. Het rijd echt super relaxt en juist door het laden en iets langer stoppen stel je, je in op een relaxte reis. 1000 km 13 uur 5 keer stoppen. Eigenlijk zonder file en nooit onder de 50km range.:
We zijn afgelopen week met de (voor mij één week oude) Kona naar Oostenrijk op wintersport geweest en dacht ik deel mijn ervaringen
We hebben veel ionity geladen want dat is nu nog goedkoop. Op de heen en terugweg bleef de snellader bij de eerste keer laden steken op 55kwh ondanks een rit van 240 km en 10 graden buiten. Op de terug weg zelfs de eerste twee/ drie keer. Ik vermoed omdat het de terugweg onder nul was.
De andere stops ging het laden tot 50% met 77kwh daarna 55kwh en boven de 70% 22kwh. Dat was echt top en je hebt er snel weer 200km bij geladen. Vooral met 77kwh
Ik denk dat de efficiëntste manier is om tot 70/80 procent te laden en dan ongeveer 200km te rijden. Dan hou je ongeveer 50km over en zou je zonder stress een andere paal kunnen zoeken. Het liefst een paal aan de weg en natuurlijk een paal die 77kw aan kan. Wij reden ongeveer 120 en als we een langer stuk hadden 110.
Hoe denken jullie daarover?
Alles gepland met ABRP en gecheckt of de tanks wel vlak bij de weg zaten en soms de beschikbaarheid maar dat was deze week niet echt nodig. Navigatie hebben we met Android auto/ Google maps gedaan door de link te delen en de hele reis Spotify gebruikt die soms haperde doordat het geluid van Android auto gemute werd oid. Met de radio hebben we dat niet gehad.
Iemand wel eens last van gehad?
Tot slot ik kon het niet laten om even gas te geven in DE, kost wat kmers maar is wel mooi. 181 km per uur op de teller.
Goed om te horen,:
We zijn afgelopen week met de (voor mij één week oude) Kona naar Oostenrijk op wintersport geweest en dacht ik deel mijn ervaringen
We hebben veel ionity geladen want dat is nu nog goedkoop. Op de heen en terugweg bleef de snellader bij de eerste keer laden steken op 55kwh ondanks een rit van 240 km en 10 graden buiten. Op de terug weg zelfs de eerste twee/ drie keer. Ik vermoed omdat het de terugweg onder nul was.
De andere stops ging het laden tot 50% met 77kwh daarna 55kwh en boven de 70% 22kwh. Dat was echt top en je hebt er snel weer 200km bij geladen. Vooral met 77kwh
Ik denk dat de efficiëntste manier is om tot 70/80 procent te laden en dan ongeveer 200km te rijden. Dan hou je ongeveer 50km over en zou je zonder stress een andere paal kunnen zoeken. Het liefst een paal aan de weg en natuurlijk een paal die 77kw aan kan. Wij reden ongeveer 120 en als we een langer stuk hadden 110.
Hoe denken jullie daarover?
Alles gepland met ABRP en gecheckt of de tanks wel vlak bij de weg zaten en soms de beschikbaarheid maar dat was deze week niet echt nodig. Navigatie hebben we met Android auto/ Google maps gedaan door de link te delen en de hele reis Spotify gebruikt die soms haperde doordat het geluid van Android auto gemute werd oid. Met de radio hebben we dat niet gehad.
Iemand wel eens last van gehad?
Tot slot ik kon het niet laten om even gas te geven in DE, kost wat kmers maar is wel mooi. 181 km per uur op de teller.
Als ik iets zou weigeren dan is het 110 of 120 op een duitse autobahn rijden ...:
We zijn afgelopen week met de (voor mij één week oude) Kona naar Oostenrijk op wintersport geweest en dacht ik deel mijn ervaringen
We hebben veel ionity geladen want dat is nu nog goedkoop. Op de heen en terugweg bleef de snellader bij de eerste keer laden steken op 55kwh ondanks een rit van 240 km en 10 graden buiten. Op de terug weg zelfs de eerste twee/ drie keer. Ik vermoed omdat het de terugweg onder nul was.
De andere stops ging het laden tot 50% met 77kwh daarna 55kwh en boven de 70% 22kwh. Dat was echt top en je hebt er snel weer 200km bij geladen. Vooral met 77kwh
Ik denk dat de efficiëntste manier is om tot 70/80 procent te laden en dan ongeveer 200km te rijden. Dan hou je ongeveer 50km over en zou je zonder stress een andere paal kunnen zoeken. Het liefst een paal aan de weg en natuurlijk een paal die 77kw aan kan. Wij reden ongeveer 120 en als we een langer stuk hadden 110.
Hoe denken jullie daarover?
Alles gepland met ABRP en gecheckt of de tanks wel vlak bij de weg zaten en soms de beschikbaarheid maar dat was deze week niet echt nodig. Navigatie hebben we met Android auto/ Google maps gedaan door de link te delen en de hele reis Spotify gebruikt die soms haperde doordat het geluid van Android auto gemute werd oid. Met de radio hebben we dat niet gehad.
Iemand wel eens last van gehad?
Tot slot ik kon het niet laten om even gas te geven in DE, kost wat kmers maar is wel mooi. 181 km per uur op de teller.
Ik ben gewend (indien het geen 130 is) om toch wel 150/160 te rijden...
tja, het is of 110/120 rijden of een extra keer laden, in the end ben je met 110/120 rijden misschien wel sneller.:
[...]
Als ik iets zou weigeren dan is het 110 of 120 op een duitse autobahn rijden ...
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
Precies dat. Het gaat snel met de range boven de 120:
[...]
tja, het is of 110/120 rijden of een extra keer laden, in the end ben je met 110/120 rijden misschien wel sneller.
Keuzes..
De snelladers staan (nog) niet op elke paar km van je route. Dus wat ik deed was lekker scheuren op het laatste stukje voor de laadstop die je sowieso had moeten nemen. Bijkomend voordeel is dat de accu warmer wordt en je dan dus gegarandeerd je max. laadsnelheid kan halen (alleen in de winter relevant).:
[...]
Als ik iets zou weigeren dan is het 110 of 120 op een duitse autobahn rijden ...
[ Voor 5% gewijzigd door CyBeRSPiN op 26-01-2020 23:16 ]
@KingDurk Zou je nog wat meer ervaringen kunnen delen? Ik ben momenteel ook een reisje Oostenrijk aan het onderzoeken.:
We zijn afgelopen week met de (voor mij één week oude) Kona naar Oostenrijk op wintersport geweest en dacht ik deel mijn ervaringen
We hebben veel ionity geladen want dat is nu nog goedkoop. Op de heen en terugweg bleef de snellader bij de eerste keer laden steken op 55kwh ondanks een rit van 240 km en 10 graden buiten. Op de terug weg zelfs de eerste twee/ drie keer. Ik vermoed omdat het de terugweg onder nul was.
De andere stops ging het laden tot 50% met 77kwh daarna 55kwh en boven de 70% 22kwh. Dat was echt top en je hebt er snel weer 200km bij geladen. Vooral met 77kwh
Ik denk dat de efficiëntste manier is om tot 70/80 procent te laden en dan ongeveer 200km te rijden. Dan hou je ongeveer 50km over en zou je zonder stress een andere paal kunnen zoeken. Het liefst een paal aan de weg en natuurlijk een paal die 77kw aan kan. Wij reden ongeveer 120 en als we een langer stuk hadden 110.
Hoe denken jullie daarover?
Alles gepland met ABRP en gecheckt of de tanks wel vlak bij de weg zaten en soms de beschikbaarheid maar dat was deze week niet echt nodig. Navigatie hebben we met Android auto/ Google maps gedaan door de link te delen en de hele reis Spotify gebruikt die soms haperde doordat het geluid van Android auto gemute werd oid. Met de radio hebben we dat niet gehad.
Iemand wel eens last van gehad?
Tot slot ik kon het niet laten om even gas te geven in DE, kost wat kmers maar is wel mooi. 181 km per uur op de teller.
En er lekker warmpjes bij zitten.
Het verbruik weet ik zo niet toen ik thuis was en de accu volledig had opgeladen gaf hij 335 km range aan bij nul graden. De eerste week woon werkverkeer gaf hij 400 km aan bij 10 graden. Ik heb niet echt veel verschil gezien in de bergen echter hebben wij niet echt een bergpas hoeven nemen.
.
In de bergen is echt veel beter dan met een ICE het extra verbruik naar boven regenereer je weer met de afdaling.:
[...]
Ik heb niet echt veel verschil gezien in de bergen echter hebben wij niet echt een bergpas hoeven nemen.
We zaten samen in de auto met best wat spullen skies snowboard en eten mee. De verwarming lekker aan op 21/22. Ik had zelf 150 kg ingesteld en 18% bij aankomst van de paal. Je gaat het verschil maken met de snelheid. Lopen je kmers range sneller terug dan op de navigatie? Pas je snelheid een beetje aan en andersom.
Ik hoop dat je er wat aan hebt
Lijkt me een uitstekende vraag voor in dit topic: [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen:
Ik “moet” naar Disneyland Parijs met de Kona. Dit wordt de eerste iets verdere trip. Welke laadpas is aan te raden? Heb nu enkel Maingau. En een Duitse pas in Frankrijk.....
Ik heb ook eens nagekeken, ik heb nummertje FKU002261
.Hahaha... dus we hebben geen manier om te controleren welk bouwjaar het daadwerkelijk is op basis van kenteken en RDW informatie
Kan Hyundai niet ergens een 2020 stempel op de chassis branden of zo. Ach, je kan de bluelink app gebruiken dus het is in ieder geval niet het 2019 model
en hoe merk je dat?:
[...]
En of hij op 3 fase kan laden
dat merk je doordat je aan een 11kW paal ook daadwerkelijk 11kW geleverd krijgt, in plaats van 3,7kW
Ah... dus ik en mijn comfort pakket zal geen bluelink kunnen gebruiken
Precies:
[...]
dat merk je doordat je aan een 11kW paal ook daadwerkelijk 11kW geleverd krijgt, in plaats van 3,7kW
plus mijn laadpaal meld het verbruik per fase dus daarmee iets te "verwend" om het snel te kunnen zien
De laadsnelheid staat ook gewoon op je dashboard:
[...]
Precies
Ik heb wel een laadpaal maar nog geen Kona:
[...]
De laadsnelheid staat ook gewoon op je dashboard
Maar idd ging er wel vanuit dat het ook op het schermpje van de auto zou staan
Heb nog niet hoeven te laden, en weet ook niet welke palen 1 of 3 fasen zijn.:
[...]
De laadsnelheid staat ook gewoon op je dashboard
Waar hou je je handen dan? Ik krijg echt zelden piepjes, eigenlijk alleen als ik mijn handen echt los hou
en dan is 2 vingers op het stuur alweer voldoende. Wat ik overigens brak vind, je moet gewoon handen aan het stuur houden, punt. Maar ja, je speelt weleens iets met het kijken of hij de lijntjes volgt Exact expert nodig?
Met de bluelink app als ik mijn airco wil aanzetten faalt hij altijd de eerste keer, en lukt het de 2de keer.
lijkt de app van Audi wel. zelfde issues
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing
Onderaan, bovenaan, tien voor 2, het maakt niets uit.:
[...]
Waar hou je je handen dan? Ik krijg echt zelden piepjes, eigenlijk alleen als ik mijn handen echt los hou
(vind overigens wel dat als je de Kona de lijntjes laat volgen dat van buiten de auto wel overkomt alsof je dronken bent...)
Who's general failure, and why is he reading my disk?
Heeft me toch 50.000 km gekost om er achter te komen
)
Let wel op dat het de premium is en die is vaak nog best laat beschikbaar omdat meer mensen de goedkopere varianten kopen/leasen
Is een zakelijke lease. Dacht eerst aan een kleurtje, maar die Galactic Grey is de standaard kleur en heb buiten het Premium pakket niet voor het kanteldak gekozen. Dacht misschien met de standaard opties de levertijd te kunnen drukken:
[...]
Let wel op dat het de premium is en die is vaak nog best laat beschikbaar omdat meer mensen de goedkopere varianten kopen/leasen
Privé of zakelijk?
Ik ben al bijna 14 maanden aan het wachten op een premium. mijn lease maatschappij zei eerst dat hij er was eind december en toen ineens moest hij nog van de boot komen. ik vermoed dat ze de auto beschikbaar hebben gesteld aan een grotere klant. Arval is echt geweldig, niet voor niks de beste leasemaatschappij van NL.:
[...]
op 6 dagen na 12 maanden voor een comfort
Nee niet echt. De bekende dingen. Nexen banden, geen app, beperkte kofferbak ruimte en de vaak aangehaalde zaken. Zijn er mee van noord naar zuid door Engeland gereden met een dakkoffer (ca. 15% meer verbruik). Maar kan eigenlijk niks bedenken wat me echt stoort. Lease de auto en kan laden op mijn eigen paal die op de oprit hangt. Binnenkort voor de derde beurt, dan mogen die bandjes er van mij wel af...:
@guia. 50K al. Bijzonderheden te melden? Behalve “rijdt fantastisch, enz. enz.“
Nice! Moet zeggen dat 3,8 kw laden met 1 fase is wel behoorlijk irritant... Jammer dat ze dit niet met een software update kunnen oplossen. Ik heb gelukkig een paal die 5,8 op 1 fase laadt. Maar de 11 kw paal redt maar 3,8 kw... En de 17kw paal komt ook maar tot 5,8 kw, zonde.
Van de weke nog even in de file getest, bij lage snelheid slingert ie wat minder. Mijn ervaring was even experimenteren op een lege snelweg (nou ja mijn vrouw reed achter me, daar kwam de ben je dronken opmerking vandaan...) en toen vond ik de correctie wel vrij flink waardoor je naar de andere kant van de rijbaan beweegt, en daar dus weer een lijn tegenkomt. Nou ja, het is toch de bedoeling handen aan het stuur te houden, ik zie het meer als een safety feature mocht ik ooit in slaap vallen of zo
Exact expert nodig?
De originele korea banden zijn niet alleen vrij griploos, ze zijn levensgevaarlijk op een natte weg, wat een rommel is dat zeg...:
[...]
Van de weke nog even in de file getest, bij lage snelheid slingert ie wat minder. Mijn ervaring was even experimenteren op een lege snelweg (nou ja mijn vrouw reed achter me, daar kwam de ben je dronken opmerking vandaan...) en toen vond ik de correctie wel vrij flink waardoor je naar de andere kant van de rijbaan beweegt, en daar dus weer een lijn tegenkomt. Nou ja, het is toch de bedoeling handen aan het stuur te houden, ik zie het meer als een safety feature mocht ik ooit in slaap vallen of zo
Ik heb gewoon de standaard banden er onder zitten, eigenlijk niet eens opgelet welke dat zijn. Vind ze wel vrij griploos, maar ja het is geen race wagen.
Is er ergens een verborgen optie om de piepjes bij overschrijden van de speed limiter snelheid uit te zetten? Ik ben dus gek op de limiter (heb geen moeite om gas te geven dus de acc zet ik als het rustig is niet aan, maar vind t wel lekker om niet op de snelheid te hoeven letten...) maar met heuveltje af gaat ie dus vrolijk harder dan de limiter en begint ie best irritant te piepen dat we te hard gaan..
Dan moet ik die maar snel opbranden zodat de leasemaatschappij het goed vind dat ik ze vervang
Exact expert nodig?
Ik weet niet of de originele banden all-weather banden zijn? Mijn leasecontract heb ik de keuze uit zomer/winter of all-weather banden.Ik weet niet wat de mogelijkheden van jou leasecontract zijn anders kun je ze misschien al eerder laten vervangen door andere banden ?:
[...]
Dan moet ik die maar snel opbranden zodat de leasemaatschappij het goed vind dat ik ze vervang
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_icc():strip_exif()/u/1324868/crop5e1f39bc141dd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/307326/crop60f2170bc25f7.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1100559/crop5c18f5f9c9603_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1117769/crop60cc8c811188f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/38855/crop67d2e73f7dbb2_cropped.jpg?f=community)
