Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[sl1000]

Kanter schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 08:14:
100% geladen en gom geeft 261 aan. Lees dat meerdere mensen een lage gom zien. 2.4 sw. Kan me niet herinneren dat ik vorige winter ook zo’n lage gom had op 100% 🤔

Rij nu niet gek anders.

Paar mogelijke opties:
1. Nu net even veel kouder dan vorige winter
2. Accu slijtage: ik zie dat mijn auto na een jaar bijna 6KW “kwijt” is. (Al vereist dat eerder 15 of 20 KW verlies met zo’n range drop)
3. Accu met een slechte cel
4. Algoritme is aangepast door VW met 2.4 omdat deze vroeger te positief was?

Momenteel zit ik op ~300@80% maar dat zijn vooral binnendoor wegen en geen snelweg.

[ Voor 4% gewijzigd door sl1000 op 22-11-2022 08:43 ]

[Ultraman]

Mensen, die 100% GoM meldingen zijn al niet enorm representatief, maar als je niet op zijn minst type auto en grootte van het accupakket er bij vermeld zijn ze geheel nutteloos.
Instelling van de verwarming en huidige buitentemperatuur hebben ook nog invloed. Als je die ook kunt vermelden doen. Zonder die details zou ik voorstellen om de GoM indicatie niet te melden.

Omdat ik nu toch een post heb gemaakt zal ik de mijne er voor de vorm bij zetten:

ID.3 Business, bj 2020, 58 kWh. Ritten is zijn 80~90% snelweg @ 105 km/h ACC.
GoM 308 km op 100% SoC op een koele ochtend (3 ⁰C) met verwarming op 19.0 ⁰C.

[ Voor 13% gewijzigd door Ultraman op 22-11-2022 09:16 ]

[Simply1337]

EdwinDaems schreef op maandag 21 november 2022 @ 22:15:
[...]


Dan mag je nog van geluk spreken..
ID4 1st max met 77kwh en gemiddeld 22 tot 25kw/100km.
95% op ACC veel snelweg.

GOM:
[Afbeelding]

Verbruik:
[Afbeelding]

das normaal verbruik bij 110-120 en deze temperaturen.

2.4/2.3 vanuit fabriek is zuiniger tov 2.3 OTA.

niks mis mee.. ga langzamer rijden als je meer bereik wilt. Heeft allemaal een natuurkundige reden.

[Simply1337]

Ultraman schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 09:14:
minst type auto en grootte van het accupakket er bij vermeld zijn ze geheel nutteloos.
Instelling van de verwarming en huidige buitentemperatuur hebben ook nog invloed. Als je die ook kunt vermelden doen. Zonder die details zou ik voorstellen om de GoM indicatie niet te melden.

Omdat ik nu toch een post heb gemaakt zal ik de mijne er voor de vorm bij zetten:

daarop toevoegend:
- Velg diameter [2-5%]
- Zomer/Winterband [5%]
- Wel/Geen Warmtepomp [10% bij 0C, kouder = groter verschil, bij 15C~ = 0%]

en daarnaast hoe warm je interieur zet, voorverwarmd, op ECO rijdt zijn weer persoonlijke instellingen wat allemaal weer 5 á 10% kan schelen.

teveel randvoorwaardes.

[TWFpa2Vs]

mitchdc schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 07:52:
[...]


Nee orgineel NL geleverd.

hmm ik heb een 3.0 fabriek-saf maar ik zie gewoon die gele ID4 en ook geen deuren status

[Exorcist]

Simply1337 schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 09:23:
[...]


niks mis mee.. ga langzamer rijden als je meer bereik wilt. Heeft allemaal een natuurkundige reden.

Dit. Gemiep over verbruik, je hebt het grotendeels allemaal zelf in de hand. Ik geef echt geen zier om het hele verbruik, trap de ID.4 continu op z'n staart en kan daarvan genieten. Laadmogelijkheden genoeg in dit land (in ieder geval) en als je wel issues krijgt met je range dan kun je daar genoeg voor doen om het zuinig(er) aan te doen. Vind persoonlijk het comfort op alle vlakken véél belangrijker.

Bedenk me door dit nu wel dat ik m'n auto zo nog moet opladen, kom anders morgen niet op m'n werk

[DonJunior]

Ultraman schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 09:14:
Mensen, die 100% GoM meldingen zijn al niet enorm representatief, maar als je niet op zijn minst type auto en grootte van het accupakket er bij vermeld zijn ze geheel nutteloos.
Instelling van de verwarming en huidige buitentemperatuur hebben ook nog invloed. Als je die ook kunt vermelden doen. Zonder die details zou ik voorstellen om de GoM indicatie niet te melden.

Omdat ik nu toch een post heb gemaakt zal ik de mijne er voor de vorm bij zetten:

ID.3 Business, bj 2020, 58 kWh. Ritten is zijn 80~90% snelweg @ 105 km/h ACC.
GoM 308 km op 100% SoC op een koele ochtend (3 ⁰C) met verwarming op 19.0 ⁰C.

Dan nog is een GoM op basis van historisch verbruik.. dus als jij van het type bent dat elk verkeerslicht de 0-100 tijd wilt testen.. dan krijg jij een totaal andere GoM als de buurman die eenzelfde auto rijdt met exact dezelfde specificaties in exact hetzelfde weer.

En dan nog zegt die GoM geen zak eigenlijk.. want ik rijd vanochtend weg met 326 op de GoM (100% 58kWh ID.3) en ben de straat nog niet uit of hij staat al op 298km.. en ik heb echt niet zo'n lange straat.

[pietermx]

DonJunior schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 11:12:
[...]

...

En dan nog zegt die GoM geen zak eigenlijk.. want ik rijd vanochtend weg met 326 op de GoM (100% 58kWh ID.3) en ben de straat nog niet uit of hij staat al op 298km.. en ik heb echt niet zo'n lange straat.

Vriendelijk verzoek om de volgende keer 30 km/u aan te houden i.p.v. 130 - het is een woonwijk!

[Kanter]

sl1000 schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 08:37:
[...]


Paar mogelijke opties:
1. Nu net even veel kouder dan vorige winter
2. Accu slijtage: ik zie dat mijn auto na een jaar bijna 6KW “kwijt” is. (Al vereist dat eerder 15 of 20 KW verlies met zo’n range drop)
3. Accu met een slechte cel
4. Algoritme is aangepast door VW met 2.4 omdat deze vroeger te positief was?

Momenteel zit ik op ~300@80% maar dat zijn vooral binnendoor wegen en geen snelweg.

Ik lig er niet wakker van en rij hoe ik wil.

Het valt gewoon op dat is alles. Ter informatie.

[Electromonkey]

Elke winter hetzelfde gesprek onder de EV'ers .
Mijn Tesla model 3 en de ID.4 van vrouwlief hebben allebei een dip in het bereik nu.

Hiervoor een e-golf en die had precies hetzelfde, ongeveer 15% tot 20% minder bereik.
Daar ging er 40 km vanaf, nu 80-100 want de ID.4 komt een stuk verder.

Het is wat het is, hoe vaak rijd je 250km op een dag?
De accu is niet kapot en als het wel zo is hebben we allemaal nog garantie.

[N0EL]

TWFpa2Vs schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 09:28:
[...]


hmm ik heb een 3.0 fabriek-saf maar ik zie gewoon die gele ID4 en ook geen deuren status

Zet de deur maar eens open, en kijk dan in de WeConnect ID app.
Geeft gewoon aan dat de deur open staat.
En ja. Ik zie ook gewoon de gele ID4 als de deur dicht is.

[ Voor 8% gewijzigd door N0EL op 22-11-2022 14:47 ]

[Gecko123]

Electromonkey schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 14:37:
Elke winter hetzelfde gesprek onder de EV'ers .
Mijn Tesla model 3 en de ID.4 van vrouwlief hebben allebei een dip in het bereik nu.

Hiervoor een e-golf en die had precies hetzelfde, ongeveer 15% tot 20% minder bereik.
Daar ging er 40 km vanaf, nu 80-100 want de ID.4 komt een stuk verder.

Het is wat het is, hoe vaak rijd je 250km op een dag?
De accu is niet kapot en als het wel zo is hebben we allemaal nog garantie.

In de winter is de accu kapot en in de zomer ineens magisch gerepareerd.

[Consulectro]

Ultraman schreef op zaterdag 19 november 2022 @ 10:30:
Snap volkomen hoe het komt. Ik herken het symptoom zelf ook.

Levensgevaarlijk kun je het inderdaad noemen want zo kan het uitpakken. Puur technisch kan je het ook een bestuurdersfout noemen. Jij neemt het besluit het remmen van de computer over te nemen. De reden daarvoor mis ik, maar maakt ook niet zo uit. Computer laat los omdat jij dat beveelt. En dan rol je een stuk vrij omdat jij als mens de pedaal nog niet op de positie hebt waar het zou moeten zijn.

Ik herken het ook.
Ik vind het eerder een software fout omdat als de auto al aan het remmen is en jij het wilt overnemen ziet de auto (lees software) toch dat het rempedaal ingedrukt wordt! Dan moet deze de remkracht blijven vasthouden, of met het activeren van het pedaal deze versterken.

[TWFpa2Vs]

N0EL schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 14:47:
[...]

Zet de deur maar eens open, en kijk dan in de WeConnect ID app.
Geeft gewoon aan dat de deur open staat.
En ja. Ik zie ook gewoon de gele ID4 als de deur dicht is.

Maakt voor mij geen verschil.

[SiNaga]

sl1000 schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 08:37:
[...]


Paar mogelijke opties:
1. Nu net even veel kouder dan vorige winter
2. Accu slijtage: ik zie dat mijn auto na een jaar bijna 6KW “kwijt” is. (Al vereist dat eerder 15 of 20 KW verlies met zo’n range drop)
3. Accu met een slechte cel
4. Algoritme is aangepast door VW met 2.4 omdat deze vroeger te positief was?

Momenteel zit ik op ~300@80% maar dat zijn vooral binnendoor wegen en geen snelweg.

Indien optie 4, zou dat dan betekenen dat de uitkomst van de WLTP test ook niet correct was?

Ik ervaar de laatste weken ook een lagere range in km’s (ca 330 km ipv 404 km bij 100%). ID3 1st 58kWh. Wat me wel opvalt is dat mijn vaste woon-werk rit vaak nog wel nagenoeg in dezelfde afname van SoC-percentage resulteert (11%). Vaak iets meer (tot 13-14%), maar het is nu kouder en daardoor staan er ook meer verbruikers aan.
Dus kijkend naar SoC lijkt eea niet zo schokkend als wanneer je kijkt naar de range in kilometers.

Terugdenkend aan de tijd dat ik een ICE auto reed, had ik ook nooit een vaste range op een volle tank. Als ik na ga hoe weinig ik langs de snelweg (even) moet laden en hoe goed je overal kunt laden, is de betrouwbaarheid in range minder interessant - bij een ICE auto heb je het daar ook niet zo over. Range anxiety is niet meer relevant in tegenstelling tot toen er nog nauwelijks laadpalen waren.

[RM1966]

Kanter schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 08:14:
100% geladen en gom geeft 261 aan. Lees dat meerdere mensen een lage gom zien. 2.4 sw. Kan me niet herinneren dat ik vorige winter ook zo’n lage gom had op 100% 🤔

Rij nu niet gek anders.

Ik ervaar al een aantal maanden een lagere GOM t.o.v. vorig jaar. Accu check door dealer: geen bijzonderheden. Wat me wel opvalt. Dat na het laden de GOM +/- 10% meer geladen KWH aangeeft t.o.v. de geleverde KWH door de laadpaal. (Alfen lader AC)
ID.4 1e. 77KW.

[N0EL]

TWFpa2Vs schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 19:16:
[...]


Maakt voor mij geen verschil.

Vaag. Heb je wel de WeConnect Plus geïnstalleerd in de auto?

[TWFpa2Vs]

Euhm staat niet op de kaart 😱

Softwareversie store 2.0.0-183-copybook_294

ik vermoed dat het misschien niet meer bestaat, in de optielijst staat ook We Connect Start

[ Voor 9% gewijzigd door TWFpa2Vs op 22-11-2022 21:55 ]

[DieterKoblenz]

Bschnitz schreef op maandag 21 november 2022 @ 21:26:
[...]

Ja maar hij deed dit altijd al! Vanaf het begin, dus ik ken gewoon niet anders.

Vond het wel praktisch om maar 1 pedaal te gebruiken xD dacht echt dat het een functie was.....

Bedoel ik ga 2x per jaar naar de dealer en die is ook niks opgevallen....

Ik heb dit ook in B, dit is niet de bedoeling? Bedoel hij remt niet mega mega hard, maar ook zonder ACC rij ik one pedal ? Zeker op de snelweg.

[Termy]

DieterKoblenz schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 21:42:
[...]


Ik heb dit ook in B, dit is niet de bedoeling? Bedoel hij remt niet mega mega hard, maar ook zonder ACC rij ik one pedal ? Zeker op de snelweg.

De cruciale vraag is of je volledig tot stilstand komt in B zonder actief te remmen en zonder ACC. Zo ja: probleem.

[FlowDesign]

Vanmiddag de ID3 achtergelaten bij Wijkopenautos. Nog een nette prijs gekregen. Het is eigenlijk zo goed als onmogelijk om dure auto's als particulier aan een particulier te verkopen, mensen willen liever de zekerheid van een bedrijf (en €2000 subsidie), wat ik ook wel begrijp.
Uiteindelijk net geen 25.000 km in 1 jaar en 9 maanden in de ID3 gereden en er nog 4,5k€ op verdiend, dus ik klaag niet
Vond de auto zelf superfijn, het enige wat ik matig vond was het hele entertainment systeem en de service van VW (VAG) in Nederland (PON) vind ik dusdanig kansloos dat ik denk ik nooit meer iets van VAG zal kopen (Porsche uitgezonderd )

[Ultraman]

DonJunior schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 11:12:
[...]

jij van het type bent dat elk verkeerslicht de 0-100 tijd wilt testen..

Electromonkey schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 14:37:
Elke winter hetzelfde gesprek onder de EV'ers .
[..]
Het is wat het is, hoe vaak rijd je 250km op een dag?

Gisteren 200, maar daar kan ik op locatie laden. Vandaag 170, zonder laadmogelijkheid. Gaat allemaal met gemak. Ik maak mij er niet druk om. Ik zorg netjes voor die wagen, er zijn stekkers wanneer je ze nodig hebt, wij komen er wel.

[Bschnitz]

Termy schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 21:48:
[...]


De cruciale vraag is of je volledig tot stilstand komt in B zonder actief te remmen en zonder ACC. Zo ja: probleem.

Gisteren nog effe getest en vanaf 100kmh loslaten B sta ik binnen no time bijna stil, hij remt af vrij snel tot 5kmh en dan stop de acc hem. Op D rijd die een heel stuk harder, 15/20kmh en eronder komen is vrij lastig zonder constant te remmen.

[t2faag]

FlowDesign schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 22:30:
... Nederland (PON) vind ik dusdanig kansloos dat ik denk ik nooit meer iets van VAG zal kopen (Porsche uitgezonderd )

Pas maar op voor je iets koopt dan, want PON heeft wel heel veel bedrijven onder zich ;): https://pon.com/over-ons/bedrijven/?cn-reloaded=1

[Termy]

Bschnitz schreef op woensdag 23 november 2022 @ 03:10:
[...]

Gisteren nog effe getest en vanaf 100kmh loslaten B sta ik binnen no time bijna stil, hij remt af vrij snel tot 5kmh en dan stop de acc hem. Op D rijd die een heel stuk harder, 15/20kmh en eronder komen is vrij lastig zonder constant te remmen.

Dat was dus niet de cruciale vraag .

Kom je volledig tot stilstand zonder ACC of niet? Als je altijd blijft rollen (want aangedreven) dan werkt het zoals normaal is voor een ID.x. Zo niet, dan loopt een rem of zo aan en heb je een probleem.

Test dit dus niet op de snelweg maar in de bebouwde kom, bij een stoplicht bv.

[FlowDesign]

Bschnitz schreef op woensdag 23 november 2022 @ 03:10:
[...]

Gisteren nog effe getest en vanaf 100kmh loslaten B sta ik binnen no time bijna stil, hij remt af vrij snel tot 5kmh en dan stop de acc hem. Op D rijd die een heel stuk harder, 15/20kmh en eronder komen is vrij lastig zonder constant te remmen.

Met ACC ingeschakeld zou je alleen tot stilstand kunnen komen als een auto voor je tot stilstand komt.

Of had je ACC teruggezet naar 0 km/h? (Geen idee of dat überhaupt mogelijk is eigenlijk.)

Wanneer je ACC niet gebruikt, zal de IDx zowel in D als in B nóóit volledig tot stilstand komen wanneer je gas loslaat. Als ie dat wel doet heb jij òf nieuwere software die dat wel doet òf een aanlopende rem ofzo.

[aardbeix15]

ACC kan je instellen vanaf 20km/terug'draaien' tot 20, je komt idd alleen tot stilstand als je vertraagt tot stilstand achter iemand anders.

[NexusUser]

Hierbij mijn ervaring met de update naar software versie 3.0. Betreft een ID.4 1st, 77kWh uit 2021.

In september heeft de auto bij de dealer de update naar software 2.4 gekregen inclusief nieuwe 12V accu. Afgelopen weekend kreeg ik OTA 3.0 aangeboden en heb ik de installatie gestart. Bij de start van de installatie kreeg ik de melding dat het dimlicht uit moest en de achterramen gesloten moesten worden. Die ramen waren dicht, maar na een keer open en gesloten te hebben, ging de installatie van start.

Ruim 12 uur later kwam ik weer terug bij de auto. De deuren gingen niet meer open met de afstandsbediening (ook niet met de reservesleutel) en moest ik met de noodsleutel het portier openen. Op het display verscheen een melding dat de software update niet goed was verlopen en contact opgenomen moest worden met de werkplaats. In het entertainmentscherm kon ik bij de setup/configuratie wel zien dat sofware 3.0 geladen was. Verder deed de auto helemaal niets meer. Kon niet meer in D, B of R gezet worden, verlichting deed het niet, ruitenwissers deden het niet verder een aantal afgeleide foutmeldingen over niet functionerende richtingsaanwijzers en achterverlichting.

Na contact gehad te hebben met de VW mobiliteitsservice, is de auto afgesleept naar de dealer. Inmiddels zijn we een aantal dagen verder en heeft de dealer eindelijk een diagnose kunnen stellen. Een handmatige update bij de dealer is niet gelukt, men denkt nu dat de centrale regelcomputer in de auto defect is. De dealer kan het zelf verder niet oplossen en wacht op verdere instructies van Pon. Inmiddels heb ik de 3-daagse leenauto moeten inleveren en is het onzeker hoe lang de reparatie gaat duren. Tot die tijd zit ik zonder vervoer. Flink balen dus.

Zijn er meer mensen hier die problemen hebben ondervonden met de update naar 3.0?

[DonJunior]

NexusUser schreef op woensdag 23 november 2022 @ 11:11:
Hierbij mijn ervaring met de update naar software versie 3.0. Betreft een ID.4 1st, 77kWh uit 2021.

In september heeft de auto bij de dealer de update naar software 2.4 gekregen inclusief nieuwe 12V accu. Afgelopen weekend kreeg ik OTA 3.0 aangeboden en heb ik de installatie gestart. Bij de start van de installatie kreeg ik de melding dat het dimlicht uit moest en de achterramen gesloten moesten worden. Die ramen waren dicht, maar na een keer open en gesloten te hebben, ging de installatie van start.

Ruim 12 uur later kwam ik weer terug bij de auto. De deuren gingen niet meer open met de afstandsbediening (ook niet met de reservesleutel) en moest ik met de noodsleutel het portier openen. Op het display verscheen een melding dat de software update niet goed was verlopen en contact opgenomen moest worden met de werkplaats. In het entertainmentscherm kon ik bij de setup/configuratie wel zien dat sofware 3.0 geladen was. Verder deed de auto helemaal niets meer. Kon niet meer in D, B of R gezet worden, verlichting deed het niet, ruitenwissers deden het niet verder een aantal afgeleide foutmeldingen over niet functionerende richtingsaanwijzers en achterverlichting.

Na contact gehad te hebben met de VW mobiliteitsservice, is de auto afgesleept naar de dealer. Inmiddels zijn we een aantal dagen verder en heeft de dealer eindelijk een diagnose kunnen stellen. Een handmatige update bij de dealer is niet gelukt, men denkt nu dat de centrale regelcomputer in de auto defect is. De dealer kan het zelf verder niet oplossen en wacht op verdere instructies van Pon. Inmiddels heb ik de 3-daagse leenauto moeten inleveren en is het onzeker hoe lang de reparatie gaat duren. Tot die tijd zit ik zonder vervoer. Flink balen dus.

Zijn er meer mensen hier die problemen hebben ondervonden met de update naar 3.0?

Wauw.. dit is wel weer echt goed kl#te zeg. En dan vooral dat je ook je leenauto moet inleveren? Wat is daar het verhaal achter? Lijkt me dat je gewoon een auto te leen krijgt tot VW zijn problemen heeft opgelost of zit hier wat anders achter.

Dit soort problemen komt gelukkig maar weinig voor, maar wel een reden waarom ik absoluut geen fan ben van VWs over-the-air updates. Als ze in de werkplaats de reguliere updates al niet voor elkaar krijgen.. laat staan over-the-air.


Grappig hoe lyrisch ik was over VW tijdens mij Golf 7.5 periode.. dat was een bijzonder fijne auto.
Sinds de ID.3 ben ik totaal niet meer te spreken over ze.. met name de service van VW NL.. zo slecht.

Kleine kans dat de volgende voor mij weer een VW wordt op deze manier..

[Jakkie takkie]

@NexusUser dat is mooi klote. Vooral dat je geen vervoer meer hebt, dat is echt niet ok.

[IndyVS]

NexusUser schreef op woensdag 23 november 2022 @ 11:11:
Hierbij mijn ervaring met de update naar software versie 3.0. Betreft een ID.4 1st, 77kWh uit 2021.

In september heeft de auto bij de dealer de update naar software 2.4 gekregen inclusief nieuwe 12V accu. Afgelopen weekend kreeg ik OTA 3.0 aangeboden en heb ik de installatie gestart. Bij de start van de installatie kreeg ik de melding dat het dimlicht uit moest en de achterramen gesloten moesten worden. Die ramen waren dicht, maar na een keer open en gesloten te hebben, ging de installatie van start.

Ruim 12 uur later kwam ik weer terug bij de auto. De deuren gingen niet meer open met de afstandsbediening (ook niet met de reservesleutel) en moest ik met de noodsleutel het portier openen. Op het display verscheen een melding dat de software update niet goed was verlopen en contact opgenomen moest worden met de werkplaats. In het entertainmentscherm kon ik bij de setup/configuratie wel zien dat sofware 3.0 geladen was. Verder deed de auto helemaal niets meer. Kon niet meer in D, B of R gezet worden, verlichting deed het niet, ruitenwissers deden het niet verder een aantal afgeleide foutmeldingen over niet functionerende richtingsaanwijzers en achterverlichting.

Na contact gehad te hebben met de VW mobiliteitsservice, is de auto afgesleept naar de dealer. Inmiddels zijn we een aantal dagen verder en heeft de dealer eindelijk een diagnose kunnen stellen. Een handmatige update bij de dealer is niet gelukt, men denkt nu dat de centrale regelcomputer in de auto defect is. De dealer kan het zelf verder niet oplossen en wacht op verdere instructies van Pon. Inmiddels heb ik de 3-daagse leenauto moeten inleveren en is het onzeker hoe lang de reparatie gaat duren. Tot die tijd zit ik zonder vervoer. Flink balen dus.

Zijn er meer mensen hier die problemen hebben ondervonden met de update naar 3.0?

Ze gingen toch zorgen voor “professional assistance at no cost”. Hier zou ik toch eens achter horen.

Nu ben ik heel zeker dat ik mij nooit ga opgeven om eerder toegang te krijgen voor een update.

[Rev!]

Software is gewoon crap, alsof alle onderdelen met hun eigen API met elkaar communiceren ofzo, en dat je maar moet hopen dat het goed gaat.

Voor die 2.4 update gaan ze ook nooit contact met je opnemen ofwel? Ik wacht volgens mij al sinds Juli.. Bedenk me ook net dat de auto in 2 jaar tijd uberhaubt geen onderhoud heeft gehad, ik ga er zelf maar eens achteraan.

[IndyVS]

Rev! schreef op woensdag 23 november 2022 @ 11:45:
Software is gewoon crap, alsof alle onderdelen met hun eigen API met elkaar communiceren ofzo, en dat je maar moet hopen dat het goed gaat.

Voor die 2.4 update gaan ze ook nooit contact met je opnemen ofwel? Ik wacht volgens mij al sinds Juli.. Bedenk me ook net dat de auto in 2 jaar tijd uberhaubt geen onderhoud heeft gehad, ik ga er zelf maar eens achteraan.

Voor NL: de bedoeling is dat de dealer contact gaat met je opnemen, zo staat het op de website van VW. Je krijgt dan ook een vervangvoertuig. Hier heeft iedereen zelf contact opgenomen met de dealer.

Voor BE: de update wordt uitgevoerd tijdens het jaarlijks onderhoud/inspectie.

[FlowDesign]

NexusUser schreef op woensdag 23 november 2022 @ 11:11:
Hierbij mijn ervaring met de update naar software versie 3.0. Betreft een ID.4 1st, 77kWh uit 2021.

In september heeft de auto bij de dealer de update naar software 2.4 gekregen inclusief nieuwe 12V accu. Afgelopen weekend kreeg ik OTA 3.0 aangeboden en heb ik de installatie gestart. Bij de start van de installatie kreeg ik de melding dat het dimlicht uit moest en de achterramen gesloten moesten worden. Die ramen waren dicht, maar na een keer open en gesloten te hebben, ging de installatie van start.

Ruim 12 uur later kwam ik weer terug bij de auto. De deuren gingen niet meer open met de afstandsbediening (ook niet met de reservesleutel) en moest ik met de noodsleutel het portier openen. Op het display verscheen een melding dat de software update niet goed was verlopen en contact opgenomen moest worden met de werkplaats. In het entertainmentscherm kon ik bij de setup/configuratie wel zien dat sofware 3.0 geladen was. Verder deed de auto helemaal niets meer. Kon niet meer in D, B of R gezet worden, verlichting deed het niet, ruitenwissers deden het niet verder een aantal afgeleide foutmeldingen over niet functionerende richtingsaanwijzers en achterverlichting.

Na contact gehad te hebben met de VW mobiliteitsservice, is de auto afgesleept naar de dealer. Inmiddels zijn we een aantal dagen verder en heeft de dealer eindelijk een diagnose kunnen stellen. Een handmatige update bij de dealer is niet gelukt, men denkt nu dat de centrale regelcomputer in de auto defect is. De dealer kan het zelf verder niet oplossen en wacht op verdere instructies van Pon. Inmiddels heb ik de 3-daagse leenauto moeten inleveren en is het onzeker hoe lang de reparatie gaat duren. Tot die tijd zit ik zonder vervoer. Flink balen dus.

Zijn er meer mensen hier die problemen hebben ondervonden met de update naar 3.0?

Waar ik ook verschrikkelijk benieuwd naar ben: Hoe zal VW / PON omgaan met problemen die door software updates worden veroorzaakt, wanneer de auto (na 2 jaar) geen garantie meer heeft? Ik houd m'n hart vast. Stel je voor dat je in zo'n geval zelf voor de kosten op mag draaien, dan ben je ook geneigd om de auto door de glazen pui naar binnen te rijden, of niet dan? En dan komt er ook nog bij op dat je zelf je vervangend vervoer mag gaan betalen. Ik zie de rechtzaken al aankomen...
Had ik m'n ID3 niet al verkocht dan zou ik geen OTA updates meer durven doen, helemaal niet na het 2.4 debacle dat 10 weken geduurd heeft.

[IndyVS]

FlowDesign schreef op woensdag 23 november 2022 @ 12:38:
[...]

Waar ik ook verschrikkelijk benieuwd naar ben: Hoe zal VW / PON omgaan met problemen die door software updates worden veroorzaakt, wanneer de auto (na 2 jaar) geen garantie meer heeft? Ik houd m'n hart vast. Stel je voor dat je in zo'n geval zelf voor de kosten op mag draaien, dan ben je ook geneigd om de auto door de glazen pui naar binnen te rijden, of niet dan? En dan komt er ook nog bij op dat je zelf je vervangend vervoer mag gaan betalen. Ik zie de rechtzaken al aankomen...
Had ik m'n ID3 niet al verkocht dan zou ik geen OTA updates meer durven doen, helemaal niet na het 2.4 debacle dat 10 weken geduurd heeft.

Buiten garantie zal je er zelf moeten voor opdraaien als er tijdens het updaten iets defect gaat. Enkel als de update niet lukt, zonder dat de auto hiervoor de schuldige is of als nieuwe software ervoor zorgt dat bepaalde functies niet meer werken, kan VW aansprakelijk gesteld worden.

[Ultraman]

Als je de auto privé gekocht hebt zou ik terughoudend zijn om mee te doen aan de beta/rc test met "I want OTA". Zeker omdat er verder ook niets tegenover staat qua extra service of andere vorm van bedankt dat je tester wilt zijn.

Mijn ID.3 is een leaseauto en ik heb een mobiliteitsgarantie. Als dat ding zichzelf in de soep draait en het duurt meer dan 24 uur dan krijg ik van de leasemaatschappij vervangend vervoer onder mijn kont. Ideaal is het niet natuurlijk, maar ik moet naar klanten kunnen. Desondanks heb ik mij dit keer niet opgegeven voor de "I want OTA" want ik zit niet te wachten op gedoe met de auto op dit moment. De 3.0 OTA is een major update, veel meer (sub)systemen die er bij betrokken zijn dan de 2.1->2.3. Er kan daardoor ook meer mis gaan en daar zal vast een reden van de vertraging in de uitrol vandaan komen. Ik ben degenen die hem testen via de "I want OTA" dan ook dankbaar. Opdat het mag helpen voor VW om de laatste akkefietjes er uit te krijgen

Nou is mijn ID.3 over het algemeen probleemloos. Ding doet het eigenlijk altijd, zoals je mag verwachten. Eerste update bij de dealer naar 2.1 is goed verlopen, de OTA naar 2.3 is goed verlopen en naar 2.4 waren er ook geen problemen. Wel zelf VW benaderen en geen afwachtende houding aannemen wanneer je iets wil kan ik wel aanraden. Ik kan de ID.3 ook nog steeds aanraden: het is een fijne auto. Al ben ik minder goed op de hoogte wat er nu, 2 jaar nadat ik hem kreeg, allemaal op de markt is.

[FlowDesign]

IndyVS schreef op woensdag 23 november 2022 @ 13:57:
[...]

Buiten garantie zal je er zelf moeten voor opdraaien als er tijdens het updaten iets defect gaat. Enkel als de update niet lukt, zonder dat de auto hiervoor de schuldige is of als nieuwe software ervoor zorgt dat bepaalde functies niet meer werken, kan VW aansprakelijk gesteld worden.

Wat je schrijft klinkt nogal tegenstrijdig.

"als er tijdens het updaten iets defect gaat" vs. "als nieuwe software ervoor zorgt dat bepaalde functies niet meer werken".
Dat is in mijn optiek precies hetzelfde.

Als VW software uitrolt die bijvoorbeeld de ICAS1 boordcomputer om zeep helpt, dan kun je daar m.i. heel moeilijk de eigenaar van de auto voor laten opdraaien (zolang de software geen bèta versie is).

[N0EL]

Ik heb een prive gekochte ID.4 pro 77kWh uit 2021.
De update naar 3 heb ik een weekje of 2 geleden gedaan, en absoluut geen problemen ondervonden.

[NexusUser]

DonJunior schreef op woensdag 23 november 2022 @ 11:23:
[...]
Wauw.. dit is wel weer echt goed kl#te zeg. En dan vooral dat je ook je leenauto moet inleveren? Wat is daar het verhaal achter? Lijkt me dat je gewoon een auto te leen krijgt tot VW zijn problemen heeft opgelost of zit hier wat anders achter.

De Volkswagen mobiliteitsservice geeft je 3 dagen een leenauto. Is het probleem daarna nog niet verholpen, dan mag je het verder zelf uitzoeken. Of betalen voor het voortzetten van een leenauto. Zeer vervelend dit.

[FlowDesign]

NexusUser schreef op woensdag 23 november 2022 @ 14:52:
[...]


De Volkswagen mobiliteitsservice geeft je 3 dagen een leenauto. Is het probleem daarna nog niet verholpen, dan mag je het verder zelf uitzoeken. Of betalen voor het voortzetten van een leenauto. Zeer vervelend dit.

Die mobiliteitsservice, daar moet je toch een abonnement voor afsluiten? Die is ook niet gratis.

[FlowDesign]

N0EL schreef op woensdag 23 november 2022 @ 14:36:
Ik heb een prive gekochte ID.4 pro 77kWh uit 2021.
De update naar 3 heb ik een weekje of 2 geleden gedaan, en absoluut geen problemen ondervonden.

Gefeliciteerd.

[kisik]

FlowDesign schreef op woensdag 23 november 2022 @ 15:05:
[...]

Die mobiliteitsservice, daar moet je toch een abonnement voor afsluiten? Die is ook niet gratis.

Zolang je bij de dealer onderhoud volgens fabrieksvoorschrift laat uitvoeren, heb je recht op mobiliteitsservice (in heel Europa zelfs en ook voor kleine futiliteiten als een lekker band)

[N0EL]

Je kan zelfs je hotelkosten voor 3 dagen declareren (tot een bepaald bedrag).
Dat is als ze de reparatie niet binnen 3 uur kunnen doen!
Laatste keer heb ik wel moeite moeten doen voor mijn lekke band in Schotland.
Volgens a-point Almere was dit niet voor een lekke band (wat overigens geen probleem was de keer daarvoor). Volgens de mevrouw van de mobiliteitsservice was dit wel zo. Zelfs volgens VW zelf. A-Point Almere bleef maar nee zeggen.
Heb het via VW zelf gedaan,ben alles netjes terug gekregen.

[IndyVS]

FlowDesign schreef op woensdag 23 november 2022 @ 14:23:
[...]

Wat je schrijft klinkt nogal tegenstrijdig.

"als er tijdens het updaten iets defect gaat" vs. "als nieuwe software ervoor zorgt dat bepaalde functies niet meer werken".
Dat is in mijn optiek precies hetzelfde.

Als VW software uitrolt die bijvoorbeeld de ICAS1 boordcomputer om zeep helpt, dan kun je daar m.i. heel moeilijk de eigenaar van de auto voor laten opdraaien (zolang de software geen bèta versie is).

Niet helemaal, het kan bij het updaten zijn dat er iets fysisch defect gaat, maar dat dit niet komt door slechte software. In dit geval had VW het defect niet kunnen vermijden en moet je zelf opdraaien voor de kosten buiten garantie.

De vraag is wel wat als dit gebeurt met een verplichte update…

[BB72]

Is hier iemand met een ID.4 die de originele VW elektrisch uitklapbare trekhaak door de dealer heeft laten monteren ?

Zoja, waar zit de schakelaar om de trekhaak te ontgrendelen ? En zou je hier een foto van kunnen delen ?

Heb hier met mijn dealer een discussie over. Bij mij zit hij namelijk niet op de plek waar je hem zou verwachten (zoals ook af-fabriek de schakelaar is gemonteerd).

[FlowDesign]

IndyVS schreef op woensdag 23 november 2022 @ 17:38:
[...]

Niet helemaal, het kan bij het updaten zijn dat er iets fysisch defect gaat, maar dat dit niet komt door slechte software. In dit geval had VW het defect niet kunnen vermijden en moet je zelf opdraaien voor de kosten buiten garantie.

De vraag is wel wat als dit gebeurt met een verplichte update…

Sorry, maar dit vind ik kul, want dan kunnen ze zich altijd wel overal achter verschuilen. Als je auto perfect werkt, je parkeert 'm voor de deur, start update, update mislukt en op dat moment is bijvoorbeeld zomaar ineens de ICAS1 of het motorregelapparaat ook kapot, dan is dat gewoon veroorzaakt door de update. Dat bedoel ik.

[N0EL]

BB72 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 18:50:
Is hier iemand met een ID.4 die de originele VW elektrisch uitklapbare trekhaak door de dealer heeft laten monteren ?

Zoja, waar zit de schakelaar om de trekhaak te ontgrendelen ? En zou je hier een foto van kunnen delen ?

Heb hier met mijn dealer een discussie over. Bij mij zit hij namelijk niet op de plek waar je hem zou verwachten (zoals ook af-fabriek de schakelaar is gemonteerd).

Rechts achter (oranje lampje)

[ Voor 6% gewijzigd door N0EL op 23-11-2022 19:26 ]

[FlowDesign]

kisik schreef op woensdag 23 november 2022 @ 15:55:
[...]


Zolang je bij de dealer onderhoud volgens fabrieksvoorschrift laat uitvoeren, heb je recht op mobiliteitsservice (in heel Europa zelfs en ook voor kleine futiliteiten als een lekker band)

Ok, maar dat geldt dan alleen voor wanneer er spontaan iets kapot gaat, niet voor gepland onderhoud of een reparatie waarvoor je zelf de auto naar de dealer kunt brengen?

[FlowDesign]

N0EL schreef op woensdag 23 november 2022 @ 19:23:
[...]


Rechts achter (oranje lampje)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooi Schots ruitje 👍

[ Voor 3% gewijzigd door FlowDesign op 23-11-2022 19:27 ]

[FlowDesign]

VW Elli laadpas voortaan ook in Nederland te bestellen zonder Duits account en nieuwe tarieven:

https://goedkoperrijden.b...we-prijsvechter-elli.html

[BB72]

@N0EL Thanks a lot

[AkroBatik]

BB72 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 20:36:
@N0EL Thanks a lot

Nu ben ik wel heel benieuwd waar jouw knop zit

[BB72]

En ook nog gekanteld.

[ Voor 3% gewijzigd door BB72 op 23-11-2022 20:49 ]

[EdwinDaems]

N0EL schreef op woensdag 23 november 2022 @ 19:23:
[...]


Rechts achter (oranje lampje)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bij mij op exact dezelfde plek

[EdwinDaems]

BB72 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 20:41:
[Afbeelding]

En ook nog gekanteld.

Ik snap dat je hier een discussie over voert met de dealer. Is inderdaad niet de juiste plek.

[FlowDesign]

BB72 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 20:41:
[Afbeelding]

En ook nog gekanteld.

Hadden ze 't kabeltje te kort geknipt?

[sl1000]

FlowDesign schreef op woensdag 23 november 2022 @ 22:07:
[...]

Hadden ze 't kabeltje te kort geknipt?

vermoed ook zoiets idd.
daar is gekloot en een "snelle" oplossing gekozen.
zou daar nooit mee akkoord gaan

[AkroBatik]

Keurig! Netjes scheef! Volgens mij bestaan af-fabriek trekhaken niet eens, maar worden ze in de fabriek na assemblage of bij binnenkomst van het land alsnog ingebouwd als fabrieksoptie.

[BB72]

Iedereen bedankt voor de input. Ga ook zeker niet akkoord. Morgen foto's aanleveren en kijken met wat voor een oplossing ze komen.

[sl1000]

AkroBatik schreef op woensdag 23 november 2022 @ 22:41:
Keurig! Netjes scheef! Volgens mij bestaan af-fabriek trekhaken niet eens, maar worden ze in de fabriek na assemblage of bij binnenkomst van het land alsnog ingebouwd als fabrieksoptie.

net als een open dakje zeker? die zagen ze er ook terplekke in bij de dealer, ook al heb je hem af fabriek besteld

[sl1000]

BB72 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 22:49:
Iedereen bedankt voor de input. Ga ook zeker niet akkoord. Morgen foto's aanleveren en kijken met wat voor een oplossing ze komen.

met dit prutswerk zou ik de auto even bij een concurrerende dealer op de brug zetten en het werk laten inspecteren. wie weet wat er nog meer voor shortcuts uitgehaald zijn onder 't plastic.

zou me de 100 euro wel waard zijn persoonlijk.

[FlowDesign]

sl1000 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 22:52:
[...]


met dit prutswerk zou ik de auto even bij een concurrerende dealer op de brug zetten en het werk laten inspecteren. wie weet wat er nog meer voor shortcuts uitgehaald zijn onder 't plastic.

zou me de 100 euro wel waard zijn persoonlijk.

Ahjoh, als 't werkt dan werkt 't

[FlowDesign]

AkroBatik schreef op woensdag 23 november 2022 @ 22:41:
Keurig! Netjes scheef! Volgens mij bestaan af-fabriek trekhaken niet eens, maar worden ze in de fabriek na assemblage of bij binnenkomst van het land alsnog ingebouwd als fabrieksoptie.

Bij trekhaken op de Mach-E is dat zeker het geval indd

[Topkoi]

Zijn er al mensen die bidirectional laden of er aan zitten te denken om dot te gaan doen?

[pietermx]

Topkoi schreef op donderdag 24 november 2022 @ 07:49:
Zijn er al mensen die bidirectional laden of er aan zitten te denken om dot te gaan doen?

Ja ik laad m’n telefoon wel eens op in de auto

[Simply1337]

Topkoi schreef op donderdag 24 november 2022 @ 07:49:
Zijn er al mensen die bidirectional laden of er aan zitten te denken om dot te gaan doen?

Extra info:

Alleen nog met 3.2 en grootste batterij en er zit een limiet op van 10k kwh (wellicht een abo om limiet te verhogen).

daarnaast heb je een DC wallbox nodig die ook V2G kan.

Meeste hier zijn nog tussen 2.3 en 3.1.
3.2 begint sinds enkele weken leverbaar te worden op nieuwe fabrieksautos.

[FlowDesign]

Simply1337 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 08:38:
[...]

daarnaast heb je een DC wallbox nodig die ook V2G kan.

VW is die samen met een partner aan het ontwikkelen, kan ook nog ff duren voordat die op de markt komt. Ik schat ook dat ie minimaal €4.500 zal gaan kosten.

[DonJunior]

FlowDesign schreef op donderdag 24 november 2022 @ 08:44:
[...]

VW is die samen met een partner aan het ontwikkelen, kan ook nog ff duren voordat die op de markt komt. Ik schat ook dat ie minimaal €4.500 zal gaan kosten.

Zonder opties..

[Jakkie takkie]

Iemand dit wel eens gezien:

[sliepie]

Jakkie takkie schreef op donderdag 24 november 2022 @ 10:31:
Iemand dit wel eens gezien: [Afbeelding]

Ja op een foto in dit topic

[kisik]

FlowDesign schreef op woensdag 23 november 2022 @ 19:25:
[...]

Ok, maar dat geldt dan alleen voor wanneer er spontaan iets kapot gaat, niet voor gepland onderhoud of een reparatie waarvoor je zelf de auto naar de dealer kunt brengen?

idd de mobiliteitsgarantie a - la ANWB. "Hulp bij stranding". Zelfs als je onderweg stil komt te staan met een lege accu, brengen ze je naar het dichtstbijzijnde laadpunt lees ik net.

Zie voorwaarden en zo:
https://www.volkswagen.nl...AEgKdX_D_BwE&gclsrc=aw.ds

[kisik]

Topkoi schreef op donderdag 24 november 2022 @ 07:49:
Zijn er al mensen die bidirectional laden of er aan zitten te denken om dot te gaan doen?

Jawel, maar behalve dat je auto dit straks technisch zou kunnen, liggen er nog veel vraagstukken die om een richting/oplossing vragen. Data-uitwisselstandaarden, garantie-, financiële- juridische en fiscale vraagstukken, welke businesscase ligt er voor wie? Gaat nog wel ene tijdje duren ben ik bang.

[ Voor 4% gewijzigd door kisik op 24-11-2022 11:01 ]

[FlowDesign]

Jakkie takkie schreef op donderdag 24 november 2022 @ 10:31:
Iemand dit wel eens gezien: [Afbeelding]

Voor een fietsendrager of kist achterop neem ik aan?

[IndyVS]

FlowDesign schreef op woensdag 23 november 2022 @ 19:22:
[...]

Sorry, maar dit vind ik kul, want dan kunnen ze zich altijd wel overal achter verschuilen. Als je auto perfect werkt, je parkeert 'm voor de deur, start update, update mislukt en op dat moment is bijvoorbeeld zomaar ineens de ICAS1 of het motorregelapparaat ook kapot, dan is dat gewoon veroorzaakt door de update. Dat bedoel ik.

Ik ben het met je eens. Het is dat wij als consument toch de klos zijn, want ze zullen zich hier goed (juridisch) voor in dekken.

[Topkoi]

Simply1337 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 08:38:
[...]


Extra info:

Alleen nog met 3.2 en grootste batterij en er zit een limiet op van 10k kwh (wellicht een abo om limiet te verhogen).

daarnaast heb je een DC wallbox nodig die ook V2G kan.

Meeste hier zijn nog tussen 2.3 en 3.1.
3.2 begint sinds enkele weken leverbaar te worden op nieuwe fabrieksautos.

Eergisteren is bij ons de ID.5 geleverd met software 3.1 en stond de de update 3.2 klaar. Deze was binnen 1 minuut geinstaleerd. Daarna zag ik dat er bidirectional kon worden geladen. Met een maximum van 4000 uur of 10.000 kwh.
Uit gerekend is het niet echt rendabel als je de dure laadpaal mee mee rekend. Maar vind het wel super qua techniek dat het mogelijk is.

[BB72]

Damn....vorige week mijn ID.4 gekregen met 3.1. Nog geen update naar 3.2 langs zien komen.

[Simply1337]

Topkoi schreef op donderdag 24 november 2022 @ 12:15:
[...]


Eergisteren is bij ons de ID.5 geleverd met software 3.1 en stond de de update 3.2 klaar. Deze was binnen 1 minuut geinstaleerd.

WAT GEBEURT HIER NOU?!?!?!

OTA VOOR BESTAANDE AUTO'S?!

maar even serieus.. dat is de eerste keer dat ik lees dat iemand van 3.1 naar 3.2 gaat met ota... zou het?

Zou VW het licht hebben gezien?

[ Voor 18% gewijzigd door Simply1337 op 24-11-2022 15:21 ]

[Vaelin]

Simply1337 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 15:20:
[...]


WAT GEBEURT HIER NOU?!?!?!

OTA VOOR BESTAANDE AUTO'S?!

maar even serieus.. dat is de eerste keer dat ik lees dat iemand van 3.1 naar 3.2 gaat met ota... zou het?

Zou VW het licht hebben gezien?

VW kennende zal het wel een bug aan de serverkant geweest zijn waardoor hij per-ongeluk vrijgegeven is voor een bepaalde VIN

[Jakkie takkie]

FlowDesign schreef op donderdag 24 november 2022 @ 11:11:
[...]

Voor een fietsendrager of kist achterop neem ik aan?

Geen idee. Maar ik had nog nooit een ‘gewone trekhaak’ onder een ID3 gezien.

[edkreuk]

Vaelin schreef op donderdag 24 november 2022 @ 16:41:
[...]

VW kennende zal het wel een bug aan de serverkant geweest zijn waardoor hij per-ongeluk vrijgegeven is voor een bepaalde VIN

Heb het volgens mij in de FB groep ook al een paar keer voorbij zien komen.

[PeGys]

Topkoi schreef op donderdag 24 november 2022 @ 12:15:
[...]


Eergisteren is bij ons de ID.5 geleverd met software 3.1 en stond de de update 3.2 klaar. Deze was binnen 1 minuut geinstaleerd. Daarna zag ik dat er bidirectional kon worden geladen. Met een maximum van 4000 uur of 10.000 kwh.
Uit gerekend is het niet echt rendabel als je de dure laadpaal mee mee rekend. Maar vind het wel super qua techniek dat het mogelijk is.

Vandaag men id4 pro opgepikt met 3.1. bij de dealer was er een melding van update dus maar gestart. Toen ik op men werk aankwam stond er ook 3.2 op.

Kunnen we weer ff verder...

[Wilde]

Ik rijd sinds Juli met fabrieks-af 3.0.. ik begrijp niet zo goed waarom dit nou niet ota naar 3.1/3.2 kan gaan.. niets dat t tegen zou moeten houden, zou je zeggen?

[AMARONE]

Ik heb 2.4 en de foutmeldingen vliegen me weer regelmatig om de oren...nu zijn de parkeersensoren voor vies en geeft de auto aan om ze schoon te maken..ze zijn brandschoon maar de melding blijft

[PeGys]

Overal op internet zie ik een 3-traps EQ in de id4 en op mijne heb ik een 5-traps en een Subwoofer slider... Is dit iets nieuws met de nieuwe modellen ofzo? Ook in de ruimte onder de dubbele bodem, waar de kit met sleutels zit, heb ik een zwart kastje ter grootte van een stevige batterij. Mag ik ervan uitgaan dat dit dan de sub is ?

Versta me niet verkeerd, ben er zeker blij mee. In de testwagen vond ik het geluid nogal magertjes...

[blinded]

PeGys schreef op donderdag 24 november 2022 @ 23:10:
Overal op internet zie ik een 3-traps EQ in de id4 en op mijne heb ik een 5-traps en een Subwoofer slider... Is dit iets nieuws met de nieuwe modellen ofzo? Ook in de ruimte onder de dubbele bodem, waar de kit met sleutels zit, heb ik een zwart kastje ter grootte van een stevige batterij. Mag ik ervan uitgaan dat dit dan de sub is ?

Versta me niet verkeerd, ben er zeker blij mee. In de testwagen vond ik het geluid nogal magertjes...

Dit is zit in één van de infotainment pluspakketten in België.
Dus gewoon een optie

[PeGys]

blinded schreef op donderdag 24 november 2022 @ 23:17:
[...]

Dit is zit in één van de infotainment pluspakketten in België.
Dus gewoon een optie

Blij dat ik die dan aangevinkt heb.
Bedankt voor de info.

[marre]

IndyVS schreef op zondag 20 november 2022 @ 11:22:
[...]

Dit is volgens mij standaard, als je een een paar keer te dicht tegen de wegbelijning rijdt en de lane assist moet ingrijpen, krijg je een melding en licht de ID. light ook op. Ook bij het opladen licht deze groen op.

De lichtstrip werk wel (via het menu kan ik de helderheid bijstellen), het ding licht gewoon bijna nooit op. 1milliseconde nadat ik een spraakcommando geef, of idd bij het opladen als je de auto ontgrendelt. Maar van waarschuwingen of aanwijzigen bij de gps nog niets gemerkt. Beetje nutteloos of mss een software issue (3.2)

[DonJunior]

marre schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 09:28:
[...]


De lichtstrip werk wel (via het menu kan ik de helderheid bijstellen), het ding licht gewoon bijna nooit op. 1milliseconde nadat ik een spraakcommando geef, of idd bij het opladen als je de auto ontgrendelt. Maar van waarschuwingen of aanwijzigen bij de gps nog niets gemerkt. Beetje nutteloos of mss een software issue (3.2)

Als je navigatie doet via Android Auto of Apple Carplay, dan klopt het dat de ID.Light niet oplicht. Dit werkt alleen voor de standaard VW nagivatie helaas.

[FlowDesign]

marre schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 09:28:
[...]


De lichtstrip werk wel (via het menu kan ik de helderheid bijstellen), het ding licht gewoon bijna nooit op. 1milliseconde nadat ik een spraakcommando geef, of idd bij het opladen als je de auto ontgrendelt. Maar van waarschuwingen of aanwijzigen bij de gps nog niets gemerkt. Beetje nutteloos of mss een software issue (3.2)

Rijd maar eens frontaal op een andere auto af, als het goed is begint de auto dan hard te piepen en de lichtstrip zou rood moeten gaan branden

[DonJunior]

FlowDesign schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 10:34:
[...]

Rijd maar eens frontaal op een andere auto af, als het goed is begint de auto dan hard te piepen en de lichtstrip zou rood moeten gaan branden

... aan de andere kant.. gezien de history van de ID.x zou ik het me goed kunnen voorstellen dat die van hem niet goed werkt.. ik weet niet of dit dan een goede tip is.

[Exorcist]

FlowDesign schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 10:34:
[...]

Rijd maar eens frontaal op een andere auto af, als het goed is begint de auto dan hard te piepen en de lichtstrip zou rood moeten gaan branden

Doet mijn ID.4 ook op ACC en als het ding zelf niet tijdig afremt op de voorligger. Echt heel irritant.

[DarkShadow]

Wie heeft er hier al een ID Buzz besteld? Ik wacht eigenlijk nog op de 7 zitter, maar vroeg me af of het eventueel mogelijk zou zijn om zelf iets achterin in te bouwen, of juist een stoel voorin te vervangen door een 2 zitter zoals je ook wel bij oudere busjes ziet.

Het duurt zo lang

[sl1000]

DarkShadow schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 13:56:
Wie heeft er hier al een ID Buzz besteld? Ik wacht eigenlijk nog op de 7 zitter, maar vroeg me af of het eventueel mogelijk zou zijn om zelf iets achterin in te bouwen, of juist een stoel voorin te vervangen door een 2 zitter zoals je ook wel bij oudere busjes ziet.

Het duurt zo lang

Naar wat ik gehoord heb, komt de 7-zitter alleen naar Amerika.

[FlowDesign]

sl1000 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 15:44:
[...]


Naar wat ik gehoord heb, komt de 7-zitter alleen naar Amerika.

Met 7 Amerikanen in zo'n busje ga je dik over het maximum gewicht heen!

[FlowDesign]

DonJunior schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 11:12:
[...]

... aan de andere kant.. gezien de *historie van de ID.x zou ik het me goed kunnen voorstellen dat die van hem niet goed werkt.. ik weet niet of dit dan een goede tip is.

Mocht het niet goed werken, dan is het probleem wel alsnog meteen opgelost

[sl1000]

FlowDesign schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 15:56:
[...]

Met 7 Amerikanen in zo'n busje ga je dik over het maximum gewicht heen!

zal ook wel een 5-zitter zijn op Amerikaanse heupmaten

[AndereKoekoek]

AMARONE schreef op donderdag 24 november 2022 @ 22:22:
Ik heb 2.4 en de foutmeldingen vliegen me weer regelmatig om de oren...nu zijn de parkeersensoren voor vies en geeft de auto aan om ze schoon te maken..ze zijn brandschoon maar de melding blijft

Deze week ook 24 gekregen.
Doorlooptijd was wel goed. Auto om 8.30 gebracht en door iemand maar huis gebracht. Om 15u werd ik weer opgehaald en hadden ze de auto nagenoeg volledig opgeladen.


Alleen sindsdien meldingen dat Front Assist en perkeersensoren niet beschikbaar zijn. Wel afzonderlijke meldingen dus niet tegelijkertijd.

Lane Assist hapert ook. Kan vaak de zijlijnen niet vinden, dus die blijven grijs op het display.

Van de week voor de zekerheid even de auto wassen

[DarkShadow]

sl1000 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 15:44:
[...]


Naar wat ik gehoord heb, komt de 7-zitter alleen naar Amerika.

Meen je dat? Waar heb je dat gehoord? Dat slaat helemaal nergens op, een elektrische 6 of 7 zitter lijkt gewoon onmogelijk te krijgen in Europa. Ik kan alleen een Model X kopen, een Mercedes EQB of een nieuwe Volvo EX90, en dan is de EQB nog het goedkoopst.

[AndereKoekoek]

FlowDesign schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 15:56:
[...]

Met 7 Amerikanen in zo'n busje ga je dik over het maximum gewicht heen!

In Amerika heb je een 7-zitter nodig om 5 personen te vervoeren

[FlowDesign]

DarkShadow schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 16:05:
[...]


Meen je dat? Waar heb je dat gehoord? Dat slaat helemaal nergens op, een elektrische 6 of 7 zitter lijkt gewoon onmogelijk te krijgen in Europa. Ik kan alleen een Model X kopen, een Mercedes EQB of een nieuwe Volvo EX90, en dan is de EQB nog het goedkoopst.

Jaaaaa... Kinderen zijn duur hè