:strip_exif()/i/2003681494.png?f=thumbmini)
Ik hoop het voor je maar vind het wel vreemd verhaal. Je hebt zelf al een nieuwe cartridge erin gezet en het probleem was niet opgelost. Waarom zou het straks dan wel opgelost zijn met opnieuw vervangen van de cartridge?max.schollen schreef op vrijdag 21 augustus 2020 @ 19:35:
[...]
dan zetten ze gelijk een nieuwe cartridge er in
Dan zou het opgelost moeten zijn
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Nee, ik had hem ingesteld op zo lang mogelijk in een zo laag mogelijke versnelling blijven maar dan nog zijn de verzetten veel te zwaar om op steile hellingen een - voor mij - werkbare cadans te trappen.
Het is ook wel logisch, als je met maar 4 versnellingen het hele bereik van 0 tot 32 km/uur moet overbruggen waarbij je weet dat het grootste deel van het gebruikt in de hogere snelheidsregionen zal zitten ligt de focus natuurlijk op relatief lange overbrengingen zodat je niet bij 30 km/uur als een koffiemolen rondrijdt.
Wel 65km/u gehaald in de afdaling
Al wat kunnen rijden met de Velo?:
[...]
P.S. Voor wie er op zit te wachten
/u/119215/crop6433f309a6e51_cropped.png?f=community)
Misschien een kleiner voorblad monteren van bv. VM 38T naar 33T zou kunnen helpen.
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Euhm dat is je automatische versnellingsbak toch? Daar had ik de oorzaak van defecte speaker niet gezocht
Maar fijn dat het weer werkt!
[ Voor 4% gewijzigd door HBO88 op 23-08-2020 18:14 ]
De hub is niet de automaat. De versnelling an sich is gewoon een standaard Sturmey Archer. Die is niet automatisch. Van Moof heeft aan het kabeltje waarmee je normaal de versnelling kiest, aan een motortje gehangen en die motor bedient die 'hub' (naaf). Dat zijn die beroemde plastic tandwielen die je ziet op de site. Dat is plastic omdat het niet de versnellingsbak is, maar het motortje dan aan de kabel trekt om de versnelling te selecteren.:
[...]
Euhm dat is je automatische versnellingsbak toch? Daar had ik de oorzaak van defecte speaker niet gezocht
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sCVTesRhLdlEHvMd8wsuVoGx.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/375010/crop5624252110d5a_cropped.gif?f=community)
Super bijzonder ja, want heb 4 juni besteld en nog niets gekregen. Vaag systeem...:
[...]
Wat bijzonder, ik heb 5 juli besteld en nog niets ontvangen. Geplande leverdatum 26 aug - 30 sep
Ahh zo, de hoogte van het kinderzitje wordt op de stuurbuis gemonteerd en komt bij de hoogte van het stuur op.
Duidelijk
Duidelijk
3x scheepsrecht. Het is binnen. Installeren gebeurt binnen 10-15 min.
Geen echte schade te bekennen (klein wit puntje op de trapper en voorwiel). De kettingkast lijkt inderdaad echt krap, maakt geluid. Hoop dat dat weggaat als het ingereden is, zoals anderen aangaven. Het regent nog dus testrit komt later.
Bij het connecten direct firmeware1.2.0 update gedaan. Wat een ervaring zeg.
2 mei besteld en 25 augustus binnen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3rwx15hpS0QxrpfUBXIBYvZM.jpg?f=user_large)
Geen echte schade te bekennen (klein wit puntje op de trapper en voorwiel). De kettingkast lijkt inderdaad echt krap, maakt geluid. Hoop dat dat weggaat als het ingereden is, zoals anderen aangaven. Het regent nog dus testrit komt later.
Bij het connecten direct firmeware1.2.0 update gedaan. Wat een ervaring zeg.
2 mei besteld en 25 augustus binnen.
:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
Jaja, daar is hij dan hoor: mijn verhaaltje over de Beeline Velo fietsnavigatie. Ik heb wel een goede smoes waarom het zo lang duurde; ik wilde hem even voor jullie testen op vakantie. Dat heb ik gedaan in Eindhoven en Maastricht, twee plaatsen waar ik de weg niet weet, dus een uitstekende testomgeving voor het apparaat.
Ik had trouwens via Marktplaats een ‘tweedekans’ van Beeline Nederland gekocht, met geopend verpakking en ietsje goedkoper. Hierdoor hoefde ik het apparaat ook niet meer te ‘kalibreren’ zoals je op YT misschien hebt gezien.
Beginnen
De siliconen/rubberen hoes van het apparaat werkt ook als bevestigingsmethode. Je vouwt de hoes als het ware om je stuur, waarna je hem weer in de andere kant van zijn hoes klikt. Het stuur van de VM is wat dik, dus voor de zekerheid heb ik er (nu nog) een elastiekje omheen, zie de foto's verderop. Ik denk dat het naar verloop van tijd wat soepeler zal gaan, maar nu maar even zo voor de zekerheid. Het mag de pret niet drukken.
Eenmaal gekoppeld en bevestigd aan je fiets, verbind je via Bluetooth je telefoon met het apparaat. Ondertussen kan je ook nog verbonden blijven met je fiets en ook je Bluetooth koptelefoon kan je gewoon tegelijkertijd gebruiken. Oja, ik had ook nog mijn Bluetooth smartwatch om. Gelukkig gebruiken de meeste “Bluetooth Low Energy”, dus je telefoon hoor je niet klagen.
In de Beeline app kan je een bestemming kiezen, gebaseerd op Google Maps. Vervolgens kies je voor de route-modus of kompas-modus, die beide redelijk voor zich spreken. De kompas modus heb ik zelf niet geprobeerd, want deze lijkt mij bijzonder onhandig. Deze wijst namelijk simpelweg de richting aan die je op moet, en of je dan links of rechtsom of een gebouw heen moet is aan jou. Dat schiet dus niet op. Gelukkig doet de route-modus dit anders; deze bedenkt dus met Google Maps de snelste route. Hoe goed die routes zijn, kom ik zo op terug.
Stukje fietsen
Als je klaar bent om te vertrekken stop je de telefoon weg en doet de Beeline Velo al het werk. Het scherm geeft alle informatie weer die je nodig hebt. De foto hieronder spreekt denk ik grotendeels voor zich. De pijl wijst continu in de richting die je op moet, wat er erg soepel uit ziet. Als jouw fietspad bijvoorbeeld in een bocht afbuigt, dan wijst de pijl mee in die richting van die bocht. Zo hoef je niet te twijfelen of je wel goed rijdt. Als je dichterbij een kruising komt, geldt bij eenvoudige kruisingen “geen gehoor = rechtdoor”. Bij meer ingewikkelde kruisingen, of eentje waar je moet afslaan, geeft het stipje aan welke richting je straks op moet. Die stip kan overal rondom staan, dus hij zal ergens anders staan als je schuin naar rechts moet, dan wanneer je een haakse bocht naar rechts moet maken. Terwijl je de kruising nadert begint de pijl zich langzaam richting de stip te buigen, om aan te geven dat je dus die kant op moet. Ook zie je tijdens het fietden continue het aantal meters tot de betreffende kruising in beeld staan, om je te helpen te bepalen of je “deze, of de volgende?” kruising moet hebben. Dit werkt erg gemakkelijk, is snel af te lezen en duidelijk zonder poespas. Dit is dan ook het beste aan dit product; het ziet er simpel uit; is stiekem best slim en werkt top.
Met de 4 touch-knoppen rondom het scherm kan je ook nog je snelheid, afstand tot bestemming, gereden afstand, tijd en batterijstatus van zowel je telefoon als de Beeline zelf in de gaten houden. Ook kan je naar het instellingen-menu, en is er een sneltoets om de achtergrondverlichting van het scherm aan te zetten. Deze zal je echter niet nodig hebben, want in de app kan je ook instellen dat hij bij zonsondergang automatisch inschakelt en vice versa.
Het scherm van de Beeline Velo is erg goed leesbaar. Ik heb nog geen lichtsensor kunnen ontdekken, maar het lijkt er wel op dat hij zijn felheid afstemt. Zelfs bij het felste zonlicht is het scherm erg goed leesbaar. Je moet hem alleen soms poetsen, want je ziet wel de vingerafdrukken in de zon. Ook heeft het scherm achtergrondverlichting, voor als de zon onder is.
Navigatie
De navigatie werkt met Google Maps, dus meer uptodate ga je het niet krijgen. Ook staan hier gewoon fietspaden in, dus dat gaat erg goed. Google bepaalt de theoretisch snelste route voor je. Dit is vaak wel juist, maar als je in een bekend omgeving rijdt al je zo nu en dan zelf een andere weg kiezen die bijvoorbeeld minder kruisingen heeft, of een prettiger rijdend fietspad.
Verkeerd rijden
Als je een afslag hebt gemist, of toch de verkeerde richting had gekozen, kan de Beeline Velo je hiermee helpen. As hij verbonden is met je telefoon en deze over internet beschikt, zal hij snel een nieuwe route voor je bedenken. De ene keer is dit een rondje waardoor je weer terugkomt op je route, de andere keer is het daadwerkelijk een hele andere route. Net wat sneller is. Hij bedenkt dit zo snel, dat je je er niet aan hoeft te storen dat je verkeerd bent gereden.
Tenzij je een gpx-bestand hebt geimporteerd als route, want dan werkt re-routing niet. Hij blijft echt vasthouden aan je geimporteerde route, wat in principe natuurlijk ook de bedoeling is. Dit geeft hij ook aan voordat je een gpx-route start. Als je verkeerd rijdt, zal de Beeline Velo je terug naar de route wijzen. Dit werkt ook wel, maar is niet altijd even duidelijk. Als je dan verkeerd bent gereden, kan je het beste even je telefoon met de Beeline app erbij pakken om te spieken op de kaart waar jouw route op staat.
GPX-bestanden?
Ik kende het ook niet, maar dat zijn als het ware opgeslagen GPS-routes. Deze worden door allerlei navigatiesystemen ondersteunt, maar zijn vooral handig omdat je ze kunt delen. Op het internet kan je op die manier dus allerlei leuke fietsroutes vinden. Deze bestanden kan je openen met de Beeline app, waarna hij de route overneemt en je die kunt gaan rijden. Voor de recreatieve rondjes maakt dit de Beeline nog vele malen leuker, omdat je op deze manier dus niet alleen echt naar een bestemming kan rijden, maar ook gewoon een mooie route of sightseeing kan doen.
Zelf heb ik de Fietsknoop Android app gebruikt, waarin je de bekende fietsknooppunten van de ANWB (die groene bordjes met cijfers op nagenoeg elk fietspad) kunt verbinden tot je eigen route. Die route maak je in de Fietsknoop app, exporteer je, open je met de Beeline app, en je kunt vertrekken. Op die manier hoef je de nummers van de Fietsknooppunten niet te onthouden, maar kan je toch de route fietsen.
In de praktijk, in een ‘vreemde stad’
Eindhoven is een erg fiets-vriendelijke stad, met veel en erg brede fietsroutes. Ze hebben zelfs een aantal fiets “snelwegen”, waarop je altijd voorrang en groen licht krijgt. Hier deed de Beeline Velo dan ook precies waar hij goed in was; hij wees mij netjes de weg en nam keurig de fietspaden. Eigenlijk reed ik niet of nauwelijks verkeerd. En als ik dacht toch deed, merkte je daar dankzij het re-routen niets van. Alleen bij het verkeerd rijden met de gpx-route is het soms irritant dat je dan toch op je telefoon moet spieken, omdat het re-routen hier niet werkt.
In Maastricht zijn de fietspaden een stuk slechter, of ontbreken ze zelfs hier en daar. Fietspaden houden vaak ineens op, je moet ineens aan de andere kant van de weg gaan fietsen, of je komt op een soort paralelweg langs de hoofdrijbaan waarop je wel minder auto’s hebt, maar toch ook klinkers rijdt. De mooie omgeving maakt dit geklaag weer helemaal goed, maar ook de Beeline Velo was hier niet altijd blij mee. Je krijgt hierdoor namelijk telkens vrij ingewikkelde kruisingen, waarbij het dan niet altijd duidelijk is of je die hoofdrijbaan of paralelweg moet pakken. Echter kan je met een beetje zelf-ingebrachte logica vaak wel het juiste pad kiezen. Bovendien verschijnt er soms ook een rotonde in beeld, met een cijfer dat de afslag aangeeft. Ook heb ik al symbolen voor ‘rechts aanhouden’ en het nemen van een splitsing die in het begin nauwelijks uit elkaar gaat gezien. Deze helpen goed. Enkel bij sommige rotondes, ik denk waar een fietspad in plaats van een fietsstrook naast ligt, geef hij het rotonde symbool niet altijd. Dan is het even goed opletten hoe de pijl beweegt terwijl je de rotonde pakt, omdat die pijl dus ook meedraait met je bocht.
Na het fietsen
Hoe slim die siliconen hoes echt is, ontdek je als je klaar bent met fietsen. Of als je ergens even afstapt om een boodschap te doen, of een toeristische trekpleister lopend van dichterbij te gaan bekijken. Zo makkelijk als je hem bevestigd, haal je hem er namelijk ook weer van af. Je buigt het klepje dan weer andersom, waardoor hij over het scherm valt en je hem mooi beschermd voordat je hem in je zak of tas doet.
De Beeline heeft helaas geen uit-knop, maar hij is wel erg zuinig met zijn batterij. Het scherm is van e-ink, dus deze verbruikt weinig stroom. Bluetooth Low Energy is de boosdoener ook niet. Het is enkel iets om rekening mee te houden; je moet gewoon af en toe even controleren hoelang hij het nog gaat uithouden. Volgens Beeline zelf heeft hij een batterijduur van 30 uur bij gebruik, of 2-3 maanden bij stand-by. Stand-by inderdaad, dus ondanks dat hij niet uit kan staat hij toch ook weer niet altijd aan. Toch verbind hij eenvoudig en snel als je de Beeline appt opent, dus je bent snel klaar om te vertrekken.
Kortom: aanrader.
Ik had trouwens via Marktplaats een ‘tweedekans’ van Beeline Nederland gekocht, met geopend verpakking en ietsje goedkoper. Hierdoor hoefde ik het apparaat ook niet meer te ‘kalibreren’ zoals je op YT misschien hebt gezien.
Beginnen
De siliconen/rubberen hoes van het apparaat werkt ook als bevestigingsmethode. Je vouwt de hoes als het ware om je stuur, waarna je hem weer in de andere kant van zijn hoes klikt. Het stuur van de VM is wat dik, dus voor de zekerheid heb ik er (nu nog) een elastiekje omheen, zie de foto's verderop. Ik denk dat het naar verloop van tijd wat soepeler zal gaan, maar nu maar even zo voor de zekerheid. Het mag de pret niet drukken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9FAB1WglulNwA2UXZv0Cv49z.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FydR0fDZu35irnRqTZ56ArOW.jpg?f=user_large) |
Eenmaal gekoppeld en bevestigd aan je fiets, verbind je via Bluetooth je telefoon met het apparaat. Ondertussen kan je ook nog verbonden blijven met je fiets en ook je Bluetooth koptelefoon kan je gewoon tegelijkertijd gebruiken. Oja, ik had ook nog mijn Bluetooth smartwatch om. Gelukkig gebruiken de meeste “Bluetooth Low Energy”, dus je telefoon hoor je niet klagen.
In de Beeline app kan je een bestemming kiezen, gebaseerd op Google Maps. Vervolgens kies je voor de route-modus of kompas-modus, die beide redelijk voor zich spreken. De kompas modus heb ik zelf niet geprobeerd, want deze lijkt mij bijzonder onhandig. Deze wijst namelijk simpelweg de richting aan die je op moet, en of je dan links of rechtsom of een gebouw heen moet is aan jou. Dat schiet dus niet op. Gelukkig doet de route-modus dit anders; deze bedenkt dus met Google Maps de snelste route. Hoe goed die routes zijn, kom ik zo op terug.
Stukje fietsen
Als je klaar bent om te vertrekken stop je de telefoon weg en doet de Beeline Velo al het werk. Het scherm geeft alle informatie weer die je nodig hebt. De foto hieronder spreekt denk ik grotendeels voor zich. De pijl wijst continu in de richting die je op moet, wat er erg soepel uit ziet. Als jouw fietspad bijvoorbeeld in een bocht afbuigt, dan wijst de pijl mee in die richting van die bocht. Zo hoef je niet te twijfelen of je wel goed rijdt. Als je dichterbij een kruising komt, geldt bij eenvoudige kruisingen “geen gehoor = rechtdoor”. Bij meer ingewikkelde kruisingen, of eentje waar je moet afslaan, geeft het stipje aan welke richting je straks op moet. Die stip kan overal rondom staan, dus hij zal ergens anders staan als je schuin naar rechts moet, dan wanneer je een haakse bocht naar rechts moet maken. Terwijl je de kruising nadert begint de pijl zich langzaam richting de stip te buigen, om aan te geven dat je dus die kant op moet. Ook zie je tijdens het fietden continue het aantal meters tot de betreffende kruising in beeld staan, om je te helpen te bepalen of je “deze, of de volgende?” kruising moet hebben. Dit werkt erg gemakkelijk, is snel af te lezen en duidelijk zonder poespas. Dit is dan ook het beste aan dit product; het ziet er simpel uit; is stiekem best slim en werkt top.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/X6kDXcLnh0uxiLfD89NIkEgX.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/c70jNIgZL1LC3FCxQFeYYLQK.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/stM1d0LnNmozFuMRA45kZUQK.jpg?f=user_large) |
Met de 4 touch-knoppen rondom het scherm kan je ook nog je snelheid, afstand tot bestemming, gereden afstand, tijd en batterijstatus van zowel je telefoon als de Beeline zelf in de gaten houden. Ook kan je naar het instellingen-menu, en is er een sneltoets om de achtergrondverlichting van het scherm aan te zetten. Deze zal je echter niet nodig hebben, want in de app kan je ook instellen dat hij bij zonsondergang automatisch inschakelt en vice versa.
Het scherm van de Beeline Velo is erg goed leesbaar. Ik heb nog geen lichtsensor kunnen ontdekken, maar het lijkt er wel op dat hij zijn felheid afstemt. Zelfs bij het felste zonlicht is het scherm erg goed leesbaar. Je moet hem alleen soms poetsen, want je ziet wel de vingerafdrukken in de zon. Ook heeft het scherm achtergrondverlichting, voor als de zon onder is.
Navigatie
De navigatie werkt met Google Maps, dus meer uptodate ga je het niet krijgen. Ook staan hier gewoon fietspaden in, dus dat gaat erg goed. Google bepaalt de theoretisch snelste route voor je. Dit is vaak wel juist, maar als je in een bekend omgeving rijdt al je zo nu en dan zelf een andere weg kiezen die bijvoorbeeld minder kruisingen heeft, of een prettiger rijdend fietspad.
Verkeerd rijden
Als je een afslag hebt gemist, of toch de verkeerde richting had gekozen, kan de Beeline Velo je hiermee helpen. As hij verbonden is met je telefoon en deze over internet beschikt, zal hij snel een nieuwe route voor je bedenken. De ene keer is dit een rondje waardoor je weer terugkomt op je route, de andere keer is het daadwerkelijk een hele andere route. Net wat sneller is. Hij bedenkt dit zo snel, dat je je er niet aan hoeft te storen dat je verkeerd bent gereden.
Tenzij je een gpx-bestand hebt geimporteerd als route, want dan werkt re-routing niet. Hij blijft echt vasthouden aan je geimporteerde route, wat in principe natuurlijk ook de bedoeling is. Dit geeft hij ook aan voordat je een gpx-route start. Als je verkeerd rijdt, zal de Beeline Velo je terug naar de route wijzen. Dit werkt ook wel, maar is niet altijd even duidelijk. Als je dan verkeerd bent gereden, kan je het beste even je telefoon met de Beeline app erbij pakken om te spieken op de kaart waar jouw route op staat.
GPX-bestanden?
Ik kende het ook niet, maar dat zijn als het ware opgeslagen GPS-routes. Deze worden door allerlei navigatiesystemen ondersteunt, maar zijn vooral handig omdat je ze kunt delen. Op het internet kan je op die manier dus allerlei leuke fietsroutes vinden. Deze bestanden kan je openen met de Beeline app, waarna hij de route overneemt en je die kunt gaan rijden. Voor de recreatieve rondjes maakt dit de Beeline nog vele malen leuker, omdat je op deze manier dus niet alleen echt naar een bestemming kan rijden, maar ook gewoon een mooie route of sightseeing kan doen.
Zelf heb ik de Fietsknoop Android app gebruikt, waarin je de bekende fietsknooppunten van de ANWB (die groene bordjes met cijfers op nagenoeg elk fietspad) kunt verbinden tot je eigen route. Die route maak je in de Fietsknoop app, exporteer je, open je met de Beeline app, en je kunt vertrekken. Op die manier hoef je de nummers van de Fietsknooppunten niet te onthouden, maar kan je toch de route fietsen.
In de praktijk, in een ‘vreemde stad’
Eindhoven is een erg fiets-vriendelijke stad, met veel en erg brede fietsroutes. Ze hebben zelfs een aantal fiets “snelwegen”, waarop je altijd voorrang en groen licht krijgt. Hier deed de Beeline Velo dan ook precies waar hij goed in was; hij wees mij netjes de weg en nam keurig de fietspaden. Eigenlijk reed ik niet of nauwelijks verkeerd. En als ik dacht toch deed, merkte je daar dankzij het re-routen niets van. Alleen bij het verkeerd rijden met de gpx-route is het soms irritant dat je dan toch op je telefoon moet spieken, omdat het re-routen hier niet werkt.
In Maastricht zijn de fietspaden een stuk slechter, of ontbreken ze zelfs hier en daar. Fietspaden houden vaak ineens op, je moet ineens aan de andere kant van de weg gaan fietsen, of je komt op een soort paralelweg langs de hoofdrijbaan waarop je wel minder auto’s hebt, maar toch ook klinkers rijdt. De mooie omgeving maakt dit geklaag weer helemaal goed, maar ook de Beeline Velo was hier niet altijd blij mee. Je krijgt hierdoor namelijk telkens vrij ingewikkelde kruisingen, waarbij het dan niet altijd duidelijk is of je die hoofdrijbaan of paralelweg moet pakken. Echter kan je met een beetje zelf-ingebrachte logica vaak wel het juiste pad kiezen. Bovendien verschijnt er soms ook een rotonde in beeld, met een cijfer dat de afslag aangeeft. Ook heb ik al symbolen voor ‘rechts aanhouden’ en het nemen van een splitsing die in het begin nauwelijks uit elkaar gaat gezien. Deze helpen goed. Enkel bij sommige rotondes, ik denk waar een fietspad in plaats van een fietsstrook naast ligt, geef hij het rotonde symbool niet altijd. Dan is het even goed opletten hoe de pijl beweegt terwijl je de rotonde pakt, omdat die pijl dus ook meedraait met je bocht.
Na het fietsen
Hoe slim die siliconen hoes echt is, ontdek je als je klaar bent met fietsen. Of als je ergens even afstapt om een boodschap te doen, of een toeristische trekpleister lopend van dichterbij te gaan bekijken. Zo makkelijk als je hem bevestigd, haal je hem er namelijk ook weer van af. Je buigt het klepje dan weer andersom, waardoor hij over het scherm valt en je hem mooi beschermd voordat je hem in je zak of tas doet.
De Beeline heeft helaas geen uit-knop, maar hij is wel erg zuinig met zijn batterij. Het scherm is van e-ink, dus deze verbruikt weinig stroom. Bluetooth Low Energy is de boosdoener ook niet. Het is enkel iets om rekening mee te houden; je moet gewoon af en toe even controleren hoelang hij het nog gaat uithouden. Volgens Beeline zelf heeft hij een batterijduur van 30 uur bij gebruik, of 2-3 maanden bij stand-by. Stand-by inderdaad, dus ondanks dat hij niet uit kan staat hij toch ook weer niet altijd aan. Toch verbind hij eenvoudig en snel als je de Beeline appt opent, dus je bent snel klaar om te vertrekken.
Kortom: aanrader.
[ Voor 15% gewijzigd door oscarwashere op 26-08-2020 15:13 . Reden: Foto's toegevoegd ]
Dank voor je wederom zeer uitgebreide review!
Volgende maand hoop ik jarig te zijn, maar daarvoor gaan we nog op vakantie in NL, dus ga hem vast maar bestellen.
Ik zag dat de andere kleuren op markplaats beschikbaar waren, de grijze niet meer...
Over dat niet rerouten op een GPX route, de klantenservice reageert snel op een vraag kwam ik achter. Misschien dat ze die functie nog eens erbij maken.
Edit, reactie van beeline:
Hai, dat rerouten is een vraagstuk waar de ontwerpers al maanden druk over discusseren. Probleem is waarheen moet je rerouten. Dus er is aandacht voor. Als je hierover ideeen hebt.. Alle hulp is welkom en ik geef alles door aan UK
[ Voor 19% gewijzigd door HBO88 op 25-08-2020 18:00 ]
/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Vind het wel een cool ding, op Marktplaats bieden worden ze als 2e kans aangeboden voor 99 euro, hoe dik is de stuurbuis van je VM @oscarwashere.
Ik heb zelf geen VM maar een Giant e-Bike had daar een houder voor gekocht voor mijn 6T maar dat is drama je ziet geen fluit op het scherm, die is snel weer retour gegaan een paar weken terug.
Goede review
trouwens.
Ik heb zelf geen VM maar een Giant e-Bike had daar een houder voor gekocht voor mijn 6T maar dat is drama je ziet geen fluit op het scherm, die is snel weer retour gegaan een paar weken terug.
Goede review
trouwens.
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
:strip_icc():strip_exif()/u/3187/HKYK-icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/1662/mozOrange.jpg?f=community)
Gisteren de 200km gepasseerd en dit plaatje geschoten. Na enkele opstartproblemen (krakende 2e versnelling, slag in voorwiel, speling balhoofd -die allemaal verholpen zijn door VanMoof) is het nu een feestje om elke keer weer op de fiets te stappen. De boost knop is erg verslavend en ik merk dat ik veel vaker dan voorheen de fiets pak. De voorrem begint wel wat te piepen als ik hard rem, maar dat schijn ik te kunnen oplossen door een paar keer op volle snelheid hard de remmen in te knijpen.
:strip_exif()/f/image/bzKwk3pSTS6LZ5rWOKBEJJdh.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bzKwk3pSTS6LZ5rWOKBEJJdh.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/280388/2748055456a9378956814s.jpg?f=community)
Dank Oscar! En dankzij jouw post een paar geleden heb ik ook een tweedekansje Velo besteld en gisteren einde middag binnengekregen. Gisteren direct een eerste proefritje van 20min gemaakt en, hoewel ik hem nog beter moet proberen om echt een oordeel te kunnen vellen, so far so good.:
Zeer uitgebreide en fijne review van Oscarwashere
Kom ik dus nog op terug en zal proberen een bruggetje te maken met jouw ervaringen.
''Choose your enemies carefully because they will define you. Make them interesting, cos in some ways they will find you. They're not there in the beginning but when your story ends. Gonna last with you longer than your friends.''
Dan moeten ze eens kijken naar Kurviger.de die hebben een hele fijne navigatie app voor motorrijders (die houden van bochtige wegen=kurvig). Die hebben zelfs een optie voor herberekening: dichtstbijzijnde waypoint, volgende waypoint of strikte navigatie (dan blijft hij gewoon de route aangeven en moet jij zelf uitzoeken hoe je er weer opkomt).
Aan de ene kant lijkt zo'n ding mij wel fijn, maar ik rij nu met Google (ook even Komoot geprobeerd) gewoon via de foon op het stuur, en dat vind ik toch wel het fijnste. Ik ben nu nog redelijk onbekend in Rotterdam, en er zijn toch tal van lastige situaties waar ik mij niet kan voorstellen hoe een simpel pijltje mij de goede kant op wijst. Het is soms zelfs op de kaart lastig te zien zonder inzoomen. Misschien ben ik een beetje dom daarin, maar dat maakt niet zoveel uit...
Met alleen die pijl zou ik denk ik zo af en toe stil moeten gaan staan om te kijken hoe het zit.En dit siliconen houder die ik nu heb is ook ideaal. De telefoon blijft er goed op zitten en ik kan de display nog steeds wel lezen (dynamische helderheid). Meestal kijk ik wel even vooruit en dan weet ik dat ik bv nog wel even vooruit kan. Daarbij komt dat ik niet echt fietstochten maak. Gewoon ergens heen in de stad of in de regio. Het is niet dat ik in de Limburgse heuvels ga rondrijden (ja, met de motor
) Dus om nou een dedicated fietsnavigatie te gaan kopen is voor mij een beetje overkill.
Op zich was ik op zoek naar iets waardoor je geen telefoon nodig hebt omdat die niet in mijn zadeltasje past en geen zin heb om achter in mijn shirt mee te nemen.
(Lichtelijk off-topic hier, misschien moet de Velo zijn eigen krijgen?
)
Dank voor alle leuke reacties, dat maakt het altijd de moeite waard een lang verhaal te maken 
Het rerouten is jammer, soms vervelend, maar als je goed oplet rijd je niet zo vaak verkeerd. Het rijdt alsnog prettig.
Ik heb geen problemen gehad met de accuduur, maar hier ook niet erg op gelet. Ik zal bij de volgende lange rit eens in het batrerijverbruik van de Beeline app duiken. De app doet inderdaad het meeste werk, maar erg ingewikkeld is het nou ook weer niet.
Toen ik keek stond deze ook niet op Marktplaats, maar had het gevraagd en ze hadden nog wel een zwarte. Dat kan je proberen, maar heb je misschien al gedaan aangezien je al contact had met hen.:
[...]
Dank voor je wederom zeer uitgebreide review!
Volgende maand hoop ik jarig te zijn, maar daarvoor gaan we nog op vakantie in NL, dus ga hem vast maar bestellen.
Ik zag dat de andere kleuren op markplaats beschikbaar waren, de grijze niet meer...
Over dat niet rerouten op een GPX route, de klantenservice reageert snel op een vraag kwam ik achter. Misschien dat ze die functie nog eens erbij maken.
Edit, reactie van beeline:
Hai, dat rerouten is een vraagstuk waar de ontwerpers al maanden druk over discusseren. Probleem is waarheen moet je rerouten. Dus er is aandacht voor. Als je hierover ideeen hebt.. Alle hulp is welkom en ik geef alles door aan UK
Het rerouten is jammer, soms vervelend, maar als je goed oplet rijd je niet zo vaak verkeerd. Het rijdt alsnog prettig.
De dikte van het stuur kan je vinden in de topic starter. Ik had de Beeline inderdaad ook gekocht nadat ik maar geen goede telefoonhouder kon vinden. Het is iets duurder dan een degelijke houder, maar geen spijt van.:
Vind het wel een cool ding, op Marktplaats bieden worden ze als 2e kans aangeboden voor 99 euro, hoe dik is de stuurbuis van je VM @oscarwashere.
Ik heb zelf geen VM maar een Giant e-Bike had daar een houder voor gekocht voor mijn 6T maar dat is drama je ziet geen fluit op het scherm, die is snel weer retour gegaan een paar weken terug.
Goede review
Jazeker, ik heb zojuist wat foto's toegevoegd aan mijn oorspronkelijke bericht.
Het hoeft niet per se het volgende punt te zijn, misschien liever het dichtstbijzijnde 'aanknopingspunt'. Dat kan ergens tussen twee punten in zijn, of toch het vorige of gemiste punt. Net wat dichterbij is. Een nieuwe route naar het volgende punt wil je niet altijd, omdat je juist niet graag van de bedachte route wil uitwijken. Liever even terug, dan mis je er niets van. Maargoed, even terug moet je nu ook als je verkeerd rijdt tijdens een gpx route.
Ik dacht ook dat ik ergens had begrepen dat hij, na het instellen van de route, geen telefoon nodig had. Alleen kan hij dan niet rerouten. Ik heb het geprobeerd, maar als ik de Bluetooth op m'n telefoon uitzet, wordt de navigatie op de Beeline Velo kort daarna afgebroken.:
[...]
Op zich was ik op zoek naar iets waardoor je geen telefoon nodig hebt omdat die niet in mijn zadeltasje past en geen zin heb om achter in mijn shirt mee te nemen.
(Lichtelijk off-topic hier, misschien moet de Velo zijn eigen krijgen?
:strip_icc():strip_exif()/u/216683/i2.jpg?f=community)
Hoi
Ik ben nieuw in de wereld van VanMoof fietsen. Nu vind ik zowel de S3 als de X3 een prachtige fiets en beiden trekken mijn aandacht echter;
Is het zo dat je op de S3 echt véél meer naar voren hangt zoals bijv. bij een mountainbike? Of is dat maar gezichtsbedrog? Bij de X3 lijkt het erop alsof je veel comfortabeler op de fiets 'zit'..
Uiteindelijk snap ik natuurlijk dat een proefritje daarbij gaat helpen maar ben alvast benieuwd naar de ervaringen hier op dit vlak.
Ik ben nieuw in de wereld van VanMoof fietsen. Nu vind ik zowel de S3 als de X3 een prachtige fiets en beiden trekken mijn aandacht echter;
Is het zo dat je op de S3 echt véél meer naar voren hangt zoals bijv. bij een mountainbike? Of is dat maar gezichtsbedrog? Bij de X3 lijkt het erop alsof je veel comfortabeler op de fiets 'zit'..
Uiteindelijk snap ik natuurlijk dat een proefritje daarbij gaat helpen maar ben alvast benieuwd naar de ervaringen hier op dit vlak.
Dat laatste wat je zegt moet je gewoon doen, boek een proefritje. Ik vond zelf de S3 fijn zitten tijdens de proefrit en had 1 stuur verhoger. Ben 1,86 lang maar hoe langer je ben des te meer zal je een race/mountainbike positie hebben.:
Hoi
Ik ben nieuw in de wereld van VanMoof fietsen. Nu vind ik zowel de S3 als de X3 een prachtige fiets en beiden trekken mijn aandacht echter;
Is het zo dat je op de S3 echt véél meer naar voren hangt zoals bijv. bij een mountainbike? Of is dat maar gezichtsbedrog? Bij de X3 lijkt het erop alsof je veel comfortabeler op de fiets 'zit'..
Uiteindelijk snap ik natuurlijk dat een proefritje daarbij gaat helpen maar ben alvast benieuwd naar de ervaringen hier op dit vlak.
/u/1232944/crop5d30ce1f21eb9.png?f=community)
Gisteren rondje van ~50 km gemaakt door heuvelachtig terrein. Redelijk goed zitcomfort, geen last van zadelpijn. Wel zweethanden op de grips. Meeste op stand 3 gereden en nauwelijks de boost gebruikt, behalve op de laatste steile klim (12% gemiddeld). Daar meteen 20% accu opgebrand in 3 km 
Had nog 20% over bij thuiskomst, valt mij alleszins mee. Genoeg bejaarden op ebikes ook de stuipen op het lijf gejaagd 
/f/image/7riZZcLtRFBHIzEbAcXD4p7E.png?f=fotoalbum_large)
Schakelen blijft de achilleshiel van deze fiets op alles wat niet zo goed als vlak is. De geluiden die het mechaniek maakt als er onder belasting geschakeld wordt zijn echt niet gezond, ik kan me moeilijk voorstellen dat dit langdurig heel blijft. Een naafversnelling hoor je in principe niet te schakelen onder last maar bij de S3 wordt met geweld de volgende versnelling er in getrokken, al sta je vol op de pedalen in een klim. Het rijdt ook gewoon irritant omdat je continue van cadans moet veranderen zonder dat je het wil. Je moét bij 10 km/uur in de 2e versnelling en bij 20 naar de 3e. Da’s gewoon geen lekker beentempo meer. Als je in heuvelachtig terrein woont zou ik serieus overwegen (zoals iemand anders hier ook voorstelde) het voorblad te veranderen naar een kleinere variant.
Had nog 20% over bij thuiskomst, valt mij alleszins mee. Genoeg bejaarden op ebikes ook de stuipen op het lijf gejaagd :fill(white):strip_exif()/f/image/7riZZcLtRFBHIzEbAcXD4p7E.png?f=user_large)
Schakelen blijft de achilleshiel van deze fiets op alles wat niet zo goed als vlak is. De geluiden die het mechaniek maakt als er onder belasting geschakeld wordt zijn echt niet gezond, ik kan me moeilijk voorstellen dat dit langdurig heel blijft. Een naafversnelling hoor je in principe niet te schakelen onder last maar bij de S3 wordt met geweld de volgende versnelling er in getrokken, al sta je vol op de pedalen in een klim. Het rijdt ook gewoon irritant omdat je continue van cadans moet veranderen zonder dat je het wil. Je moét bij 10 km/uur in de 2e versnelling en bij 20 naar de 3e. Da’s gewoon geen lekker beentempo meer. Als je in heuvelachtig terrein woont zou ik serieus overwegen (zoals iemand anders hier ook voorstelde) het voorblad te veranderen naar een kleinere variant.
[ Voor 12% gewijzigd door Daniel op 27-08-2020 20:59 ]
:strip_exif()/u/234059/crop5b7542a98bbf1_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/88719/crop624ccd84437db_cropped.jpg?f=community)
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
Het zou niet complex zijn als de fiets 'out of the box' zou werken, maar de kans is heel groot dat dit dus niet gebeurd en dan moet de fiets weer terug... Als ik kijk naar de reviews (niet alleen hier) is er bijna met elke versie 3 fiets wel wat....zelfs de moeder van Max kan dat beamen
Ja Nederland levert kwalitatief enorm veel goede fietsen waarbij kwaliteit en niet design voorop staat - die je ook rustig maanden buiten kan laten staan in weer en wind. M'n Sparta transport fiets trapt na 10 jaar nog steeds in Osaka (krijg heel af en toe wel eens een reactie van een toerist) Maar ja niet electrisch....
en qua hoogte/constructie ook niet geschikt om ook door mijn collega's te worden gebruikt. De X3 is naast het mooie model ook zeer geschikt voor iemand onder de 1.75m. Denk dat volgend jaar de meeste 'kinderziektes' er wel uit zijn
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
twijfel ook over die Spincity Ebike, lijkt me een prima fiets maarja ehh... weer zo’n startup..
:
[...]
....zelfs de moeder van Max kan dat beamen
[ Voor 22% gewijzigd door Bruzski op 29-08-2020 11:09 ]
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Even een tussenstand van een zeer tevreden S3 eigenaar. Inmiddels ruim 1200 km gefietst zonder enige problemen. Het enige issue dat ik heb en dat hopelijk nog verbeterd wordt is de bluetooth verbinding. Sinds ik een nieuwe telefoon heb ik het beter geworden, maar het is zeker niet zo dat hij de verbinding oppakt als ik in de buurt bent. Dus fiets unlocken is nog altijd via de telefoon ->.app starten -> wachten -> unlock. Of eventueel via de knop op het stuur en dan de pincode. Op zich vind ik het niet een heel groot probleem, ik kan er prima mee leven.
Wel een issue vind ik de POM maintenance. Na 1000km zou ik een eerste checkup krijgen. Maar heb niets gehoord, vorige week gebeld. Na 10 minuten geen zin meer om te wachten, dus een mail. Ik wacht nog op antwoord. Ik zou toch iets snellere respons verwachten als je 300 euro betaalt voor onderhoud op je fiets. Denk dat ik zo rond de 2000km alvast ga mailen voor de 2500km beurt
:strip_exif()/f/image/lMgwxO64jelZZPcs2Hbxw1eW.jpg?f=fotoalbum_large)
Wel een issue vind ik de POM maintenance. Na 1000km zou ik een eerste checkup krijgen. Maar heb niets gehoord, vorige week gebeld. Na 10 minuten geen zin meer om te wachten, dus een mail. Ik wacht nog op antwoord. Ik zou toch iets snellere respons verwachten als je 300 euro betaalt voor onderhoud op je fiets. Denk dat ik zo rond de 2000km alvast ga mailen voor de 2500km beurt
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lMgwxO64jelZZPcs2Hbxw1eW.jpg?f=user_large)
Thank God for the Internet
Ah, dank voor de tip, die had ik nog niet gezien!:
twijfel ook over die Spincity Ebike, lijkt me een prima fiets maarja ehh... weer zo’n startup..
[...]
Had je Modmo al gezien, ook een startup maar wat ik begreep is er veel vraag naar vanuit vooral Duitsland. Dat schept mogelijk hoop m.b.t. toekomstige continuiteit en services.
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
:strip_exif()/u/5450/thx.gif?f=community)
ja die Modmo is ook een gave fiets, 200km bereik en ingebouwde navigatie, gates aandrijving, alles om van te smullen
ebikes blijven als paddestoelen komen... wat vind je van je Mokumono Delta S... pfff
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Hele mooi fiets...en Nederlands!:
[...]
ja die Modmo is ook een gave fiets, 200km bereik en ingebouwde navigatie, gates aandrijving, alles om van te smullen
ebikes blijven als paddestoelen komen... wat vind je van je Mokumono Delta S... pfff
Maar helaas niet geschikt als trnasport/werkfiets (moet ongeveer 10 kilo aan filmapparatuur kunnen vervoeren in transportkoffer) Voor de Modmo zou je zelf een constructie kunnen laten maken. Bovendien is deze fiets ook geschikt voor kleinere personen. Maar ook hier idd afwachten of de beloftes ook waarheid worden.
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2