:strip_exif()/i/2003681494.png?f=thumbmini)
Ik heb die van mij onlangs op drie vastgezet, bevalt prima. Nooit meer dat de fiets onverwacht schakelt en dan een keer doortrapt.Bij wegrijden is de boost wel nodig, maar daar is ie voormarkimarc schreef op vrijdag 5 juli 2024 @ 14:01:
Ik heb gezien dat je de versnelling handmatig op 4 kan zetten door aan het wieltje te draaien.
Je fietst dan in het begin wat zwaarder, maar dat is prima te omzeilen door de boost. ;-)
https://imgur.com/a/vanmoof-fourth-gear-gfLY8ZC
:strip_icc():strip_exif()/u/45728/crop624d95980864f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/578671/crop58904e61e8e23_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/422325/crop6595bd17a9abd_cropped.jpg?f=community)
Opzich een prima actie. Ik snap de frustratie bij veel mensen, maar heel veel meer kunnen ze mijns inziens niet doen.
Helaas geen actie voor nieuwe klanten, €3300 vind ik echt te veel dus ik wacht nog even op een nieuwe actie. of iemand moet z'n code met mij willen delen
:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
Eens. Alleen zal niet iedere gedupeerde dat begrijpen, die voelen zich nog steeds genaaid, terwijl de nieuwe eigenaren hier niets aan kunnen doen.:
[...]
Opzich een prima actie. Ik snap de frustratie bij veel mensen, maar heel veel meer kunnen ze mijns inziens niet doen.
Helaas geen actie voor nieuwe klanten, €3300 vind ik echt te veel dus ik wacht nog even op een nieuwe actie. of iemand moet z'n code met mij willen delen
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
/u/578229/smile.png?f=community)
toon volledige berichtIk heb hem uiteindelijk bij een fietsenmaker in Hilversum gezet, welke de batterij heeft (laten) repareren. Deze fietsenmaker stond niet bij VanMoof op de site, en hij promoot het ook niet op zijn eigen pagina’s, maar hij kon me dus wel helpen.
Ik had geen zin om het zelf te doen met het risico op slopen… Het kostte me €375, en een anderhalve week wachten, maar hij doet het weer
It's funny. But not ha-ha funny.
Heeft hij ook je lader onder handen genomen? Want bij fixjevanmoof is dat ook onderdeel van de procedure. En dankzij de filmpjes van deze meneer snap ik nu zo'n beetje hoe de vork in de steel zit: wat er kapot is, is niet de accu zelf, maar blijkbaar een zekering op de print van het BMS. Maar daarmee ben je er nog niet. De Van Moof lader lijkt ook een rol te spelen, of liever gezegd, de combinatie lader en BMS electronica. Ik heb niet al de relevante filmpjes van die gast compleet bekeken (hij is nogal lang van stof) maar ik begrijp eruit dat de electronica niet steeds van dezelfde leverancier komt, en ook niet van dezelfde kwaliteit is. Maar punt is dat als je de lader niet aanpakt, het probleem vroeg of laat terug kan komen. De aanpassing aan de lader is in principe zelf te doen, als je de veiligheidschroeven eruit kunt krijgen. Je moet nl een potmeter terug draaien. Hierdoor laadt ie met minder spanning, en spaar je dus de BMS. Als je er zin in hebt, kun je alle relevante filmpjes van die meneer bekijken, maar in grote lijnen lijkt het op wat die reparatiediensten doen. Misschien heeft jouw fietsenmaker 'm gewoon naar een van die gasten gestuurd.:
[...]
Ik had geen zin om het zelf te doen met het risico op slopen… Het kostte me €375, en een anderhalve week wachten, maar hij doet het weer
Toestemming nodig voor bekijken van YouTube
Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.
Bekijk op YouTubeDEAD e-bike ? Found the cause of dead e-bike VANMOOF S3/X3
Nou klinkt het lekker simpel: zekering op de print vervangen en de lader terugdraaien. Maar ja...als je geen eravring hebt met electronica is het rommelen aan die BMS print denk ik niet aan te raden. Als je het verkeerd doet, zet je je huis straks in de fik...
Dus ja, het is even slikken, maar ik ga mijjn accupack en lader ook maar opsturen.
Momenteel hebben wij hier 2 werkende fietsen, maar mijn S3 heeft wel 1x een nieuwe accu gehad toen nog binnen garantie.:toon volledige bericht
[...]
Heeft hij ook je lader onder handen genomen? Want bij fixjevanmoof is dat ook onderdeel van de procedure. En dankzij de filmpjes van deze meneer snap ik nu zo'n beetje hoe de vork in de steel zit: wat er kapot is, is niet de accu zelf, maar blijkbaar een zekering op de print van het BMS. Maar daarmee ben je er nog niet. De Van Moof lader lijkt ook een rol te spelen, of liever gezegd, de combinatie lader en BMS electronica. Ik heb niet al de relevante filmpjes van die gast compleet bekeken (hij is nogal lang van stof) maar ik begrijp eruit dat de electronica niet steeds van dezelfde leverancier komt, en ook niet van dezelfde kwaliteit is. Maar punt is dat als je de lader niet aanpakt, het probleem vroeg of laat terug kan komen. De aanpassing aan de lader is in principe zelf te doen, als je de veiligheidschroeven eruit kunt krijgen. Je moet nl een potmeter terug draaien. Hierdoor laadt ie met minder spanning, en spaar je dus de BMS. Als je er zin in hebt, kun je alle relevante filmpjes van die meneer bekijken, maar in grote lijnen lijkt het op wat die reparatiediensten doen. Misschien heeft jouw fietsenmaker 'm gewoon naar een van die gasten gestuurd.
[YouTube: DEAD e-bike ? Found the cause of dead e-bike VANMOOF S3/X3]
Nou klinkt het lekker simpel: zekering op de print vervangen en de lader terugdraaien. Maar ja...als je geen eravring hebt met electronica is het rommelen aan die BMS print denk ik niet aan te raden. Als je het verkeerd doet, zet je je huis straks in de fik...
Begrijp ik het goed, dat we nu beter onze laders kunnen aanpassen zodat onze accu niet stuk gaat? Gek dat ik hiervan niet eerder heb gehoord.
Wat ik uit zijn reacties in de comments daar opmaak is dat de accu nog steeds naar 100% zal opladen, maar wel vrij traag.
Overigens zegt hij in zijn andere "How to fix a Dead E-bike VANMOOF S3 full repair"-video dat bij een minimum van 37,5 volt Error 21 in beeld komt, maar dat dit niet meer het geval is bij 40,5 volt. Moet je dan dus even meten mocht je dat storen. Al zou je Error 21 ook gewoon kunnen negeren, gaat weg wanneer je de fiets aan zet wat ik begrijp.
Bedankt voor de tip @mphilipp, zal mijn lader snel even "terugschroeven"!
[ Voor 14% gewijzigd door r132546e op 21-07-2024 23:00 ]
Wie heeft er wel eens een e-shifter vervangen van een S5/A5?
De oude deed helemaal niks meer, wel even opgemaakt want toch wel nieuwsgierig wat er in zit
:strip_exif()/f/image/qBrX9f0qQSVDcwL90uHnFKU4.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb de video van VanMoof e-shifter S3 vervangen een beetje al leiddraad gebruikt, dus ook het zelfde gedaan met het geke stipje.
Nu hoor ik de e-schifter wel de hele tijd draaien, maar schakelen werkt nog niet,
Uiteraard wel de fiets al reset en de e-schifter gekalibreerd. helaas heeft dit ook niet gewerkt
ienand nog tips?
De oude deed helemaal niks meer, wel even opgemaakt want toch wel nieuwsgierig wat er in zit
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qBrX9f0qQSVDcwL90uHnFKU4.jpg?f=user_large)
Ik heb de video van VanMoof e-shifter S3 vervangen een beetje al leiddraad gebruikt, dus ook het zelfde gedaan met het geke stipje.
Nu hoor ik de e-schifter wel de hele tijd draaien, maar schakelen werkt nog niet,
Uiteraard wel de fiets al reset en de e-schifter gekalibreerd. helaas heeft dit ook niet gewerkt
ienand nog tips?
Op eBay kun je inmiddels ook een kit kopen met onderdelen die waarschijnlijk je Error 44 oplost. Je moet dan wel zelf kunnen solderen.
Gehele kit (SMD's + resistors) kost 35 euro + 11 euro verzendkosten + 12 euro import charges = 68 euro
Mocht je van plan zijn er meer dan 1 te kopen kun je 'm beter op de Engelse eBay kopen, daar zijn ze vanaf 2 stuks, 25 euro per stuk voor de gehele kit (en dat scheelt ook weer in de verzendkosten en import duties) en ben je in totaal 80 euro kwijt voor alles.
Daarnaast heb je ook nog een tweede kit (24 euro) met alleen de Active SMD's of een derde kit (14 euro) met alleen de resistors
Kit 1: https://www.ebay.nl/itm/186457740028
Kit 2: https://www.ebay.nl/itm/186501853134
Kit 3: https://www.ebay.nl/itm/186481641849
En voor het archief, hier ook alle onderdelen en tekeningen bij de advertentie:
De kit bestaat uit:
Contains:
Active components:
DC Regulator : 1 item
ED1: ESD Diode : 1 item
U2, U4: Hall Sensor : 2 items
U3: IC MOTOR DRIVER : 1 item
Resistors: 0603 (1608):
R5: 1 item
R6: 1 item
R17, R18: 2 items
R1, R7, R25, R27: 4 items
R12, R26: 2 items
R0(?): 3 items
Resistors: 6332 (2512):
R3: 1 item
/f/image/aR7GPvTkVARi9Id8rxF4dGHD.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/O8hKxnjt242288srW79O0Vbe.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/SwCtAcXB4uv5kzLSJV8pUkFi.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/N0TDreOVqGwbiF4UGhMRqBFK.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/l0YEgZPLaoPpyWRYt4Lsf8VL.png?f=fotoalbum_large)
Gehele kit (SMD's + resistors) kost 35 euro + 11 euro verzendkosten + 12 euro import charges = 68 euro
Mocht je van plan zijn er meer dan 1 te kopen kun je 'm beter op de Engelse eBay kopen, daar zijn ze vanaf 2 stuks, 25 euro per stuk voor de gehele kit (en dat scheelt ook weer in de verzendkosten en import duties) en ben je in totaal 80 euro kwijt voor alles.
Daarnaast heb je ook nog een tweede kit (24 euro) met alleen de Active SMD's of een derde kit (14 euro) met alleen de resistors
Kit 1: https://www.ebay.nl/itm/186457740028
Kit 2: https://www.ebay.nl/itm/186501853134
Kit 3: https://www.ebay.nl/itm/186481641849
En voor het archief, hier ook alle onderdelen en tekeningen bij de advertentie:
De kit bestaat uit:
Contains:
Active components:
DC Regulator : 1 item
ED1: ESD Diode : 1 item
U2, U4: Hall Sensor : 2 items
U3: IC MOTOR DRIVER : 1 item
Resistors: 0603 (1608):
R5: 1 item
R6: 1 item
R17, R18: 2 items
R1, R7, R25, R27: 4 items
R12, R26: 2 items
R0(?): 3 items
Resistors: 6332 (2512):
R3: 1 item
:fill(white):strip_exif()/f/image/aR7GPvTkVARi9Id8rxF4dGHD.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/O8hKxnjt242288srW79O0Vbe.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/SwCtAcXB4uv5kzLSJV8pUkFi.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/N0TDreOVqGwbiF4UGhMRqBFK.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/l0YEgZPLaoPpyWRYt4Lsf8VL.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1912536/crop65834ac16527e_cropped.jpg?f=community)
Ik heb 'm al opgestuurd. Zelf doen ga ik niet aan beginnen....ik kan niet eens 2 draadjes netjes aan elkaar solderen
Hopelijk werkt alles weer straks.
Nog bedankt voor de tip, ook ik ben onlangs goed geholpen door @Gladiator5 m.b.t. twee niet meer schakelende S3's!:
[...]
Ik val in herhaling hier
E shifter zal waarschijnlijk gaar (aan het worden) zijn, als hij 'm opentrekt ziet hij direct wat er fout is en wat er moet gebeuren als revisie.
/u/374354/msft.png?f=community)
Contact degene boven je post zou ik zeggen. Of zie de posts van degene welke ik quote in mijn post hierboven
Inderdaad, @Gladiator5, fixjevanmoof.nl of revotronics.de:
[...]
Contact degene boven je post zou ik zeggen. Of zie de posts van degene welke ik quote in mijn post hierboven
:strip_icc():strip_exif()/u/390179/WP_20140716_11_23_49_Pro.jpg?f=community)
En meteen een houder voor de lader gemonteerd in de berging. Ik zag deze een poosje terug op Printables en heb 'm dit weekend geprint en nu even opgehangen. Erg handig.
/f/image/hRX2MGLtlVz7XfB6anni1xzr.webp?f=fotoalbum_large)
(foto is van de ontwerper)
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/hRX2MGLtlVz7XfB6anni1xzr.webp?f=user_large)
(foto is van de ontwerper)
Uiteraard gedaan! Ik hoop dat een iets te enthousiaste medewerker per abuis de solved knop in Zendesk heeft aangeklikt. ;-)
Maar ik probeer toch meer info over de Error 2 te zoeken. Op Facebook lees ik verhalen voorbij dat het een modem issue is, Reddit geeft weer aan dat het met de motor te maken kan hebben, maar ook weer iets met de kabelboom.
/u/235082/c7c5490e4c26125a75353b71d17148f3.png?f=community)
Is de lader aanpassing nog aan te raden? Heb het nergens voorbij zien komen, behalve hier namelijk.:toon volledige bericht
[...]
Heeft hij ook je lader onder handen genomen? Want bij fixjevanmoof is dat ook onderdeel van de procedure. En dankzij de filmpjes van deze meneer snap ik nu zo'n beetje hoe de vork in de steel zit: wat er kapot is, is niet de accu zelf, maar blijkbaar een zekering op de print van het BMS. Maar daarmee ben je er nog niet. De Van Moof lader lijkt ook een rol te spelen, of liever gezegd, de combinatie lader en BMS electronica. Ik heb niet al de relevante filmpjes van die gast compleet bekeken (hij is nogal lang van stof) maar ik begrijp eruit dat de electronica niet steeds van dezelfde leverancier komt, en ook niet van dezelfde kwaliteit is. Maar punt is dat als je de lader niet aanpakt, het probleem vroeg of laat terug kan komen. De aanpassing aan de lader is in principe zelf te doen, als je de veiligheidschroeven eruit kunt krijgen. Je moet nl een potmeter terug draaien. Hierdoor laadt ie met minder spanning, en spaar je dus de BMS. Als je er zin in hebt, kun je alle relevante filmpjes van die meneer bekijken, maar in grote lijnen lijkt het op wat die reparatiediensten doen. Misschien heeft jouw fietsenmaker 'm gewoon naar een van die gasten gestuurd.
[YouTube: DEAD e-bike ? Found the cause of dead e-bike VANMOOF S3/X3]
Nou klinkt het lekker simpel: zekering op de print vervangen en de lader terugdraaien. Maar ja...als je geen eravring hebt met electronica is het rommelen aan die BMS print denk ik niet aan te raden. Als je het verkeerd doet, zet je je huis straks in de fik...
Yep, het achterwiel vervangen is goed te doen ahv. de filmpjes. Let wel op de gebruikte spacer ringen om de as en ketting alignment met de kettingspanner. Daar was VM nogal slordig mee, met snel versleten kettingen tot gevolg.
Handmatig schakelen heb ik vanaf dag 1 gedaan. Tot zover ruim 3 jaar zonder problemen gereden. Afkloppen, maar ik heb wel een reservewiel klaarliggen
Error twee is een probleem met 1 of meerdere MOSFETS aan de onderkant van de Smart module bord. Ik ga dit zelf met een collega proberen op te lossen over enkele weken als ik de chips heb ontvangen. Hier kwam ik achter toen ik de batterij van mijn vriendin haar X3 (Die werkt) plaatsten in mijn fiets.:
[...]
Uiteraard gedaan! Ik hoop dat een iets te enthousiaste medewerker per abuis de solved knop in Zendesk heeft aangeklikt. ;-)
Maar ik probeer toch meer info over de Error 2 te zoeken. Op Facebook lees ik verhalen voorbij dat het een modem issue is, Reddit geeft weer aan dat het met de motor te maken kan hebben, maar ook weer iets met de kabelboom.
Ik heb dit afgelopen zaterdag gedaan ik kon een bijna nieuw Vanmoof S3 ophalen via Marktplaats maar deze had problemen met de E-Shifter en kicklock achterwiel eraf bij mijn andere S3 en beide verwijderd en op de nieuwe S3 geplaatst. Kicklock was geen probleem. Maar ik kreeg bij de nieuwere S3 de E-shifter er niet af.:
[...]
Yep, het achterwiel vervangen is goed te doen ahv. de filmpjes. Let wel op de gebruikte spacer ringen om de as en ketting alignment met de kettingspanner. Daar was VM nogal slordig mee, met snel versleten kettingen tot gevolg.
Handmatig schakelen heb ik vanaf dag 1 gedaan. Tot zover ruim 3 jaar zonder problemen gereden. Afkloppen, maar ik heb wel een reservewiel klaarliggen
Dus ik heb het de shifter weer geplaatst op het orginele wiel waar deze vandaan kwam. En dit lijkt allemaal te werken enige wat ik nu heb is dat als ik 25 / 26 km/h ga de trappers slippen.
Iemand enig idee of ik nu iets fout heb gedaan of wat dit kan veroorzaken?
:strip_icc():strip_exif()/u/707536/crop6762c5f702c1f_cropped.jpg?f=community)
Ook een leuke ervaring, zowel mijn voor als achterrem zijn plots gestopt met werken bij 6000km. S3 heeft een week in de schuur gestaan en ik merkte dat de rechter remhendel geen druk had (ook bij aandraaien schroefje niet) links nog een beetje, maar tijdens het fietsen werd ook links steeds minder en aan het einde van de rit kon ik met mijn voeten gaan remmen 
. Volgende week maar even langs een servicepunt, je zou denken dat de remmen afzonderlijk van elkaar hydrauliek hebben waardoor dit niet kan gebeuren.
. Volgende week maar even langs een servicepunt, je zou denken dat de remmen afzonderlijk van elkaar hydrauliek hebben waardoor dit niet kan gebeuren.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Heeft je fiets aan een haak gehangen, of langere tijd op zijn kop gestaan?:
Ook een leuke ervaring, zowel mijn voor als achterrem zijn plots gestopt met werken bij 6000km. S3 heeft een week in de schuur gestaan en ik merkte dat de rechter remhendel geen druk had (ook bij aandraaien schroefje niet) links nog een beetje, maar tijdens het fietsen werd ook links steeds minder en aan het einde van de rit kon ik met mijn voeten gaan remmen
Het lijkt alsof de olie weg is.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Dan vrees ik toch voor een lek....en heel bizar dat het bij beide remmen samen gebeurt.:
[...]
Nee eigenlijk nog nooit! Dat is het gekke van dit verhaal
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/88719/crop624ccd84437db_cropped.jpg?f=community)
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
Betreft fiets onderhoud heb ik geen ervaring, behalve dat ik op de basisschool had geleerd om banden te plakken. Maar ook dat zou ik nu liever laten doen ipv zelf te gaan knoeien, als het voor een betaalbare prijs kan.
Is het voor zo'n onderhoud nog wel nodig om specifiek naar een VM reparateur te gaan en wat zal dit kosten? Ik zag op FB ook wat mobiele diensten voorbij komen, misschien is dat ook nog een optie.
Ik heb niet het idee dat mijn remblokken al vervangen moeten worden, aangezien ik nog prima kan remmen. Als het alleen ketting smeren is. Volgens mij gewoon via dat gaatje in de kettingkast en wat schroeven aandraaien met de tools in de tookitbox, moet dat idd nog wel zelf te doen zijn.. Alleen wil ik ook niet onnodig kosten besparen, zodat ik straks bv per ongeluk iets belangrijks mis waardoor straks mijn fiets niet meer veilig is
.
[ Voor 21% gewijzigd door xileS op 24-09-2024 16:38 ]
Goed plan.:
[...]
Dank voor deze post, dit geeft aanleiding tot extra quality time met mijn S3 en een pot Vaseline
Achterspatbord net binnen gekregen. Zat ook nog een leuk achterlicht extra bij en dat voor 35 euro.
Van het weekend eens sleutelen
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
/u/119215/crop6433f309a6e51_cropped.png?f=community)
Kleine update van mijn kant, mijn S3 uit 2020 gaat nog steeds als de brandweer, elke dag nog steeds genieten!!!
:strip_exif()/f/image/Lzn67Kx6KaztkU7xZjnw0xq4.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Lzn67Kx6KaztkU7xZjnw0xq4.jpg?f=user_large)
[ Voor 81% gewijzigd door Bruzski op 02-10-2024 21:21 ]
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
VanFoom in Nieuwegein heeft het netjes opgelost, alles ontlucht en nieuwe remblokjes voor 99 euro.:
Ook een leuke ervaring, zowel mijn voor als achterrem zijn plots gestopt met werken bij 6000km. S3 heeft een week in de schuur gestaan en ik merkte dat de rechter remhendel geen druk had (ook bij aandraaien schroefje niet) links nog een beetje, maar tijdens het fietsen werd ook links steeds minder en aan het einde van de rit kon ik met mijn voeten gaan remmen
Ben je zeker dat je niet op het forumdeel voor de Audi S3 moet zijn?:
[...]
VanFoom in Nieuwegein heeft het netjes opgelost, alles ontlucht en nieuwe remblokjes voor 99 euro.
Een set remblokjes kost maximaal 15-20€.
En dit is echt maximaal 30min werk.
Sony A7 iv en wat recycled glas
20 minuten werk (max 30) en 1 setje remblokjes voor 100, is niet duur, maar afzetterij.:
[...]
Klopt, helaas zijn fietsenmakers behoorlijk duur tegenwoordig.
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
Vandaag een nieuwe accu geplaatst in mijn S3, deze werd een beetje slapjes! en gelijk een nieuwe remleiding naar achter getrokken!
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
:strip_exif()/u/234059/crop5b7542a98bbf1_cropped.gif?f=community)
Heb je dit zelf gedaan, en wat waren de kosten? Mijn batterij nog ok, maar handig om te weten wat je te wachten staat wanneer deze vervangen moet worden.:
Vandaag een nieuwe accu geplaatst in mijn S3, deze werd een beetje slapjes! en gelijk een nieuwe remleiding naar achter getrokken!
Hoeveel km heb je met de oude accu gedaan?:
Vandaag een nieuwe accu geplaatst in mijn S3, deze werd een beetje slapjes! en gelijk een nieuwe remleiding naar achter getrokken!
/u/215011/crop62cf3f406d448_cropped.png?f=community)
ik zit nu op ongeveer 14.000km, inmiddels de accu dus vervangen, ik denk dat het wellicht ook komt omdat ik de turbo knop vaak gebruik? blijf verslavend!
voor de rest staat de fiets vaak dagen lang s'nachts buiten in de achter tuin, ik zag wel dat een accudeksel een klein scheurtje bevatte, ik zat hier een neuwe deksel voor bestellen. 
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
cameras: Contax G2, Nikon D3S, D800, D850, Z9 - lenses nikkor: 14-24/2.8, 24-70/2.8S, 24-70/2.8G, 70-200/2.8S, 70-200/2.8G, 85/1.8S, 50/1.8S, 35/1.4G, Sigma 135/1.8 Zeis 45/2
:strip_icc():strip_exif()/u/599984/crop6065cf808818f_cropped.jpg?f=community)
Heeft er iemand toevallig onlangs nog een van de knopjes op het stuur vervangen? De boost-button heeft de geest gegeven, vermoedelijk door een aantal flinke regenbuien vorig jaar. En dat voor een fiets ontworpen in Nederland ... Ik heb wat gezocht op Ali maar ik kan nog niet de juiste knopjes vinden, terwijl ik dacht dat ze wel een kant-en-klaar knopje ergens vandaan hadden geplukt.
... Ik heb wat gezocht op Ali maar ik kan nog niet de juiste knopjes vinden, terwijl ik dacht dat ze wel een kant-en-klaar knopje ergens vandaan hadden geplukt.
Heb ze ooit eens gevonden, zie mijn oude bericht::
Heeft er iemand toevallig onlangs nog een van de knopjes op het stuur vervangen? De boost-button heeft de geest gegeven, vermoedelijk door een aantal flinke regenbuien vorig jaar. En dat voor een fiets ontworpen in Nederland
Lang leve Google lens...
kost 5 euro bij RS online. https://nl.rs-online.com/web/p/push-button-switches/7346704
Wellicht is deze link handig voor andere mensen.
Er zat bij mij ook water in en wilde hem vervangen.knop losgehaald en rerst met de föhn tijdje gedroogd en toen deed hij het weer. Uiteindelijk dus niet vervangen .
Ik heb nu die 3d geprinte beschermkapjes gekocht die je ook in kunt drukken dus ben nu niet meer bang voor een regenbui.
Ik was ook wat terughoudend, maar geloof me dat ik behoorlijk representatief ben voor het "verkloot"-type
Dus als het mij lukt.... 
Mijn optie was ook eerst alleen eshifter te vervangen. Dit lukt ook prima zelf, maar had alsnog issues met versnelligsnaaf. Dan helpt die garantie op je eshifter je ook niet verder.
Aangezien originele achterwiel niet op voorraad was en ik al meerdere eshiftes en achterwielen heb versleten in de bijna 3 jaar tijd, toch maar voor (hopelijk) toekomstbestendigere oplossing gekozen.