:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Dat geldt voor alle merken die ook ICE produceren.
Al langer bekend toch?
Bij Tesla werkt het juist omgekeerd. Die maken - gezien ze geen auto's produceren met uitstoot en hun rechten dus kunnen verkopen - er winst op.
Al langer bekend toch?
Bij Tesla werkt het juist omgekeerd. Die maken - gezien ze geen auto's produceren met uitstoot en hun rechten dus kunnen verkopen - er winst op.
[ Voor 24% gewijzigd door IvoB2 op 05-09-2019 21:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Een collega van me gaat vandaag zijn nieuwe Kona Electric ophalen... Dus die was nog "in before the lock"?
Huishoudelijke mededeling: Tesla is hier off topic dus graag niet meer verder daarover.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
Gefeliciteerd! Welk bestelnummer had je? laat maar, gevonden in de lijst. 
[ Voor 31% gewijzigd door daemonix op 09-09-2019 19:11 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_exif()/u/133175/got-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30776/crop607546b97ec11_cropped.jpg?f=community)
Ik ben inmiddels ruim een maand en +/- 2.100 km verder en heb zowel korte ritjes als langere afstanden (200 km enkele reis) gemaakt, alleen, met zijn 2en en ook met 4 volwassenen in de auto.
Gemiddeld verbruik is 14kwh/100km, waarbij ik moet zeggen dat 10% van de kilometers door mijn vriendin gereden is, en die doet niet zuinig.
Volgeladen geeft mijn GOM tussen de 450 en 480 km aan. Opladen doe ik meestal op een openbare 11kw paal. En ik heb mijn kabel altijd op de EV Reel zitten, vergt een beetje handigheid, maar daardoor nooit vuile handen.
Ik heb de regeneratie standaard op de laagste stand staan, hogere standen vind ik niet fijn rijden.
Al met al zeer tevreden en voor volgend jaar staat een trip van 3 weken naar en door Noorwegen op de planning .
Gemiddeld verbruik is 14kwh/100km, waarbij ik moet zeggen dat 10% van de kilometers door mijn vriendin gereden is, en die doet niet zuinig.
Volgeladen geeft mijn GOM tussen de 450 en 480 km aan. Opladen doe ik meestal op een openbare 11kw paal. En ik heb mijn kabel altijd op de EV Reel zitten, vergt een beetje handigheid, maar daardoor nooit vuile handen.
Ik heb de regeneratie standaard op de laagste stand staan, hogere standen vind ik niet fijn rijden.
Al met al zeer tevreden en voor volgend jaar staat een trip van 3 weken naar en door Noorwegen op de planning
.
Ik heb al 13.000 km gereden en geef ook op SCC zelf extra gas bij ik herken dit probleem echt niet. Ik zie dat je in de sport modus rijdt, heb je ook in comfort last?
Ik rij altijd met auto generatie aan. Nul problemen.
Als ik dit zo lees ben ik bang voor de software update als ik bij 15.000 km weer naar de dealer mag
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Met sneeuw etc als je radar het niet meer doet
is het nog wel een uitkomst. Moest je dan niet dat knopje een paar seconden in houden?
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
Yep. Volgens de handleiding - niet zelf geprobeerd - moet je inderdaad, als je SCC aan hebt staan, de knop voor voorganger-afstand meer dan 2 seconden ingedrukt houden.:
Met sneeuw etc als je radar het niet meer doet
En inderdaad, als de radar het door vuil/sneeuw niet meer doet, daar had ik niet aan gedacht.
Ja want dan krijg je dus de hele tijd de SCC voldoet niet aan de voorwaarden melding en dat is best vervelend als je niet weet dat je simpel kan switchen:
[...]
Yep. Volgens de handleiding - niet zelf geprobeerd - moet je inderdaad, als je SCC aan hebt staan, de knop voor voorganger-afstand meer dan 2 seconden ingedrukt houden.
En inderdaad, als de radar het door vuil/sneeuw niet meer doet, daar had ik niet aan gedacht.
[ Voor 4% gewijzigd door Wackerstamfer op 10-09-2019 21:26 ]
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
Met de e-Niro heb ik dat alleen als de auto voor mij stevig remt en ik dan nog gas bij geef. Had het gister toen ik op een afslaande auto afreed en mn SCC al in de ankers ging terwijl ik al op het afslaan wilde anticiperen. Toen begon ie schokkerig te reageren op mn input op het stroompedaal.
Op snelwegen heb ik dit nog nooit gehad.
Misschien dat er dan iets mis is met de software dat ie de "delta snelheid" met eigen snelheid minus relatieve snelheid van de voorligger met de radar net niet goed bepaalt en denkt dat je harder op je voorligger inrijdt dan in werkelijkheid. Of je rijdt gewoon te hard op een langzamere voorligger af, dat kan ook natuurlijk
Maar hier is het dus al mis zonder voorligger puur bij overriden SCC? Dan is er wel echt wat mis..
Op snelwegen heb ik dit nog nooit gehad.
Misschien dat er dan iets mis is met de software dat ie de "delta snelheid" met eigen snelheid minus relatieve snelheid van de voorligger met de radar net niet goed bepaalt en denkt dat je harder op je voorligger inrijdt dan in werkelijkheid. Of je rijdt gewoon te hard op een langzamere voorligger af, dat kan ook natuurlijk
Maar hier is het dus al mis zonder voorligger puur bij overriden SCC? Dan is er wel echt wat mis..
[ Voor 6% gewijzigd door CyBeRSPiN op 11-09-2019 10:37 ]
Gelukkig heeft de Kona EV 4 reg standen. Voor ieder - volgens eigen behoefte - wat wils dus.
Ik heb al vlug de hoogste/auto reg stand ingevoerd en ben daar de volgende 8000 km niet meer van afgeweken.
Vandaag voor de eerste keer in maanden terug in een handgeschakelde ICE gereden. Aanvankelijk dacht ik dat het schakelen een "klus" zou zijn. Maar dat viel nog mee. Ik was blijkbaar het voetmatig remmen en de "fullcoast" tussen schakeltijden "ontwend". Ben het inmiddels zo gewoon dat de EV hoofdzakelijk op de motor remt bij doseren energiepedaal en het blijkbaar al zo gewoon op welk ogenblik ik hoeveel moet "lossen" en bijgeven dat ik aan het eerste kruispunt me bijna een bult verschoot door het "achterhaalde" reageren van een handgeschakelde ICE met nul remregeneratie op de motor (of je moet steeds loeiend terugschakelen).
Over enkele jaren kan ik waarschijnlijk nooit meer terug.
Overigens rij ik altijd in ECO stand en zoveel mogelijk met SCC aan. Van een "stotterend" gevoel vanuit de motor is me nog nooit iets opgevallen.
[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 11-09-2019 14:11 ]
Ik herken het probleem wel als je idd 2 a 3 km/h harder gaat rijden en dichter op je voorligger dan de SCC wil. Trap je een beetje door heb je nergens last van. Meestal tik ik 'm toch al van SCC af als ik een voorligger nader
Dank je wel, ja 14 maanden wachten. Hoorde van de dealer, de productie wordt kunstmatig laag gehouden om de co2 uitstoot komend jaar van de geproduceerde auto's te reduceren met de ev auto's. Dit om de te verwachtte boetes zo laag mogelijk te houden. Komend jaar de productie omhoog.:
@Jhb62 Gefeliciteerd!! Heel veel plezier ervan, mag wel na al die tijd.
Ik ben in de tussentijd aan het piekeren over mijn "19 november" lever datum die mij is gegeven in februari.
Zie artikel hier: https://www.volkskrant.nl...-laag-te-houden~b7cdd921/:
[...]
Dank je wel, ja 14 maanden wachten. Hoorde van de dealer, de productie wordt kunstmatig laag gehouden om de co2 uitstoot komend jaar van de geproduceerde auto's te reduceren met de ev auto's. Dit om de te verwachtte boetes zo laag mogelijk te houden. Komend jaar de productie omhoog.
"dit type voertuig mag [in Spanje] pas weer na 1 november op kenteken worden gezet, waardoor ze meetellen voor de cijfers van volgend jaar"
Fingers crossed voor november en december nog...
Mijn Kona is besteld in december 2018, met als aankomstdatum in de haven 1 oktober. Heb tot op heden niet op dit forum gekeken, maar nu het zo dichtbij komt kan ik het toch niet laten.:
@Jhb62 Gefeliciteerd!! Heel veel plezier ervan, mag wel na al die tijd.
Ik ben in de tussentijd aan het piekeren over mijn "19 november" lever datum die mij is gegeven in februari.
Mijn dealer kan niet zien op welke boot mijn Kona staat, maar zelf hoop ik dan op diegene die op 27 september in Rotterdam aankomt. Hij zegt zelf dat ze deze datum gaan halen, maar gezien de veranderende bijtelling zit ik ook wel in spanning te wachten of hij er ook echt is over 2 weken.
Nu 330km met een verbruik 17,1. Ik kan laden op het werk en voor het huis staat een laadpaal. Lenge afstande heb ik nog nietgereden. Ik rij ca 5km harder dan mag
Vanmiddag door de dealer gebeld. Auto staat in Rotterdam en wordt volgende week bij dealer afgeleverd. 27 september ophalen, exact op de dag die tijdens de definitieve bestelling op 8 oktober 2018 is afgegeven... en dan nooit meer tanken
Volstrekt mee eens. Alleen was mijn laatste ICE een Opel (nog van de GM groep). Daarvoor meer dan 30 jaar Opel gereden zonder enig probleem. De laatste was ook van de ene miserie in de andere (vooral electronica). Daar was de houding zelfs erger dan jouw ervaring met BMW: van totale ontkenning van het probleem (U bent een uitzondering) tot jaren later eindigen in een algemene terugroepactie
). Merkrijden is er nu al helemaal niet meer bij. Een auto is tegenwoordig een samengesteld geheel van allerlei onderdelen uit alle windstreken, gerund door een groep die nog wel eens in andere handen durft over te gaan en toevallig in elkaar gezet in een land dat de beste voorwwaarden biedt aan die groep.
Zelfs Mercedes en BMW blijken elkaar al gevonden te hebben.
Enkele jaren geleden nog een ondenkbaar gegeven.
Op enkele details na (met de nadruk op het woord detail) nog altijd zeer tevreden over de Kona. Zelfs in die mate dat ik me al begin af te vragen of de uiteindelijke keuze voor de e-Niro niet verkeerd zal uitdraaien?
[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 15-09-2019 12:01 ]
Tot nu toe ook zeer tevreden. Er zijn inderdaad wat details (de boembas, het geluid van de standaard banden), maar weggedrag is prima. De auto is ronduit snel en prima hanteerbaar. De HUD is echt ideaal, ik snap niet dat ze dat niet bij Tesla bedacht hebben. We rijden voornamelijk op Android Auto met Waze, jammer dat dat niet wordt doorgezet naar de HUD.
Hij weigerde ook te connecten naar de thuis wifi, wel naar mijn telefoon. Verder niet geprobeerd hoe goed/slecht de navigatie dan is. DAB ontvangst is (veel) beter dan de Leaf. Ik vind de Kona veel prettiger rijden dan de Leaf.
We kunnen gewoon op tempo doorrijden, laden werkt ook prima nu de druppel van TNM is geactiveerd. Zo direct weer een rondje NL doen.
Hij weigerde ook te connecten naar de thuis wifi, wel naar mijn telefoon. Verder niet geprobeerd hoe goed/slecht de navigatie dan is. DAB ontvangst is (veel) beter dan de Leaf. Ik vind de Kona veel prettiger rijden dan de Leaf.
We kunnen gewoon op tempo doorrijden, laden werkt ook prima nu de druppel van TNM is geactiveerd. Zo direct weer een rondje NL doen.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ik heb in de twee proefgereden. En rij in de Kona nu een 6 maanden.
De beslissing moest evenwel na de proefritten genomen worden. Het ging over details.
Het interieur van de Niro leek ons beter afgewerkt en van betere kwaliteit (nogmaals, smaak en details).
De Kona zag er - naar onze smaak - aan de buitenkant dan weer iets beter uit (snediger, sportiever, terwijl de Niro meer eentje uit de hoop leek).
Lengte is voor ons geen probleem en passagiers gaan er bijna nooit mee.
De Niro had een duidelijk voordeel wat betreft de kofferinhoud (maar na 6 maand gebruik in de Kona nog niet echt een bagageprobleem gehad. Een fiets moet je deels demonteren maar dat zal waarschijnlijk ook zo zijn in de Niro, ondanks zijn cm's in surplus.
Bleef dus de HUD in de Kona (afwezig in de Niro) en het stoelgeheugen in de Niro (afwezig in Kona).
Gezien mijn vriendin en ikzelf nogal in lengte verschillen (en een totaal verschillende stoelinstelling hebben) en de HUD ons - op dat ogenblik - een groot gadgetgehalte leek te hebben (voorheen nooit gehad) en we de auto meer van binnen dan van buiten gaan beleven (plus interieur won dus op plus exterieur) ging de prijs tenslotte naar de e-Niro (inderdaad nipt op punten).
Maar na 6 maanden in de Kona betrap ik er mij op dat ik van het dasboard alleen nog maar naar de HUD kijk (
) en de elektrische stoelverstelling van de bestuurderszetel van de Kona eigenlijk al in de "vingers" zit zonder er veel over te moeten nadenken. Het echte verdict (ik weet het, eerder een luxeprobleem
) zal dus pas geveld kunnen worden na in gebruikname van de e-Niro. Maar het is echt geen straf als deze nog later geleverd zou worden dan de geplande elf maanden. 
Wat ik er mij van kan herinneren heeft de e-Niro ook geen elektrische achterklep (en na slechte ervaringen daarmee met onze vorige ICE hebben zowel mijn vriendin als ikzelf eerder de neiging van "oef daar zijn we vanaf
) en is de laadkabel gelijk (en in 90% van de gevallen gebruiken we toch - zonder probleem - een laadpaal met vaste laadkabel en die zijn zelfs drie meter korter dan onze losse kabel van 8 meter).Nooit voorheen met een Hyundai of Kia gereden. Dus noch mijn vriendin noch ik hadden een voorkeur of afkeur voor het een of andere merk voortkomende uit het verleden.
(Niet dat dit iets wil zeggen want beiden ook nooit met een Tesla gereden en de Tesla 3 heeft een kordate "no go" gekregen van mijn vriendin
).edit: tjja, die banden van de Kona zijn inderdaad een stelletje herriemakers die de stilte van een elektromotor deels teniet doen.
edit: die HUD is er trouwens in geslaagd gisteren 19/9/19 vast te lopen. Het schermpje kwam niet meer naar boven. Het afdekdeksel ging op enkele mm na ook niet meer dicht. HUD was ook met geen enkele mogelijkheid met de daartoe bestemde knop nog uit te zetten. Ook na afzetten "contact" bleef de HUD ratelen en proberen zich te sluiten. Hing intern waarschijnlijk vast waardoor scherm niet meer volledig kon sluiten en al helemaal niet meer uit zijn bergplaats kon. Waarom ik het "ratelen" niet kon stoppen door de HUD met de bedieningsknop te deactiveren was me een raadsel. En al helemaal toen dat niet lukte met het contact af te zetten. Gezien dat ding maar bleef ratelen - en ik het niet aandurfde te wachten tot de dealer tijd had om ernaar te kijken - zelf maar wat aan dat afdekdeksel zitten morrelen, trekken en duwen. tot hij -gelukkig - losschoot en zich volledig sloot. En gelukkig bij opstart er in zijn geheel terug uitkwam. Oef.
[ Voor 24% gewijzigd door IvoB2 op 20-09-2019 12:00 ]
Wanneer is jouw Kona uitgeleverd? De mijne op 13 augustus 2019 en er zit een kabel van 4 meter bij.:
[...]
Neehoor, mijn officiele Hyundai kabel is 7.5 meter
Goed man!
Ik heb zelfs de vraag of de keuze nooit gehad... 4 m en helaas zo'n ev reel ding waarvan zelfs de dealer zegt dat die nutteloos is maar ze moeten hem leveren. Nodeloos te zeggen dat die ev reel al sinds zaterdag in de schuur woont, waar hij de komende 4 jaar blijft wonen.
4 m en helaas zo'n ev reel ding waarvan zelfs de dealer zegt dat die nutteloos is maar ze moeten hem leveren. Nodeloos te zeggen dat die ev reel al sinds zaterdag in de schuur woont, waar hij de komende 4 jaar blijft wonen.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ik heb het zelf gevraagd, hebben jullie ook langere kabels dan de 4m.:
Ik heb zelfs de vraag of de keuze nooit gehad...
Dat zei de dealer ook, over het haspel, richting schuur:
Ik heb zelfs de vraag of de keuze nooit gehad...
Drie kabels:
1 x 5 meter lange vaste Alfen laadkabel 1f-32A
En bij het voertuig bijgeleverd (je deed me nu twijfelen, dus speciaal gaan nameten):
1 x blauwe Hyundai 1f-32A Mennekes kabel van 8 meter in een ronde soepele zwarte hoes (geen reel dus).
1 x blauwe Hyundai "granny" 230V 8-10-12A laadkabel van 5 meter in een ovalen semi harde zwarte kunststofetui (die nog nooit uit de doos geweest is, dit was de eerste keer om na te meten
)Gemeten van stekker tot stekker, dus van de eigenlijke kabel kan je idd nog een paar cm aftrekken.
Levering maart 2018 - bestelling waarschijnlijk in 2018 (B ).
Niets gewijzigd aan de standaard levering. Alleen afgevinkt dat er geen schuifdak moest voorzien worden (waarmee in de Kona ook de stoelventilatie verviel).
Dit maar ter info hoor. Ik gebruik de losse kabels van nooit (granny) tot uiterst zelden (Mennekes). EV laadt overwegend thuis (en dan maakt inrijden niet uit gezien de laadpaal aan de zijkant staat) of Lidl-DC (en die heeft sowieso een vaste kabel van beperkte lengte dus altijd vooruit inparkeren).
[ Voor 28% gewijzigd door IvoB2 op 16-09-2019 15:12 ]
Verwijderd
Iemand een idee wat dit betekend?
Helft van de ring is groen, andere helft oranje/ rood.
Nooit eerder gezien... Ronde lampje in m'n Hyundai logo brandt niet (dat is dat met die 12 volt accu toch?)
Edit: auto laadt gewoon, heb al 33.000 met hem gereden en nooit iets gehad. Eerste keer dat ik dit zie.
Helft van de ring is groen, andere helft oranje/ rood.
Nooit eerder gezien... Ronde lampje in m'n Hyundai logo brandt niet (dat is dat met die 12 volt accu toch?)
Edit: auto laadt gewoon, heb al 33.000 met hem gereden en nooit iets gehad. Eerste keer dat ik dit zie.
[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 16-09-2019 20:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Stel je vooral niet te veel voor van die soepele hoes. Dat gebruik je één keer en dan nooit meer. Veel te krap. Hoes ligt samen met granny en etui (ruim maar weer veel te groot) ergens in het berghok.
De Mennekes heeft een tijdje in de "frunk" gelegen. Maar wegens bijna nooit in gebruik terug naar het achteronder verwezen.
Voor de vaste laadpaal speciaal een kabel van 5 meter gevraagd ipv de 8 meter versie. Die 8 meter vraagt veel te veel windingen om hem mooi rond de laadpaal te krijgen.
Uiteraard is iedere situatie anders en beter "te veel" dan "te weinig".
Overigens geen idee of dat in B standaard is of dat het zo standaard aan de werkgever geleverd werd wegens groepsaankoop (het zijn een 250 stuks van de premium versie en allen hebben ze dezelfde laadkabel uitrusting).
Jaloers moet je niet zijn want wij hebben "slechts" één auto en dat is voorlopig de Kona EV. Gezien de Kona er was voor de laadpaal hebben we de Kona gewoon onder de carport gezet en dan de laadpaal laten plaatsen in het midden van een zijwand zodat je met de 5 meter externe laadkabel zowel voor, achter als opzij gemakkelijk aan het voertuig kon (vanuit het oogpunt dat de aansluiting van de interne laadkabel langer zou meegaan dan de EV en je weet nooit wat de volgende zal geven).
[ Voor 19% gewijzigd door IvoB2 op 16-09-2019 21:25 ]