Bericht gekregen dat mjn Kona in Rotterdam staat. Was besteld augustus 2018 en komt nu dus half juni 2019. (bestelnr: 2019-0638)
:strip_icc():strip_exif()/u/390022/crop62d813d9e1e10_cropped.jpg?f=community)
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
Stond voor september dit jaar, staat nu op de boot die eind deze maand aan schijnt te komen, al heb ik daar verder nog geen naam enz van. Ws eind juli de weg op:
oooh waar blijft mijn Acid Yellow groene nou toch
Edit, ff zoeken, ws staat ie op de morning lily
[ Voor 7% gewijzigd door _-= Erikje =-_ op 03-06-2019 20:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/362852/crop5f7248b3b2346_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
/u/127119/crop560e75548d472.png?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Ik stond toch echt eerder stil met remmen indertijd met een Peugeot 406 zonder ABS dan met een Vectra met ABS. Proefondervindelijk vastgesteld. 
Jaartje of 20-30 geleden toen de ABS'en nog niet zo goed waren.
Jaartje of 20-30 geleden toen de ABS'en nog niet zo goed waren.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
ABS kan iets dat geen enkele coureur kan: alle vier de wielen een andere remdruk geven.
Maar met regenereren kan dat niet, dus ik ben benieuwd hoe ze dat opgelost hebben als bij regenereren er gripverlies optreedt
Maar met regenereren kan dat niet, dus ik ben benieuwd hoe ze dat opgelost hebben als bij regenereren er gripverlies optreedt
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Dat is toch net wat ik zeg => ABS verkort de remafstand niet. Het houdt de auto bestuurbaar, je kan gelijktijdig blijven remmen en gecontroleerd blijven richting geven. De remafstand zal bij ABS iets langer zijn omdat, ook al hou je, zoals het moet, je voet vol op de rem het systeem remt/lost/remt..... in fracties van een seconde op het wiel dat gaat slippen en grondcontact verliest zodat de remmen en wielen niet blokkeren en grondcontact houden zodat je niet in een ongecontroleerde slip geraakt en/of gaat tollen. Een getraind bestuurder kan meer uit zijn voertuig halen zonder ABS. Maar 99.9 % van de bestuurders op de weg heeft baat bij een ABS omdat de koers- en stuurstabiliteit blijven behouden.(tenminste als ze het gebruiken zoals moet en daar schort ook nogal eens iets aan).:
Ik stond toch echt eerder stil met remmen indertijd met een Peugeot 406 zonder ABS dan met een Vectra met ABS. Proefondervindelijk vastgesteld.
[ Voor 50% gewijzigd door IvoB2 op 05-06-2019 22:13 ]
:strip_exif()/u/1111807/crop5c5412863beb1_cropped.gif?f=community)
Ik hoop dat ik die banden ook kan regelen via de LM. Overigens is de mijne ook in Sept 2018 besteld maar nog geen enkel bericht vernomen van een nadere schatting tot uitlevering
Everything has Pro's & Con's.....
Probeer de dealer te bellen misschien kan deze wat vertellen over de levering:
[...]
Ik hoop dat ik die banden ook kan regelen via de LM. Overigens is de mijne ook in Sept 2018 besteld maar nog geen enkel bericht vernomen van een nadere schatting tot uitlevering
:strip_icc():strip_exif()/u/364924/crop651c5ddadde89_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63649/IMG_8734.jpg?f=community)
📸Canon EOS 5D IV 🚁DJI Mavic Pro 🏍️Zero SR ⚡Tesla M3 LR 🌡️Daikin US 3.5kW ☀️8815Wp 🔋Marstek Venus-E 5,12 kWh Tweakers PVOutput lijst
In Belgie is de 3 fase aansluiting anders dan in Nederland in veel gevallen. In Nederland zijn ze vrijwel allemaal in ster aangesloten (fase-nul 230 V, fase-fase 400 V), in België veelal in driehoek (fase-fase 230 V).
De energiebedrijven in België zijn er nu toch achter dat in driehoek aangesloten 3 fase netwerken niet altijd even handig zijn.
De energiebedrijven in België zijn er nu toch achter dat in driehoek aangesloten 3 fase netwerken niet altijd even handig zijn.
[ Voor 23% gewijzigd door daemonix op 08-06-2019 18:24 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Nou het merendeel van de nieuwe installaties is hier 1f-40A.
Ik heb een laadpaal 400V50Hz32A 3F+N+PE die is aangesloten op een 230V50Hz40 1F+N installatie.
En dat werkt prima met een 1f 32A EV.
Ik heb een laadpaal 400V50Hz32A 3F+N+PE die is aangesloten op een 230V50Hz40 1F+N installatie.
En dat werkt prima met een 1f 32A EV.
[ Voor 11% gewijzigd door IvoB2 op 08-06-2019 19:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Dan heb jij toch een speciale uitvoering hoor (of een Tesla?:
[...]
Als ACC aan staat, stopt hij sowieso
Autohold laat de remlichten branden, vind ik zelf vervelend.
). Als bij mij de SCC van de Kona EV aanstaat knalt de EV gewoon door elk rood licht, of erger, gewoon achterop het stilstaand verkeer.
Dan kan je kiezen:
- aan je linker paddle trekken: en dan gebeurt er niks en knal je dus achteraan in op de stilstaande voertuigen,
- op de rem gaan staan tot je voertuig stil staat en je voet op de rem houden,
- op de rem gaan staan tot je voertuig stil staat en autohold inschakelen (als deze nog niet geactiveerd was),
- even op de rem gaan staan zodat de ACC uitschakelt en dan verder remmen met de linkerpaddle.
De SCC gaat echt niet stoppen voor een rood licht, een kruispunt of eender welke stilstaande hindernis.
En bij geactiveerde SCC reageert de linker flipper helemaal niet.
Met de linker flipper kan je alleen remmen met gedeactiveerde SCC.
En een SCC past zich alleen aan (en remt) als hij voor zich reeds in beweging zijnde voertuigen detecteert binnen de ingestelde afstandszone van de radar. Niet als hij niets detecteert. En niet als er voor zich niets in beweging is.
[ Voor 22% gewijzigd door IvoB2 op 11-06-2019 22:47 ]
Nou dan is er iets mis met de mijne (en vele andere).
Benieuwd hoe de SCC van jouw Kona dan reageert vlak voor een scherpe bocht met een vangrail of een muurtje? Gaat hij dan plots vol in de remmen?
Omdat te voorkomen reageert de SCC dan juist niet (en moet de bestuurder dat doen). De radar van de SCC kan geen onderscheid maken tussen een hindernis (of eender welk stilstaand voorwerp) en een stilstaande auto. Op een uitzondering na gaat hij dus niet in de remmen als een reeds stilstaand voorwerp (dus ook een auto) binnen de range van de radar komt.
De SCC reageert wel als hij reeds een bewegend voorwerp voor zich in het vizier heeft en stelt daar zijn snelheid op af. Tot en met tot stilstand. Beweegt dat voorwerp (auto) zich terug binnen de 3 sec. dan reageert de SCC ook automatisch door de voorganger terug te volgen. Zoniet dan krijg je idd die melding waarop je alludeert. En waarom geeft hij deze? Juist omdat er voor de radar terug iets in beweging komt.
Ja, ik heb het in het begin (met de voet zwevend boven de rem) uitgeprobeerd. Gelukkig met de voet boven de rem.
Benieuwd hoe de SCC van jouw Kona dan reageert vlak voor een scherpe bocht met een vangrail of een muurtje? Gaat hij dan plots vol in de remmen?
Omdat te voorkomen reageert de SCC dan juist niet (en moet de bestuurder dat doen). De radar van de SCC kan geen onderscheid maken tussen een hindernis (of eender welk stilstaand voorwerp) en een stilstaande auto. Op een uitzondering na gaat hij dus niet in de remmen als een reeds stilstaand voorwerp (dus ook een auto) binnen de range van de radar komt.
De SCC reageert wel als hij reeds een bewegend voorwerp voor zich in het vizier heeft en stelt daar zijn snelheid op af. Tot en met tot stilstand. Beweegt dat voorwerp (auto) zich terug binnen de 3 sec. dan reageert de SCC ook automatisch door de voorganger terug te volgen. Zoniet dan krijg je idd die melding waarop je alludeert. En waarom geeft hij deze? Juist omdat er voor de radar terug iets in beweging komt.
Ja, ik heb het in het begin (met de voet zwevend boven de rem) uitgeprobeerd. Gelukkig met de voet boven de rem.
[ Voor 98% gewijzigd door IvoB2 op 11-06-2019 23:17 ]
De SCC zal helemaal niet afremmen voor een muur (als je dat bedoelt want andersom gebeurt er al helemaal niets).
Ik zeg toch niets anders?
Als een auto voor U vertraagt is hij in beweging, en daar gaat het om bij een SCC => het beweegt, dus detecteert de SCC het.
Dat is iets helemaal anders dan: "als er een voorligger is die stil staat" of "waar al een auto stilstaat"
Dan knal je er los op. SCC of geen SCC.
Toch bij de mijne en bij heel veel EV's met ACC/SCC. Over uitzonderingen op die regel spreek ik me niet uit.
Ik had het ook graag anders gezien maar het is nu eenmaal (voorlopig) niet anders.
[ Voor 17% gewijzigd door IvoB2 op 11-06-2019 23:51 ]
Als ie daarentegen al stilstaat voor hij binnen de range van de SCC radar is zou ik toch je rechtervoet al klaar houden hoor.
Rijdt de voorligger nog, ook al is het traag, geen probleem. Heb ik ook nooit ontkend.Het omgekeerde heb je bij een SCC ook. Scant hij een rijdende voorligger dan blijft hij 'm netjes op afstand volgen met dezelfde snelheid dan deze voorligger. "Verdwijnt" deze plots "uit het zicht" na een scherpe bocht of bv. op een rotonde doet de SCC je EV plots terug naar de vooraf ingestelde snelheid versnellen. Ook al is dat in een scherpe bocht en zeker op een rotonde niet altijd de bedoeling.
Het is en blijft een hulpmiddel waar je als bestuurder je verstand moet bijhouden. Welliswaar iets minder als je de voor- en vooral de nadelen van het systeem iets beter kent en dus op voorhand de (al dan niet gewilde) reactie kan inschatten.
[ Voor 55% gewijzigd door IvoB2 op 11-06-2019 23:58 ]
Als het goed is zou de Forward Collision Avoidance in moeten grijpen, maar gok dat je dan niet prettig tot stilstand komt
acc : Prius plug in P3 (beide identiek systeem op basis radar, geen camera) versnelt de auto NIET in een bocht of rotonde. Dus verdwijnt een voorligger in die situatie en de voorwielen staan niet recht dan versnelt ie niet (slim van toyota).
Of ie een stilstaande auto ziet geen idee, zal ik uittesten
acc : BMW2at (basis camera, geen radar) versnelt in bocht tot middelpuntvliedende kracht sensor de boel stop (irritant)
Ding ziet wel een compleet stilstaande auto of muur. Je zou zeggen handig, maar een brug, hobbel in de weg of aquaduct over de weg ziet ie ook en gaat ie in de remmen. Doet ie ook in het donker.
Overigens heeft het "systeempje"van BMW nog veel meer irritante dingen.
Vooralsnog zeg ik : radar is beter dan camera. Maar versnellen in bocht is irritant, maar is bij BMW zelfs gewijzigd omdat testrijders dat inhouden irritant vonden (blijkbaar hebben deze een ander idee van autorijden). Ik denk dat fabrikanten ook "gewone" mensen moeten laten testrijden
Of ie een stilstaande auto ziet geen idee, zal ik uittesten
acc : BMW2at (basis camera, geen radar) versnelt in bocht tot middelpuntvliedende kracht sensor de boel stop (irritant)
Ding ziet wel een compleet stilstaande auto of muur. Je zou zeggen handig, maar een brug, hobbel in de weg of aquaduct over de weg ziet ie ook en gaat ie in de remmen. Doet ie ook in het donker.
Overigens heeft het "systeempje"van BMW nog veel meer irritante dingen.
Vooralsnog zeg ik : radar is beter dan camera. Maar versnellen in bocht is irritant, maar is bij BMW zelfs gewijzigd omdat testrijders dat inhouden irritant vonden (blijkbaar hebben deze een ander idee van autorijden). Ik denk dat fabrikanten ook "gewone" mensen moeten laten testrijden
2-1 kap, 200m2, SUZ-SWM60VA+ Open Source ME+wtw
Dat is inderdaad een noodmaatregel + "Het systeem wordt geactiveerd wanneer een voertuig of voetganger gedetecteerd wordt voor de auto, bij snelheden van 8 km/u of meer". (bron Hyundai!).:
Als het goed is zou de Forward Collision Avoidance in moeten grijpen, maar gok dat je dan niet prettig tot stilstand komt
De dealer was wat duur naar mijn mening, dus ben ik gaan shoppen.
Ik heb laatst de volgende aangeschaft:
Dakkoffer Hapro Traxer 5.6 Anthracite (39006) (=370 ltr. box)
Dakdragers Hapro Cronos Aero 3 Aluminium (31112)
All-in (koffer en dragers): 420€
Tijdens een lang weekend Duitsland heb ik hem uitgeprobeerd... Ben er erg tevreden over!!
Voordat we de zomervakantie aanpakken.
Over de invloed op het verbruik durf ik niet zo heel veel zeggen. het waaide erg hard, en op de heenweg was hij behoorlijk mee, en op de terugweg tegen. Globaal zou ik zeggen probeer met dakkoffer uit te gaan van een stop na zo'n 300 KM. Dat is bij snelheden van 100 - 110 kmph altijd wel haalbaar. Wij reizen o.a. met een baby, dus dat worden sowieso wat stops maken...
wat ik vaak doe is remmen met de rem tot stilstand, linker paddle aantrekken, rem loslaten. dan blijft de auto ook netjes staan:
[...]
Dan heb jij toch een speciale uitvoering hoor (of een Tesla?
Als bij mij de SCC van de Kona EV aanstaat knalt de EV gewoon door elk rood licht, of erger, gewoon achterop het stilstaand verkeer.
Dan kan je kiezen:
- aan je linker paddle trekken: en dan gebeurt er niks en knal je dus achteraan in op de stilstaande voertuigen,
- op de rem gaan staan tot je voertuig stil staat en je voet op de rem houden,
- op de rem gaan staan tot je voertuig stil staat en autohold inschakelen (als deze nog niet geactiveerd was),
- even op de rem gaan staan zodat de ACC uitschakelt en dan verder remmen met de linkerpaddle.
Inderdaad. Doe ik soms ook.
Dat is een kleine variante op mijn laatst genoemde optie.
Je kan ook nog even de "O" knop aantoetsen en dan de L-paddle gebruiken om af te remmen en bij stilstand het kruipgedrag uit te schakelen.
Punt is (in deze discussie) dat je door te remmen (of een andere actie) de SCC uitschakelt en dan de linker flipper wel kan gebruiken als rem.
Dat is een kleine variante op mijn laatst genoemde optie.
Je kan ook nog even de "O" knop aantoetsen en dan de L-paddle gebruiken om af te remmen en bij stilstand het kruipgedrag uit te schakelen.
Punt is (in deze discussie) dat je door te remmen (of een andere actie) de SCC uitschakelt en dan de linker flipper wel kan gebruiken als rem.
[ Voor 28% gewijzigd door IvoB2 op 12-06-2019 13:12 ]
Android auto heeft ook eens in de zoveel tijd een update. Wellicht handig om APKUpdater te gebruiken om de Android Auto updates te installeren indien je dit nog niet doet
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
Leek mij op gevoel (na een rit van 90 km) toch redelijk warm.
Maar gevoel is natuurlijk geen wetenschap. De volgende keer er toch eens een thermometer tegen houden vlak na de rit.
Nu ja, als Tesla het kan (de volledige motorruimte bovenaan bijna hermetisch afsluiten voor hun bergplaats) zou het voor een ander (met slechts eeen gedeeltelijke cover) ook moeten kunnen.
Tja de garantie. Dat is idd een punt waar ik ook aan dacht. Ik zou inelk geval met zo'n experiment niet herkenbaar on line gaan staan.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Deze winter lag er na 100 km nog sneeuw op m’n motorkap, dus heel warm zal het wel niet worden.
Wel een speciaal zicht, zo thuis komen
.
Vandaag een ritje van 3x10 Km gemaakt en motorblok was gewoon koud bij thuiskomst:
[...]
Deze winter lag er na 100 km nog sneeuw op m’n motorkap, dus heel warm zal het wel niet worden.
Wel een speciaal zicht, zo thuis komen
(met frunk in gebruiik
), dus geen referentie. Nu, een winterrit is al helemaal iets anders dan een rit bij een buitentemperatuur van 30°C.
Morgen staat er een rit van 2x 150 Km op het programma. Thermometer ligt klaar.
Meten = weten.
[ Voor 8% gewijzigd door IvoB2 op 15-06-2019 22:42 ]