koen0s schreef op vrijdag 2 augustus 2019 @ 10:00:
[...]
Mwoa. Naar mijn mening maakt de grid-opstelling niet zoveel uit. De top teams rijden meestal in de eerste ronden toch weer naar de top 6. Ook zijn die inhaalacties niet echt interessant omdat het vaak gewoon op topsnelheid op de rechte stukken aankomt, er wordt vrij weinig risico bij genomen. Daarnaast is Q1 vaak waar enkele top-correurs sneuvelen in quali waardoor Q2-Q3 erg saai zijn omdat er maar enkele coureurs zijn die voor pole meestrijden.
Echter is dit natuurlijk allemaal mijn mening

Iedereen kan er anders naar kijken.
Op Hockenheim is het een drive by DRS.
Op de Hungaroring zal je toch wel even aan de bak moeten met dat korte rechte stuk.
Daarnaast zorgt een gemixte grid er ook voor dat bijv RB voor Mercedes zou kunnen staan ipv de 'standaard droog weer' grid...
F1 teams zijn buitenwoon goed in het optimaliseren van hun potentieel in standaard situaties, want dan hebben zij alle randvoorwaarden onder controle. In principe staat in een droge kwalificatie grosso modo het snelste team vooraan en is de kans ook het grootste dat dit team de race zal winnen (zie alle races tot en met oostenrijk...).
In droge kwalificaties zullen we sneller races hebben zoals in Frankrijk. Hutsel het maar lekker door elkaar. Verstappen op 12 en bijv Hamilton op 9: wie van hen carved er sneller door het veld? Wie kan z'n banden langer heel houden? Welk team heeft een briljante strategie om een voordeel te behalen?