:strip_exif()/i/2003681494.png?f=thumbmini)
Wanneer besteld?
:strip_icc():strip_exif()/u/119215/crop5fec4fb0120ea_cropped.jpeg?f=community)
/u/502727/crop5f746fc6e6feb_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PVr5ciBAsd3EcAedkUypuiAr.jpg?f=user_large)
Jij bent wel erg gevoelig voor marketing praat. Als je verder op die website kijkt, dan zie je ook veel producten of diensten die wel goed scoren. Waar komen die positieve reviews dan vandaan als die volgens VanMoof niet bestaan?:
[...]
[Afbeelding]
Zie je nou wel alleen, maar zeikerds met negatieve ervaringen posten op review sites.
Hopelijk krijgen ze het snel op een ritje, want tot nu toe komt het over alsof je goedkope troep koopt.
:strip_exif()/u/71761/NYSoMFOKMJ.gif?f=community)
Ik bedoelde het ironisch
Maar om toch even de numbers te crunchen.
VanMoof had een Trustpilot rating van 3,1-->3,0-->2,9-->2,8 afgelopen maand. Het was heel dramatisch.
Dus VanMoof heeft weer een massa email verstuurd met een verzoek om een Trustpilot review achter te laten. Ben ik heel paranoide om te denken dat ze niet random 500 mensen hiervoor mailen, maar gebruikers selecteren die bijvoorbeeld nog nooit contact hebben opgenomen met de klantenservice?
In ieder geval de uitslag:
114 (!) 'op uitnodiging' nieuwe recensies de afgelopen week! (na een periode van elke weken geen 'op uitnodiging' recensies, waarin die score zo omlaag ging).
5 sterren: 43%
4 sterren: 30%
(samen 73% positief)
3 sterren: 7%
2 sterren: 9%
1 ster: 11%
(samen 20% negatief)
De score is hierdoor weer opgekrabbeld naar 3,0.
uurtje geleden de fiets ontvangen. Kan eigenlijk geen krasjes vinden en alles gaat nog soepeltjes. Alleen een klein slagje in het voorwiel, dus die maar eens laten maken.
:strip_exif()/f/image/iyFPU19kwGSqGjBAOmNFhdv0.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iyFPU19kwGSqGjBAOmNFhdv0.jpg?f=user_large)
bij mij komt UPS morgen aan het einde van de dag langs om de fiets af te leveren, staat in het afleverbericht
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Dat denk je. UPS zegt end of day maar dat betekent dat ie ergens voor einde dag wordt bezorgd. Kan de hele dag zijn.:
[...]
bij mij komt UPS morgen aan het einde van de dag langs om de fiets af te leveren, staat in het afleverbericht
UPS leverd max tot 19uur s’avonds, das einde van de dag.. overgens heb ik vaker spullen ontvangen van UPS, namelijk een koffiemachine uit duitsland en een simcockpit uit portugal, in beide gevallen zo rond 18.45uur afgeleverd, we gaan het zien, ik heb nog 2 weken vakantie.
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Ik had ook UPS 'einde van de dag'. Werd fiets 10:00 's ochtends geleverd.:
[...]
bij mij komt UPS morgen aan het einde van de dag langs om de fiets af te leveren, staat in het afleverbericht
:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
Je kunt wel duidelijk zien met uitpakken dat ze het een en ander hebben gecontroleerd. Denk dat het voorwiel probleem wellicht ook komt door een fikse beschadiging aan de doos door UPS. In hoeverre ze het achterwiel/schakelen checken bij de QC is de vraag, want die trapt in de 4e versnelling door. Er is van alles aangeboden, maar het wordt in dit geval omruilen voor een andere... jammer maar helaas. Wel een hele vette fiets verder.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2kiSBq8xL7qDdY8ZKRScP6D8.jpg?f=user_large)
[ Voor 22% gewijzigd door Burnyl op 29-09-2020 19:23 ]
nee die van jou zit in de doos..
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
mwahh, we gaan het zien of mijn S3 wel gaat fietsen.. hoe ging het monteren van de motorkabel, ik las daar horror verhalen over?
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Is inderdaad wel een gekloot, maar te doen. Kabel gaat er gewoon niet soepel in door de stugheid van de kabel in de voorvork. Heb hem zelf zover mogelijk erin gestopt, plaatje erop, en de moertjes erin gedaan (de eerste niet meteen helemaal erin doen, want dit maakt het lastiger voor de tweede).:
[...]
mwahh, we gaan het zien of mijn S3 wel gaat fietsen.. hoe ging het monteren van de motorkabel, ik las daar horror verhalen over?
/u/510521/60px-Happy_smiley_face.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Ik was benieuwd of iemand ervaring heeft met roest op de vooras van de S3?
De S3 is sinds juni in mijn bezit en nu is er al roest, zie foto's. En terwijl die bijna altijd binnen staat.
Van Moof heeft begin september als volgt gereageerd, ik ben er niet mee akkoord gegaan (wil nieuw voorwiel), maar sindsdien niets gehoord.
Hi,
Nogmaals bedankt voor de foto's, er is een claim aangemaakt en wachten op het moment nog op een long-term solution. Als er nu nieuwe onderdelen verstuurd zouden worden zal het probleem zich hoogstwaarschijnlijk weer halen, vandaar dat er nog geen actie is ondernomen, toch wilde wij je er van op de hoogte te stellen dat er intern naar een oplossing wordt gezocht.
Voor nu wensen we je een fijne dag toe.
Kind Regards/Met vriendelijke groet,
:strip_exif()/f/image/xTyehH7vZf2Q9kebgtJH340T.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/M8GcQmSqEiOO9dAKlQ25YK3Q.jpg?f=fotoalbum_large)
De S3 is sinds juni in mijn bezit en nu is er al roest, zie foto's. En terwijl die bijna altijd binnen staat.
Van Moof heeft begin september als volgt gereageerd, ik ben er niet mee akkoord gegaan (wil nieuw voorwiel), maar sindsdien niets gehoord.
Hi,
Nogmaals bedankt voor de foto's, er is een claim aangemaakt en wachten op het moment nog op een long-term solution. Als er nu nieuwe onderdelen verstuurd zouden worden zal het probleem zich hoogstwaarschijnlijk weer halen, vandaar dat er nog geen actie is ondernomen, toch wilde wij je er van op de hoogte te stellen dat er intern naar een oplossing wordt gezocht.
Voor nu wensen we je een fijne dag toe.
Kind Regards/Met vriendelijke groet,
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xTyehH7vZf2Q9kebgtJH340T.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M8GcQmSqEiOO9dAKlQ25YK3Q.jpg?f=user_large)
de fak ? chineze staal.. dat lijkt mij zeer duidelijk onacceptabel.
is je motor wel gewoon nog in orde
[ Voor 9% gewijzigd door Bruzski op 30-09-2020 14:16 ]
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Hmm, zie dat ik dat ook heb
Hoewel ik er wel in weer en wind mee fiets, overnacht hij altijd binnen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gQwtAgIf6zBXR1GDUPQFtUJ0.jpg?f=user_large)
Verder nog niet bij Vanmoof gemeld, zie het nu pas.
ik hoop niet dat dit weer een nieuwe episode is rondom de problemen met de S3 of is dit incidenteel, vraag me sterk af of deze fiets de aankomende winter gaat overleven
[ Voor 11% gewijzigd door Bruzski op 30-09-2020 15:52 ]
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Dergelijke roest is te wijten aan een coating en staalsoort die niet voldoet. Dat is niet iets wat incidenteel is, zodra die delen nat worden gaan ze roesten... allemaal....:
[...]
ik hoop niet dat dit weer een nieuwe episode is rondom de problemen met de S3 of is dit incidenteel, vraag me sterk af of deze fiets de aankomende winter gaat overleven
VM mag nog eens een service actie doen....
Sony A7 iv en wat recycled glas
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jp43jSqhTt8yEZR0MnLovbis.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F7HeodbZkHbVH8cpuP8mDNJ9.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/A5ZlDf0cEZPQNTcFcMqRj4G0.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sq53OfsKRTGJHSItXz8KPOZc.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VbJD31i7SI2uER0zhVr5Ure9.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QBnvZuVYVkHvGNmeYZlvEad8.jpg?f=user_large) |
Mijn fiets (mei 2020) heeft er inderdaad ook last van, terwijl hij thuis in een dichte schuur staat. Op stations komt hij sinds Covid amper meer.
Je ziet het alleen aan de voorkant en dan vooral aan de kant van de motorkabel. Bij de remzijde zie je het veel minder, alleen op het uiteinde. Bij de achteras zie je niets maar is de as ook grotendeels bedekt door andere onderdelen.
Let overigens niet op de andere vlekken op onder andere de motor, het regende gisteren... Dat is gewoon opgedroogde regen met zand.
Vanavond kom mijn vriendin (fiets uit augustus), zal eens kijken hoe het bij haar is na een maand. Het viel ons bij assemblage al op dat ze dikkere ringetjes (spacers) kreeg voor het voorwiel, waardoor de as niet meer uitsteekt ten opzichte van de anti theft bout (nut). Mogelijk was dit probleem, of in ieder geval dat van de uitstende as, dus al bekend bij VanMoof.
e-Shifter fotos van de VMoofing FB pagina, ziet er toch aardig robust uit.
:strip_exif()/f/image/EbC95zJMALQgVTQ4k3EeZflE.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/DPb3Mf5kTwqt79OHnpjCpXDr.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EbC95zJMALQgVTQ4k3EeZflE.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DPb3Mf5kTwqt79OHnpjCpXDr.jpg?f=user_large)
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
:strip_icc():strip_exif()/u/11495/bombadilwince.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/eMnrsOLEyNm6pwvdM_1sCe9k2dM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/77WxMZHrXAg8go52sr3xskRe.jpg?f=user_large){kind=link}
"De ouwe Tom Bombadil is een vrolijk kwastje,Zijn laarzen zijn geel en knalblauw is zijn jasje, Want Tom, die de meester is, heeft geen ooit gevangen, Zijn liedjes zijn sterker en zijn benen zijn langer". (LotR)
Toch krom, op de snelwegen in duitsland geld geen limiet, maar ze lopen wel te zaniken dat een ebike harder kan dan 25
Op delen van de snelweg geldt wel degelijk een maximum. Daarnaast is het percentage fatale ongelukken op de fiets hoger dan op de snelweg. Helemaal niet zo’n rare gedachte.:
[...]
Toch krom, op de snelwegen in duitsland geld geen limiet, maar ze lopen wel te zaniken dat een ebike harder kan dan 25
ik lees net dat de update voor Duitsland waarschijnlijk 1 nov wordt toegepast.
bron: https://www.handelsblatt....hrer-raeder/26227298.html
Bonn: Malte Frerichs is angry. So angry that he posts his parking ticket, which he got from the police, on Twitter. "Important note," writes the Berliner, "the Berlin police pulls out Vanmoof wheels and checks whether the US mode is selectable in the app. If it can be activated, it is considered an S-pedelec requiring insurance, which then lacks the operating license, among other things!
You need to know about this: Vanmoof's controversial tuning mode allows cyclists to ride through the streets at 32 km/h with just one click in the app instead of the 25 km/h allowed in Germany. This is no problem in the USA. But with the smart high-tech tuning, Vanmoof owners in this country are getting into serious legal trouble.
Because what many do not suspect: This is a criminal offense. Even if, like Malte Frerich, the mode had not been activated at all. "It is enough that it is theoretically possible for the cyclist," Frerichs reports on the phone. Because the principle applies: Ignorance does not protect against punishment.
Because the Vanmoof bike can technically go faster than 25 km/h, from a legal point of view it is no longer a bicycle but a moped. As a result, a registration license plate must be carried, a TÜV-certified helmet is mandatory and the rider must have a driver's license.
Furthermore, with a so-called S-pedelec, which is definitely a Vanmoof in US mode, it is not allowed to carry the bike on trains or buses, among other things. It is also no longer allowed to ride it on cycle paths, unless these are marked outside built-up areas by the "mopeds free" sign.
Anyone who is caught anyway, like Malte Frerichs, must not only expect to be shut down and charged with the lack of an operating license and violation of the insurance law. The consequences would be more drastic and much more expensive if an accident actually occurred with a Vanmoof bike - and the driver had no motor vehicle liability insurance.
The company's electrically powered bicycles are very popular during the Corona crisis. In the first four months of 2020 alone, Vanmoof reported that it sold more bicycles than in the previous two years combined.
Above all, the increasing demand in Germany accounted for half of all revenues and was thus both the largest and the fastest growing market. Overall, the founders, who consider themselves the market leader in the segment, expect growth of more than 300 percent for the current year.
Two weeks after his bike was taken out of service, Frerichs received an e-mail from the police. "The controls and the legal problem have been known for a long time," an official there wrote to him. "The management of Vanmoof also knows about the legal problem in Germany."
As long as Frerichs cannot prove with a written confirmation from the bike manufacturer or a software data sheet that the US mode is deactivated, he is not allowed to move his 2000 Euro bike.
Frerichs is not an isolated case. Vanmoof cyclists from other cities also vent their displeasure in online bicycle forums and report on disused bikes. One user even reports that the police asked him to let the air out of his tires and push him home.
The tough action taken by the police in more and more cities is also confirmed by the Dutch company: "We have already been informed that the police are stopping drivers in Berlin and other German cities," says a spokeswoman.
Vanmoof also strongly advises against using the tuning mode in the app. But for many users the temptation is obviously too great. When asked why the forbidden mode is not generally deactivated by the manufacturer in Europe, Vanmoof admits: "The US mode is a lot of fun. Technically, a change is of course possible. As you can probably imagine, there are many internal opinions here".
This does not seem really fair to unsuspecting buyers. Nor does the purchase mention the potentially serious consequences of a traffic accident.
Malte Frerichs has meanwhile found a solution. The Berlin Vanmoof store permanently deactivated the US mode on its e-bike upon request. And with a written confirmation from Vanmoof founder Taco Carlier in his pocket, Frerich is now free to go. At least as long as it has not been clearly clarified whether the deactivation in the app is a sufficient technical lockdown.
Nevertheless, according to his lawyer, Frerichs will probably have to reckon with at least two points in Flensburg and a fine of 250 euros. "And I am lucky to have a driver's license," he says. "Otherwise, driving without a license would be a criminal offense for me." He cannot understand the behavior of the Dutch. "It is grossly negligent of Vanmoof not to educate and inform their customers here."
Meanwhile, Vanmoof has announced that it is working on a fundamentally legalizing update. The spokeswoman writes: "We are aiming for implementation by November 1, 2020. The German authorities have been informed."
Competitor Cowboy from Belgium has already reacted and reduced the maximum speed in Germany to 25km/h for the 2020 models. The Estonian e-bike manufacturer Ampler had already changed its app in 2019 to ensure that riders will be able to ride their bikes legally in the future and avoid getting into trouble.
bron: https://www.handelsblatt....hrer-raeder/26227298.html
Bonn: Malte Frerichs is angry. So angry that he posts his parking ticket, which he got from the police, on Twitter. "Important note," writes the Berliner, "the Berlin police pulls out Vanmoof wheels and checks whether the US mode is selectable in the app. If it can be activated, it is considered an S-pedelec requiring insurance, which then lacks the operating license, among other things!
You need to know about this: Vanmoof's controversial tuning mode allows cyclists to ride through the streets at 32 km/h with just one click in the app instead of the 25 km/h allowed in Germany. This is no problem in the USA. But with the smart high-tech tuning, Vanmoof owners in this country are getting into serious legal trouble.
Because what many do not suspect: This is a criminal offense. Even if, like Malte Frerich, the mode had not been activated at all. "It is enough that it is theoretically possible for the cyclist," Frerichs reports on the phone. Because the principle applies: Ignorance does not protect against punishment.
Because the Vanmoof bike can technically go faster than 25 km/h, from a legal point of view it is no longer a bicycle but a moped. As a result, a registration license plate must be carried, a TÜV-certified helmet is mandatory and the rider must have a driver's license.
Furthermore, with a so-called S-pedelec, which is definitely a Vanmoof in US mode, it is not allowed to carry the bike on trains or buses, among other things. It is also no longer allowed to ride it on cycle paths, unless these are marked outside built-up areas by the "mopeds free" sign.
Anyone who is caught anyway, like Malte Frerichs, must not only expect to be shut down and charged with the lack of an operating license and violation of the insurance law. The consequences would be more drastic and much more expensive if an accident actually occurred with a Vanmoof bike - and the driver had no motor vehicle liability insurance.
The company's electrically powered bicycles are very popular during the Corona crisis. In the first four months of 2020 alone, Vanmoof reported that it sold more bicycles than in the previous two years combined.
Above all, the increasing demand in Germany accounted for half of all revenues and was thus both the largest and the fastest growing market. Overall, the founders, who consider themselves the market leader in the segment, expect growth of more than 300 percent for the current year.
Two weeks after his bike was taken out of service, Frerichs received an e-mail from the police. "The controls and the legal problem have been known for a long time," an official there wrote to him. "The management of Vanmoof also knows about the legal problem in Germany."
As long as Frerichs cannot prove with a written confirmation from the bike manufacturer or a software data sheet that the US mode is deactivated, he is not allowed to move his 2000 Euro bike.
Frerichs is not an isolated case. Vanmoof cyclists from other cities also vent their displeasure in online bicycle forums and report on disused bikes. One user even reports that the police asked him to let the air out of his tires and push him home.
The tough action taken by the police in more and more cities is also confirmed by the Dutch company: "We have already been informed that the police are stopping drivers in Berlin and other German cities," says a spokeswoman.
Vanmoof also strongly advises against using the tuning mode in the app. But for many users the temptation is obviously too great. When asked why the forbidden mode is not generally deactivated by the manufacturer in Europe, Vanmoof admits: "The US mode is a lot of fun. Technically, a change is of course possible. As you can probably imagine, there are many internal opinions here".
This does not seem really fair to unsuspecting buyers. Nor does the purchase mention the potentially serious consequences of a traffic accident.
Malte Frerichs has meanwhile found a solution. The Berlin Vanmoof store permanently deactivated the US mode on its e-bike upon request. And with a written confirmation from Vanmoof founder Taco Carlier in his pocket, Frerich is now free to go. At least as long as it has not been clearly clarified whether the deactivation in the app is a sufficient technical lockdown.
Nevertheless, according to his lawyer, Frerichs will probably have to reckon with at least two points in Flensburg and a fine of 250 euros. "And I am lucky to have a driver's license," he says. "Otherwise, driving without a license would be a criminal offense for me." He cannot understand the behavior of the Dutch. "It is grossly negligent of Vanmoof not to educate and inform their customers here."
Meanwhile, Vanmoof has announced that it is working on a fundamentally legalizing update. The spokeswoman writes: "We are aiming for implementation by November 1, 2020. The German authorities have been informed."
Competitor Cowboy from Belgium has already reacted and reduced the maximum speed in Germany to 25km/h for the 2020 models. The Estonian e-bike manufacturer Ampler had already changed its app in 2019 to ensure that riders will be able to ride their bikes legally in the future and avoid getting into trouble.
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
mocht de update ook voor NL gelden, vrees ik dat er een hoop mensen de overstap maken naar cowboy of wellicht een ander model.
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Zo eentje met een middenmotor? daar heb je opvoersetjes voor, moeten ze dan ook verbieden, lijkt me.
Vorige week reed ik overigens langs het kanaal voorbij een dame met een ebike die niet eens zelfstandig aan het fietsen was (schat zo'n 30-35km) trappers liepen vanzelf rond.. waanzin.
[ Voor 5% gewijzigd door Bruzski op 01-10-2020 00:29 ]
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Vandaag mijn S3 ontvangen. 1 stuurverhoger geplaatst wil er twee plaatsen maar die dingen zijn vrij lastig om te monteren. Dus laat dat bij de eerste onderhoudsbeurt wel doen.
Even een eerste rit gemaakt U.S. stand en man dat rijdt heerlijk.
Alles lijkt goed te zijn alleen de voorrem loopt een beetje aan.
Je schikt je wel de klere als je de oplader aansluit als die doodskop ineens in het scherm komt.
:strip_exif()/f/image/PLK4YIY5SoS7cVdMjbyXiNw6.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/T50EGFwH6MVPeGw3pHx6gsTO.jpg?f=fotoalbum_large)
Let niet op de rommel.
Even een eerste rit gemaakt U.S. stand en man dat rijdt heerlijk.
Alles lijkt goed te zijn alleen de voorrem loopt een beetje aan.
Je schikt je wel de klere als je de oplader aansluit als die doodskop ineens in het scherm komt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PLK4YIY5SoS7cVdMjbyXiNw6.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T50EGFwH6MVPeGw3pHx6gsTO.jpg?f=user_large)
Let niet op de rommel.
mooi krukje..
wel fijn om weer eens een positief verhaal te horen! geeft mij hoop zodra mijn fiets morgen geleverd wordt.
veel plezier met je mooie fiets.
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Tip lees heel goed de instructies door echt stap voor stap.:
[...]
mooi krukje..
wel fijn om weer eens een positief verhaal te horen! geeft mij hoop zodra mijn fiets morgen geleverd wordt.
veel plezier met je mooie fiets.
Die opvoerkits zijn al verboden op de openbare weg.:
[...]
Zo eentje met een middenmotor? daar heb je opvoersetjes voor, moeten ze dan ook verbieden, lijkt me.
Vorige week reed ik overigens langs het kanaal voorbij een dame met een ebike die niet eens zelfstandig aan het fietsen was (schat zo'n 30-35km) trappers liepen vanzelf rond.. waanzin.
Met meedraaiende trappers? WTF? Vriendin van mij heeft een Chinese elektrische klapfiets, die heeft ook schijt aan de NL regels, heeft gewoon een gashendel, kan haar met mijn NL ebike niet bijhouden.
Denk dat mensen eerder zullen overstappen vanwege de waardeloze kwaliteit dan de max snelheid.:
[...]
mocht de update ook voor NL gelden, vrees ik dat er een hoop mensen de overstap maken naar cowboy of wellicht een ander model.
Hoezo roest een fiets al na 2 maanden.. hahaha
Ben helemaal afgestapt na alle verhalen op dit forum. Een S3 en X3 geannuleerd omdat ik niet zoals andere op dit forum het geduld heb ok 2,3 soms blijkbaar zelf 5x naar een hip winkeltje in amsterdam te moeten gaan.
Genoeg andere mooie ebikes voor dit bedrag.
Eigenlijk mag het in elke trein, en het kost €7,50 voor een dagkaart (bovenop je treinkaartje). Laatst dacht ik in de app te zien dat het bij de oudere IC (met de locomotief aan de voor- en achterkant) niet kon, maar aan de voorkant bleek toch een fietsencompartiment te zijn.
In de Sprinter is het wel makkelijker omdat die gelijkvloers zijn, bij de IC's moet je hem dan twee tredes omhoog tillen, maar dat moet te doen zijn.
Tip! Zet het alarm er niet op, één trilling en de hele coupé kijkt je raar aan
[ Voor 6% gewijzigd door Jochemd13 op 01-10-2020 09:17 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/L2D2tlxhFfOpvRLUgplAIa3j.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ExaJChXfIFz9xIwt019OMPJp.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CpHdKQ1Yd5IrcBwBlg5RwjTA.jpg?f=user_large) |
De fiets van m'n vriendin heeft geen last van roest, maar is ook pas een maand oud. Wel is het ringetje zoals gezegd dikker, waardoor de as minder uitsteekt. Het meest roestige deel bij mijn fiets (tussen voorvork en motor) is nog wel 'ontbloot', dus houden we in de gaten.
Hier ook geen roest. Fiets geleverd begin juni. Maar mag natuurlijk bij geen enkele fiets voorkomen, dan is er sprake van een productiefout in de gebruikte materialen.
Hoe dan ook is de US-setting vroeger of later gedoemd. VM verkoopt al sinds 2016 een fiets die niet aan de Europese regelgeving voldoet. Het idee dat je die verantwoordelijkheid kunt verleggen naar de gebruiker is juridisch onhoudbaar, ze mogen het niet zo verkopen. Hoe populairder de fiets wordt, hoe meer aandacht daar voor gaat zijn vanuit de handhaving.
Scania mag ook geen vrachtwagen leveren met een knop waarmee de snelheidsbegrenzer wordt uitgeschakeld en dan zeggen dat het de verantwoordelijkheid van de chauffeur is om dat niet te doen.
Zijn ook verboden. Maar het is net zoals met het opvoeren van een scooter. Het is tegen de wet, maar als je een beetje zoekt vindt je zo een zaak die het voor je wil doen, of je doet het zelf met spul dat vrijelijk online te krijgen is. Het is gewoon bijna niet te handhaven, anders dan wanneer je bij een controle tegen de lamp loopt.:
[...]
Zo eentje met een middenmotor? daar heb je opvoersetjes voor, moeten ze dan ook verbieden, lijkt me.
Hoe dan ook is de US-setting vroeger of later gedoemd. VM verkoopt al sinds 2016 een fiets die niet aan de Europese regelgeving voldoet. Het idee dat je die verantwoordelijkheid kunt verleggen naar de gebruiker is juridisch onhoudbaar, ze mogen het niet zo verkopen. Hoe populairder de fiets wordt, hoe meer aandacht daar voor gaat zijn vanuit de handhaving.
Scania mag ook geen vrachtwagen leveren met een knop waarmee de snelheidsbegrenzer wordt uitgeschakeld en dan zeggen dat het de verantwoordelijkheid van de chauffeur is om dat niet te doen.
Mijn fiets heb ik inmiddels weer meegegeven aan een meneer in een bruine bus, maar toch bedankt. Ik voel me weer iets minder dom
als ik de eerdere fotos zo zie betreft het volgens mij om wat vliegroest, probeer het eens te verwijderen met een zacht borsteltje en vervolgens wat teflon of wd40 toe te passen.
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Zag net dat er een firmware update is, laat maar weten als je US stand het niet meer doet dan stel ik die update eventjes uit