Het grote BMW-topic #14

[wjjkoevoets]

jordy2811 schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 23:03:
Dat is de pilot sport 4 en niet de 4 S, die laatste is een wezenlijk andere band.

Ik zit inderdaad abuis. Goede wake up call ook. Ik zat namelijk ook een tijdje geleden te kijken voor PS4 S als vervanging voor de PSS.

Edit: Ook niet te vinden op de Duitse of Franse site, dus ik vrees dat we het voorlopig moeten doen met de PSS.

[ Voor 14% gewijzigd door wjjkoevoets op 02-10-2019 23:11 ]

[joshje]

Mijn Michelin pilot sport 3's zijn achter ook bijna kaal (255/35/18). Nu wil ik de Michelin pilot sport 4's aanschaffen (de niet S versie). Alleen de levertijden zijn aardig lang
Bij de banden zaak stond de voorraad op -122 bij de leverancier.....

Hoe doen de Pilot sport 4 het ten opzichte van de 3?

[kevintjeb]

Toch maar mijn auto laten checken bij de BMW dealer.

Resultaat? Een slechte injector.. Kosten, 600 euro. Bobine, bougie en injector 2 vervangen..

Nu vraag ik mij af wat het beste is om te doen, nieuwe auto aanschaffen en deze inruilen of laten repareren en doorrijden.

[418O2]

kevintjeb schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 09:58:
Toch maar mijn auto laten checken bij de BMW dealer.

Resultaat? Een slechte injector.. Kosten, 600 euro. Bobine, bougie en injector 2 vervangen..

Nu vraag ik mij af wat het beste is om te doen, nieuwe auto aanschaffen en deze inruilen of laten repareren en doorrijden.

Een 1 serie om 600 euro onderhoud weg doen?

[duderuud]

jordy2811 schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 22:42:
Over een paar duizend km weer aan een set verse banden rondom toe voor de M140i, huidige zijn de Michelin super sport 18 inch banden. Michelin heeft sinds enkele jaren de verbeterde pilot sport 4s die alom wordt geprezen. Helaas kan ik die nog niet in de juiste maatvoering vinden. Op de Amerikaanse site zijn wel vorig jaar de nieuwe maten aangekondigd: https://michelinmedia.com/pages/blog/detail/article/c/a706/

Zit er hier iemand in de bandenwereld en weet hij/zij wellicht of de aangekondigde maten ook in NL beschikbaar komen?

Ik heb heel recent mijn MPSS vervangen voor de MPS 4 (ook een M140i). Ze waren al redelijk versleten en bij krappe bochten (op klinker voornamelijk) leken ze raar te glijden, maakte ook raar geluid.

Al met al heel erg blij met de MPS 4. Al helemaal op nat wegdek, veel voorspelbaarder en betere grip.
Ze zijn ook stiller dan de MPSS.

Ik denk dat de MPSS beter geschikt is al je altijd doorknaagt op dijkjes enzo maar voor normaal gebruik op de weg zijn de MPS 4 veel prettiger.

TLDR; Ik zou gewoon de MPS 4 monteren, krijg je geen spijt van.

[Famous]

De Pilot Sport 4 staat over het algemeen slecht aangeschreven, mijn ervaring is hier ook niet al te best mee.

SS zul je misschien wat warmer moeten rijden en is zeker met hard rijden de betere keuze maar de PS4 zal ik persoonlijk niet snel aanraden. Dan liever een ander merk.


Laatst met nat wegdek wat km's gemaakt met de M140i (stage 1) en dan mis je toch wel xDrive.
80km/h in de 3 gas geven en hij gaat achter flink zoeken naar grip.
Heb hem nog op de brug gehad, in vergelijking met een andere M140i die hier rijdt klinkt hij vanaf buiten zoveel harder dat ik twijfelde of de uitlaat nog wel origineel was.

Dit was wel het geval, zal de andere rijden op Eco waar ik altijd met Sport rij?
Zal dat het grote verschil maken?

[kevintjeb]

418O2 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:32:
[...]

Een 1 serie om 600 euro onderhoud weg doen?

Het is meer dat het nu injector 2 is, en dat de monteur al aangaf dat het ook snel doorgetrokken kan worden naar alle injectoren. Dan wordt het iets duurder. Het weg doen is een ander verhaal, dat zat al eerder in mijn hoofd doordat ik een stuk minder rijd dan voorheen. Pakweg 25km per week ipv 650km per week. Doordat nu dus dit onderhoud er bij zit, wil ik hem misschien eerder weg doen om de kopzorgen te ontwijken.


Een concrete vraag aan de experts hier:

BMW Dealer geeft aan de injector, bobine en bougie te willen vervangen. Een BMW specialist zegt dat alleen eerst de injector vervangen ook te proberen is. Dat scheelt 200 euro. Wat vinden jullie?

[ Voor 17% gewijzigd door kevintjeb op 03-10-2019 10:44 ]

[Spollie]

Famous schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:41:
Heb hem nog op de brug gehad, in vergelijking met een andere M140i die hier rijdt klinkt hij vanaf buiten zoveel harder dat ik twijfelde of de uitlaat nog wel origineel was.

Dit was wel het geval, zal de andere rijden op Eco waar ik altijd met Sport rij?
Zal dat het grote verschil maken?

Zou het kunnen dat jij nog een versie hebt zonder partikelfilter? Die partikelfilter is volgens mij ergens halverwege vorig jaar op de M140i geintroduceerd vanwege WLTP-toestanden. Voordeel: minder uitstoot, nadeel: minder herrie.

[duderuud]

Famous schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:41:
De Pilot Sport 4 staat over het algemeen slecht aangeschreven, mijn ervaring is hier ook niet al te best mee.
...

Nou, je bent een van de weinige. Op BabyBMW is met over het algemeen erg tevreden over de PS4 en ook reviews zijn positief:
YouTube: Michelin Pilot Sport 4 vs Pilot Sport 4 S vs Cup 2. The differences ...

[Famous]

Spollie schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:50:
[...]

Zou het kunnen dat jij nog een versie hebt zonder partikelfilter? Die partikelfilter is volgens mij ergens halverwege vorig jaar op de M140i geintroduceerd vanwege WLTP-toestanden. Voordeel: minder uitstoot, nadeel: minder herrie.

Werkelijk geen idee, het is een 2017 model, dacht beide. Zal het kenteken eens opzoeken als die langs rijdt.
Hoe kan ik hier achterkomen?

duderuud schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:54:
[...]


Nou, je bent een van de weinige. Op BabyBMW is met over het algemeen erg tevreden over de PS4 en ook reviews zijn positief:
YouTube: Michelin Pilot Sport 4 vs Pilot Sport 4 S vs Cup 2. The differences ...

Op mijn Golf 6 GTI (310pk) destijds van PS4 naar PSS gegaan en daar merkte ik zeker wel verschil met hard rijden. Kon hem voor een voorwielaangedreven auto met het vermogen onwijs hard door de bochten duwen waar die met de PS4 meer moeite had.
Op de Golf R (405pk) overgegaan naar de PS4S en bevielen ook zeer goed.

Reviews die ik las toen er nieuwe banden onder moesten waren toch wel negatief voor de PS4.
"Niet al te beste ervaring" is wat overdreven maar ik merkte dat de andere zeker beter waren

side note; ik reed voornamelijk met droog weer

[Spollie]

Famous schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:11:
[...]

Werkelijk geen idee, het is een 2017 model, dacht beide. Zal het kenteken eens opzoeken als die langs rijdt.
Hoe kan ik hier achterkomen?

M140i's vanaf juli 2018 hebben volgens mij een partikelfilter, daarvoor niet. Dus de jouwe heeft er sowieso geen.

[Famous]

Spollie schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:13:
[...]

M140i's vanaf juli 2018 hebben volgens mij een partikelfilter, daarvoor niet. Dus de jouwe heeft er sowieso geen.

Toch gek dan, het verschil is echt groot.

Kenteken had ik al in Finnik staan;
Waar ik in rij van; september 2017
De andere is van; juni 2017

[JoepW]

kevintjeb schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:43:
[...]


Het is meer dat het nu injector 2 is, en dat de monteur al aangaf dat het ook snel doorgetrokken kan worden naar alle injectoren. Dan wordt het iets duurder. Het weg doen is een ander verhaal, dat zat al eerder in mijn hoofd doordat ik een stuk minder rijd dan voorheen. Pakweg 25km per week ipv 650km per week. Doordat nu dus dit onderhoud er bij zit, wil ik hem misschien eerder weg doen om de kopzorgen te ontwijken.


Een concrete vraag aan de experts hier:

BMW Dealer geeft aan de injector, bobine en bougie te willen vervangen. Een BMW specialist zegt dat alleen eerst de injector vervangen ook te proberen is. Dat scheelt 200 euro. Wat vinden jullie?

€ 600,- voor een injector, bobine en bougie. Lijkt mij een stevig (te hoog) bedrag.
Een injector kost tussen de 200 en 250
Een bobine tussen de 25 en 30
En een bougie 15 tot 20 euro.
Dus maximaal 300 euro onderdelen en dan 300 arbeidsloon. Dat een een stevige prijs.

Ik zou sowieso eens bij een betrouwbare specialist (niet BMW) gaan kijken en zeker niet alles tegelijk vervangen. Mijn garage doet het altijd in stapjes. Kost wat extra tijd (een paar keer terug als het niet geholpen heeft) maar scheelt lekker in de prijs.

[ Voor 23% gewijzigd door JoepW op 03-10-2019 11:16 ]

[Marcusso]

joshje schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 08:26:
Mijn Michelin pilot sport 3's zijn achter ook bijna kaal (255/35/18). Nu wil ik de Michelin pilot sport 4's aanschaffen (de niet S versie). Alleen de levertijden zijn aardig lang
Bij de banden zaak stond de voorraad op -122 bij de leverancier.....

Hoe doen de Pilot sport 4 het ten opzichte van de 3?

Wereld van verschil. De 3 was te veel gericht op comfort en heeft vrij zachte 'wangen', de 4 is een stuk sportiever.

Zie ook bijvoorbeeld dit artikel.

[theduke1989]

Dat soort dingen zijn zelfs makkelijk te vervangen. Hoef je niet zoveel voor te doen. Alleen wel de tools ervoor hebben

[kevintjeb]

theduke1989 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:43:
Dat soort dingen zijn zelfs makkelijk te vervangen. Hoef je niet zoveel voor te doen. Alleen wel de tools ervoor hebben

Ik denk dat je het over mijn vraag had? Ik geloof dat het makkelijk is inderdaad, alleen heb ik helemaal geen tools..

[theduke1989]

@Marcusso ik kan super veel 19" vinden op voorraad in Duitsland hier. Maar 18" is helemaal niet zoekbaar/ of op voorraad hier xD. Echt raar.

[ Voor 5% gewijzigd door theduke1989 op 03-10-2019 12:03 ]

[FabiandJ]

Famous schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:41:
Laatst met nat wegdek wat km's gemaakt met de M140i (stage 1) en dan mis je toch wel xDrive.
80km/h in de 3 gas geven en hij gaat achter flink zoeken naar grip.
Heb hem nog op de brug gehad, in vergelijking met een andere M140i die hier rijdt klinkt hij vanaf buiten zoveel harder dat ik twijfelde of de uitlaat nog wel origineel was.

Dit was wel het geval, zal de andere rijden op Eco waar ik altijd met Sport rij?
Zal dat het grote verschil maken?

Vergeet niet dat bij de Eco stand de klep in de uitlaat niet open gaat dus maak je minder geluid, als ik mijn M135i in Sport stand zet maak ik in ieder geval meer geluid dan bij Eco mode.

Vorige week bij mij de middendemper er tussen uit laten halen, wat een verschil veel beter geluid nu

[duderuud]

De M140i heeft geen klep meer in de demper (vanwege andere geluidmetingen bij Europese goedkeuring).

[MadMarky]

Ik wilde juist Pilot Sport 4 banden omdat ze goed aangeschreven staan (?) en ook goed uit de ANWB autobandentest kwamen. Wist niet dat ze hard slijten maar dat is gezien mijn jaarkilometrage ook geen punt.

Ben uiteindelijk voor Conti Sportcontact 5 gegaan omdat mijn maat achterbanden (255/35/18) maandenlang niet leverbaar is geweest bij verschillende bandentoko's.

[fsfikke]

duderuud schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 12:28:
De M140i heeft geen klep meer in de demper (vanwege andere geluidmetingen bij Europese goedkeuring).

Jawel hoor, alleen in de M-performance demper ontbreekt de klep.

Ben ik heel raar dat ik met mijn M240i niet constant in sport+ stand loop te hoeken over de openbare weg?

[ Voor 16% gewijzigd door fsfikke op 03-10-2019 13:37 ]

[FabiandJ]

fsfikke schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 13:36:
[...]

Jawel hoor, alleen in de M-performance demper ontbreekt de klep.

Ben ik heel raar dat ik met mijn M240i niet constant in sport+ stand loop te hoeken over de openbare weg?

Nee, hoor over het algemeen rij ik rond in Eco mode, kom ik leuke wegen tegen of wil ik even herrie maken gaat die in de Sport stand

[ Voor 3% gewijzigd door FabiandJ op 03-10-2019 13:39 ]

[Werelds]

kevintjeb schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:43:
[...]


Het is meer dat het nu injector 2 is, en dat de monteur al aangaf dat het ook snel doorgetrokken kan worden naar alle injectoren. Dan wordt het iets duurder. Het weg doen is een ander verhaal, dat zat al eerder in mijn hoofd doordat ik een stuk minder rijd dan voorheen. Pakweg 25km per week ipv 650km per week. Doordat nu dus dit onderhoud er bij zit, wil ik hem misschien eerder weg doen om de kopzorgen te ontwijken.


Een concrete vraag aan de experts hier:

BMW Dealer geeft aan de injector, bobine en bougie te willen vervangen. Een BMW specialist zegt dat alleen eerst de injector vervangen ook te proberen is. Dat scheelt 200 euro. Wat vinden jullie?

Vraag de dealer eens wat de kosten zijn om ze alle 4 in één keer te vervangen? Zoals @JoepW aan geeft zijn de materiaal kosten niet zo heel extreem. Je moet wel op pakweg 1000 euro voor de injectors rekenen, maar de bougies en bobines stellen niet zo veel voor. Het verder ook wel een bekend dingetje van de E8x, volgens mij is daar een order op uitgegeven om ze altijd alle 4 te vervangen destijds.

En inderdaad eens bij een goede non-dealer garage gaan vragen. Bij de dealer zullen de onderdelen iets hoger uitvallen (meestal de prijs waarvoor je ze zelf kunt bestellen...maar zij gebruiken dat dan als ex. BTW prijs), maar dan nog is 600 veel.

Standaard BMW dealer tarief is €9,20 (ex. BTW) per kwartier; dus al reken ik op een uur werk in totaal inclusief uitlezen etc, kom ik op €36,80 aan arbeidskosten.

Voor diezelfde 600 van jou hebben ze bij m'n pa de krukaspoelie vervangen. Dat is een stuk meer werk dan wat injectoren vervangen en daar heeft Keram in totaal 5,5 uur voor gerekend (€176,40). Bij mij is een brandstofsensor vervangen, diagnose stellen + vervangen van dat ding was bij de Maassche in totaal 3 uur (€110,40 + iets van €57 voor de sensor zelf).

600 klinkt gewoon als erg veel, ook al zijn die injectoren pokkeduur

[MrFl0ppY]

Standaard BMW dealer tarief €36,80? In welke dimensie is dat?

Hier tik ik gewoon 110€ incl. af hoor... (tenminste, dat was enkele jaren geleden nog het tarief)

[kevintjeb]

Dat uurtarief klopt denk ik niet nee, Ik betaal hier nu 135 incl. euro per uur voor arbeid.. (BMW Story Nijmegen).

Hoe slim is het om dan gelijk alle 4 de injectoren (en bougie etc) te laten vervangen? Scheelt wel in de kosten om er nu maar 1 te laten doen natuurlijk..

[JoepW]

kevintjeb schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:06:
Dat uurtarief klopt denk ik niet nee, Ik betaal hier nu 135 incl. euro per uur voor arbeid.. (BMW Story Nijmegen).

Hoe slim is het om dan gelijk alle 4 de injectoren (en bougie etc) te laten vervangen? Scheelt wel in de kosten om er nu maar 1 te laten doen natuurlijk..

Uch! Dat betaal ik echt niet bij mijn zeer goede universele garage!

[dj_raoul]

Werelds schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 13:44:
[...]

Standaard BMW dealer tarief is €9,20 (ex. BTW) per kwartier; dus al reken ik op een uur werk in totaal inclusief uitlezen etc, kom ik op €36,80 aan arbeidskosten.

De tijdseenheid bij de BMW dealer is niet per kwartier, maar per 5 minuten. Tikt wel aan dus!!

[Werelds]

dj_raoul schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:16:
[...]


De tijdseenheid bij de BMW dealer is niet per kwartier, maar per 5 minuten. Tikt wel aan dus!!

Per 5 minuten?

Dan valt de tijd die ze bij pa nodig hebben gehad reuze mee. 4 voor voertuigdiagnose, 1 voor accu bijladen, 14 voor het vervangen van de poelie, 2 voor een 2e diagnose + reset en dan nog 1 voor vormkeerring vervangen. Dat zou dan een uur en 50 minuten in totaal zijn.

Dan is die 600 die @kevintjeb aan geeft helemaal belachelijk.

kevintjeb schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:06:
Dat uurtarief klopt denk ik niet nee, Ik betaal hier nu 135 incl. euro per uur voor arbeid.. (BMW Story Nijmegen).

Hoe slim is het om dan gelijk alle 4 de injectoren (en bougie etc) te laten vervangen? Scheelt wel in de kosten om er nu maar 1 te laten doen natuurlijk..

Het scheelt nú wel in de kosten, maar op langere termijn wellicht niet. Hangt er helemaal van af hoe lang je er nog mee wilt rijden

Heb je de onderhoudshistorie? Kan best zijn dat er al een keer iets vervangen is. Ik gaf enkel alle 4 aan omdat het wel vaker voor komt.

Aan de andere kant geef je aan dat je slechts 25km per week op de teller zet, dus het kan ook gewoon zijn dat hij niet genoeg kilometers maakt, dan zou enkel die ene injector vervangen genoeg zijn. Kwestie van ervoor zorgen dat je daarna gewoon elke week een stukje gaat toeren.

[kevintjeb]

Werelds schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:33:
Het scheelt nú wel in de kosten, maar op langere termijn wellicht niet. Hangt er helemaal van af hoe lang je er nog mee wilt rijden

Heb je de onderhoudshistorie? Kan best zijn dat er al een keer iets vervangen is. Ik gaf enkel alle 4 aan omdat het wel vaker voor komt.

Aan de andere kant geef je aan dat je slechts 25km per week op de teller zet, dus het kan ook gewoon zijn dat hij niet genoeg kilometers maakt, dan zou enkel die ene injector vervangen genoeg zijn. Kwestie van ervoor zorgen dat je daarna gewoon elke week een stukje gaat toeren.

Ik heb tot 3 weken geleden elke week 650km-700km gereden, en daar had ik het probleem al van slecht starten. Nu alleen pas de tijd om het aan te pakken. Dus ik denk niet dat het te maken heeft met te weinig kilometer maken.. Ik heb de onderhoudshistorie, ik zal vanavond eens even goed gaan kijken.

[JoepW]

Bij mijn E91 325i waren er 3 stuk toen ik die kocht met 90k op de teller. Toen heb ik er 3 en de garage er 3 betaald en tevens het arbeidsloon gedeeld. Maar idd is het een veelvoorkomend probleem en alles vervangen is aan te raden als dat niet al eens gedaan is voor een deel.

[duderuud]

fsfikke schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 13:36:
[...]

Jawel hoor, alleen in de M-performance demper ontbreekt de klep.

Ben ik heel raar dat ik met mijn M240i niet constant in sport+ stand loop te hoeken over de openbare weg?

Je hebt gelijk, mijn excuses. (Rij zelf met M Performance demper).

Nee hoor, ik rij soms woon-werk met de M140i en rij dan meestal in comfort

[GforceNL]

Bij mijn 440i met M-performance uitlaat rij ik meestal in comfort en daar waar het rijden het toe laat gaat hij is sport. De brom is te diep voor file rijden. Eco stand is alleen voor de aanhanger.

[Verwijderd]

Dan maar een foto van de mooiste BMW sedan ooit geproduceerd

[AJM]

Maar dan wel de facelift

[Beam87]

AJM schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 10:34:
Maar dan wel de facelift

[Afbeelding]

E39 vind ik in de juiste uitvoering (lees netjes in de lak en niet voorzien van neppe velgen, etc.) nog steeds wel prima ogen. Dikke Duitser, zoals het hoort.......al ben ik ten aanzien van de 5er zelf meer 'fan' van de tijdloze E34. Die was nog wat hoekiger met meer rechte lijnen. Je ziet ze alleen echt nog maar zelden in het wild helaas.

[Verwijderd]

Beam87 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 14:47:
[...]


E39 vind ik in de juiste uitvoering (lees netjes in de lak en niet voorzien van neppe velgen, etc.) nog steeds wel prima ogen. Dikke Duitser, zoals het hoort.......al ben ik ten aanzien van de 5er zelf meer 'fan' van de tijdloze E34. Die was nog wat hoekiger met meer rechte lijnen. Je ziet ze alleen echt nog maar zelden in het wild helaas.

Uiteraard hoort de E34 daar ook bij. Heb er eentje een paar jaar gereden, had de hoop dat die oldtimer zou worden. Maar helaas. 1988 valt net buiten de boot. Dus zodoende verkocht en een E39 genomen. Al rijdt de E34 super, kan het niet tippen aan de stilte en wegligging van een E39. Met die wagen hebben ze alle elementen perfect in elkaar laten vloeien, hij wordt ook niet voor niks bestempeld als beste sedan ooit geproduceerd.

Al heeft het rauwere rijgedrag van de E34 ook wel wat, maar voor mij niet comfortabel genoeg om 1500km naar familie te rijden. Maarja tot een moderne BMW is de E39 ook rauw. Dat directe rijgevoel heb je tegenwoordig niet meer. Zo een E34/E39 vraagt er gewoon soms om eens goed misbruikt te worden. Dat is het leuke van dat soort auto's zo werden ze ook geadverteerd dat ze misbruikt konden worden en daar werden ze op ontworpen en zag je ook in de tv spotjes. Gister reed er een tesla voor me en nam een bocht en hing aan de achterkant helemaal na een kant, dan vraag ik me echt af als je met zoiets eens lekker sportief rijdt hoe reageert zo een bak erop. En dan bedoel ik niet asociaal rijden, maar eens lekker vlot door de bergpassen. Sport stand erop en de berg omhoog scheuren, zalig gewoon.

[418O2]

Beam87 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 14:47:
[...]


E39 vind ik in de juiste uitvoering (lees netjes in de lak en niet voorzien van neppe velgen, etc.) nog steeds wel prima ogen. Dikke Duitser, zoals het hoort.......al ben ik ten aanzien van de 5er zelf meer 'fan' van de tijdloze E34. Die was nog wat hoekiger met meer rechte lijnen. Je ziet ze alleen echt nog maar zelden in het wild helaas.

Zoiets?

[Shaidar]

Laatste nacht tesamen! Zal ze toch even missen hoor, als m’n F40 morgen geleverd wordt...

[Snake]

Shaidar schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 18:32:
Laatste nacht tesamen! Zal ze toch even missen hoor, als m’n F40 morgen geleverd wordt...

[Afbeelding]

Knuffel je auto, zet 'm in sport plus en ga eens zot doen.

GforceNL schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 13:14:
Bij mijn 440i met M-performance uitlaat rij ik meestal in comfort en daar waar het rijden het toe laat gaat hij is sport. De brom is te diep voor file rijden. Eco stand is alleen voor de aanhanger.

Ik zet mijn M240i altijd in sport voor die gurgles als je de gas loslaat:
YouTube: 2017 BMW M240i Exhaust Soundoff

[ Voor 41% gewijzigd door Snake op 07-10-2019 06:21 ]

[virtualJac]

418O2 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:32:
[...]

Een 1 serie om 600 euro onderhoud weg doen?

Het is altijd de vraag wanneer je een auto weg doet. Ik heb dit jaar ca. 5000 euro verspijkerd aan mijn 1-serie.

Velgen laten herstellen ivm stoeprandschade en achterscherm opnieuw laten spuiten ivm krasje. Dit om hem goed te kunnen verkopen. Toen kwam onverwacht 4 nieuwe injectoren, drukregelaar rail, beurt, nieuwe achterwiellagers... auw.

Hij is nu wel weer helemaal in top conditie, maar toch voelt het als een verplichting om er nu tijdje in te blijven rijden. Maar goed, je moet maar weer afwachten wat je terugkoopt.

[Eagle Creek]

virtualJac schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:21:
[...]


Het is altijd de vraag wanneer je een auto weg doet. Ik heb dit jaar ca. 5000 euro verspijkerd aan mijn 1-serie.

Velgen laten herstellen ivm stoeprandschade en achterscherm opnieuw laten spuiten ivm krasje. Dit om hem goed te kunnen verkopen. Toen kwam onverwacht 4 nieuwe injectoren, drukregelaar rail, beurt, nieuwe achterwiellagers... auw.

Hij is nu wel weer helemaal in top conditie, maar toch voelt het als een verplichting om er nu tijdje in te blijven rijden. Maar goed, je moet maar weer afwachten wat je terugkoopt.

Dat hebben heel veel mensen en moet je mijn inziens echt loslaten. Zo kun je wel bezig blijven namelijk. Bij elke investering zal dit gevoel in min of meerder mate terugkomen. En elk gebruiksvoorwerp zal naarmate het ouder wordt meer onderhoud - en dus investering - vereisen. Ik ben dit voor mijzelf eens om gaan draaien. Als ik de reparatie niet doe scheelt dit mij enorm in de verkoopwaarde. Immers: een koper die weet van aanstaand onderhoud zal alleen bereid zijn te kopen wanneer hij minder kan bieden. Als je zelf investeert zie je dit bedrag nooit geheel terug in de verkoopprijs: immers, leuk dat jij nieuwe X hebt gekocht voor materiaal en arbeid, het is nu tweedehands en de waarde is zelden 1-op1 overdraagbaar.

Wat je hierbij dikwijls vergeet is dat een gebruiksvoorwerp geen goede investering is. Je verwacht na de investering plezier (Gebruik) te hebben of geld (waarde). Geld devalueert en plezier heb je er niet meer van door spoedig na je investering te verkopen. Dus het voelt vervolgens als een slechte zet. Feit is echter door langer zelf te blijven gebruiken je plezier van de ene investering toeneemt maar het risico op een volgende ook. Je restwaarde blijft afnemen met de leeftijd. Met andere woorden: tenzij je bereid bent te blijven investeren tot je logischerwijs alle in aanmerking komende onderdelen hebt vervangen en "eruit" hebt, je beter kunt verkopen nu je eigen investering beperkt is, evenals je plezier van die investering.

Als ik naar mijzelf kijk. Auto uit 2005, 200000 op de teller. Ik had dit jaar de waterpomp en een paar andere reparaties resulterend in een totaal van meer dan 2k. Verder nog geen klachten. En toch gaat die komende week weg. Enerzijds met pijn in het hart (I love that car!), anderzijds puur rationele beslissing.

- Restwaarde. Nu krijg ik nog geld voor het totaal van de auto, dit neemt af met leeftijd (en kilometers);
- Investering. Nu is mijn investering relatief klein geweest, dit zal komende jaren en kms verder toenemen;
- Ratio. Naarmate ik meer en meer zal moeten investeren, hoe langer ik moet blijven rijden om plezier te hebben van de investering. De auto wordt onderaan de streep echter minder waard. Dit wordt een vicieuze cirkel.

Door de auto nu te verkopen krijg ik nog geld voor het geheel, heb ik de investering tijdens mijn bezitsduur beperkt gehouden en is het plezier voldoende geweest, zij het dat het mijn onstilbare honger nooit zal kunnen verzadigen.

En uiteraard geldt inderdaad dat ik ervan uitga dat je iets beters terugkoopt.

[ Voor 56% gewijzigd door Eagle Creek op 07-10-2019 10:00 ]

[Cornholio]

Shaidar schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 18:32:
Laatste nacht tesamen! Zal ze toch even missen hoor, als m’n F40 morgen geleverd wordt...

[Afbeelding]

Bij het zien van deze foto moet ik hier aan denken:


Hoe ga je hem daar weg halen, met een heftruc?

[234FaTaLiTy]

Cornholio schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 09:47:
[...]

Bij het zien van deze foto moet ik hier aan denken:
[Afbeelding]

Hoe ga je hem daar weg halen, met een heftruc?

Zo te zien achteruit langs het huis op
Lijkt waarschijnlijk smaller dan het is.

[Shaidar]

Klopt, er is inderdaad maar 5 centimeter langs links en rechts, maar een beetje chauffeur krijgt hem daar wel door 😀

[_Christiaan_]

Eagle Creek schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 09:32:
[...]

Dat hebben heel veel mensen en moet je mijn inziens echt loslaten. Zo kun je wel bezig blijven namelijk. Bij elke investering zal dit gevoel in min of meerder mate terugkomen. En elk gebruiksvoorwerp zal naarmate het ouder wordt meer onderhoud - en dus investering - vereisen. Ik ben dit voor mijzelf eens om gaan draaien. Als ik de reparatie niet doe scheelt dit mij enorm in de verkoopwaarde. Immers: een koper die weet van aanstaand onderhoud zal alleen bereid zijn te kopen wanneer hij minder kan bieden. Als je zelf investeert zie je dit bedrag nooit geheel terug in de verkoopprijs: immers, leuk dat jij nieuwe X hebt gekocht voor materiaal en arbeid, het is nu tweedehands en de waarde is zelden 1-op1 overdraagbaar.

Wat je hierbij dikwijls vergeet is dat een gebruiksvoorwerp geen goede investering is. Je verwacht na de investering plezier (Gebruik) te hebben of geld (waarde). Geld devalueert en plezier heb je er niet meer van door spoedig na je investering te verkopen. Dus het voelt vervolgens als een slechte zet. Feit is echter door langer zelf te blijven gebruiken je plezier van de ene investering toeneemt maar het risico op een volgende ook. Je restwaarde blijft afnemen met de leeftijd. Met andere woorden: tenzij je bereid bent te blijven investeren tot je logischerwijs alle in aanmerking komende onderdelen hebt vervangen en "eruit" hebt, je beter kunt verkopen nu je eigen investering beperkt is, evenals je plezier van die investering.

Als ik naar mijzelf kijk. Auto uit 2005, 200000 op de teller. Ik had dit jaar de waterpomp en een paar andere reparaties resulterend in een totaal van meer dan 2k. Verder nog geen klachten. En toch gaat die komende week weg. Enerzijds met pijn in het hart (I love that car!), anderzijds puur rationele beslissing.

- Restwaarde. Nu krijg ik nog geld voor het totaal van de auto, dit neemt af met leeftijd (en kilometers);
- Investering. Nu is mijn investering relatief klein geweest, dit zal komende jaren en kms verder toenemen;
- Ratio. Naarmate ik meer en meer zal moeten investeren, hoe langer ik moet blijven rijden om plezier te hebben van de investering. De auto wordt onderaan de streep echter minder waard. Dit wordt een vicieuze cirkel.

Door de auto nu te verkopen krijg ik nog geld voor het geheel, heb ik de investering tijdens mijn bezitsduur beperkt gehouden en is het plezier voldoende geweest, zij het dat het mijn onstilbare honger nooit zal kunnen verzadigen.

En uiteraard geldt inderdaad dat ik ervan uitga dat je iets beters terugkoopt.

Aan de andere kant, de afschrijving neemt wel af naarmate de auto ouder wordt. Ik denk dat het altijd een beetje een balans is tussen hoogte van de afschrijving v.s. hoogte van de onderhoudskosten.

Bij een nieuwe BMW 'betaal' je je blauw aan afschrijving. Duizenden euro's per jaar. Gegarandeerd dat je dat geld kwijt bent.

Bij een oude tweedehands auto heb je gegarandeerd weinig afschrijving. Je hebt alleen risico op hoge onderhoudskosten.

[virtualJac]

Ja en echt loslaten kun je het nooit. Die 5000 euro ben ik ook gewoon kwijt, aangezien ik dit nooit meer terugkrijg bij verkoop. Het is dan een afweging tussen een tijd langer in een auto blijven rijden, waar je nu wel vertrouwen in hebt en een andere auto kopen. Waar je nog maar van moet afwachten of je geen verrassingen krijgt. Buiten het feit natuurlijk dat ik met 5000 extra inleg een betere auto had kunnen kopen.

Je moet ook gewoon een dosis geluk hebben bij een auto. Hoe feitelijk je het kunt benaderen, je kan altijd verrast worden met hoge onderhoudskosten.

[Eagle Creek]

_Christiaan_ schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:42:
[...]


Aan de andere kant, de afschrijving neemt wel af naarmate de auto ouder wordt. Ik denk dat het altijd een beetje een balans is tussen hoogte van de afschrijving v.s. hoogte van de onderhoudskosten.

Bij een nieuwe BMW 'betaal' je je blauw aan afschrijving. Duizenden euro's per jaar. Gegarandeerd dat je dat geld kwijt bent.

Bij een oude tweedehands auto heb je gegarandeerd weinig afschrijving. Je hebt alleen risico op hoge onderhoudskosten.

Eens maar in mijn ogen hetzelfde als bij onderhoud, gebruiksperiode daarvan en verkoop.

Aanschaf = Investering
Afschrijving = Investering - Restwaarde + plezier

Om meer plezier te hebben zal in dit geval de restwaardedaling minder snel moeten gaan, dan wel over een langere periode uitgesmeerd. Daalt de waarde harder moet ik de auto langer rijden (plezier) om uit te komen.

Een nieuwe auto kopen doe je dus (mi) met het beoogde doel deze langere tijd te gaan gebruiken. En zo dus de investering om te zetten in plezier.

Ik ga komende week mijn eerste nieuwe auto kopen, ever. Ik weet dat de afschrijving schreeuwend hoog is. Dus ik heb voor mijzelf tijdens de overweging besloten dat ik ten minste vijf jaar met de auto wil doen en liefst langer. Vijf jaar zie ik echter als minimale periode om plezier te hebben van de investering.

Kilometerage en gewenst gebruik hebben hier invloed op. Minder kilometers per jaar is langer plezier hebben (lees: hogere restwaarde).

(plezier is ook uit te lezen als uitnutting maar bij een bmw ga ik ervan uit dat dit synoniemen zijn .)

[MrFl0ppY]

Je kunt de kosten van een auto prima kwantificeren. Maarja als we allemaal puur op basis van cijfers kochten dan zouden er weinig BMW's verkocht worden .

Desalniettemin is nieuw kopen vaak wel erg ongunstig voor de portemonnee. Eerste jaren kijk je 5-10k afschrijving aan bij een 3 serie. Daar kun je veel onderhoud voor plegen. Ééntje kopen van 2 jaar is dan financieel zoveel gunstiger dat het nauwelijks is te rechtvaardigen. Maar dat is mijn mening dan hé.

Overigens vermijd is met het kopen en mezelf beloven dat ik minstens 5 jaar in moet rijden. Ik weet toch dat het tegen de 4 jaar begint te kriebelen. Ik ga nu mijn 5e jaar in met mijn huidige auto en dat is al moeilijk genoeg .

[Eagle Creek]

MrFl0ppY schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 14:21:

Desalniettemin is nieuw kopen vaak wel erg ongunstig voor de portemonnee. Eerste jaren kijk je 5-10k afschrijving aan bij een 3 serie. Daar kun je veel onderhoud voor plegen. Ééntje kopen van 2 jaar is dan financieel zoveel gunstiger dat het nauwelijks is te rechtvaardigen. Maar dat is mijn mening dan hé.

Overigens vermijd is met het kopen en mezelf beloven dat ik minstens 5 jaar in moet rijden. Ik weet toch dat het tegen de 4 jaar begint te kriebelen. Ik ga nu mijn 5e jaar in met mijn huidige auto en dat is al moeilijk genoeg .

Eens!

Ik heb ook serieus naar de F30 zitten kijken. Financieel gezien veel verstandiger keuze! Maar ik vond de G20 op zoveel vlakken verbeterd dat ik de afschrijving voor lief neem. Doet pijn, krijg er emotie en moderniteit (kwantificeer dat maar eens..) voor terug.

Slimme keuze? Vast niet. Voelt het goed? Ja hoor . Mits ik er lang genoeg mee kan rijden . En eerlijk is eerlijk... Daar maak ik me in de huidige markt van overgang van fossiele verbranding naar.. wel een klein beetje zorgen om. Maar... Wie dan leeft dan zorgt.

[deepbass909]

virtualJac schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 08:21:
[...]


Het is altijd de vraag wanneer je een auto weg doet. Ik heb dit jaar ca. 5000 euro verspijkerd aan mijn 1-serie.

Velgen laten herstellen ivm stoeprandschade en achterscherm opnieuw laten spuiten ivm krasje. Dit om hem goed te kunnen verkopen. Toen kwam onverwacht 4 nieuwe injectoren, drukregelaar rail, beurt, nieuwe achterwiellagers... auw.

Hij is nu wel weer helemaal in top conditie, maar toch voelt het als een verplichting om er nu tijdje in te blijven rijden. Maar goed, je moet maar weer afwachten wat je terugkoopt.

Nu noem je een paar dingen die wel buiten normaal onderhoud vallen. Velgen en krasjes laten herstellen mag je eigenlijk niet onder normaal onderhoud rekenen, maar is extra.

Ik kan er trouwens altijd maar slecht tegen dat "men" zegt dat je een auto nog maar x-waard is en je dus voor reparaties niet meer moet uitgeven. Want als je morgen een ongeluk krijgt, krijg je alleen de dagwaarde terug (dus de kosten van de reparatie ben je kwijt). Alleen heb je na die reparatie doorgaans wel een betere auto dan wat je voor de dagwaarde kan kopen (dagwaarde stijgt helaas nauwelijks mee met reparaties).

Ik ga de komende jaren richting de 10k in mijn cabrio pompen, mogelijk nog veel meer als het tegen zit. Het grootste gedeelte zal cosmetisch zijn. Roest aanpakken, plaatdelen met schade opnieuw laten spuiten (dat zal dus de gehele cabrio worden) en een nieuwe softtop monteren.

Is hij dat gezien zijn dagwaarde "waard"? Absoluut niet. Alleen uitvoeringen met <150.000km in showroomstaat gaan voor > €10.000 op dit moment. Mijn cabrio is op het moment verre van die staat (er is geen paneel waar niet een kras, deukje of steenslag inzit) en heeft > 400.000km gelopen.

Na de revisie moet hij vergelijkbaar zijn met een auto die 100.000km heeft gereden, dus bestuurdersstoel vernieuwd, lak- en plaatwerk weer strak, nieuwe kap, motorisch opgefrist, onderstel vernieuwd. Maar daarmee is het nog geen €10.000+ auto. Daarvoor zal het getal in de kilometerteller de waarde veel te veel drukken.

Toch ga ik het doen, en hou ik liever deze cabrio dan één met een veel lagere kilometerstand.

[virtualJac]

@deepbass909 Emotionele waarde is lastig een bedrag aan te hangen. Aangezien ik weinig tot geen emotionele waarde heb voor mijn auto was het bij mij een simpel sommetje. Als ik de velgen en kras liet herstellen dan had ik een bepaalde 'return on investment' gehad. Als ik wist dat ik deze onverwachte onderhoudskosten (injectoren, sensoren, xenon sproeiers, wiellagers etc) zou krijgen, had ik dit niet gedaan.

Bij een auto wel/niet wegdoen komen natuurlijk een hoop meer aspecten kijken. Emotionele waarde, inhoud van portemonnee, vertrouwen etc zijn maar een paar voorbeelden.

[ls789]

Wat vinden jullie eigenlijk van de G20 Sportline vs M sport? zelf twijfel ik een beetje.. de sportline achterkant is best mooi namelijk! Enige jammere is dat bij de Sportline ik het onderstel, de hemelbekleding en het stuur apart wil bestellen en het prijsverschil daardoor niet zo groot is . Bij de vorige versies had ik wel echt sterk een voorkeur naar het M pakket, bij deze versie is dat verschil nihil imo

[deepbass909]

virtualJac schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 15:25:
@deepbass909 Emotionele waarde is lastig een bedrag aan te hangen. Aangezien ik weinig tot geen emotionele waarde heb voor mijn auto was het bij mij een simpel sommetje. Als ik de velgen en kras liet herstellen dan had ik een bepaalde 'return on investment' gehad. Als ik wist dat ik deze onverwachte onderhoudskosten (injectoren, sensoren, xenon sproeiers, wiellagers etc) zou krijgen, had ik dit niet gedaan.

Bij een auto wel/niet wegdoen komen natuurlijk een hoop meer aspecten kijken. Emotionele waarde, inhoud van portemonnee, vertrouwen etc zijn maar een paar voorbeelden.

Het is wel vrij zeldzaam dat cosmetische ingrepen een positieve ROI hebben, vaak zijn de kosten veel hoger dan de invloed op de verkoopwaarde. Maar zeker bij een jongere auto kan het wel schelen.

Emotionele waarde is niet in geld uit te drukken. Maar hoewel ik wel een zekere emotionele band met mijn cabrio heb, is het vooral de voorliefde voor het model en de specifieke rijeigenschappen. Ik hoef niet per sé deze cabrio te houden, maar er zijn 2 factoren die vooral maken dat ik ga doen wat ik van plan ben. Namelijk het punt dat het een US-spec cabrio is die buiten de UK (met het stuur rechts) en VS (met het stuur links) nergens ter wereld geleverd is. Motorblok is uniek, samen met de vinyl-stoelbekleding.
Daarnaast weet ik exact wat ik in huis heb met deze cabrio, en straks als hij klaar is, helemaal. Zou ik een andere cabrio aanschaffen (wat financieel de verstandigere keuze zou lijken), weet ik dat ik de eerst komende jaren ook een paar mille kwijt zal zijn aan onderhoud en herstel. Want zaken als rubbers gaan ook bij een auto met lage kilometerstand achteruit en in sommige gevallen zelfs meer dan als een auto dagelijks gebruikt wordt.

[Beam87]

418O2 schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 15:21:
[...]
[Afbeelding]
Zoiets?

Zo hoort ie inderdaad, waarbij de velgen met vele spaken ook wel een plus zijn. Snap persoonlijk nooit zo wat er nu mooi is aan velgen waar je eigenlijk alleen maar tegen de remklauw/-schijf aan zit te kijken.....

Zet hier lichtunits 2019 op en je hebt een model dat ook weer volledig bij de tijd is....al komt dit mede doordat BMW met de 5er vaak nogal conservatief is (behoudens E60).

[418O2]

Beam87 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 16:14:
[...]


Zo hoort ie inderdaad, waarbij de velgen met vele spaken ook wel een plus zijn. Snap persoonlijk nooit zo wat er nu mooi is aan velgen waar je eigenlijk alleen maar tegen de remklauw/-schijf aan zit te kijken.....

Zet hier lichtunits 2019 op en je hebt een model dat ook weer volledig bij de tijd is....al komt dit mede doordat BMW met de 5er vaak nogal conservatief is (behoudens E60).

Deze foto was volgens mij voor er vers glas in zat.

[Verwijderd]

Ik heb Apple Carplay in een F20 2018 gecode en het werkt, Apple carplay full screen. Echter is de wireless performance voor verbetering vatbaar. Beetje stroperige updates en de verbinding valt soms weg/kan niet gemaakt worden als er krachtiger wifi in de buurt is.

Iemand ervaring met het retrofitten van een wifi antenna op de navigatie unit ?

[fsfikke]

Verwijderd schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 19:13:
Ik heb Apple Carplay in een F20 2018 gecode en het werkt, Apple carplay full screen. Echter is de wireless performance voor verbetering vatbaar. Beetje stroperige updates en de verbinding valt soms weg/kan niet gemaakt worden als er krachtiger wifi in de buurt is.

Iemand ervaring met het retrofitten van een wifi antenna op de navigatie unit ?

Ja dat is super easy. 61119372321 heb je nodig. Of een universele antenne van eBay.

Head-unit uitbouwen en inpluggen.

[ Voor 3% gewijzigd door fsfikke op 07-10-2019 19:34 ]

[Verwijderd]

fsfikke schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 19:33:
[...]

Ja dat is super easy. 61119372321 heb je nodig. Of een universele antenne van eBay.

Head-unit uitbouwen en inpluggen.

Oei, head unit uitbouwen, is daar een handleiding voor, kun je het bij een bmw specialist laten doen dwz de wifi antenne laten retrofitten?

[Raymond P]

De specialist die je zoekt vind je bij de lokale Achterkant Centraal.

Gooi eens een kwartje in Youtube en beslis daarna of je je geld makkelijk genoeg verdient om daarvoor een specialist in te schakelen.

[CarJunkyXL]

Afgelopen weekend even bij mijn favoriete dealer naar binnen gestapt. Daar naar de nieuwe 1 serie gekeken. Hij is minder lelijk dan op de foto's, maar verdient nog steeds geen schoonheidsprijs. Hij zit daarentegen wel echt heerlijk qua zitpositie. De Mazda 3 waar ik diezelfde ochtend ingezeten heb kreeg ik geen fijn positie. Met de medewerker nog gekeken of het aan mij ligt en vergeleken hoe ik in mijn huidige 1 serie zit. Helaas kon ik daar niet hetzelfde in zitten. Nog een keer bij de Mercedes CLA gekeken. Daar krijg ik 90% dezelfde zit als in mijn 1 serie. (En mijn 4 serie, zelfde zit positie die ik heb)

Maar goed. Bij de dealer ook nog even bij de G20 gekeken, deur open gedaan en er in gaan zitten. En ja hoor.. wat ge-wel-dig! Die stoelen zaten echt ongelofelijk goed. Er is me een proefrit aangeboden en heb een half uur er in mogen sturen. Hij voelt lichter aan dan mijn vier serie en stuurt echt beter dan de F generatie. Ik ga nog wel even kijken of er nog wat te regelen valt en toch een drie serie kan leasen. Al acht ik die kans klein in. En anders is het wel wat voor over vier jaar...

[Snake]

Verwijderd schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 19:13:
Ik heb Apple Carplay in een F20 2018 gecode en het werkt, Apple carplay full screen. Echter is de wireless performance voor verbetering vatbaar. Beetje stroperige updates en de verbinding valt soms weg/kan niet gemaakt worden als er krachtiger wifi in de buurt is.

Iemand ervaring met het retrofitten van een wifi antenna op de navigatie unit ?

Iemand betaald of zelf gedaan?

[Verwijderd]

Ging via een forum, 50 dollar kreeg ik een bootfile voor me VIN en dan zelf via USB stick de patch uitgevoerd.

[Snake]

Okay dus oudere versie. Ik heb nog 3.5 jaar garantie op de auto, dus ik weet niet hoe die patches werken ivm software updates.

[Verwijderd]

Ja, heb ook nog garantie, auto is net een jaar oud. Heb een ‘O’ versie van de software, laatste versie die met USB kon. Bij software update wordt de patch overschreven.

[Miss_80]

BoardCrusher schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 20:06:
[...]

Bij mij is het het allerlaatste icoontje in het Connected Drive menu, op de 3e rij (je ziet normaal alleen de eerste twee rijen dus misschien als je doorscrollt dat je hem tegenkomt)

En ineens was hij daar . Nu alleen nog een parkeermomentje

[elmerblues]

_Christiaan_ schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:42:
[...]
Aan de andere kant, de afschrijving neemt wel af naarmate de auto ouder wordt. Ik denk dat het altijd een beetje een balans is tussen hoogte van de afschrijving v.s. hoogte van de onderhoudskosten.

Bij een nieuwe BMW 'betaal' je je blauw aan afschrijving. Duizenden euro's per jaar. Gegarandeerd dat je dat geld kwijt bent.

Bij een oude tweedehands auto heb je gegarandeerd weinig afschrijving. Je hebt alleen risico op hoge onderhoudskosten.

Er zijn meer factoren die de afschrijving bepalen. Hoe lang hou je de auto en hoeveel kilometer. Het klopt dat je, afhankelijk van het model en de nieuwprijs, duizenden euro's afschrijving per jaar hebt. Maar als je een nieuwe gekochte 1-2-3-4 BMW lang houdt (bijv. 10 jaar) en niet zo gek veel rijdt (zeg 10-12k per jaar) valt het nog wel weer mee.

Onderhoudskosten zijn sterk afhankelijk van hoeveelheid kilometers + hoe er met de auto wordt omgegaan en heb je met een nieuwe auto -vanaf het begin- voor een groot gedeelte zelf in de hand. Want dat is vaak weer het risico met 2e hands: als dat ding vanaf het begin bruut mishandelt is vraag jij je -als tweedehands koper- gegarandeerd later af waarom je toch zo'n pech met dat ding hebt en de onderhoudskosten telkens zo hoog uitvallen.

Maar kan slimmer. Ik heb eens een Kia Sportage nieuw gekocht, na zeer scherp onderhandelen voor 26k. 7 jaar later was dat ding nog ongeveer 15k waard (ik heb er meer voor gekregen bij inruil, maar dat was ongeveer de marktwaarde). Dat is 11k afschrijving over 7 jaar, ruwweg 1500 euro per jaar. Normaal onderhoud en problemen zijn in de garantieperiode van 7 jaar opgelost. Kan bijna niet goedkoper rijden. Daar kan je bij BMW alleen maar van dromen

[fsfikke]

Snake schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 22:24:
Okay dus oudere versie. Ik heb nog 3.5 jaar garantie op de auto, dus ik weet niet hoe die patches werken ivm software updates.

Je kan CarPlay ook in de ConnectedDrive Store kopen (of gewoon bij aanschaf van de auto ) Dan blijft het ook na updates werken.

Natuurlijk is dat niet goedkoop, maar welke BMW optie is dat wel?

[ Voor 14% gewijzigd door fsfikke op 08-10-2019 08:39 ]

[Eagle Creek]

elmerblues schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 08:18:
Onderhoudskosten zijn sterk afhankelijk van hoeveelheid kilometers + hoe er met de auto wordt omgegaan en heb je met een nieuwe auto -vanaf het begin- voor een groot gedeelte zelf in de hand. Want dat is vaak weer het risico met 2e hands: als dat ding vanaf het begin bruut mishandelt is vraag jij je -als tweedehands koper- gegarandeerd later af waarom je toch zo'n pech met dat ding hebt en de onderhoudskosten telkens zo hoog uitvallen.

En ook dan heb je weer geen garantie. Ik rijd echt niet asociaal met m'n auto. Soms wel eens sportief maar 90% van de tijd als een oma . Heb 5 jaar geleden een nieuwe VW Polo geleased. Tijdens de leaseperiode tot 2x toe de airco defect. Netjes gerepareerd zonder kosten. Daarnaast bij coasting altijd een soort rare pieptoon gehoord rechtsvoor. Twee keer laten onderzoeken, oorzaak nooit achterhaald. Het deed mij wel afvragen wat allemaal het na een aantal jaren zou gaan doen. En welke onderdelen nog meer.

elmerblues schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 08:18:
Maar kan slimmer. Ik heb eens een Kia Sportage nieuw gekocht, na zeer scherp onderhandelen voor 26k. 7 jaar later was dat ding nog ongeveer 15k waard (ik heb er meer voor gekregen bij inruil, maar dat was ongeveer de marktwaarde). Dat is 11k afschrijving over 7 jaar, ruwweg 1500 euro per jaar. Normaal onderhoud en problemen zijn in de garantieperiode van 7 jaar opgelost. Kan bijna niet goedkoper rijden. Daar kan je bij BMW alleen maar van dromen

True. Kia staat hier ook wel om bekend denk ik. Is wel ideaal, vanuit financieel oogpunt. Maar inderdaad: je hebt het simpelweg niet bij een BMW. Komt denk ik ook grotendeels door de opties: deze drijven de prijs op maar zullen voor een tweedehandskoper nooit dezelfde waarde vertegenwoordigen.

[Shaidar]

Shaidar schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 18:32:
Laatste nacht tesamen! Zal ze toch even missen hoor, als m’n F40 morgen geleverd wordt...

[Afbeelding]

Sinds gisteren staat deze dus op ons terras!



Wat een auto!

Heel tevreden van, zeker van de prestaties, rijcomfort, maar ook zeker van alle toeters en bellen.
Dit is m'n eerste automaat met adaptive Cruise Control, en dus zal het voor mensen die dat al hebben niets nieuws zijn, maar hij rijdt bijna vanzelf in het drukke verkeer, met momenten echt freaky goed!

[Eagle Creek]

Je bent wel kleurvast hé 😂. Als je snel de foto's vergelijkt zou je niet eens opmerken wat er veranderd was, haha.

[ Voor 59% gewijzigd door Eagle Creek op 08-10-2019 10:21 ]

[ls789]

Shaidar schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 10:07:
[...]


Sinds gisteren staat deze dus op ons terras!

[Afbeelding]

Wat een auto!

Heel tevreden van, zeker van de prestaties, rijcomfort, maar ook zeker van alle toeters en bellen.
Dit is m'n eerste automaat met adaptive Cruise Control, en dus zal het voor mensen die dat al hebben niets nieuws zijn, maar hij rijdt bijna vanzelf in het drukke verkeer, met momenten echt freaky goed!

de switch van achterwiel naar voorwiel aandrijving nog merkbaar of viel het mee?

[Shaidar]

Alleen nog maar kalm gereden, met de CC op 120/90/70/50, tijdens de regen, dus helemaal nog niet zot gedaan ... Volgens mij voel je weinig verschil in dagdagelijks gebruik ...

[Cornholio]

Shaidar schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 10:07:
[...]

Dit is m'n eerste automaat met adaptive Cruise Control, en dus zal het voor mensen die dat al hebben niets nieuws zijn, maar hij rijdt bijna vanzelf in het drukke verkeer, met momenten echt freaky goed!

Mooie uitvoering!
Moet je bij ACC het stuur nog wel stevig vasthouden ofzo, of zolang er maar iets van contact is met je hand? (ik vond dit bij de Tesla erg tegenvallen) En tot welke snelheid rijdt hij dan automatisch, of is dit alleen voor files bedoelt?

[elmerblues]

Eagle Creek schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 08:44:
Komt denk ik ook grotendeels door de opties: deze drijven de prijs op maar zullen voor een tweedehandskoper nooit dezelfde waarde vertegenwoordigen.

Opties schrijven verhoudingsgewijs idd het snelste af. Ik kan mij herinneren dat toen ik een leaseauto uitzocht en navraag deed bij de leasemaatschappij wat de maandkosten zouden worden bij bepaalde opties, het er feitelijk op neer kwam dat ik de opties -uitgesmeerd over de looptijd- zelf compleet betaalde. Dus zeg een pakket van 2000 euro werd 2000/36 maanden = 55 euro per maand extra . Vandaar dat je zoveel kale leasehokken ziet (toentertijd metallic lak en airco, dat was wel, en alleen omdat het geen meerprijs betekende).

In ieder geval, de Kia was een gecalculeerde, rationele aanschaf. De BMW is volledig op gevoel aangeschaft. De BMW rijdt zo ontzettend veel beter, dat is nauwelijks in geld uit te drukken.

Maar vanwege de afschrijfpijn wil ik er wel minimaal 10 jaar mee gaan rijden.

[Spollie]

10 jaar met dezelfde auto?! Ik ben al aan het aftellen tot ik m'n huidige auto 2 jaar in bezit heb zodat ik van mezelf een andere mag kopen

[JanHenk]

elmerblues schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:18:
[...]


Opties schrijven verhoudingsgewijs idd het snelste af. Ik kan mij herinneren dat toen ik een leaseauto uitzocht en navraag deed bij de leasemaatschappij wat de maandkosten zouden worden bij bepaalde opties, het er feitelijk op neer kwam dat ik de opties -uitgesmeerd over de looptijd- zelf compleet betaalde. Dus zeg een pakket van 2000 euro werd 2000/36 maanden = 55 euro per maand extra . Vandaar dat je zoveel kale leasehokken ziet (toentertijd metallic lak en airco, dat was wel, en alleen omdat het geen meerprijs betekende).

Mijn F31 van begin 2019 heb ik gekocht als "ex-fleet" auto. Dat scheelde op de aanschaf al een slok op een borrel. Daarnaast voorzien van de meeste zaken die je mag verwachten, maar eigenlijk is ie niet luxer uitgerust dan de V50 op 2009 die ik hiervoor had. Elektrische stoelen, keyless entry etc., allemaal afwezig, maar bijvoorbeeld wel de heerlijke automaat, lederen bekleding, LED koplampen etc.

Overigens vind ik het zelf (al is het nog even afwachten wat de "restwaarde" over vier jaar gaat zijn) relatief goedkoop rijden voor de kwaliteit die je ervoor terugkrijgt. Natuurlijk, het is duurder dan mijn ex-V50 uit 2009, maar het verschil is marginaal, mits je niet helemaal los gaat op de optielijst.


Overigens heb ik vorige week de B48 motor (320i) laten chippen door BR-performance (zoals eerder aangehaald). Ik ben tot nu toe enorm blij dat ik dit meteen heb laten doen, dit is iedere euro waard. Hij ging van de standaard 184pk naar 272pk. Ook qua koppel een enorme vooruitgang, van 283nm naar 456nm.

Wat dat vooral doet met het rijgedrag is dat de automaat iets minder zenuwachtig terugschakelt. Hij blijft nu vaker in de versnelling hangen om vervolgens gewoon op dat enorme koppel op te trekken.

[Hugodv]

ls789 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 15:35:
Wat vinden jullie eigenlijk van de G20 Sportline vs M sport? zelf twijfel ik een beetje.. de sportline achterkant is best mooi namelijk! Enige jammere is dat bij de Sportline ik het onderstel, de hemelbekleding en het stuur apart wil bestellen en het prijsverschil daardoor niet zo groot is . Bij de vorige versies had ik wel echt sterk een voorkeur naar het M pakket, bij deze versie is dat verschil nihil imo

Is echt een persoonlijke keuze. Sportline achterkant is best mooi, maar de voorbumpers met ijskrabbers erin vind ik minder. Omdat ik sowieso ook de zwarte hemel wilde hebben en een sportonderstel ben ik voor de M sport gegaan. De standaard alcantara bekleding van het M sport pakket bevalt nu na een half jaar ook nog uitstekend.

[ls789]

Hugodv schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 14:33:
[...]
Is echt een persoonlijke keuze. Sportline achterkant is best mooi, maar de voorbumpers met ijskrabbers erin vind ik minder. Omdat ik sowieso ook de zwarte hemel wilde hebben en een sportonderstel ben ik voor de M sport gegaan. De standaard alcantara bekleding van het M sport pakket bevalt nu na een half jaar ook nog uitstekend.

ja ik ga denk ook maar voor de M sport.. ik wil inderdaad de zwarte hemelbekleding, het M onderstel en het stuur. Het verschil is dan niet meer zo groot.

Bij leer vond ik stoelverwarming wel prima.. met alcantara kan ik die denk laten varen hehe. Laatste twijfelpunt hehe. Zaterdag naar de dealer

[Hugodv]

Stuur en stoelverwarming heb ik niet genomen, gebruikte ik in mijn vorige auto ook nooit. Valt met leder nog wel wat voor te zeggen, vooral voor stoelventilatie / koeling. Met het alcantara is dit niet nodig naar mijn mening. De HUD is wel een must have. Veel plezier met speccen zaterdag!

[MisteRMeesteR]

ls789 schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 14:36:
[...]
Bij leer vond ik stoelverwarming wel prima.. met alcantara kan ik die denk laten varen hehe. Laatste twijfelpunt hehe. Zaterdag naar de dealer

Natuurlijk is het persoonlijk maar ik zou eigenlijk nooit meer zonder stoelverwarming willen, ongeacht welk type bekleding. Vooral in de winter maar ook nu al is de stoel veel eerder op temperatuur dan de ventilatie zelf. Dat stukje comfort zou ik echt niet meer willen missen.

Naast het feit dat ik mijn huis niet meer in kom als ik een auto zou kiezen zonder stoelverwarming omdat ik samenwoon met een koukleum

[sjaak81]

Ik rij een 2007 BMW 325i E92 zonder iDrive. Ik gebruik m'n telefoon voor navigatie en muziek, meer dan dat heb ik ook eigenlijk niet nodig. Echter: ik ben wel erg geïnteresseerd in CarPlay, met name omdat het gebruiksvriendelijker is tijdens het rijden dan een iPhone scherm (dus minder afleiding ook). Ik zou dus een headunit kunnen kopen van bijvoorbeeld dynavin of eonon. Echter vind ik deze vrij duur en zitten er veel functies op die ik niet echt gebruik (ventilatie aanzetten via een scherm hoeft van mij niet bijv). Ook vind ik het dashboard wel prima hoe het nu is.

Dus daarmee ben ik eigenlijk op zoek naar een simpel scherm met de mogelijk tot aansluiten van een CarPlay dongle zodat ik CarPlay kan gebruiken. Iemand een idee hierover?

[Eagle Creek]

elmerblues schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:18:
[...]
Ik kan mij herinneren dat toen ik een leaseauto uitzocht en navraag deed bij de leasemaatschappij wat de maandkosten zouden worden bij bepaalde opties, het er feitelijk op neer kwam dat ik de opties -uitgesmeerd over de looptijd- zelf compleet betaalde. Dus zeg een pakket van 2000 euro werd 2000/36 maanden = 55 euro per maand extra . Vandaar dat je zoveel kale leasehokken ziet (toentertijd metallic lak en airco, dat was wel, en alleen omdat het geen meerprijs betekende).

Dat is volledig juist! Alle opties worden simpelweg gedeeld door de looptijd, alleen mag je ze einde looptijd inleveren. Heeft bij mijn leaseauto ervoor gezorgd dat ik een aantal opties niet heb gekozen; zoals een schuifdak en metallic lak - die ik eigenlijk wel mooi vond maar zonde als de auto terugging. Nu heb ik er bewust wel voor gekozen omdat ik ze "heb en houd".

elmerblues schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:18:
[...]

In ieder geval, de Kia was een gecalculeerde, rationele aanschaf. De BMW is volledig op gevoel aangeschaft. De BMW rijdt zo ontzettend veel beter, dat is nauwelijks in geld uit te drukken.

Maar vanwege de afschrijfpijn wil ik er wel minimaal 10 jaar mee gaan rijden.

Volledig mee eens .
Ik ga vooralsnog voor 5 jaar en ik weet als ik dat doe ik best veel financiële pijn leid. Maar ik kan geen 10 jaar in de toekomst kijken. Dus 5 jaar vind ik acceptabel, 10 jaar zou ideaal zijn - financieel gezien.

Spollie schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:44:
10 jaar met dezelfde auto?! Ik ben al aan het aftellen tot ik m'n huidige auto 2 jaar in bezit heb zodat ik van mezelf een andere mag kopen

Nou nou nou - het is geen smartphone. Beetje langer gebruik van de spullen mag wel .

[Eagle Creek]

JanHenk schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:53:
[...]
Overigens heb ik vorige week de B48 motor (320i) laten chippen door BR-performance (zoals eerder aangehaald). Ik ben tot nu toe enorm blij dat ik dit meteen heb laten doen, dit is iedere euro waard. Hij ging van de standaard 184pk naar 272pk. Ook qua koppel een enorme vooruitgang, van 283nm naar 456nm.

Impressive!!

Hugodv schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 16:11:
Stuur en stoelverwarming heb ik niet genomen, gebruikte ik in mijn vorige auto ook nooit. Valt met leder nog wel wat voor te zeggen, vooral voor stoelventilatie / koeling. Met het alcantara is dit niet nodig naar mijn mening. De HUD is wel een must have. Veel plezier met speccen zaterdag!

De 3-serie heeft geen ventilatie als optie, voor zover ik kan nagaan (G20). Ik ga voor het eerst stoelverwarming hebben - heb het nog nooit gehad maar was onderdeel van een pakket dus ik ga het ervaren...

[Snake]

fsfikke schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 08:38:
[...]

Je kan CarPlay ook in de ConnectedDrive Store kopen (of gewoon bij aanschaf van de auto ) Dan blijft het ook na updates werken.

Natuurlijk is dat niet goedkoop, maar welke BMW optie is dat wel?

Op de US site kan ik carplay kopen voor 240 maanden. Dat is 10 jaar.

Maar ik heb het over de widescreen patch, wordt die overschreven als de BMW wordt geupdated? Krijg je dan een nieuwe van de 'hacker'? @Verwijderd

Hugodv schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 16:11:
Stuur en stoelverwarming heb ik niet genomen, gebruikte ik in mijn vorige auto ook nooit. Valt met leder nog wel wat voor te zeggen, vooral voor stoelventilatie / koeling. Met het alcantara is dit niet nodig naar mijn mening. De HUD is wel een must have. Veel plezier met speccen zaterdag!

Probleem bij stoelverwarming is de verkoopwaarde. Veel mensen verwachten dat bij een BMW.

Ik begrijp overigens niet dat dat nog een optie is in Europa...

[ Voor 38% gewijzigd door Snake op 08-10-2019 18:23 ]

[Verwijderd]

@snake als de firmware geupdate wordt dan krijg ik niet een nieuwe van de hacker, maar ik heb me voorgenomen de navigatieunit niet meer te updaten, gebruikt toch alleen maar carplay en denk dat de f20 unit behoorlijk uitontwikkeld is inmiddels.

Overigens was de NBT Evo "O" versie de laatste die met de USB stick methode geupdate kon worden. Hogere versies kun je alleen met een ENET kabel updaten.

Dit heb ik ooit eens opgeschreven mbt versies en car play hack mogelijkheden :

firmware H I J K L M N* O * P** Q ** R** …
* : full screen apple play, USB activation method
**: full screen apple play, ENET BMW OBD port cable activation method

[Verwijderd]

@janhenk hoe is het verbruik na chippen? Heb zelf een i120 (ook ex-lease, jaartje oud), en zou deze ook wel willen chippen. Enige bedenking is hoe dat zit qua onderhoud, wil em toch eigenlijk 'dealer onderhouden' gaan verzorgen (ook ivm met verkoop restwaarde) en denk dat chippen niet op prijs gesteld wordt door de dealer (en hoe zit het met de bmw garantie?).

[Snake]

Verwijderd schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 19:11:
@snake als de firmware geupdate wordt dan krijg ik niet een nieuwe van de hacker, maar ik heb me voorgenomen de navigatieunit niet meer te updaten, gebruikt toch alleen maar carplay en denk dat de f20 unit behoorlijk uitontwikkeld is inmiddels.

Overigens was de NBT Evo "O" versie de laatste die met de USB stick methode geupdate kon worden. Hogere versies kun je alleen met een ENET kabel updaten.

Dit heb ik ooit eens opgeschreven mbt versies en car play hack mogelijkheden :

firmware H I J K L M N* O * P** Q ** R** …
* : full screen apple play, USB activation method
**: full screen apple play, ENET BMW OBD port cable activation method

Right, maar als er een terugroepactie is op je auto, bijvoorbeeld voor software, kan het zijn dat ze je hele auto reflashen en updaten!

En ik zit al op P. Maar goed, ik vraag me af waarom het zo lang duurt eer dat dit DYI wordt.

[elmerblues]

JanHenk schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:53:

Overigens vind ik het zelf (al is het nog even afwachten wat de "restwaarde" over vier jaar gaat zijn) relatief goedkoop rijden voor de kwaliteit die je ervoor terugkrijgt. Natuurlijk, het is duurder dan mijn ex-V50 uit 2009, maar het verschil is marginaal, mits je niet helemaal los gaat op de optielijst.

Je kunt er bij de 1-2-3-4 serie van uitgaan dat je ongeveer de helft hebt afgeschreven na 4 jaar. Diesels iets meer want minder gewild.

Overigens heb ik vorige week de B48 motor (320i) laten chippen door BR-performance (zoals eerder aangehaald). Ik ben tot nu toe enorm blij dat ik dit meteen heb laten doen, dit is iedere euro waard. Hij ging van de standaard 184pk naar 272pk. Ook qua koppel een enorme vooruitgang, van 283nm naar 456nm.

Goede keus en ronduit indrukwekkende cijfers!

[RR46]

@JanHenk Wow, ik begrijp goed dat het je iedere euro waard is, krijg je zowaar een hele andere auto voor terug. Zeker als de auto ook nog eens op een bank is afgesteld!

Welke motor type heb je exact?

[fsfikke]

Snake schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 19:30:
[...]

Right, maar als er een terugroepactie is op je auto, bijvoorbeeld voor software, kan het zijn dat ze je hele auto reflashen en updaten!

En ik zit al op P. Maar goed, ik vraag me af waarom het zo lang duurt eer dat dit DYI wordt.

Er is op dit moment al een service bulletin (SI B12 01 19) voor B58 motoren, daarvoor updaten ze je auto. Dus beter die gewoon laten doorvoeren en daarna patchen. Normaal updaten ze je auto niet zo snel meer, kost een hoop tijd die ze in de werkplaats beter kunnen benutten met reparaties.

[ Voor 13% gewijzigd door fsfikke op 08-10-2019 22:05 ]

[Snake]

fsfikke schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 22:04:
[...]

Er is op dit moment al een service bulletin (SI B12 01 19) voor B58 motoren, daarvoor updaten ze je auto. Dus beter die gewoon laten doorvoeren en daarna patchen. Normaal updaten ze je auto niet zo snel meer, kost een hoop tijd die ze in de werkplaats beter kunnen benutten met reparaties.

Right, die wordt binnen 3 weken geinstalleerd. Hoop dat de pop niet minder is. Automaat zou soepeler moeten wezen!

Wat is de laatste versie van iDrive waarop ik gezet wordt? Q?

[ Voor 5% gewijzigd door Snake op 08-10-2019 22:40 ]

[fsfikke]

Snake schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 22:38:
[...]

Right, die wordt binnen 3 weken geinstalleerd. Hoop dat de pop niet minder is. Automaat zou soepeler moeten wezen!

Wat is de laatste versie van iDrive waarop ik gezet wordt? Q?

R is er ook al, misschien zijn ze al verder ook.

[Snake]

fsfikke schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 23:06:
[...]

R is er ook al, misschien zijn ze al verder ook.

Kan ik dat eigelijk zelf updaten met E-sys?

[fsfikke]

Snake schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 23:11:
[...]

Kan ik dat eigelijk zelf updaten met E-sys?

Jazeker, je hebt alleen een goede 12V voeding nodig die die je auto van stroom voorziet tijdens de update.

[Snake]

-

[ Voor 111% gewijzigd door Snake op 09-10-2019 08:28 ]

[BoardCrusher]

Eagle Creek schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 17:10:

[...]

De 3-serie heeft geen ventilatie als optie, voor zover ik kan nagaan (G20). Ik ga voor het eerst stoelverwarming hebben - heb het nog nooit gehad maar was onderdeel van een pakket dus ik ga het ervaren...

Ik kreeg het bij de vorige er ook standaard bij (F30). Dacht dat ik het eenmalig zou gebruiken om te ervaren dat ik het vervelend zou vinden (ik heb het vaker te warm dan te koud). Niets bleek minder waar: ik gebruik het, als het wat kouder wordt, dagelijks.

Fun fact: in de G20 kun je een regel instellen dat ie automatisch inschakelt als de buitentemperatuur onder een bepaalde waarde ligt. Grappig als je halverwege de rit opeens de stoel voelt omdat je inmiddels in een gebied zit waar je onder de grenswaarde bent gekomen.

[JanHenk]

Verwijderd schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 19:29:
@janhenk hoe is het verbruik na chippen?

Hier kan ik eigenlijk geen zinnige uitspraak over doen. Ik heb twee weken zonder tuning rondgereden en nu een week mét. Beide keren plm. 1:13. Ik trek nu wat vaker harder op... Ik ben er wel van overtuigd dat het verbruik grotendeels wordt bepaald door je rechtervoet. Ik denk dat met een gelijke rijstijl je verbruik in ieder geval niet groter wordt, misschien zelfs minder.

Heb zelf een i120 (ook ex-lease, jaartje oud), en zou deze ook wel willen chippen. Enige bedenking is hoe dat zit qua onderhoud, wil em toch eigenlijk 'dealer onderhouden' gaan verzorgen (ook ivm met verkoop restwaarde) en denk dat chippen niet op prijs gesteld wordt door de dealer (en hoe zit het met de bmw garantie?).

Ik zat eigenlijk met dezelfde vragen. E.e.a. heb ik ook aan de tuner gesteld, ik kreeg deze reactie via de mail:

BR-performance:
Wij hebben voor de wagens van onze klanten die nog beschikken over de fabrieksgarantie, een soort van "patch" ontwikkeld waardoor de flashcounter van de ECU niet zal verhogen. ( anti-tuning beveiliging).

De BMW dealer zal momenteel onze stage 1 remap onmogelijk kunnen achterhalen of opsporen tijdens een onderhoudsbeurt. Waardoor je de komende jaren al kunnen genieten van extra rijplezier en toch de fabrieksgarantie blijven behouden.

Het is inderdaad wel zo dat een BMW dealer met een software update onze software kan overschrijven, waardoor onze stage 1 remap zal verloren gaan. U kan bij onderhoud steeds vragen of er een update gepland staat, en deze gaan weigeren.

Let wel, als uw wagen nog over garantie beschikt en je weigert de update, dan zal de garantie te komen vervallen. Is je wagen uit de garantie, kan je steeds de update weigeren zodat onze software niet kan worden overschreven.

Met een normale onderhoudsbeurt zal een dealer nooit een software update gaan uitvoeren. Hiervoor moet een specifieke reden voor zijn vanuit BMW DE. Uit eigen ervaring weten we dat een dealer dit op voorhand steeds zal meedelen.

Natuurlijk zal de dealer de motor wel kunnen uitlezen en een verhoogde turbodruk etc. kunnen meten. Mocht er "stront aan de knikker" zijn, is dit mogelijk een issue. Echter zullen ze dan m.i. nog steeds een causaal verband moeten kunnen aantonen.

Ik haal mijn hoop uit het feit dat ik er vroeg bij ben met de tuning (wat beter is voor de motor) en het feit dat exact hetzelfde blok in de 330i probleemloos rondrijdt.

Ik ga dan ook gewoon wanneer ie er weer aan toe is naar de dealer voor een beurtje en verwacht geen problemen. "Angst is een slechte raadgever" zei mijn ouweheer altijd.

Ik kan je een "professionele" tuning op de testbank voor/na dan ook zeker aanraden, mits je wagen niet een al te hoge km-stand heeft (hoe hoger de stand, hoe voorzichtiger de chiptuning ook wordt).

RR46 schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 21:27:
Welke motor type heb je exact?

B48B20A.

[Eagle Creek]

JanHenk schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 08:51:
Ik haal mijn hoop uit het feit dat ik er vroeg bij ben met de tuning (wat beter is voor de motor) en het feit dat exact hetzelfde blok in de 330i probleemloos rondrijdt.

B48B20A.

Blok wel maar andere onderdelen schijnen te verschillen. Ik lees hier veel onduidelijkheid over.

[ls789]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 16:14:
[...]

Natuurlijk is het persoonlijk maar ik zou eigenlijk nooit meer zonder stoelverwarming willen, ongeacht welk type bekleding. Vooral in de winter maar ook nu al is de stoel veel eerder op temperatuur dan de ventilatie zelf. Dat stukje comfort zou ik echt niet meer willen missen.

Naast het feit dat ik mijn huis niet meer in kom als ik een auto zou kiezen zonder stoelverwarming omdat ik samenwoon met een koukleum

haha dat laatste is hier ook wel een issue aan het worden ben ik bang. Dan maar los die stoelverwarming erbij.

Het verschil tussen 18 en 19 inch is btw maar 5 eu p/m. Dat klinkt wel interessant.. vraag is alleen, verbruikt de auto fors meer met 19 inch? of valt dat mee? (bij een 318dA). Iemand hier ervaring mee?

De 18inch M wielen ogen wat klein de 19 inch is wel echt een stuk dikker!

[Tortelli]

Bericht van de dealer vanochtend, mijn G21 330i is (eindelijk) geleverd, uitlevering volgens plan (aanstaande dinsdag) .

JanHenk schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:53:
[...]


Mijn F31 van begin 2019 heb ik gekocht als "ex-fleet" auto. Dat scheelde op de aanschaf al een slok op een borrel. Daarnaast voorzien van de meeste zaken die je mag verwachten, maar eigenlijk is ie niet luxer uitgerust dan de V50 op 2009 die ik hiervoor had. Elektrische stoelen, keyless entry etc., allemaal afwezig, maar bijvoorbeeld wel de heerlijke automaat, lederen bekleding, LED koplampen etc.

Overigens vind ik het zelf (al is het nog even afwachten wat de "restwaarde" over vier jaar gaat zijn) relatief goedkoop rijden voor de kwaliteit die je ervoor terugkrijgt. Natuurlijk, het is duurder dan mijn ex-V50 uit 2009, maar het verschil is marginaal, mits je niet helemaal los gaat op de optielijst.


Overigens heb ik vorige week de B48 motor (320i) laten chippen door BR-performance (zoals eerder aangehaald). Ik ben tot nu toe enorm blij dat ik dit meteen heb laten doen, dit is iedere euro waard. Hij ging van de standaard 184pk naar 272pk. Ook qua koppel een enorme vooruitgang, van 283nm naar 456nm.

Wat dat vooral doet met het rijgedrag is dat de automaat iets minder zenuwachtig terugschakelt. Hij blijft nu vaker in de versnelling hangen om vervolgens gewoon op dat enorme koppel op te trekken.

Keyless entry bewust niet besteld (maar goed ook als je dit soort berichten lees).

Als ik kijk waarvoor ik gereden heb met mijn F30 (2012 auto, gekocht eind 2014 met 47.*** km op de klok, zal volgende week ingeruild worden op een G21) valt dit nog mee. Uiteindelijk schrijf je wel ~€10k af, en dan heb ik "geluk" een zeer goeie inruil te krijgen (lees korting op je nieuwe auto). Bereken je de maandkosten ben ik straks grofweg aan bijtelling hetzelfde krijg aan een nieuwe G21 330i die behoorlijk in de opties zit.

Loop zelf met het idee de G21 te chippen als hij wat ouder is, niet voor niets een M differentieel erbij gekocht . Winsten die ze uit die B48 motor halen zijn zeer indrukwekkend, dit is ruim boven het stock F30/F31 330i vermogen!. Waar heb je dit overigens laten doen, in Nederland neem ik aan?.

Eagle Creek schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 09:12:
[...]

Blok wel maar andere onderdelen schijnen te verschillen. Ik lees hier veel onduidelijkheid over.

Bij de N20/N26 motor zit er verschil in de zuigers (320i heeft een hogere compressie verhouding dan de 328i), intercooler en downpipe. Daar ligt ook de grootste beperkting met chippen. Bij de B48 motoren heb ik die verschillen nooit uitgezocht.

Weet wel dat ze de nieuwe G20 (330i) voorbij de 300pk / 450 Nm krijgen, waarmee je feitelijk op de prestaties zit van de oude 335i (helaas zonder de soundtrack).

[ Voor 14% gewijzigd door Tortelli op 09-10-2019 11:37 ]