:strip_exif()/i/2003681494.png?f=thumbmini)
Toch staat op verschillende plekken op hun site altijd gratis verzending...?mphilipp schreef op donderdag 23 april 2020 @ 08:17:
Iemand al opgevallen dat 'wij' door de pre-order code in te vullen, geen verzendkosten à €50 hoeven te betalen? Als je nu gewoon naar de shop gaat en een samenstelt, komt er €50 bij. In de toolbox zit nu wel een beetje olie en een pomp. Dat dan weer wel.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/93663/crop5e957aaad5bd2_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/300803/crop5ea8222a6044d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
Een kinderzitje voorop is voor mij een vereiste (vooral voor goedkeur van mn vrouw 
)
Zelf heb ik een bobike, met zo'n universeel beugeltje voor aan je stuur. Hoogte van beugel is 3.5 cm.
Kan iemand met een S2 mij vertellen of dit past?
) Zelf heb ik een bobike, met zo'n universeel beugeltje voor aan je stuur. Hoogte van beugel is 3.5 cm.
Kan iemand met een S2 mij vertellen of dit past?
Nope. Had deze ook. De stang van het stuur is veel te dik. Ook het scherm zit voor je koplamp. De bobike maxi (achter) past wel, maar zit ook voor je achterlamp. De Yepp stoeltjes passen wel. Alleen, bij Bobike heb je het voorscherm met de pin er zo af, bij Yepp is dat veel meer gedoe.:
Een kinderzitje voorop is voor mij een vereiste (vooral voor goedkeur van mn vrouw
Zelf heb ik een bobike, met zo'n universeel beugeltje voor aan je stuur. Hoogte van beugel is 3.5 cm.
Kan iemand met een S2 mij vertellen of dit past?
[Afbeelding]
[ Voor 11% gewijzigd door Jbk- op 23-04-2020 16:21 ]
Zojuist ook nog gebeld met VM. Volgens de dame aan de telefoon geldt toch echt de datum die ik kreeg toen ik de pre-order om zette in een bevestigde order (24 juli) en dus niet de datum van de pre-order bevestiging (30 juni), die datum kon ze naar eigen zeggen ook niet zien.
Allereerst zou het komen omdat ik accessoires zou hebben toegevoegd, wat natuurlijk niet waar is omdat ik die datum al kreeg voordat ik de order bevestigde.
Daarna gaf ze aan dat ze expres een ruime datum hadden gepakt om teleurstelling te voorkomen, maar dat er wel een flinke batch klaar stond om te verzenden. Over enkele weken zou de datum duidelijker moeten zijn.
Dus tot nu toe wel een teleurstelling, niet genoeg om te annuleren maar ik vond 30 juni al lang
@Smartbikers om welke datums gaat/ging het bij jou, en gaven ze ook nog aan wanneer je de datum op de website zou zien?
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
Hahaha zo had ik het nog niet bekeken:
[...]
Daar hoopte ik ook al beetje op ... Als nu veel pre-orders toch cancellen....
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
Ik zou me voor niet te druk maken om die datum. Je kunt er toch geen invloed op uitoefenen, en als je gaat bellen kost het je alleen maar tijd en je krijgt toch een zoethoudertje van de teletubbies op de helpdesk.
Als je er echt niet mee kunt leven, cancel dan. Krijg ik mijn fiets eerder...
Als je er echt niet mee kunt leven, cancel dan. Krijg ik mijn fiets eerder...
die van mij staat op 30 juli zou het dan kunnen betekenen dat het nog niet de definitieve datum is en ik hem dan misschien al eerder heb. ?:
[...]
Zojuist ook nog gebeld met VM. Volgens de dame aan de telefoon geldt toch echt de datum die ik kreeg toen ik de pre-order om zette in een bevestigde order (24 juli) en dus niet de datum van de pre-order bevestiging (30 juni), die datum kon ze naar eigen zeggen ook niet zien.
Allereerst zou het komen omdat ik accessoires zou hebben toegevoegd, wat natuurlijk niet waar is omdat ik die datum al kreeg voordat ik de order bevestigde.
Daarna gaf ze aan dat ze expres een ruime datum hadden gepakt om teleurstelling te voorkomen, maar dat er wel een flinke batch klaar stond om te verzenden. Over enkele weken zou de datum duidelijker moeten zijn.
Dus tot nu toe wel een teleurstelling, niet genoeg om te annuleren maar ik vond 30 juni al lang
@Smartbikers om welke datums gaat/ging het bij jou, en gaven ze ook nog aan wanneer je de datum op de website zou zien?
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
offtopic:
Lijkt wel het Tesla afleveringstopic hier, nog even de boot wordt online getracked...
Lijkt wel het Tesla afleveringstopic hier, nog even de boot wordt online getracked...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Dit verbaasd me wel , aangezien ik schriftelijk een andere uitleg heb gekregen...:
[...]
Zojuist ook nog gebeld met VM. Volgens de dame aan de telefoon geldt toch echt de datum die ik kreeg toen ik de pre-order om zette in een bevestigde order (24 juli) en dus niet de datum van de pre-order bevestiging (30 juni), die datum kon ze naar eigen zeggen ook niet zien.
Allereerst zou het komen omdat ik accessoires zou hebben toegevoegd, wat natuurlijk niet waar is omdat ik die datum al kreeg voordat ik de order bevestigde.
Daarna gaf ze aan dat ze expres een ruime datum hadden gepakt om teleurstelling te voorkomen, maar dat er wel een flinke batch klaar stond om te verzenden. Over enkele weken zou de datum duidelijker moeten zijn.
Dus tot nu toe wel een teleurstelling, niet genoeg om te annuleren maar ik vond 30 juni al lang
@Smartbikers om welke datums gaat/ging het bij jou, en gaven ze ook nog aan wanneer je de datum op de website zou zien?
Pre-order 25 mei, na bevestigen 20 juni
Dat is inderdaad vervelend als je zo'n slot hebt gekocht. Echter, als je kunt laten zien dat ie goedgekeurd was toen je 'm kocht ben je volgens mij gedekt. Tenzij in de voorwaarden staat dat je steeds moet controleren of het slot nog steeds gecertificeerd is...
Ik denk overigens dat het te maken kan hebben met nieuwe methoden of dat de fabrikant stout is geweest en een exemplaar heeft aangeboden dat was geprepareerd oid. Jaren geleden was er bijvoorbeeld een speciaal tooltje beschikbaar (in het lockpickercircuit) waarmee je bepaalde Abus Granite sloten open kon maken. Kostte alsnog een paar minuten, maar hij ging wel open zonder slaghamer of betonschaar. Abus heeft daarop de sloten aangepast en die methode werkt niet meer.
Wat je gewoon moet doen is het goedkoopste vouwslot nemen dat ART goedgekeurd is en die gebruiken. Dus niet een dure Abus pakken, maar gewoon voldoen aan de regeltjes en bv deze kopen voor 3 tientjes:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/po73JTlvgwwcUxouC5A9eO7y.jpg?f=user_large)
Vinz Lhotse Vouwslot ART 2 - 95cm
Vouwt klein op en heeft een drager meegeleverd die je aan het frame kan maken. Lijkt mij ideaal. Je voldoet aan de eisen, dus geen gezeik.
Ik ga uit van hetgeen ze mij geschreven hebben. Verder heb ik er ook geen invloed op. Mocht het uitlopen dan is er sinds de vorige keer weinig verbeterd. Ik hoop dat dit niet voorspeld hoe de rest gaat lopen , al moet er bij de s3 twee keer een Bluetooth key gestuurd worden , 2 cartridges vervangen worden en 10 keer de fiets gereset worden voordat het erger wordt.
We gaan het zien , ik heb in ieder geval veel zin om te rijden
We gaan het zien , ik heb in ieder geval veel zin om te rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/336043/crop5e96fc1c0ffd6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/70157/crop5ea077e4176d3_cropped.jpeg?f=community)
https://www.fietsonderdel...5VAw3qiuCIYhoCjAkQAvD_BwE:
[...]
Waar bestel je die voor 30e bij een betrouwbare winkel i.p.v. ebay.de bv
[ Voor 33% gewijzigd door dhelios op 24-04-2020 12:21 ]
https://www.12gobiking.nl/axa-defender-rl-ringslot:
[...]
Waar bestel je die voor 30e bij een betrouwbare winkel i.p.v. ebay.de bv
Deze was ook nog met zo een fancy inklapsleutel zodat hij makkelijk in je broekzak past
en de ketting heb ik van amazon.de gehaald voor 15 euro oid inclusief axa zadeltasje
[ Voor 11% gewijzigd door Brilsmurfffje op 24-04-2020 12:22 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/21176/crop5ccdddf790e78_cropped.jpeg?f=community)
Ben even een rondje gaan rijden op een S3. (En toen nog een met verhoogd stuur).:strip_exif()/f/image/aAK9y3n9Gp7W921tgqygjZVx.jpg?f=fotoalbum_large)
Heb een reviewfiets aangevraagd, heb namelijk twijfels of ik dit op drie hoog in het centrum de lift in kan krijgen zonder teveel gehannes. Nadat ik weer op mijn eigen (niet elektrische) fiets stapte en ik per ongeluk een keer schakelde tijdens het trappen denk ik toch dat VanMoof iets met de natuurwetten probeert wat niet kan. Als ie schakelt zou je héél kort willen inhouden, om dat proces te versoepelen. Maar hij schakelt automatisch, meestal verbazingwekkend soepel, af en toe met een vrij hard geluid. Wat opvalt omdat de fiets (behalve de remmen) heel stil is. Goed, als ik de reviewfiets binnenkrijg kun je meer vragen stellen. Ik houd je op de hoogte via de nieuwsbrief.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/aAK9y3n9Gp7W921tgqygjZVx.jpg?f=user_large)
Heb een reviewfiets aangevraagd, heb namelijk twijfels of ik dit op drie hoog in het centrum de lift in kan krijgen zonder teveel gehannes. Nadat ik weer op mijn eigen (niet elektrische) fiets stapte en ik per ongeluk een keer schakelde tijdens het trappen denk ik toch dat VanMoof iets met de natuurwetten probeert wat niet kan. Als ie schakelt zou je héél kort willen inhouden, om dat proces te versoepelen. Maar hij schakelt automatisch, meestal verbazingwekkend soepel, af en toe met een vrij hard geluid. Wat opvalt omdat de fiets (behalve de remmen) heel stil is. Goed, als ik de reviewfiets binnenkrijg kun je meer vragen stellen. Ik houd je op de hoogte via de nieuwsbrief.
Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®
Iemand in de VANMOOF ing Facebook groep heeft al een filmpje gepost van het geluid van het schakelen van de 2e naar 3e versnelling.
Enige wat ik nog niet heb gezien (er niet aan gedacht om het zelf te doen) is een rem test filmpje
. Op Reddit is er iemand in Londen die morgen een 'stoppie' test zou proberen.
[ Voor 8% gewijzigd door Patvs120 op 25-04-2020 19:10 ]
8 april pre-order , leverdatum 25 mei.
Pre order bevestigen leverdatum eind juni
Levertjes op mijnvanmoof 12 augustus
En toch geven ze aan dat de datum in de mail van de pre order bevestiging leidend is.
Ik wacht maar af
Pre order bevestigen leverdatum eind juni
Levertjes op mijnvanmoof 12 augustus
En toch geven ze aan dat de datum in de mail van de pre order bevestiging leidend is.
Ik wacht maar af
Ik heb hem later besteld (22 april ) maar dan wel eerder binnen (31juli ) dat zou eigenlijk wel gek zijn .:
8 april pre-order , leverdatum 25 mei.
Pre order bevestigen leverdatum eind juni
Levertjes op mijnvanmoof 12 augustus
En toch geven ze aan dat de datum in de mail van de pre order bevestiging leidend is.
Ik wacht maar af
Tenminste als we myvanmoof moeten geloven .
Tevens staat in mijn order mail ook 31 juli .
[ Voor 10% gewijzigd door max.schollen op 25-04-2020 16:34 ]
Remmen deden het inderdaad niet...:
Nog steeds bezig aan de proefrit?
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Zijn het pre productie modellen ? Want dan kan het misschien verholpen zijn met de fietsen die wij krijgen:
[...]
Remmen deden het inderdaad niet...
Goed dat ik jullie geduld op de proef stel, want om straks op onze eigen S3/X3 te kunnen rijden is ook nog wel even wat geduld nodig.
Allereerst wil ik zeggen dat de proefrit keurig was verzorgd, met parkeervakken voor de fietsen om afstand te houden, tijdsloten om de opkomst te beperken en desinfecterend spul voor het stuur. Ik raad dus zeker iedereen aan zelf ook een proefrit te boeken. Je kan daar voor de deur parkeren (€6/uur). In het naastgelegen park was het erg druk, dus ik ben de andere kant op gegaan en heb een rondje om Artis gefietst en daarna terug over de Mauritskade tot de Wibautstraat. Kort maar krachtig.
Onderstaand mijn eerste indruk per (veel besproken) onderwerp. Let op; "eerste indruk". Ik heb +/- 1 jaar dagelijks 30 km gereden op een Electrified S2, die ik toen ook als pre-order in december 2018 heb besteld. Genoeg om te vergelijken dus, maar echt 1-op-1 de kleine verschillen gaat niet zonder ze naast elkaar te hebben. Ook wil ik kwijt dat ik absoluut lekker heb gefietst op mijn S2, dus als ik ergens iets noem dat beter is aan de S3 betekent dat niet altijd dat de S2 hierin per se slecht scoorde.
De onderwerpen staan op volgorde van meest verbeterd tot minst verbeterd.
Motor
De motor is inderdaad veel stiller dan die van de ES2, wat erg prettig is. Het motorgeluid bij de S2 was niet storend, maar een stille motor geeft een wat meer 'premium' gevoel. Daarnaast ervaarde ik ook duidelijk dat de motor krachtiger is. Op mijn S2 haalde ik met wind tegen nooit 32 km/u, maar meestal hoogstens 28 bij gemiddelde wind. Vandaag waaide het ook redelijk, en was het geen probleem om steady 32 te rijden (of daar dicht tegenaan). Bij wind mee of wind stil ging ik ook gemakkelijk harder dan dat. De motor stopt er dan mee, maar het voelt dit keer iets minder als een 'onderbreking' dan bij de S2. Hierdoor was het op de S3 duidelijk minder storend om rond de 32 km/u te blijven fietsen. Als je 33 km/u rijdt gaat de motor wel uit, maar dit voelt dus niet direct meer alsof je ineens extra gewicht moet trekken. Als je dan weer 'zakt' naar 32 km/u springt hij ook gewoon weer soepel bij.
Op mijn S2 trok ik bij stoplichten vaak sneller op dan scooters, ik denk dat dit bij de S3 nog meer zal zijn. De fiets trekt (ook zonder boost) sneller op en je bereikt ook eerder de topsnelheid. Dit zal ook een combinatie zijn met de versnellingen, waardoor niet alleen de motor maar ook jouw eigen kracht meer kracht leveren.
Versnellingen
Inderdaad, de 4 versnellingen gaan nog niet erg soepel in elkaar over. Bij sommige schakelingen voel en hoor je een duidelijke tik. Ik kon niet direct ontdekken bij welke versnelling, want het kwam niet de hele tijd of even hard voor. Het lijkt wel te liggen aan hoeveel kracht je zelf op de pedalen zet. Goed om te noemen is echter dat ook bij de S2 het schakelmoment even wennen was. De S2 had twee versnellingen en hij schakelde meestal rond de 18 km/u. Bij de S2 leerde ik na een tijdje 'aan te voelen' wanneer de fiets zou gaan schakelen, en dan houd je daar vanzelf onbewust rekening mee. Ik hoop dat dit bij de S3 ook zo zal zijn. Ik ben vooral een fan van überhaupt elektrisch schakelen omdat je niet hoeft te stoppen met trappen, dus je hoeft nooit vaart te verminderen.
Hoe dan ook is het prettig om 4 versnellingen te hebben in plaats van 2. Bij de S2 had ik boven de 28 km/u namelijk al snel het gevoel dat je 'in het niets' trapt, of dat harder trappen je nog nauwelijks harder laat rijden. Ook bij harde wind tegen of heuvel op trapte hij wat zwaar in zijn 2e versnelling, maar ging hij niet terug naar 1 omdat je daarvoor te hard rijdt. De extra versnellingen maken het makkelijker om op te trekken en snelheid te maken.
Remmen
De S2 stond bekend om zijn knarsende remmen. Ik smeerde ze zo nu en dan, maar dat had nooit erg lang nut. Die herrie bij het remmen vond ik het grootste nadeel aan de S2, omdat het storend is en 'goedkoop' overkomt. Als je bij een stoplicht komt aanrijden en afremt wil je dat dat klinkt als een goede fiets, niet als een verroeste omafiets.
Tijdens mijn testrit heb ik geprobeerd goed op het remmen te letten, maar het is lastig hier kritisch over te zijn. Ik weet tenslotte niet goed wat normaal is, of welke remkracht je mag verwachten van dit type remmen. En bovendien, als je niet snel genoeg stilstaat, zou je zeggen dat je gewoon harder in je handremmen moet knijpen. Wel kan ik zeggen dat het remmen een stuk stiller was, en dat je meer gelijkmatig tot stilstand komt. Als je echt op volle snelheid rijdt en een noodstop maakt, gaan de banden uiteraard slippen. Dit moet je vooral niet te vaak doen dus, dus ook bij deze snelle fietst geldt dat je goed moet opletten in het verkeer. De remschijf leek iets tegen het remblokje van het voorwiel aan te lopen soms, maar dat lijkt mij een kwestie van juist afstellen.
De handremmen zelf (dus dat deel aan het stuur) voelden iets steviger aan en meer hufter-proof. De verbinding tussen handrem en remkabel lijkt steviger. Dat lijkt mij prettig voor in fietsenstallingen op het station, waar iedereen altijd maar zijn fiets zo snel mogelijk neer knalt.
Design en lak
Over het design heb ik niets te melden; dit is weer een echte VanMoof. De lichtere kleur is inderdaad mooier in het echt en leunt inderdaad iets tegen baby blauw aan, maar persoonlijk vind ik deze iets meer vrouwelijk. De donkere blijft bij mij daarom favoriet.
Over de lak heb ik een beetje dubbele gevoelens. De matte lak is zeker niet lelijk, maar ik vond de glans van de S2 juist zo mooi en opvallend aan het design. Ondanks dat ik zelf eerder aangaf dat het krassen bij mij wel mee viel op de S2, kan ik mij voorstellen dat niet iedereen zo voorzichtig is of kan zijn (want andere fietsen in het fietsenrek). Misschien niet mooier dus, maar wel een verbetering denk ik.
Slimme functies
Ik heb de app niet gebruikt/gezien tijdens de proefrit, dus hierover kan ik niets zeggen. Wel lijkt de speaker (voor o.a. alarm en bel) iets luider. Zeker het nieuwe geluid van de bel is echt een verbetering. Met 32 km/u wil je op de smalle Amsterdamse fietspaden eigenlijk altijd wel even waarschuwen dat jij aan komt scheuren, naast dat je natuurlijk elke andere fietser dik inhaalt. Dit keer gingen mensen voor de digitale bel aan de kant, wat misschien logisch klinkt, maar de bel van de S2 was voor anderen niet herkenbaar als bel. Daarmee moest ik echt herhaaldelijk bellen of zelfs praten om mensen aan de kant te krijgen, simpelweg omdat ze niet herkennen dat iemand er langs wil. Uiteindelijk had ik dus een aparte, ouderwets analoge, bel op mijn S2 gezet. Dat hoeft straks niet meer.
Het display lijkt nagenoeg hetzelfde als bij de S2, enkel lijkt het nu alsof de lak laag nog meer over het display zit dan voorheen. Bij de S2 leek deze meer 'uitgesneden'. Op de donkere fiets was het nagenoeg net zo goed leesbaar als bij de S2, maar ik betwijfel of dit bij de lichte fiets ook zo zal zijn bij fel zon-/daglicht.
Overig
Voor de rest lijkt de fiets nog altijd veel op zijn voorganger, wat voor mij positief was. Het nieuwe zadel zat er ook nu nog niet op helaas, en over het nieuwe stuur kan ik niets zinnigs melden. Wel viel mij op dat ook het spatbord van het voorwiel deze keer een spatlap heeft. Het is iets kleins, maar bij mijn S2 moest ik deze er apart bij kopen en had ik deze toch echt wel nodig om mijn schoenen iets droger te houden.
Kortom: voor mij is bevestigd dat het een goede keuze is geweest om vorige week snel mijn S2 te verkopen en de S3 te bestellen. Wat mij betreft is de upgrade de moeite/investering waard, mits je een goede prijs kan krijgen voor je S2 (want deze was natuurlijk wel duurder destijds). Als je van plan bent om je S2 te verkopen, maak dan vooral een proefrit en vraag jezelf af hoeveel je op Marktplaats met jouw S2 durft te zakken voor de upgrades. Want nogmaals, ik heb heerlijk gereden op mijn S2.
Hopelijk hebben jullie iets aan dit onwijs lange verhaal Vragen altijd welkom.
Allereerst wil ik zeggen dat de proefrit keurig was verzorgd, met parkeervakken voor de fietsen om afstand te houden, tijdsloten om de opkomst te beperken en desinfecterend spul voor het stuur. Ik raad dus zeker iedereen aan zelf ook een proefrit te boeken. Je kan daar voor de deur parkeren (€6/uur). In het naastgelegen park was het erg druk, dus ik ben de andere kant op gegaan en heb een rondje om Artis gefietst en daarna terug over de Mauritskade tot de Wibautstraat. Kort maar krachtig.
Onderstaand mijn eerste indruk per (veel besproken) onderwerp. Let op; "eerste indruk". Ik heb +/- 1 jaar dagelijks 30 km gereden op een Electrified S2, die ik toen ook als pre-order in december 2018 heb besteld. Genoeg om te vergelijken dus, maar echt 1-op-1 de kleine verschillen gaat niet zonder ze naast elkaar te hebben. Ook wil ik kwijt dat ik absoluut lekker heb gefietst op mijn S2, dus als ik ergens iets noem dat beter is aan de S3 betekent dat niet altijd dat de S2 hierin per se slecht scoorde.
De onderwerpen staan op volgorde van meest verbeterd tot minst verbeterd.
Motor
De motor is inderdaad veel stiller dan die van de ES2, wat erg prettig is. Het motorgeluid bij de S2 was niet storend, maar een stille motor geeft een wat meer 'premium' gevoel. Daarnaast ervaarde ik ook duidelijk dat de motor krachtiger is. Op mijn S2 haalde ik met wind tegen nooit 32 km/u, maar meestal hoogstens 28 bij gemiddelde wind. Vandaag waaide het ook redelijk, en was het geen probleem om steady 32 te rijden (of daar dicht tegenaan). Bij wind mee of wind stil ging ik ook gemakkelijk harder dan dat. De motor stopt er dan mee, maar het voelt dit keer iets minder als een 'onderbreking' dan bij de S2. Hierdoor was het op de S3 duidelijk minder storend om rond de 32 km/u te blijven fietsen. Als je 33 km/u rijdt gaat de motor wel uit, maar dit voelt dus niet direct meer alsof je ineens extra gewicht moet trekken. Als je dan weer 'zakt' naar 32 km/u springt hij ook gewoon weer soepel bij.
Op mijn S2 trok ik bij stoplichten vaak sneller op dan scooters, ik denk dat dit bij de S3 nog meer zal zijn. De fiets trekt (ook zonder boost) sneller op en je bereikt ook eerder de topsnelheid. Dit zal ook een combinatie zijn met de versnellingen, waardoor niet alleen de motor maar ook jouw eigen kracht meer kracht leveren.
Versnellingen
Inderdaad, de 4 versnellingen gaan nog niet erg soepel in elkaar over. Bij sommige schakelingen voel en hoor je een duidelijke tik. Ik kon niet direct ontdekken bij welke versnelling, want het kwam niet de hele tijd of even hard voor. Het lijkt wel te liggen aan hoeveel kracht je zelf op de pedalen zet. Goed om te noemen is echter dat ook bij de S2 het schakelmoment even wennen was. De S2 had twee versnellingen en hij schakelde meestal rond de 18 km/u. Bij de S2 leerde ik na een tijdje 'aan te voelen' wanneer de fiets zou gaan schakelen, en dan houd je daar vanzelf onbewust rekening mee. Ik hoop dat dit bij de S3 ook zo zal zijn. Ik ben vooral een fan van überhaupt elektrisch schakelen omdat je niet hoeft te stoppen met trappen, dus je hoeft nooit vaart te verminderen.
Hoe dan ook is het prettig om 4 versnellingen te hebben in plaats van 2. Bij de S2 had ik boven de 28 km/u namelijk al snel het gevoel dat je 'in het niets' trapt, of dat harder trappen je nog nauwelijks harder laat rijden. Ook bij harde wind tegen of heuvel op trapte hij wat zwaar in zijn 2e versnelling, maar ging hij niet terug naar 1 omdat je daarvoor te hard rijdt. De extra versnellingen maken het makkelijker om op te trekken en snelheid te maken.
Remmen
De S2 stond bekend om zijn knarsende remmen. Ik smeerde ze zo nu en dan, maar dat had nooit erg lang nut. Die herrie bij het remmen vond ik het grootste nadeel aan de S2, omdat het storend is en 'goedkoop' overkomt. Als je bij een stoplicht komt aanrijden en afremt wil je dat dat klinkt als een goede fiets, niet als een verroeste omafiets.
Tijdens mijn testrit heb ik geprobeerd goed op het remmen te letten, maar het is lastig hier kritisch over te zijn. Ik weet tenslotte niet goed wat normaal is, of welke remkracht je mag verwachten van dit type remmen. En bovendien, als je niet snel genoeg stilstaat, zou je zeggen dat je gewoon harder in je handremmen moet knijpen. Wel kan ik zeggen dat het remmen een stuk stiller was, en dat je meer gelijkmatig tot stilstand komt. Als je echt op volle snelheid rijdt en een noodstop maakt, gaan de banden uiteraard slippen. Dit moet je vooral niet te vaak doen dus, dus ook bij deze snelle fietst geldt dat je goed moet opletten in het verkeer. De remschijf leek iets tegen het remblokje van het voorwiel aan te lopen soms, maar dat lijkt mij een kwestie van juist afstellen.
De handremmen zelf (dus dat deel aan het stuur) voelden iets steviger aan en meer hufter-proof. De verbinding tussen handrem en remkabel lijkt steviger. Dat lijkt mij prettig voor in fietsenstallingen op het station, waar iedereen altijd maar zijn fiets zo snel mogelijk neer knalt.
Design en lak
Over het design heb ik niets te melden; dit is weer een echte VanMoof. De lichtere kleur is inderdaad mooier in het echt en leunt inderdaad iets tegen baby blauw aan, maar persoonlijk vind ik deze iets meer vrouwelijk. De donkere blijft bij mij daarom favoriet.
Over de lak heb ik een beetje dubbele gevoelens. De matte lak is zeker niet lelijk, maar ik vond de glans van de S2 juist zo mooi en opvallend aan het design. Ondanks dat ik zelf eerder aangaf dat het krassen bij mij wel mee viel op de S2, kan ik mij voorstellen dat niet iedereen zo voorzichtig is of kan zijn (want andere fietsen in het fietsenrek). Misschien niet mooier dus, maar wel een verbetering denk ik.
Slimme functies
Ik heb de app niet gebruikt/gezien tijdens de proefrit, dus hierover kan ik niets zeggen. Wel lijkt de speaker (voor o.a. alarm en bel) iets luider. Zeker het nieuwe geluid van de bel is echt een verbetering. Met 32 km/u wil je op de smalle Amsterdamse fietspaden eigenlijk altijd wel even waarschuwen dat jij aan komt scheuren, naast dat je natuurlijk elke andere fietser dik inhaalt. Dit keer gingen mensen voor de digitale bel aan de kant, wat misschien logisch klinkt, maar de bel van de S2 was voor anderen niet herkenbaar als bel. Daarmee moest ik echt herhaaldelijk bellen of zelfs praten om mensen aan de kant te krijgen, simpelweg omdat ze niet herkennen dat iemand er langs wil. Uiteindelijk had ik dus een aparte, ouderwets analoge, bel op mijn S2 gezet. Dat hoeft straks niet meer.
Het display lijkt nagenoeg hetzelfde als bij de S2, enkel lijkt het nu alsof de lak laag nog meer over het display zit dan voorheen. Bij de S2 leek deze meer 'uitgesneden'. Op de donkere fiets was het nagenoeg net zo goed leesbaar als bij de S2, maar ik betwijfel of dit bij de lichte fiets ook zo zal zijn bij fel zon-/daglicht.
Overig
Voor de rest lijkt de fiets nog altijd veel op zijn voorganger, wat voor mij positief was. Het nieuwe zadel zat er ook nu nog niet op helaas, en over het nieuwe stuur kan ik niets zinnigs melden. Wel viel mij op dat ook het spatbord van het voorwiel deze keer een spatlap heeft. Het is iets kleins, maar bij mijn S2 moest ik deze er apart bij kopen en had ik deze toch echt wel nodig om mijn schoenen iets droger te houden.
Kortom: voor mij is bevestigd dat het een goede keuze is geweest om vorige week snel mijn S2 te verkopen en de S3 te bestellen. Wat mij betreft is de upgrade de moeite/investering waard, mits je een goede prijs kan krijgen voor je S2 (want deze was natuurlijk wel duurder destijds). Als je van plan bent om je S2 te verkopen, maak dan vooral een proefrit en vraag jezelf af hoeveel je op Marktplaats met jouw S2 durft te zakken voor de upgrades. Want nogmaals, ik heb heerlijk gereden op mijn S2.
Hopelijk hebben jullie iets aan dit onwijs lange verhaal
Vragen altijd welkom.
[ Voor 3% gewijzigd door oscarwashere op 25-04-2020 20:12 ]
@oscarwashere Bedankt. Ik wil binnenkort ook eens een proefrit gaan plannen.
Paar vragen: Hoe fietst het op erg lage snelheid (manoevreren door krappe paaltjes/steegjes) en hoe fietst het als je "gewoon" langzaam fietst (bijv. als je samen met iemand zonder ebike fietst?
Heb je ook kunnen testen met ondersteuning op stand 1 en hoe fietst het zonder ondersteuning (lege accu)
moet je bij het kicklock de strepen precies uitlijnen of komt dit niet zo nauw? (bijv als je hem in een fietsenstalling zet staat je wiel niet altijd goed uitgelijnd neem ik aan. Moet je dan achterkant fiets optillen en wiel verdraaien?
Paar vragen: Hoe fietst het op erg lage snelheid (manoevreren door krappe paaltjes/steegjes) en hoe fietst het als je "gewoon" langzaam fietst (bijv. als je samen met iemand zonder ebike fietst?
Heb je ook kunnen testen met ondersteuning op stand 1 en hoe fietst het zonder ondersteuning (lege accu)
moet je bij het kicklock de strepen precies uitlijnen of komt dit niet zo nauw? (bijv als je hem in een fietsenstalling zet staat je wiel niet altijd goed uitgelijnd neem ik aan. Moet je dan achterkant fiets optillen en wiel verdraaien?
Indien mogelijk bovenstaande puntjes
Hoelang mag zo'n proefrit duren? Heb je ook geprobeerd zonder de motorondersteuning te fietsen, dat zou door de vier versnellingen aanzienlijk lichter moeten fietsen..:
Goed dat ik jullie geduld op de proef stel, want om straks op onze eigen S3/X3 te kunnen rijden is ook nog wel even wat geduld nodig.
Allereerst wil ik zeggen dat de proefrit keurig was verzorgd, met parkeervakken voor de fietsen om afstand te houden, tijdsloten om de opkomst te beperken en desinfecterend spul voor het stuur. Ik raad dus zeker iedereen aan zelf ook een proefrit te boeken. Je kan daar voor de deur parkeren (€6/uur). In het naastgelegen park was het erg druk, dus ik ben de andere kant op gegaan en heb een rondje om Artis gefietst en daarna terug over de Mauritskade tot de Wibautstraat. Kort maar krachtig.
Onderstaand mijn eerste indruk per (veel besproken) onderwerp. Let op; "eerste indruk". Ik heb +/- 1 jaar dagelijks 30 km gereden op een Electrified S2, die ik toen ook als pre-order in december 2018 heb besteld. Genoeg om te vergelijken dus, maar echt 1-op-1 de kleine verschillen gaat niet zonder ze naast elkaar te hebben. Ook wil ik kwijt dat ik absoluut lekker heb gefietst op mijn S2, dus als ik ergens iets noem dat beter is aan de S3 betekent dat niet altijd dat de S2 hierin per se slecht scoorde.
De onderwerpen staan op volgorde van meest verbeterd tot minst verbeterd.
Motor
De motor is inderdaad veel stiller dan die van de ES2, wat erg prettig is. Het motorgeluid bij de S2 was niet storend, maar een stille motor geeft een wat meer 'premium' gevoel. Daarnaast ervaarde ik ook duidelijk dat de motor krachtiger is. Op mijn S2 haalde ik met wind tegen nooit 32 km/u, maar meestal hoogstens 28 bij gemiddelde wind. Vandaag waaide het ook redelijk, en was het geen probleem om steady 32 te rijden (of daar dicht tegenaan). Bij wind mee of wind stil ging ik ook gemakkelijk harder dan dat. De motor stopt er dan mee, maar het voelt dit keer iets minder als een 'onderbreking' dan bij de S2. Hierdoor was het op de S3 duidelijk minder storend om rond de 32 km/u te blijven fietsen. Als je 33 km/u rijdt gaat de motor wel uit, maar dit voelt dus niet direct meer alsof je ineens extra gewicht moet trekken. Als je dan weer 'zakt' naar 32 km/u springt hij ook gewoon weer soepel bij.
Op mijn S2 trok ik bij stoplichten vaak sneller op dan scooters, ik denk dat dit bij de S3 nog meer zal zijn. De fiets trekt (ook zonder boost) sneller op en je bereikt ook eerder de topsnelheid. Dit zal ook een combinatie zijn met de versnellingen, waardoor niet alleen de motor maar ook jouw eigen kracht meer kracht leveren.
Versnellingen
Inderdaad, de 4 versnellingen gaan nog niet erg soepel in elkaar over. Bij sommige schakelingen voel en hoor je een duidelijke tik. Ik kon niet direct ontdekken bij welke versnelling, want het kwam niet de hele tijd of even hard voor. Het lijkt wel te liggen aan hoeveel kracht je zelf op de pedalen zet. Goed om te noemen is echter dat ook bij de S2 het schakelmoment even wennen was. De S2 had twee versnellingen en hij schakelde meestal rond de 18 km/u. Bij de S2 leerde ik na een tijdje 'aan te voelen' wanneer de fiets zou gaan schakelen, en dan houd je daar vanzelf onbewust rekening mee. Ik hoop dat dit bij de S3 ook zo zal zijn. Ik ben vooral een fan van überhaupt elektrisch schakelen omdat je niet hoeft te stoppen met trappen, dus je hoeft nooit vaart te verminderen.
Hoe dan ook is het prettig om 4 versnellingen te hebben in plaats van 2. Bij de S2 had ik boven de 28 km/u namelijk al snel het gevoel dat je 'in het niets' trapt, of dat harder trappen je nog nauwelijks harder laat rijden. Ook bij harde wind tegen of heuvel op trapte hij wat zwaar in zijn 2e versnelling, maar ging hij niet terug naar 1 omdat je daarvoor te hard rijdt. De extra versnellingen maken het makkelijker om op te trekken en snelheid te maken.
Remmen
De S2 stond bekend om zijn knarsende remmen. Ik smeerde ze zo nu en dan, maar dat had nooit erg lang nut. Die herrie bij het remmen vond ik het grootste nadeel aan de S2, omdat het storend is en 'goedkoop' overkomt. Als je bij een stoplicht komt aanrijden en afremt wil je dat dat klinkt als een goede fiets, niet als een verroeste omafiets.
Tijdens mijn testrit heb ik geprobeerd goed op het remmen te letten, maar het is lastig hier kritisch over te zijn. Ik weet tenslotte niet goed wat normaal is, of welke remkracht je mag verwachten van dit type remmen. En bovendien, als je niet snel genoeg stilstaat, zou je zeggen dat je gewoon harder in je handremmen moet knijpen. Wel kan ik zeggen dat het remmen een stuk stiller was, en dat je meer gelijkmatig tot stilstand komt. Als je echt op volle snelheid rijdt en een noodstop maakt, gaan de banden uiteraard slippen. Dit moet je vooral niet te vaak doen dus, dus ook bij deze snelle fietst geldt dat je goed moet opletten in het verkeer. De remschijf leek iets tegen het remblokje van het voorwiel aan te lopen soms, maar dat lijkt mij een kwestie van juist afstellen.
De handremmen zelf (dus dat deel aan het stuur) voelden iets steviger aan en meer hufter-proof. De verbinding tussen handrem en remkabel lijkt steviger. Dat lijkt mij prettig voor in fietsenstallingen op het station, waar iedereen altijd maar zijn fiets zo snel mogelijk neer knalt.
Design en lak
Over het design heb ik niets te melden; dit is weer een echte VanMoof. De lichtere kleur is inderdaad mooier in het echt en leunt inderdaad iets tegen baby blauw aan, maar persoonlijk vind ik deze iets meer vrouwelijk. De donkere blijft bij mij daarom favoriet.
Over de lak heb ik een beetje dubbele gevoelens. De matte lak is zeker niet lelijk, maar ik vond de glans van de S2 juist zo mooi en opvallend aan het design. Ondanks dat ik zelf eerder aangaf dat het krassen bij mij wel mee viel op de S2, kan ik mij voorstellen dat niet iedereen zo voorzichtig is of kan zijn (want andere fietsen in het fietsenrek). Misschien niet mooier dus, maar wel een verbetering denk ik.
Slimme functies
Ik heb de app niet gebruikt/gezien tijdens de proefrit, dus hierover kan ik niets zeggen. Wel lijkt de speaker (voor o.a. alarm en bel) iets luider. Zeker het nieuwe geluid van de bel is echt een verbetering. Met 32 km/u wil je op de smalle Amsterdamse fietspaden eigenlijk altijd wel even waarschuwen dat jij aan komt scheuren, naast dat je natuurlijk elke andere fietser dik inhaalt. Dit keer gingen mensen voor de digitale bel aan de kant, wat misschien logisch klinkt, maar de bel van de S2 was voor anderen niet herkenbaar als bel. Daarmee moest ik echt herhaaldelijk bellen of zelfs praten om mensen aan de kant te krijgen, simpelweg omdat ze niet herkennen dat iemand er langs wil. Uiteindelijk had ik dus een aparte, ouderwets analoge, bel op mijn S2 gezet. Dat hoeft straks niet meer.
Het display lijkt nagenoeg hetzelfde als bij de S2, enkel lijkt het nu alsof de lak laag nog meer over het display zit dan voorheen. Bij de S2 leek deze meer 'uitgesneden'. Op de donkere fiets was het nagenoeg net zo goed leesbaar als bij de S2, maar ik betwijfel of dit bij de lichte fiets ook zo zal zijn bij fel zon-/daglicht.
Overig
Voor de rest lijkt de fiets nog altijd veel op zijn voorganger, wat voor mij positief was. Het nieuwe zadel zat er ook nu nog niet op helaas, en over het nieuwe stuur kan ik niets zinnigs melden. Wel viel mij op dat ook het spatbord van het voorwiel deze keer een spatlap heeft. Het is iets kleins, maar bij mijn S2 moest ik deze er apart bij kopen en had ik deze toch echt wel nodig om mijn schoenen iets droger te houden.
Kortom: voor mij is bevestigd dat het een goede keuze is geweest om vorige week snel mijn S2 te verkopen en de S3 te bestellen. Wat mij betreft is de upgrade de moeite/investering waard, mits je een goede prijs kan krijgen voor je S2 (want deze was natuurlijk wel duurder destijds). Als je van plan bent om je S2 te verkopen, maak dan vooral een proefrit en vraag jezelf af hoeveel je op Marktplaats met jouw S2 durft te zakken voor de upgrades. Want nogmaals, ik heb heerlijk gereden op mijn S2.
Hopelijk hebben jullie iets aan dit onwijs lange verhaal
Het verhaal over het remmen vind ik een beetje vaag beantwoord. Kan die onmiddelijk remmen of kan die dat niet? Zit zoals ieder ander niet te wachten op een fiets die in gevaarlijke situaties niet gewoon onmiddelijk tot stilstand komt bij het remmen.
Ook dat verhaal van de willekeurige klikgeluiden van schakelingen, wat nou steeds meer te horen valt, stemt bepaald niet positief.
Toch maar even de kat uit de boom kijken, nog.
De motor past zich, net als bij de S2, keurig aan op de kracht die je zelf levert. Het is dus niet zo dat wanneer jij langzaam trapt, de motor zich als een gek gaat inspannen om die 32 km/u te halen. Manouvreren is dus geen probleem.
Wat betreft langzaam fietsen moest ik hiervoor mijn S2 altijd zachter zetten. Dit moet, ook bij de S3, bij stilstand of in de app (maar dat mag natuurlijk niet meer tijdens het fietsen tegenwoordig
). Bij de S2 ging het schakelen dan niet altijd goed, omdat sommige anderen waarmee ik fietste dan rond de 18 km/u fietste. Dit is precies het schakelpunt bij de S2, maar als je weinig doortrapt om harder dan 18 te gaan hij wel schakelt als je die 18 haalt, maar als je niet versnelt dat niet altijd lekker liep. Dat was wel een kwestie van wennen, maar zelfs na wennen niet altijd onvermijdelijk. Ik hoop dat dit bij de S3 minder is, omdat je 4 schakelpunten hebt (en deze ook zelf kan aanpassen).Op stand 1 had gekund, maar heb ik niet gedaan. Bij de S2 ging dat in ieder geval prima, omdat de fiets niet erg zwaar is. Wel had je soms dat probleem als je rond de 18 km/u rijdt dus; en rond die snelheid schommel je dan meestal als je op stand 1 rijdt.
De accu was uiteraard opgeladen. Als hij leeg was bij de S2 mis je hem wel, maar kan je uiteraard nog wel doorrijden. Ook kan hij dan gewoon nog op slot. Of je hem ook nog van het slot af zou krijgen weet ik niet, die ervaring heb ik gelukkig nooit gehad, maar ik mag aannemen van wel.
Het hoeft niet op de haar nauwkeurig, maar de streepjes moeten wel gewoon uitgelijnd zijn. Er zitten best veel streepjes op dus je hoeft nooit echt ver bij te rollen/draaien.
Ik weet niet hoelang je mag, dit werd niet vermeld. Alle tijdsloten die je kan boeken zijn 30 minuten, dus het zal zoiets zijn.
Zonder ondersteuning heb ik helaas niet geprobeerd, was nog wel een goede geweest. Kan mij voorstellen dat 4 versnellingen hier prettiger zijn. Ik vond de lichtste versnelling van de S2 zonder ondersteuning niet te zwaar, soms zette ik hem uit als ik met andere fietste. Maar als je dan ook nog wind tegen of heuvel op hebt, wordt het wel lastiger.
Zoals gezegd gaan de wielen slippen wanneer je keihard in de remmen knijpt. Dat lijkt mij een voldoende onmiddellijke 'reactie'. In de praktijk zal je dit zelden doen, want je wilt liever geleidelijk remmen om zowel je comfort, de slijtage van je banden en natuurlijk de veiligheid van je niet-oplettende achterligger te sparen. Hoe dan ook zijn de nieuwe remmen beduidend sterker en gelijkmatiger dan die van de S2. Bij de S2 kwam je soms wat 'schokkerig' tot stilstand.
Ik hoop inderdaad ook dat het ofwel gewoon wennen is (zoals met de S2), ofwel het inderdaad bij de eerste oplage al verbeterd is. We zullen het moeten zien.
:strip_icc():strip_exif()/u/88719/crop624ccd84437db_cropped.jpg?f=community)
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
Dank! Dinsdag maar even bellen dan!
Vandaag besloten, nadat ik een witte S2 voor een prima prijs kon kopen, om te gaan voor de S2. Mede door de kleur fog white, deze kleur spreekt mij toch het meeste aan. De S3 staat nog in de pre-order en levering op 25 mei/5 juni maar dit is een prima deal wat mij betreft en ik vind de S2 fantastisch fietsen! Wellicht volgend jaar/jaar erop een nieuwe en met deze prijs kan ik er denk ik geen buil aan vallen (als ik deze dan zou moeten verkopen dan kan dit wellicht met een prima restwaarde) en ben ik super tevreden
Vandaag besloten, nadat ik een witte S2 voor een prima prijs kon kopen, om te gaan voor de S2. Mede door de kleur fog white, deze kleur spreekt mij toch het meeste aan. De S3 staat nog in de pre-order en levering op 25 mei/5 juni maar dit is een prima deal wat mij betreft en ik vind de S2 fantastisch fietsen! Wellicht volgend jaar/jaar erop een nieuwe en met deze prijs kan ik er denk ik geen buil aan vallen (als ik deze dan zou moeten verkopen dan kan dit wellicht met een prima restwaarde) en ben ik super tevreden
[ Voor 89% gewijzigd door Resdogg op 26-04-2020 22:17 ]
Ga je de s3 annuleren?:
Dank! Dinsdag maar even bellen dan!
Vandaag besloten, nadat ik een witte S2 voor een prima prijs kon kopen, om te gaan voor de S2. Mede door de kleur fog white, deze kleur spreekt mij toch het meeste aan. De S3 staat nog in de pre-order en levering op 25 mei/5 juni maar dit is een prima deal wat mij betreft en ik vind de S2 fantastisch fietsen! Wellicht volgend jaar/jaar erop een nieuwe en met deze prijs kan ik er denk ik geen buil aan vallen (als ik deze dan zou moeten verkopen dan kan dit wellicht met een prima restwaarde) en ben ik super tevreden