je met je budget meer auto krijgt bij een 3 dan een S.
Ik zou ze zoeken uit eind 2018 met max 90k op te teller. En dan HW versie 2.5.
Ik denk dat het krap word om er dan een te vinden voor die prijs. As je naar 150k km gaat, dan zou ik hem afgeleverd willen hebben met nieuwe draagarmen rondom.
De S is niet zuinig. Mijn Kona haalde uit 64kWh 500 KM, en mijn S doet uit een 100kWh ook 500. Hij laad redelijk snel (100D) tot aan de 250km en dat is in Nederland wel prima. Als je hem vol wilt hebben sta je een uur en een kwartier stil.
Ik heb helemaal geen ervaring met een 75D. Wellicht kan @Who Am I? iets zeggen over laden. Ik ben wel benieuwd bij hoeveel procent accu de snelheid inzak naar +/- 75kWh. Dus je betaald een hele berg stroom extra om een S te rijden. Die 36kWh extra in een S gooi je dus weg tenopzichte van een nieuwere auto.
Kwa auto voel je wel echt dat je een GT onder je kont hebt. Het voelt "groot, luxe, dik, patserig" aan. de beleving is heel anders dan met kleinere auto's. Als je de stoel laag zet dan voelt het als een raceauto, maar met autotrips zet ik hem heel hoog en dan heb je lekker overzicht. Instappen is wel laag.
Als je van plan bent om autoritten te gaan maken dan zou ik hem zeker blijven overwegen. Als je dat eigenlijk haast zelden doet dan is voor dat budget een 3 of Y echt beter denk ik.
Ik vind de nieuwe HW versie van de 3 en Y's uiteraard tof. Ik krijg wel nog kleine updates, maar bv de Vision update krijg ik niet. Mijn Intel CPU is te zwak. Ik mis echter niks aan de oudere S. Hij is futuristisch en een stuk beter dan de Kona kwa "nice features". De HW voordelen van een nieuwere 3 of Y mis ik niet.
Ik denk dat je voor 37k een hele mooie S hebt, 100D met wat opties. Voor dat geld heb je echter ook een hele dikke en stuk nieuwere 3 of Y. Voor 20K ga je ook al een prima 3 of Y vinden denk ik. Dat is toch best wat geld.
Kwa slijtage reken ik elke 50k km draagarmen. Die dingen gaan kraken bij een S en dat hekel ik. Voor de rest enkel je banden. Die slijten enorm omdat je als een idioot door bochten kunt met AWD. Dan hoor je het rubber er bijna afgevroten worden
Ik gun je echt een S. Het is heerlijk en je gaat je helemaal happy en geweldig voelen als je er mee rond suist. Maar ik denk dat het economisch gezien eigenlijk stiekem handiger is om een 3/y te kiezen als je niet vaak roadtrips maakt.
Succes en doe een proefrit!. Ik kan je een invite sturen maar je kunt ook zelf contact opnemen.
[edit: link verwijderd naar MP want het model had schade)
.Ik woon in Groningen en ga 1 a 2 keer per week naar kantoor in Amsterdam. Dus ik zit zeker regelmatig op de snelweg. De M3 doet dit overigens ook prima, maar ja je wil een keer wat anders he.
De draagarmen gaan bij de 3 ook stuk. Door een ontwerpfout komt er voch in en gaat het roesten bij het balhoofd. Heb die van mij ook rond 50k laten vervangen en de auto met krakende draagarmen bij 123k ingeleverd. Gok dat ze weer aan vervanging toe waren.
Heb een keer een oude MS als leenauto gehad voor een week. Dat was nog een met die gladde lederen stoelen. Je gleed bij elke boch uit je stoel. Dat was geen prettige ervaring. En het stuur is formaat vrachtwagen, maar daar kon ik opzich wel aan wennen.
Ik zal eens wat proefrittjes inplannen.
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/484156/4421153_1_sma.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Hoi allen,
Over 3 weken heb ik er ook 1, dus zal hier vaker te vinden zijn
Ik vroeg me af waarom mijn net bestelde occasion private lease Tesla S van 2018 nog onbeperkt laden heeft? (zie private lease topic) Voor de zekerheid heb ik deze optie expliciet als voorwaarde in het contract laten zetten.
EDIT: verklaring gevonden geloof ik, in 2018 kreeg je een tegoed van 400kW per jaar bij je model X of S, met een referral code werd het alsnog onbeperkt... Kan me voorstellen dat een leasemij. hier natuurlijk makkelijk van kan profiteren?
https://www.lease-een-aut...r%20het%20volgende%20jaar.
CCS adapter zat er niet bij (wist niet eens wat dat ding deed), maar die krijg ik er nu gratis bij. Als ik het wel heb kan een model S/X anders niet fastchargen bij non tesla palen?
Over 3 weken heb ik er ook 1, dus zal hier vaker te vinden zijn
Ik vroeg me af waarom mijn net bestelde occasion private lease Tesla S van 2018 nog onbeperkt laden heeft? (zie private lease topic) Voor de zekerheid heb ik deze optie expliciet als voorwaarde in het contract laten zetten.
EDIT: verklaring gevonden geloof ik, in 2018 kreeg je een tegoed van 400kW per jaar bij je model X of S, met een referral code werd het alsnog onbeperkt... Kan me voorstellen dat een leasemij. hier natuurlijk makkelijk van kan profiteren?
https://www.lease-een-aut...r%20het%20volgende%20jaar.
CCS adapter zat er niet bij (wist niet eens wat dat ding deed), maar die krijg ik er nu gratis bij. Als ik het wel heb kan een model S/X anders niet fastchargen bij non tesla palen?
[ Voor 12% gewijzigd door _Anvil_ op 20-06-2024 09:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
@_Anvil_ met een toeslag van 0,20 cent (sic) per kWh boven dat 400kWh tegoed zou ik me dan niet te druk maken 
Nou, dat doe ik wel, want de hele businesscase voor mij is er op gebaseerd dat ik verwaarloosbare brandstofkosten heb, 20 d km per jaar kost makkelijk 4000 Kwh.. (met mijn rijstijl eerder 6000:
@_Anvil_ met een toeslag van 0,20 cent (sic) per kWh boven dat 400kWh tegoed zou ik me dan niet te druk maken
) dat is toch weer 800-1200 euro per jaar bij die 20 cent die je aanhaalt.
[ Voor 4% gewijzigd door _Anvil_ op 20-06-2024 09:44 ]
Klopt. Je hebt geen CCS aansluiting. Sterker nog, je kunt ook bij een aantal (V3) Tesla stations niet meer laden omdat ze daar geen V2 stekkers meer hebben.
Houd er rekening mee dat je mogelijk nog naar Tesla moet Tesla komt naar jou dus
Bij de aanschafprijs zijn de CCS Combo 2-adapter en een serviceafspraak voor de installatie inbegrepen. De onderdelen worden rechtstreeks naar het door u aangegeven verzendadres gestuurd. Maak om de CCS-functionaliteit te laten installeren een Mobile Service-afspraak via de Tesla-app na ontvangst van de adapter (selecteer: Accessoires - Upgrades en installaties). Ga niet zelf met het pakket aan de slag, anders wordt de installatie ongeldig. Vermeld bij het inplannen uw bestelnummer in de afspraakbeschrijving.
offtopic:
@_Anvil_ laat maar, het spreekwoordelijke kwartje is niet gevallen.
Het gaat geregeld mis dat men 20 eurocent als 0,20 cent schrijft ipv 0,20 euro. Dat is dus een factor honderd verschil. Maar nu ik het moet uitleggen wordt het alleen maar nog verwarrender
@_Anvil_ laat maar, het spreekwoordelijke kwartje is niet gevallen.
Het gaat geregeld mis dat men 20 eurocent als 0,20 cent schrijft ipv 0,20 euro. Dat is dus een factor honderd verschil. Maar nu ik het moet uitleggen wordt het alleen maar nog verwarrender
Je hebt inderdaad gelijk dat je bij snelladen dan iets in de ordegrootte van 28 cent/kWh betaalt en het wel of niet hebben van onbeperkt snelladen natuurlijk een grote impact heeft op je jaarlijkse kosten.
1500 euro per jaar schat ik, woon vlakbij een supercharge station,:
offtopic:
@_Anvil_ laat maar, het spreekwoordelijke kwartje is niet gevallen.
Het gaat geregeld mis dat men 20 eurocent als 0,20 cent schrijft ipv 0,20 euro. Dat is dus een factor honderd verschil. Maar nu ik het moet uitleggen wordt het alleen maar nog verwarrender
Je hebt inderdaad gelijk dat je bij snelladen dan iets in de ordegrootte van 28 cent/kWh betaalt en het wel of niet hebben van onbeperkt snelladen natuurlijk een grote impact heeft op je jaarlijkse kosten.
Ik dacht dat promoties na het onbeperkt laden tijdperk niet meer overdraagbaar waren, mooi meegenomen!:
Hoi allen,
Over 3 weken heb ik er ook 1, dus zal hier vaker te vinden zijn
Ik vroeg me af waarom mijn net bestelde occasion private lease Tesla S van 2018 nog onbeperkt laden heeft? (zie private lease topic) Voor de zekerheid heb ik deze optie expliciet als voorwaarde in het contract laten zetten.
EDIT: verklaring gevonden geloof ik, in 2018 kreeg je een tegoed van 400kW per jaar bij je model X of S, met een referral code werd het alsnog onbeperkt... Kan me voorstellen dat een leasemij. hier natuurlijk makkelijk van kan profiteren?
https://www.lease-een-aut...r%20het%20volgende%20jaar.
CCS adapter zat er niet bij (wist niet eens wat dat ding deed), maar die krijg ik er nu gratis bij. Als ik het wel heb kan een model S/X anders niet fastchargen bij non tesla palen?
Als ik zo vrij mag zijn, wat betaal je per maand?
De leasemij wil een factuur, dus waarom geen nieuwe?:
[...]
Update is gedaan, je moet alleen een adapter aanschaffen. Tip: marktplaats
ahaaaaaaaaaa, sorry, was te opgewonden over de tesla om je subtiliteit te catchen:
offtopic:
@_Anvil_ laat maar, het spreekwoordelijke kwartje is niet gevallen.
Het gaat geregeld mis dat men 20 eurocent als 0,20 cent schrijft ipv 0,20 euro. Dat is dus een factor honderd verschil. Maar nu ik het moet uitleggen wordt het alleen maar nog verwarrender
[ Voor 47% gewijzigd door _Anvil_ op 20-06-2024 15:39 ]
Nette prijs voor zo'n slee
. En fijn dat je 'm leaset gezien de zeer kostbare onderdelen bij reparatie.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/163101/crop63ad9787196ad_cropped.png?f=community)
Dank! Ik ben echt verbaasd over hoe scherp de Model S prijs bij Ayens (voorheen ALD/Leaseplan) is, check bijv. de prijzen bij mr Green eens::
[...]
Nette prijs voor zo'n slee
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CE6xK4G6P0xyRvg9B5bPaL7a.jpg?f=user_large)
Hij is van dec 2018 en heeft 60d km gelopen. De screenshot is van mr green, de mijne is bij Ayens.
Wegenbelasting komt er gewoon bij, dat was bij mijn leaseauto's van de zaak niet anders, de berijder betaalt. Op zich valt het mee: volgend jaar 30% en dan oplopend tot nog een half jaar 70% in 2028.
Ik rij nu al 6 jaar een oude benzinesloep die 1 op 9 slurpt en bizar hoge onderhoudskosten had (motor geploft na 2 jaar etc.), dus ik ben wel toe aan 4 jaar zorgeloos rijden.
Ik heb alle sommetjes gemaakt en hier kom ik op uit. De giga onderhoudskosten van de model S maken dat ik prive aanschaf simpelweg niet aandurf. En is hier op tweakers een topic met ervaringsdeskundigen en je gelooft niet wat je leest, alles behalve de accu en motoren gaan stuk en blijkt peperduur te zijn bij Tesla.
Afschrijving gaat ook veel harder dan voorheen, teveel concurrentie van compacte EV's die nieuw de helft kosten tegenwoordig.
Ik acht de kans dat ik met zelf kopen daadwerkelijk goedkoper uit ben <50%, maar heb sowieso geen zin in die gok.
Mij spaargeld is nu gereserveerd voor het opknappen van mn huis. Het is trouwens 34K na 500 euro cashback
Dus ja, ik geef met plezier 8500 per jaar uit om zorgeloos in deze dikke bak te rijden. Mijn huidige auto kost alleen al aan benzine 400 per maand momenteel, lol 
[ Voor 13% gewijzigd door _Anvil_ op 21-06-2024 13:43 ]
@random info.
De ccs upgrade bestaat uit 3 dingen.
- adapter
Zodat de stekker in je auto past
- firmware
Zodat je auto voortaan laadpalen aangeeft met ccs aansluiting
- printplaat
Zodat je auto om kan gaan met de nieuwe laadsnelheden en communicatie.
Die printplaat word achter in je kofferbak ingebouwd.
Als je dus op marktplaats een adapter koopt en “stiekem” via het servicemenu de firmware installeert, dan werkt het niet.
Je kunt zien of je de printplaat heb door hier te kijken.
“CCS adapter support”
:strip_exif()/f/image/nCGyMNmwHDU66QwQzCI4jbrC.jpg?f=fotoalbum_large)
De ccs upgrade bestaat uit 3 dingen.
- adapter
Zodat de stekker in je auto past
- firmware
Zodat je auto voortaan laadpalen aangeeft met ccs aansluiting
- printplaat
Zodat je auto om kan gaan met de nieuwe laadsnelheden en communicatie.
Die printplaat word achter in je kofferbak ingebouwd.
Als je dus op marktplaats een adapter koopt en “stiekem” via het servicemenu de firmware installeert, dan werkt het niet.
Je kunt zien of je de printplaat heb door hier te kijken.
“CCS adapter support”
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nCGyMNmwHDU66QwQzCI4jbrC.jpg?f=user_large)
FreeReef.nl
Sorry ik reageerde op het screenshot. Dat vond ik echt duur. Jouw prijs is echt wel prima. Ik zie vergelijkbare occasions staan voor 34k. En na 4 jaar zijn die nog maar de helft waard.:
[...]
Hij is van dec 2018 en heeft 60d km gelopen. De screenshot is van mr green, de mijne is bij Ayens.
Wegenbelasting komt er gewoon bij, dat was bij mijn leaseauto's van de zaak niet anders, de berijder betaalt. Op zich valt het mee: volgend jaar 30% en dan oplopend tot nog een half jaar 70% in 2028.
Ik rij nu al 6 jaar een oude benzinesloep die 1 op 9 slurpt en bizar hoge onderhoudskosten had (motor geploft na 2 jaar etc.), dus ik ben wel toe aan 4 jaar zorgeloos rijden.
Ik heb alle sommetjes gemaakt en hier kom ik op uit. De giga onderhoudskosten van de model S maken dat ik prive aanschaf simpelweg niet aandurf. En is hier op tweakers een topic met ervaringsdeskundigen en je gelooft niet wat je leest, alles behalve de accu en motoren gaan stuk en blijkt peperduur te zijn bij Tesla.
Afschrijving gaat ook veel harder dan voorheen, teveel concurrentie van compacte EV's die nieuw de helft kosten tegenwoordig.
Ik acht de kans dat ik met zelf kopen daadwerkelijk goedkoper uit ben <50%, maar heb sowieso geen zin in die gok.
Mij spaargeld is nu gereserveerd voor het opknappen van mn huis. Het is trouwens 34K na 500 euro cashback
Veel plezier met je S!
Dat is opnieuw US, en daar zie je dus ook veel meer kasten.:
[...]
Dat jij en ik het niet gezien hebben betekent het niet dat het niet bestaat
[Afbeelding]
https://twitter.com/Tesla...tatus/1656585187570925569
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KaWD9G2sIUalPpgCiablFJHG.jpg?f=user_large){kind=link}
Er is geen enkele bron gepost voor de stelling dat elke 4 stalls in de EU een 1MWh pack zou hebhen. De "bronnen" zijn wat andere sites (sommige niet eens SuC locaties) in de US en zogenaamd een kast in Hengelo. Die kast is gewoon een standaard cabinet met hardware dat voor 4 stalls nodig is. Prima als jij alles maar geloofd en iemand die dat niet doet dan maar als vermoeid eigenwijs wil betitelen.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Vergeet niet dat deze al bijna 6 jaar oud is he, dan wordt onderhoud buiten garantie een ding.
Hier staat al aardig wat ellende met de S.. sommigen beweren dat het onderhoud>5k per jaar is
Advies aanschaf volgende Tesla
Het verschil tussen occasion private lease en zelf kopen is zo klein,dat ik met een paar onderhouds tegenvallers al op hetzelfde bedrag zit. Gezien de pech met mijn huidige auto, heb ik even geen zin meer om elke keer verrast te worden met extra kosten.. het was dus dit, of een Toyota kopen
Je kunt jezelf met aankomende wegenbelasting, mocht dat in jouw prijs zitten, inderdaad afvragen wat verstandiger is. Aangezien jij straks gratis rijdt (onbp. superchargen) zal een grote reparatie per jaar al roet in het eten gooien. Daarin tel je dan alles mee, verzekering, wegenbelasting, afschrijving, onderhoud, pechhulp, schades? en banden. Onderaan de streep blijft er van die 700+ euro dan maar weinig over als je dat uitsmeert over 5 jaar. Wat is het, effectief 230 euro? Dat kan zelfs een stuk minder gunstig uitpakken als je een dure jonge er tussen hebt zitten.:
[...]
Vergeet niet dat deze al bijna 6 jaar oud is he, dan wordt onderhoud buiten garantie een ding.
Hier staat al aardig wat ellende met de S.. sommigen beweren dat het onderhoud>5k per jaar is
Advies aanschaf volgende Tesla
Het verschil tussen occasion private lease en zelf kopen is zo klein,dat ik met een paar onderhouds tegenvallers al op hetzelfde bedrag zit. Gezien de pech met mijn huidige auto, heb ik even geen zin meer om elke keer verrast te worden met extra kosten.. het was dus dit, of een Toyota kopen
Overigens gaat deze use-case niet voor iedereen op. Maar in jouw geval snap ik het wel.
[ Voor 3% gewijzigd door STIMPPYYY op 24-06-2024 11:07 ]
Ik heb inderdaad alles meegerekend. Wegenbelasting komt er hoe dan ook bij, leasemaatschappijen berekenen dit altijd door in de prijs.
Zelfs als ik bij zelf een 2017-2018 model kopen de afschrijving en het onderhoud optimistisch laag inschat, is er maar 1 dure tegenvaller per jaar nodig (koplamp, setje draagarmen etc.) om op de leasekosten uit te komen. Ik steek mn spaargeld liever in mijn huis, dan op gokken dat onderhoud van een Tesla van 2100kg vol USA build quality mee gaat vallen
Zoals in dat draadje ook al wordt gezegd: je kan best een keer pech hebben en een >€5k reparatie moeten doen, maar dat als jaargemiddelde noemen is onzin. €1-2k is al veel als gemiddelde kosten voor onderhoud.:
[...]
Hier staat al aardig wat ellende met de S.. sommigen beweren dat het onderhoud>5k per jaar is
Advies aanschaf volgende Tesla
[…]
Verder snap ik je keuze voor lease prima.
Panasonic WH-MDC09J3E5, Atlantic Explorer V4 270C, 57x PV 23115 Wp
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5