[F1 2019] Race 16 GP van Rusland

[Ari Gold]

Max op P1 met een 1:33:162

[pro_6or]

Kvyat met de Honda VTEC power slide, Max met P1 (voor nu).

[Sir_Lion]

3 tienden op Lec.

[Pyr0_]

Lijkt erop dat Max er goed bij zit, hij reed purple in de eerste sector, goeie indicatie dat het met de (straightline) snelheid van de RB wel goed zit.

[Extigo]

Pyr0_ schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:48:
Lijkt erop dat Max er goed bij zit, hij reed purple in de eerste sector, goeie indicatie dat het met de (straightline) snelheid van de RB wel goed zit.

Ik twijfel nog een beetje. De pole-tijd van vorig jaar was 1:31.387. Dus het verschil is erg groot. Maar hoop doet leven

[Bansheeben]

Ik vind het vooral opvallend dat de Mercs een beetje moeite lijken te hebben. Zal morgen wel weer opgelost zijn natuurlijk, maar toch.

[Niku]

Max toch een stuk sneller dan dat ik gedacht had vandaag. Zondag knallen vanaf plek 6?

[DaniëlWW2]

Echt loop ik even weg.
Maar in zijn eerste run ging Max niet zo snel. Ervoor deed hij een paarse S3, maar in zijn run had hij een gele S3. Wist doen eigenlijk al dat hij sneller kon.

[JB]

Wat een knapperds die Russen

[Spotmatic]

Max z'n FP2 tijd is i.i.g. ook sneller dan de snelste FP2 tijd van vorig jaar in Sochi.

[Pyr0_]

Wat hoor je zo zoemen bij de Renault onboard? De turbo?

[Sluuz]

Pyr0_ schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:57:
Wat hoor je zo zoemen bij de Renault onboard? De turbo?

Jep

[JB]

Pyr0_ schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:57:
Wat hoor je zo zoemen bij de Renault onboard? De turbo?

Das de audio kabel die niet goed geaard is

[Bansheeben]

Pyr0_ schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:57:
Wat hoor je zo zoemen bij de Renault onboard? De turbo?

Yup. Dat turbo gejank hoor je bij elke auto als het goed is

[DaniëlWW2]

Pyr0_ schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:57:
Wat hoor je zo zoemen bij de Renault onboard? De turbo?

Ik denk turbo en die begint zo te klinken als die van Ferrari. Die is al jaren niet aan te horen.

[Pyr0_]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:58:
[...]

Yup. Dat turbo gejank hoor je bij elke auto als het goed is

Nou, ik kan de motoren redelijk goed uit elkaar houden, en dat gezoem hoor je eigenlijk alleen zo erg bij de Renaults.

[Bansheeben]

Pyr0_ schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:59:
[...]


Nou, ik kan de motoren redelijk goed uit elkaar houden, en dat gezoem hoor je eigenlijk alleen zo erg bij de Renaults.

De Renault heeft geloof ik ook wel een wat grotere turbo rotor dan de rest van de motoren. Dat is waarom de Renaults het over het algemeen opvallend goed doen op circuits die wat hoger liggen (correct me if I'm wrong).

[DaniëlWW2]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:02:
[...]

De Renault heeft geloof ook wel een wat grotere turbo rotor dan de rest van de motoren. Dat is waarom de Renaults het over het algemeen opvallend goed doen op circuits die wat hoger liggen (correct me if I'm wrong).

Dat is altijd het vermoeden geweest, maar RBR was dit seizoen eigenlijk ook wel erg goed in Oostenrijk. Mexico gaat alleen de echte test worden. Is RBR daar weer de beste, dan was het waarschijnlijk nooit de motor maar de auto.

[Wom]

[Bansheeben]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:05:
[...]


Dat is altijd het vermoeden geweest, maar RBR was dit seizoen eigenlijk ook wel erg goed in Oostenrijk. Mexico gaat alleen de echte test worden. Is RBR daar weer de beste, dan was het waarschijnlijk nooit de motor maar de auto.

Natuurlijk, maar Honda heeft hun vliegtuig afdeling bij de turbo ontwikkeling betrokken als ik me niet vergis. Lijkt me dat ze daar ook wel wat weten van performance in ijle lucht

[sjaool]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:58:
[...]

Yup. Dat turbo gejank hoor je bij elke auto als het goed is

Bij de Honda motoren is die fluit veel minder nadrukkelijk aanwezig. Die van Renault fluit wel heel erg.

[Bansheeben]

sjaool schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:07:
[...]

Bij de Honda motoren is die fluit veel minder nadrukkelijk aanwezig. Die van Renault fluit wel heel erg.

De ICE van Honda zelf maakt een bak meer herrie heb ik het idee

[DaniëlWW2]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:07:
[...]

Natuurlijk, maar Honda heeft hun vliegtuig afdeling bij de turbo ontwikkeling betrokken als ik me niet vergis. Lijkt me dat ze daar ook wel wat weten van performance in ijle lucht

Maar Renault heeft ook veel oepsies gehad op grote hoogte, met ontploffende turbo's.
Honda is gewoon eindelijk goed bezig, eindelijk.

sjaool schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:07:
[...]

Bij de Honda motoren is die fluit veel minder nadrukkelijk aanwezig. Die van Renault fluit wel heel erg.

Komt misschien ook omdat zowel de Renault als Ferrari hun turbo en MGU-H achter het motorblok hebben zitten. Mercedes en Honda beiden de turbo voor het motorblok en de MGU-H erachter.

[basvn]

[Bullet NL]

Max is lekker bezig, ronde tijden op hard zijn prima, snelste tijd in q2 voorlopig....
Toch lekker op een baan die de RB van nature niet ligt...

Moeilijk hoor voor Albon, je zal Max maar als teammaat hebben...

[JB]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:10:
[...]


Maar Renault heeft ook veel oepsies gehad op grote hoogte, met ontploffende turbo's.
Honda is gewoon eindelijk goed bezig, eindelijk.

Hier in Rusland bedoel je of?

[sjaool]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:08:
[...]

De ICE van Honda zelf maakt een bak meer herrie heb ik het idee

Die pruttelt zo heerlijk als een oud koffiezetapparaat...

[DaniëlWW2]

JB schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:19:
[...]

Hier in Rusland bedoel je of?

Honda of Renault?
Ik neem aan Honda en dan ja, ze zijn best goed bezig. De tijden van "GP2 engine" en dramatische zelfvernietiging in vermogen zijn voorbij.

[ Voor 4% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-09-2019 15:21 ]

[Wom]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:19:
Max is lekker bezig, ronde tijden op hard zijn prima, snelste tijd in qT2 voorlopig....
Toch lekker op een baan die de RB van nature niet ligt...

Moeilijk hoor voor Albon, je zal Max maar als teammaat hebben...

Kwa topsnelheid lijkt het ook niet verkeerd te zijn. Mis wel wat usual suspects in dit lijstje overigens.

[JB]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:20:
[...]


Honda of Renault?
Ik neem aan Honda en dan ja, ze zijn best goed bezig. De tijden van "GP2 engine" en dramatische achterstanden in vermogen zijn voorbij.

Ja sorry inderdaad Honda. Te snel ge-edit

Ik hoop dat huidige FP2 tijden iets zeggen in positieve zin.

[Pyr0_]

Albon lijkt de balans in de auto nog lang niet gevonden te hebben.. Die is 'all over the place'..

[DaniëlWW2]

JB schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:21:
[...]

Ja sorry inderdaad Honda. Te snel ge-edit

Ik hoop dat huidige FP2 tijden iets zeggen in positieve zin.

Dit is race pace en dat gaat tellen. Pole zit er waarschijnlijk toch niet in.

[Bansheeben]

Wom schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:21:
[...]

[Afbeelding]

Kwa topsnelheid lijkt het ook niet verkeerd te zijn. Mis wel wat usual suspects in dit lijstje overigens.

Die topsnelheid is van zoveel factoren afhankelijk, dat je er niet echt een conclusie aan kunt verbinden. Maar goed, doorgaans zijn de RBR's er niet te vinden, dus het zal wel een goed teken zijn in dit geval.

[pro_6or]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:10:
[...]


Maar Renault heeft ook veel oepsies gehad op grote hoogte, met ontploffende turbo's.
Honda is gewoon eindelijk goed bezig, eindelijk.


[...]


Komt misschien ook omdat zowel de Renault als Ferrari hun turbo en MGU-H achter het motorblok hebben zitten. Mercedes en Honda beiden de turbo voor het motorblok en de MGU-H erachter.

Niet helemaal waar, bij mijn weten zitten bij Mercedes en Honda de MGU-H direct boven het motorblok (in de V van de cilinders, en zit de turbo daar, gespleten, omheen. Inlaatkant voorzijde motor, uitlaatkant achterzijde. Verbonden met een lange as waarop dan (ook) de mgu-h zit. Dit was destijds zo uniek aan Mercedes.

[kevlar01]

sjaool schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:07:
[...]

Bij de Honda motoren is die fluit veel minder nadrukkelijk aanwezig. Die van Renault fluit wel heel erg.

Zou het ook de versnellingsbak kunnen zijn?
Ik meen dat ze in de racerij altijd versnellingsbakken hebben met 'rechte vertanding', die maken ook altijd zo'n geluid (hetzelfde geluid als je achteruit rijd met een personen auto)

[Martinspire]

Albon op 2 seconden. Daar gaat toch iets niet goed...

[Bansheeben]

Martinspire schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:31:
Albon op 2 seconden. Daar gaat toch iets niet goed...

Hij heeft driekwart van de training in de pit gestaan.

[JB]

Gasly had het over stieren of ballen

[Martinspire]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:32:
[...]

Hij heeft driekwart van de training in de pit gestaan.

Ja ok, maar als je eenmaal kunt rijden, dan moet je toch wel dichterbij komen lijkt me...

[Damian]

Martinspire schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:33:
[...]

Ja ok, maar als je eenmaal kunt rijden, dan moet je toch wel dichterbij komen lijkt me...

Tenzij ie een probleem had natuurlijk...

[Pompi]

JB schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:32:
Gasly had het over stieren of ballen

Misschien wou hij spaanse stierenballen als late lunch

[Martinusz]

Martinspire schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:33:
[...]

Ja ok, maar als je eenmaal kunt rijden, dan moet je toch wel dichterbij komen lijkt me...

Wie zegt dat ie voor een snelle ronde ging?
Misschien blij dat ze uberhaupt kunnen rijden en gewoon wat data kunnen pakken.

[DoeEensGek]

Zo ik zie de headlines alweer verschijnen.

"Samenvatting VT3 GP Rusland: Verstappen op P1 met flink gat tot Ferrari!"

[DaniëlWW2]

pro_6or schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:30:
[...]


Niet helemaal waar, bij mijn weten zitten bij Mercedes en Honda de MGU-H direct boven het motorblok (in de V van de cilinders, en zit de turbo daar, gespleten, omheen. Inlaatkant voorzijde motor, uitlaatkant achterzijde. Verbonden met een lange as waarop dan (ook) de mgu-h zit. Dit was destijds zo uniek aan Mercedes.

Ja, ik haal iets door elkaar.
MGU-H zit inderdaad in de V en de turbo gespleten voor en achter de V.

[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-09-2019 15:46 ]

[Wom]

[Pyr0_]

Martinspire schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:31:
Albon op 2 seconden. Daar gaat toch iets niet goed...

Die had 0 balans in de auto, zag je echt overal met auto vechten. Ik verwacht dat ie er morgen toch wat korter op zit. Het is toch niet zó 'n prutser dat ie er echt 2 volle seconden achter zit

[Bullet NL]

Martinspire schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:31:
Albon op 2 seconden. Daar gaat toch iets niet goed...

Albon of Gasly, ik denk niet dat er heel veel veschil zit tussen beide kerels.
Ik denk dat ze beide het nadeel hebben dat ze achter ene Max V. aan moeten rijden.
Ze hebben dan ook een Bottas rol, alleen die maken ze beide (Gasly in het verleden) op het moment nog niet helemaal waar.

[Chefbierrr]

Iemand racepace statistieken?

[Edd]

DoeEensGek schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:35:
Zo ik zie de headlines alweer verschijnen.

"Samenvatting VT3 GP Rusland: Verstappen op P1 met flink gat tot Ferrari!"

Mwah.. Het valt mee..
Hoopgevende openingsdag Verstappen

[DaniëlWW2]

Edd schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:43:
[...]


Mwah.. Het valt mee..
Hoopgevende openingsdag Verstappen

En dat was de lakmoesproef voor de Nederlandse media. Ben uiteraard niet verbaast dat uitgerekend dit medium de test faalt.

[basvn]

Chefbierrr schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:41:
Iemand racepace statistieken?

zal er zo wel komen!

@f1bythenumbers maakt ze meestal

[Wom]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:40:
[...]


Albon of Gasly, ik denk niet dat er heel veel veschil zit tussen beide kerels.
Ik denk dat ze beide het nadeel hebben dat ze achter ene Max V. aan moeten rijden.
Ze hebben dan ook een Bottas rol, alleen die maken ze beide (Gasly in het verleden) op het moment nog niet helemaal waar.

Kijk naar de afgelopen resultaten van Gasly. Die waren meer dan prima. Zeker zonder de pech die hij gehad heeft.

[kevlar01]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:40:
[...]


Albon of Gasly, ik denk niet dat er heel veel veschil zit tussen beide kerels.
Ik denk dat ze beide het nadeel hebben dat ze achter ene Max V. aan moeten rijden.
Ze hebben dan ook een Bottas rol, alleen die maken ze beide (Gasly in het verleden) op het moment nog niet helemaal waar.

Is Max nou zo goed, of is de auto nou zo slecht?

[BerendjD]

kevlar01 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:54:
[...]

Is Max nou zo goed, of is de auto nou zo slecht?

Ik denk dat Max zijn auto misschien iets beter laat lijken dan dat die in werkelijkheid is.. en als zijn teammaat dit niet kan is die gelijk al in het nadeel natuurlijk

[Bullet NL]

Wom schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:50:
[...]

Kijk naar de afgelopen resultaten van Gasly. Die waren meer dan prima. Zeker zonder de pech die hij gehad heeft.

Ook Gasly en nu Albon zijn nooit op en over Max geweest....
Denk nu overigens niet in plaatjes, maar het is niet zo dat ze met gelijkwaardig materiaal gelijkwaardig weten te presteren.

Nogmaals ik vind het geweldig wat meneer Verstappen doet, hij kleineert z'n teamgenoten op een manier zoals je dit in topsport zou moeten doen, maar direct duidelijk dat iedereen die verder dan Max bij RB/TR onder contract staat gewoon niet zwaar genoeg is voor de positie.

Kijk naar de eeuwige nr 2, Bottas, zelfs die weet meneer Hamilton het soms lastig te maken.... Ik vraag jullie.... Waarom heeft RB niet zo'n rijderspaar?

[RobertMe]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:23:
[...]

Die topsnelheid is van zoveel factoren afhankelijk, dat je er niet echt een conclusie aan kunt verbinden. Maar goed, doorgaans zijn de RBR's er niet te vinden, dus het zal wel een goed teken zijn in dit geval.

Op Sky speculeerden ze dat Red Bull de motor misschien had open gedraaid. Anderen zullen nu met een oude auto uit de pool rijden waar ze conservatief mee zullen zijn. Daar waar Red Bull nu een compleet nieuwe motor heeft die ze wellicht zondag in de race niet eens gebruiken. En wellicht dus ook even testen hoe die het in de snellere engine modes doet. Om data te verzamelen die ze voor Suzuka nodig kunnen hebben.

[pro_6or]

Max is goed, en de auto ook. Max zit in zijn vijfde jaar, hij wordt ook nog elk jaar beter. Wanneer zie je hem nog een fout maken (zonder een situatie met iemand anders) echt bijna nooit. Voorheen nog wel eens.

Albon had vandaag pech, auto lang eruit, dan kan hij eindelijk en is iedereen aan het longrunnen. En ja, hij was ook wat druistig.

[Bullet NL]

kevlar01 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:54:
[...]

Is Max nou zo goed, of is de auto nou zo slecht?

Ik denk inderdaad dat Max van een zeer hoog nivau is, overigens, net als Leclerc, Hamilton en Vettel tijdens een goede dag.

[basvn]

Snelste man op de baan vandaag!

[Martinusz]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:58:
[...]
jullie.... Waarom heeft RB niet zo'n rijderspaar?

Die hadden ze met Ric.
Vettel maar terug naar RB halen

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:10:
[...]

Komt misschien ook omdat zowel de Renault als Ferrari hun turbo en MGU-H achter het motorblok hebben zitten. Mercedes en Honda beiden de turbo voor het motorblok en de MGU-H erachter.

Niet helemaal

Honda en merc: turbo erachter, compressor ervoor en mgu-h ergens in de V.
Ren en fer: turbo en compressor erachter en mgu-h ook in de V

/edit: late to the party

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 27-09-2019 16:11 ]

[Bansheeben]

Martinusz schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:07:
[...]

Die hadden ze met Ric.
Vettel maar terug naar RB halen

Lijkt me geen goed idee. Max vindt een instabiele achterkant niet zo'n issue. Vettel daarentegen... Ik lees overal dat het schichtige karakter van de achterkant van de RBR de reden is dat Gasly het zo moeilijk had in die auto ten opzichte van de Toro Rosso.

[MikeyMan]

@Bullet NL wie had je in gedachten? Degenen die er 'zo'n rijderspaar' van zouden kunnen maken zijn dun gezaaid. En degenen die het zouden kunnen willen zelf nr 1 zijn.

[YakuzA]

Bansheeben schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:10:
[...]

Lijkt me geen goed idee. Max vindt een instabiele achterkant niet zo'n issue. Vettel daarentegen... Ik lees overal dat het schichtige karakter van de achterkant van de RBR de reden is dat Gasly het zo moeilijk had in die auto ten opzichte van de Toro Rosso.

Voornaamste wat me bij bleef was dat Gasly wat harder en agressiever de bocht in gaat, Daarom breekt de achterkant vaker uit bij hem.
Betekende wel dat zijn exit speed uit de bocht ook minder was dan max.
Bij de TR werkt die stijl, maar bij de RB niet blijkbaar.

Albon heeft wat meer de stijl die op max lijkt qua bochtflow.

[Bullet NL]

MikeyMan schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:12:
@Bullet NL wie had je in gedachten? Degenen die er 'zo'n rijderspaar' van zouden kunnen maken zijn dun gezaaid. En degenen die het zouden kunnen willen zelf nr 1 zijn.

Van de dit jaar vrij komende rijders zit in dan wel aan de "hulk" te denken.
Ik denk echt dat hij op ervaring dichter bij Max kan blijven dan de jonge honden.
Hoe je het ook wil zien, als RB ooit als fabrikant het kampioenschap wil winnen hebben ze een betrouwbare 2e rijder nodig.

[sjaool]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:15:
[...]
Hoe je het ook wil zien, als RB ooit als fabrikant het kampioenschap wil winnen hebben ze een betrouwbare 2e rijder nodig.

Alleen dat gaat geen Hulkenberg worden. Wie dan wel? Geen idee. Voorlopig is het gewoon Albon.

[Bullet NL]

sjaool schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:17:
[...]

Alleen dat gaat geen Hulkenberg worden. Wie dan wel? Geen idee. Voorlopig is het gewoon Albon.

Dat eerste begrijp ik ook wel, wie wel.... tja mij werd gevraagd wie het zou kunnen doen.
Albon, prima mannetje hoor, maar geen "ik heb schijt aan iedereen" killer op de baan.

[basvn]

[Bansheeben]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:20:
[...]


Dat eerste begrijp ik ook wel, wie wel.... tja mij werd gevraagd wie het zou kunnen doen.
Albon, prima mannetje hoor, maar geen "ik heb schijt aan iedereen" killer op de baan.

Dat is ook waarom Bottas zo perfect is voor Merc. Hij heeft meestal wel de snelheid in kwali, maar niet de "fuck you, mijn penis is groter" mentaliteit in de race. Zo iemand zouden ze inderdaad voor RBR ook moeten vinden. Denk dat Albon wel in die rol zou kunnen groeien. Hij is niet langzaam.

[Tommy The Cat]

Alvast een quote van Max zelf.

“De hele dag gaat de laatste sector al erg goed", laat Max na de sessie weten. "Als je een goed gevoel hebt met de auto, dan komt de auto in de laatste sector tot leven, wat erg positief is, vooral na Singapore waar we het lastig hadden. We hebben hier goede veranderingen doorgevoerd aan de set-up."
Voorafgaand aan het weekend werd al bekend dat Max zondag een gridstraf van vijf plekken ontvangt vanwege het wisselen van onderdelen aan de aandrijflijn. Teleurgesteld is Max hier echter niet over: "Nee, helemaal niet", zegt Max stellig. Daarnaast kan het wellicht gaan regenen de komende dagen. Iets wat kansen kan bieden: "Laten we het zien", zegt Verstappen daarover. "Hopelijk zal de auto ook in de regen goed werken. Als we naar vandaag kijken was het erg positief, dus hopelijk morgen ook."

https://verstappen.nl/nl/article/11440/

[MikeyMan]

Bullet NL schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 16:15:
[...]


Van de dit jaar vrij komende rijders zit in dan wel aan de "hulk" te denken.
Ik denk echt dat hij op ervaring dichter bij Max kan blijven dan de jonge honden.
Hoe je het ook wil zien, als RB ooit als fabrikant het kampioenschap wil winnen hebben ze een betrouwbare 2e rijder nodig.

Nouja, kijk naar de performance van hulk vs ric. En vergelijk dat met vorig jaar, Ver tegen Ric.
Zou er geen geld op durven zetten dat hij het max ook maar een beetje moeilijk maakt.

[basvn]

Max is sneller als de Williams

spoiler:

Hoop dat FP2 beetje representatief is! Racesim

Zelfs Qsim is snel bij Max

[devil-strike]

kevlar01 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:30:
[...]

Zou het ook de versnellingsbak kunnen zijn?
Ik meen dat ze in de racerij altijd versnellingsbakken hebben met 'rechte vertanding', die maken ook altijd zo'n geluid (hetzelfde geluid als je achteruit rijd met een personen auto)

Denk dat het eerder het hybride systeem is wat je hoort(de electra motor) bij renault als je dit een beetje vergelijkt met Formule E electra motor geluid.

Turbo maakt vaak een hogere fluittoon.

[ Voor 3% gewijzigd door devil-strike op 27-09-2019 17:21 ]

[hardware-lover]

devil-strike schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 17:21:
[...]
Denk dat het eerder het hybride systeem is wat je hoort(de electra motor) bij renault als je dit een beetje vergelijkt met Formule E electra motor geluid.

Turbo maakt vaak een hogere fluittoon.

Wat het geluid veroorzaakt weet ik niet, maar ik vond het vooral opvallend tijdens deze video:

Aardappelbakker in "[F1] Seizoen 2019 - Deel 1"

[DaniëlWW2]

Tja, als ik het goed heb begrepen was het probleem in Singapore dat de baan hobbeliger was geworden. Dat doet altijd pijn bij RBR omdat ze die high rake rijden. Je wil de auto zo dicht tegen de grond afstellen als maar kan omdat te hoog je neerwaartse druk kost. Als de baan te oneven is dan kan je de voorvleugel zo slopen en dat is einde race. Dan moet je de auto anders, hoger afstellen en de RB15 lijkt nu eenmaal wat moeilijk af te stellen te zijn.

Kijken we nu naar Sochi dan is het weer een traditionele vonkenregen. Max lijkt al aardig tevreden en de tijden liegen er ook niet om.

https://streamable.com/k5oeb

---

edit: What...the...F?

🇷🇺 Rysslands GP med "The Torpedo" Kvyat! 😁 Tar han sikte på Vettel igen, tror ni? 🚀💥 pic.twitter.com/3r3h5Xsr8c

— Viaplay Motor (@ViaplayMotorSE) 27 september 2019

Oke, ik ben nu ietwat verward, maar ik denk dat dit toch ergens best glorieus was, denk ik.

[ Voor 13% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-09-2019 19:25 ]

[Vuvuzela]

hardware-lover schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 18:03:
[...]

Wat het geluid veroorzaakt weet ik niet, maar ik vond het vooral opvallend tijdens deze video:

Aardappelbakker in "[F1] Seizoen 2019 - Deel 1"

Het geluid is vooral bij de onboards zo toch? Volgens mij ligt het dus aan de Franse microfoon die Renault gebruikt..

[f1bythenumbers]

basvn schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 15:47:
[...]
zal er zo wel komen!
@f1bythenumbers maakt ze meestal

Verstappen is looking good so far, but remember that rain is predicted for tomorrow and Sunday.

Source: me

[devil-strike]

hardware-lover schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 18:03:
[...]

Wat het geluid veroorzaakt weet ik niet, maar ik vond het vooral opvallend tijdens deze video:

Aardappelbakker in "[F1] Seizoen 2019 - Deel 1"

Ja ik vind dat na mij idee meer op een electa motor klinken dan een turbo.

[RobertMe]

In alle eerlijkheid vraag ik me af hoeveel we als toeschouwer kunnen opmaken uit de rondetijden van de long runs.

Op Sky hadden ze het erover dat teams vooraf een rondetijd bepalen en daarnaar gereden wordt. Vervolgens weten ze hoe de band slijt en of/wanneer ze tegen de cliff aan komen. Maar het kan dus best dat blijkt dat ze de cliff bij lange na niet "raken" en ze in de race dus wat harder kunnen rijden. Of dat door andere dingen ze de "ideale" rondetijd aanpassen. Daarnaast weten we ook niks van fuel loads etc. De long runs zijn dus niet zo zeer zo "hard" mogelijk rijden om te kijken waar de limiet ligt. Maar veel meer het verzamelen van data onder bepaalde omstandigheden, die data gaat vervolgens de computer in, en op basis daarvan berekenen hoe hard ze in de race kunnen rijden. Maar als toeschouwer zie je dus niks van die berekeningen, en uitkomsten.

Dat het ene team in de long runs sneller is dan het andere team kan dus ook komen door een vooraf foute schatting naar een rondetijd waarop de banden een X aantal ronden meegaan. Het team komt dan dus gewoon tot de conclusie dat ze harder kunnen rijden en het kan best dat ze dan op zondag zonder problemen het pedaal wat dieper indrukken.

[The_Scarabial]

Net even de highlights gekeken van FP1 en 2, maar viel me wel op dat echt veel auto's zich verremden voor bocht 13 geloof ik dat het was.

[RobertMe]

The_Scarabial schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 21:47:
Net even de highlights gekeken van FP1 en 2, maar viel me wel op dat echt veel auto's zich verremden voor bocht 13 geloof ik dat het was.

Goed remmen, zonder lockups, gaat het beste als de auto rechtuit gaat. Maar bij bocht 13 heb je meteen ervoor nog T12 het knikje naar links. Door die hoge snelheids"bocht" van T12 leunt de auto op de rechterkant en het remmen voor T13 wordt daardoor moeilijker/grotere kans op lockups.

[Grimmie187]

RobertMe schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 21:12:
In alle eerlijkheid vraag ik me af hoeveel we als toeschouwer kunnen opmaken uit de rondetijden van de long runs.

Op Sky hadden ze het erover dat teams vooraf een rondetijd bepalen en daarnaar gereden wordt. Vervolgens weten ze hoe de band slijt en of/wanneer ze tegen de cliff aan komen. Maar het kan dus best dat blijkt dat ze de cliff bij lange na niet "raken" en ze in de race dus wat harder kunnen rijden. Of dat door andere dingen ze de "ideale" rondetijd aanpassen. Daarnaast weten we ook niks van fuel loads etc. De long runs zijn dus niet zo zeer zo "hard" mogelijk rijden om te kijken waar de limiet ligt. Maar veel meer het verzamelen van data onder bepaalde omstandigheden, die data gaat vervolgens de computer in, en op basis daarvan berekenen hoe hard ze in de race kunnen rijden. Maar als toeschouwer zie je dus niks van die berekeningen, en uitkomsten.

Dat het ene team in de long runs sneller is dan het andere team kan dus ook komen door een vooraf foute schatting naar een rondetijd waarop de banden een X aantal ronden meegaan. Het team komt dan dus gewoon tot de conclusie dat ze harder kunnen rijden en het kan best dat ze dan op zondag zonder problemen het pedaal wat dieper indrukken.

Idd, ligt er ook erg aan hoeveel rondjes data een FP2 geeft. Deze keer was het erg karig met runs van 5 rondjes dus dan is het vergelijk al gauw lastig.

Je gaat mij niet vertellen dat de racepace van VER 1,6s sneller is dan HAM en 1,2 sneller dan VET op de softs..

[DataGhost]

Zo erg zal het niet zijn, maar de verschillen die er zijn... waarom niet? Het klinkt enigszins logisch als je kijkt naar de foute afstelling van Singapore (wat nu geen probleem is), en de lage snelheid waarop die race gereden werd. Spa en Monza waren ook allebei plekken waar de RB15 en de Spec4 niet heel veel konden laten zien. Dikke kans dat 'ie tot leven komt op een ander circuit met meer inhaalmogelijkheden.

[f1bythenumbers]

Grimmie187 schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 21:54:
[...]


Idd, ligt er ook erg aan hoeveel rondjes data een FP2 geeft. Deze keer was het erg karig met runs van 5 rondjes dus dan is het vergelijk al gauw lastig.

Je gaat mij niet vertellen dat de racepace van VER 1,6s sneller is dan HAM en 1,2 sneller dan VET op de softs..

Verstappen did his simulation with the softs slightly later than Hamilton. With so many cars running at the same time, the track evolves pretty quickly, leading to faster times.

Long run simulations are obviously not going to give us perfectly accurate numbers, but the idea is that they tell us more or less where are the teams standing.

Unfortunately, short runs like the ones we saw today lead to larger margins of error, but at the end of the day that's just the way it is.

[pro_6or]

RobertMe schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 21:12:
In alle eerlijkheid vraag ik me af hoeveel we als toeschouwer kunnen opmaken uit de rondetijden van de long runs.

Op Sky hadden ze het erover dat teams vooraf een rondetijd bepalen en daarnaar gereden wordt. Vervolgens weten ze hoe de band slijt en of/wanneer ze tegen de cliff aan komen. Maar het kan dus best dat blijkt dat ze de cliff bij lange na niet "raken" en ze in de race dus wat harder kunnen rijden. Of dat door andere dingen ze de "ideale" rondetijd aanpassen. Daarnaast weten we ook niks van fuel loads etc. De long runs zijn dus niet zo zeer zo "hard" mogelijk rijden om te kijken waar de limiet ligt. Maar veel meer het verzamelen van data onder bepaalde omstandigheden, die data gaat vervolgens de computer in, en op basis daarvan berekenen hoe hard ze in de race kunnen rijden. Maar als toeschouwer zie je dus niks van die berekeningen, en uitkomsten.

Dat het ene team in de long runs sneller is dan het andere team kan dus ook komen door een vooraf foute schatting naar een rondetijd waarop de banden een X aantal ronden meegaan. Het team komt dan dus gewoon tot de conclusie dat ze harder kunnen rijden en het kan best dat ze dan op zondag zonder problemen het pedaal wat dieper indrukken.

Ik denk dat daar een grote kern van waarheid in zit. Verstappen zit altijd (mooi overzichtje) met zijn rondetijden enorm strak op een delta. Altijd het meest consistent.

[pro_6or]

RobertMe schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 21:51:
[...]

Goed remmen, zonder lockups, gaat het beste als de auto rechtuit gaat. Maar bij bocht 13 heb je meteen ervoor nog T12 het knikje naar links. Door die hoge snelheids"bocht" van T12 leunt de auto op de rechterkant en het remmen voor T13 wordt daardoor moeilijker/grotere kans op lockups.

Max zijn engineer zei dat zijn stand out corners (waar hij dus echt het verschil maakte) 10 en 13 zijn. 13 zit hij ook nog eens altijd verder van de curbs af en komt dan op het laatst pas naar buiten gezwaaid (naar de curbs toe) om dan de bocht te maken. Dat is dus nog moeilijker qua remmen. Het is ook handig met inhalen (zie Ocon vorig jaar) want de rest zit over het algemeen al veel eerder op die kerbs.

[werphengel]

f1bythenumbers schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 22:21:
[...]


Verstappen did his simulation with the softs slightly later than Hamilton. With so many cars running at the same time, the track evolves pretty quickly, leading to faster times.

Long run simulations are obviously not going to give us perfectly accurate numbers, but the idea is that they tell us more or less where are the teams standing.

Unfortunately, short runs like the ones we saw today lead to larger margins of error, but at the end of the day that's just the way it is.

Mag het ook in het nederlands?

[RobertMe]

werphengel schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:18:
[...]


Mag het ook in het nederlands?

Waarschijnlijk gaat dat moeilijk worden Aangezien hij dit topic via Google Translate (of een soortgelijke dienst) volgt.

Van @DaniëlWW2 heeft hij "toestemming" om mee te doen aan de discussie in het Engels, maar dat de verdere discussie wel plaatsvind in het Nederlands.

[f1bythenumbers]

werphengel schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:18:
[...]


Mag het ook in het nederlands?

I think it's quite clear by now the I don't speak (or write for that matter) Dutch.

I was allowed to write in English here since it's the best I can do, but I can leave if people don't like it. It would be a shame though, since I think this is one, if not the best, forum to talk about Formula 1.

Most of the forums rely on low quality pictures instead of insightful discussion. I like that here people actually care about the fundaments of racing, not only about posting pictures of cars and drivers left and right.

Anyways, as I've said, English is the best that I can do. If it makes you feel better, English is not my native language either. I do my best with what I have, that's all that I can say.

[wowly]

Engels is prima hoor, ik verwacht dat er in dit draadje niemand is die geen Engels spreekt. En ik vind je cijferwerk weg fraai en inzichtelijk!

[Ankona]

f1bythenumbers schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:38:
[...]


I think it's quite clear by now the I don't speak (or write for that matter) Dutch.

I was allowed to write in English here since it's the best I can do, but I can leave if people don't like it. It would be a shame though, since I think this is one, if not the best, forum to talk about Formula 1.

Most of the forums rely on low quality pictures instead of insightful discussion. I like that here people actually care about the fundaments of racing, not only about posting pictures of cars and drivers left and right.

Anyways, as I've said, English is the best that I can do. If it makes you feel better, English is not my native language either. I do my best with what I have, that's all that I can say.

No problem, we can switch to English (or use google translate)

[AzzKickah]

f1bythenumbers schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:38:
[...]


I think it's quite clear by now the I don't speak (or write for that matter) Dutch.

I was allowed to write in English here since it's the best I can do, but I can leave if people don't like it. It would be a shame though, since I think this is one, if not the best, forum to talk about Formula 1.

Most of the forums rely on low quality pictures instead of insightful discussion. I like that here people actually care about the fundaments of racing, not only about posting pictures of cars and drivers left and right.

Anyways, as I've said, English is the best that I can do. If it makes you feel better, English is not my native language either. I do my best with what I have, that's all that I can say.

OK fine, so for our understanding; what is your native language and where do you live?
And additionally to that, how did you get to know GoT?

I'm curious

[f1bythenumbers]

AzzKickah schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:45:
[...]


OK fine, so for our understanding; what is your native language and where do you live?
And additionally to that, how did you get to know GoT?

I'm curious

You guys can write in Dutch, that was the agreement the I was told when I first posted here and I think it is a fair one.

Spanish is my native language, but I currently live in Canada.

How did I get here? Well, actually, because of you guys. I started receiving some traffic to my website from this forum, so I decided to check it out. I usually come during race weekends, and while I don't post very often, I do read what people here have to say.

[demonic]

f1bythenumbers schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:56:
[...]


You guys can write in Dutch, that was the agreement the I was told when I first posted here and I think it is a fair one.

Spanish is my native language, but I currently live in Canada.

How did I get here? Well, actually, because of you guys. I started receiving some traffic to my website from this forum, so I decided to check it out. I usually come during race weekends, and while I don't post very often, I do read what people here have to say.

Een herrinering voor iedereen. Geen idee of het tussendoor nog veranderd is.
Maar engels is prima, maar antwoorden zouden allemaal in het nederlands moeten zijn.

DaniëlWW2 schreef op zondag 9 juni 2019 @ 09:59:
[...]


Not bad for a bunch of Dutchies/Verstappen fans eh?
But on a more official note. On this forum we do not allow everybody to speak English without reason. It is a Dutch forum, so we speak Dutch. The exception is for people who truly can't speak Dutch. Then we allow English. However, we do expect everybody who can speak Dutch, to also keep speaking Dutch. So expect Dutch in further reply.

Further we actually picked up on your site a few months ago. It is kinda good. However, don't keep plugging it every time because then it will be considered spam.

---

And now I will also switch over to Dutch.
Weet je, dit is een redelijk Verstappen bolwerk. We zijn alleen niet gek en we weten echt wel hoe goed Verstappen is en hoe zwak Gasly eigenlijk presteert. We verwachten dan ook helemaal niks van Gasly meer, maar van Verstappen verwachten we toch beter dan P6. Zeker als we de traditionele "Ferrari strategie" factor meewegen voor bijvoorbeeld Leclerc.

Ik ben benieuwd wat het met qualy en in de race gaat worden, ik snap al het gezeik over honda niet zo goed.
Vorig jaar is max van P19 nar P5 gereden (volgens mij) en nu lopen we moeilijk te doen dat die 5 plaatsen straf krijgt?

[DaniëlWW2]

Ja mensen, we blijven dus wel in het Nederlands reageren.

[Oekol]

f1bythenumbers schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 23:56:
[...]


You guys can write in Dutch, that was the agreement the I was told when I first posted here and I think it is a fair one.

Spanish is my native language, but I currently live in Canada.

How did I get here? Well, actually, because of you guys. I started receiving some traffic to my website from this forum, so I decided to check it out. I usually come during race weekends, and while I don't post very often, I do read what people here have to say.

Hoe lees je onze Nederlandse posts? Via ome google translate? Ik ben echt gek op je tabbelletjes boxplotjes of hoe we het moeten noemen. Dus blijf het vooral doen. Doe je het ook van de fp3?

[f1bythenumbers]

demonic schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 00:03:
[...]


Een herrinering voor iedereen. Geen idee of het tussendoor nog veranderd is.
Maar engels is prima, maar antwoorden zouden allemaal in het nederlands moeten zijn.


[...]


Ik ben benieuwd wat het met qualy en in de race gaat worden, ik snap al het gezeik over honda niet zo goed.
Vorig jaar is max van P19 nar P5 gereden (volgens mij) en nu lopen we moeilijk te doen dat die 5 plaatsen straf krijgt?

Yeah I made a mistake. Dutch is fine, this is a Dutch site so it makes sense that people write in Dutch. As I've said, I think that's only fair.

[f1bythenumbers]

Leoon. schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 00:07:
[...]


Hoe lees je onze Nederlandse posts? Via ome google translate? Ik ben echt gek op je tabbelletjes boxplotjes of hoe we het moeten noemen. Dus blijf het vooral doen. Doe je het ook van de fp3?

Google translate is quite good when it comes to Dutch translations. For some other languages it is quite poor though. There are a couple of words here and there that it doesn't translate properly, but that's not a problem for me.

I don't give that much importance to FP3 to be honest. Most teams won't push the car to the limit since quali is just a couple of hours later, so I feel like there is not the much information to get from that practice session.

The main purpose of FP3 is to refine the balance of the car, and get it ready for quali and obviously the race.

FP2 is the best session to get meaningful information. Cars should be fairly balanced by then, and all teams will do their quali and long runs during that particular session.

[AzzKickah]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 00:06:
Ja mensen, we blijven dus wel in het Nederlands reageren.

Tuurlijk, ben ik ook helemaal voor Maar ik 'figuurde' ( ) dat ik meer kans had op een degelijk antwoord als ik die 3 specifieke vragen ff in het Engels zou stellen

[Edd]

[YouTube: Verstappen: 'Hier werkt het wel' | Max Verstappen over vrije training Rusland | Formule 1 2019]

Iemand heeft er veel vertrouwen in... Starten vanaf P6, na zijn straf