Hopelijk wordt de trein die eindigt in Rotterdam doorgetrokken naar Den Haag. Ook hoop ik dat NS gaat aankondigen dat ze de frequentie naar het Ruhrgebiet gaan verdubbelen met een aankoop van een voor Duitsland geschikte versie van de ICNG.:
Misschien praktisch om ook even de bijgevoegde infographic bij te voegen, voor de visueel ingestelden onder ons
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340735/crop6448f8f93e3de.jpg?f=community)
Tja, als ik het even projecteer op mijzelf en er zullen meerdere organisaties zijn waar dit zo is ingedeeld:
- Werklocatie midden in het land
- Kantoor met een 60/40 verhouding (60% kan werken op kantoor, 40% moet ergens anders of thuis werken)
- in principe 4 daagse werkweek, elke medewerker is vrij om te kiezen op welke dag zolang de bezetting maar wel gegarandeerd is. Meest gekozen zijn: Ma, Wo en Vr
- Blijft over de Dinsdag en de Donderdag dat we met complete teams op kantoor kunnen zitten..
Het is niet realistisch om van iedereen maar te verlangen dat ze zo flexibel zijn dat ze andere tijden gaan werken. De politiek heeft een verantwoordelijkheid om met de argumenten die NS aandraagt (doel is volgens Koolmees om er niet op te verdienen) er dan ook voor te zorgen dat sectoren afspraken met hun personeel gaan maken om een verdeling van werktijden dan wel dagen in te gaan richten en natuurlijk zijn er sectoren waar dit niet kan.Ik geloof heilig in een oplossing en dat is stimuleren van thuiswerken en dat moet in balans zijn met werken op kantoor.. maar ga niet aankomen met "we gaan de prijzen in de spits verhogen en zoek het verder maar uit" dat daar dan ook nog bereidwilligheid uit gaat vloeien.. Het boeit een werkgever op de zuidas niet als NS dit doet.. die gaat gewoon wat tarieven verhogen en zijn we terug bij af. En de reiziger die geen reiskostenvergoeding krijgt en in een sector zit waar dat ook niet 'normaal' is, is straks zwaar de l*l
[ Voor 22% gewijzigd door ed1703 op 16-08-2023 09:49 ]
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
:strip_exif()/u/540815/crop565ee1293416d.gif?f=community)
Ja niet, maar mijn werkgever wilt gewoon >60% bezetting elke dag (van programmeurs)
3640 Wp ZO pvoutput | FOSS | aroTHERM plus | Trabant 601 (kubel + kombi) | Simson s53e | Ford nugget '89
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
Het ligt er ook wel deels aan wat voor team het is. Hier ook niet maar daar zijn nog wle bi-weekly alignemnts om in ieder geval weet te hebben van wat er speelt. Maar juist omdat de content/ondersteuning van de organisatie zo verscheelt kan je prima niet overlappende momenten/dagen hebben (en dan heb je dus ook de complexiteit dat als je meerdere teams ondersteunt ze niet allemaal op dezelfde dag aanwezig zijn
)Werk je als development team aan één speicfiek component van één applicatie dan zal dat wellicht anders zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/1318158/crop5e1075885f3cd.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78891/W-Seawolf.jpg?f=community)
Grote verbetering zo waarmee de trein verbinding een stuk sneller wordt zonder tegen Brabant te zeggen 'Ga eerst maar de verkeerde op naar Rotterdam'.:
Misschien praktisch om ook even de bijgevoegde infographic bij te voegen, voor de visueel ingestelden onder ons
[Afbeelding]
Toch zijn er wel een tweetalpuntjes waarvan ik me afvraag of dat nu de meest slimme keuze is (moeten toch altijd wat te verbeteren hebben
)- Het overslaan van Brussel Noord met de snellere trein is niet handig gezien de overstappen richting de regio Namen/Luik. Dat wordt veel onnodig terugreizen door de tunnel van Brussel voor mijn gevoel dan, zeker gezien er ook genoeg mensen meer in de buurt van Noord moeten wezen dan Zuid/Midi. De ICE stopt overigens ook gewoon op Brussel Noord juist om overstappen richting vanuit die trein gezien Antwerpen mogelijk te maken zonder onnodig een stukje 'terugreizen' door de tunnel. De Thalys is en blijft toch voornamelijk op Parijs gericht dus daarvoor zijn overstappen binnen Brussel niet zo relevant en kan deze wel doorrijden.
- Het nut van het doortrekken van de langzame trein naar Rotterdam ontgaat mij een beetje. Iedereen met bestemming Rotterdam of verder zal toch de snelle trein wel nemen lijkt me, en tussen Breda - Rotterdam rijdt de NS straks weer 4 binnenlandse ICs per uur, dat moet ook voldoende voor die verbinding. Eventueel verder doortrekken naar Den Haag levert hetzelfde probleem op, het is qua reistijd korter de snelle trein naar Rotterdam te nemen en over te stappen op een van de vele binnenlandse treinen naar Den Haag dan er met de langzame trein direct heen te gaan.
Had dan liever gezien dat deze trein doorrijdt in de richting Tilburg-Eindhoven: Niet alleen geef je daarmee meer steden een directe verbinding met België maar ook de al langer gevraagde wens om tussen die steden meer dan 2 ICs per uur te rijden.
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
Antwerpen-Centraal heeft meer sporen dan verdieping -2. Niet alle treinverbindingen doortrekken naar Nederland, of we kunnen verdiepingen -1 en +1 dichtdoen.
Vanaf 4 september zouden de sporen op Antwerpen-Oost terug open gaan, en dan moet niet elke trein uitwijken via de tunnels naar Antwerpen-Luchtbal, dan kunnen we ook via Antwerpen-Oost naar de wijkbundels in Schijnpoort.
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RfXF5ym46xCJv6NdqkOQhoyW.jpg?f=user_large)
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
/u/48718/crop619e5ed546e66_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
Rolstoelgebruiker Annemarie in de kou laten staan door NS: ‘Dit mag niet gebeuren’
Een zaterdagavond uitgaan in Utrecht, vervolgens met de laatste trein naar huis, tot zover alles prima. Als je eenmaal op het perron staat, kom je als rolstoelgebruiker nog één obstakel tegen: de trap. Als het goed is werkt de lift, maar als die het niet doet kan de storingsdienst van de NS jou helpen, toch?
Niet in het geval van Annemarie. Deze nacht zat ze daar opeens op station Houten Castellum. De lift deed het niet en toen ze de storingsdienst belde kreeg ze te horen dat ze het gingen regelen. Maar toen Annemarie vroeg “wat nu?” Kreeg ze een geïrriteerde “ik kan ook niet toveren” terug en werd de verbinding verbroken.
Vervolgens werd de politie gebeld. Zij konden de storingsdienst van de NS ook niet bereiken. “Op een gegeven moment kregen we door dat het wel vier uur zou kunnen duren en toen was het al 1 uur ’s nachts”, vertelt Annemarie aan Hart van Nederland.
Annemarie lijdt aan de zeldzame ziekte gegeneraliseerde Dystonie. Dit is een ziekte die haar spieren laat verkrampen. “Ik zit nu acht jaar constant in een rolstoel en ik krijg hulp bij het douchen en aankleden.”
Brandweer
De hulp die nu nodig was kwam in dit geval via de brandweer en de politie. Zij tilden Annemarie en de rolstoel van de steile stationstrap. “Ik heb alleen maar lof voor de twee agenten die de hele tijd bij mij bleven, dankzij hen voelde ik me een stuk minder alleen. Waarschijnlijk moesten de brandweermannen uit bed worden gebeld.”
Rond half 3 kwam Annemarie thuis en de volgende ochtend kwam het bericht dat de melding was opgelost (zie afbeelding hieronder). Meer dan negen uur later was het gelukt. “Als ik er nu op terug kijk, krijg ik de slappe lach. Cynisch natuurlijk, want ik ben vooral boos. Dit mag niet gebeuren.”
Het was niet de eerste keer dat zij last had van deze lift. “Een half jaar geleden heb ik hierdoor een ziekenhuisafspraak gemist.” Toen was de lift vier weken kapot. Op de heenweg werkte de lift dit keer nog wel. Een paar uur later werd Annemarie geconfronteerd met een kapotte lift, een geïrriteerde NS-medewerker en een probleem dat 9 uur later werd opgelost.
Reactie NS
De NS geeft aan dat zij het heel vervelend vinden. Zij gaan uitzoeken wat er precies is gebeurd. Als blijkt dat het is gegaan zoals Annemarie zegt, dan komen er excuses richting haar. Normaal gesproken zou een medewerker adviseren om een volgende trein te pakken, maar dit kon nu niet omdat het de laatste trein was, en wordt er gezocht naar andere oplossingen. De NS weet niet waarom dat niet is gedaan. Dat wordt nog onderzocht. Ze zijn erg blij met de inzet van de brandweer.
[ Voor 16% gewijzigd door Raven op 21-08-2023 13:58 ]
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Verwijderd
Ben benieuwd wat NS hier nu zelf van vindt.... (Ben ook benieuwd hoe je als werkgever iemand in dienst kunt houden, die zo met mensen omgaat. Of nog erger, je mensen zelfs misschien wel instrueert om zo met mensen om te gaan.)
Dit is wel typerend voor wat ik al jaren roep over "reizen met de trein": het gaat niet om de reiziger, het gaat om treintjes rijden.
Edit:
Oh, wacht, de reactie van NS staat nog verder naar onderen:
Normaal zou het natuurlijk geen enkel probleem zijn, want dan adviseren ze gewoon om de volgende trein te pakken. Nou zakt mijn broek helemaal af.....
- Hoe kun je de volgende trein pakken als je op je bestemming staat?
- Waarom zou die lift het, in het geval dat je wel een volgende trein zou kunnen pakken, het over 30 minuten ineens weer doen?
En dan je reactie afsluiten met: geen idee waarom we haar gewoon hebben laten stikken. Zoeken we even uit hoor en als het ECHT waar is, dan....... TATATAAAAAH maken we pas excuses.
Gewoon om te kotsen. Totale disfunctie en disrespect. Waarom zou je dit nu nog uit moeten zoeken? Er stond gisteren een rolstoeler vast op 1 van je stations en daar zijn zelfs hulpdiensten voor uitgerukt. Waarom is die escalatiemanager niet gewoon op dat moment aan het werk gegaan?
[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 21-08-2023 13:58 ]
Woops, had ik gemist met het copypasten
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ik durf hem wel aan.
Niemand gaat hier verantwoordelijkheid voor nemen of voelt zich geroepen zich verantwoordelijk te houden.
En verder gaat er niks veranderen aan de werkwijze van deze storingsdienst.
/u/1201300/crop5cb1e90ea229c_cropped.png?f=community)
Ik denk zomaar dat je in Offenburg was, niet in Offenbach.
Hopelijk heb je direct voor station Offenburg aan de linkerkant (“in Fahrtrichtung”) even gezwaaid, daar werk ik namelijk.
Hello. Is it me you're looking for?
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Ik snap het wel, dat het achteruit gaat. Ik woon in Den Helder en ik heb familie in het zuiden van het land. Wij reizen met de trein en tegenwoordig is de pakkans voor vandalen, etterbakken en zwartrijders in de trein echt minimaal. Als ik voor woon-werk 1:50 uur in de trein zit tot Utrecht, ben ik niet verbaasd als ik geen enkele conducteur gezien heb. Voor familiebezoek reizen we 3 uur. Hooguit 1 keer je chipkaart laten scannen.
Ik reis woon-werk regelmatig 1e klas. Daar zitten tegenwoordig gewoon hele "gelukzoeker" gezinnen, want er is toch geen hond die er iets van zegt of de kaartjes komt controleren. Ze weten het donders goed hoor, want je hoort ze het gewoon tegen elkaar zeggen. "Nee, dit is 1. Wij hebben kaartje voor 2." En dan de reactie van de ander: "Maakt niet uit, komt toch niemand." En dat klopt, er komt inderdaad niemand.
Keer op keer op keer op keer......Ik snap ook niet waarom ze bij NS geen winst meer maken. Zwartrijden is enorm teruggebracht door de OV-chipkaart
en ze hebben nu duidelijk veel minder conducteurs nodig. Dat eerste was natuurlijk altijd al "wishful thinking" en niet meer dan een smoesje om de BigBrother OV-chipkaart er over de rug van de reiziger doorheen te drukken. Dat het niet werkt weten ze in vervoersland inmiddels ook. Ze zijn al bezig om je te laten betalen met je PIN-pas. Zou me niets verbazen als het straks ook met een soort van app op je mobiel kan (net als in de rest van het land al jaren kan).Maar ik wist helemaal niet dat Houten zo'n probleem-Vinex was eigenlijk. Komt op mij redelijk duf en dood over. Gelukkig hangen er overal camera's en kunnen ze dader dus zo opsporen.
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 22-08-2023 08:52 ]
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ik zal niet generaliseren maar wat ik soms in die lift rond zie hangen komt letterlijk en figuurlijk van ver en gebruikt de plek ook als wc...:
Maar ik wist helemaal niet dat Houten zo'n probleem-Vinex was eigenlijk. Komt op mij redelijk duf en dood over. Gelukkig hangen er overal camera's en kunnen ze dader dus zo opsporen.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Verwijderd
Laatst toevallig nog met een conductrice besproken. Die schaamde zich inmiddels al dood en voorspelde dat het probleem voorlopig eerder groter dan kleiner zal worden. Wij hebben al eens 1:50 uur in een IC gezeten waarin letterlijk ALLE toiletten defect waren. Helaas is NS dan inderdaad niet in staat om daar iets aan te doen. Het is in beton gegoten.... morgen kan iedereen misschien weer pissen.
Vergelijk het maar met een rolstoeler die ergens blijft plakken op een perron midden in de nacht.
Dat is ook heel lastig..... kun je beter gewoon negeren tot de volgende dag.
Wat stel je voor, een SLA met een aanrij en oplostijd van 30 minuten voor elke lift op elk station ook in de avond en nacht voor heel Nederland?:
Vergelijk het maar met een rolstoeler die ergens blijft plakken op een perron midden in de nacht.
Totaal onrealistisch, zeker bij complexere storingen ben je wel een paar uur bezig los van de ermee gemoeide kosten. Idem met controles in de trein: degenen die het verstieren ga je niet met één of twee conducteurs benaderen, er is behoorlijk veel geweld tegen NS personeel.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
:strip_exif()/u/17478/crop5722ef150ec87.gif?f=community)
If you're Mappy and you know it clap your hands *clap clap* - Stem voor betere forum-updates!
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
/u/200133/artemis_square_e_60-60.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/WDxVmOP0GXDSQ_EOGgZcmV2a5PE=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/SRO77QCvFzVSDxYZjX2gHUWW.png?f=user_large){kind=link}
Gewoon langs de trein lopen en kijken of die defect is voordat je instapt?
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Kijken is wegens niet (meer) gebruikt worden van defect-sticker niet genoeg:
[...]
Gewoon langs de trein lopen en kijken of die defect is voordat je instapt?
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Als dat ding op Rood/Bezet staat is de kans 99% dat die defect is.:
[...]
Kijken is wegens niet (meer) gebruikt worden van defect-sticker niet genoeg
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Goh, waarom verdwijnt iedereen uit de trein. Door het F1 weekend wordt overal (behalve rond Zandvoort) de dienstregeling lekker uitgekleed. Want de mensen in de rest van het land, die willen toch niet reizen?
Hoogeveen -> Zwolle, daar komt de reisplanner met het serieuze advies om eerst met de bus naar Meppel te gaan en dan verder met een IC. Je kan beter bijna een uur later weg om maar 4 minuten later te arriveren. Maar hea, je hebt zo wel 2 aansluitingen in het uur, niks aan het handje toch?
Waarom dan niet de IC op elk station laten stoppen elk half uur?
/f/image/qUG7GM4GELdwymwWm8T47Ie4.png?f=fotoalbum_large)
En als je mensen eenmaal in de auto hebt gejaagd, dan krijg je ze niet makkelijk terug. Want die auto staat er toch al.
Hoogeveen -> Zwolle, daar komt de reisplanner met het serieuze advies om eerst met de bus naar Meppel te gaan en dan verder met een IC. Je kan beter bijna een uur later weg om maar 4 minuten later te arriveren. Maar hea, je hebt zo wel 2 aansluitingen in het uur, niks aan het handje toch?
Waarom dan niet de IC op elk station laten stoppen elk half uur?
:fill(white):strip_exif()/f/image/qUG7GM4GELdwymwWm8T47Ie4.png?f=user_large)
En als je mensen eenmaal in de auto hebt gejaagd, dan krijg je ze niet makkelijk terug. Want die auto staat er toch al.
[ Voor 3% gewijzigd door LordSinclair op 24-08-2023 10:49 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
En de overheid zich maar afvragen waarom men alleen nog maar in de Randstad wil wonen als men zulke capriolen uit gaat halen.
Vind het hier met een sluitingstijd van 1.15 soms al kielekiele, laat staan 21.00.
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
Verwijderd
Dat was een getal uit mijn duim. Ik weet eigenlijk niet beter dan dat het vandaag ook nog gewoon 1:15 uur is ofzo. Maar er schijnt nu dus een "nieuwe afspraak" te zijn gemaakt. Die stationshal is 's avonds laat al heel lang dicht. Maar aangezien er nu dus blijkbaar nieuwe afspraken zijn gemaakt, zal die hooguit iets eerder dicht gaan. (Dat laatste boeit me ook niet zo eigenlijk. Pak ik 1 van de andere 2 ingangen.):
[...]
En de overheid zich maar afvragen waarom men alleen nog maar in de Randstad wil wonen als men zulke capriolen uit gaat halen.
Vind het hier met een sluitingstijd van 1.15 soms al kielekiele, laat staan 21.00.
Op de lijn Breda - Roosendaal reden tijdens de werkzaamheden vooral (eigenlijk bijna alleen maar) ICM 3.
Die hebben altijd 1 toilet en dat is er nog een van het oudere soort (met een klep die open gaat en dan een grote buis die rechtstreeks op het spoor loost). Deze toiletten gaan vrijwel nooit stuk en zullen het hooguit bij een gebrek aan water niet meer doen. Een ICM 4 heeft 2 toiletten en die hebben wel de bioreactor eronder hangen.
Overigens, als een trein geen een werkend toilet meer heeft moet deze aan het einde van zijn rit aan de kant voor herstel. Ofwel had je de pech dat de toiletten pas net stuk waren (allemaal) en moest de trein zijn rit nog afmaken, ofwel het is niet goed gemeld/doorgegeven dat alle toiletten stuk waren en dan blijft ie dus gewoon rondrijden...
Verder zoals al gezegd is: toiletten gaan 75% van de keren defect omdat er troep ingegooid wordt die er niet in hoort, 20% omdat het water op is en die overige 5% is een echt defect (welke vaak weer (in)direct wordt veroorzaakt door de troep die erin gegooid wordt die er niet in thuis hoort).
Ik heb het geluk dat ik tegenwoordig niet meer hoef te werken aan die toiletten, helaas in het verleden (te) vaak gedaan, en echt we hebben er de gekste dingen uitgehaald... Ondergoed, kleding, kranten, sleutels, telefoons, seksspeeltjes, je kunt het zo gek niet bedenken.
Ik zie hiermee toch wat minder prettige scenario's voorbijkomen:
Idd, gewoon een zeefje over de toiletbril spannen. Kan er niks groots meer in
Wij als maatschappij hebben bepaalde eisen/verwachtingen wat betreft OV en dan nu in het bijzonder de trein.
Problemen oplossen, of aan die verwachtingen/eisen voldoen, gebeurt door NS (weer) 100% te beschouwen als een overheidsinstantie die een bepaalde service/dienst verleend.
Wij als Nederlands volk moeten dan accepteren dat dit veel kost en dat hiervoor ieder jaar een mega bak overheidsgeld naar de NS gaat. Zodat de NS de middelen heeft voor extra materieel, personeel en voorzieningen op en rond het spoor terwijl de tarieven voor het treinkaartje worden teruggebracht naar een niveau waarop het een serieus alternatief is voor de auto.
[ Voor 54% gewijzigd door Telin op 24-08-2023 14:18 ]