Het grote Tesla topic - deel 2

[Verwijderd]

Smobbo schreef op vrijdag 30 augustus 2019 @ 19:43:
[...]


Welk type telefoon heb je?
Ik heb de m3 nu 2 maand en hij heeft het nog altijd feilloos gedaan in combinatie met een iPhone 8.
Ik heb grappig genoeg de claxon bij afsluiten in het begin aangezet om de bevestiging te krijgen dat hij op slot is. Heb ik nog steeds niet uitgezet, totaal geen storend harde toeter ofzo. maar eigenlijk in m’n geval overbodig, hij zit toch altijd op slot als ik weg loop.

Hier in Canada is het helemaal normaal, de toeter is ook gewoon grappig.

[Malarky]

Hunkaroglu schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 15:39:
nieuws: Tesla verhoogt piekvermogen van Europese Superchargers naar 150kW

Zou gisteren doorgevoerd zijn. Sta nu bij SC Breda, gewoon allemaal 120kw hoor....

Iemand al 150kw gezien in nederland?

[Stef87]

Malarky schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 20:16:
[...]


Zou gisteren doorgevoerd zijn. Sta nu bij SC Breda, gewoon allemaal 120kw hoor....

Iemand al 150kw gezien in nederland?

Moet je niet eerst een update hebben oid?

[Malarky]

Stef87 schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 20:19:
[...]

Moet je niet eerst een update hebben oid?

Heb de nieuwste. Bij Ionity haal ik al 3 maanden 190kw... En Fastned natuurlijk 140kw

[PWM]

We beginnen een beetje Tesla familie te krijgen, aangezien mijn broer en zwager (+ een paar vrienden) allemaal 3's hebben besteld.

Gisteren een halve dag op pad in een 3, voor het eerst zo lang. Even van mijn zwager geleend. Het is een redelijk instapper die hij deze week kreeg, Standard Plus. Mijn bevindingen:

Plus:

• Bakje minder vermogen, maar word wel heel mooi opgebouwd. Minder explosief dan mijn S
• Stuurt (veel) beter dan de S. Super direct
• Mooi zicht naar voren

Min:

• (Veel) minder ruim dan de S
• Ik mis het scherm voor mijn neus, scherm in het midden is gewoon een stap terug (waar is de HUD?)
• Stoelen in S (mijne is 2018) zijn gewoon beter

Hoewel ik maar 3 plus en 3 min heb, moet ik zeggen dat de S wel echt een andere auto is in positieve zin. Hij is stiller, ruimer, beter materiaal, all round echt wel de betere auto.

Is dat 30k-40k extra waard? Da's lastig Maar met 2 kinderen ben ik blij dat ik een S heb.

Maar het sturen in de 3 En niet alleen ivm de S. Ik rijdt van mijn zwager ook wel eens de 911, GTR, M3 en dat soort type auto's. Die zullen heus sneller zijn, maar het stuurgevoel is on par.

[ Voor 3% gewijzigd door PWM op 31-08-2019 20:54 ]

[Inspired]

Malarky schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 20:16:
[...]


Zou gisteren doorgevoerd zijn. Sta nu bij SC Breda, gewoon allemaal 120kw hoor....

Iemand al 150kw gezien in nederland?

Waar heb je gezien dat het gisteren doorgevoerd zou zijn? Volgens mij doen ze het staged in Europe. Kan zijn dat NL nog moet?

[Verwijderd]

PWM schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 20:53:
We beginnen een beetje Tesla familie te krijgen, aangezien mijn broer en zwager (+ een paar vrienden) allemaal 3's hebben besteld.

Gisteren een halve dag op pad in een 3, voor het eerst zo lang. Even van mijn zwager geleend. Het is een redelijk instapper die hij deze week kreeg, Standard Plus. Mijn bevindingen:

Plus:

• Bakje minder vermogen, maar word wel heel mooi opgebouwd. Minder explosief dan mijn S
• Stuurt (veel) beter dan de S. Super direct
• Mooi zicht naar voren

Min:

• (Veel) minder ruim dan de S
• Ik mis het scherm voor mijn neus, scherm in het midden is gewoon een stap terug (waar is de HUD?)
• Stoelen in S (mijne is 2018) zijn gewoon beter

Hoewel ik maar 3 plus en 3 min heb, moet ik zeggen dat de S wel echt een andere auto is in positieve zin. Hij is stiller, ruimer, beter materiaal, all round echt wel de betere auto.

Is dat 30k-40k extra waard? Da's lastig Maar met 2 kinderen ben ik blij dat ik een S heb.

Maar het sturen in de 3 En niet alleen ivm de S. Ik rijdt van mijn zwager ook wel eens de 911, GTR, M3 en dat soort type auto's. Die zullen heus sneller zijn, maar het stuurgevoel is on par.

Ik ben blij dat je verhouding met het merk Tesla weer een stuk beter is na al negatieve dingen die je hebt moeten meemaken.

[PWM]

Verwijderd schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 22:26:
[...]


Ik ben blij dat je verhouding met het merk Tesla weer een stuk beter is na al negatieve dingen die je hebt moeten meemaken.

Grapjas De Model S probeert mij nog steeds te vermoorden. Van de week zette hij mijn vrouw en jongste kind opeens stil met een noodstop, de auto achter hen kon hen nog net ontwijken. Mijn scherm is kapot, Spotify werkt niet, 's ochtends moet ie eerst een reboot krijgen en bij parkeren gaat hij niet meer uit zonder reset.

Ik zou iedereen ontraden een Tesla te bestellen. Maar kijkend naar de 2, zou ik de S nemen, aangezien de Model 3 eigenaren over een jaartje ook wel aan de beurt zijn

[Verwijderd]

PWM schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 22:34:
[...]


Grapjas De Model S probeert mij nog steeds te vermoorden. Van de week zette hij mijn vrouw en jongste kind opeens stil met een noodstop, de auto achter hen kon hen nog net ontwijken. Mijn scherm is kapot, Spotify werkt niet, 's ochtends moet ie eerst een reboot krijgen en bij parkeren gaat hij niet meer uit zonder reset.

Ik zou iedereen ontraden een Tesla te bestellen. Maar kijkend naar de 2, zou ik de S nemen, aangezien de Model 3 eigenaren over een jaartje ook wel aan de beurt zijn

Holy shit! Ik dacht dat alles nu opgelost was. Heb de laatste tijd niet zoveel tijd gehad om in dit topic te kijken.

Heb je rechtsbijstand? Ik zou Tesla nu gewoon gaan aanklagen. Tesla USA is echt goed bezig.

Maar Tesla NL is op dit moment echt heel slecht bezig. Ze hebben echt nieuw leiderschap nodig daar.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 31-08-2019 22:40 ]

[PWM]

Verwijderd schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 22:39:
[...]


Holy shit! Ik dacht dat alles nu opgelost was. Heb de laatste tijd niet zoveel tijd gehad om in dit topic te kijken
.

Ik ben bezig met Tesla NL en vanuit dat oogpunt zal ik, tot een eindoordeel, niet in depth gaan. Maar ik kan je wel vertellen dat werkelijk niemand bij Tesla NL enig idee heeft hoe de auto werkt. En er is een lange lange lange rij van mensen met dezelfde problemen. Het is niet dat ik een maandagochtend auto heb.

[Verwijderd]

PWM schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 22:42:
[...]


Ik ben bezig met Tesla NL en vanuit dat oogpunt zal ik, tot een eindoordeel, niet in depth gaan. Maar ik kan je wel vertellen dat werkelijk niemand bij Tesla NL enig idee heeft hoe de auto werkt. En er is een lange lange lange rij van mensen met dezelfde problemen. Het is niet dat ik een maandagochtend auto heb.

Mijn hypothese is dat Musk zijn beslissing om zo snel uit te breiden in NL geen goede is geweest. Maar goed, het is gebeurd en nu wachten tot je iemand spreekt die er wel de ballen van snapt.

Het filmpje tweeten naar hem (als je een dashcam hebt) of posten op Reddit kan ook helpen.

Succes in ieder geval en ik hoop dat je over niet al te lange tijd eindelijk echt van kan genieten.

[Wackmack]

Verwijderd schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 22:39:
[...]


Holy shit! Ik dacht dat alles nu opgelost was. Heb de laatste tijd niet zoveel tijd gehad om in dit topic te kijken.

Heb je rechtsbijstand? Ik zou Tesla nu gewoon gaan aanklagen. Tesla USA is echt goed bezig.

Maar Tesla NL is op dit moment echt heel slecht bezig. Ze hebben echt nieuw leiderschap nodig daar.

Dit ja! Lijkt mij goed om de processen eens uit te schrijven. Ze werken zo niet effectief en efficiënt waardoor het veel extra geld en tijd kost. De meest simpele fouten worden gemaakt en er wordt niet geleerd van de fouten.

Ben wel benieuwd hoe het gaat in bijvoorbeeld Noorwegen of België. Is daar Tesla wel normaal te bereiken?

[bottom line]

Wackmack schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 22:58:
[...]


Dit ja! Lijkt mij goed om de processen eens uit te schrijven. Ze werken zo niet effectief en efficiënt waardoor het veel extra geld en tijd kost. De meest simpele fouten worden gemaakt en er wordt niet geleerd van de fouten.

Ben wel benieuwd hoe het gaat in bijvoorbeeld Noorwegen of België. Is daar Tesla wel normaal te bereiken?

Heb nooit de problemen gekend ivm. In de wachtrij te staan aan de telefoon

[kdeboois]

Volgens mij vergeten @Verwijderd , @bottom line & @Wackmack even dat de service in NL niets met de onbetrouwbaarheid van @PWM zijn Model S te maken heeft.

[Inspired]

Geen lederen stuurwiel meer in de 3.

https://electrek.co/2019/...l-3-interior-leather-free

[bottom line]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 09:18:
Volgens mij vergeten @Verwijderd , @bottom line & @Wackmack even dat de service in NL niets met de onbetrouwbaarheid van @PWM zijn Model S te maken heeft.

Wanneer heb ik iets gezegd over de Model S van PWM?
Wat kom jij nu weer stoken? Trol

[kdeboois]

bottom line schreef op zondag 1 september 2019 @ 10:09:
[...]


Wanneer heb ik iets gezegd over de Model S van PWM?
Wat kom jij nu weer stoken? Trol

Precies, niets.

Mijn inziens maakt je jezelf een troll met je sarcastische opmerking op één van de reacties op PWM.

Apple lijkt nu overigens wel onderdelen leveringen aan derde partijen iets meer open te zetten. Het is te hopen dat Tesla snel volgt.

Het is in mijn ogen ongelofelijk dat je alleen bij Tesla terecht kan met een auto waar zo veel aan mis kan gaan.

[ Voor 9% gewijzigd door kdeboois op 01-09-2019 10:32 ]

[wouter1971]

@kdeboois Dat is omdat Tesla net als Apple onder een vergrootglas ligt. Kennelijk vinden mensen het prachtig spul maar moet het totaal zonder issues zijn.
Als ik het gezeik van die enkelingen afzet tegen de duizenden Tesla auto’s die er in 2 jaar (?) zijn bijgekomen dan valt het allemaal wel mee. Maar in fora zoals deze lees je vrijwel alleen de negatieve verhalen. Dat maakt de discussie nogal scheef.

[Inspired]

@wouter1971 ik zou het nou niet gelijk bestempelen als “gezeik”. Dat is nergens voor nodig. Er is veel mis (gegaan) maar er gaat ook genoeg steeds beter. Ik heb zelf ook geen issues met mijn Model 3 maar zie ook wel dat veel nog beter kan. Ook zeker qua organisatie en opvolging. Het is zaak dat ze op dat vlak in NL een flinke stap gaan zetten. Helemaa met de toename van auto’s op de weg. Wachttijd bij SeC is nu een maand. Als ze niks doen zal het met de huidige verkoopaantallen iig niet minder worden.

[PWM]

wouter1971 schreef op zondag 1 september 2019 @ 10:49:
Maar in fora zoals deze lees je vrijwel alleen de negatieve verhalen. Dat maakt de discussie nogal scheef.

Ik heb het wel eens eerder gepost, maar: Ik rijd in een Tesla verzadigde omgeving. Veel vrienden en kennissen rijden in een S/X. Op school staat er wel een file met auto's, maar je hoort niks aangezien het allemaal Tesla's zijn

Ik heb nog nooit (nooit) iemand gesproken die geen problemen heeft. Tesla heeft juist mazzel dat de generatie S/X rijders meestal iets ouder is en niet erg vocaal is online. Bij de balie in het service center is het wel anders.

Ook een leuke casus: Mijn oud-collega heeft een nieuwe S in ontvangst genomen paar weken terug (2 kapotte koplampen bij aflevering, maar dat terzijde). 2 weken geleden opent die zijn app en staat er opeens zijn oude auto weer in. Die hij nu volledig kan bedienen. Ook openen, starten en wegrijden. 2 weken geleden gemeld, elke dat gebeld, maar hij kan nog steeds alles bedienen.

Overigens ook al vaker gezegd: Hij zit goed, rijdt heerlijk, top range, etc etc. Er is een hele hoop goed aan die auto en het is juist een teken aan de wand dat de competitie zo achter blijft. Ik wilde mijn S vervangen door een E-Tron, maar als je dan de range ziet die zij uit de batterij halen, is het huilen met de pet op.

[ Voor 13% gewijzigd door PWM op 01-09-2019 11:02 ]

[bottom line]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 10:26:
[...]

Precies, niets.

Mijn inziens maakt je jezelf een troll met je sarcastische opmerking op één van de reacties op PWM.

Apple lijkt nu overigens wel onderdelen leveringen aan derde partijen iets meer open te zetten. Het is te hopen dat Tesla snel volgt.

Het is in mijn ogen ongelofelijk dat je alleen bij Tesla terecht kan met een auto waar zo veel aan mis kan gaan.

Sarcastische opmerking?
Ik heb vanuit Tesla België nooit problemen gehad om iemand te contacteren. Ook qua service in de garage heb ik nooit te klagen. Dat was toch de vraag waar ik op antwoord?
Of moet ik van jou expliciet op de reactie van PWM antwoorden, terwijl ik hetzelfde zou zeggen als Discipline?
Ben jij wel in orde?

O wacht, laten Tesla vergelijken met automerken die al 100 jaar bestaat en dus ook 100 officiële garages heeft en 100 all-rounders, opgericht door ex-werknemers die al 30 jaar aan zo'n auto's sleutelen. Ja, schandalig dat Tesla dit niet heeft.
En apple erbij halen het is dat dit proces bij Apple 20 jaar heeft geduurd voor ze ietwat meer opener willen zijn. En nog leggen ze 100 voorwaarden vast aan degene aan wie ze willen leveren.
En die verkoophoeveelheden zijn *10000000.

Iedereen mag trouwens Tesla Certified worden. Het is dat er hier momenteel in Europa/Benelux niemand geïnteresseerd in is. Niet de fout van Tesla. En naar mijn beperkte kennis kan iedereen stukken bestellen bij Tesla. Dus ze zijn sowieso al opener als Apple.

Gefrustreerd dat je met een Kia/Hyundai moet rijden, terwijl je er een Tesla in zat? Want zo kom jij echt over.

[Goldme]

bottom line schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:17:
[...]


Sarcastische opmerking?
Ik heb vanuit Tesla België nooit problemen gehad om iemand te contacteren. Ook qua service in de garage heb ik nooit te klagen. Dat was toch de vraag waar ik op antwoord?
Of moet ik van jou expliciet op de reactie van PWM antwoorden, terwijl ik hetzelfde zou zeggen als Discipline?
Ben jij wel in orde?

O wacht, laten Tesla vergelijken met automerken die al 100 jaar bestaat en dus ook 100 officiële garages heeft en 100 all-rounders, opgericht door ex-werknemers die al 30 jaar aan zo'n auto's sleutelen. Ja, schandalig dat Tesla dit niet heeft.
En apple erbij halen het is dat dit proces bij Apple 20 jaar heeft geduurd voor ze ietwat meer opener willen zijn. En nog leggen ze 100 voorwaarden vast aan degene aan wie ze willen leveren.
En die verkoophoeveelheden zijn *10000000.

Iedereen mag trouwens Tesla Certified worden. Het is dat er hier momenteel in Europa/Benelux niemand geïnteresseerd in is. Niet de fout van Tesla. En naar mijn beperkte kennis kan iedereen stukken bestellen bij Tesla. Dus ze zijn sowieso al opener als Apple.

Gefrustreerd dat je met een Kia/Hyundai moet rijden, terwijl je er een Tesla in zat? Want zo kom jij echt over.

Fanboyism on display.

Je bent een beetje verdwaald in je Tesla wereldje denk ik. Aan het eind van rit is Tesla een bedrijf met winstoogmerk. Bij een bedrijf hoort een gedegen bedrijfsvoering met als belangrijk onderdeel service. Schaf je als consument zo'n product aan dan verwacht je bijbehorende service. Je gaat niet relativeren met onzin als 100 jaar oude bedrijven die hun zaken op orde hebben enz.

Dit is een bedrijf dat beschadigde auto's levert zonder te blozen. Dit is een bedrijf dat weigert haar klanten persoonlijk te woord te staan. Dit is een bedrijf dat onredelijke wachttijden oplegt bij het verlenen van service.

Deze zaken hebben niet 100 jaar nodig om ui te kristaliseren. Dit is normale bedrijfsvoering waar elk startend bedrijf mee te maken heeft en op orde moet hebben.

[wouter1971]

Al eerder geopperd. Kunnen de zure klagers niet een apart topic starten?

[bottom line]

Goldme schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:27:
[...]


Fanboyism on display.

Je bent een beetje verdwaald in je Tesla wereldje denk ik. Aan het eind van rit is Tesla een bedrijf met winstoogmerk. Bij een bedrijf hoort een gedegen bedrijfsvoering met als belangrijk onderdeel service. Schaf je als consument zo'n product aan dan verwacht je bijbehorende service. Je gaat niet relativeren met onzin als 100 jaar oude bedrijven die hun zaken op orde hebben enz.

Dit is een bedrijf dat beschadigde auto's levert zonder te blozen. Dit is een bedrijf dat weigert haar klanten persoonlijk te woord te staan. Dit is een bedrijf dat onredelijke wachttijden oplegt bij het verlenen van service.

Deze zaken hebben niet 100 jaar nodig om ui te kristaliseren. Dit is normale bedrijfsvoering waar elk startend bedrijf mee te maken heeft en op orde moet hebben.

Kijk mijn posts na, ik beweer nergens dat de service / afleveringen perfect lopen. Hahaha, En ik zit helemaal niet in mijn eigen Tesla wereldje vast.
Dat 'fanboy' argument is een punt dat telkens wordt aangehaald als er niet inhoudelijk, met feiten op standpunten kan gereageerd worden van iemand.

Tesla heeft op service / afleveringsvlak nog erg veel werk. En daar verliezen ze enorm veel geld mee! Als jij er een markt / opportuniteit / verdienmodel in ziet om Tesla van de oplossing te voorzien, ga er dan naartoe? Ah nee, veel geblaat via internet dat het anders moet, maar zelf zou je ook niet weten hoe dit moet opgelost geraken.

Maar dat terzijde, Tesla lost elke zaak zonder gezeur op, het duurt langer als bij anderen dealers ja, maar je garantie loopt 10x verder als dat jij na een maand met je Golfje naar VW gaat stappen, en zeggen dat je een lakschade hebt.

[kdeboois]

bottom line schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:17:
[...]


Sarcastische opmerking?
Ik heb vanuit Tesla België nooit problemen gehad om iemand te contacteren. Ook qua service in de garage heb ik nooit te klagen. Dat was toch de vraag waar ik op antwoord?
Of moet ik van jou expliciet op de reactie van PWM antwoorden, terwijl ik hetzelfde zou zeggen als Discipline?
Ben jij wel in orde?

O wacht, laten Tesla vergelijken met automerken die al 100 jaar bestaat en dus ook 100 officiële garages heeft en 100 all-rounders, opgericht door ex-werknemers die al 30 jaar aan zo'n auto's sleutelen. Ja, schandalig dat Tesla dit niet heeft.
En apple erbij halen het is dat dit proces bij Apple 20 jaar heeft geduurd voor ze ietwat meer opener willen zijn. En nog leggen ze 100 voorwaarden vast aan degene aan wie ze willen leveren.
En die verkoophoeveelheden zijn *10000000.

Iedereen mag trouwens Tesla Certified worden. Het is dat er hier momenteel in Europa/Benelux niemand geïnteresseerd in is. Niet de fout van Tesla. En naar mijn beperkte kennis kan iedereen stukken bestellen bij Tesla. Dus ze zijn sowieso al opener als Apple.

Gefrustreerd dat je met een Kia/Hyundai moet rijden, terwijl je er een Tesla in zat? Want zo kom jij echt over.

Je kiest voor de tweede maal voor de persoonlijke aanval. Ik ga hier verder niet op in.

[Goldme]

wouter1971 schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:34:
Al eerder geopperd. Kunnen de zure klagers niet een apart topic starten?

Kan jij niet een topic starten met de titel "Fanboys hier" zodat we weten dat daar de mensen zijn die niet tegen negatieve opmerkingen kunnen? Elke keer als er iets negatiefs gezegd wordt komt er iemand die verdedigt en iemand die vraagt of de mensen met negatieve opmerkingen weg kunnen gaan. Is dit een tandem team ofzo?

Ik heb een product gekocht, ik heb er problemen mee en ik wil er over discussieren om mogelijke oplossingen te ontdekken cq mensen te waarschuwen voor bepaalde zaken rondom het product.

[bottom line]

Goldme schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:45:
[...]


Kan jij niet een topic starten met de titel "Fanboys hier" zodat we weten dat daar de mensen zijn die niet tegen negatieve opmerkingen kunnen? Elke keer als er iets negatiefs gezegd wordt komt er iemand die verdedigt en iemand die vraagt of de mensen met negatieve opmerkingen weg kunnen gaan. Is dit een tandem team ofzo?

Ik heb een product gekocht, ik heb er problemen mee en ik wil er over discussieren om mogelijke oplossingen te ontdekken cq mensen te waarschuwen voor bepaalde zaken rondom het product.

Discussieren? Maar dan wel onmiddelijk mensen bestempelen met een Fanboy label, als ze een andere mening als jou hebben.
Ja hoor, je wilt echt wel discussieren over bepaalde zaken.

[AndRo555]

PWM schreef op zondag 1 september 2019 @ 10:59:
[...]

Overigens ook al vaker gezegd: Hij zit goed, rijdt heerlijk, top range, etc etc. Er is een hele hoop goed aan die auto en het is juist een teken aan de wand dat de competitie zo achter blijft. Ik wilde mijn S vervangen door een E-Tron, maar als je dan de range ziet die zij uit de batterij halen, is het huilen met de pet op.

E-tron valt wel mee tegenover een Model X, 417 vs 505km WLTP, 21% meer range voor een 12% grotere batterij. Het laden gaat iets sneller (en vooral bij hogere SoC). Laadnetwerk is met Ionity en Fastned nu ook best goed tegenover de Superchargers, itt een paar jaar terug.

Al bij al niet onoverkomelijk zou ik denken. Tegenover een Model S is het inderdaad een pak minder range, dat frontaal oppervlak heb je nu eenmaal.

[PWM]

AndRo555 schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:55:
[...]


E-tron valt wel mee tegenover een Model X, 417 vs 505km WLTP, 21% meer range voor een 12% grotere batterij. Het laden gaat iets sneller (en vooral bij hogere SoC). Laadnetwerk is met Ionity en Fastned nu ook best goed tegenover de Superchargers, itt een paar jaar terug.

Al bij al niet onoverkomelijk zou ik denken. Tegenover een Model S is het inderdaad een pak minder range, dat frontaal oppervlak heb je nu eenmaal.

Ware het niet dat de E-tron bij 290km de geest al gaf. De dealer gaf ook eerlijk aan dat dat het ook wel zo'n beetje was.

[Inspired]

AndRo555 schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:55:
[...]


E-tron valt wel mee tegenover een Model X, 417 vs 505km WLTP, 21% meer range voor een 12% grotere batterij. Het laden gaat iets sneller (en vooral bij hogere SoC). Laadnetwerk is met Ionity en Fastned nu ook best goed tegenover de Superchargers, itt een paar jaar terug.

Al bij al niet onoverkomelijk zou ik denken. Tegenover een Model S is het inderdaad een pak minder range, dat frontaal oppervlak heb je nu eenmaal.

WLTP voor EV is redelijk nutteloos. Kun je beter naar de EPA kijken. Daar zie je al een flink verschil tussen X en e-tron. Waarbij je in Europa met een X ook nog een veel beter snellaadnetwerk tot je beschikking hebt.

[Djerro123]

AndRo555 schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:55:
[...]


E-tron valt wel mee tegenover een Model X, 417 vs 505km WLTP, 21% meer range voor een 12% grotere batterij. Het laden gaat iets sneller (en vooral bij hogere SoC). Laadnetwerk is met Ionity en Fastned nu ook best goed tegenover de Superchargers, itt een paar jaar terug.

Al bij al niet onoverkomelijk zou ik denken. Tegenover een Model S is het inderdaad een pak minder range, dat frontaal oppervlak heb je nu eenmaal.

Ik heb zelf ook een dagje in de etron gereden, maar was niet echt onder de indruk om eerlijk te zijn. Ik weet niet zo goed hoe ik het moet omschrijven. Als ik in een nieuwe S of X stap, dan krijg ik een futuristisch gevoel, bij de etron voelde het als een volgende iteratie van een bestaande lijn. Het rij gedrag was uiteraard prima. Het was een volledig aangeklede versie, maar het voelt niet alsof ik in een auto van 115k aan het rijden was laat maar zeggen. Als je dan een nieuwe A6 pakt voelt dit wel zo.

Anyway, ieder z'n ding natuurlijk!

[wouter1971]

Goldme schreef op zondag 1 september 2019 @ 11:45:
[...]


Kan jij niet een topic starten met de titel "Fanboys hier" zodat we weten dat daar de mensen zijn die niet tegen negatieve opmerkingen kunnen? Elke keer als er iets negatiefs gezegd wordt komt er iemand die verdedigt en iemand die vraagt of de mensen met negatieve opmerkingen weg kunnen gaan. Is dit een tandem team ofzo?

Ik heb een product gekocht, ik heb er problemen mee en ik wil er over discussieren om mogelijke oplossingen te ontdekken cq mensen te waarschuwen voor bepaalde zaken rondom het product.

Meerdere keren kom je langs in dit topic alleen om je gal te spuwen. En dat pagina’s lang.
Maak mij uit voor fanboy prima, maar ik heb ook al eerder gezegd dat jij een trol bent van de ICE industrie.

[r0bb]

De kwaliteit van het topic gaat wel een beetje naar de haaien he met de wederkerende discussie tussen kamp positief en kamp negatief. Zullen we de termen fanboy en trol aan Dumpert overlaten en hier proberen zo objectief mogelijk kennis te delen. Echt zonde op deze manier!

[AndRo555]

Inspired schreef op zondag 1 september 2019 @ 12:12:
[...]


WLTP voor EV is redelijk nutteloos. Kun je beter naar de EPA kijken. Daar zie je al een flink verschil tussen X en e-tron. Waarbij je in Europa met een X ook nog een veel beter snellaadnetwerk tot je beschikking hebt.

Waarom is WLTP nutteloos en EPA beter? Als ik naar EPA ratings kijk dan geeft de Model X geeft die 211Wh/km city and 228Wh/km highway. Op het eerste zicht een heel klein verschil, wat verdacht is.
Op zich niet verwonderlijk is met een Highway test cyclus die de 90km/u niet voorbij gaat, hoezo realistisch?

WLTP piekt op 130km/u wat meer in lijn is met de realiteit. Uiteindelijk ook wat je zit in de test van oa Nextmove, die 241Wh/km met een Model X halen en 275Wh/km met een etron.

PWM schreef op zondag 1 september 2019 @ 12:08:
[...]


Ware het niet dat de E-tron bij 290km de geest al gaf. De dealer gaf ook eerlijk aan dat dat het ook wel zo'n beetje was.

Wat omgerekend naar een Model S een range geeft van 424km, wat volgens mij ook gewoon in lijn ligt met wat je er van kan verwachten (maar dat weet jij beter dan ik). Dat EV's de rating niet halen bij normaal gebruik is al langer dan vandaag bekend, als vergelijkingsmateriaal is het echter prima.

Snellaadnetwerk is met de superchargers in aantal een stuk beter, maar in locatie (langs de snelweg) en laadsnelheid niet. Voor Nederland en omliggende landen een non-argument imho.

[ Voor 20% gewijzigd door AndRo555 op 01-09-2019 12:37 ]

[Inspired]

AndRo555 schreef op zondag 1 september 2019 @ 12:31:
[...]


Waarom is WLTP nutteloos en EPA beter? Als ik naar EPA ratings kijk dan geeft de Model X geeft die 211Wh/km city and 228Wh/km highway. Op het eerste zicht een heel klein verschil, wat verdacht is.
Op zich niet verwonderlijk is met een Highway test cyclus die de 90km/u niet voorbij gaat, hoezo realistisch?

WLTP piekt op 130km/u wat meer in lijn is met de realiteit. Uiteindelijk ook wat je zit in de test van oa Nextmove, die 241Wh/km met een Model X halen en 275Wh/km met een etron.

Snellaadnetwerk is met de superchargers in aantal een stuk beter, maar in locatie (langs de snelweg) en laadsnelheid niet. Voor Nederland en omliggende landen een non-argument imho.

Ik heb me er niet uitvoerig in verdiept maar de waarden van EPA zijn realistischer dan WLTP. Die zie je bij alle EVs terug.

Qua laadnetwerk hoef je niet ver om te ervaren dat Tesla het toch wel een stuk beter voor elkaar heeft. In Frankrijk zijn een stuk minder snelladers. Waar je bij Tesla 10+ stalls hebt zal dat bij andere aanbieders slechts een enkele zijn. Waarbij het ook niet abnormaal is dat laders niet werken.

[kdeboois]

Tesla heeft dat netwerk van snelladers echt super voor elkaar. Hoop nog steeds daar te kunnen laden ooit. Wellicht als Tesla iets meer financiële druk gaat voelen dat ze daar wel universele kWh’tjes gaan slijten.

Ionity timmert flink aan de weg, maar blijft in NL achter wat gelukkig door Fastned goed wordt gemaakt. Gemiste kans dat de 2019 S & X geen CCS hebben gekregen zodat die ook volop daarvan kunnen genieten.

[anboni]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:04:
Tesla heeft dat netwerk van snelladers echt super voor elkaar. Hoop nog steeds daar te kunnen laden ooit. Wellicht als Tesla iets meer financiële druk gaat voelen dat ze daar wel universele kWh’tjes gaan slijten.

Tesla wil dat best, maar de andere fabrikanten hebben geen interesse.

[kdeboois]

anboni schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:18:
[...]


Tesla wil dat best, maar de andere fabrikanten hebben geen interesse.

De CCS stekker zit op mijn e-Niro en ik heb een creditcard. Wat houdt ze tegen ?

[anboni]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:28:
[...]

De CCS stekker zit op mijn e-Niro en ik heb een creditcard. Wat houdt ze tegen ?

Dat zul je aan Kia moeten vragen.

[Goldme]

wouter1971 schreef op zondag 1 september 2019 @ 12:14:
[...]


Meerdere keren kom je langs in dit topic alleen om je gal te spuwen. En dat pagina’s lang.
Maak mij uit voor fanboy prima, maar ik heb ook al eerder gezegd dat jij een trol bent van de ICE industrie.

Doe even normaal joh met je paranoide onzin. Op welke basis zit je mij te bestempelen als een spion? Ik heb het product gekocht en heb duidelijke bevindingen elders in de topic geplaatst.

[Hunkaroglu]

I

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:04:
Tesla heeft dat netwerk van snelladers echt super voor elkaar. Hoop nog steeds daar te kunnen laden ooit. Wellicht als Tesla iets meer financiële druk gaat voelen dat ze daar wel universele kWh’tjes gaan slijten.

Ionity timmert flink aan de weg, maar blijft in NL achter wat gelukkig door Fastned goed wordt gemaakt. Gemiste kans dat de 2019 S & X geen CCS hebben gekregen zodat die ook volop daarvan kunnen genieten.

Ik hoop het eerlijk gezegd niet dat ze het toelaten. Het is nu al aardig druk en straks wordt het alleen maar drukker.

Daarnaast zal het wel snel gebeuren.

Elon heeft namelijk herhaaldelijk gezegd dat het voor andere autofabrikanten ook open wil stellen mits ze ervoor betalen.

[Thoit]

Heb al flink wat zitten zoeken in dit topic en via andere sites maar hoe fijn vinden mensen de FSD nu echt?
De standaard auto pilot die op een model 3 zit houd netjes afstand tov de voorganger en blijft zelf tussen de lijnen rijden. FSD haalt dus ook automatisch in begrijp ik. Maar gebruik je dit in de praktijk nu echt veel? Mijn woonwerk verkeer is vooral de A2, waar het met de spits natuurlijk druk is. Veel van baan wisselen is vaak niet nodig, omdat men dan al te graag het gaatje dicht rijdt waardoor je door het treintje toch niet meer naar links kan. Op autopilot zou ik dus bijv. achter een andere auto kunnen hangen, AP aan en de auto doet de rest. Alleen bij de afslag zou ik zelf moeten handelen.

Ik houd van gadgets, maar vind de FSD een dure gadget waarvan ik mij afvraag of het, het geld waard is. Bij mijn huidige auto heb ik bijv. Geen ACC waarvan ik nu zoiets heb van de volgende moet dit echt hebben. Wat een model 3 dus heeft.

De summon en autopark ga ik nooit gebruiken, maar vinden mensen de FSD nu het echt waard?

[Volodos]

r0bb schreef op zondag 1 september 2019 @ 12:26:
De kwaliteit van het topic gaat wel een beetje naar de haaien he met de wederkerende discussie tussen kamp positief en kamp negatief. Zullen we de termen fanboy en trol aan Dumpert overlaten en hier proberen zo objectief mogelijk kennis te delen. Echt zonde op deze manier!

Helemaal eens. Ik stoor me aan de persoonlijke aanvallen. Kan de administrator niet wat selecteren in de posts?
Ik pleit niet voor censuur, wel voor verdraagzaamheid, mildheid en andersdenkenden. Wat mij betreft: hard op de inhoud, zacht op de persoon.

[Stef87]

Thoit schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:45:
Heb al flink wat zitten zoeken in dit topic en via andere sites maar hoe fijn vinden mensen de FSD nu echt?
De standaard auto pilot die op een model 3 zit houd netjes afstand tov de voorganger en blijft zelf tussen de lijnen rijden. FSD haalt dus ook automatisch in begrijp ik. Maar gebruik je dit in de praktijk nu echt veel? Mijn woonwerk verkeer is vooral de A2, waar het met de spits natuurlijk druk is. Veel van baan wisselen is vaak niet nodig, omdat men dan al te graag het gaatje dicht rijdt waardoor je door het treintje toch niet meer naar links kan. Op autopilot zou ik dus bijv. achter een andere auto kunnen hangen, AP aan en de auto doet de rest. Alleen bij de afslag zou ik zelf moeten handelen.

Ik houd van gadgets, maar vind de FSD een dure gadget waarvan ik mij afvraag of het, het geld waard is. Bij mijn huidige auto heb ik bijv. Geen ACC waarvan ik nu zoiets heb van de volgende moet dit echt hebben. Wat een model 3 dus heeft.

De summon en autopark ga ik nooit gebruiken, maar vinden mensen de FSD nu het echt waard?

FSD heeft nu maar weinig waarde. Inhalen moet je ook zelf bevestigen en is beperkt door EU regelgeving.

FSD zou steeds duurder worden volgens Elon Musk. Het is dus voornamelijk “kopen voordat het duurder wordt”

Als de EU 100% FSD de aankomende 10jaar niet toe staat (maar het zou technisch gezien wel kunnen) heb je behoorlijk wat geld betaald voor iets dat je niet kan gebruiken.

Ik heb het niét gekozen i.i.g. (Voor mij was de SR+ al duur genoeg!) zodra FSD zich heeft bewezen betaal ik wel wat meer

[kdeboois]

anboni schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:33:
[...]


Dat zul je aan Kia moeten vragen.

Ik kan bij iedere laadpaal terecht door de beheerder van het netwerk aan te spreken of een roaming partner te gebruiken. Kia heeft niets met de door mij gekochte kWh’tjes te maken.

[bottom line]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 13:56:
[...]

Ik kan bij iedere laadpaal terecht door de beheerder van het netwerk aan te spreken of een roaming partner te gebruiken. Kia heeft niets met de door mij gekochte kWh’tjes te maken.

Wel waar, want Kia moet/moest een identificatiesysteem in zijn auto's bouwen zodat achter de schermen geanalyseerd kan worden wie er aan de laadpaal staat.
Tesla werkt niet met pasjes. Gewoon plug and charge, en de computer erachter koppelt alles wel aan de correcte persoon.
Als andere merken hier geen nut van inzien, ben je weinig met een CC en een CCS aansluiting.

[CyBeRSPiN]

@bottom line FastNed doet ook aan Plug&Charge. Elke auto met CCS heeft een unieke id, dus daar kunnen de software engineers van Tesla wel een mouw aan passen als de wil er is. Of starten met een app, is ook kinderspel.
Maar ik zie het de komende jaren niet gebeuren. Te belangrijk voor Tesla om dit als een van de unieke features te behouden. Ook denk ik dat de kabel van de SuC niet lang genoeg is om de laadpoort van elke EV makkelijk te kunnen bereiken.

[ Voor 7% gewijzigd door CyBeRSPiN op 01-09-2019 14:57 ]

[kdeboois]

CyBeRSPiN schreef op zondag 1 september 2019 @ 14:37:
@bottom line FastNed doet ook aan Plug&Charge. Elke auto met CCS heeft een unieke id, dus daar kunnen de software engineers van Tesla wel een mouw aan passen als de wil er is. Of starten met een app, is ook kinderspel.
Maar ik zie het de komende jaren niet gebeuren. Te belangrijk voor Tesla om dit als een van de unieke features te behouden. Ook denk ik dat de kabel van de SuC niet lang genoeg is om de laadpoort van elke EV makkelijk te kunnen bereiken.

Ik ga binnenkort eens passen. Wellicht ook Tesla service bellen waarom de laadsessie niet wil starten 😂 (zo veel tijd heb ik niet ben ik bang)

[DM_]

Even wat anders,

Heeft iemand een goed product kunnen vinden om een tablet/ipad te monteren op de hoofdsteun zodat achterin een kind wat kan kijken? Voor een Model 3.

Tot nu toe 2 opties gevonden, met een zuignap aan het glazen dak of een elastische band met velcro om de hoofdsteun. Beide vind ik mwa, zuignap op glazendak vertrouw ik niet zo (te veel druk op glas) en de velcro optie vind ik erg "losjes" ogen. Kan me voorstellen dat de tablet snel eruit valt.

[ Voor 23% gewijzigd door DM_ op 01-09-2019 15:40 ]

[arsimo]

CyBeRSPiN schreef op zondag 1 september 2019 @ 14:37:
@bottom line FastNed doet ook aan Plug&Charge. Elke auto met CCS heeft een unieke id, dus daar kunnen de software engineers van Tesla wel een mouw aan passen als de wil er is. Of starten met een app, is ook kinderspel.
Maar ik zie het de komende jaren niet gebeuren. Te belangrijk voor Tesla om dit als een van de unieke features te behouden. Ook denk ik dat de kabel van de SuC niet lang genoeg is om de laadpoort van elke EV makkelijk te kunnen bereiken.

Toen Tesla begon met zijn Suc-netwerk hebben ze andere fabrikanten uitgenodigd mee te doen. Die wilden echter niet. Tesla heeft de investeringen dus alleen gedaan. Tesla staat er alsnog voor open dat anderen instappen maar dan moeten ze alsnog (voor een deel) meebetalen. Logisch toch?

[kdeboois]

arsimo schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:08:
[...]


Toen Tesla begon met zijn Suc-netwerk hebben ze andere fabrikanten uitgenodigd mee te doen. Die wilden echter niet. Tesla heeft de investeringen dus alleen gedaan. Tesla staat er alsnog voor open dat anderen instappen maar dan moeten ze alsnog (voor een deel) meebetalen. Logisch toch?

Was is er mis om de berijders van andere merken gewoon via de stroomprijs mee te laten betalen. Leuk verhaal en vaak gehoord het argument, maar elektrisch rijden komt er niet verder mee. Door het netwerk op te stellen bereik je dat wel.

[wouter1971]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:12:
[...]

Was is er mis om de berijders van andere merken gewoon via de stroomprijs mee te laten betalen. Leuk verhaal en vaak gehoord het argument, maar elektrisch rijden komt er niet verder mee. Door het netwerk op te stellen bereik je dat wel.

Ik begrijp de motivatie maar net als de Apple store voor Apple is het supercharger netwerk voor Tesla een unique selling point.
De prijzen zijn tov Fastned natuurlijk ook veel lager dus ik zie het voordeel voor andere merken EV’s wel. Maar ik denk dat potentiële kopers van EV’s dit moeten laten meewegen in de aanschaf.

[Maximus]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:12:
[...]

Was is er mis om de berijders van andere merken gewoon via de stroomprijs mee te laten betalen. Leuk verhaal en vaak gehoord het argument, maar elektrisch rijden komt er niet verder mee. Door het netwerk op te stellen bereik je dat wel.

Omdat gebruik van het netwerk iets anders is dan het netwerk aanleggen. Dat je alleen voor gebruik betaald zou kunnen, maar wel met een upmark gelet omdat het in elk geval een stuk compensatie dient te zijn voor de gedane investeringen door Tesla.

Denk overigens dat dat niet snel zou gebeuren, omdat dit ook betekend dat de SuC’s drukker zullen worden en dat daarbij ook meer stalls geplaatst moeten worden. Vraag is of dat op de locaties kan (1) en of er anders voldoende locaties zijn om bij te bouwen, wat weer investeringen kost (2).

[CyBeRSPiN]

arsimo schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:08:
[...]


Toen Tesla begon met zijn Suc-netwerk hebben ze andere fabrikanten uitgenodigd mee te doen. Die wilden echter niet. Tesla heeft de investeringen dus alleen gedaan. Tesla staat er alsnog voor open dat anderen instappen maar dan moeten ze alsnog (voor een deel) meebetalen. Logisch toch?

Gewoon 50ct/kWh of 8 euro per sessie vragen oid aan niet-Teslarijders, uiteindelijk is het toch de rijder die de stroom betaalt en winst is winst.. in de meeste regio’s zijn er nu genoeg generieke snelladers (en komen er in rap tempo bij) dus ook geen incentive om vanuit een fabrikant aan Tesla te gaan betalen, zal niet opeens veel meer kopers aantrekken verwacht ik..
Ionity doet dat beter, is joint venture van BMW, Mercedes, VW, Audi en Ford, maar iedereen met CCS is welkom.

[ Voor 13% gewijzigd door CyBeRSPiN op 01-09-2019 16:44 ]

[arsimo]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:12:
[...]

Was is er mis om de berijders van andere merken gewoon via de stroomprijs mee te laten betalen. Leuk verhaal en vaak gehoord het argument, maar elektrisch rijden komt er niet verder mee. Door het netwerk op te stellen bereik je dat wel.

Op zich niets mis mee, alleen zou dat wel opnieuw betekenen dat investeringen en de risico's bij Tesla komen te liggen. Tesla moet dan o.a. een online systeem gaan bouwen en ondersteunen waarbij niet-Tesla rijders zichzelf aan kunnen melden, hun auto registreren (komt de VIN mee via CCS?), credit card etc. Tesla regelt dat nu allemaal "als vanzelf" via een Tesla-account dat iedere Tesla rijder toch heeft. Wellicht zijn er dan ook andere investeringen te doen en het is maar afwachten of er genoeg andere rijders komen en dus er aan mee gaan betalen. En dan moet Tesla nog een andere (lees: hogere) KWh-prijs gaan rekenen ook aan de andere rijders.

Het SuC-netwerk is betaald door de Tesla-klanten, de S- en X-rijders hebben daarbij hun KWh's al betaald bij aanschaf, Model 3-rijders betalen een (schappelijk) kWh-prijs via hun credit card. Tesla zit niet in de snellaad-business an sich zoals FastNed, Ionity e.a. Dat zouden ze kunnen gaan doen natuurlijk, maar zij hebben vooralsnog de filosofie dat het een service aan hun klanten is en hebben daar veel in geinvesteerd. Andere automerken mogen meedoen maar dan wel via dezelfde filosofie en moeten zich dan "inkopen" - daarmee kan dan eventueel het Suc-netwerk worden uitgebreid want het zou ook wel lullig zijn t.o.v. de klanten die bij de aanschaf van hun auto voor het netwerk betaald hebben ineens in de rij moeten gaan staan voor anderen die inhaken zonder investering.

[CyBeRSPiN]

@arsimo nee, het is betaald door de aandeelhouders (op de pof vooralsnog). Dat de eerste lichting S en X gratis kunnen laden was een lokkertje om ze overstag te krijgen, dat zat natuurlijk niet in de prijs verwerkt.
Een softwareaanpassing heb je met extra klanten die wat meer betalen natuurlijk binnen notime terugverdiend.
De missie van Tesla is voor velen niet duidelijk:

Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy.

https://www.tesla.com/about
Met het oog op hun missie zouden ze het op termijn nog wel kunnen openstellen, maar nogmaals, dat zie ik niet snel gebeuren ivm de exclusiviteit die ze voorlopig nog hebben.

[arsimo]

CyBeRSPiN schreef op zondag 1 september 2019 @ 17:05:
@arsimo nee, het is betaald door de aandeelhouders (op de pof vooralsnog). Dat de eerste lichting S en X gratis kunnen laden was een lokkertje om ze overstag te krijgen, dat zat natuurlijk niet in de prijs verwerkt.

Dat eerste is natuurlijk met het doel dat het wordt/werd terugbetaald door de klanten. De eerste Tesla auto's zijn ook voorgefinancieerd door aandeelhouders en andere investeerders. Beetje non-argument derhalve.

Een softwareaanpassing heb je met extra klanten die wat meer betalen natuurlijk binnen notime terugverdiend.

Dat is maar zeer de vraag. Het is wel iets meer dan een simpele aanpassing, het zou een nieuw systeem naast de huidige betekenen, inclusief exploitatie, en het huidige systeen voor Tesla-klanten moet dan ook ietsje worden aangepast ongetwijfeld, al is het maar "onder de motorkap". En wellicht zijn er nog wel wat meer aanpassingen nodig in het netwerk zelf. Is echt niet te onderschatten, al is het vast wel te betalen door Tesla als ze in de algemene snellaad-business zouden willen. Maar dat is niet het geval, tot op heden.althans.

De missie van Tesla is voor velen niet duidelijk:

"Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy."

https://www.tesla.com/about
Met het oog op hun missie zouden ze het op termijn nog wel kunnen openstellen, maar nogmaals, dat zie ik niet snel gebeuren ivm de exclusiviteit die ze voorlopig nog hebben.

Die missie klopt. Maar moeten ze de investeringen daarvoor dan in hun eentje doen?

Begrijp me goed, ik heb er geen probleem mee als ze het open zouden stellen voor individuele niet-Tesla rijders - geheel Tesla's zaak tenslotte - maar ik kan de redenen waarom ze dat niet doen en verwachten dat merken ook investeren in het netwerk heel goed indenken. We zullen wel zien hoe het gaat.

[Djerro123]

Hmm ik zie het suc netwerk wel als een voordeel om een Tesla te rijden, was destijds ook een van mijn afwegingen tussen de Kia en de model 3. Dus hoewel het volledig Tesla's keuze is hoop ik eigenlijk niet dat ze het gaan openstellen. Beetje egoïstisch eigenlijk, maar toch

[Verwijderd]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:12:
[...]

Was is er mis om de berijders van andere merken gewoon via de stroomprijs mee te laten betalen. Leuk verhaal en vaak gehoord het argument, maar elektrisch rijden komt er niet verder mee. Door het netwerk op te stellen bereik je dat wel.

Dat is de BMW tactiek. Alles saboteren, dwarsliggen, traineren, blokkeren en misgunnen, en als ze over een paar jaar echt de wedstrijd hebben verloren willen ze ineens meedoen.

Let maar op dat ze tegen die tijd ineens moeilijk gaan doen dat Tesla ze geen kans geeft.

BMW had Tesla al vier keer van de markt kunnen slaan als die eikels in Munchen ballen hadden getoond. Maar in plaats daarvan kwamen ze na veel interne ruzies met de i3, een graflelijke onpraktische kutauto. Oh oh oh wat is de electrische markt toch onvolwassen en kut die gaan het noooooooit redden. Nee no shit sherlock.

Tot het zover is doen ze hun ernstige stinkende best om de electrische markt te verpesten met fake research en andere ongein.

[Rto1964]

@Djerro123 +1

[Taro]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:12:
[...]

Was is er mis om de berijders van andere merken gewoon via de stroomprijs mee te laten betalen. Leuk verhaal en vaak gehoord het argument, maar elektrisch rijden komt er niet verder mee. Door het netwerk op te stellen bereik je dat wel.

Tesla zal er echter niet op zitten te wachten om eigenhandig even alle investeringen te doen en anderen dan nagenoeg gratis mee te laten liften, puur om het elektrisch rijden verder te helpen. Mooi ideaal, maar zo werkt het niet.

Zou jij dat zelf wel uit eigen zak betalen als je daarnaast een onderneming uit de grond aan het stampen bent die iedere Dollar nodig heeft om te innoveren en te produceren en daarmee ook nog je concurrenten op weg helpt?

Daarnaast moet ik er niet aan denken dat je bij een Supercharger locatie aankomt en alle plekken bezet zijn door auto's van andere merken. Nee, dat is een pre van Tesla.

[ Voor 9% gewijzigd door Taro op 01-09-2019 18:10 ]

[Smobbo]

Is het misschien een idee om een Tesla ervaringen / tips & tricks topic te openen?
Naast dit pro/anti bash topic zeg maar.
Dan kan hier oeverloos gebabbeld worden over de voors en tegens van Tesla vs andere EV’s en Tesla vs ICE’s.

Ik wil vooral ervaringen uitwisselen en leuke tips krijgen en geven (zoals bijvoorbeeld mijn matten, die nu een week oid in m’n auto zitten en echt top zijn) .

[Verwijderd]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 09:18:
Volgens mij vergeten @Verwijderd , @bottom line & @Wackmack even dat de service in NL niets met de onbetrouwbaarheid van @PWM zijn Model S te maken heeft.

Als een product problemen heeft, dan is de service er om het op te lossen

Ik begrijp even niet dat je die correlatie niet ziet.

[RichieB]

kdeboois schreef op zondag 1 september 2019 @ 10:26:
[...]
Apple lijkt nu overigens wel onderdelen leveringen aan derde partijen iets meer open te zetten. Het is te hopen dat Tesla snel volgt.
[...]

Tesla levert al tijden onderdelen aan derden. Ik heb mijn Model S laten repareren bij een schadebedrijf dat niet op de site van Tesla staat en zij hebben gewoon onderdelen bij Tesla besteld en binnen een dag opgestuurd gekregen. Gewoon zoals elk ander automerk werkt dus.

[Stef87]

Smobbo schreef op zondag 1 september 2019 @ 18:10:
Is het misschien een idee om een Tesla ervaringen / tips & tricks topic te openen?
Naast dit pro/anti bash topic zeg maar.
Dan kan hier oeverloos gebabbeld worden over de voors en tegens van Tesla vs andere EV’s en Tesla vs ICE’s.

Ik wil vooral ervaringen uitwisselen en leuke tips krijgen en geven (zoals bijvoorbeeld mijn matten, die nu een week oid in m’n auto zitten en echt top zijn) .

Welke matten heb je gekocht en vertel er meer over?

Ik heb een SR+ in bestelling en kan deze over (hoop ik) 2 weken rijden. Helaas komt die zonder vloermat en frunk mat.

De originele tesla matten zouden vrij snel slijten maar zijn ook uitverkocht. Ik zoek nog vloermatten voor de Model 3 en een frunk mat

[arsimo]

Smobbo schreef op zondag 1 september 2019 @ 18:10:
Is het misschien een idee om een Tesla ervaringen / tips & tricks topic te openen?
Naast dit pro/anti bash topic zeg maar.
Dan kan hier oeverloos gebabbeld worden over de voors en tegens van Tesla vs andere EV’s en Tesla vs ICE’s.

Ik wil vooral ervaringen uitwisselen en leuke tips krijgen en geven (zoals bijvoorbeeld mijn matten, die nu een week oid in m’n auto zitten en echt top zijn) .

Als je echt alleen in tips & tricks voor je Tesla geinteresseerd bent - en dat is prima hoor, ik zie dat alleen wat anders - dan kan je wellicht beter (of ook) hier terecht:

https://teslamotorsclub.c...-and-the-netherlands.118/

Als je die nog niet mocht kennen.

[bottom line]

CyBeRSPiN schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:40:
[...]


Ionity doet dat beter, is joint venture van BMW, Mercedes, VW, Audi en Ford, maar iedereen met CCS is welkom.

Tuurlijk, want anders hebben ze bijna niemand aan wie ze geld zouden kunnen verdienen

[Smobbo]

Stef87 schreef op zondag 1 september 2019 @ 18:42:
[...]

Welke matten heb je gekocht en vertel er meer over?

Ik heb een SR+ in bestelling en kan deze over (hoop ik) 2 weken rijden. Helaas komt die zonder vloermat en frunk mat.

De originele tesla matten zouden vrij snel slijten maar zijn ook uitverkocht. Ik zoek nog vloermatten voor de Model 3 en een frunk mat

Het zijn de matten die ik in deze post beschreven heb:

Smobbo schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 20:40:
[...]


Ik ben voor de goedkoopste die ik kon vinden gegaan. Een beetje in de categorie, wie niet waagt wie niet wint.
Ik heb ze hier gehaald: https://www.tpstrading.nl...-bouwjaar-2017-t-m-heden/
Voor 41,90€ incl verzending.

Tot mijn grote blijdschap zijn de matjes eigenlijk gewoon helemaal top. Ik heb uiteraard nog geen idee van hoelang ze mee gaan (de prijs moet je toch ergens in terug zien denk ik )...

Voor de liefhebber een paar foto’s:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb overigens bewust voor alleen de voorstoelen en achterstoelen gekozen.
De frunk zit bij mij vol met dingen die ik weinig nodig heb (verplicht werkspul en laadkabels), daar hoeft geen matje onder.
In de achterbak gebruik ik het diepe vak vrijwel altijd (perfect voor 2-3 boodschappen tassen en anders heb ik veel zooi van de kinderen (3 en 0 jr) mee ), dan is een mat dus niet handig. Die mat zou ik anders steeds op moeten tillen of eruit halen.

[arsimo]

Smobbo schreef op zondag 1 september 2019 @ 19:29:
[...]
In de achterbak gebruik ik het diepe vak vrijwel altijd (perfect voor 2-3 boodschappen tassen en anders heb ik veel zooi van de kinderen (3 en 0 jr) mee ), dan is een mat dus niet handig. Die mat zou ik anders steeds op moeten tillen of eruit halen.

Ik heb die - toegeven wat prijzige - All Weather matten en die heeft als luxigheidje dat de trunc mat meevouwt als je het diepe vak opent, kost dan dus geen extra moeite als je daar wat in wil doen of uit wil halen. En beschermt dus ook het diepe vak bij onverhoopte lekkage van flessen e.d. bovenop of invallend regenwater etc.

[Smobbo]

arsimo schreef op zondag 1 september 2019 @ 19:35:
[...]


Ik heb die - toegeven wat prijzige - All Weather matten en die heeft als luxigheidje dat de trunc mat meevouwt als je het diepe vak opent, kost dan dus geen extra moeite als je daar wat in wil doen of uit wil halen. En beschermt dus ook het diepe vak bij onverhoopte lekkage van flessen e.d. bovenop of invallend regenwater etc.

Ik heb vaak het deksel naar achteren geschoven (waar hij precies past), zodat ik wat hogere dingen in het vak kan zetten zeg maar.
Die (overigens zeer fraaie) all weather matten klappen toch alleen omhoog, maar niet helemaal dubbel?

[arsimo]

Smobbo schreef op zondag 1 september 2019 @ 19:38:
[...]


Ik heb vaak het deksel naar achteren geschoven (waar hij precies past), zodat ik wat hogere dingen in het vak kan zetten zeg maar.
Die (overigens zeer fraaie) all weather matten klappen toch alleen omhoog, maar niet helemaal dubbel?

Goeie vraag, nooit geprobeerd. Zal het eens checken, maar vermoedelijk zal hij niet helemaal dubbel vouwen. Maar mogelijk komt hij dicht genoeg om het deksel op te kunnen houden tijdens het rijden - als men dat zou willen.

[Inspired]

Over het open stellen van SuC. Tesla heeft al meerdere malen gesproken met andere merken. Ook heeft Elon al vaker aangegeven dat andere merken mee kunnen doen. Maar neem aan dat de andere merken zich niet op die manier aan Tesla willen verbinden en/of niet mee willen betalen aan de investeringen. Het is dus absoluut niet zo dat Tesla dit tegen aan het houden is. Tuurlijk willen ze er wat voor terug zien maar dat lijkt me niet meer dan logisch.

Ik las trouwens ook dat er binnenkort iets van AC smart charging komt. Nog niet duidelijk wat het precies is maar met wat geluk kun je instellen per wanneer de charge klaar moet zijn. Dat zou richting de winter wel prettig zijn. Weg met een warme accu is voor de range in de winter een stuk beter. Met wat geluk komt er ook een keer een schedule in de Tesla app voor HVAC.

[ Voor 29% gewijzigd door Inspired op 01-09-2019 20:12 ]

[Stef87]

@Inspired Kan je momenteel de batterij niet voorverwarmen dan? Ik dacht dat dat al kon (ik bedoel stroom pakken vanaf laadpaal thuis om batterij alvast op te warmen)

@Smobbo Bedankt! Ik denk dat ik die ook bestel, zien er prima uit.

Een mat voor de kofferbak hoef ik ook niet, eentje voor de frunk misschien wel, omdat het (harde) plastic snel kan krassen :-p

[ Voor 21% gewijzigd door Stef87 op 01-09-2019 20:39 ]

[Inspired]

Stef87 schreef op zondag 1 september 2019 @ 20:38:
@Inspired Kan je momenteel de batterij niet voorverwarmen dan? Ik dacht dat dat al kon (ik bedoel stroom pakken vanaf laadpaal thuis om batterij alvast op te warmen)

@Smobbo Bedankt! Ik denk dat ik die ook bestel, zien er prima uit.

Een mat voor de kofferbak hoef ik ook niet, eentje voor de frunk misschien wel, omdat het (harde) plastic snel kan krassen :-p

Dat is niet echt in te plannen nee. Niet met de standaard Tesla app tenminste. Je zou in de auto de tijd vanaf wanneer hij moet gaan laden in kunnen stellen maar dat is niet echt handig.

[Hunkaroglu]

Stef87 schreef op zondag 1 september 2019 @ 20:38:
@Inspired Kan je momenteel de batterij niet voorverwarmen dan? Ik dacht dat dat al kon (ik bedoel stroom pakken vanaf laadpaal thuis om batterij alvast op te warmen)

@Smobbo Bedankt! Ik denk dat ik die ook bestel, zien er prima uit.

Een mat voor de kofferbak hoef ik ook niet, eentje voor de frunk misschien wel, omdat het (harde) plastic snel kan krassen :-p

Als je aan het begin van de rit aangeeft in je navigatie dat je naar een SuC locatie gaat, begint het alvast met voorverwarmen. Ik weet niet hoe dicht je bij een SuC woont, maar voordat je daar bent is het al voorverwarmd.

[Hunkaroglu]

https://www.tesla.com/nl_NL/support/winter-driving-tips
https://www.tesla.com/nl_...conditioning-cold-weather

Hier staan ook wat tips over het voorverwarmen.

[Stef87]

Hunkaroglu schreef op zondag 1 september 2019 @ 20:51:
[...]


Als je aan het begin van de rit aangeeft in je navigatie dat je naar een SuC locatie gaat, begint het alvast met voorverwarmen. Ik weet niet hoe dicht je bij een SuC woont, maar voordat je daar bent is het al voorverwarmd.

Dat dat kan wist ik, maar opwarmen kost extra energie (die je dan ideaal gezien uit de laadpaal thuis alvast wilt halen? Zou mooi zijn in een OTA update)

**edit**

Ik dacht dat je met het voorverwamen van het interieur óók de batterij automagisch ging verwarmen, je tweede link lijkt dat ook te suggereren..?

https://www.tesla.com/nl_...conditioning-cold-weather

[ Voor 21% gewijzigd door Stef87 op 01-09-2019 21:30 ]

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op zondag 1 september 2019 @ 20:56:
https://www.tesla.com/nl_NL/support/winter-driving-tips
https://www.tesla.com/nl_...conditioning-cold-weather

Hier staan ook wat tips over het voorverwarmen.

Wat je eigenlijk wil is dat je in kunt stellen dat de auto om 6 uur klaar is met laden en voorverwamd tot bv 20 graden. Het verwarmen van het interieur heeft trouwens niet veel invloed op de temperatuur van de accu volgens andere berichten. Laden zal de temp wel optimaal krijgen.

[r0bb]

Iemand trouwens nog tips wat je aan die rammelende kentekenhouder achterop kan doen? 😋

[Hunkaroglu]

Inspired schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:32:
[...]


Wat je eigenlijk wil is dat je in kunt stellen dat de auto om 6 uur klaar is met laden en voorverwamd tot bv 20 graden. Het verwarmen van het interieur heeft trouwens niet veel invloed op de temperatuur van de accu volgens andere berichten. Laden zal de temp wel optimaal krijgen.

Dit kan je volgens mij wel in programmeren met de Tasker App en de Tasker Plugin for Tesla.
Ik heb het zelf (nog) niet gedaan. Maar de Tasker Plugin for Tesla heeft wel veel functies die je kan activeren d.m.v. tijd, dag, locatie ed.

Tasker
https://play.google.com/s...sch.android.taskerm&hl=nl

Tasker Plugin for Tesla
https://play.google.com/s...razydog.teslatasker&hl=nl

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:48:
[...]

Dit kan je volgens mij wel in programmeren met de Tasker App en de Tasker Plugin for Tesla.
Ik heb het zelf (nog) niet gedaan. Maar de Tasker Plugin for Tesla heeft wel veel functies die je kan activeren d.m.v. tijd, dag, locatie ed.

Tasker
https://play.google.com/s...sch.android.taskerm&hl=nl

Tasker Plugin for Tesla
https://play.google.com/s...razydog.teslatasker&hl=nl

Heb “helaas” iOS maar ben ook niet zo happig om in 3rd party apps mijn Tesla creds in te geven.

[Hunkaroglu]

Inspired schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:51:
[...]


Heb “helaas” iOS maar ben ook niet zo happig om in 3rd party apps mijn Tesla creds in te geven.

Ik gebruik Tasker al jaren. En ben daarom ook geen fan van iOS die dat niet toelaat.

Maar ik begrijp dat je daar anders over denkt.

[E46RC51]

r0bb schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:40:
Iemand trouwens nog tips wat je aan die rammelende kentekenhouder achterop kan doen? 😋

Dubbelzijdige tape oprollen totdat ie goed dik is en de plaat ondersteund. Vergeet niet dat de plaat zelf ook niet altijd even goed vast zit dus daar ook een tape onder. Met een aantal rolletjes tape zit ie bij mij al maanden prima op zn plek. Gaat niet meer los ook niet met regen

[SadisticPanda]

r0bb schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:40:
Iemand trouwens nog tips wat je aan die rammelende kentekenhouder achterop kan doen? 😋

Doen zoals meeste merken? Gewoon vastkitten!
Dan gaat je dealer gelijk ook niet zijn eigen plaathouder monteren ( nu niet snel het geval,voorlopig met Tesla)

[ Voor 18% gewijzigd door SadisticPanda op 02-09-2019 07:27 ]

[Daros]

Wellicht al veel gevraagd hier maar kon het niet direct vinden en ook met de recenteprijsstijging.

Ik twijfel tussen de sr+ en de lr. Rij zelden meer dan 200km op een dag kan binnenkort thuisladen en op de zaak (eigen bedrijf) laat ik een paal zetten.

Twijfel voor de beter boxen, bereik en connectivity premium. Al met al toch 10dkm en bijtelling die bijna verdubbeld.

Lastige keuze, wat hebben jullie gedaan of zouden jullie doen en waarom?

[Eddos]

Daros schreef op maandag 2 september 2019 @ 07:58:
Wellicht al veel gevraagd hier maar kon het niet direct vinden en ook met de recenteprijsstijging.

Ik twijfel tussen de sr+ en de lr. Rij zelden meer dan 200km op een dag kan binnenkort thuisladen en op de zaak (eigen bedrijf) laat ik een paal zetten.

Twijfel voor de beter boxen, bereik en connectivity premium. Al met al toch 10dkm en bijtelling die bijna verdubbeld.

Lastige keuze, wat hebben jullie gedaan of zouden jullie doen en waarom?

Dan zou ik idd voor de sr+ gaan. Ik stond zelf voor dezelfde keuze, maar wij rijden (zakelijk en privé) toch regelmatig 400+ km op een dag. Daarom gekozen voor meer bijtelling en minder range/charge anxiety

[Cyw00d]

Gisteren voor het eerst met de Tesla op 210km/h gereden, er komt boven de 190 een raar geluid van de achterkant van de auto vandaan. Alsof er lucht de kofferbak in gaat o.i.d. Ik zal het eens proberen op te nemen binnenkort, maar een Service Afspraak maken voor als we terug zijn van vakantie.

[bottom line]

Daros schreef op maandag 2 september 2019 @ 07:58:
Wellicht al veel gevraagd hier maar kon het niet direct vinden en ook met de recenteprijsstijging.

Ik twijfel tussen de sr+ en de lr. Rij zelden meer dan 200km op een dag kan binnenkort thuisladen en op de zaak (eigen bedrijf) laat ik een paal zetten.

Twijfel voor de beter boxen, bereik en connectivity premium. Al met al toch 10dkm en bijtelling die bijna verdubbeld.

Lastige keuze, wat hebben jullie gedaan of zouden jullie doen en waarom?

Van plan om er langer of korter als 4 jaar mee te doen?
LR ongetwijfeld als je hem langer als 4 jaar houdt / als je hem gaat bijhouden.

SR+ is het meeste waar voor zijn geld. Zeker als je amper 200km+ op een dag doet. Dus dan zou ik daarvoor kiezen, en hopen dat connectiviteit ooit mogelijk zou worden via een abonnement.

[ph4ge]

Daros schreef op maandag 2 september 2019 @ 07:58:
Wellicht al veel gevraagd hier maar kon het niet direct vinden en ook met de recenteprijsstijging.

Ik twijfel tussen de sr+ en de lr. Rij zelden meer dan 200km op een dag kan binnenkort thuisladen en op de zaak (eigen bedrijf) laat ik een paal zetten.

Twijfel voor de beter boxen, bereik en connectivity premium. Al met al toch 10dkm en bijtelling die bijna verdubbeld.

Lastige keuze, wat hebben jullie gedaan of zouden jullie doen en waarom?

Betere connectivity zou ik het niet voor doen. Browsen in je auto mis je niet, Spotify en andere apps werken prima via je telefoon, en dat verkeersinformatie niet zichtbaar is stoort me ook niet. De navigatie houdt wel rekening met het verkeer, dat is het belangrijkst voor mij. Je zou altijd nog Waze op je telefoon er naast kunnen doen als je het graag wil zien.

Range hangt echt van je gebruik af. Ik heb de auto nu een maand en nog nooit last van gehad, ik verwacht ook niet dat ik vaker dan of 2 keer per jaar onderweg ergens ga laden. Als je afstanden rijdt dan kan het een meerwaarde zijn, maar ik denk dat dit voor de meeste Nederlanders vooral tussen de oren zit. Overal waar ik kom kan ik laden en een lange rit naar Zuid Frankrijk is voor mij geen vakantie ook als ik niet onderweg zou hoeven laden.

Vergeet ook niet AWD vs RWD, plus een beetje snellere acceleratie. Ik rij rustig dus merk daar niks van, maar voor een ander is het wellicht wel een afweging.

Het geluid in de SR+ is wel echt een tandje minder dan de LR, maar nog steeds goed. Dat is eigenlijk het enige wat ik mis, maar is de meerprijs voor mij niet waard.

Ik heb overigens ook de indruk dat de SR+ sneller geleverd wordt. Bij mij duurde het nog geen 4 weken.

[Divak]

Cyw00d schreef op maandag 2 september 2019 @ 08:19:
Gisteren voor het eerst met de Tesla op 210km/h gereden, er komt boven de 190 een raar geluid van de achterkant van de auto vandaan. Alsof er lucht de kofferbak in gaat o.i.d. Ik zal het eens proberen op te nemen binnenkort, maar een Service Afspraak maken voor als we terug zijn van vakantie.

Hoe gaan ze dat testen?

[wouter1971]

Cyw00d schreef op maandag 2 september 2019 @ 08:19:
Gisteren voor het eerst met de Tesla op 210km/h gereden, er komt boven de 190 een raar geluid van de achterkant van de auto vandaan. Alsof er lucht de kofferbak in gaat o.i.d. Ik zal het eens proberen op te nemen binnenkort, maar een Service Afspraak maken voor als we terug zijn van vakantie.

Waar doe je dat dan? Je bent hem wel meteen kwijt en/of je rijbewijs.

[arsimo]

Daros schreef op maandag 2 september 2019 @ 07:58:
Wellicht al veel gevraagd hier maar kon het niet direct vinden en ook met de recenteprijsstijging.

Ik twijfel tussen de sr+ en de lr. Rij zelden meer dan 200km op een dag kan binnenkort thuisladen en op de zaak (eigen bedrijf) laat ik een paal zetten.

Twijfel voor de beter boxen, bereik en connectivity premium. Al met al toch 10dkm en bijtelling die bijna verdubbeld.

Lastige keuze, wat hebben jullie gedaan of zouden jullie doen en waarom?

Heb voor dezelfde keuze gestaan en uiteindelijk voor de LR AWD gekozen. De extra range en snellere laadtijden bij een SuC zal ik (ook) weinig nodig hebben in de dagelijkse praktijk maar de paar keer per jaar wel vind ik het fijn om het achter de hand te hebben. Ik heb een zwak voor "headroom" bij al mijn gadgets en tools.

De premium inrichting is een mooie bonus. AWD is dat ook voor mij. De hogere bijtelling neem ik voor lief, altijd nog een heel stuk minder dan bij een ICE.

Levertijden tussen de SR+ en LR maken volgens mij niet (langer) uit. De mijne duurde twee weken (zelf verlengd naar 3). Meer bepalender is hoeverre je van de defaults afwijkt (kleur, wielen, trekhaak, inrichting binnen), ik had alles standaard.

Maar hoewel dus voor een LR AWD gekozen zou ik zonder twijfel ook gelukkig zijn geweest met een SR+.

[ Voor 9% gewijzigd door arsimo op 02-09-2019 08:59 ]

[Verwijderd]

Divak schreef op maandag 2 september 2019 @ 08:43:
[...]
Hoe gaan ze dat testen?

Service center in Duiven zit 20km van de grens als het niet minder is

[Cyw00d]

Hopelijk hebben ze voldoende info aan een geluidsopname, het klinkt alsof er geluid in de kofferbak komt waardoor er een soort zoem geluid ontstaat.

Voor de zeursmurfen: Duitsland

[arsimo]

Sorry, dubbelpost.

[ Voor 97% gewijzigd door arsimo op 02-09-2019 08:58 ]

[RonJ]

Cyw00d schreef op maandag 2 september 2019 @ 08:53:
Hopelijk hebben ze voldoende info aan een geluidsopname, het klinkt alsof er geluid in de kofferbak komt waardoor er een soort zoem geluid ontstaat.

Voor de zeursmurfen: Duitsland

Zit je rubber onderaan het achterraam er wel helemaal goed ingedrukt? Daar komt extreem veel luchtdruk op te staan (overgang achterraam in kofferdeksel), dus als dat rubber niet helemaal lekker zit (zoals bij een collega van me het geval was) krijg je gesuis van lekkende lucht op (zeer) hoge snelheden.

Laat die zeurburgersmurfen die denken dat je dood gaat van een keer 200 rijden zich maar weer lekker bij de Peugeot dealer melden voor zo'n rijdende windjas

Zag trouwens net deze tweet van Tesla voorbijkomen:


Oopsie! Heb net mijn auto weer terug van de leder-bekleder. Het echte leer voelt en oogt toch wel een stukje beter dan het neppe plastic-spul van Tesla (het echte leder in mijn model S was trouwens wél heel goed). Het materiaal wordt ook veel minder warm in de zon, de stoelen worden en blijven niet zo bloedheet als bij de OEM-bekleding, ondanks dat ze ook donker van kleur zijn. Ben érg blij met het resultaat, echt vakwerk van die mannen!

Foto's:





Off-topic: Wat zijn (niet-M) BMW's toch vreselijk overrated auto's , ik kon echt werkelijk niets fijns ontdekken aan een vrij gemiddeld uitgevoerde 1-serie die ik meekreeg als leenauto. Hele slechte remmen, de pedalen zitten te dicht op elkaar, de keiharde stoelen zitten heel slecht, de stereo klinkt als een 90's aldi-stereo en de automaat is echt vreselijk en vooral heel erg tráág. De tijd tussen gasgeven en (erg matig) accelereren is ruim een volle seconde. Zo blij dat ik dat hok weer mocht inleveren

[ Voor 5% gewijzigd door RonJ op 04-09-2019 08:46 ]

[Hunkaroglu]

ronjansen87 schreef op maandag 2 september 2019 @ 11:09:
[...]


Zit je rubber onderaan het achterraam er wel helemaal goed ingedrukt? Daar komt extreem veel luchtdruk op te staan (overgang achterraam in kofferdeksel), dus als dat rubber niet helemaal lekker zit (zoals bij een collega van me het geval was) krijg je gesuis van lekkende lucht op (zeer) hoge snelheden.

Laat die zeurburgersmurfen die denken dat je dood gaat van een keer 200 rijden zich maar weer lekker bij de Peugeot dealer melden voor zo'n rijdende windjas

Zag trouwens net deze tweet van Tesla voorbijkomen:
[Afbeelding]

Oopsie! Heb net mijn auto weer terug van de leder-bekleder. Het echte leer voelt en oogt toch wel een stukje beter dan het neppe plastic-spul van Tesla (het echte leder in mijn model S was trouwens wél heel goed). Het materiaal is op mijn verzoek voorzien van een warmtewerende coating (zoals e.g. Audi ook gebruikt op de cabrio's) en wordt daarmee ook veel minder warm in de zon, de stoelen worden en blijven niet zo bloedheet als bij de OEM-bekleding, ondanks dat ze ook donker van kleur zijn. Gelijk ook de zittingen ietsje laten opvullen met extra schuim bij de onderrug/lendensteun, dat is ook heel fijn, die voel je niet meer zo prikken. Ben érg blij met het resultaat, echt vakwerk van die mannen!

Foto's:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Off-topic: Wat zijn (niet-M) BMW's toch vreselijk overrated auto's , ik kon echt werkelijk niets fijns ontdekken aan een vrij gemiddeld uitgevoerde 1-serie die ik meekreeg als leenauto. Hele slechte remmen, de pedalen zitten te dicht op elkaar, de keiharde stoelen zitten heel slecht, de stereo klinkt als een 90's aldi-stereo en de automaat is echt vreselijk en vooral heel erg tráág. De tijd tussen gasgeven en (erg matig) accelereren is ruim een volle seconde. Zo blij dat ik dat hok weer mocht inleveren

Waar heb je dit laten doen?

[RonJ]

Hunkaroglu schreef op maandag 2 september 2019 @ 11:12:
[...]


Waar heb je dit laten doen?

Leder Inbouw Nederland, had ik er idd wel even bij kunnen zetten . Kan die jongens van harte aanbevelen iig!

Edit/aanvulling: Ik wilde eigenlijk de bovenkant het dashboard ook in leer laten doen (a la model S of Porsche), maar dat gaat helaas niet zomaar. Het dashboard is echt één doorlopend geheel tussen vloer, a-stijl en voorruit en die zou er dan ook helemaal uit moeten. Daar wilde zij liever niet aan gaan beginnen en ik zelf eigenlijk ook niet, dat is vragen om problemen en gerammel na zo'n actie. De model 3 was sowieso niet bepaald favoriet bij de heren begreep ik van de receptioniste, ze zijn "eigenlijk te goed gebouwd" en een ramp voor die mannen om te demonteren. De armsteun wilde men bijvoorbeeld ook niet doen (doet Tesla ook niet bij een wit interieur).

[ Voor 55% gewijzigd door RonJ op 02-09-2019 11:24 ]

[duchaantje]

DM_ schreef op zondag 1 september 2019 @ 15:37:
Even wat anders,

Heeft iemand een goed product kunnen vinden om een tablet/ipad te monteren op de hoofdsteun zodat achterin een kind wat kan kijken? Voor een Model 3.

Tot nu toe 2 opties gevonden, met een zuignap aan het glazen dak of een elastische band met velcro om de hoofdsteun. Beide vind ik mwa, zuignap op glazendak vertrouw ik niet zo (te veel druk op glas) en de velcro optie vind ik erg "losjes" ogen. Kan me voorstellen dat de tablet snel eruit valt.

Jazeker, je kan van brodit de tabletmount voor de volvo c70 bestellen. Heb ik ook gedaan. Die is heel dun en kun je aan de uiteinden ca 1 cm van afzagen en dan past hij tussen de hoofdsteun. Deze kun je heel makkelijk verwijderen. Zoek maar even op YouTube hoe je dat kan doen. (Headrest removal tesla model 3). Daar kun je dan elke houder op monteren. Ik heb er zelf een magneet opgeplakt.
https://www.brodit.com/product.html?id=811050

[Smobbo]

ronjansen87 schreef op maandag 2 september 2019 @ 11:09:
[...]


Zit je rubber onderaan het achterraam er wel helemaal goed ingedrukt? Daar komt extreem veel luchtdruk op te staan (overgang achterraam in kofferdeksel), dus als dat rubber niet helemaal lekker zit (zoals bij een collega van me het geval was) krijg je gesuis van lekkende lucht op (zeer) hoge snelheden.

Laat die zeurburgersmurfen die denken dat je dood gaat van een keer 200 rijden zich maar weer lekker bij de Peugeot dealer melden voor zo'n rijdende windjas

Zag trouwens net deze tweet van Tesla voorbijkomen:
[Afbeelding]

Oopsie! Heb net mijn auto weer terug van de leder-bekleder. Het echte leer voelt en oogt toch wel een stukje beter dan het neppe plastic-spul van Tesla (het echte leder in mijn model S was trouwens wél heel goed). Het materiaal is op mijn verzoek voorzien van een warmtewerende coating (zoals e.g. Audi ook gebruikt op de cabrio's) en wordt daarmee ook veel minder warm in de zon, de stoelen worden en blijven niet zo bloedheet als bij de OEM-bekleding, ondanks dat ze ook donker van kleur zijn. Ben érg blij met het resultaat, echt vakwerk van die mannen!

Foto's:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Off-topic: Wat zijn (niet-M) BMW's toch vreselijk overrated auto's , ik kon echt werkelijk niets fijns ontdekken aan een vrij gemiddeld uitgevoerde 1-serie die ik meekreeg als leenauto. Hele slechte remmen, de pedalen zitten te dicht op elkaar, de keiharde stoelen zitten heel slecht, de stereo klinkt als een 90's aldi-stereo en de automaat is echt vreselijk en vooral heel erg tráág. De tijd tussen gasgeven en (erg matig) accelereren is ruim een volle seconde. Zo blij dat ik dat hok weer mocht inleveren

Oef, smaken verschillen zullen we maar zeggen
De kleur en het stiksel past wat mij betreft bij een mini/audi cabrio van een hoogblonde dame
Heb je overigens bewust de middenarmsteun en armsteun in de deur niet mee laten nemen?

Het normale nepleer wordt inderdaad wel warm in de zomer, maar gelukkig denk ik er (bijna) altijd aan om de auto vooraf op temperatuur te laten komen , dan valt het wel mee