:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
191cm past
Maar ook nog comfortabel? Beetje zonde om proefrit te plannen als ik weet dat ie toch al te krap is. Ik kan nergens online ervaringen vinden.:
[...]
191cm past
:strip_exif()/u/133163/avatar-confused.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Ik mag me hier ook melden. Gister een witte Premium 64kw opgehaald. Direct een lange rit gereden, zo'n 270 gereden en bij thuiskomst nog zo'n 80km range. Met 7 graden buiten, en hele stukken 120-130 niet tegenvallend. Wel jammer dat ie na 14 uur laden niet helemaal vol was. Maar, net bijna 30 km gereden, bij vertrek gaf hij 392 aan (nadat ik de verwarming had aangezet). Bij terugkomst 366. 4km 'gewonnen' dus eigenlijk 
in ieder geval een heerlijke auto, mis stiekum wel de camera voor en de 360 graden view van m'n Outlander maar goed, je moet altijd wat te klagen hebben 
(geregistreerd op 30-12-2019).
in ieder geval een heerlijke auto, mis stiekum wel de camera voor en de 360 graden view van m'n Outlander maar goed, je moet altijd wat te klagen hebben (geregistreerd op 30-12-2019).
Exact expert nodig?
@edautz: dit is mijn versie
Maar lees ook even de handleiding inzake het uitgesteld laden op pagina H11 van de handleiding
Daar staat duidelijk bij 1 : stel de geplande vertrektijd voor het geplande laden en temperatuur in en bij 2 staat selecteer de dag van de week voor het activeren van het geplande laden en de beoogde temperatuur voor de vertrektijd.
Ik heb overigens geen dagen geselecteerd voor vertrek of laden. Alleen daluren staan ingesteld en dan mag ie laden. Correctie, net gecheckt : ik heb altijd 1 dag geselecteerd als vertrekdag
[ Voor 221% gewijzigd door nessio op 11-01-2020 16:59 ]
2-1 kap, 200m2, SUZ-SWM60VA+ Open Source ME+wtw
Goed he: de A7 = bij mij A seven de A27 = de A seven en twintig Beetje suf, valt er nog eens wat te lachen. Er zit nog meer koeterwaals in 
[ Voor 15% gewijzigd door nessio op 11-01-2020 14:33 ]
2-1 kap, 200m2, SUZ-SWM60VA+ Open Source ME+wtw
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Onzuing rijden door een voorganger blijft toch niet zo lang hangen?
Bij afhalen van onze Kona EV 64 kWh stond er een gemiddeld verbruik op van 30 kWh/100 km. Waarschijnlijk voor aflevering door de dealer er eens goed mee rondgeraasd.
Het minste wat onze GOM na 16.100 km gebruik heeft aangegeven is 380 km en de max. was 530 km.
Een uur geleden volgeladen en de GOM geeft nu 440 km aan bij een buitentemp. van 8°C, ecomodus en winterstand ingeschakeld.
De massa in rijklare toestand is overigens 1760 Kg.
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 11-01-2020 16:05 ]
@IvoB2 met “rondrazen” haal je de 30kWh/100km niet zomaar hoor. Veel voor de hand liggender is dat de dealer de auto een tijdje “aan” heeft gehad met AC aan. Vervolgens een tiental meter verplaatsen en je hebt een gigantisch verbruik 
Las op een ander forum ook eens iemand die zn dealer (ten onrechte) beschuldigde van racen met zn auto tijdens een onderhoudsbeurt. Bleek ook gewoon te komen door verbruik tijdens stilstand.
Las op een ander forum ook eens iemand die zn dealer (ten onrechte) beschuldigde van racen met zn auto tijdens een onderhoudsbeurt. Bleek ook gewoon te komen door verbruik tijdens stilstand.
Klopt. Schip op/schip af, trailer op en af, parking dealer op en parking af naar de klant: 10 km in totaal.:
@IvoB2 met “rondrazen” haal je de 30kWh/100km niet zomaar hoor. Veel voor de hand liggender is dat de dealer de auto een tijdje “aan” heeft gehad met AC aan. Vervolgens een tiental meter verplaatsen en je hebt een gigantisch verbruik
Ik beschuldig mijn dealer nergens van. Of het zou verregaande onwetendheid moeten zijn met betrekking tot EV's.
Klopt dat zie ik ook, als ik de auto van de paal afhaalt en een paar parkeerplaatsen verder op:
@IvoB2 met “rondrazen” haal je de 30kWh/100km niet zomaar hoor. Veel voor de hand liggender is dat de dealer de auto een tijdje “aan” heeft gehad met AC aan. Vervolgens een tiental meter verplaatsen en je hebt een gigantisch verbruik
Parkeerd. Ac en kachel dan aan
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
:strip_exif()/u/1111807/crop5c5412863beb1_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
@nessio Bedankt. Morgenvroeg ff vergelijken met mijn versies. Het lijkt erop dat de software versies data bevatten. In dat geval maak je gebruik van software van 2018. In het Australisch forum had diegene met het uitgesteld laden probleem zelfs nieuwere software die naar 2019 versies geupgrade zijn, waarna het probleem opgelost was.
[ Voor 6% gewijzigd door edautz op 11-01-2020 23:58 ]
En er lekker warmpjes bij zitten.
Maar dit geldt voor zo'n beetje alle auto's... zelden heeft een nieuw model features die je op je oude met een software update kan krijgen. En volgens mij moesten bestaande bestuurders bij Tesla betalen (nou ja, wel/niet/wel/niet) voor auto pilot.
Sneller laden is een functie die wel handig kan zijn (maar als daar andere hardware voor nodig is, is het logisch dat dat niet kan met een update), groter display voor mij persoonlijk totaal niet (vind dit scherm al flink groot), dan zou de app de enige feature zijn de app. Ik zal wel ouderwets zijn maar heb echt nog nooit het gevoel gehad, shit mijn auto heeft geen app. Ik zou werkelijk niet weten wanneer dat voor mij een meerwaarde biedt, maar goed dat zal voor anderen wellicht anders zijn.
Vraagje: ik heb een EVReel erbij gekregen. Zag al wel berichten van vorig jaar hier die erop neer komen dat de 1 het geweldig vind en de ander 'm direct in de kliko heeft gepleurd. Hoe zijn de meningen ondertussen?
Heb het filmpje even gekeken hoe het werkt (snapte m eerst niet
), ik vind het er wel een beetje lullig uitzien 
Exact expert nodig?
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
De mijn staat in de schuur ik vind het een onding en neemt te veel ruimte in beslag:
[...]
Maar dit geldt voor zo'n beetje alle auto's... zelden heeft een nieuw model features die je op je oude met een software update kan krijgen. En volgens mij moesten bestaande bestuurders bij Tesla betalen (nou ja, wel/niet/wel/niet) voor auto pilot.
Sneller laden is een functie die wel handig kan zijn (maar als daar andere hardware voor nodig is, is het logisch dat dat niet kan met een update), groter display voor mij persoonlijk totaal niet (vind dit scherm al flink groot), dan zou de app de enige feature zijn de app. Ik zal wel ouderwets zijn maar heb echt nog nooit het gevoel gehad, shit mijn auto heeft geen app. Ik zou werkelijk niet weten wanneer dat voor mij een meerwaarde biedt, maar goed dat zal voor anderen wellicht anders zijn.
Vraagje: ik heb een EVReel erbij gekregen. Zag al wel berichten van vorig jaar hier die erop neer komen dat de 1 het geweldig vind en de ander 'm direct in de kliko heeft gepleurd. Hoe zijn de meningen ondertussen?
Heb het filmpje even gekeken hoe het werkt (snapte m eerst niet
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Ik ben wellicht een van de weinigen die er blij mee is
Ik laadt regelmatig aan een paal zonder vaste kabel en zo blijven de handen mooi schoon en droog, en is de kabel ook netjes opgeborgen zonder veel gedoe. Ik heb de reel achter de voorstoel staan (weinig passagiers achter, en dan blijft de laadruimte mooi beschikbaar). Ik doe dat overigens in een e-Niro, heb de reel van iemand over kunnen nemen die er ook geen behoefte aan had.Enige is eigenlijk dat de standaard iets steviger/handiger zou kunnen. Nu is het inzetten niet helemaal foolproof, en door het vermogen van de auto heeft ie de neiging naar voor en achter te wankelen. Maar dat ligt ook een beetje aan de rijstijl
Je moet het gewoon een tijdje proberen, en dan zien of het je bevalt. Het is net als met de electrische auto en laden zelf: voor de een geen probleem (laadpaal aan huis) voor de ander erg onhandig (geen eigen laadpaal/oprit en weinig in de buurt).
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Bij een evreel zit er geen klittenband aan/bij
Wel had ik de kabel graag een meter of twee langer gezien, achteruit inparkeren kom je niet bij de paal
In het begin hoop geklungel, nu bijna elke dag in gebruik. Dan wordt het wel makkelijker, zonder nadenken.:
[...]
Vraagje: ik heb een EVReel erbij gekregen. Zag al wel berichten van vorig jaar hier die erop neer komen dat de 1 het geweldig vind en de ander 'm direct in de kliko heeft gepleurd. Hoe zijn de meningen ondertussen?
Heb het filmpje even gekeken hoe het werkt (snapte m eerst niet
Het zijn wel aantal extra handelingen ten opzichte van de kabel los opbergen, je moet altijd het haspel terug doen of als eerste pakken.
Kabel heeft netjes plekje in de auto. Dat is het voordeel.
... gebruikt fototoestel om foto's te maken ...
@Crazy D 100% is geen probleem, zolang je de accu maar kort daarna gaat gebruiken. Bij voorkeur niet dagenlang vol laten staan, zeker niet bij hoge buitentemperatuur. Als elke dag volladen niet nodig is: niet doen. Je tankt een benzineauto toch ook niet elke keer vol als je een kort ritje gemaakt hebt.
Als je een Outlander 5 jaar 2x per dag vol en leeg hebt geladen/gereden, is dat pak-m-beet 3500x.
Bij de Kona is heb je daar 3500 x 350 km voor nodig, dus zo’n 1,2 miljoen km. Da’s best veel.
Ik verwacht in 5 jaar zo’n 160000 km te rijden. Dat zou zo’n 500 x laden zijn. Daarbij krijgt de accu van de Kona bij normaal rijden veel minder op z’n donder dan die in de Outlander. Kona 180Ah - Outlander 40Ah. Ik heb dus geen angst voor de levensduur of capaciteitsverlies.
Als je een Outlander 5 jaar 2x per dag vol en leeg hebt geladen/gereden, is dat pak-m-beet 3500x.
Bij de Kona is heb je daar 3500 x 350 km voor nodig, dus zo’n 1,2 miljoen km. Da’s best veel.
Ik verwacht in 5 jaar zo’n 160000 km te rijden. Dat zou zo’n 500 x laden zijn. Daarbij krijgt de accu van de Kona bij normaal rijden veel minder op z’n donder dan die in de Outlander. Kona 180Ah - Outlander 40Ah. Ik heb dus geen angst voor de levensduur of capaciteitsverlies.
Geen angst, maar klein beetje rekening houden met wat het beste is voor een accu, is wel handig (zou jammer zijn als het laatste jaar lease de range nog maar 100km is
). Ik verwacht ook zeker niet dagelijks de accu vol nodig te hebben, denk eigenlijk dat ik voor mijn woon-werk verkeer standaard hooguit 1 x in de week hoef te laden. In ieder geval tot mei, daarna woon ik een stuk verder van mijn werkplekken (maar ga ik er minder heen ) maar ook dan is dat hooguit 2 x in de week. Maar zo te lezen kan ik dan prima overdag laden als er een paal beschikbaar is, en thuis volladen als de volgende dag die range nodig is.De Outlander hing ik aan de lader zodra het kon. Maar, ik had daarbij ook een jaar gratis laden (leuke actie), dus pak je sowieso elke laadpaal die er is als het nodig is, simpelweg omdat het gratis is (Hollander
). Op straat laden is met een Outlander niet heel veel goedkoper dan benzine (zeker met kouder weer niet).
Exact expert nodig?
:strip_icc():strip_exif()/u/63739/th_kuip_ava.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/133175/got-icon.gif?f=community){kind=icon}
Volgens mij zit er ook best wat reserve nog in de accu (+- 68 kWh) om juist degradatie 'tegen te gaan/compenseren'. Zelf zet ik hem normaliter op tot max. 90% laden bij AC/normaal laden. Gewoon voor het gevoel en ook om de melding dat regeneratief remmen de eerste paar km niet werkt te voorkomen. Ook als je dan wel een langere rit hebt heeft het wel wat dat je hem dan nog een keer op 100% kan zetten, voelt dan bijna alsof je nog even een upgrade van je actieradius hebt gedaan
Omdat ik trouwens aan een paal moet laden, doe ik dat ook maar enkele keren per week. Pas als ik niet meer de dag erna met 30-60km reserve thuis kan komen laad ik hem gedurende een nacht weer op. Met een thuislader zou ik denk ik het dagelijks doen, puur uit gewoonte/gemak en altijd lekker kunnen voorverwarmen..
[ Voor 20% gewijzigd door Banjy op 13-01-2020 08:36 ]
Misschien dat er vroeger een mechanische teller met 4 cijfers was en is dat met het digitaliseren 1 op 1 overgenomen..
Het is dus de tripteller die bij 10k weer rondgaat naar 0.
:strip_icc():strip_exif()/u/1117769/crop60cc8c811188f_cropped.jpg?f=community)
Maar dan heb je er toch geen eigen geld ingestoken en zal het jou toch een zorg zijn wat de herverkoopwaarde is?
Wij hebben in maart vorig jaar van de werkgever een Kona EV Sky (met 10 km op de teller) te leen gekregen tot de bestelde e-Niro geleverd was. In deze Kona bleek nadien geen warmtepomp in te zitten. Nog geen seconde van wakker gelegen. Nu gaat deze Kona EV (zonder warmtepomp, 1 fase lader,zonder app en 10 maanden oud) met 16.200 km op de teller naar een volgende werknemer (een beetje zoals jouw situatie dus?). Als hij daar niet tevreden mee is kan hij nog altijd zijn eigen auto kopen of voor een fossiel kiezen (en persoonlijk opdraaien voor de steeds oplopende bijtelling).
Maar niet - toch niet volgens mijn logica - eerst de auto aanvaarden en dan verongelijkt gaan doen omdat er een nieuw model op de markt komt met nieuwe features. Dan koop je toch gewoon dat nieuwe model.
Dat is als het kopen van een tweedehands - in de gekende staat - en nadien de verkoper gaan lastig vallen omdat blijkt dat hij niet dezelfde uitrusting heeft als het nieuwste model in de showroom.
Zelf krijgen we nu een "nieuwe" e-Niro More Luxe pack. Wel model 2019 met eenfase omvormer, zonder app en - volgens jouw standaard - al een "voorbijgestreefd" model. Waarom zou ik daar spijt van hebben? Ik wist bij bestelling wat ik ging krijgen. En zonder deze geste van de werkgever had ik zelf nooit al EV kunnen rijden (ik steek geen 50.000 euro in een vervoermiddel). Ben trouwens niet verplicht deze EV te "aanvaarden". Heb de vrijheid een eigen auto volledig naar eigen keuze aan te kopen (via de werkgever waren we begin 2019 - maar dat wisten we op voorhand - beperkt tot een keuze tussen Kona EV, e-Niro, Ampera-e, e-tron en Tesla 3. Op dit ogenblik, bij levering e-Niro is de keuze ook al veel uitgebreider. En volgend jaar zal er waarschijnlijk weer andere en nog meer keuze zijn. Maar heb dus geen enkele reden om me ook maar een beetje ongelukkig te voelen.
En alle nieuwkopers gun ik zo vlug mogelijk alle nieuwigheden. Ik kan toch moeilijk stellen dat ik pas een auto gekocht/gekregen heb en dat idaarom edereen nu maar een paar jaar op updates moet wachten omdat ik me anders "bekocht" voel?
Thuis kan ik de laadstatus gewoon opvolgen op de pc/smartphone via de software gekoppeld aan de laadpaal, bij de DC50 en openbare laadpalen maakt het niet uit want daar hangt hij gewoon de tijd dat ik er niet ben (ik ga heus niet ergens blijven waar ik niet meer moet zijn omdat de "laadstatus" van de EV nog niet aan de verwachtingen voldaan heeft). Bij de werkgever maakt het niet uit want daar ben je lang genoeg om voldoende bij gte laden (en zoniet maakt het ook niet uit want als je weg moeet dien je te vertrekken). Op openbare laadpalen kan je met de app van de laadpas ook de laadsessie opvolgen. En eigenlijk maakt het niet uit want na enige tijd gebruik kan je zo ook wel inschatten hoeveel tijd het duurt om van x% SoC naar y % Soc te komen.
Kortom, als je een beetje vooruit plant heb je absoluut geen behoefte aan een laadapp. Het is misschien leuk voor de appgeneratie. Maar dat noem ik dan ook een gimmick.
Ik ben misschien nog van de generatie die zelf heeft leren plannen en vooruitdenken en tevreden is met wat ze kreeg toegestopt
).Nu spreek je jezelf tegen. Misschien was Hyundai nog niet klaar met sommige van zijn functies en hebben ze ze daarom nog niet uitgebracht en konden gebruikers die op die extraatjes niet zaten te wachten (zoals wij) al een jaar eerder genieten van een EV met een meer dan behoorlijke range?
En - omdat ik midden in de beslommeringen van een "techbedrijf" zit weet ik maar al te goed de echte reden waarom de meeste software niet volledig bugvrij is. Je kan niet alles testen en vooral als bedrijf niet bedenken hoe de verwachtingen van sommige klanten zijn en vooral hoe ze met producten omgaan. Dit moet dus wel "on the road" gebeuren. NL is - toch nieet at betreft een Aziatisch bedrijf - ook niet meer het middelpunt van de wereld. Driefase is - op wereldvlak - dus niet de regel. Wees blij dat voor o.a. de NL markt er binnen een jaar al een update was om de klant tegemoet te komen.
Als EA weet je toch waar je aan begint? Als je echt - wat betreft EV - bijna alles op punt wil raad ik je aan nog een vijftal jaar te wachten. Het kon ook nog altijd erger (bv. een e-Tron of I-pace met een in de praktijk nogal bedroevende range
).
[ Voor 86% gewijzigd door IvoB2 op 14-01-2020 14:52 ]
Dat verschil zullen we bij gelegenheid dan eens uittesten.
ps. Dan heb je nog geen klagende Vlaming bezig gehoord. Daarmee vergeleken zijn Nederlanders amateurs.
. De meerderheid van de Vlamingen heeft een eigen oprit/garage/staplaats, blijkbaar ook een grote spaarboek en nog willen ze niet aan de EV. (kan je de buurman niet mee overbluffen 
).
[ Voor 29% gewijzigd door IvoB2 op 14-01-2020 11:18 ]
Nederlanders ook niet. Ze rijden de EV alleen maar ivm de lage bijtelling (4% ipv 22% over de nieuwwaarde) of omdat ze van de werkgever geen keus hebben EV of niks. Maar dat laden blijven ze lastig vinden.
Er zijn er nauwelijks die de auto privé aanschaffen, veel te duur (vergelijk de Kona / Niro maar eens met het type met plofmotor).
Met een klagende Vlaming heb ik geen ervaring
Er zijn er nauwelijks die de auto privé aanschaffen, veel te duur (vergelijk de Kona / Niro maar eens met het type met plofmotor).
Met een klagende Vlaming heb ik geen ervaring
[ Voor 5% gewijzigd door nessio op 14-01-2020 14:02 ]
2-1 kap, 200m2, SUZ-SWM60VA+ Open Source ME+wtw
Dat moet je niet hoor. Iedereen is vrij om te doen en laten wat hij wil. Zeker op een forum.
Ik volg het e-Niro forum trouwens al even lang dan het Kona EV forum (voertuig waarvan ik van bij het begin wist dat het een tijdelijke oplossing was) evenzo de "Elektrische auto's" en (EV) laden..." fora.
En voorlopig nog geen plannen om de e-Niro daadwerkelijk op te halen (de Kona Ev bevalt me best
).(toch nu maar eens beginnen om de Kona binnen en buiten op te poetse voor inlevering).
De Kona EV is een bedrijfsauto (bedrijf heeft 250 Kona EV Sky in eigen beheer om de EV-gap (nieuwe auto bestellen kan maar vanaf 6 maanden voor einde oud contract en tegenwoordig is de levertijd voor een EV langer) tussen bestelling lease en levering op te vangen. Wordt dus binnengeleverd op de carpool van het bedrijf met accu volgeladen. Dus idd naar volgende collega(e).
Nog nooit in mijn leven naar een wasstraat geweest (uiteraard eigen keuze). Mijn vervoermiddelen worden met regenwater gewassen en gedroogd met een superabsorberende microvezeldroogdoek.
Vind het maar normaal dat we iets afleveren zoals we het gekregen hebben en dat ik de bedrijfsauto idem behandel als was het mijn eigen auto.
De e-Niro daarentegen is wel op basis van een vierjarig leasecontract.
En zoals je ziet ben ik er niet van gestorven.
:strip_icc():strip_exif()/u/1324868/crop5e1f39bc141dd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/1100559/crop5c18f5f9c9603_cropped.gif?f=community)
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing
:strip_icc():strip_exif()/u/99731/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing
@nessio Vandaag met de auto naar de dealer voor het verhelpen van het uitgesteld laden (en ook het voorverwarmen) probleem. Het blijkt dat ik de laatste software versie heb en dat er geen nieuwere beschikbaar is. Mijn beeld is dat dit voor de Nederlandse of wellicht Europese markt geld.
Als ik mijn software versies vergelijk met die van jouw is mijn versie inderdaad nieuwer. Dealer heeft hier een probleem van gemaakt voor Hyundai Nederland. Ben benieuwd wat de oplostijden zijn.
Ter referentie van iedereen die hier ook tegenaan loopt of mogelijk de komende tijd hier tegen aanloopt de werkende software versies van @nessio ter verificatie
En de versies van mijn auto met de uitgestelde laad en voorverwarmingsfunctie die niet werkt.
Als ik mijn software versies vergelijk met die van jouw is mijn versie inderdaad nieuwer. Dealer heeft hier een probleem van gemaakt voor Hyundai Nederland. Ben benieuwd wat de oplostijden zijn.
Ter referentie van iedereen die hier ook tegenaan loopt of mogelijk de komende tijd hier tegen aanloopt de werkende software versies van @nessio ter verificatie
En de versies van mijn auto met de uitgestelde laad en voorverwarmingsfunctie die niet werkt.
En er lekker warmpjes bij zitten.