Het grote Tesla topic - deel 2

[Taro]

Joe Dancen schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 13:11:
[...]

Volgens mij kan mijn lader dat zappi v2
Maar eens uitzoeken

Klopt, hier ook een Zappi V2. Je kunt hem zelfs zo instellen dat hij puur op zonnepanelen overdag laadt en daarnaast een vertrektijd instellen, dan begint de lader 's nachts op tijd met boosten, zodat je 's ochtends vroeg gegarandeerd met een volle accu wegrijdt.

Novadecasa schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 14:30:
Ik mag toch hopen dat er ook Tesla’s op de linkerbaan durven te rijden. Zie nu nog wel eens Tesla’s op de rechterbaan max 120/130 rijden. Ik ga er vanuit dat jullie nog wel een normale rijstijl hebben met die range, of dat niet?

Ja hoor, links heeft zelfs de voorkeur

Malarky schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 18:23:
Ik hou mijn stuur vast zonder te knijpen of trekken.

Same here, als ik constant druk moet gaan uitoefenen dan levert mij dat meer irritatie dan voordeel op. Ik ga echter nooit aan de slag met gewichten...

[ Voor 54% gewijzigd door Taro op 14-10-2019 19:45 ]

[Deveon]

Joe Dancen schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 18:08:
[...]


Rijden op de AP geeft een raar soort rust. Met mijn ICE nooit gehad

Moet wel zeggen dat ik veel meer bezig ben met laden dan met mijn ICE. Die reed ik nog weleens tot de laatste druppel leeg. Zal een beetje slijten en wennen worden denk ik

Bij een ICE vertrouw ik die guesstimate niet hoor, met een koude motor gaat het veel harder. Mijn 3 rijd ik probleemloos bijna leeg omdat ik weet als ik met 10 km thuis kom (staat in procenten in de display) dat die de volgende weer vol zit. Bij een ICE betekent het de volgende dag een tankstation op zoeken en helaas zit er geen goedkope pomp in de buurt / op de weg.

[Djerro123]

Novadecasa schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 14:30:
Ik mag toch hopen dat er ook Tesla’s op de linkerbaan durven te rijden. Zie nu nog wel eens Tesla’s op de rechterbaan max 120/130 rijden. Ik ga er vanuit dat jullie nog wel een normale rijstijl hebben met die range, of dat niet?

Wat?? Zie je mensen de maximale snelheid rijden op de rechter baan waar dat kan??? Heb je de politie wel gebeld?

Andere mensen dát een normale rijstijl

Maar in antwoord op je vraag: ik rij 95% op de snelweg op AP en dan vind in de linkerbaan irritant (hele tijd weer moeten invoegen enzo, kinda defeats the purpose) dus rij regelmatig rechts. Op woonwerk route zou 100 VS 160 rijden waar kan denk ik een minuut of 2 tijdswinst schelen. Nee dan kies ik voor uitgerust aankomen

[RJeee]

Snelweg, Links en dan AP op 140 en met t verkeer mee hobbelen. Werkt perfect.

[kdeboois]

Malarky schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 18:23:
Lekker dan. Tesla heeft in update 2019.32.12 de vereiste druk die nodig voor autopilot een stukje verhoogt, waardoor ik niet meer als vanouds relax kan rijden met mijn 500 gram aan het stuur.

Even kijken of ik mooi zwart bandje van 750gr kan vinden.

Zonder gewicht is AP waardeloos voor mij. Ik hou mijn stuur vast zonder te knijpen of trekken.

Wel een helm opzetten. Ik hoop dat je geen andere verkeersgebruiker meesleurt in je gevaarlijke gedrag.

Ik hoop dat de RDW meeleest en de regels nog wat verder verscherpt zodat dit soort trucjes niet meer werken.

[Verwijderd]

kdeboois schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 19:24:
[...]

Wel een helm opzetten. Ik hoop dat je geen andere verkeersgebruiker meesleurt in je gevaarlijke gedrag.

Ik hoop dat de RDW meeleest en de regels nog wat verder verscherpt zodat dit soort trucjes niet meer werken.

Het is al een EU-regel waarschijnlijk. In de USA is het namelijk niet veranderd.

[Stef87]

Devster schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 09:01:
[...]

Ik ben benieuwd naar je ervaringen, ik ga na de kerst naar Zuid-Duitsland (kleine 700 km).

In de ochtend om 8.00u vertrokken uit Eindhoven en 19.00u aangekomen, ik zit nu net voor de grens van Oostenrijk in Duitsland: 900km gereden met de SR+ in kleine 11uur incl. laden op een soms drukke weg.

Erg drukke plekken gehad ook stuk spit rond München, gewoon waar mogelijk doorrijden! Sommige stukken gewoon 150-160 kunnen cruizen.

Bij het superchargen vaak net genoeg tijd om naar de WC te gaan... Wij hebben 4x aan de supercharger gestaan, waarvan 2x net genoeg om een aflevering van 18minuten op Netflix te kijken, hadden evt ook vaker/korter kunnen stoppen, dat had nog iets sneller geweest.

Perfect!! Ik zie geen enkele reden om een LR batterij te hebben als ik nu met de SR+ Aan het rijden ben en echt die extra 80-120km range niet mis: Ik laad op tot 100% vanaf thuis wanneer nodig en rijd de batterij gerust tot 5% leeg zonder zweten... Dan haal ik gewoon de 350km + superchargen gaat al “te snel” en ik verwacht dat de SR+ nog kan pieken op 170kW ipv 100kW.

Zolang je geen eigen oprit hebt zou ik wél de LR overwegen, puur omdat je dan wat flexibeler kan zijn.

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 14-10-2019 23:07 ]

[speedme]

Nieuws over de ruitenwissers (die regelmatig ergernis oproepen bij Tesla rijders) :

https://electrek.co/2019/...qxulTmEDyCYZbrCqTxFDbtINU

[speedme]

Vandaag trouwens voor het eerst meegemaakt dat automatisch het groot licht aan gaat,

Midden in een woonwijk nog wel, waar toch redelijk wat licht is. Het is dus niet pikkedonker ofzo.

[Inspired]

Taro schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 18:34:
[...]

Klopt, hier ook een Zappi V2. Je kunt hem zelfs zo instellen dat hij puur op zonnepanelen overdag laadt en daarnaast een vertrektijd instellen, dan begint de lader 's nachts op tijd met boosten, zodat je 's ochtends vroeg gegarandeerd met een volle accu wegrijdt.

Maar kan een Zappi dan communiceren met je auto? Je kunt in de Zappi instellen dat je 7 uur weg wilt en dan regelt de laadpaal wanneer hij moet gaan laden? Dan lijkt me te mooi om waar te zijn?

[speedme]

Porsche komt met een goedkoper model uit, welke een zware concurrent zal gaan worden voor de Model S :

nieuws: Porsche onthult voordeligere elektrische Taycan 4S-sportwagen

[DigiDaan]

speedme schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:09:
Vandaag trouwens voor het eerst meegemaakt dat automatisch het groot licht aan gaat,

Midden in een woonwijk nog wel, waar toch redelijk wat licht is. Het is dus niet pikkedonker ofzo.

Automatisch grootlicht ging me iets te vaak aan. Uitgezet dus :-)

[Djerro123]

speedme schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:11:
Porsche komt met een goedkoper model uit, welke een zware concurrent zal gaan worden voor de Model S :

nieuws: Porsche onthult voordeligere elektrische Taycan 4S-sportwagen

Hoe is dit "een zware" concurrent?

[speedme]

Djerro123 schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:16:
[...]


Hoe is dit "een zware" concurrent?

Omdat de prijs een heel stuk dichter in de buurt komt van de Model S en de range is ook redelijk.

[Taro]

Inspired schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:10:
[...]


Maar kan een Zappi dan communiceren met je auto? Je kunt in de Zappi instellen dat je 7 uur weg wilt en dan regelt de laadpaal wanneer hij moet gaan laden? Dan lijkt me te mooi om waar te zijn?

Nee, Ja. Er is een Smart en Timed Boost optie. Uit de handleiding:

Smart Boost
The Smart Boost function will charge the EV with a minimum kWh figure by a set time. Smart Boost is available only in ECO and ECO+ modes.
 The Smart Boost function does not bring the battery to a certain state of charge. The target kWh is only the energy added during the charging session.

Example: It's a sunny Sunday and you wish to ensure there is enough charge in the EV to get to work in the morning
(e.g. 15kWh), but in the meantime, you want to use the surplus energy from the PV system to charge the car, so you
choose to use ECO+ mode. At sunset there was only 10kWh of charge accumulated. However, because you activated
Smart Boost, and set the time you needed to leave for work, zappi automatically boosted the charge in the night to
top up the battery to the required 15kWh by 7am.

Hij kent het percentage van de auto dus niet, maar kan wel rekenen met geleverde kWh's en op die manier tot 100% opladen. Wanneer die begint weet ik niet, zal mogelijk wel een ruime marge op zitten hoor, dus niet op de minuut nauwkeurig 100% vol.

[DigiDaan]

Djerro123 schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:16:
[...]


Hoe is dit "een zware" concurrent?

Gewichtsspecificaties niet gezien? ;-)

[Eddos]

DigiDaan schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:14:
[...]

Automatisch grootlicht ging me iets te vaak aan. Uitgezet dus :-)

Same. Vond hem ook wat onrustig.
In ander nieuws; mis ik een instelling, of stelt het volume van de radio/audio zich niet automatisch af op de snelheid? Ik heb het idee dat als ik van de snelweg afrijd de muziek niet zachter gaat. Van die dingen waar je in de loop van de tijd aan went..

[Inspired]

Taro schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:18:
[...]

Nee, Ja. Er is een Smart en Timed Boost optie. Uit de handleiding:


[...]

Hij kent het percentage van de auto dus niet, maar kan wel rekenen met geleverde kWh's en op die manier tot 100% opladen. Wanneer die begint weet ik niet, zal mogelijk wel een ruime marge op zitten hoor, dus niet op de minuut nauwkeurig 100% vol.

Mja, OK. Dan moet je op gaan geven hoeveel je geladen wilt hebben. Wel leuk maar niet super nuttig zou ik zo zeggen. Hopelijk gaat Telsa nog een keer verder met het uitbouwen van de functionaliteit van de app.

[DigiDaan]

Eddos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:23:
[...]

Same. Vond hem ook wat onrustig.
In ander nieuws; mis ik een instelling, of stelt het volume van de radio/audio zich niet automatisch af op de snelheid? Ik heb het idee dat als ik van de snelweg afrijd de muziek niet zachter gaat. Van die dingen waar je in de loop van de tijd aan went..

Ik heb het idee dat-ie juist sterkere volumeaanpassingen doet sinds V10. Het valt me nu echt op dat-ie het volume van de muziek op de snelheid aanpast.

[Taro]

Inspired schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:23:
[...]


Mja, OK. Dan moet je op gaan geven hoeveel je geladen wilt hebben. Wel leuk maar niet super nuttig zou ik zo zeggen. Hopelijk gaat Telsa nog een keer verder met het uitbouwen van de functionaliteit van de app.

Ja, dat moet je opgeven, maar je kunt gewoon bijv. 75 kWh als standaardwaarde gebruiken en je auto op bijv. max 90% zetten. Je hoeft dan dus niet per laadbeurt te gaan rekenen en de auto kapt dan zelf het laden wel af. Enige nadeel zou dan kunnen zijn dat het laden vroeg stopt en de auto dus alweer afgekoeld is als je instapt.

[wouter1971]

ShadowFrys schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 14:50:
Heeft iemand al ervaringen met 'Scheduled Charging'?
Dus als je thuis de Tesla aan de laadpaal hangt en aangeeft dat hij om 1 uur 's nachts moet laden.
Dit ivm gebruik daltarief.

Doe ik dagelijks werkt top. Hij onthoudt het ook dus als je toevallig eens overdag laad tegen daltarief (weekend). Dan moet je hem even handmatig starten met laden.

[flo_]

Sinds vandaag werkt bij mij de auto hold functie niet meer (de soort van handrem dus in de D mode). Soft en hard reset uitgevoerd, maar helpt niets. Iemand een tip?

[ Voor 13% gewijzigd door flo_ op 14-10-2019 20:34 ]

[Djerro123]

flo_ schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:33:
Sinds vandaag werkt bij mij de auto hold functie niet meer (de soort van handrem dus in de D mode). Soft en hard reset uitgevoerd, maar helpt niets. Iemand een tip?

Creep mode per ongeluk aangezet? Zit onder auto-> rijden -> kruip of Creep (kruip in het NL)?

[bottom line]

speedme schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:18:
[...]


Omdat de prijs een heel stuk dichter in de buurt komt van de Model S en de range is ook redelijk.

En maar 2 zitplaatsen met 2 extra plaatsen voor kinderen tot maximaal 12 jaar,
Terwijl Tesla er 5 volwaardige zitplaatsen in heeft zitten.
Zware concurrent ja.

[wouter1971]

Speedener schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 16:19:
Ik heb sinds V10 problemen met Spotify in mijn LR met eigen Spotify account. Soms wel en soms niet laden van songs. Blijft 'ie eindeloos laden (spinning round op de play button). Is dit een bekend probleem?

Volgens mij is de workaround dat je even op intune een zender kiest. Daarna weer spotify kiezen en dan doet hij het weer prima

[Devster]

Stef87 schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 19:34:
[...]
Bij het superchargen vaak net genoeg tijd om naar de WC te gaan... Wij hebben 4x aan de supercharger gestaan, waarvan 2x net genoeg om een aflevering van 18minuten op Netflix te kijken, hadden evt ook vaker/korter kunnen stoppen, dat had nog iets sneller geweest.

Nice! Met hoeveel procent kwam je aan en tot hoever ging je bijladen bij de SuC's?

[Malarky]

kdeboois schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 19:24:
[...]

Wel een helm opzetten. Ik hoop dat je geen andere verkeersgebruiker meesleurt in je gevaarlijke gedrag.

Ik hoop dat de RDW meeleest en de regels nog wat verder verscherpt zodat dit soort trucjes niet meer werken.

Deze discussie is eerder gevoerd dus laten we het niet dunnetjes over doen. Maar ik hou mijn stuur vast zoals ik die al 300.000 km vasthield in mijn vorige auto’s. Nooit schade gehad. Nu vind Tesla opeens dat ik moet trekken en knijpen aan mijn stuur voor een in jouw woorden “veilige rijstijl”.

Ik geloof daar niet in, dus pas een trucje toe om te kunnen rijden zoals een groot deel van Nederland met zijn non Tesla stuurt. Als de RDW daar wat van vind, dan ook graag van alle andere automerken.

[flo_]

Djerro123 schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:42:
[...]

Creep mode per ongeluk aangezet? Zit onder auto-> rijden -> kruip of Creep (kruip in het NL)?

Nee, Creep Mode staat uit..

[Cyw00d]

Dit is goed nieuws voor Nederland

[ Voor 22% gewijzigd door Cyw00d op 14-10-2019 21:04 ]

[Mday]

Haha wat een pannekoek.

[anboni]

Malarky schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:56:
[...]
Ik geloof daar niet in, dus pas een trucje toe om te kunnen rijden zoals een groot deel van Nederland met zijn non Tesla stuurt. Als de RDW daar wat van vind, dan ook graag van alle andere automerken.

Ik denk dat de RDW je minste zorg is. Grootste risico is dat een verzekeraar niet zal uitkeren omdat je een veiligheidssysteem voor de gek houdt.

Maar inderdaad, die discussie is al vaker gevoerd, leef je uit. Jouw risico.

[bottom line]

Voor Nederland alleen?

[Cyw00d]

bottom line schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:07:
Voor Nederland alleen?

Geen idee waar jij woont, maar afgelopen weken heeft het echt mega veel geregend hier En in dit landje gebeurt dat nogal vaak.

[ Voor 8% gewijzigd door Cyw00d op 14-10-2019 21:08 ]

[bottom line]

Cyw00d schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:08:
[...]

Geen idee waar jij woont, maar afgelopen weken heeft het echt mega veel geregend hier En in dit landje gebeurt dat nogal vaak.

België.
Mijn opmerking slaagt enkel op dat je insinueert dat dit enkel voor Nederland dit ingevoerd gaat worden

[Cyw00d]

bottom line schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:11:
[...]


België.
Mijn opmerking slaagt enkel op dat je insinueert dat dit enkel voor Nederland dit ingevoerd gaat worden

Ah, ja ik vergeet soms een beetje dat Belgie hier ook actief is, excuses

Goed voor alle landen waar het veel regent ;-)

[Verwijderd]

flo_ schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:03:
[...]

Nee, Creep Mode staat uit..

Mag ook niet uitmaken natuurlijk, want daar is de Hold juist voor bedoeld

Ik kan er in de handleiding niks over vinden iig. Als in: er lijkt geen optie voor te zijn.

[kdeboois]

Malarky schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:56:
[...]


Deze discussie is eerder gevoerd dus laten we het niet dunnetjes over doen. Maar ik hou mijn stuur vast zoals ik die al 300.000 km vasthield in mijn vorige auto’s. Nooit schade gehad. Nu vind Tesla opeens dat ik moet trekken en knijpen aan mijn stuur voor een in jouw woorden “veilige rijstijl”.

Ik geloof daar niet in, dus pas een trucje toe om te kunnen rijden zoals een groot deel van Nederland met zijn non Tesla stuurt. Als de RDW daar wat van vind, dan ook graag van alle andere automerken.

Actie -> Reactie

Hou het dan voor je als je geen nieuwe discussie wenst.

Verder kan je ook gewoon Full Human Drive proberen 😉

[anboni]

Verwijderd schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:21:
[...]

Mag ook niet uitmaken natuurlijk, want daar is de Hold juist voor bedoeld

Creep mode is nou juist het uitschakelen van die automatische hold, het gedrag nabootsen van traditionele automaten zonder hold zegmaar.

@Verwijderd Met creep mode aan kan ik die hold activeren door bij stilstand het rempedaal iets dieper in te drukken. Dan gaat er naast de snelheid ook een lampje aan. Doet dat bij jou iets?

[DeFeCt]

DeFeCt schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 11:00:
[...]


Zal eens een fotootje maken straks, strepen en vuil ontstaan ook steeds op dezelfde plek.

Zoals beloofd:



Deze strepen ontstaan dus steeds op dezelfde plek. Meer mensen die hier last van hebben?

[Mday]

DeFeCt schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:28:
[...]


Zoals beloofd:

[Afbeelding]

Deze strepen ontstaan dus steeds op dezelfde plek. Meer mensen die hier last van hebben?

Mh. Nee 🤔

[aip]

DeFeCt schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:28:
[...]


Zoals beloofd:

[Afbeelding]

Deze strepen ontstaan dus steeds op dezelfde plek. Meer mensen die hier last van hebben?

typisch gevalletje van werveling die het zo stuurt. En de reden dat ik na mijn eerste witte auto altijd de schurft aan wit heb gehad. Helaas vind de baas thuis het wel mooi, dus is de Zoe wit. Binnenkort vervangen door een rode M3!

[DigiDaan]

DeFeCt schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:28:
[...]


Zoals beloofd:

[Afbeelding]

Deze strepen ontstaan dus steeds op dezelfde plek. Meer mensen die hier last van hebben?

Je maakt de kofferbakrubbers toch niet toevallig schoon met mascara? :-)

[DeFeCt]

DigiDaan schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:39:
[...]

Je maakt de kofferbakrubbers toch niet toevallig schoon met mascara? :-)

Zou dat het zijn? Nah... het is wel waterproof mascara die ik gebruik, dus dat lijkt me sterk

[Verwijderd]

anboni schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:26:
[...]


Creep mode is nou juist het uitschakelen van die automatische hold, het gedrag nabootsen van traditionele automaten zonder hold zegmaar.

@Verwijderd Met creep mode aan kan ik die hold activeren door bij stilstand het rempedaal iets dieper in te drukken. Dan gaat er naast de snelheid ook een lampje aan. Doet dat bij jou iets?

Dat laatste bedoel ik dus. Met hold heb je hold. Dan staat-ie stil. Creep of niet.

[DigiDaan]

aip schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:38:
[...] een rode M3!

De beste keus.

[Bosma]

Graag wil ik even een ervaring delen met de Tesla Model 3 i.c.m. fietsendrager op de trekhaak. Ik heb een Thule Euroway fietsendrager met een 7 polige stekker. Hier zit een adapter op naar een 13 polige aansluiting, zodat je 'm kunt koppelen met de Tesla.
Afgelopen weekend voor het eerst de fietsendrager achter de auto gehangen. Nu viel me op dat, vanwege de adapter, de stekker dichtbij de grond komt. En ja hoor, bij de eerste de beste drempel schuurt de stekker over het asfalt en breekt af..
Ik ga nu de 7 polige stekker vervangen voor een 13 polige variant, zodat de adapter niet meer nodig is en de boel niet meer over de grond sleept. Dus voor wie van plan is om een fietsendrager/aanhanger te koppelen met de Model 3, houdt hier rekening mee.

[DeFeCt]

Bosma schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:48:
Graag wil ik even een ervaring delen met de Tesla Model 3 i.c.m. fietsendrager op de trekhaak. Ik heb een Thule Euroway fietsendrager met een 7 polige stekker. Hier zit een adapter op naar een 13 polige aansluiting, zodat je 'm kunt koppelen met de Tesla.
Afgelopen weekend voor het eerst de fietsendrager achter de auto gehangen. Nu viel me op dat, vanwege de adapter, de stekker dichtbij de grond komt. En ja hoor, bij de eerste de beste drempel schuurt de stekker over het asfalt en breekt af..
Ik ga nu de 7 polige stekker vervangen voor een 13 polige variant, zodat de adapter niet meer nodig is en de boel niet meer over de grond sleept. Dus voor wie van plan is om een fietsendrager/aanhanger te koppelen met de Model 3, houdt hier rekening mee.

Ik heb ook een Euroway drager en heb om dezelfde reden ook een 13 polige variant erop gezet... bij mij was de stekker echter bij mijn vorige auto (307SW) al afgebroken op een zelfde wijze, dus dat probleem is niet alleen aan Tesla's voorbehouden

[roderickvd]

W

Malarky schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 18:23:
Lekker dan. Tesla heeft in update 2019.32.12 de vereiste druk die nodig voor autopilot een stukje verhoogt, waardoor ik niet meer als vanouds relax kan rijden met mijn 500 gram aan het stuur.

Hier tegenovergestelde ervaring. Na update van 11.1 naar 12.2 voor het eerst een heel stuk op de A7 gereden met linkerhand linksonder aan het stuur zónder nags.

[Stef87]

Devster schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:54:
[...]

Nice! Met hoeveel procent kwam je aan en tot hoever ging je bijladen bij de SuC's?

Heel verschillend, kwamen we in buurt van volgende supercharger hadden we elke keer “Rated Range” teveel: dus nog iets vlotter rijden waar dat mocht.

Vooral vertrekken wanneer we klaar zijn dus: broodje, toilet en we hebben 2 keer bij het laden nét een 18min aflevering v serie kunnen kijken maar dan heb je al iets meer opgeladen dan nodig was.

Aankomen met 8-20% en vertrekken met 60-80% ongeveer. Onder de +\-10% heb je ook iets minder piekvermogen iig tijdelijk, zag ik bij 175-185km/h puntjes aan andere kan van waar je normale regen-begrenzing ziet.

Verbaasde ons vooral dat we elke keer meer range overhielden dan origineel voorspeld..

Vergeleken met onze 41kWh Zoe: De SR+ is echt veeel zuiniger.. Onvoorstelbaar: ik rijdt overal door Duitsland flink door en kan 3x zo snel laden met een 50% lager verbruik, terwijl de Model SR+ Zelfs een 100-150kg zwaarder is dan onze Zoe, 1580kg ipv 14xx kg (Zoe is al is verkocht )

(Voor zo’n lange rit wel de Aero doppen er op, heb ook 15-20min verloren aan Supercharger, omdat laden was gestopt door een error/fout, opnieuw inprikken en deed het weer)

*edit*
Viel wel op dat 1x een Model X in prikt in lader naast ons waardoor laden langzamer gaat, hij had ook een volle snelheid lader kunnen pakken die vrij was. (Zal hij het niet hebben geweten?)

Ook op sommige plekken zijn niet alle laders al geschikt voor model 3 in Duitsland, bijvoorbeeld 4x de “ 2in1”cs/tesla stekker en 6x normale tesla stekker. Soms staat er dan een Model S op Model 3 plek, maar daar kwam ik pas laat achter dat er verschillen waren tussen de stekkers en ze niet allemaal Model 3 geschikt waren.

Heb geen een keer moeten wachten maar 1 supercharger was wel helemaal vol. (Die ook was gecrasht)

[ Voor 32% gewijzigd door Stef87 op 14-10-2019 23:20 ]

[mrwolf]

Eddos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:23:
[...]

Same. Vond hem ook wat onrustig.
In ander nieuws; mis ik een instelling, of stelt het volume van de radio/audio zich niet automatisch af op de snelheid? Ik heb het idee dat als ik van de snelweg afrijd de muziek niet zachter gaat. Van die dingen waar je in de loop van de tijd aan went..

Bij mij schakelt hij zelfs in het pikkedonker niet over naar grootlicht, nog nooit gedaan.

[DigiDaan]

Bosma schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:48:
Graag wil ik even een ervaring delen met de Tesla Model 3 i.c.m. fietsendrager op de trekhaak. Ik heb een Thule Euroway fietsendrager met een 7 polige stekker. Hier zit een adapter op naar een 13 polige aansluiting, zodat je 'm kunt koppelen met de Tesla.
Afgelopen weekend voor het eerst de fietsendrager achter de auto gehangen. Nu viel me op dat, vanwege de adapter, de stekker dichtbij de grond komt. En ja hoor, bij de eerste de beste drempel schuurt de stekker over het asfalt en breekt af..
Ik ga nu de 7 polige stekker vervangen voor een 13 polige variant, zodat de adapter niet meer nodig is en de boel niet meer over de grond sleept. Dus voor wie van plan is om een fietsendrager/aanhanger te koppelen met de Model 3, houdt hier rekening mee.

Ik ben met de adapter van de Action op neer naar Berlijn geweest zonder problemen. Twinny fietsendrager.

[Inspired]

mrwolf schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:58:
[...]

Bij mij schakelt hij zelfs in het pikkedonker niet over naar grootlicht, nog nooit gedaan.

Bij mij ook niet echt. Dacht ook dat je zelf gewoon groot licht aan moest zetten en dat hij dan automatisch in/uit schakelt. Dat laatste werkte bij mij wel namelijk.

Op dimlicht gaat hij toch niet vanzelf over op grootlicht?

[ Voor 7% gewijzigd door Inspired op 14-10-2019 22:23 ]

[xburchartz]

Geen idee of deze vraag hier mag, maar zijn er hier nog mensen met standaard 18" velgen die daar vanaf willen? Ik ben daar juist naar op zoek ivm winterbanden.

[Djerro123]

@Malarky zou het niet kunnen zijn dat hij lammer is geworden door de constante tegendruk? Ik heb vandaag ongeveer 300km gereden en merkte geen verschil in de hoeveelheid tegendruk die ik moet geven. Ik heb m'n elleboog in de deur liggen en m'n hand om half 7, en druk het stuur tegen de "6uur-spalk" lichtjes tegen de klok in daardoor. Enige vervelende is dat in soms een lamme arm krijg, maar dit is de enige houding waar ik geen nags krijg en die comfortabel is.

Mijn punt is, ik merk dus dat er een beetje speling naar links en rechts is op het stuur die je moet gebruiken om tegendruk te laten registreren. Kan het zijn dat die speling bij jou groter is geworden en daarom niet meer registreert? Of is het echt exact begonnen vanaf v10?

[Volodos]

Komende week ga ik een weekje op vakantie naar Paliseul, België. Nu valt het mij op dat daar nauwelijks laadpalen zijn en ook geen supercharger in de buurt.
Ik overweeg om de Model 3 dan maar vanuit het huisje daar op te laden.
Ik heb twee vragen:
- ik zal waarschijnlijk met een verlengsnoer moeten werken. Ik lees dat ik dan voor een verlengsnoer met extra dikke aders moet gaan. Maar dat is brede definitie. Iemand een idee wat dit concreet zou moeten betekenen?
- kan de thuislader van Tesla tegen regen?

Of zijn er andere/ betere mogelijkheden?

[Verwijderd]

Veel vragen hier in het topic over het onderhoud van de Model 3.

De meeste mensen hebben de Model 3 nog geen jaar, maar een goede shop uitzoeken met ervaring lijkt voor tire rotation en het nakijken van de remmen en remvloeistof is zeker geen overbodige luxe.

Misschien deze ook toevoegen in de OP?

[Joe Dancen]

flo_ schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:03:
[...]

Nee, Creep Mode staat uit..

Hold werkt ook in creep mode

[anboni]

Volodos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:43:
Komende week ga ik een weekje op vakantie naar Paliseul, België. Nu valt het mij op dat daar nauwelijks laadpalen zijn en ook geen supercharger in de buurt.
Ik overweeg om de Model 3 dan maar vanuit het huisje daar op te laden.
Ik heb twee vragen:
- ik zal waarschijnlijk met een verlengsnoer moeten werken. Ik lees dat ik dan voor een verlengsnoer met extra dikke aders moet gaan. Maar dat is brede definitie. Iemand een idee wat dit concreet zou moeten betekenen?
- kan de thuislader van Tesla tegen regen?

Of zijn er andere/ betere mogelijkheden?

Als je de UMC relatief laag instelt (6A ofzo) zal dat met ieder fatsoenlijk verlengsnoer wel goed moeten gaan (in geval van een haspel wel volledig uitrollen). Ben je natuurlijk wel vrij beperkt in hoeveel je bij kunt laden, maar als je op vakantie alleen kleine ritjes maakt, zou dat goed moeten komen.

Wat regen betreft: Ik heb wel 'ns ergens een tip gelezen om de UMC op het achterwiel te leggen, in de wielkast dus. Zelf geen ervaring mee, dus geen idee of het echt gaat werken, maar dat kun je proberen.

[Taro]

Volodos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:43:
Komende week ga ik een weekje op vakantie naar Paliseul, België. Nu valt het mij op dat daar nauwelijks laadpalen zijn en ook geen supercharger in de buurt.
Ik overweeg om de Model 3 dan maar vanuit het huisje daar op te laden.
Ik heb twee vragen:
- ik zal waarschijnlijk met een verlengsnoer moeten werken. Ik lees dat ik dan voor een verlengsnoer met extra dikke aders moet gaan. Maar dat is brede definitie. Iemand een idee wat dit concreet zou moeten betekenen?
- kan de thuislader van Tesla tegen regen?

Of zijn er andere/ betere mogelijkheden?

- 3x 2,5 mm2 kabel
- Ja, maar, wel beschermen is het advies. Dus afgeschermd onder de auto leggen. En ik heb zo'n omhulsel (kabelmof) om de overgang naar de stekker te beschermen erbij

Ik heb zelf https://www.laadkabelwink...l-schuko-3x2-5mm2-25meter gehaald voor op vakantie, 15m kan net te kort zijn

[ Voor 24% gewijzigd door Taro op 14-10-2019 22:59 ]

[ErikonFire]

Volodos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:43:
Komende week ga ik een weekje op vakantie naar Paliseul, België. Nu valt het mij op dat daar nauwelijks laadpalen zijn en ook geen supercharger in de buurt.
Ik overweeg om de Model 3 dan maar vanuit het huisje daar op te laden.
Ik heb twee vragen:
- ik zal waarschijnlijk met een verlengsnoer moeten werken. Ik lees dat ik dan voor een verlengsnoer met extra dikke aders moet gaan. Maar dat is brede definitie. Iemand een idee wat dit concreet zou moeten betekenen?
- kan de thuislader van Tesla tegen regen?

Of zijn er andere/ betere mogelijkheden?

Ik heb deze in de frunk liggen. Degelijke kabel.

[Recci]

Ik zag vandaag twee model 3's staan met de (nieuwe) kabel van (ik gok) 2.5m. Als je dan bij een laadpaal staat moet je goed dicht bij de stoep parkeren en hopen dat je de kont dicht bij de paal kwijt kan... Kabel stond zowat strak van laadpaal tot auto. Laadklep aan de straatkant, paal op de stoel, rechts van auto.

[Stef87]

Djerro123 schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:37:
@Malarky zou het niet kunnen zijn dat hij lammer is geworden door de constante tegendruk? Ik heb vandaag ongeveer 300km gereden en merkte geen verschil in de hoeveelheid tegendruk die ik moet geven. Ik heb m'n elleboog in de deur liggen en m'n hand om half 7, en druk het stuur tegen de "6uur-spalk" lichtjes tegen de klok in daardoor. Enige vervelende is dat in soms een lamme arm krijg, maar dit is de enige houding waar ik geen nags krijg en die comfortabel is.

Mijn punt is, ik merk dus dat er een beetje speling naar links en rechts is op het stuur die je moet gebruiken om tegendruk te laten registreren. Kan het zijn dat die speling bij jou groter is geworden en daarom niet meer registreert? Of is het echt exact begonnen vanaf v10?

En ook @Malarky

Ik heb vandaag ook gedacht dat ik harder aan het stuur moet hangen (met mijn hand) ik kan echt al een beetje 1 kant op sturen en de “nag” ging niet zo makkelijk meer weg.

(Kan ook tussen mijn oren zitten, of zijn omdat auto weet dat ik 900km heb of ging rijden..?)

@Recci Ja 2.5m is wel erg weinig... Zeker gezien waar je laadpoort zit. Je moet eigenlijk wel minimaal 4M hebben, langer is nog beter maar niet directe noodzaak.

Zal wel weer iets goedkoper zijn, volgende keer halen ze de blauwe stekker 🔌 weg bij UMC, of hele UMC lader

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 14-10-2019 23:26 ]

[DaCoTa]

Volodos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:43:
Komende week ga ik een weekje op vakantie naar Paliseul, België. Nu valt het mij op dat daar nauwelijks laadpalen zijn en ook geen supercharger in de buurt.
Ik overweeg om de Model 3 dan maar vanuit het huisje daar op te laden.
Ik heb twee vragen:
- ik zal waarschijnlijk met een verlengsnoer moeten werken. Ik lees dat ik dan voor een verlengsnoer met extra dikke aders moet gaan. Maar dat is brede definitie. Iemand een idee wat dit concreet zou moeten betekenen?
- kan de thuislader van Tesla tegen regen?

Of zijn er andere/ betere mogelijkheden?

Ja, maar let goed op de kwaliteit van het stopcontact. Ik heb wel eens een warm stopcontact gehad en heb toen het amperage omlaag geschroefd naar 10A. Als je bij een camping oid staat, moet je misschien even navragen wat het maximum is wat een stopcontact kan leveren, je kan dit dan al instellen voor je het laden aanzet.

En zoals hierboven ook gezegd, de TMC op het achterwiel leggen werkt perfect in de regen. Ik zou hem niet los in de regen leggen. Dus wat extra lengte van je verlengsnoer kan geen kwaad. Ik heb zelf een 25m kabel gekocht.

[pirke]

Stef87 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 02:34:
[...]

Ha die 1e foto is een mooi overzicht..! Die kon ik nog niet. Zijn er hier mensen die hun Aero velgen hebben overgespoten en foto’s hebben? Ik ben benieuwd!

Hier zijn wat foto's van stickers:





Wat een verschil zeg, ziet er meteen een stuk beter uit

https://www.tesland.com/nl/aerocap-stickers/

[Katseviool]

Vind ze zonder een stuk fraaier

[ Voor 35% gewijzigd door Katseviool op 15-10-2019 06:53 ]

[Volodos]

DaCoTa schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 23:25:
[...]

Ja, maar let goed op de kwaliteit van het stopcontact. Ik heb wel eens een warm stopcontact gehad en heb toen het amperage omlaag geschroefd naar 10A. Als je bij een camping oid staat, moet je misschien even navragen wat het maximum is wat een stopcontact kan leveren, je kan dit dan al instellen voor je het laden aanzet.

En zoals hierboven ook gezegd, de TMC op het achterwiel leggen werkt perfect in de regen. Ik zou hem niet los in de regen leggen. Dus wat extra lengte van je verlengsnoer kan geen kwaad. Ik heb zelf een 25m kabel gekocht.

Jullie allemaal erg bedankt voor de tips en adviezen. Ik ga zo'n kabel aanschaffen. Amperage verlagen lijkt me sowieso wel een goed idee, de huisjes daar zijn heel oud en ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dit voor de stopcontacten/elektro-installatie niet anders is. Dus dat is wel verstandig om te doen denk ik.

[jefjef]

DeFeCt schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:52:
[...]


Ik heb ook een Euroway drager en heb om dezelfde reden ook een 13 polige variant erop gezet... bij mij was de stekker echter bij mijn vorige auto (307SW) al afgebroken op een zelfde wijze, dus dat probleem is niet alleen aan Tesla's voorbehouden

Bestaat er een haakse adapter die je dan in de tesla kan steken en het andere eind mooi naast de trekhaak naar buiten steekt?

[Cyw00d]

jefjef schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 07:28:
[...]


Bestaat er een haakse adapter die je dan in de tesla kan steken en het andere eind mooi naast de trekhaak naar buiten steekt?

Hier heb ik ook al een keer naar zitten zoeken, maar helaas niet gevonden.

Ik heb een fietsendrager met een korte 13polige + aan de andere kant 7 polige stekker, nog geen last gehad van het schrapen over de grond gelukkig.

[xburchartz]

Als je via een normaal stopcontact laadt, met 10 to 13 A, hoeveel km/h laad je dan?

[DeFeCt]

jefjef schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 07:28:
[...]


Bestaat er een haakse adapter die je dan in de tesla kan steken en het andere eind mooi naast de trekhaak naar buiten steekt?

Heb ik ook nog niet gevonden, maar ik merk dat het vrij eenvoudig is om het "gat" te vinden.

[DeFeCt]

aip schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:38:
[...]


typisch gevalletje van werveling die het zo stuurt. En de reden dat ik na mijn eerste witte auto altijd de schurft aan wit heb gehad. Helaas vind de baas thuis het wel mooi, dus is de Zoe wit. Binnenkort vervangen door een rode M3!

...maar als dat zo is dan zou ik verwachten dat meer eigenaren van een witte M3 hier last van hebben? (...en tot nu toe heeft niemand zich gemeld )

[bottom line]

Het wordt serieus nu!

[Inspired]

xburchartz schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 08:04:
Als je via een normaal stopcontact laadt, met 10 to 13 A, hoeveel km/h laad je dan?

16a is 22 km rated range per uur. Bij 10a bijna 14 km per uur en bij 13a dus bijna 18 km per uur.

@Volodos Ik heb deze in de frunk; https://www.amazon.de/gp/product/B00475BJ7W Valt ook nog een beetje op in het donker.

Overigens; dat hele oververhitting is wel wat overdreven IMHO. Ik heb hem in Frankrijk met 35 graden in een WCD buiten gehad, met bovenstaande verlengsnoer. Ben van 10% naar 90% gegaan in één keer. Dus 20 uur laden zo'n beetje. Niks geen spannende ontwikkeling van warmte bij WCD/UMC of stekkers. Als het een fatsoenlijke WCD is dan kun je echt wel 13a trekken over langere tijd.

@pirke De standaard Aero kappen vind ik beter dan van die opvallende stickers. Maar goed, smaken verschillen.

[ Voor 51% gewijzigd door Inspired op 15-10-2019 08:30 ]

[acidfever]

Recci schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 23:21:
Ik zag vandaag twee model 3's staan met de (nieuwe) kabel van (ik gok) 2.5m. Als je dan bij een laadpaal staat moet je goed dicht bij de stoep parkeren en hopen dat je de kont dicht bij de paal kwijt kan... Kabel stond zowat strak van laadpaal tot auto. Laadklep aan de straatkant, paal op de stoel, rechts van auto.

Het is mij (behalve in de UK) sowieso een raadsel waarom de laadklep aan de linkerkant zit. In alle landen behalve linksrijdende landen parkeren we namelijk doorgaans met de rechterkant van de auto langs het trottoir.

Misschien hebben ze naast superchargen nooit nagedacht over het scenario van langs de straat laden in Amerika.

[Devster]

Stef87 schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:55:
[...]

Heel verschillend, kwamen we in buurt van volgende supercharger hadden we elke keer “Rated Range” teveel: dus nog iets vlotter rijden waar dat mocht.

Vooral vertrekken wanneer we klaar zijn dus: broodje, toilet en we hebben 2 keer bij het laden nét een 18min aflevering v serie kunnen kijken maar dan heb je al iets meer opgeladen dan nodig was.

Aankomen met 8-20% en vertrekken met 60-80% ongeveer. Onder de +\-10% heb je ook iets minder piekvermogen iig tijdelijk, zag ik bij 175-185km/h puntjes aan andere kan van waar je normale regen-begrenzing ziet.

Verbaasde ons vooral dat we elke keer meer range overhielden dan origineel voorspeld..

Vergeleken met onze 41kWh Zoe: De SR+ is echt veeel zuiniger.. Onvoorstelbaar: ik rijdt overal door Duitsland flink door en kan 3x zo snel laden met een 50% lager verbruik, terwijl de Model SR+ Zelfs een 100-150kg zwaarder is dan onze Zoe, 1580kg ipv 14xx kg (Zoe is al is verkocht )

(Voor zo’n lange rit wel de Aero doppen er op, heb ook 15-20min verloren aan Supercharger, omdat laden was gestopt door een error/fout, opnieuw inprikken en deed het weer)

*edit*
Viel wel op dat 1x een Model X in prikt in lader naast ons waardoor laden langzamer gaat, hij had ook een volle snelheid lader kunnen pakken die vrij was. (Zal hij het niet hebben geweten?)

Ook op sommige plekken zijn niet alle laders al geschikt voor model 3 in Duitsland, bijvoorbeeld 4x de “ 2in1”cs/tesla stekker en 6x normale tesla stekker. Soms staat er dan een Model S op Model 3 plek, maar daar kwam ik pas laat achter dat er verschillen waren tussen de stekkers en ze niet allemaal Model 3 geschikt waren.

Heb geen een keer moeten wachten maar 1 supercharger was wel helemaal vol. (Die ook was gecrasht)

Klinkt goed! Heb je je rit vooraf gepland met https://abetterrouteplanner.com?

Ik plan daarmee zelf een route waarbij ik naast de Superchargers ook Ionity gebruik (snel en standaard 8 euro per laadsessie). Met bepaalde laadpassen is de prijs zelfs nog lager.

[Vandread]

Recci schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 23:21:
Ik zag vandaag twee model 3's staan met de (nieuwe) kabel van (ik gok) 2.5m. Als je dan bij een laadpaal staat moet je goed dicht bij de stoep parkeren en hopen dat je de kont dicht bij de paal kwijt kan... Kabel stond zowat strak van laadpaal tot auto. Laadklep aan de straatkant, paal op de stoel, rechts van auto.

Ik heb er nog geen problemen mee gehad.... alleen een keer een uitdaging de eerste dag dat ik hem had (krap parkeren + korte kabel) verder met name op de zaak geladen en een keer in Den Haag en Delft.
Maar ik voorzie wel een keertje ellende.

speedme schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 20:18:
[...]
Omdat de prijs een heel stuk dichter in de buurt komt van de Model S en de range is ook redelijk.

Vervolgens vink je bij Porsche een paar opties aan en je zit ineens 30k hoger

[pposthoorn]

Taigu schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 10:12:
[...]


@SeatRider Deze melding kun je wegkrijgen door onder Developer Options (op deze manier activeren) de instelling voor "Default USB Configuration" op USB Tethering of MIDI te zetten.

Heeft er iemand ervaring met Home Assistent en Tesla? Heeft de plugin (en de community add on) nog steeds last van de drain? Of heeft iemand succesvol de API-Scraper naast HASS draaien in een docker? Zo ja, hoe?

Het is mij niet gelukt om de apiscraper draaiend te krijgen naast Home Assistant.
Ik heb een tijdje de Tesla Component gebruikt maar die hield de auto wakker dus dat was een beetje zonde van de stroom.

acidfever schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 08:51:
[...]


Het is mij (behalve in de UK) sowieso een raadsel waarom de laadklep aan de linkerkant zit. In alle landen behalve linksrijdende landen parkeren we namelijk doorgaans met de rechterkant van de auto langs het trottoir.

Misschien hebben ze naast superchargen nooit nagedacht over het scenario van langs de straat laden in Amerika.

Ik denk dat het idee is dat hij aan de bestuurders kant zit zodat je niet om de auto heen hoeft te lopen. Als je een oprit of garage hebt waar je lader links naast de auto hangt is het natuurlijk ideaal. Denk dat het percentage thuisladers in de VS wellicht wat groter is dan hier

[ Voor 31% gewijzigd door pposthoorn op 15-10-2019 09:34 ]

[Stef87]

Devster schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 08:56:
[...]

Klinkt goed! Heb je je rit vooraf gepland met https://abetterrouteplanner.com?

Ik plan daarmee zelf een route waarbij ik naast de Superchargers ook Ionity gebruik (snel en standaard 8 euro per laadsessie). Met bepaalde laadpassen is de prijs zelfs nog lager.

Ik heb ook vergeleken met abetterrouteplanner, maar die is heel erg gebrand op “zo snel mogelijk” met als resultaat dat ik laadstops van minder dan 10min ingepland kreeg. (Tijdswinst maximaal 30min op 900km)

Uiteindelijk via de Tesla navi gedaan, dan werden er iets langere maar minder laadstops gepland (stuk fijner). Plus dat dat geintegreerd is en we het voornamelijk eens obv Tesla navi wilden doen, zonder zelf veel te plannen (vorig jaar ook 920km gereden Met de Zoe)

[Rto1964]

Inspired schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:20:
[...]


Bij mij ook niet echt. Dacht ook dat je zelf gewoon groot licht aan moest zetten en dat hij dan automatisch in/uit schakelt. Dat laatste werkte bij mij wel namelijk.

Op dimlicht gaat hij toch niet vanzelf over op grootlicht?

Linker hendel van je afduwen, dan zet je automatisch grootlicht aan of uit.

[pirke]

@Inspired Die kabel is 2,5mm2, dat is prima voor 16A continu. Je hebt alleen het risico dat er andere gebruikers op die groep zitten. Een 16A automaat geeft weinig marge.

[xburchartz]

Inspired schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 08:23:
[...]


16a is 22 km rated range per uur. Bij 10a bijna 14 km per uur en bij 13a dus bijna 18 km per uur.

Als je op 13A 18 km/h kunt laden dan kan ik mijn SR+ 's nachts makkelijk van 20% naar 80% laden lijkt me. Ik woon in Amsterdam, kan geen eigen paal plaatsen, en woon op een appartement op 1 hoog. Ik zou dan (incidenteel) vanuit m'n raam een kabel kunnen laten zakken en over de stoep laten lopen om m'n auto te laden. Ik denk niet dat de gemeente het officieel toestaat, maar dat is een tweede. Zie ik iets over het hoofd, of kan ik het wel straffeloos doen zonder speciale lader?

[Roels1]

xburchartz schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 09:46:
[...]

Als je op 13A 18 km/h kunt laden dan kan ik mijn SR+ 's nachts makkelijk van 20% naar 80% laden lijkt me. Ik woon in Amsterdam, kan geen eigen paal plaatsen, en woon op een appartement op 1 hoog. Ik zou dan (incidenteel) vanuit m'n raam een kabel kunnen laten zakken en over de stoep laten lopen om m'n auto te laden. Ik denk niet dat de gemeente het officieel toestaat, maar dat is een tweede. Zie ik iets over het hoofd, of kan ik het wel straffeloos doen zonder speciale lader?

Vergeet in ieder geval niet een paal aan te vragen, dat wordt altijd geadviseerd te doen. Met wat mazzel krijg je hem (in de buurt van-)je directe huisadres: https://www.amsterdam.nl/...isch/openbaar-oplaadpunt/ Zelfde situatie in Amsterdam hier namelijk

[xburchartz]

Roels1 schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 09:50:
[...]


Vergeet in ieder geval niet een paal aan te vragen, dat wordt altijd geadviseerd te doen. Met wat mazzel krijg je hem (in de buurt van-)je directe huisadres: https://www.amsterdam.nl/...isch/openbaar-oplaadpunt/ Zelfde situatie in Amsterdam hier namelijk

Heb ik al gedaan. De dichtstbijzijnde palen zijn op 300 meter. De aanvraag is afgewezen omdat er voldoende palen in de omgeving zouden zijn. Voorlopig is er nog geen issue omdat ze inderdaad niet altijd bezet zijn, en ik heb begrepen dat ze de aanvragen wel in de gaten houden qua bezettingsgraad.

[Preaper]

Volodos schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 22:43:
Komende week ga ik een weekje op vakantie naar Paliseul, België. Nu valt het mij op dat daar nauwelijks laadpalen zijn en ook geen supercharger in de buurt.
Ik overweeg om de Model 3 dan maar vanuit het huisje daar op te laden.
Ik heb twee vragen:
- ik zal waarschijnlijk met een verlengsnoer moeten werken. Ik lees dat ik dan voor een verlengsnoer met extra dikke aders moet gaan. Maar dat is brede definitie. Iemand een idee wat dit concreet zou moeten betekenen?
- kan de thuislader van Tesla tegen regen?

Of zijn er andere/ betere mogelijkheden?

Voor 20 euro nu bij de Lidl in de schappen (ook online te bestellen):
https://www.lidl-shop.nl/POWERFIX-Verlengsnoer/p100262625

Kan 3,6kW doorheen

[Cyw00d]

xburchartz schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 09:52:
[...]

Heb ik al gedaan. De dichtstbijzijnde palen zijn op 300 meter. De aanvraag is afgewezen omdat er voldoende palen in de omgeving zouden zijn. Voorlopig is er nog geen issue omdat ze inderdaad niet altijd bezet zijn, en ik heb begrepen dat ze de aanvragen wel in de gaten houden qua bezettingsgraad.

Precies hetzelfde geval hier. Mijn vriendin gaat vanaf januari ook een elektrische auto rijden, dus dan gaan we het nog een keer proberen.

[MrBasta]

Preaper schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:08:
[...]


Voor 20 euro nu bij de Lidl in de schappen (ook online te bestellen):
https://www.lidl-shop.nl/POWERFIX-Verlengsnoer/p100262625

Kan 3,6kW doorheen

Die heb ik in de winkel zien liggen, maar is 3 x 1.5. Heb nog overwogen hem mee te nemen maar er wordt steeds geadviseerd om voor 3 x 2.5 te gaan (en heb hem dus maar laten liggen)

[MoonRaven]

Preaper schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:08:
[...]


Voor 20 euro nu bij de Lidl in de schappen (ook online te bestellen):
https://www.lidl-shop.nl/POWERFIX-Verlengsnoer/p100262625

Kan 3,6kW doorheen

Die is voornamelijk voor binnenshuis, ik zou toch kiezen voor een die ook buiten kan worden gebruikt (tenzij de auto in een garage zal staan).

[anboni]

Vanochtend weer probleem dat Spötify bleef hangen. Nou las ik hier pas geleden de tip om dan even naar TuneIn te switchen en weer terug, en zowaar, dat werkt. Waarschijnlijk wordt de Spotify app dan even afgesloten en weer opnieuw gestart ofzo.

Verder vandaag weer een stuk op TACC gereden, en wat ik best vervelend vind is dat 'ie erg krampachtig probeert om niet rechts in te halen. Ik reed op de middelste strook, gangetje van rond de 90. Links reed zoals gebruikelijk afwisselend flink harder en dan weer wat zachter, en iedere keer als links begon te remmen voelde ik 'm inhouden terwijl daar voor me geen reden voor was.

[Deveon]

MoonRaven schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:11:
[...]


Die is voornamelijk voor binnenshuis, ik zou toch kiezen voor een die ook buiten kan worden gebruikt (tenzij de auto in een garage zal staan).

"Voor zowel binnenshuis als kortstondig buitenshuis gebruik"

Een weekendje weg valt bij mij wel onder "kortstondig" hoor. Eventueel kan je ook het laden beperken op 10A ipv 16A.

[bottom line]

anboni schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:27:
Vanochtend weer probleem dat Spötify bleef hangen. Nou las ik hier pas geleden de tip om dan even naar TuneIn te switchen en weer terug, en zowaar, dat werkt. Waarschijnlijk wordt de Spotify app dan even afgesloten en weer opnieuw gestart ofzo.

Verder vandaag weer een stuk op TACC gereden, en wat ik best vervelend vind is dat 'ie erg krampachtig probeert om niet rechts in te halen. Ik reed op de middelste strook, gangetje van rond de 90. Links reed zoals gebruikelijk afwisselend flink harder en dan weer wat zachter, en iedere keer als links begon te remmen voelde ik 'm inhouden terwijl daar voor me geen reden voor was.

Wettelijk gezien mag het ook niet.
En even zelf je voet op de gaspedaal houden lost dat probleem ook op

[Vinslo]

anboni schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:27:
Vanochtend weer probleem dat Spötify bleef hangen. Nou las ik hier pas geleden de tip om dan even naar TuneIn te switchen en weer terug, en zowaar, dat werkt. Waarschijnlijk wordt de Spotify app dan even afgesloten en weer opnieuw gestart ofzo.

Verder vandaag weer een stuk op TACC gereden, en wat ik best vervelend vind is dat 'ie erg krampachtig probeert om niet rechts in te halen. Ik reed op de middelste strook, gangetje van rond de 90. Links reed zoals gebruikelijk afwisselend flink harder en dan weer wat zachter, en iedere keer als links begon te remmen voelde ik 'm inhouden terwijl daar voor me geen reden voor was.

Ik gebruik ook vaak de tunein truc om spötify weer werkzaam te krijgen.

Tav tacc even het ga pedaal aanraken en hij houdt daarna geen rekening met met rechts inhalen of niet, totdat je heel tacc of autopilot opnieuw aanzet.

[MoonRaven]

Deveon schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:40:
[...]

"Voor zowel binnenshuis als kortstondig buitenshuis gebruik"

Een weekendje weg valt bij mij wel onder "kortstondig" hoor. Eventueel kan je ook het laden beperken op 10A ipv 16A.

Aangezien het spatwaterdicht is, zie ik "kortstondig" meer als een heg snoeien terwijl het buiten niet regent, maar misschien wel vochtig is.

[ Voor 3% gewijzigd door MoonRaven op 15-10-2019 10:47 ]

[Preaper]

MrBasta schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:11:
[...]


Die heb ik in de winkel zien liggen, maar is 3 x 1.5. Heb nog overwogen hem mee te nemen maar er wordt steeds geadviseerd om voor 3 x 2.5 te gaan (en heb hem dus maar laten liggen)

2.5 mm2 is inderdaad beter, dan ziet je lader minder spanningsval. Ik moet nog uittesten wat het werkelijke effect is op de laadstroom.

Maar ik vermoed dat het in de praktijk niet echt merkbaar is. En voor de veiligheid ook niet, de bekabeling naar de meeste WCD's zijn niet groter dan 1.5 mm2

[ybos]

Vandaag, ongeveer 2 weken na annulering de aanbetaling terug gehad. Begon wel een beetje zenuwachtig te worden met 2 tesla's in m'n account

[kdeboois]

Preaper schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:49:
[...]


2.5 mm2 is inderdaad beter, dan ziet je lader minder spanningsval. Ik moet nog uittesten wat het werkelijke effect is op de laadstroom.

Maar ik vermoed dat het in de praktijk niet echt merkbaar is. En voor de veiligheid ook niet, de bekabeling naar de meeste WCD's zijn niet groter dan 1.5 mm2

Volgens mij heb ik op school geleerd dat het altijd 2,5 mm2 moest zijn bij WCD's.

Probleem van zo'n verlengsnoer zit hem in de sluitage bij regelmatig gebruik. Mijn 1,5 mm2 kabel voelt na een paar uur toch lekker warm aan. Geen probleem bij incidenteel gebruik, maar als je er regelmatig mee gaat laden zou ik een mooie soepele 2,5 mm2 aanraden en een cursus oprollen nemen.

[sinovenator]

Ik gebruik deze, https://www.amazon.de/gp/...tle_o04_s00?ie=UTF8&psc=1
Bevalt goed , is soepel op te rollen en is goed zichtbaar als die in de tuin of op de stoep ligt

[wouter1971]

anboni schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 10:27:
Vanochtend weer probleem dat Spötify bleef hangen. Nou las ik hier pas geleden de tip om dan even naar TuneIn te switchen en weer terug, en zowaar, dat werkt. Waarschijnlijk wordt de Spotify app dan even afgesloten en weer opnieuw gestart ofzo.

Verder vandaag weer een stuk op TACC gereden, en wat ik best vervelend vind is dat 'ie erg krampachtig probeert om niet rechts in te halen. Ik reed op de middelste strook, gangetje van rond de 90. Links reed zoals gebruikelijk afwisselend flink harder en dan weer wat zachter, en iedere keer als links begon te remmen voelde ik 'm inhouden terwijl daar voor me geen reden voor was.

Dat was mijn tip, fijn dat het deze workaround werkt voor iedereen.

Dat krampachtige remmen is soms lastig als je banen samengevoegd worden en je op de meest rechtse baan geen last hebt van invoegen maar gewoon door kunt rijden. Vol in de remmen is dan het gevolg.

[Sunri5e]

pirke schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 01:40:
[...]


Hier zijn wat foto's van stickers:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat een verschil zeg, ziet er meteen een stuk beter uit

https://www.tesland.com/nl/aerocap-stickers/

Ik vind het een beetje te nep worden voor een auto van minimaal 50k als ik eerlijk ben.

[DuikKees]

Stef87 schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 09:33:
[...]

Ik heb ook vergeleken met abetterrouteplanner, maar die is heel erg gebrand op “zo snel mogelijk” met als resultaat dat ik laadstops van minder dan 10min ingepland kreeg. (Tijdswinst maximaal 30min op 900km)

Uiteindelijk via de Tesla navi gedaan, dan werden er iets langere maar minder laadstops gepland (stuk fijner). Plus dat dat geintegreerd is en we het voornamelijk eens obv Tesla navi wilden doen, zonder zelf veel te plannen (vorig jaar ook 920km gereden Met de Zoe)

Ik ben er ook een beetje mee aan het spelen. Ik heb de M3 SR+ nu een paar weken en nog geen dusdanig lange ritten gehad dat ik tussendoor aan supercharger heb moeten hangen om een bestemming te kunnen halen.
Als ik nu als test wat langere ritten in de navi van de auto zet geeft hij bijvoorbeeld direct aan dat ik de snelheid op 105kmh moet houden om een bepaalde supercharger in Duitsland te halen (ik vertek vanuit Rotterdam), terwijl er eerder al zeker een paar superchargers langskomen.
Hoe gaat de navi hier mee om als je tijdens het rijden het 105kmh advies blijft negeren en gewoon 130 blijft kachelen? Leidt hij je dan vroegtijdig om naar een eerdere supercharger? Ja toch zeker...?

[Rto1964]

Als je het dreigt niet te halen zal de navigatie alternatieven aanbieden.