Het grote Tesla topic - deel 2

[bottom line]

Leef maar verder in je bubbel van dat alles op jou moet afgestemd zijn.

Volgende tip!:

Djerro123 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 16:36:
[...]


Ik heb het automatisch aanpassen naar de geldende maximum snelheid uitstaan op AP (te adrupt naar mijn zin), en kwam recent dus een leuk truukje tegen hier: door op het verkeersbordje te tikken verandert je ingestelde snelheid naar die limiet. Handig als je van 100 naar 130 gaat of andersom, ipv 5 keer aan je draaiwieltje te kennen

Je kan ook zelf gasgeven tot 130, daarna een keer doordraaien met draaiwieltje, en de CC/Autopilot past zich aan, aan de snelheid dat je dan rijdt
Moet je zelfs niet meer aan je touchscreen komen!

[Khayma]

lighting_ schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 13:11:
[...]


vaak genoeg hoor. Dat zijn ook redenen waarom range zo belangrijk is. Het niet kunnen voorstellen dat iemand na lange rit thuis komt en toch weer snel weg moet is echt een koker visie. Niet iedereen het hetzelfde leven. Tank leeg? moet nog snel een rit maken. Zo getankt.
En ja ik heb ook een tesla maar kijk niet met een roze brll. Ik weet waar ik het over heb. Ik noem dit typisch redenen om het (trage) laden maar goed te praten. Dan maar super chargen? zit dat om de hoek ofzo? of op de weg heen waar je toevallig naar toe moet? 50% meer range en 2x sneller laden publieke laadpaal en dan ben je pas op de goede weg.

Ik denk ook dat we realistisch moeten blijven. Nu alle openbare laadpalen op 22kW zetten kan het netwerk helaas niet aan. Niet vergeten dat wij een transitie zitten naar EV. Niet alles kan in een rotgang gaan. Soms gaat dat wat trager dan gewenst.

Ik heb zelfs een 3,7kW lader op mijn oprit. Ik vind dat meer dan prima .

[bottom line]

Geen commentaar geven. Hij weet waar hij het over heeft.

In plaats van Étron Sunday is het blijkbaar troll zondag op Tweakers


Wie wilt nu wel een speaker in zijn auto?

Customized horn & movement sounds (coconuts being one, of course) coming to Teslas soon

— Elon Musk (@elonmusk) 6 oktober 2019

💨 & 🐐 sounds too (also, of course)

— Elon Musk (@elonmusk) 6 oktober 2019

[ Voor 44% gewijzigd door bottom line op 06-10-2019 19:10 ]

[wouter1971]

bottom line schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 18:32:
Leef maar verder in je bubbel van dat alles op jou moet afgestemd zijn.

Volgende tip!:

[...]


Je kan ook zelf gasgeven tot 130, daarna een keer doordraaien met draaiwieltje, en de CC/Autopilot past zich aan, aan de snelheid dat je dan rijdt
Moet je zelfs niet meer aan je touchscreen komen!

Nice!
Keer doordraaien aan draaiwieltje? Hoe dan?

[Djerro123]

wouter1971 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 19:18:
[...]


Nice!
Keer doordraaien aan draaiwieltje? Hoe dan?

Als je handmatig harder rijdt (bijv 130kmh) dan je ingestelde TACC snelheid (die bijv op 100 staat), en je draait het snelheidswieltje (de rechter op het stuur) een tikje omhoog dan zet die de nieuwe TACC snelheid op 130

[Smobbo]

Ben ik ongeduldig als ik morgen naar een SeC rij om de update naar v10 te krijgen?
Als ik op de teslafi tracker kijk zit de overgrote meerderheid al op v10 en ik zit nog braaf te wachten op v9 (2019.32.2.2)...

[Khayma]

Smobbo schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 19:53:
Ben ik ongeduldig als ik morgen naar een SeC rij om de update naar v10 te krijgen?
Als ik op de teslafi tracker kijk zit de overgrote meerderheid al op v10 en ik zit nog braaf te wachten op v9 (2019.32.2.2)...

Ja . Zou ik hetzelfde gedaan hebben? Ja

[CurtPoindexter]

Smobbo schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 19:53:
Ben ik ongeduldig als ik morgen naar een SeC rij om de update naar v10 te krijgen?
Als ik op de teslafi tracker kijk zit de overgrote meerderheid al op v10 en ik zit nog braaf te wachten op v9 (2019.32.2.2)...

Wacht even, hebben we het hier over "V10 de software update van Tesla" of "V10 het nieuwe geneesmiddel tegen AIDS, MS en COPD"?

Ik bedoel gast

[Anoniem: 455473]

bottom line schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 19:03:
Geen commentaar geven. Hij weet waar hij het over heeft.

In plaats van Étron Sunday is het blijkbaar troll zondag op Tweakers


Wie wilt nu wel een speaker in zijn auto?
[Twitter]
[Twitter]

Mijn eerste reactie op de speaker was negatief. Toen heb ik er meer over gelezen en is het heel goed dat hij er nu opzit. Maar juist onder de 15km/h is het gewoon een heel stuk veiliger als andere weggebruikers je horen. Juist zwakkere weggebruikers als kinderen, slechtzienden en ouderen hebben er veel aan.

Nu is het alleen maar leuker, al hoop ik wel dat de EU het toestaat....

@Smobbo Nee, natuurlijk niet. Ik zou hetzelfde hebben gedaan.

[Khayma]

CurtPoindexter schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 20:14:
[...]

Wacht even, hebben we het hier over "V10 de software update van Tesla" of "V10 het nieuwe geneesmiddel tegen AIDS, MS en COPD"?

Ik bedoel gast

Ach ja, ieder zijn plezier. Als hij gelukkig wordt van de nieuwste software op zijn auto, who am i to judge? Leef en laat leven. Niet alles moet over wereldvrede, ziektes oplossingen en het klimaat gaan. Zijn zat kleine dingen waar je best gelukkig van kan worden. .

[Volodos]

Vandaag weer heerlijk in de opa auto gereden, altijd weer een feestje!
Vraag: soms heb ik het gevoel dat de kilometerteller sneller oploopt dan het aantal kilometers dat ik daadwerkelijk heb gereden. Zijn er meer mensen die dit gevoel hebben?
Ik ga het de komende tijd even per rit bijhouden om te zien of mijn gevoel klopt (al kan ik het mij haast niet voorstellen dat er een fout zou zijn met de kilometerteller).

[MoonRaven]

Malarky schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 11:23:
[...]


Waarom zou je naar SuCs gaan? Fastned heeft veel meer locaties in Nederland en laad toch echt een sneller (140 vs 120 KW). Daarnaast voor leaserijders niet bij zichzelf in dienst, SuC moet je zelf declareren, terwijl Fastned all grote laadpaalboeren ondersteund. Dus kan en gaat vaak meestal direct via werkgever.

Een reden om voor een Supercharger te gaan ipv Fastned is door de kosten. Superchargers zijn goedkoper, dus als je het zelf moet betalen (of als je wagenparkbeheerder oplet), heeft dat de voorkeur.

[Hatsjoe]

Ik zat vandaag te denken, stel ik ga op vakantie en parkeer mijn opa auto op Schiphol en hang deze aan een lader. Blijft de laadsessie dan ~2 weken in stand en is de accu 90% wanneer ik terugkom, of zal de sessie stoppen op 90% (dus de 1e dag) en kom ik terug bij een lege accu omdat Sentry aan stond? Iemand die hier ervaring mee heeft?

[MoonRaven]

Smobbo schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 19:53:
Ben ik ongeduldig als ik morgen naar een SeC rij om de update naar v10 te krijgen?
Als ik op de teslafi tracker kijk zit de overgrote meerderheid al op v10 en ik zit nog braaf te wachten op v9 (2019.32.2.2)...

Heb je hem op geavanceerd gezet? Dat zou ervoor moeten zorgen dat je de update sneller krijgt. Het rijden naar een SeC werkt (voor zover ik had begrepen bij het SeC) niet en ze kunnen (volgens het SeC) de update niet pushen (alleen forceren via 4g als het al klaar staat).

[Gé Brander]

Hatsjoe schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:20:
Ik zat vandaag te denken, stel ik ga op vakantie en parkeer mijn opa auto op Schiphol en hang deze aan een lader. Blijft de laadsessie dan ~2 weken in stand en is de accu 90% wanneer ik terugkom, of zal de sessie stoppen op 90% (dus de 1e dag) en kom ik terug bij een lege accu omdat Sentry aan stond? Iemand die hier ervaring mee heeft?

Buiten dat het vreselijk asociaal is in mijn ogen als je dat doet, ga ik er vanuit dat hij gewoon vol (90%) zal zijn.

[MoonRaven]

Gé Brander schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:30:
[...]

Buiten dat het vreselijk asociaal is in mijn ogen als je dat doet, ga ik er vanuit dat hij gewoon vol (90%) zal zijn.

Om heel eerlijk te zijn.. Wat moet hij dan doen? Terugvliegen om hem te verplaatsen? Ik zie zelf het alternatief zo snel niet.

[Gé Brander]

MoonRaven schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:33:
[...]


Om heel eerlijk te zijn.. Wat moet hij dan doen? Terugvliegen om hem te verplaatsen? Ik zie zelf het alternatief zo snel niet.

Voordat je gaat parkeren eerst bij Badhoevedorp of Leiderdorp vol laden en gewoon normaal parkeren. Of bij terugkomst eerst laden en dan naar huis.

[MoonRaven]

Gé Brander schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:35:
[...]

Voordat je gaat parkeren eerst bij Badhoevedorp of Leiderdorp vol laden en gewoon normaal parkeren. Of bij terugkomst eerst laden en dan naar huis.

Sentry mode gebruikt, voor zover ik weet, zo'n 1.5 km per uur dat het aan staat. Dat zou betekenen dat het ruim 500 KM zou kosten voor die 2 weken. Zelfs met de LR AWD gaat dat wel erg moeilijk worden.

[DuikKees]

Ik ben een beetje aan het rondkijken voor een chrome delete actie. Ik kwam deze tegen, lijkt eigenlijk wel goed zelf te doen. Iemand ervaring mee?
https://www.nikolapro.com/chrome-delete/

[Mday]

J-P schreef op zaterdag 5 oktober 2019 @ 12:07:
[...]


[...]


Hier de 'Unlock ChargePort' workflow.

Hier de 'Ochtend auto voorverwarmen' workflow.

LET OP: Beide workflows vereisen dat je ook de Tasker Plugin for Tesla hebt geinstalleerd.
De ochtend voorverwarmen workflow vereist daarnaast ook de MeteoTask plugin.
Installeer deze plugins voordat je de workflows importeert.
Vervolgens moet je na de import de acties waar deze plugins gebruikt worden openen en koppelen aan de juiste pluginactie.

De Unlock tegel in de notificatie balk moet je zelf handmatig toevoegen. Deze procedure verschilt per merk. Voor Samsung: sleep het notificatie menu geheel naar beneden. Klik op de 3 verticale puntjes rechts boven, selecteer 'Knopvolgorde', voeg 'Tile 1' toe aan je standaard notificatie snelkoppelingen.


[...]


Ja iedereen volgens mij, vraag me af welke grap hier achter zit.

Dank voor de toffe features!

Kwam er vanavond achter dat de openbare laadpaal waar de auto aan hing een uur geleden was opgehouden met laden. De standaard tesla app zou dat moeten melden toch? De app zelf zei, na 200km opladen, 'klaar om te laden'. Ik zit te denken om een flow te bouwen die checkt dat als de auto niet vol is (<450km), wel een laadkabel heeft ingeplugd maar niet laadt, dat ik dan een melding krijg...

[Gé Brander]

MoonRaven schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:43:
[...]


Sentry mode gebruikt, voor zover ik weet, zo'n 1.5 km per uur dat het aan staat. Dat zou betekenen dat het ruim 500 KM zou kosten voor die 2 weken. Zelfs met de LR AWD gaat dat wel erg moeilijk worden.

Dus dan zet je dat niet aan of je gaat met de taxi of trein naar Schiphol of laat je door iemand afzetten. Je kan ook problemen zoeken hoor.

Twee weken een laadplek bezet houden is net zo idioot als je auto bij een benzinepomp parkeren voor twee weken.

[ Voor 9% gewijzigd door Gé Brander op 06-10-2019 22:45 ]

[Eddos]

Hatsjoe schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:20:
Ik zat vandaag te denken, stel ik ga op vakantie en parkeer mijn opa auto op Schiphol en hang deze aan een lader. Blijft de laadsessie dan ~2 weken in stand en is de accu 90% wanneer ik terugkom, of zal de sessie stoppen op 90% (dus de 1e dag) en kom ik terug bij een lege accu omdat Sentry aan stond? Iemand die hier ervaring mee heeft?

Hij houd hem dan op de limiet/grenswaarde. Als ik instel dat hij mag laden tot 90% en ik start bijvoorbeeld de koeling op afstand begint hij ook weer met laden om de accu's op 90% te houden. Volgens mij rekent Schiphol nog geen idle fees (=prijs voor het bezet houden van de paal) op hun palen, maar anders is dat nog iets om rekening mee te houden. En volgens mij is dit (laadpaal bezet houden) op Schiphol in de Parkings vrij logisch, een laadpaal in een wijk bezet houden is naar mijn mening wel asociaal.

[ Voor 11% gewijzigd door Eddos op 06-10-2019 22:49 ]

[Hunkaroglu]

Gé Brander schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:30:
[...]

Buiten dat het vreselijk asociaal is in mijn ogen als je dat doet, ga ik er vanuit dat hij gewoon vol (90%) zal zijn.

Waarom is dat dan asociaal? Die parkeerplek is toch bedoeld voor lang parkeren? Iedereen die daar komt is voor een lange tijd weg. Daarnaast zou het gewoon handig zijn om overal een stopcontact te plaatsen bij Lang parkeren. Is goedkoper voor Schiphol en kan iedereen zijn auto gewoon opladen.

[Djerro123]

Hunkaroglu schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:51:
[...]

Waarom is dat dan asociaal? Die parkeerplek is toch bedoeld voor lang parkeren? Iedereen die daar komt is voor een lange tijd weg. Daarnaast zou het gewoon handig zijn om overal een stopcontact te plaatsen bij Lang parkeren. Is goedkoper voor Schiphol en kan iedereen zijn auto gewoon opladen.

Lang parkeren is daar idd voor gemaakt, maar je kan het ook omzeilen door met de trein te gaan (wat ik zou doen, maar is natuurlijk afhankelijk van waar je woont). Stopcontact zou opzich leuk idee zijn maar ik zou er niet op vertrouwen dat een of andere grapjas de stekker eruit trekt

Publieke paal bezet houden voor zolang is wel echt aso, heb er twee in m'n straat en is echt frustrerend. Eentje is een i3 met Luxemburgs kenteken. Is er een paar weken niet en dan ineens weer een paar weken wel zonder dat die zijn auto verplaatst. Andere is nu een MS die er al 3 weken staat. En ik maar denken dat het common sense is on je auto te verplaatsen als je op vakantie gaat..

[Hunkaroglu]

Djerro123 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 23:09:
[...]


Lang parkeren is daar idd voor gemaakt, maar je kan het ook omzeilen door met de trein te gaan (wat ik zou doen, maar is natuurlijk afhankelijk van waar je woont). Stopcontact zou opzich leuk idee zijn maar ik zou er niet op vertrouwen dat een of andere grapjas de stekker eruit trekt

Publieke paal bezet houden voor zolang is wel echt aso, heb er twee in m'n straat en is echt frustrerend. Eentje is een i3 met Luxemburgs kenteken. Is er een paar weken niet en dan ineens weer een paar weken wel zonder dat die zijn auto verplaatst. Andere is nu een MS die er al 3 weken staat. En ik maar denken dat het common sense is on je auto te verplaatsen als je op vakantie gaat..

Op straat is het natuurlijk wel asociaal. Daar ben ik het met je eens. Ik zou er gewoon een melding van maken bij de gemeente. Dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn.

[Anoniem: 455473]

Sommige vliegvelden in de wereld hebben ook al 110v/220v om dit probleem op te lossen. Dit zou ideaal zijn, kost heel weinig om aan te leggen en niemand komt met een lege accu te staan.

[Stef87]

Hunkaroglu schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 23:26:
[...]

Op straat is het natuurlijk wel asociaal. Daar ben ik het met je eens. Ik zou er gewoon een melding van maken bij de gemeente. Dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn.

De dichtstbijzijnde laadpaal bij mijn ouders staat ook altijd de PH-EV van de bewoner dagen achter elkaar de plek vast te houden.. Woont er recht tegenover, samen met zijn buurman en buurman zijn Nissan Leaf, houden ze de laadpaal constant (bewust) bezet, ook als de auto vol is.

Parkeerdruk is vrij hoog (maar altijd ergens wel plek, moet hij alleen een stukje lopen). Hun hebben paal aangevraagd, gemeente doet niks, laadpaalexploitant ook niet.

Er is momenteel nog geen handhaving of ''incentive'' om een volle (maar meestal aangesloten) auto weg te halen. Wat mij betreft mag er ook lekker snel een connectietarief komen! Al is dat 1-5cent per uur weet ik zeker dat Dhr zijn auto weg gaat halen. Nu laat hij deze gerust van donderdagmiddag t/m maandagochtend staan, soms doet hij even nep-laden ben ik al achter gekomen .

(Af en toe blijf ik enige herrie schoppen, ook bij EVbox de laadpaalexploitant.

Anoniem: 455473 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 23:29:
Sommige vliegvelden in de wereld hebben ook al 110v/220v om dit probleem op te lossen. Dit zou ideaal zijn, kost heel weinig om aan te leggen en niemand komt met een lege accu te staan.

Het grappige is dat dat eigenlijk enkel Tesla zo'n phantom drain heeft (zelfs met Sentry modus uit loopt ie toch nog leeg als je lang weg bent, niet gek gezien de Tesla app en hoe snel deze kan reageren?)

Ik ben een keer naar Noorwegen geweest, de Zoe stond bij een hotel voor een paar weken geparkeerd (niet aan de stekker), waarna wij 2 weken later terug kwamen er niet eens een procent uit de batterij was..

Ik hoop dat sentry modus snel wat efficiënter gaat worden, ik vind het een hele gave functie maar ik durf hem bijna nooit uit te zetten omdat ik dan mijzelf voor de kop kan slaan als ik een parkeerschade mis o.i.d. (als gevolg wel aanzienlijk hoger verbruik op jaarbasis).

Ook eigenlijk best een bijzondere conclusie: Rijdend is Tesla zo'n beetje de meest efficiënte EV, stilstaand is het de minst zuinige EV

[ Voor 36% gewijzigd door Stef87 op 07-10-2019 00:24 ]

[arsimo]

Gé Brander schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:44:
[...]

Dus dan zet je dat niet aan of je gaat met de taxi of trein naar Schiphol of laat je door iemand afzetten. Je kan ook problemen zoeken hoor.

Twee weken een laadplek bezet houden is net zo idioot als je auto bij een benzinepomp parkeren voor twee weken.

Die laadpalen bij lang parkeren op Schiphol zijn er speciaal voor. Men kan ze niet eens kort gebruiken. Ergo, niets asociaals aan dus. Enige minpunt is dat op-is-op is.

[Teknix1982]

Hatsjoe schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:20:
Ik zat vandaag te denken, stel ik ga op vakantie en parkeer mijn opa auto op Schiphol en hang deze aan een lader. Blijft de laadsessie dan ~2 weken in stand en is de accu 90% wanneer ik terugkom, of zal de sessie stoppen op 90% (dus de 1e dag) en kom ik terug bij een lege accu omdat Sentry aan stond? Iemand die hier ervaring mee heeft?

Ik heb mijn auto wel is twee dagen op kantoor laten staan in het weekend met sentry mode aan. Ik heb een Model S. Eenmaal tot de grens geladen stopte hij en ging niet weer automatisch aan met laden. Dat moest ik handmatig doen. Nu was de drain maar iets van 10km range dus zou kunnen dat dit niet groot genoeg was om weer te gaan laden. Als je de deuren open doet of iets dergelijks dan gaat climate en dergelijke wel rechtstreeks van de paal. Maar herstarten van laden deed hij niet uit zichzelf. Kon met de app wel weer gestart worden.

[Strykeforce]

Teknix1982 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 06:57:
[...]

Ik heb mijn auto wel is twee dagen op kantoor laten staan in het weekend met sentry mode aan. Ik heb een Model S. Eenmaal tot de grens geladen stopte hij en ging niet weer automatisch aan met laden. Dat moest ik handmatig doen. Nu was de drain maar iets van 10km range dus zou kunnen dat dit niet groot genoeg was om weer te gaan laden. Als je de deuren open doet of iets dergelijks dan gaat climate en dergelijke wel rechtstreeks van de paal. Maar herstarten van laden deed hij niet uit zichzelf. Kon met de app wel weer gestart worden.

Ik heb juist met mijn Model S (75D) dat hij na verloop van tijd gewoon weer gaat laden, het moet wel wat meer zijn dan 10km ja, volgens mij 20 of iets, hij zal wel naar het percentage kijken van de batterij natuurlijk. Maar uiteindelijk laad ie gewoon weer even op.

Overigens: raar dingetje vanochtend, ik deed de bestuurders-deur open van binnen en vervolgens ging ook het raam van de passagier een klein stukje naar beneden... Heel apart.

[CurtPoindexter]

Khayma schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 20:27:
[...]


Ach ja, ieder zijn plezier. Als hij gelukkig wordt van de nieuwste software op zijn auto, who am i to judge? Leef en laat leven. Niet alles moet over wereldvrede, ziektes oplossingen en het klimaat gaan. Zijn zat kleine dingen waar je best gelukkig van kan worden. .

Het is voor sommige Tweakers misschien wel goed om een kleine sanity check te doen en de auto los te laten. Ik ben net zo fanatiek, dat weet ik ook, maar af en toe lopen de gemoederen in dit topic wel heel erg hoog op. De verhouding is een beetje zoek hoor.

En juist dat je gelukkig wordt van kleine dingen betekent dat je dit niet zo op zou moeten blazen.

[bottom line]

Strykeforce schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:16:
[...]


Overigens: raar dingetje vanochtend, ik deed de bestuurders-deur open van binnen en vervolgens ging ook het raam van de passagier een klein stukje naar beneden... Heel apart.

Had je je gedoucht s'morgens of een windje gelaten onderweg?
Misschien wou de auto ongemakkelijke geurtjes vermijden

[Cyw00d]

Ik doe altijd mijn best om, zodra de auto vol is bij een publieke laadpaal, deze direct te verplaatsen. 's Nachts natuurlijk niet, maar wel gelijk zodra ik wakker ben, ook al hoef ik niet weg. Zaterdagochtend nog in de stortregen mijn auto wezen halen om de hoek.

Als we dit nou met zijn allen afspreken maken we het zoveel leuker voor elkaar.

[afelium]

Bij mij in de wijk blijft een polo stug parkeren bij de laadpaal, zodat er altijd maar 1ev kan laden. Vaak staat er een 2e dan op de stoep. Hardnekkige ice rijders. 😡

[Cyw00d]

afelium schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:46:
Bij mij in de wijk blijft een polo stug parkeren bij de laadpaal, zodat er altijd maar 1ev kan laden. Vaak staat er een 2e dan op de stoep. Hardnekkige ice rijders. 😡

Is dat een parkeerplek met maar 1 kruis? Dat heb ik namelijk ook, de laadpaal heeft 2 aansluitingen, maar 1 vd 2 parkeervakken is aangemerkt als EV only.

[Hunkaroglu]

Cyw00d schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:38:
Ik doe altijd mijn best om, zodra de auto vol is bij een publieke laadpaal, deze direct te verplaatsen. 's Nachts natuurlijk niet, maar wel gelijk zodra ik wakker ben, ook al hoef ik niet weg. Zaterdagochtend nog in de stortregen mijn auto wezen halen om de hoek.

Als we dit nou met zijn allen afspreken maken we het zoveel leuker voor elkaar.

Heb je dat wel met hun besproken? Zolang ze niks horen zullen ze het blijven doen namelijk.

[CyBeRSPiN]

Strykeforce schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:16:
[...]

Overigens: raar dingetje vanochtend, ik deed de bestuurders-deur open van binnen en vervolgens ging ook het raam van de passagier een klein stukje naar beneden... Heel apart.

Kwam je er met je knie aan toevallig?

Rambo in "Het grote Tesla topic - deel 2"
En
Juggie0007 in "Het grote Tesla topic - deel 2"

[Cyw00d]

Hunkaroglu schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:05:
[...]

Heb je dat wel met hun besproken? Zolang ze niks horen zullen ze het blijven doen namelijk.

Ik denk dat je de verkeerde quote? Ik heb geen problemen namelijk

[Strykeforce]

CyBeRSPiN schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:07:
[...]


Kwam je er met je knie aan toevallig?

Rambo in "Het grote Tesla topic - deel 2"
En
Juggie0007 in "Het grote Tesla topic - deel 2"

Ik was nog niet uitgestapt dus ik denk het niet, maargoed misschien was dit eenmalig

[Hatsjoe]

Gé Brander schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:30:
[...]

Buiten dat het vreselijk asociaal is in mijn ogen als je dat doet, ga ik er vanuit dat hij gewoon vol (90%) zal zijn.

Ik dacht dat het niet nodig was om er bij te vermelden, maar ik bedoelde natuurlijk parkeren op P3 bij Schiphol en niet bij een een of andere publieke laadpaal. Lijkt me niet asociaal om die parkeerplekken te gebruiken waar ze voor bedoeld zijn (spoiler alert: lang parkeren).

[MrAcid]

Strykeforce schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:16:
[...]
Overigens: raar dingetje vanochtend, ik deed de bestuurders-deur open van binnen en vervolgens ging ook het raam van de passagier een klein stukje naar beneden... Heel apart.

Nu ook al twee keer gehad! Volgens mij heb ik niet met mijn knie er tegenaan gezeten. Lijkt alsof het raam te ver doorschiet bij het openen van de deur, was beide keren met een passagier die rechts uitstapte namelijk.

---

Wat mij betreft mag er echt even streng gemod worden op laadpaaletiketten, laadpassen, vliegvelden en lang parkeren, etc. Het topic wordt compleet overspoelt door first-time (PH/B)EV-rijders en de Tesla informatie is zeer dun de laatste pagina's.

Graag overwegen of je post niet beter hier past:
Elektrische auto's - deel 5
[EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen
Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4
Keuze leaseauto - Deel 5

[The Source]

Ik heb het idee dat V10 iets trager is met opstarten / wegrijden. Ik was met V9 altijd blij dat als ik instapte en R van rear selecteerde hij direct de camera aanzet en ik achteruit kon rijden. Nu Moet ik dat meestal 2x selecteren, waarom weet ik niet. Misschien moet er harder op de rem getrapt worden of is het OS nog niet klaar om de aktie te verwerken. Ook springt de achteruit rij camera later aan. Iemand dit ook opgevallen?

Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

[Strykeforce]

The Source schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:41:
Ik heb het idee dat V10 iets trager is met opstarten / wegrijden. Ik was met V9 altijd blij dat als ik instapte en R van rear selecteerde hij direct de camera aanzet en ik achteruit kon rijden. Nu Moet ik dat meestal 2x selecteren, waarom weet ik niet. Misschien moet er harder op de rem getrapt worden of is het OS nog niet klaar om de aktie te verwerken. Ook springt de achteruit rij camera later aan. Iemand dit ook opgevallen?

Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

Kep V10 nog niet dus daar kan ik niks nuttigs over zeggen

Maar dat regeneren ja dat is nu met het koude weer, ook zonder stippellijntje is ie aan het begin van m'n dagelijkse rit wat minder hard aan het afremmen, komt uiteindelijk wel weer terug.

[Inspired]

The Source schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:41:
Ik heb het idee dat V10 iets trager is met opstarten / wegrijden. Ik was met V9 altijd blij dat als ik instapte en R van rear selecteerde hij direct de camera aanzet en ik achteruit kon rijden. Nu Moet ik dat meestal 2x selecteren, waarom weet ik niet. Misschien moet er harder op de rem getrapt worden of is het OS nog niet klaar om de aktie te verwerken. Ook springt de achteruit rij camera later aan. Iemand dit ook opgevallen?

Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

Ik kan niet echt zeggen dat ik vertraging merk sinds v10. Iemand gaf wel aan dat veel openstaande browser sessies geheugen kan eten? Wellicht anders een soft reset proberen?

Het "issue" met regenereren heb ik ook inderdaad. Heeft met de lagere temps te maken.

[MeZZiN]

Merk wel dat de kennis van garages/schadeherstel erg beperkt is voor tesla's. Mijn staat nu daar maar helaas is de accu erg leeg aan het raken. Niemand die even denkt laat ik hem even aan een paal hangen. Of stopcontact of iets. Ze zijn tesla certified..... Maar goed vandaag hoor ik meer hoeveel en wanneer hij weer werkt. (hoeveel is gelukkig verzekering werk maar blijf nieuwsgierig)

In Amsterdam ging het wel goed daar ging hij tijden de 2 weken bij de spuiter af en toe aan de lader.

Het enige probleem dat ik vaak het is dat spotify niet reageert of leeg scherm geeft. Verder redelijk stabiel voor de verandering. Moet de nog klaar staande update nog installeren hopelijk in de loop van de week.

[DaCoTa]

The Source schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:41:
Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

Dat was me ook opgevallen inderdaad, lijkt alsof ze de temperatuursgrenzen waarbinnen regen werkt strakker hebben gezet. Zo koud was het nou ook nog niet, de vorige keer dat een derde van het bereik links niet beschikbaar was, was volgens mij toen het 's nachts vroor. En het lijkt er ook op dat het langer duurt voor hij helemaal beschikbaar is.

[Gé Brander]

Hatsjoe schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:19:
[...]


Ik dacht dat het niet nodig was om er bij te vermelden, maar ik bedoelde natuurlijk parkeren op P3 bij Schiphol en niet bij een een of andere publieke laadpaal. Lijkt me niet asociaal om die parkeerplekken te gebruiken waar ze voor bedoeld zijn (spoiler alert: lang parkeren).

Kijk, dat veranderd de zaak natuurlijk.
Ik ga er nog steeds vanuit dat je auto gewoon vol is, of 90 procent, dat is niet anders dan een nacht thuis aan de lader.

[r0bb]

afelium schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:46:
Bij mij in de wijk blijft een polo stug parkeren bij de laadpaal, zodat er altijd maar 1ev kan laden. Vaak staat er een 2e dan op de stoep. Hardnekkige ice rijders. 😡

Consequent schuin ervoor gaan staan, laadkabel erin en Sentry mode aan. Briefje op je dashboard met je 06 nummer mocht je 'in de weg staan'. Als hij belt want haast, even rustig je tijd nemen 😉

[Katseviool]

The Source schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:41:
..

Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

Gewoon even 5 min van te voren voorverwarmen met de app en dan werkt het gelijk

[xburchartz]

lighting_ schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 10:36:
[...]


Je overdrijft en kijkt door een roze tesla bril
Probeer die eens af te doen? Als je vergelijkt met tanken is publiek laden een grote achteruit gang.
Helemaal in vergelijking met diesel waar je binnen 10 minuten op 1000 km range zit.
Niet iedereen maakt ritjes van 50 km per dag.
Tuurlijk er zitten andere voordelen aan EV dan ICE maar daar gaat de discussie niet over.

Jij denkt ouderwets. Als je de auto parkeert en je maakt er een gewoonte van dat aan een laadpaal te doen, dan hoef je je nooit meer druk te maken en hoef je ook nooit meer naar een tankstation. Scheelt je dus tijd! Het is even omdenken, maar veel gemakkelijker

[Inspired]

Katseviool schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 09:50:
[...]

Gewoon even 5 min van te voren voorverwarmen met de app en dan werkt het gelijk

Euhm, nee hoor. Auto opwarmen voor 5 minuten gaat niet veel helpen. Daar zal de accu niet warm van worden. Dan moet je al gaan opladen voordat je weg gaat.

[anboni]

DaCoTa schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 09:24:
[...]

Dat was me ook opgevallen inderdaad, lijkt alsof ze de temperatuursgrenzen waarbinnen regen werkt strakker hebben gezet. Zo koud was het nou ook nog niet, de vorige keer dat een derde van het bereik links niet beschikbaar was, was volgens mij toen het 's nachts vroor. En het lijkt er ook op dat het langer duurt voor hij helemaal beschikbaar is.

Ik had net, na 'n rit van 40km, nog steeds 'n stuk of 5 stippen aan de linkerkant staan. En dat was bij 'n buitentemp van 'n graad of 10. Ben benieuwd hoe het dan gaat als het gaat vriezen.

[Mday]

Cyw00d schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:38:
Ik doe altijd mijn best om, zodra de auto vol is bij een publieke laadpaal, deze direct te verplaatsen. 's Nachts natuurlijk niet, maar wel gelijk zodra ik wakker ben, ook al hoef ik niet weg. Zaterdagochtend nog in de stortregen mijn auto wezen halen om de hoek.

Als we dit nou met zijn allen afspreken maken we het zoveel leuker voor elkaar.

Goed fatsoen. Doe ik ook. Met de immer toenemende drukte haal ik 'm weg zodra-ie (afdoende) geladen is. Hij staat per definitie 's nachts voor de deur. De paal is 250+m verderop, ga met teringweer alsnog naar buiten. Ik zie steeds meer auto's staan, maar merk wel dat iedereen relatief netjes zijn auto weghaalt; maar dat komt vermoed ik omdat het in de buurt is van een winkelcentrum(pje), de eerste huizen zijn een paar honderd meter verderop.

[arsimo]

anboni schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:19:
[...]


Ik had net, na 'n rit van 40km, nog steeds 'n stuk of 5 stippen aan de linkerkant staan. En dat was bij 'n buitentemp van 'n graad of 10. Ben benieuwd hoe het dan gaat als het gaat vriezen.

Heb begrepen dat juist regeneratief remmen de accu opwarmt. Dus als de auto door de lagere temperatuur beperkt regeneratief remt zou men het juist zoveel mogelijk moeten toepassen in zoverre de auto het toelaat en dat het dan na enige tijd zorgt dat het weer 100% kan en de stipjes links verdwijnen. Onhandig is dat als de auto waarschuwt dat "regeneratief remmen beperkt is", dat men dan (of beter: ik in eerste instantie wel) juist net als vroegah weer snel op het rempedaal gaat trappen terwijl men dat dan juist niet zou moeten doen, of alleen als het nodig is.

Mijn ervaringen wijzen uit dat dit verhaal lijkt te kloppen. Kunnen anderen dit beamen of klopt het toch niet?

[anboni]

arsimo schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:36:
[...]


Heb begrepen dat juist regeneratief remmen de accu opwarmt.

Oh, dat zou kunnen. Die 40km was 30km over een vrij rustige snelweg, dus niet heel veel hoeven remmen.

---

Ondertussen ook een beetje aan het spelen geweest met Automagic. Ik heb nu twee flows die ik handmatig via 'n shortcut kan starten: eentje om kort voor vertrek de charge limit op 90 te zetten (staat standaard op 80) en charging te starten. Daarnaast zet 'ie de AC aan, zodat de auto een aangename temperatuur heeft als ik instap. Dan wil ik er ook nog 'n conditional inbouwen om defrosting aan te zetten als het gevroren heeft (maar goed, dat komt wel als het 'n keer echt gaat vriezen).

De tweede flow zet de charge limit weer terug op 80, stop charging, doet de auto van het slot en start 'm alvast, zodat ik m'n pincode niet hoef in te voeren voor ik kan rijden.

[Inspired]

anboni schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:42:
[...]

Ondertussen ook een beetje aan het spelen geweest met Automagic. Ik heb nu twee flows die ik handmatig via 'n shortcut kan starten: eentje om kort voor vertrek de charge limit op 90 te zetten (staat standaard op 80) en charging te starten. Daarnaast zet 'ie de AC aan, zodat de auto een aangename temperatuur heeft als ik instap. Dan wil ik er ook nog 'n conditional inbouwen om defrosting aan te zetten als het gevroren heeft (maar goed, dat komt wel als het 'n keer echt gaat vriezen).

De tweede flow zet de charge limit weer terug op 80, stop charging, doet de auto van het slot en start 'm alvast, zodat ik m'n pincode niet hoef in te voeren voor ik kan rijden.

Wat bedoel je met defrosting? Verwarming van voorrruit? Viel me op dat hij dit zelf ook al aan zet onder bepaalde temperaturen. Achterruit verwarming heb ik alleen nog niet automatisch aan zien gaan volgens mij.

Of doel je op; set_preconditioning_max. Enig idee wat hij dan allemaal aan zet?

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 07-10-2019 10:48 ]

[Hunkaroglu]

anboni schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:42:
[...]


Oh, dat zou kunnen. Die 40km was 30km over een vrij rustige snelweg, dus niet heel veel hoeven remmen.

---

Ondertussen ook een beetje aan het spelen geweest met Automagic. Ik heb nu twee flows die ik handmatig via 'n shortcut kan starten: eentje om kort voor vertrek de charge limit op 90 te zetten (staat standaard op 80) en charging te starten. Daarnaast zet 'ie de AC aan, zodat de auto een aangename temperatuur heeft als ik instap. Dan wil ik er ook nog 'n conditional inbouwen om defrosting aan te zetten als het gevroren heeft (maar goed, dat komt wel als het 'n keer echt gaat vriezen).

De tweede flow zet de charge limit weer terug op 80, stop charging, doet de auto van het slot en start 'm alvast, zodat ik m'n pincode niet hoef in te voeren voor ik kan rijden.

Zo'n tweede flow had ik ook.. maar gelijk ook weer disabled.

Je maakt het namelijk wel heel makkelijk zo als je telefoon bemachtigd is en iemand anders dat ook kan doen.

Wel andere flows ingesteld, nadat hij gekoppeld is met bluetooth automatisch navigatieadres opgegeven van werk. En in de middag na 15 uur of zo dat hij automatisch naar huis navigeert. Je kan het nog uitbreiden dat hij bijv naar huis navigeert als je locatie je werk is. Nog mooier is, dat hij de navigatie gegevens van je eerstvolgende afspraak vanuit je agenda oppakt als die is opgegeven. Volgens mij moet dat ook kunnen, maar verder niet mee geëxperimenteerd.

[wouter1971]

The Source schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:41:
Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

Ik had dit ook maar dit kwam omdat ik de accu naar 100% had opgeladen. Het verdween na enkele kilometers.
Wellicht herkenbaar?

[anboni]

Inspired schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:46:
[...]


Wat bedoel je met defrosting? Verwarming van voorrruit? Viel me op dat hij dit zelf ook al aan zet onder bepaalde temperaturen. Achterruit verwarming heb ik alleen nog niet automatisch aan zien gaan volgens mij.

Ik zag in die Tasker plugin een defrost optie (specifiek voor v10). ik moet inderdaad nog gaan uitzoeken wat die precies doet voordat ik 'm ga implementeren.

Hunkaroglu schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:56:

Zo'n tweede flow had ik ook.. maar gelijk ook weer disabled.

Je maakt het namelijk wel heel makkelijk zo als je telefoon bemachtigd is en iemand anders dat ook kan doen.

Het zijn snelkoppelingen op m'n homescreen, dus om daar te komen moeten ze de telefoon al unlocked hebben. Die kans acht ik niet zo heel erg groot.

Wel andere flows ingesteld, nadat hij gekoppeld is met bluetooth automatisch navigatieadres opgegeven van werk. En in de middag na 15 uur of zo dat hij automatisch naar huis navigeert. Je kan het nog uitbreiden dat hij bijv naar huis navigeert als je locatie je werk is.

Die beide opties zijn in principe een swipe op de navigate optie op het touchscreen, lijkt me niet heel nuttig om via 'n flow te doen (aan de andere kant, het kan, dus waarom niet )

wouter1971 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:00:
[...]


Ik had dit ook maar dit kwam omdat ik de accu naar 100% had opgeladen. Het verdween na enkele kilometers.
Wellicht herkenbaar?

Bij 100% opgeladen is er inderdaad ook geen opslagcapaciteit voor de opgewekte stroom, dat klopt. Maar iets lagere temperaturen beperken regen braking ook al behoorlijk.

[ Voor 13% gewijzigd door anboni op 07-10-2019 11:05 ]

[Altazar]

The Source schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:41:

Gistermiddag en vanmorgen had ik ook minder regenerative breaking. Ik denk dat dat is omdat de batterij nog niet warm genoeg is...??? Hebben meerdere personen dit met dit huidige koudere weer?

Dit was ook bij mij voorgevallen. Het was ongeveer 5 graden vanochtend. Ik zat al om half 7 in de auto en pas rond 7 uur merkte ik dat het regenaratief remmen weer terug was. Zat op de snelweg dus niet veel kunnen testen.

[Hunkaroglu]

[quote]anboni schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:04:

[...]


Die beide opties zijn in principe een swipe op de navigate optie op het touchscreen, lijkt me niet heel nuttig om via 'n flow te doen (aan de andere kant, het kan, dus waarom niet )


[...]
Klopt. Maar je hoeft dan niet te swipen. Daarom lijkt het me beter als hij het adres van de eerstvolgende item vanuit je agenda pakt.

[Balance]

Phoe, Navigate on Autopilot is nog niet klaar voor Nederland. Gister weer een paar stukjes geprobeerd. Bij Gouda (A12) voorsorteren voor de A20 richting Rotterdam vond ie moeilijk, meermaals met richtingaanwijzer geprobeerd maar uiteindelijk handmatig moeten doen. Linkerbaan die invoegt met de rechterbaan van een samenvoegende snapte hij totaal niet (van 2x tweebaans naar 1x driebaans).

Adaptive cruisecontrol is nu wel echt fantastisch, veel minder schokkerig, zeker als er een auto in jouw baan invoegd of jij vlak achter iemand anders invoegt. Alleen het veranderen van de volgafstand mag nog wel iets sneller en gevoeliger.
(Model 3 AWD HW2.5 met EAP zonder FSD op 2019.32.11.1)

Maar goed, met die 14 duizend Model 3's op de Nederlandse wegen, waarvan de meeste HW3, verbeterd het hopelijk snel. Nu nog Project Dojo aanslingeren!

[Hunkaroglu]

Altazar schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:07:
[...]


Dit was ook bij mij voorgevallen. Het was ongeveer 5 graden vanochtend. Ik zat al om half 7 in de auto en pas rond 7 uur merkte ik dat het regenaratief remmen weer terug was. Zat op de snelweg dus niet veel kunnen testen.

Dit staat er in de handleiding:
Zowel accelereren als regeneratief remmen kunnen worden beperkt wanneer de omgevingstemperatuur
extreem hoog of laag is.

Helaas staat er dan niet bij wat Tesla onder extreem hoog of laag verstaat.

Gaat het voorverwarmen niet sneller als je opgeeft dat je naar een SuC gaat rijden?

[ Voor 6% gewijzigd door Hunkaroglu op 07-10-2019 11:11 ]

[TweakerVincent]

Wat raden jullie aan wbt usb stick 3.0 voor opslaan sentry/dash? Neem aan dat eea overschreven wordt? Lijkt me leuk om te zien maar geen zin om veel geld aan uit te geven.

Minimaal 128 gb of heb je daar niks aan?

[ Voor 11% gewijzigd door TweakerVincent op 07-10-2019 11:15 ]

[anboni]

TweakerVincent schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:15:
Wat raden jullie aan wbt usb stick 3.0 voor opslaan sentry/dash? Neem aan dat eea overschreven wordt? Lijkt me leuk om te zien maar geen zin om veel geld aan uit te geven.

Minimaal 128 gb of heb je daar niks aan?

Consensus lijkt te zijn dat je beter voor 'n SSD kunt gaan. De cam neemt continu op en overschrijft oudere beelden. USB sticks kunnen daar meestal niet zo goed tegen.

[Balance]

@TweakerVincent Ik ben voor een pricewatch: Transcend JetFlash 790 128GB Zwart gegaan. Doet in 512k write 5,6 MB/s (dus ruim 40 Mb/s) en in sequentieel vele male hoger, en dus meer dan snel genoeg. Hoe vaak hij herschreven kan worden geen idee, maar het meeste flash haalt wel een paar honderd keer. Heeft van HWI in december 2019 een Great Value award gekregen (review). €24 bij DataIO (uitstekende webshop).

[bottom line]

Als je je batterij wilt voorverwarmen kan je best gewoon een twintigtal minuten voor je vertrekt nog eens wat juice in je batterij stoppen.
Dus laden tot bv. 75/85% en op het laatste moment aan de ontbijttafel er nog 5% bijgooien

[Volodos]

Mday schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:27:
[...]

Goed fatsoen. Doe ik ook. Met de immer toenemende drukte haal ik 'm weg zodra-ie (afdoende) geladen is. Hij staat per definitie 's nachts voor de deur. De paal is 250+m verderop, ga met teringweer alsnog naar buiten. Ik zie steeds meer auto's staan, maar merk wel dat iedereen relatief netjes zijn auto weghaalt; maar dat komt vermoed ik omdat het in de buurt is van een winkelcentrum(pje), de eerste huizen zijn een paar honderd meter verderop.

Doe ik ook, heeft inderdaad met gevoelens voor fatsoen te maken. Ik woon in Utrecht en zodra de auto vol is haal ik hem weg. Maar helaas doet niet iedereen dat, ik kan me daar best aan storen.
Hiervoor reed ik een Kona, dus 1-fase laden. Ik kan niet genoeg benadrukken hoe groot de verademing is dat ik nu een 3-fase lader heb. Dat scheelt zoveel tijd (de Kona moest bijna 20 uur aan de lader van bijna leeg naar vol), en dus ook laadplek zodat je sneller ruimte kunt maken voor andere EV laders.

[Mkeespiet]

bottom line schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 19:03:
Geen commentaar geven. Hij weet waar hij het over heeft.

In plaats van Étron Sunday is het blijkbaar troll zondag op Tweakers


Wie wilt nu wel een speaker in zijn auto?
[Twitter]
[Twitter]

Zitten die speakers al in de nieuwe auto's?
Buurman heeft zijn Model 3 2 weken geleden ontvangen, maar nog geen "buiten-boord-speakers"

[MrScratch]

Rto1964 schreef op zaterdag 5 oktober 2019 @ 21:22:
[...]


Allereerste SuC-sessie is altijd gratis.

Lijkt erop zelfs dat alle SuC sessies gratis zijn op de 1e dag. Ik heb 2x gesupercharged op de 1e dag en kan die sessies in mijn account echt nergens meer terug vinden.

[xburchartz]

Strykeforce schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 07:16:
[...]

Overigens: raar dingetje vanochtend, ik deed de bestuurders-deur open van binnen en vervolgens ging ook het raam van de passagier een klein stukje naar beneden... Heel apart.

Mooi, ben ik toch niet de enige
Op welke FW zit je? Ik heb het met V10 nog niet gemerkt gelukkig.

[xburchartz]

[b]Balance schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:09:

Maar goed, met die 14 duizend Model 3's op de Nederlandse wegen, waarvan de meeste HW3, verbeterd het hopelijk snel. Nu nog Project Dojo aanslingeren!

Hoe kom je erbij dat de meeste op HW3 staan? Mijn auto is half sept geleverd en heeft HW2.5 Ik denk dus dat er nog maar kleine aantallen op HW3 staan.

[J-P]

xburchartz schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:48:
[...]


Hoe kom je erbij dat de meeste op HW3 staan? Mijn auto is half sept geleverd en heeft HW2.5 Ik denk dus dat er nog maar kleine aantallen op HW3 staan.

Hoe kan je zien welke HW je hebt?

[Inspired]

xburchartz schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:48:
[...]


Hoe kom je erbij dat de meeste op HW3 staan? Mijn auto is half sept geleverd en heeft HW2.5 Ik denk dus dat er nog maar kleine aantallen op HW3 staan.

Hoe weet je dat? Productie vanaf april is al HW3 toch?

[TweakerVincent]

Balance schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:27:
@TweakerVincent Ik ben voor een pricewatch: Transcend JetFlash 790 128GB Zwart gegaan. Doet in 512k write 5,6 MB/s (dus ruim 40 Mb/s) en in sequentieel vele male hoger, en dus meer dan snel genoeg. Hoe vaak hij herschreven kan worden geen idee, maar het meeste flash haalt wel een paar honderd keer. Heeft van HWI in december 2019 een Great Value award gekregen (review). €24 bij DataIO (uitstekende webshop).

ok top. En dan kan je genoeg opnemen? Hoeveel dagen kan je opnemen?

[wouter1971]

Zelf trouwens wel heel af en toe dat bij gebruik Autopilot de release door richtingaanwijzing (3x knipperen) niet werkt?
Moet dan rechter omhoog doen om hem er af te halen

[bottom line]

Mkeespiet schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:40:
[...]


Zitten die speakers al in de nieuwe auto's?
Buurman heeft zijn Model 3 2 weken geleden ontvangen, maar nog geen "buiten-boord-speakers"

Ik vermoed wel dat de speakers er al inzitten, of er is alvast een ruimte bij je rechtervoorwiel waar het geluid 'uit kan'.
Maar werken doe ze sowieso nog niet. Is ook nog niet verplicht dat dit moet.

[Smobbo]

wouter1971 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:57:
Zelf trouwens wel heel af en toe dat bij gebruik Autopilot de release door richtingaanwijzing (3x knipperen) niet werkt?
Moet dan rechter omhoog doen om hem er af te halen

Je moet (zover ik het begrijp) ook enigszins meesturen de juiste kant op.
Als ik alleen knipper dan blijft Autosteer aan, als ik een beetje meestuur dan gaat hij er af.

[Balance]

TweakerVincent schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:53:
ok top. En dan kan je genoeg opnemen? Hoeveel dagen kan je opnemen?

Volgens mij zijn de 4 streams samen 20 Mb/s, dus 2,5 MB/s en dus 9 GB/s. Dat betekend dat je ongeveer 14 uur aan video kan bewaren. Sentry neemt alleen op als het beweging detecteert, dus dat scheelt een hoop.

[xburchartz]

J-P schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:52:
[...]


Hoe kan je zien welke HW je hebt?

Ik heb een paar weken Teslafi geprobeerd, en die leest kennelijk ook je HW versie uit, want zag het daar in een overzicht staan. Voor mij te weinig toegevoegde waarde, dus ben er weer mee gestopt.

[Inspired]

xburchartz schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 12:22:
[...]

Ik heb een paar weken Teslafi geprobeerd, en die leest kennelijk ook je HW versie uit, want zag het daar in een overzicht staan. Voor mij te weinig toegevoegde waarde, dus ben er weer mee gestopt.

Volgens mij is het maar de vraag of het klopt wat Teslifi aangeeft. Er is geen manier om het uit te lezen via API. Blijkbaar zou het mogelijk zijn door het kijken naar de gebruikte codec van de dashcam/sentry clips. Maar ook dit is niet 100% wat ik zo las.

H.265 >> HW3

https://twitter.com/flcnhvy/status/1148070946735083520

[arsimo]

J-P schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:52:
[...]
Hoe kan je zien welke HW je hebt?

Dat kan je niet zien naar mijn weten, althans niet waterdicht. Of men HW3 had kon men ooit wel afleiden, namelijk tot een van de updates een tijdje terug (.28 geloof ik) maakten Tesla's met HW3 de cam en sentry bestanden aan in het formaat H.265. Echter sinds die update schrijft de software ook met HW3 de bestanden in H.264 weg dus het verschil is niet meer te zien. De API geeft ook geen uitsluitsel tussen HW2.5 en HW3. Wel heb ik gelezen dat Models 3 geproduceerd sinds april of mei (?) allemaal HW3 hebben.

[PWM]

Modbreak:

Soms denk ik wel eens dat ik op het Telekids forum zit. Ik heb kinderen van 5 en 7 die beter naar elkaar luisteren dan sommige mensen hier

Allereerst: Het is een auto. Daar kan je emoties bij hebben, maar het is geenzins nodig om emotionele discussies over te voren.

Verder gaat het hier over Tesla. Niet over elektrische auto's in het algemeen. Ook voor het "laden van elektrische auto's" opmerkingen zijn andere plekken.

En kritisch zijn is top. Maar als je geen Tesla wilt kopen, het eigenlijk ook best wel een dom merk vind en/of Elon Musk een eikel vind, is dat fantastisch maar kom hier dan niet.

De volgende berichten gaan zo de Trashcan in

[Joe Dancen]

MoonRaven schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 22:43:
[...]


Sentry mode gebruikt, voor zover ik weet, zo'n 1.5 km per uur dat het aan staat. Dat zou betekenen dat het ruim 500 KM zou kosten voor die 2 weken. Zelfs met de LR AWD gaat dat wel erg moeilijk worden.

Mijn sentry gebruikt over 1h 01kw en 0,7km range. Echter als er veel mensen voorbij komen zal dat wel omhoog schieten. Waarom wil je sentry aanhouden? Je kan toch niet naar je auto om te kijken wat er loos is of upload je de beelden naar de cloud?

[Hatsjoe]

Joe Dancen schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 12:39:
[...]


Mijn sentry gebruikt over 1h 01kw en 0,7km range. Echter als er veel mensen voorbij komen zal dat wel omhoog schieten. Waarom wil je sentry aanhouden? Je kan toch niet naar je auto om te kijken wat er loos is of upload je de beelden naar de cloud?

Bij terugkomst kan je de beelden wel terug kijken. Wanneer je dan een mooie kras of deuk vindt is het fijn dat terug te kunnen leiden naar een kenteken. Daarom zou ikzelf Sentry graag aanhouden op publieke parkeerplekken.

Volgens mij maakt het niet uit of Sentry veel events detecteerd of niet, hij staat aan of niet. Ook zal Sentry ten alle tijden videobestanden wegschrijven op de USB naar de "Recent" map. Bij het detecteren van mensen/beweging flashed ie de verlichting even en gaat het scherm aan en schrijft ie 10 minuten aan beelden weg in de "SentryEvents" map. Dit kost praktisch geen stroom.

[Joe Dancen]

Hatsjoe schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 12:47:
[...]


Bij terugkomst kan je de beelden wel terug kijken. Wanneer je dan een mooie kras of deuk vindt is het fijn dat terug te kunnen leiden naar een kenteken. Daarom zou ikzelf Sentry graag aanhouden op publieke parkeerplekken.

Volgens mij maakt het niet uit of Sentry veel events detecteerd of niet, hij staat aan of niet. Ook zal Sentry ten alle tijden videobestanden wegschrijven op de USB naar de "Recent" map. Bij het detecteren van mensen/beweging flashed ie de verlichting even en gaat het scherm aan en schrijft ie 10 minuten aan beelden weg in de "SentryEvents" map. Dit kost praktisch geen stroom.

In dat geval kost 2 weken parkeren je iets meer dan 30kw. Zorg dat die vol is dan haal je de SuC badhoevedorp met gemak...
Volgens mij gaat het scherm idd aan als sentry iets detecteerd (voorbij rijden auto's, lopende toeristen etc etc) ook knippert hij met de lichten. Als dat in 2 weken geen stroom kost zou het mooi zijn.
Je staat wel op een openbare parkeerplaats......zal daar niet rustig zijn. Laat even weten hoe het is afge(lopen)

[arsimo]

Hatsjoe schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 12:47:
[...]


Bij terugkomst kan je de beelden wel terug kijken. Wanneer je dan een mooie kras of deuk vindt is het fijn dat terug te kunnen leiden naar een kenteken. Daarom zou ikzelf Sentry graag aanhouden op publieke parkeerplekken.

Kan je voor dat soort gevallen zoals bij Schiphol Lang Parkeren toch desnoods een goedkope normale dashcam nemen met bewegingsdetectie en op een eigen batterij?

Zelf gebruik ik Sentry als ik mijn Model 3 (even) op een wat risicovollere parkeerplaats kwijt moet en waar ik veel wisselingen kan verwachten in auto's die naast mij parkeren of vertrekken. Of waar ik verwacht dat een Tesla Model 3 mogelijk extra aandacht trekt.

Bij zoiets als Schiphol lang parkeren maak ik me daar geheel niet druk om, zeker niet in de overdekte garage. Heel weinig verplaatsing naast je - ik heb tientallen keren op P3 of P4 geparkeerd en meestal vind ik dezelfde auto's naast de mijne terug die toen ik aankwam er al stonden. En de meeste mensen willen alleen maar vlot hun auto kwijt en naar de pendelbus en bij terugkeer snel weer ophalen. Geregeld is het ook alleen de bestuurder en zijn de andere vakantiegangers in een gezin al eerder uitgestapt met hun bagage of stappen later bij de ingang van de parkeerplaats met hun spullen weer in.

[kdeboois]

Joe Dancen schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 12:53:
[...]

In dat geval kost 2 weken parkeren je iets meer dan 30kw. Zorg dat die vol is dan haal je de SuC badhoevedorp met gemak...
Volgens mij gaat het scherm idd aan als sentry iets detecteerd (voorbij rijden auto's, lopende toeristen etc etc) ook knippert hij met de lichten. Als dat in 2 weken geen stroom kost zou het mooi zijn.
Je staat wel op een openbare parkeerplaats......zal daar niet rustig zijn. Laat even weten hoe het is afge(lopen)

30 kW ? Zoveel vermogen kost het nou ook weer niet. Bedoel je wellicht 30 kWh ?

[TweakerVincent]

anboni schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:16:
[...]


Consensus lijkt te zijn dat je beter voor 'n SSD kunt gaan. De cam neemt continu op en overschrijft oudere beelden. USB sticks kunnen daar meestal niet zo goed tegen.

Deze kan ik kopen voor 41 euro. pricewatch: PNY Elite 240GB Zwart 240 GB

Alleen 0 reviews. Het lijkt mij dat elke SSD prima is? of most ik dan ook weer selectie maken?

update: zojuist besteld 240 GB. Kan hem altijd ruilen maar ziet er goed uit en superklein. Met tape oid in de Tesla ergens aan vast maken.

[ Voor 18% gewijzigd door TweakerVincent op 07-10-2019 13:39 ]

[The Source]

Ik had op Aliexpress van die lichtgevende deur knop stickers gekocht. Moeite niet waard, ze zijn lelijk (te wit, trekken teveel aandacht) en passen dus niet bij de auto. Daarnaast geven ze ook niet eens licht in het donker. Dus exit. Helaas voor die paar euro.


Screenprotector wel blij mee, past perfect en je merkt niet dat hij erop zit. Met kinderen en af en toe rondvliegende dingen wel zo handig.

[Phontana]

RomeoJ schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 20:02:
[...]

Nice done, ik ben al enige tijd op zoek naar een mogelijkheid in iOS om de wekker uit te kunnen lezen om bijvoorbeeld 2 uur voordat de wekker gaat, de Tesla laat starten met laden.
Helaas kunnen 3rd party apps de status van de native iOS wekker niet uitlezen afaik. Ben dus ook aan het kijken of er apps zijn welke de wekkerfunctie hebben gekopieerd maar waarmee je wel de data kunt uitlezen voor het aanroepen van een taak of het uitvoeren van een IFTTT actie in het domotica-systeem.

Ik kwam er dit weekend achter dat je via Siri Shortcuts wel de mogelijkheid hebt om acties te koppelen aan het snoozen of stoppen van je wekker, dus misschien dat dat voor iemand nog interessant is.

[Hunkaroglu]

bottom line schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:29:
Als je je batterij wilt voorverwarmen kan je best gewoon een twintigtal minuten voor je vertrekt nog eens wat juice in je batterij stoppen.
Dus laden tot bv. 75/85% en op het laatste moment aan de ontbijttafel er nog 5% bijgooien

Weet niet of 20 min voldoende is voor voorverwarmen. Aangezien ik ook niet een eigen laadpaal heb, is dit voor mij not done. Dit kost mij alleen maar meer range dan dat het oplevert.

Lees namelijk net dit op de Tesla site over voorverwarmen batterij.
Wat moet ik weten over het rijden onder koude weersomstandigheden?

Koude weersomstandigheden en een volledig opgeladen batterij beperken beide het effect van regeneratief remmen. U kunt uw Tesla vanuit de mobiele app of het touchscreen van uw auto voorbereiden op lage temperaturen. Volg deze aanbevolen methoden om de prestaties van uw auto onder koude weersomstandigheden te verbeteren:

Schakel ongeveer een uur voor vertrek de voorverwarming van uw auto in vanuit de Tesla-app om de batterij te verwarmen, vooral bij temperaturen rond het vriespunt
Laad uw auto tijdens het voorverwarmen op, om het energieverlies van de batterij te beperken.

[PWM]

Volgens mij kost het opwarmen van een uur meer dan het regeneratief zou opleveren

Ik zet hem meestal kwartier van tevoren aan, zodat ruiten vrij zijn.

[DeFeCt]

Volodos schreef op zondag 25 augustus 2019 @ 09:49:
Iemand ervaring met de rubberen kofferbakmat van WeatherTech Cargo Liner (te bestellen via oa Tesland)?
Het ziet er mooi uit maar ik vraag mij af of de laadruimte van de kabel nog bereikbaar is (de mat lijkt geen knik te hebben), iemand toevallig al in het bezit van deze mat?

Heb je hier nog een keuze in gemaakt? Ik ben me ook aan het orienteren op matten, voor zowel de stoelen als de kofferbak. Rubber lijkt me wel het duurzaamste, maar vind ik bij de stoelen niet echt mooi. Heb het idee dat ze bij Tesland wel de hoofdprijs vragen.

[ Voor 4% gewijzigd door DeFeCt op 07-10-2019 13:54 ]

[DigiDaan]

DeFeCt schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 13:53:
[...]


Heb je hier nog een keuze in gemaakt? Ik ben me ook aan het orienteren op matten, voor zowel de stoelen als de kofferbak. Rubber lijkt me wel het duurzaamste, maar vind ik bij de stoelen niet echt mooi. Heb het idee dat ze bij Tesland wel de hoofdprijs vragen.

Ik heb de rubberen kofferbakmat van Tesla, ziet er goed uit en is knikbaar zodat je de kuil gewoon kunt benaderen.

[mkrmr]

wouter1971 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:57:
Zelf trouwens wel heel af en toe dat bij gebruik Autopilot de release door richtingaanwijzing (3x knipperen) niet werkt?
Moet dan rechter omhoog doen om hem er af te halen

Gebeurt mij ook heel af en toe ook. Het leek er mij op dat het gebeurde wanneer Autosteer aan het sturen is, dus bij een flauwe bocht naar rechts ook naar rechts willen, en dan gaat AP er soms niet af. Maar echt bewust getest heb ik het niet.

Je hoeft de AP niet af te zetten, je kunt ook gewoon door de weerstand heen sturen, dan blijft de ACC aan.

[Djerro123]

gauchov6 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 13:58:
[...]

Gebeurt mij ook heel af en toe ook. Het leek er mij op dat het gebeurde wanneer Autosteer aan het sturen is, dus bij een flauwe bocht naar rechts ook naar rechts willen, en dan gaat AP er soms niet af. Maar echt bewust getest heb ik het niet.

Je hoeft de AP niet af te zetten, je kunt ook gewoon door de weerstand heen sturen, dan blijft de ACC aan.

En ook even @wouter1971 raggen; hierbij stappen die zorgen dat de weerstand eraf gaat wanneer je van baan wisselt:

1. AP aan (dus TACC en Autosteer)
2. Licht druk uitoefenen in de richting die je op wil (beginnen met sturen maar niet door de weerstand van AP heen gaan, er echt tegenaan zitten)
3. Knipperlicht aantikken (3x knipperen, kan ook helemaal aan, het werkt écht allebei)
4. Doorsturen, je voelt nu geen weerstand meer. Autosteer gaat uit.
5. AP weer aan zetten.

[TweakerVincent]

remote de usb uitlezen is absoluut onmogelijk toch? Lijkt me niet handig de usb eruit te moeten halen elke keer als sentry wilt uitlezen?

[Mday]

Trouwens, ik heb sinds V10, óf het installeren van de quick chargeport android feature van @J-P (ik verwacht van niet, maar het is een van de laatste veranderingen die de tesla beinvloed) , heel bijzonder laadpaalgedrag. Soms dan initieert het laden, loop ik weg. Ik check tussentijds (na een uurtje of 2) de Tesla App, en dan staat hij 'opladen starten' of 'klaar om op te laden'. Hij is verder ergens halverwege gestopt. Geen bericht dat het laden is gestokt. Kabels zijn goed aangesloten. Kan ook aan de laadpaal liggen. Ik heb voor nu de Automagic flows stopgezet.

Iemand anders onderbroken laadsessies?

@TweakerVincent Je kan dat met een klein arduinotje, maak je er een wifi access point van. Maar dan moet je behoorlijk handig zijn.

[ Voor 10% gewijzigd door Mday op 07-10-2019 14:30 ]

[TweakerVincent]

Mday schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 14:29:
Trouwens, ik heb sinds V10, óf het installeren van de quick chargeport android feature van @J-P (ik verwacht van niet, maar het is een van de laatste veranderingen die de tesla beinvloed) , heel bijzonder laadpaalgedrag. Soms dan initieert het laden, loop ik weg. Ik check tussentijds (na een uurtje of 2) de Tesla App, en dan staat hij 'opladen starten' of 'klaar om op te laden'. Hij is verder ergens halverwege gestopt. Geen bericht dat het laden is gestokt. Kabels zijn goed aangesloten. Kan ook aan de laadpaal liggen. Ik heb voor nu de Automagic flows stopgezet.

Iemand anders onderbroken laadsessies?

@TweakerVincent Je kan dat met een klein arduinotje, maak je er een wifi access point van. Maar dan moet je behoorlijk handig zijn.

ah tof! ik heb veel verstand van Arduino's dus duik er in. leuk!