Het grote BMW-topic #14

[Martin.Air]

Puf schreef op maandag 22 december 2025 @ 20:29:
[...]

Er valt voor mij nu helaas niks te controleren. Ding zit muurvast en ik rij met bijna versleten zomerbanden vóór die ik deze zomer heb opgereden. Ik ben dus volledig afhankelijk van iemand die hem los kan maken. Dus als er iemand tips heeft mbt een vakman die respectvol met je auto omgaat en niet ook nog je velg en naaf naar de t###ng helpt, dan hoor ik het graag.

Ik wil de bandenboer morgenavond nog een kans geven, maar als ik het idee heb dat hij de boel nog verder sloopt, dan bedank ik vriendelijk en zal ik de rekening later naar hem sturen. Met de feestdagen in het vooruitzicht zou ik dan eigenlijk het liefste nu al weten waar ik terecht zou kunnen.

Ik zou inderdaad de bandenboer de kans nog geven, maar goed documenteren wat de staat van de velg ook is voor hij begint. Als daar ook maar iets van schade aan komt, deze ook verhalen.

[ErnstvV]

Martin.Air schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:16:
[...]

Ik zou inderdaad de bandenboer de kans nog geven, maar goed documenteren wat de staat van de velg ook is voor hij begint. Als daar ook maar iets van schade aan komt, deze ook verhalen.

Ik zou hoe dan ook direct doorrijden naar een andere garage om te laten controleren of je wielnaven nog heel zijn. Als ze echt zo lomp veel koppel gebruikt hebben zou ik me best zorgen maken over de staat van het schroefdraad in de naven.

[Puf]

Greetoz schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:13:
[...]


De bout is toch al verloren, met een multitool een slot erin zagen en dan op die manier eraf halen, andere optie is uitboren. Als je zelf niet handig bent zou ik gewoon naar een betrouwbare garage in de buurt gaan.

Ja, die bout is verloren idd. Ik heb al nieuwe bouten rondom besteld, want die andere zullen misschien ook wel beschadigd zijn. Uitboren kan natuurlijk, maar je hebt dan in mijn geval met mediocre gereedschap wel kans dat je de naaf beschadigt als je geen boorgeleider hebt. Ik heb nu een specialist gesproken die aangeeft dat hij een dop er op last (via het vierkante gat) en dan de bout in zijn geheel eruit draait. Dat lijkt me nog wel de veiligste en makkelijkste optie.
Uitboren kan dan eventueel nog als dat mis gaat. Hoop dat de schroefdraad in de naaf niet beschadigd is.

[ Voor 6% gewijzigd door Puf op 23-12-2025 11:30 ]

[Mr Pingu]

Puf schreef op maandag 22 december 2025 @ 15:27:
Laatste tijd veel pech gehad met de auto. Na de doorgeknaagde sensorkabel een paar weken geleden blijkt bij de wissel naar de winterset nu dat de bandenboer bij het balanceren de wielbouten te vast heeft gedraaid, en eentje heeft gestript. De rest heb ik gelukkig wel los kunnen krijgen. Ben teruggeweest en gelukkig is er schuld bekend. Ze hebben geprobeerd om het los te krijgen waardoor de bout nog verder is beschadigd. Nu vroegen ze me om morgenavond na sluitingstijd terug te komen, dan gaat "een mannetje" het proberen te fixen. Het vertrouwen in hun skills is inmiddels onder het nulpunt gedaald. Iemand een adres van een goede vakman die hier wat mee kan? Bij voorkeur Midden-Nederland.[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat een pech.

Ze gebruiken zo te zien ook geen doppen met plastic bescherming om de velg niet te beschadigen. Dit gaat gevalletje bout-extractor worden of er nog een moer oplassen. Ellende is dat wielbouten konisch zijn en dat als alleen het hoofd eraf is je nog steeds kan hebben dat ie er niet afgaat. Dus onthoofden heeft in dit geval weinig zin.

[Mr Pingu]

Puf schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:27:
[...]

Ja, die bout is verloren idd. Ik heb al nieuwe bouten rondom besteld, want die andere zullen misschien ook wel beschadigd zijn. Uitboren kan natuurlijk, maar je hebt dan in mijn geval met mediocre gereedschap wel kans dat je de naaf beschadigt als je geen boorgeleider hebt. Ik heb nu een specialist gesproken die aangeeft dat hij een dop er op last (via het vierkante gat) en dan de bout in zijn geheel eruit draait. Dat lijkt me nog wel de veiligste en makkelijkste optie.
Uitboren kan dan eventueel nog als dat mis gaat. Hoop dat de schroefdraad in de naaf niet beschadigd is.

Ik verwacht dat schroefdraad nog OK is maar zou hem voor de zekerheid wel even "schoon" tappen.
Met de hand uiteraard!!

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:47:
Ik verwacht dat schroefdraad nog OK is maar zou hem voor de zekerheid wel even "schoon" tappen.
Met de hand uiteraard!!

Maar met zo'n verdraaide kop... dan moet er wel heel veel weerstand van het draad geweest zijn. Of inderdaad met veel te grote kracht vastgedraaid tot aan de aanslag en is de kop doorgedraaid. Ik vind het bijzonder dat men dit voor elkaar kan krijgen.

[Mr Pingu]

Of een versleten/goedkope dop, net scheef erop.
BMW Wielbouten zijn enteren vrij makkelijk en heb zelden beschadigde naaf gezien, het was meestal de bout die de beschadigingen had. Laten we hopen voor @puf dat z’n ongeluk is en opgebruikt ook hier het geval is dat het enkel de bout is.

[ Voor 5% gewijzigd door Mr Pingu op 23-12-2025 12:21 ]

[CreativeS]

Klinkt gek, maar ik zou direct een rondje nieuwe bouten doen. Alles weer vers.

[Greetoz]

Puf schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:27:
[...]

Ja, die bout is verloren idd. Ik heb al nieuwe bouten rondom besteld, want die andere zullen misschien ook wel beschadigd zijn. Uitboren kan natuurlijk, maar je hebt dan in mijn geval met mediocre gereedschap wel kans dat je de naaf beschadigt als je geen boorgeleider hebt. Ik heb nu een specialist gesproken die aangeeft dat hij een dop er op last (via het vierkante gat) en dan de bout in zijn geheel eruit draait. Dat lijkt me nog wel de veiligste en makkelijkste optie.
Uitboren kan dan eventueel nog als dat mis gaat. Hoop dat de schroefdraad in de naaf niet beschadigd is.

Ja, klote is het wel, wielen laat ik ook nooit door iemand anders doen, de banden bestel ik zelf en laat ik door een velghersteller erop zetten aangezien die wel weten hoe je een band zonder velgschade monteert

@CreativeS Inderdaad zou ik ook doen maar dit zei @Puf al in zn bericht ;-). "Ik heb al nieuwe bouten rondom besteld, want die andere zullen misschien ook wel beschadigd zijn."

[Spollie]

Dit is dus precies de reden dat ik zelf m'n velgen op de oprit wissel, dan weet ik zeker dat het goed gebeurt. En 95% van het onderhoud doe ik ook zelf, tenzij het echt niet anders kan. Heb er een hekel aan als andere mensen met hun tengels aan m'n auto moeten zitten.

[CreativeS]

Greetoz schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 13:22:
Ja, klote is het wel, wielen laat ik ook nooit door iemand anders doen, de banden bestel ik zelf en laat ik door een velghersteller erop zetten aangezien die wel weten hoe je een band zonder velgschade monteert

Dat is wel het beste, maar mijn velgen zijn nog niet echt een prioriteit op het moment dat ik de nieuwe banden bestel. Eerst maar weer vers profiel. Andere dingen gaan weer voor op het herstel van de velgen.

Greetoz schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 13:22:@CreativeS Inderdaad zou ik ook doen maar dit zei @Puf al in zn bericht ;-). "Ik heb al nieuwe bouten rondom besteld, want die andere zullen misschien ook wel beschadigd zijn."

Overheen gelezen, excuus. Rare tijd, maandenlang de hele dag spanning en dat valt ineens weg

[DexterDee]

Met een beetje okay gereedschap is het eenvoudig en snel zelf te doen en dan weet je dat het eigenlijk altijd goed gebeurt. Dit is mijn setje:

- Slagmoersleutel op accu, aandraaien op max 100Nm, losdraaien op max 400Nm
- Extra lage hydraulische garagekrik (normale krik past niet goed door schroefset)
- Momentsleutel

Als ik een wiel vastzet met de slagmoersleutel dan moet ik met de momentsleutel nog zeker een stukje doordraaien voordat 'ie klikt op 120Nm. Op die manier weet je dat de bout niet te vast zit. Als de momentsleutel meteen klikt is het vaak foute boel.

Als je heel delicate velgen hebt of je vertrouwt jezelf niet, dan heb je ook verlengde doppen met teflon coating die schade aan je velg moeten voorkomen. Ik heb zelf nog nooit een velg beschadigd in ieder geval. Officieel wordt aangeraden om je bouten na ongeveer 500km ook nog even na te trekken. Dat kan natuurlijk ook veel makkelijker als je zelf een setje hebt liggen.

[CreativeS]

Ja, ik heb zo'n Gedore Red dopsleutelsetje. Heeft weinig met vertrouwen te maken, maar is gewoon handig. Ongeluk zit in een klein hoekje en dan zul je net wat beschadigen. Zeker met de hoogglans zwarte velgen die mijn vader heeft. En met een momentsleutel ook gewoon stoppen bij de eerste klik. Niet nog eens herhalen of de klik nog eens komt. Ik trek altijd na na ongeveer 50 tot 100km. Dan zit het echt wel goed.

[GerritGekke]

remmuz schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:42:
[...]

Bedoel je niet het startmotor relais?

Ja correct, heb geen idee hoe ik bij de dynamo kwam. Het gaat om de terugroepactie van de startmotor. Iemand deze al gehad?

Ondertussen al zo’n drie maanden verder sinds de aankondiging.

[ Voor 11% gewijzigd door GerritGekke op 23-12-2025 19:37 ]

[lostboy_0234]

IQM schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:37:
[...]


Of je komt weinig in de garage of je bent het vergeten...
(ik vermoed het laatste. Maar ik zou graag weten welke versie je nu hebt.)

Hahaha door de vakantie ben ik inderdaad nog niet bij de garage geweest. Woon in Haarlem centrum, auto staat op 15min lopen ;-). Donderdag ga ik rijden, dan ga ik meteen kijken!

[Puf]

Update: vandaag teruggeweest bij de banden"specialist" die mijn bout heeft vernaggeld. Even aanhoren wat hij nou precies van plan is, aangezien twee van zijn medewerkers al geprobeerd hebben de bout los te krijgen, met als enige resultaat dat deze steeds ronder en kleiner werd. Meneer de baas gaf aan dat er een mannetje zou komen die er iets op ging slaan dat er goed in zou happen en dan losdraaien. "Vijf minuten werk". Daarop gaf ik aan dat twee van zijn medewerkers dat zaterdag ook al hadden geprobeerd zonder resultaat en dat mijn velg al beschadigd is door het gemep. Ook vroeg ik hem wat plan B dan is als het niet zou lukken, aangezien er zomerbanden met minimaal profiel op de auto liggen en ik nu toch echt wel de winterset erop wil gooien. Hij gaf aan dat het wel zou lukken met meppen. Ik vroeg of hij begreep dat ik daar geen vertrouwen meer in had. Daarop werd meneer boos en gaf hij aan dat ik de bout waarschijnlijk zelf had kapot had gemaakt en dat ik het zelf maar moest uitzoeken. En dat terwijl hij zaterdag nog zei dat hij al vaker tegen de medewerker had gezegd dat hij de bouten niet zo vast moest zetten met de Makita. Lang verhaal kort - geen vertrouwen meer, dus bij een specialist langsgegaan die over de hele wereld afgebroken bouten uit scheepsmotoren verwijdert. Die probeerde het ook eerst met een snijdende linksdraaiende dop, maar zat veel te vast. Vervolgens heeft hij een dop erop gelast door het vierkante gat. Nadat twee keer de las was gebroken bij het uitdraaien bij de derde keer de bout los gekregen. Morgen even kijken wat de schade aan de velg is.

[Morpheusk]

Puf schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 23:35:
Update: vandaag teruggeweest bij de banden"specialist" die mijn bout heeft vernaggeld. Even aanhoren wat hij nou precies van plan is, aangezien twee van zijn medewerkers al geprobeerd hebben de bout los te krijgen, met als enige resultaat dat deze steeds ronder en kleiner werd. Meneer de baas gaf aan dat er een mannetje zou komen die er iets op ging slaan dat er goed in zou happen en dan losdraaien. "Vijf minuten werk". Daarop gaf ik aan dat twee van zijn medewerkers dat zaterdag ook al hadden geprobeerd zonder resultaat en dat mijn velg al beschadigd is door het gemep. Ook vroeg ik hem wat plan B dan is als het niet zou lukken, aangezien er zomerbanden met minimaal profiel op de auto liggen en ik nu toch echt wel de winterset erop wil gooien. Hij gaf aan dat het wel zou lukken met meppen. Ik vroeg of hij begreep dat ik daar geen vertrouwen meer in had. Daarop werd meneer boos en gaf hij aan dat ik de bout waarschijnlijk zelf had kapot had gemaakt en dat ik het zelf maar moest uitzoeken. En dat terwijl hij zaterdag nog zei dat hij al vaker tegen de medewerker had gezegd dat hij de bouten niet zo vast moest zetten met de Makita. Lang verhaal kort - geen vertrouwen meer, dus bij een specialist langsgegaan die over de hele wereld afgebroken bouten uit scheepsmotoren verwijderd. Die probeerde het ook eerst met een snijdende linksdraaiende dop, maar zat veel te vast. Vervolgens heeft hij een dop erop gelast door het vierkante gat. Nadat twee keer de las was gebroken bij het uitdraaien bij de derde keer de bout los gekregen. Morgen even kijken wat de schade aan de velg is.

Misschien wel hetzelfde mannetje

Heb je een link naar jouw specialist?

[_Arthur]

Puf schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 23:35:
Morgen even kijken wat de schade aan de velg is.

Je hebt die velgenverprutser we gemeldt dat hij de financiele schade aan de velg mag ophoesten?

[TommieW]

Puf schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 23:35:
Update: vandaag teruggeweest bij de banden"specialist" die mijn bout heeft vernaggeld. Even aanhoren wat hij nou precies van plan is, aangezien twee van zijn medewerkers al geprobeerd hebben de bout los te krijgen, met als enige resultaat dat deze steeds ronder en kleiner werd. Meneer de baas gaf aan dat er een mannetje zou komen die er iets op ging slaan dat er goed in zou happen en dan losdraaien. "Vijf minuten werk". Daarop gaf ik aan dat twee van zijn medewerkers dat zaterdag ook al hadden geprobeerd zonder resultaat en dat mijn velg al beschadigd is door het gemep. Ook vroeg ik hem wat plan B dan is als het niet zou lukken, aangezien er zomerbanden met minimaal profiel op de auto liggen en ik nu toch echt wel de winterset erop wil gooien. Hij gaf aan dat het wel zou lukken met meppen. Ik vroeg of hij begreep dat ik daar geen vertrouwen meer in had. Daarop werd meneer boos en gaf hij aan dat ik de bout waarschijnlijk zelf had kapot had gemaakt en dat ik het zelf maar moest uitzoeken. En dat terwijl hij zaterdag nog zei dat hij al vaker tegen de medewerker had gezegd dat hij de bouten niet zo vast moest zetten met de Makita. Lang verhaal kort - geen vertrouwen meer, dus bij een specialist langsgegaan die over de hele wereld afgebroken bouten uit scheepsmotoren verwijderd. Die probeerde het ook eerst met een snijdende linksdraaiende dop, maar zat veel te vast. Vervolgens heeft hij een dop erop gelast door het vierkante gat. Nadat twee keer de las was gebroken bij het uitdraaien bij de derde keer de bout los gekregen. Morgen even kijken wat de schade aan de velg is.

M.i. is de bandenprutser je een nieuwe velg, nieuwe bouten en wellicht ook een nieuwe wielnaaf verschuldigd. Wellicht alvast je rechtsbijstand informeren? (I know, populaire Tweakers uitspraak.)

[Puf]

Morpheusk schreef op woensdag 24 december 2025 @ 08:08:
[...]


Misschien wel hetzelfde mannetje

Heb je een link naar jouw specialist?

Nee. Dat was zeker niet hetzelfde mannetje dat hij zou inschakelen.
Ik heb meer dan een uur gereden naar https://www.esmaly-werken.nl/ die me uitstekend heeft geholpen. Ik wilde per se bij iemand die meerdere (lees:alle) mogelijke technieken beheerst om de bout eruit te halen, want het laatste wat ik wil is dat mijn auto ergens staat met bijv. een afgebroken bout en dat diegene de moed opgeeft en ik strand. Vandaag gaan de winterbanden eronder. Dan zal ik eens goed naar de velg kijken, maar de schade lijkt mee te vallen.

"it is tempting, if the only tool you have is a hammer, to treat everything as if it were a nail."
- A. Maslow

[ Voor 17% gewijzigd door Puf op 24-12-2025 11:54 ]

[GerritGekke]

Puf schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:52:
[...]
.. Dan zal ik eens goed naar de velg kijken, maar de schade lijkt mee te vallen.

Kijk ook eens goed naar het punt waar de bout de velg aangrijpt. Het is niet voor niks dat er max. met ca. 120Nm wordt aangehaald. Aluminium is "zacht". Als de bout met 400+Nm is aangedraaid kan het nog wel eens zijn dat het aluminium is daar kapot is. Misschien goed vanaf de achterzijde van de velg te bekijken (scheurtjes of vervorming/bolling).
--------
Heb reactie van BMW terug gekregen, kan alleen nog afsluiten via de dealer bij een werkplaatsbezoek. Voor wat betreft de terugroepactie met de startmotor, daar kunnen ze nog niks mee want er zijn nog geen onderdelen voor geleverd .... nu maar hopen dat de auto in de tussentijd niet in de fik vliegt.

[ Voor 22% gewijzigd door GerritGekke op 24-12-2025 12:26 ]

[Puf]

TommieW schreef op woensdag 24 december 2025 @ 09:26:
[...]

M.i. is de bandenprutser je een nieuwe velg, nieuwe bouten en wellicht ook een nieuwe wielnaaf verschuldigd. Wellicht alvast je rechtsbijstand informeren? (I know, populaire Tweakers uitspraak.)

Rechtsbijstand is gisteren al geïnformeerd en dossier is opgestart, vooral met het oog op eventuele onzichtbare of gevolgschade. Zo te zien valt de schade mee. Er een zaak van maken kost altijd moeite en stress, dus misschien zie ik het als een dure les... Mijn tijd en gemoedsrust is ook wat waard. Wat ik dan precies geleerd heb, daar moet ik even over nadenken.
Om nou elke keer als ik een loodje kwijt ben de wielen te wisselen en met de wielen achterin naar een balanceerder te rijden vind ik ook wat ver gaan. Bandenbedrijf had prima reviews die ik ook van te voren had gecheckt, dus ook daar had ik mijn due diligence gedaan. Soms heb je gewoon een spoedje, zoals wat wielloodjes verloren, om dan niemand meer te vertrouwen... Voortaan wel met mijn neus er bovenop staan en meteen ingrijpen als ik zie dat mijn wielen met een slagtol worden vastgezet.

[ephymerous]

Ik heb een mooie Rennline houden gescoord voor de iPhone voor mijn F34. Daar ga ik een draadloze magsafe lader op monteren. Om die te voeden wilde ik 12V pakken van de sigarettenaansteker en daarvoor moeten een aantal kappen van de middenconsole los. Alleen de onderste krijg ik niet gedemonteerd. Iemand enig idee?

Ik heb de video van Rennline al bekeken en daar lijkt het een fluitje van een cent. Bij mij komt vooral het plastic omhoog maar de knoppen zelf niet.

[SirMemeAlot]

ephymerous schreef op woensdag 24 december 2025 @ 13:52:
Ik heb een mooie Rennline houden gescoord voor de iPhone voor mijn F34. Daar ga ik een draadloze magsafe lader op monteren. Om die te voeden wilde ik 12V pakken van de sigarettenaansteker en daarvoor moeten een aantal kappen van de middenconsole los. Alleen de onderste krijg ik niet gedemonteerd. Iemand enig idee?

Ik heb de video van Rennline al bekeken en daar lijkt het een fluitje van een cent. Bij mij komt vooral het plastic omhoog maar de knoppen zelf niet.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bedoel je de knoppen van Sport en Eco pro? Dat is een beetje prutsen, maar daar zitten aan beide uiteindes een soort klipje wat je moet indrukken en dan schieten de knoppen zo omhoog. Zijn op youtube wel genoeg filmpjes over. Je moet wel een beetje met je vingers eronder friemelen en/of voorzichtig met een tangetje

[ Voor 3% gewijzigd door SirMemeAlot op 24-12-2025 14:31 ]

[ephymerous]

SirMemeAlot schreef op woensdag 24 december 2025 @ 14:30:
[...]


Bedoel je de knoppen van Sport en Eco pro? Dat is een beetje prutsen, maar daar zitten aan beide uiteindes een soort klipje wat je moet indrukken en dan schieten de knoppen zo omhoog. Zijn op youtube wel genoeg filmpjes over.

Damn, de Rennline video zette me op het verkeerde been. Later weer eens proberen

[Puf]

GerritGekke schreef op woensdag 24 december 2025 @ 12:24:
[...]


--------
Heb reactie van BMW terug gekregen, kan alleen nog afsluiten via de dealer bij een werkplaatsbezoek. Voor wat betreft de terugroepactie met de startmotor, daar kunnen ze nog niks mee want er zijn nog geen onderdelen voor geleverd .... nu maar hopen dat de auto in de tussentijd niet in de fik vliegt.

Er zijn ook dealers die je een link om de pechhulp online te verlengen in de mail sturen als je daarom vraagt of als je contract verloopt. Ik heb het volgens mij ook wel eens telefonisch gedaan, gewoon via de receptioniste. Kan lonen om even te shoppen.

Houd er wel rekening mee dat bij een BMW Pechhulp contract de regel is dat je auto naar de dichtstbijzijnde dealer wordt vervoerd als een roadside noodreparatie niet lukt en je strandt.
Die lage prijs van €35,- verdienen ze dus dubbel en dwars terug met die werkplaatstarieven.

Bij een contract direct met de ANWB kun je ook naar een werkplaats van je eigen keuze worden vervoerd.

[ Voor 21% gewijzigd door Puf op 24-12-2025 15:59 ]

[Mystic Spirit]

Mystic Spirit schreef op maandag 15 december 2025 @ 19:33:
[...]

Goed suggestie. Helaas ken ik niemand met dergelijke spiegels. Heb als tussenoplossing dit spiegelglas besteld bij winparts:

https://www.winparts.nl/c...476845-alkar/p687735.html

Voor zowel links als rechts besteld. In de hoop dat het er inderdaad op past. Zelfde prijs als de Halfords optie maar ziet er iets netter uit.

Nog even uitzoeken wat dit geintje verder gaat kosten want de prijzen voor spiegelglas lopen nogal uiteen bij BMW en het is mij niet duidelijk welke ik hebben moet.
De uitleg in de webshop van Ekris helpt daarbij ook niet en in de spiegels zie je niets meer, maar ook niets aan wat je nodig hebt

[Afbeelding]

Ik quote mezelf even, omdat de tijdelijke spiegels die ik heb gekocht zonder moeite op de auto geklikt konden worden.
Dus mocht iemand ook een tussenoplossing zoeken dan kan ik deze aanraden. Ook permanent zou prima kunnen als je geen speciale functies in je spiegel hebt zitten.

Verder neem ik binnenkort afscheid van de Z4. Ik blijf wel hangen in het BMW topic want er komt een andere BMW voor terug

[Morpheusk]

Puf schreef op woensdag 24 december 2025 @ 15:55:
[...]

Er zijn ook dealers die je een link om de pechhulp online te verlengen in de mail sturen als je daarom vraagt of als je contract verloopt. Ik heb het volgens mij ook wel eens telefonisch gedaan, gewoon via de receptioniste. Kan lonen om even te shoppen.

Houd er wel rekening mee dat bij een BMW Pechhulp contract de regel is dat je auto naar de dichtstbijzijnde dealer wordt vervoerd als een roadside noodreparatie niet lukt en je strandt.
Die lage prijs van €35,- verdienen ze dus dubbel en dwars terug met die werkplaatstarieven.

Bij een contract direct met de ANWB kun je ook naar een werkplaats van je eigen keuze worden vervoerd.

Klopt, maar volgens mij is ANWB Europa iets van van €180 per jaar. En op de één of andere manier gebeurd het altijd op vakantie, dan kies je al snel voor de dealer denk ik. Want ik zou niet weten naar welke lokale garage je anders moet.

Zo geschiede ook bij ons, maar hadden dan ook de BMW pechhulp.

[Xqlus1ve]

Morpheusk schreef op woensdag 24 december 2025 @ 18:35:
[...]


Klopt, maar volgens mij is ANWB Europa iets van van €180 per jaar. En op de één of andere manier gebeurd het altijd op vakantie, dan kies je al snel voor de dealer denk ik. Want ik zou niet weten naar welke lokale garage je anders moet.

Zo geschiede ook bij ons, maar hadden dan ook de BMW pechhulp.

Christus te paard, een paar geleden was dat nog iets van 90 euro per jaar

Blij dat ik over gestapt ben op BMW pechhulp voor 35 per jaar.

[GerritGekke]

Puf schreef op woensdag 24 december 2025 @ 15:55:
[...]

Er zijn ook dealers die je een link om de pechhulp online te verlengen in de mail sturen als je daarom vraagt of als je contract verloopt. Ik heb het volgens mij ook wel eens telefonisch gedaan, gewoon via de receptioniste. Kan lonen om even te shoppen.

Houd er wel rekening mee dat bij een BMW Pechhulp contract de regel is dat je auto naar de dichtstbijzijnde dealer wordt vervoerd als een roadside noodreparatie niet lukt en je strandt.
Die lage prijs van €35,- verdienen ze dus dubbel en dwars terug met die werkplaatstarieven.

Bij een contract direct met de ANWB kun je ook naar een werkplaats van je eigen keuze worden vervoerd.

Ik zal ze na de feestdagen maar eens bellen en er naar informeren. Wat betreft anwb VS bmw, dat is dus grofweg 150€ verschil per jaar. Bij werkzaamheden door BMW valt het voordeel meteen weg, gezien de uurtarieven bij de werkplaats. Ik zal het eens in overweging nemen. Voordeel in het buitenland is dan dat je weet dat de auto naar het juiste adres wordt gesleept.

[Eric Z]

Wat een paniek over gevolgschade van een wielbout. Ben ik de enige die er niet te zwaar aan tilt?
Ja ik zet het netjes op moment maar een wielbout een keer over moment is niet hoe het hoort maar ook geen ramp naar mijn idee.
Liever te vast dan te los.
Als we al bang zijn dat te vast aandraaien een velg vervormt mag ik hopen dat je nooit een stoepje meeneemt, want daarbij moet het dan wel spontaan in tweeën breken.
OEM velgen zijn geen troep, die kunnen echt wel wat hebben.

[Puf]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 19:16:
Wat een paniek over gevolgschade van een wielbout. Ben ik de enige die er niet te zwaar aan tilt?
Ja ik zet het netjes op moment maar een wielbout een keer over moment is niet hoe het hoort maar ook geen ramp naar mijn idee.
Liever te vast dan te los.
Als we al bang zijn dat te vast aandraaien een velg vervormt mag ik hopen dat je nooit een stoepje meeneemt, want daarbij moet het dan wel spontaan in tweeën breken.
OEM velgen zijn geen troep, die kunnen echt wel wat hebben.

Het ging erom dat de wielbout kapot was gedraaid door een veel te hoog aanhaalmoment waardoor het wiel er niet af kan. Dat i.c.m. zo goed als versleten zomerbanden op de velgen en vrieskou. Stel dat de bout moest worden uitgeboord, dan heb je kans op bijv. schade aan andere onderdelen zoals de naaf. Mocht er wat tegenzitten bij de reparatie en er iets afbreken of de naaf verrot zijn, dan zou (met het oog op de feestdagen) misschien ook vervangend vervoer nodig zijn. Al met al kan die rekening best oplopen.

Daarnaast wil de veroorzaker niet meewerken aan een andere oplossing dan voor de derde keer door blijven rammen op de bout door mensen die duidelijk geen goede training hadden gehad. Ik moest dus wel iemand anders inschakelen, maar hij weigert de kosten te vergoeden.

Het informeren van de rechtsbijstand is dus niet zozeer een kwestie van paniek, meer van risico afdekken.

[ Voor 10% gewijzigd door Puf op 24-12-2025 19:58 ]

[Mr Pingu]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 19:16:
Wat een paniek over gevolgschade van een wielbout. Ben ik de enige die er niet te zwaar aan tilt?
Ja ik zet het netjes op moment maar een wielbout een keer over moment is niet hoe het hoort maar ook geen ramp naar mijn idee.
Liever te vast dan te los.
Als we al bang zijn dat te vast aandraaien een velg vervormt mag ik hopen dat je nooit een stoepje meeneemt, want daarbij moet het dan wel spontaan in tweeën breken.
OEM velgen zijn geen troep, die kunnen echt wel wat hebben.

Nou gaat er niet om dat het te hard aandraait.
Mijn moeder heeft mij in ieder geval geleerd extra netjes en voorzichtig om te gaan met andermans spullen. Als je dan willens en wetens te hard aandraait, dan moet je ook de gevolgen accepteren en niet laf gaan prutsen. Zoals al duidelijk te zien is in eerste foto hebben ze genoeg butsen achtergelaten, het is gewoon zo onnodig als je gewoon juiste doppen en desnoods een moment staaf gebruikt. Hadden ze hem op goed moment aangedraaid was dit niet gebeurd. Kost echt niet zoveel meer tijd en als consument moet je enige expertise kunnen verwachten. Dit is gewoon picobello BV.

[Puf]

Inmiddels de resterende bouten gewisseld. Zo zagen ze er allemaal uit... Ik wissel elk jaar 2x zelf mijn wielen, en ik meende zaterdag al bij het loshalen van de bouten te merken dat er meer "speling" op zat als ik met de dop op de bouten ging (ik heb ook al sinds jaar en dag zo een driekleurig doppensetje met kunststof kraag speciaal om de velgen te beschermen zoals @CreativeS hier eerder had gepost... https://www.gereedschapce...eutelset-1-2-3300578.html)

[ Voor 50% gewijzigd door Puf op 24-12-2025 20:22 ]

[Numbers]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 19:16:
Wat een paniek over gevolgschade van een wielbout. Ben ik de enige die er niet te zwaar aan tilt?
Ja ik zet het netjes op moment maar een wielbout een keer over moment is niet hoe het hoort maar ook geen ramp naar mijn idee.
Liever te vast dan te los.
Als we al bang zijn dat te vast aandraaien een velg vervormt mag ik hopen dat je nooit een stoepje meeneemt, want daarbij moet het dan wel spontaan in tweeën breken.
OEM velgen zijn geen troep, die kunnen echt wel wat hebben.

Die bezorgdheid is wel terecht. Aandraaimomenten worden bepaald op basis van de gebruikte materialen en de krachten die erop werken. De bouten zorgen ervoor dat de oppervlaktes tegen elkaar worden gedrukt. De bouten vangen niet de krachten op, maar de wrijving tussen de oppervlaktes doen dat. Daarvoor zijn die bouten dus wel heel belangrijk.

Te hoge aandraaimomenten verlengen bouten en ze kunnen ofwel direct afbreken of op onverwachte momenten later alsnog breken. Zoals tijdens hard remmen.

Dan nog het schroefdraad waardoor een volgende bout ook nog niet goed kan zitten. Al zal de bout van zachter materiaal zijn dan waar die in zit waardoor eerder de bout beschadigd. Als laatste nog de velg, al zijn het haarscheurtjes, het is niet wat je wilt.

Bij te los heb je kans op loslopen. Ook ongewenst. Vandaar op het juiste moment vast zetten.

[CreativeS]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 19:16:
Wat een paniek over gevolgschade van een wielbout. Ben ik de enige die er niet te zwaar aan tilt?
Ja ik zet het netjes op moment maar een wielbout een keer over moment is niet hoe het hoort maar ook geen ramp naar mijn idee.
Liever te vast dan te los.
Als we al bang zijn dat te vast aandraaien een velg vervormt mag ik hopen dat je nooit een stoepje meeneemt, want daarbij moet het dan wel spontaan in tweeën breken.
OEM velgen zijn geen troep, die kunnen echt wel wat hebben.

OEM velgen scheuren net zo hard... vooral de 19" van de E serie. Maar goed, er zijn mensen die zich wel drukmaken om hoe men met jouw spul omgaat. Altijd fijn om te weten dat ze bij jou nooit klachten hoeven te verwachten

[Eric Z]

Ik doel puur op de gevolgschade, dus te vast en wat daaruit kan ontstaan. De daadwerkelijke schade door onkunde bij demonteren en geen vertrouwen begrijp ik volkomen.

Zelf genoeg in garages gestaan om te weten dat sommige echt mokervast zitten. Maar er ook nog nooit een nieuwe bout in zien gaan omdat ze dachten hij zal wel opgerekt zijn.
Ja OEM velgen scheuren, ram een stoep op met genoeg gang. Maar scheuren heb ik nog nooit op het velghart gezien omdat er een bout te vast zat. Gebroken bout ook nog nooit iemand over gehoord, complete bout kwijt dan weer wel.

[Puf]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:49:
[...]

Zelf genoeg in garages gestaan om te weten dat sommige echt mokervast zitten. Maar er ook nog nooit een nieuwe bout in zien gaan omdat ze dachten hij zal wel opgerekt zijn.

[...]

Dat vind ik geenszins een overtuigend argument. Kan ook meer zeggen over de garages waar jij hebt gestaan dan over de bouten.

Overigens lijken die van mij op het oog niet opgerekt, maar dat zegt niks. Die dingen zijn niet van rubber, dus voordat je met het blote oog kunt zien dat ze gerekt zijn, zijn ze al gebroken.
De zes hoekjes van de kop zijn sowieso wel zichtbaar en voelbaar beschadigd en afgerond. Aangezien er al eentje te rond was voor de dop om te pakken (meerdere doppen 17 geprobeerd), denk ik dat ik er goed aan heb gedaan door ook de rest te vervangen nu het nog kan. Anders had ik in de lente misschien weer bij de boutextractiespecialist (Scrabble!) gestaan.

[ Voor 15% gewijzigd door Puf op 24-12-2025 22:16 ]

[Eric Z]

Doorsnee dorpsgarages. Maar goed, als het echt zo kritisch kwam dan hadden er toch veel meer mensen met een wiel onder hun auto vandaan gestaan langs de weg omdat het te vast gezet is?
Ik snap de theorie maar in de praktijk komt het volgens mij maar zeer zelden voor dat er iets breekt door dit soort mishandeling.

Sowieso vervangen als je je daar beter bij voelt. Zelf ook al vaak zat preventief dingen vervangen want eenmaal in Duitsland bijvoorbeeld wil ik gewoon zonder enige twijfel richting de begrenzer kunnen rijden.

[Mr Pingu]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:49:

Zelf genoeg in garages gestaan om te weten dat sommige echt mokervast zitten.

Tsja, als ie met juist moment was aangedraaid is die kans ook stuk kleiner

[Bowen_HAFX]

Puf schreef op woensdag 24 december 2025 @ 20:01:
Inmiddels de resterende bouten gewisseld. Zo zagen ze er allemaal uit... Ik wissel elk jaar 2x zelf mijn wielen, en ik meende zaterdag al bij het loshalen van de bouten te merken dat er meer "speling" op zat als ik met de dop op de bouten ging (ik heb ook al sinds jaar en dag zo een driekleurig doppensetje met kunststof kraag speciaal om de velgen te beschermen zoals @CreativeS hier eerder had gepost... https://www.gereedschapce...eutelset-1-2-3300578.html)[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik zat nog te denken, zou het nog mogelijk zijn geweest om een dopsleutel 17 op te offeren? Je hebt epoxies die behoorlijk hard worden, aquakit bijvoorbeeld of staal- of aluminiumgevulde reparatie-epoxies.

Dop vullen, op de bout drukken. Ergste geval gaat ie toch los bij de bout? Dit kun je ook zelf doen.

[BasvanS]

Hoe/Waar kan ik bij een import auto/BMW die al op NL kenteken staat het schadeverleden in Duitsland controleren?

[ewrz]

Puf schreef op woensdag 24 december 2025 @ 20:01:
Inmiddels de resterende bouten gewisseld. Zo zagen ze er allemaal uit... Ik wissel elk jaar 2x zelf mijn wielen, en ik meende zaterdag al bij het loshalen van de bouten te merken dat er meer "speling" op zat als ik met de dop op de bouten ging (ik heb ook al sinds jaar en dag zo een driekleurig doppensetje met kunststof kraag speciaal om de velgen te beschermen zoals @CreativeS hier eerder had gepost... https://www.gereedschapce...eutelset-1-2-3300578.html)[Afbeelding]

[Afbeelding]

Inderdaad beste vervangen tegen de tijd dat slijtage zichtbaar wordt. Geldt overigens ook voor doppen, die slijten ook en moet je uiteindelijk ook gewoon vervangen. Wordt soms te weinig gedaan bij bedrijven.

Ik haal de slotbouten er ook altijd af, genoeg ellende mee gezien. Je mag ze eigenlijk niet met een luchtsleutel aandraaien maar daar houdt niemand zich aan dus vroeg of laat gaan ze stuk. De professionele dief stop je er echt niet mee. Voor een paar tientjes koop je een set waarmee je alle types van bepaalde generaties los krijgt. Of als het een amateur is slaan ze ook nog een ruit in om jouw sleutel te pakken.

[GerritGekke]

CreativeS schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:41:
[...]


OEM velgen scheuren net zo hard... vooral de 19" van de E serie. Maar goed, er zijn mensen die zich wel drukmaken om hoe men met jouw spul omgaat. Altijd fijn om te weten dat ze bij jou nooit klachten hoeven te verwachten

Correct. Ik heb al meermalen bij anderen gezien dat er kleine haarscheuren in de velgen kwamen en daarom langzaam leeg liepen. Dit komt vaker voor bij run flat banden die jaarlijks met zomer/winter worden gewisseld op de velg. Die wippen minder soepel om de velg.

[Raymond P]

Eric Z schreef op woensdag 24 december 2025 @ 21:49:
Ik doel puur op de gevolgschade, dus te vast en wat daaruit kan ontstaan. De daadwerkelijke schade door onkunde bij demonteren en geen vertrouwen begrijp ik volkomen.

Zelf genoeg in garages gestaan om te weten dat sommige echt mokervast zitten. Maar er ook nog nooit een nieuwe bout in zien gaan omdat ze dachten hij zal wel opgerekt zijn.
Ja OEM velgen scheuren, ram een stoep op met genoeg gang. Maar scheuren heb ik nog nooit op het velghart gezien omdat er een bout te vast zat. Gebroken bout ook nog nooit iemand over gehoord, complete bout kwijt dan weer wel.

Nou, bij deze dan.


M'n bandenboer heeft er voldoende verhalen over te vertellen. Maar die draait dan ook netjes op moment aan.

[ Voor 4% gewijzigd door Raymond P op 25-12-2025 10:58 ]

[Bowen_HAFX]

Ik heb het volgende probleem. Als mijn motor koud is en stationair draait, krijg ik na 30 seconden een knipperend oranje motorlampje.

Uitlezen van de foutmelding geeft het volgende resultaat:


Als ik meteen ga rijden en de motor warm wordt, treedt het probleem niet meer op.

Ik heb alle vier bobines al vervangen, want dat was ook al een hele tijd geleden, maar dit heeft het probleem niet opgelost. De bougies waren recent ook al vervangen.

Volgende hoofdverdachte is de brandstofinjector, maar deze zijn behoorlijk prijzig. Heeft iemand een idee wat er mogelijk nog meer aan de hand kan zijn?

Edit

Ik heb de electric discharge uitgelezen tijdens het rijden, en cylinder 2 is stelselmatig veel hoger dan de andere 3 cilinders.



Is het (goed) te doen voor een amateur om een brandstof injector te vervangen?

[ Voor 23% gewijzigd door Bowen_HAFX op 25-12-2025 11:51 ]

[Eric Z]

Dat lijkt een gesloopte slotbout. Die verhalen zijn er genoeg. Niet de beste foto maar met die breuk verlies je volgensmij nog steeds geen wiel.

Maar een bout breken dus dat alleen de draad er nog in zit door te strak aandraaien. Dat is waar iedereen voor moet uitkijken, daar rekt de bout tenslotte als het te vast gezet is. Maar dat heb ik dus nog nooit gezien, en als het dan toch gebeurt, dan geloof ik niet dat ze allemaal op hetzelfde moment gaan. Dan moet je nog wel wat signalen missen.

^Dat is een gebroken bout, niet een gesloopte kop.

Wederom, ik snap dat je het niet over specificatie moet zetten. Liggen hier ook gewoon meerdere momentsleutels in de schuur. Maar meer dan de kop slopen komt in de praktijk volgens mij maar zelden voor.

[ewrz]

Bowen_HAFX schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:27:
Ik heb het volgende probleem. Als mijn motor koud is en stationair draait, krijg ik na 30 seconden een knipperend oranje motorlampje.

Uitlezen van de foutmelding geeft het volgende resultaat:
[Afbeelding]

Als ik meteen ga rijden en de motor warm wordt, treedt het probleem niet meer op.

Ik heb alle vier bobines al vervangen, want dat was ook al een hele tijd geleden, maar dit heeft het probleem niet opgelost. De bougies waren recent ook al vervangen.

Volgende hoofdverdachte is de brandstofinjector, maar deze zijn behoorlijk prijzig. Heeft iemand een idee wat er mogelijk nog meer aan de hand kan zijn?

Edit

Ik heb de electric discharge uitgelezen tijdens het rijden, en cylinder 2 is stelselmatig veel hoger dan de andere 3 cilinders.

[Afbeelding]

Is het (goed) te doen voor een amateur om een brandstof injector te vervangen?

Welke motor, N53 toevallig? Had exact dit en dat was inderdaad een lekkende injector. Je kunt bij koude motor de bougies er uit halen om te kijken of er een nat is van de benzine, dan weet je zeker dat je een lekkende injector hebt op die cilinder. Was bij mij goed te zien in ieder geval.

[Raymond P]

@Eric Z Dat klopt, het was een slotbout. Ik kan mij niet meer herinneren waar 'ie exact gebroken was (zal vast de kop geweest zijn), de foto is 12 jaar geleden gemaakt met een mobieltje (omdat ik een meeting erdoor miste).
Echter, het voorbeeldje wat je laat zien heb ik ook de resten van gezien bij m'n bandenboer.

Hoe vaak dat en andere schade voorkomt kan ik niets over zeggen. Mja m'n punt is dus vooral dat het helemaal niet hoeft te gebeuren.

[GerritGekke]

Bowen_HAFX schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:27:
Ik heb het volgende probleem. Als mijn motor koud is en stationair draait, krijg ik na 30 seconden een knipperend oranje motorlampje.

Uitlezen van de foutmelding geeft het volgende resultaat:
[Afbeelding]

Als ik meteen ga rijden en de motor warm wordt, treedt het probleem niet meer op.

Ik heb alle vier bobines al vervangen, want dat was ook al een hele tijd geleden, maar dit heeft het probleem niet opgelost. De bougies waren recent ook al vervangen.

Volgende hoofdverdachte is de brandstofinjector, maar deze zijn behoorlijk prijzig. Heeft iemand een idee wat er mogelijk nog meer aan de hand kan zijn?

Edit

Ik heb de electric discharge uitgelezen tijdens het rijden, en cylinder 2 is stelselmatig veel hoger dan de andere 3 cilinders.

[Afbeelding]

Is het (goed) te doen voor een amateur om een brandstof injector te vervangen?

Is misschien niet een permanente oplossing, maar heb je ook zo’n reinigingsgoedje geprobeerd voor de brandstofinjector?
BMW heeft zelf zo’n additief goedje productnummer: 83195B77F71, anders heeft Liqui Moly wel een busje met specifiek spul voor injectie reiniger. Proberen altijd wel eens waard toch.

[lostboy_0234]

@IQM

Het is versie: 07.2025.58

Moet je wel zeggen alle bugs die ik had in de G31, volledig weg.

[IQM]

lostboy_0234 schreef op donderdag 25 december 2025 @ 15:38:
@IQM

Het is versie: 07.2025.58

Moet je wel zeggen alle bugs die ik had in de G31, volledig weg.

Dank je! ook namens @melensuup

Welke bugs heb je eigenlijk ervaren in de oude versie? Daar ben ik dan wel benieuwd naar.
Al lees ik over deze versie dat bij sommige mensen de ambient lighting het niet meer doet.

Deze versie komt blijkbaar niet over the air naar mijn auto. Als ik zoek dan krijg ik een melding dat er geen nieuwere software beschikbaar is. En bij de dealer kostte het bijwerken vroeger € 150,-

[lostboy_0234]

IQM schreef op donderdag 25 december 2025 @ 17:30:
[...]

Dank je! ook namens @melensuup

Welke bugs heb je eigenlijk ervaren in de oude versie? Daar ben ik dan wel benieuwd naar.
Al lees ik over deze versie dat bij sommige mensen de ambient lighting het niet meer doet.

Deze versie komt blijkbaar niet over the air naar mijn auto. Als ik zoek dan krijg ik een melding dat er geen nieuwere software beschikbaar is. En bij de dealer kostte het bijwerken vroeger € 150,-

Ik had eerder vaak problemen met CarPlay. Het gedroeg zich onvoorspelbaar, soms liep het vast of reageerde het traag met allerlei glitches. Nu werkt alles juist opvallend soepel en vloeiend.

Bij mijn Live Cockpit scherm was er sprake van de bekende laminaatissue, zie foto (onderaan).

Dat scherm is vervangen en daarna is deze softwareversie erop gezet. Nederlandse dealers deden daar erg moeilijk over, maar net over de grens bij een Duitse dealer is het zonder discussie onder BMW garantie vervangen.

De BMW G31 LCI is afkomstig van een Nederlandse dealer en heeft gewoon fabrieksgarantie.

[ Voor 3% gewijzigd door lostboy_0234 op 25-12-2025 19:30 ]

[Xqlus1ve]

lostboy_0234 schreef op donderdag 25 december 2025 @ 19:29:
[...]

Dat scherm is vervangen en daarna is deze softwareversie erop gezet. Nederlandse dealers deden daar erg moeilijk over, maar net over de grens bij een Duitse dealer is het zonder discussie onder BMW garantie vervangen.

Treurig dat het zo moet gaan, het hele premium gevoel gaat zo weg

[Speakerfreak95]

Bowen_HAFX schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:27:
Ik heb het volgende probleem. Als mijn motor koud is en stationair draait, krijg ik na 30 seconden een knipperend oranje motorlampje.

Uitlezen van de foutmelding geeft het volgende resultaat:
[Afbeelding]

Als ik meteen ga rijden en de motor warm wordt, treedt het probleem niet meer op.

Ik heb alle vier bobines al vervangen, want dat was ook al een hele tijd geleden, maar dit heeft het probleem niet opgelost. De bougies waren recent ook al vervangen.

Volgende hoofdverdachte is de brandstofinjector, maar deze zijn behoorlijk prijzig. Heeft iemand een idee wat er mogelijk nog meer aan de hand kan zijn?

Edit

Ik heb de electric discharge uitgelezen tijdens het rijden, en cylinder 2 is stelselmatig veel hoger dan de andere 3 cilinders.

[Afbeelding]

Is het (goed) te doen voor een amateur om een brandstof injector te vervangen?

Welke motor hebben we het over? Injectors op de N motoren (N43/53/54/63) zijn goed te doen, met een T30, E10 of 13mm en een sleutel 14 nog wel 'simpel' te vervangen, maar je dient wel de injecor in te leren.
Hebben we het over een Bx8 motor, dan zou ik hem wel echt naar een specialist brengen.

Klacht lijkt richting injector te gaan, hoewel er wel meer factoren zijn, als je ISTA+ hebt kan je een aantal tests doorlopen die je iets meer richting het juiste kan sturen.

[Pannencouque]

Xqlus1ve schreef op donderdag 25 december 2025 @ 22:53:
[...]

Treurig dat het zo moet gaan, het hele premium gevoel gaat zo weg

Tsja, het draait allemaal om geld hè. Kopers blijven kennelijk toch wel komen.

Maar het is voor mij mede een reden om weinig waarde te hechten aan garantie - gezien het gezeik dat je ervan hebt. Dan liever 2k minder betalen en zelf op zoek naar een specialist die het goed doet.

[IQM]

Pannencouque schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:14:
Tsja, het draait allemaal om geld hè. Kopers blijven kennelijk toch wel komen.

Maar het is voor mij mede een reden om weinig waarde te hechten aan garantie - gezien het gezeik dat je ervan hebt. Dan liever 2k minder betalen en zelf op zoek naar een specialist die het goed doet.

Ik heb toch een wisselend gevoel bij (premium) garantie. Het heeft mij een heleboel gezeur bespaard.

Mijn eerste BMW had premium garantie. Bij 250.000km is er een compleet nieuwe bak onder garantie vervangen. Mijn tweede BMW had 3 maanden garantie op de motor en bak. Die wagen heeft 2 weken bij een BMW dealer voor diagnose. Alle bekende issues van de N52 aangepakt. Bleek er een oliekanaal in de cilinderkop verstopt. De volgende BMW heb ik zonder garantie gekocht. Zoals jij zegt goedkoper gekocht en zelf een specialist gezocht. Maar die wagen kreeg een elektronisch probleem en dat is het ergste om te diagnosticeren. Mijn huidige BMW heb ik met 6 maanden garantie gekocht en die periode is nu 2 weken geleden afgelopen. Tot nu toe geen problemen mee gehad.

[roland kroes]

Premium heeft mij in sommige gevallen geholpen en in sommige in de steek gelaten. Mixed feelings dus.
Blijft vaak een manier van interpretatie van de regeltjes.

[Puf]

roland kroes schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 11:49:
Premium heeft mij in sommige gevallen geholpen en in sommige in de steek gelaten. Mixed feelings dus.
Blijft vaak een manier van interpretatie van de regeltjes.

Ik ben van mening dat als een regel op meerdere manieren kan worden geïnterpreteerd, dat deze in het voordeel van de klant moet worden toegepast. Het is immers BMW met een team aan juristen die de regels heeft opgesteld.

Beetje het principe van een stuk taart delen vroeger met je broertje of zusje. Als de ene snijdt mag de ander kiezen.

Ik heb ook gemerkt dat als je je rechten kent dat BMW in sommige gevallen wel toegeeft. Ze doen dat dan onder het mom van "coulance" omdat ze geen precedent willen scheppen, en zodat ze andere klanten kunnen blijven afwimpelen. Als de helft afhaakt na de eerste afwijzing van een garantieclaim is dat toch weer winst.

[ Voor 8% gewijzigd door Puf op 26-12-2025 12:25 ]

[CreativeS]

IQM schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:46:
Mijn huidige BMW heb ik met 6 maanden garantie gekocht en die periode is nu 2 weken geleden afgelopen. Tot nu toe geen problemen mee gehad.

You jinxed it... have fun!

[MrFl0ppY]

Wat denken jullie, zouden ze het durven?

https://autobahn.eu/artik...-je-naar-de-dealer-dwingt

[Puf]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:00:
Wat denken jullie, zouden ze het durven?

https://autobahn.eu/artik...-je-naar-de-dealer-dwingt

Als ze dat doen, vermoed ik dat de bitjes binnen een week of twee op AliExpress staan.

[Eagle Creek]

lostboy_0234 schreef op donderdag 25 december 2025 @ 19:29:

Bij mijn Live Cockpit scherm was er sprake van de bekende laminaatissue, zie foto (onderaan).


[Afbeelding]

Welke issue zie niets?

[CreativeS]

Eagle Creek schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 17:54:
Welke issue zie niets?

[Bowen_HAFX]

Speakerfreak95 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 02:04:
[...]


Welke motor hebben we het over? Injectors op de N motoren (N43/53/54/63) zijn goed te doen, met een T30, E10 of 13mm en een sleutel 14 nog wel 'simpel' te vervangen, maar je dient wel de injecor in te leren.
Hebben we het over een Bx8 motor, dan zou ik hem wel echt naar een specialist brengen.

Klacht lijkt richting injector te gaan, hoewel er wel meer factoren zijn, als je ISTA+ hebt kan je een aantal tests doorlopen die je iets meer richting het juiste kan sturen.

N43. Ik had ISTA+ een paar jaar geleden een keer gedownload en werkend gekregen voor het vervangen van een lambda sensor. Echter, die laptop is ondertussen overleden en niet meer de moeite genomen opnieuw te installeren. Moet eerst eens kijken of ik al die installatie bestanden nog heb.

De tip van de bougies bekijken of ie nat is zal ik zeker even doen

[MrFl0ppY]

Puf schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:07:
[...]

Als ze dat doen, vermoed ik dat de bitjes binnen een week of twee op AliExpress staan.

Oh dat geloof ik wel. Maar het is vooral een openlijk statement naar alle klanten dat ze vooral niet moeten denken dat ze de controle mogen houden over hun eigen voertuig. BMW bepaalt wel even hoe/waar jij het voertuig moet onderhouden. En ik vind het tevens conflicteren met het feit dat een auto van ouder dan 5-10 jaar eigenijk al niet meer boeiend is voor veel dealers.

[BigEagle]

Zo, vandaag mijn eigen laadpaal geinstalleerd.

Kenteken is al bekend zag ik bij het RDW. Dinsdag verwacht ik het kentekenbewijs per post.

[ewrz]

Bowen_HAFX schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 04:05:
[...]


N43. Ik had ISTA+ een paar jaar geleden een keer gedownload en werkend gekregen voor het vervangen van een lambda sensor. Echter, die laptop is ondertussen overleden en niet meer de moeite genomen opnieuw te installeren. Moet eerst eens kijken of ik al die installatie bestanden nog heb.

De tip van de bougies bekijken of ie nat is zal ik zeker even doen

Koop wel de juiste bougiedop als je die nog niet hebt, de standaarddoppen die bij veel gereedschapssets zitten passen niet op een N43/N53. Extra diep en extra nauw.

[Puf]

MrFl0ppY schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:18:
[...]

Oh dat geloof ik wel. Maar het is vooral een openlijk statement naar alle klanten dat ze vooral niet moeten denken dat ze de controle mogen houden over hun eigen voertuig. BMW bepaalt wel even hoe/waar jij het voertuig moet onderhouden. En ik vind het tevens conflicteren met het feit dat een auto van ouder dan 5-10 jaar eigenijk al niet meer boeiend is voor veel dealers.

Kan dat het zo bedoeld is. Kan ook zijn dat ze meer premium gevoel willen en gewoon mooie schroeven willen en hun merkrecht beschermen aangezien het wel een interpretatie van het BMW logo is. Net zoals VW op een gegeven moment VW logo'tjes in de koplampen had.
Hoe dan ook, voor dit mechanische dingetje is er sowieso een oplossing. ik ga me er pas druk om maken als ze bijvoorbeeld komen met bijv. encrypted service interval indicators die alleen nog maar door de dealer te resetten zijn of het buitensluiten van apps als Bimmerlink of Bimmercode.

[IQM]

BigEagle schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:26:
Zo, vandaag mijn eigen laadpaal geinstalleerd.

Mooi! Hoe heb je de laadpaal aangesloten als ik vragen mag?
Ik zit ook wel te denken of ik een laadpaal ga maken aan de garage. Nu laad ik gewoon met 10A op het buitenstopcontact van de garage. Op zich is dat ook prima, het duurt alleen langer. Wellicht dat ik in de toekomst wel een 3 fasen kabel ga trekken om sneller te kunnen laden maar zover is het nog niet.

[BigEagle]

IQM schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:46:
[...]


Mooi! Hoe heb je de laadpaal aangesloten als ik vragen mag?
Ik zit ook wel te denken of ik een laadpaal ga maken aan de garage. Nu laad ik gewoon met 10A op het buitenstopcontact van de garage. Op zich is dat ook prima, het duurt alleen langer. Wellicht dat ik in de toekomst wel een 3 fasen kabel ga trekken om sneller te kunnen laden maar zover is het nog niet.

Ik heb mijn Ohme ePod 3 fase 11kW aangesloten. De groepenkast zit direct achter de muur van de laadpaal bij de voordeur.

Voordeel van de ePod is dat deze zowel 1 als 3 fase aangesloten kan worden. Maximaal vermogen is 22kW op 3 fase (32A). Ik heb al veel ePod's bij klanten geïnstalleerd, dat is dan meestal 3 fase 11kW of 1 fase 7,4kW.

Ik weet dat de 3 fase 11kW overkill is voor mijn 530e, die doet maximaal 3,7kW. Alvast klaar voor de toekomst...

Omdat de 530e nog geen kenteken heeft heb ik deze opgeladen ik mijn garage met de 230 lader. De garage heeft een eigen 1 fase 16A groep. Ik zag ik inderdaad dat de 230 lader met maximaal 10A oplaad.

[ewrz]

IQM schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:46:
[...]


Mooi! Hoe heb je de laadpaal aangesloten als ik vragen mag?
Ik zit ook wel te denken of ik een laadpaal ga maken aan de garage. Nu laad ik gewoon met 10A op het buitenstopcontact van de garage. Op zich is dat ook prima, het duurt alleen langer. Wellicht dat ik in de toekomst wel een 3 fasen kabel ga trekken om sneller te kunnen laden maar zover is het nog niet.

Mocht je al vast kabels willen trekken, mijne zit met VO-YMvKas 4x6mm² kabel. Deze is voor zowel in huis als opbouwwerk als in de grond geschikt. En in ieder geval dik genoeg voor een meter of 15 (moest met een omweg)

Zou ook gelijk 2x UTP CAT6 trekken voor de loadbalancing en internetverbinding.

[IQM]

ewrz schreef op zondag 28 december 2025 @ 15:50:
Mocht je al vast kabels willen trekken, mijne zit met VO-YMvKas 4x6mm² kabel. Deze is voor zowel in huis als opbouwwerk als in de grond geschikt. En in ieder geval dik genoeg voor een meter of 15 (moest met een omweg)

Zou ook gelijk 2x UTP CAT6 trekken voor de loadbalancing en internetverbinding.

Dank voor de tips!
Alleen heb ik denk ik iets van 20-25m nodig. Ik moet helaas ook met een omweg door de kruipruimte van de meterkast naar de garage. Er ligt al een UTP buitenkabel.(30m) Maar waarom heb je eigenlijk 2x UTP nodig?

[ewrz]

IQM schreef op maandag 29 december 2025 @ 09:26:
[...]


Dank voor de tips!
Alleen heb ik denk ik iets van 20-25m nodig. Ik moet helaas ook met een omweg door de kruipruimte van de meterkast naar de garage. Er ligt al een UTP buitenkabel.(30m) Maar waarom heb je eigenlijk 2x UTP nodig?

De ene UTP kabel wordt gebruikt om de loadbalancing aan te sluiten en de andere voor de internetverbinding van de laadpaal. Laatste kan vaak ook met wifi maar als je toch gaat boren zou ik altijd voor bedraad gaan. Volgens mijn installateur geeft het op deze manier veruit het minste gedoe. Ik heb in ruim 2 jaar met een BMW i3 nul problemen gehad met de lader en als je het laadpaaltopic doorleest is dat zeker niet vanzelfsprekend.

[BigEagle]

2x UTP is afhankelijk van het type laadpaal. De Ohme die ik installeer heeft geen 2de UTP nodig, maar gebruikt een 5G verbinding. De andere wordt inderdaad gebruikt voor loadbalancing.

Het is wel handig, als je toch bezig ben met een YMVK-AS 4x6mm2+6mm2, om gelijk een 2de UTP erbij te leggen.

[alexbl69]

PWM schreef op zondag 21 december 2025 @ 21:11:
Pff, terugkerende rant hoor... Heb een X1 als vervangwagen. Het is een 25e. Rijdt niet heel verkeerd. Mist wel vermogen (je merkt dat hij geknepen is) en weet af en toe niet of hij nu electra/motor/beide moet gebruiken. Maar onderstel is erg fijn en stuurt lekker.

Maar die infotainment en het gebrek aan knoppen Ik ga er nooit aan wennen. Zo gebruikersonvriendelijk en onlogisch, ik zou hem gratis nog niet willen rijden.

Erg benieuwd of de Neue Klasse het wel goed weet te doen. Maar gewoon een paar radio en climate controlknoppen zijn toch wel het miniumum.

Hoorde vandaag dat bijvoorbeeld soft-close helemaal niet meer verkrijgbaar is op de 5-serie. De nieuwe X3 is alleen nog maar plastic-fantastic. Dat scherm waar je aan refereert heb ik nu ook in m'n X5, en is de reden dat ik de volgende keer absoluut een deurtje verder ga kijken. Heb de wagen nu ruim een jaar, maar erger me nog elke dag aan de achteruitgang in dashboard-logica ten opzichte van z'n voorganger.

BMW zet het Premium gevoel in één autogeneratie bij het oud vuil.

[PWM]

Een vriend van me is mij eeuwig dankbaar. Zijn dealer wilde hem naar de X5 50e duwen, toen de pre update 45e nog te krijgen was. Heb hem daarheen weten te praten. Die heeft dus nog 1 van de laatste X5s met het oude interieur.

[FabiandJ]

Toch nog maar de winterset gemonteerd, vorig jaar kon ik een andere auto pakken mocht het nodig zijn.
Dat gaat dit jaar niet lukken dus voor ze zekerheid maar omgewisseld

Binnenkort ook maar weer even wassen, alweer 6 maanden geleden!

[Zoskalot]

alexbl69 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 15:16:
[...]

Hoorde vandaag dat bijvoorbeeld soft-close helemaal niet meer verkrijgbaar is op de 5-serie. De nieuwe X3 is alleen nog maar plastic-fantastic. Dat scherm waar je aan refereert heb ik nu ook in m'n X5, en is de reden dat ik de volgende keer absoluut een deurtje verder ga kijken. Heb de wagen nu ruim een jaar, maar erger me nog elke dag aan de achteruitgang in dashboard-logica ten opzichte van z'n voorganger.

BMW zet het Premium gevoel in één autogeneratie bij het oud vuil.

Welk ander merk is volgens jou een goed alternatief voor een SUV? Persoonlijk denk ik dat er niet veel beters te krijgen is dan een X5 in het SUV segment.

Zelf heb ik niet veel last van dat scherm doordat ik het nauwelijks gebruik. Overigens ben ik het er wel mee eens dat het "oude" scherm incl fysieke knoppen (i.e. 45E) praktischer is, en dat scherm past naar mijn mening ook beter in het gehele interieur. Waar ik me voornamelijk aan erger is de verlichting "X5" aan de (binnen)kant van de bijrijder.

Daarnaast vind ik de PDC/360/park assistant (hoe je het ook wil noemen) verschrikkelijk slecht in mijn X5. Dat heb ik al meerdere keren laten nakijken door BMW (incl. filmpjes van de situatie) maar zij blijven aangeven dat dit werkt zoals het hoort. Zodra de camera aangaat op het moment dat ik dichtbij mijn toegangspoort op de oprit kom, en de poort gaat vervolgens open en ik rijd door, dan gaat de hele park assistant uit na een paar meter verder rijden (dat deel lijkt me vrij normaal even los van de snelheid). Vervolgens rij ik door en kan ik tegen de garagepoort, gevel van het huis of de carport rijden zonder dat dat ding opnieuw aanspringt. Advies van BMW is om dan maar handmatig aan te zetten nadat het uitgaat zodra ik voorbij de toegangspoort ben gereden.

[alexbl69]

Zoskalot schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 17:12:
[...]


Welk ander merk is volgens jou een goed alternatief voor een SUV? Persoonlijk denk ik dat er niet veel beters te krijgen is dan een X5 in het SUV segment.

Zelf heb ik niet veel last van dat scherm doordat ik het nauwelijks gebruik. Overigens ben ik het er wel mee eens dat het "oude" scherm incl fysieke knoppen (i.e. 45E) praktischer is, en dat scherm past naar mijn mening ook beter in het gehele interieur. Waar ik me voornamelijk aan erger is de verlichting "X5" aan de (binnen)kant van de bijrijder.

Yep, die 'X5' verlichting is helemaal cringe .

Weet dat het bij veel concurrenten niet veel beter is. Had m'n hoop nog wel op Porsche gevestigd. Maar de Cayenne is toch wel weer serieus duurder, en bij de laatste versie wordt ook daar bezuinigd op de knopjes.

Mercedes en Volkswagen hebben al gezegd dat ze te ver zijn gegaan, en zullen dus deels terug gaan naar traditionele bedieningsvormen. Hopelijk krijgt dat navolging.

Daarnaast verbaast het me dat de wetgever hier nog niets mee heeft gedaan. Het vasthouden van een mobiel wordt bijna gezien als een misdrijf, terwijl zo'n scherm in de auto met tig dagelijkse functies onder submenu's dikke prima is. Does not compute.

[ewrz]

alexbl69 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:23:
[...]

Yep, die 'X5' verlichting is helemaal cringe .

Weet dat het bij veel concurrenten niet veel beter is. Had m'n hoop nog wel op Porsche gevestigd. Maar de Cayenne is toch wel weer serieus duurder, en bij de laatste versie wordt ook daar bezuinigd op de knopjes.

Mercedes en Volkswagen hebben al gezegd dat ze te ver zijn gegaan, en zullen dus deels terug gaan naar traditionele bedieningsvormen. Hopelijk krijgt dat navolging.

Daarnaast verbaast het me dat de wetgever hier nog niets mee heeft gedaan. Het vasthouden van een mobiel wordt bijna gezien als een misdrijf, terwijl zo'n scherm in de auto met tig dagelijkse functies onder submenu's dikke prima is. Does not compute.

Er is inmiddels wel actie genomen door Euro NCAP, er komt vanaf 2026 een aftrek in de veiligheidsscore als een dingen zoals ruitenwissers en ventilatie niet direct te bedienen met een knop. Voor een aantal dingen mag het met een touchscreen als het op een vaste plaats zit of met niet meer dan 2 stappen te bereiken is. De richtingaanwijzerknoppen op het stuur en transmissiebediening op het plafond van Tesla worden ook uitgebannen hiermee.

Ook komt er nog meer camera-toezicht op de bestuurder die ook moet kunnen zien of de bestuurder bijvoorbeeld in slaap is gevallen.

https://www.euroncap.com/...driver-engagement-v11.pdf

[lostboy_0234]

Saaie dag, dus de onderkant van de auto eens grondig gewassen en goed drooggemaakt. Daarbij viel me op dat vrijwel alle schroeven waarmee de kunststof panelen in de wielkasten vastzitten bruin verkleurd zijn. Mijn G30 had dat niet, terwijl die onder dezelfde omstandigheden heeft gereden.

De auto is uit 2022 en een LCI.

Is dit eenvoudig zelf te vervangen of is er een reële kans dat je iets sloopt wanneer je eraan begint?

[CreativeS]

Kun je eenvoudig zelf vervangen, maar gaat net zo hard weer bruin worden.
Je kunt er nieuwe boutjes in doen en na vastzetten een toefje heldere tectyl op doen.

[ Voor 44% gewijzigd door CreativeS op 30-12-2025 21:25 ]

[GerritGekke]

Zoskalot schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 17:12:
[...]
Welk ander merk is volgens jou een goed alternatief voor een SUV?

Range Rover (sport) !

[GerritGekke]

lostboy_0234 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:16:
Saaie dag, dus de onderkant van de auto eens grondig gewassen en goed drooggemaakt. Daarbij viel me op dat vrijwel alle schroeven waarmee de kunststof panelen in de wielkasten vastzitten bruin verkleurd zijn. Mijn G30 had dat niet, terwijl die onder dezelfde omstandigheden heeft gereden.

De auto is uit 2022 en een LCI.

Is dit eenvoudig zelf te vervangen of is er een reële kans dat je iets sloopt wanneer je eraan begint?

Bruin als bruin van de roest? Je kan ze stuk voor stuk omwisselen voor nieuwe toch?

[timbak02]

lostboy_0234 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:16:
Saaie dag, dus de onderkant van de auto eens grondig gewassen en goed drooggemaakt. Daarbij viel me op dat vrijwel alle schroeven waarmee de kunststof panelen in de wielkasten vastzitten bruin verkleurd zijn. Mijn G30 had dat niet, terwijl die onder dezelfde omstandigheden heeft gereden.

De auto is uit 2022 en een LCI.

Is dit eenvoudig zelf te vervangen of is er een reële kans dat je iets sloopt wanneer je eraan begint?

Hoe doe je dat?? Ik weet dat er van die opzetstukken zijn met wieltjes. Of zijn er nog andere methodes? En ook nog de vraag hoe belangrijk is het?? Wat als je dat niet doet, is dat heel erg schadelijk?

Ik ga nooit door de wasstraat, maar die hebben wel van die bodemsproeiers.....

[Numbers]

GerritGekke schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:36:
[...]

Range Rover (sport) !

Smaak buiten beschouwing gelaten (ik vind ze mooi). Ze staan niet bepaald bekend om hun betrouwbaarheid Binnenruimte viel me overigens ook tegen voor de sloep die het aan de buitenkant lijkt.
Ik ken iemand die een nieuwe had gekocht en terug moest naar de dealer, omdat net na 100k km de krukas was gebroken, ja meneer, dat hoort erbij.

[Zoskalot]

GerritGekke schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:36:
[...]

Range Rover (sport) !

Dat vind ik ook erg mooie SUVs. Echter zoals @Numbers ook al aangeeft staan ze niet bekend om hun betrouwbaarheid.

[lostboy_0234]

timbak02 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:31:
[...]

Hoe doe je dat?? Ik weet dat er van die opzetstukken zijn met wieltjes. Of zijn er nog andere methodes? En ook nog de vraag hoe belangrijk is het?? Wat als je dat niet doet, is dat heel erg schadelijk?

Ik ga nooit door de wasstraat, maar die hebben wel van die bodemsproeiers.....

Heb in mijn loods nog een oude inspectieput

[Pannencouque]

alexbl69 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 15:16:
[...]

Hoorde vandaag dat bijvoorbeeld soft-close helemaal niet meer verkrijgbaar is op de 5-serie. De nieuwe X3 is alleen nog maar plastic-fantastic. Dat scherm waar je aan refereert heb ik nu ook in m'n X5, en is de reden dat ik de volgende keer absoluut een deurtje verder ga kijken. Heb de wagen nu ruim een jaar, maar erger me nog elke dag aan de achteruitgang in dashboard-logica ten opzichte van z'n voorganger.

BMW zet het Premium gevoel in één autogeneratie bij het oud vuil.

Ik heb er in de G61 mee gereden maar vond 't ook helemaal ruk. Stoelverstelling deels op de stoel, deels in het scherm. Welke idioot verzint dat?

Ik heb m'n zinnen nu gezet op een G32 LCI. De beenruimte voor de kinderen en nog het goede dashboard. Helaas geen hybride te krijgen maar dat is dan maar zo. Ergens ook niet zo erg want dat puur elektrische vermogen vind ik toch te karig.

[Coenen]

Zoskalot schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:51:
[...]


Dat vind ik ook erg mooie SUVs. Echter zoals @Numbers ook al aangeeft staan ze niet bekend om hun betrouwbaarheid.

En dat is erg jammer. De huidige 5 serie, X5 en verschillende Audi's zien er van binnen (en ook van buiten) steeds minder uit. Erg goedkoop. Mindere afwerking. Veel plastic. Overal is op kleine dingetjes bezuinigd. Waardoor eea net allemaal effe minder uit ziet en het premium gevoel er niet meer is. Ook de stoelen en sturen van de nieuwe 5 serie zien er vaak maar mwah uit. Om maar niet te beginnen over de vierkante sturen, dat vind ik maar niks. Afgevlakt oke, maar de bovenkant mag toch echt rond zijn.

[DaFreakhead]

Zelf heb ik afgelopen weekend in een G70 750e bijna 1000 km teruggereden vanaf de wintersport.
Prima stoelen met alle functionaliteiten, maar inderdaad martelen om hem in te stellen.
Ook de idrive knop is dik knoeien. Als je effe de mediatoets naast de controller indrukken wilt dan doet hij het drie van de vier keer niet goed. Het is niet een knop die je indrukt maar een plaat met 'tactile feedback'. Direct mee nokken zeg ik!! Werkt gewoon niet goed.
Ook het instellen van de volgafstand van de adaptive cruisecontrol, ik heb het onder het rijden niet kunnen vinden aan het stuur.
Ik vind het echt een gotspe hoe dit alles tot stand is gekomen bij de productontwikkeling. Ik vind mezelf toch echt wel een gemiddelde bestuurder en ik erger me dood aan al deze teruggang in user friendliness. Niemand die daar in München op durfde te staan om dit een halt toe te roepen kennelijk...

[alexbl69]

DaFreakhead schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:02:
Ook het instellen van de volgafstand van de adaptive cruisecontrol, ik heb het onder het rijden niet kunnen vinden aan het stuur.

Zit ook niet meer op het stuur. Het leek de heren ingenieurs - of waarschijnlijker: de boekhouders - een stuk praktischer om ook die functie op het scherm te plaatsen. Dus in plaats van een toets die je blind kunt vinden terwijl je je ogen op de weg houdt mag je lekker naar het scherm kijken, en 2 keer klikken en kijken waarbij je hopelijk op de juiste plaats klikt en niet alleen het radiostation verwisseld.

Maar gelukkig zit er nog wel een knop op het scherm waarmee je direct toegang krijgt tot de instelling van wat er op je dashboard en in de hud te zien is. Volkomen logisch natuurlijk voor een functie die je zelden gebruikt.

@Pannencouque. Die heb ik dus ingeruild, een 640i. Nog steeds spijt van.

[PSYch0landeR]

Andere kant waarom zou je die ACC afstand willen aanpassen, de kortste stand is al veel te lang ik mis de knop totaal niet daarom

[DexterDee]

DexterDee schreef op maandag 15 december 2025 @ 10:55:
Ik heb met mijn F31 (320d N47) ook weer iets vaags. De laatste tijd wil 'ie af en toe in noodloop springen (Aandrijflijn beperkt). In het begin was de melding onmiddellijk (<1 sec) weer weg als deze verscheen. De auto schokt dan even maar had onmiddellijk weer z'n oorspronkelijke vermogen terug. Nu krijg ik die melding vaker en het is inmiddels twee keer gebeurd dat de melding dus niet weg gaat en ondanks de melding "beheerst doorrijden" de gas-response helemaal uitvalt. De auto rolt dan tot stilstand en terwijl de motor nog stationair draait geeft de boordcomputer aan dat ik niet in de "P" stand sta. Als ik de auto dan uit- en aanzet dan wil 'ie soms de eerste keer heel ruw lopen (alsof ik misfires heb op de cylinders). Bij een volgende keer start 'ie gewoon perfect normaal en kan ik weer verder rijden. Tussen de storingen in is er geen enkele indicatie dat er iets mis is met de auto, stabiel toerental, koppel is dik in orde en hij schakelt gewoon soepel.

Uiteraard heb ik de auto uitgebreid uitgelezen en er stonden wel wat errors in het foutgeheugen onder 'Diesel Engine', maar die waren allemaal niet ernstig genoeg voor een waarschuwing, e.g. "Error would not cause a warning indicator". Op de precieze kilometerstand van de noodloop waren geen events gelogd. Wat ik ook vreemd vind is dat als de auto in noodloop springt, ik géén dashboard lampjes zie oplichten. Normaliter zou je verwachten dat het motorstoringslampje dan gaat branden in combinatie met een of meerdere andere lampjes.

Ik heb zelf wat metingen gedaan door wat sensoren uit te lezen. Zo heb ik gecontroleerd of de tegendruk vóór de DPF in orde was. Daar kon ik geen afwijkende waarden vinden. Uiteindelijk heb ik de auto naar mijn BMW specialist gebracht (van Dijk, st. Oedenrode) en die heeft de auto ook nog eens aan een aantal testritten onderworpen en de auto helemaal doorgemeten. Het probleem met de noodloop kan zomaar een aantal autoritten niet optreden en dat was dus nu ook het geval. De garage zei dat ze niks definitiefs hebben weten te ontdekken en dat het niet slim is om maar lukraak dingen te gaan vervangen.

Nu zit ik dus met die auto en het voelt als een tikkende tijdbom. Ik heb elke dag zo'n 100km woon-werkverkeer. Ik heb met de garage afgesproken dat ik het errorgeheugen leeg maak en bij eventuele problemen de auto meteen uitlees. Dit om te kijken welke storingen als eerste terug komen. Ik ben echter bang dat de noodloop op een heel slecht tijdstip terug komt en dat de auto op de snelweg een keer uitvalt. Tegelijkertijd is het rijden met de auto de enige manier om meer duidelijkheid te krijgen over waar er een storing zit.

Dit zijn de "interessante" errors die af en toe terug komen:
249300: Rail pressure monitoring at engine start: pressure too low
29EB00: Exhaust gas recirculation cooling, plausibility: EGR cooler bypass flap defective or cooler efficiency too low
26F300: Rail pressure sensor, plausibility: rail pressure signal gradient too high
24700: Rail pressure plausibility CPC (coupled pressure / volume control): below minimum pressure
276B00: Rail pressure sensor offset test: Offset maximum exceeded
25D100: Boost pressure sensor, signal: interruption or short circuit to ground

Op basis van bovenstaande zou je denken dat de rail pressure sensor de mogelijke boosdoener is. Die is door de garage getest, maar tijdens de testen zijn daar geen afwijkingen gevonden. Alle bovenstaande errors waren overigens ook historisch en niet current (Error not present currently but stored).

Elke ochtend reset ik het foutgeheugen en dan kijk ik aan het einde van de rit welke storingen er bij zijn gekomen. Vanochtend had ik alleen 29EB00 erin staan na 50km gereden te hebben. Die error was wel "present and stored". Geen meldingen van de rail pressure sensor.

Ik ben een beetje ten einde raad, de auto is niet betrouwbaar en ik weet niet hoe ik dit probleem nu fatsoenlijk moet tackelen. Ik heb er best wat geld voor over, maar zo lang het probleem niet duidelijk is en de auto niet meewerkt aan de diagnose weet ik even niet hoe ik de auto weer betrouwbaar maak.

Om mezelf maar even te quoten, sinds bovenstaande post letterlijk elke dag de auto uitgelezen en daarna het storingsgeheugen gewist. En wat denk je? NUL meldingen meer over rail pressure of boost pressure. En ik rij elke (werk)dag 100+ km met de F31. Geen problemen met noodloop gehad ook.

De enige melding die terug blijft komen en ook actief is:
29EB00: Exhaust gas recirculation cooling, plausibility: EGR cooler bypass flap defective or cooler efficiency too low

Ik weet dus niet wat ik hier nu weer uit op moet maken. Over het algemeen verdwijnen issues niet vanzelf en zeker niet bij BMW Ergens verdenk ik nog wel de injectors, dus ik heb een setje (diesel motor reiniger, injector cleaner en DPF cleaner) gekocht van Syprin. Die gaan er de komende tankbeurten bij als preventieve maatregel.

[Spollie]

PSYch0landeR schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:37:
Andere kant waarom zou je die ACC afstand willen aanpassen, de kortste stand is al veel te lang ik mis de knop totaal niet daarom

De eerste actie die ik standaard uitvoer als ik de cruise control aanzet: de afstand verkorten-knop lang indrukken om ACC volledig uit te zetten. Mateloos frustrerend systeem.

[Jarno]

Hmm meningen verschillen. Ik vind het juist heerlijk op de G31 😄

[DaFreakhead]

Spollie schreef op woensdag 31 december 2025 @ 12:42:
[...]

De eerste actie die ik standaard uitvoer als ik de cruise control aanzet: de afstand verkorten-knop lang indrukken om ACC volledig uit te zetten. Mateloos frustrerend systeem.

Hier idem!
Maar niet op een 80 of 100 km/h tweebaansweg, alleen in dat geval het ik het aan op mijn G31.

[_Arthur]

Jarno schreef op woensdag 31 december 2025 @ 12:43:
Hmm meningen verschillen. Ik vind het juist heerlijk op de G31 😄

Same, zou niet meer zonder DAP willen en zeker niet op langere afstanden.

[Het Fantoom]

DaFreakhead schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:02:
Zelf heb ik afgelopen weekend in een G70 750e bijna 1000 km teruggereden vanaf de wintersport.
Prima stoelen met alle functionaliteiten, maar inderdaad martelen om hem in te stellen.
Ook de idrive knop is dik knoeien. Als je effe de mediatoets naast de controller indrukken wilt dan doet hij het drie van de vier keer niet goed. Het is niet een knop die je indrukt maar een plaat met 'tactile feedback'. Direct mee nokken zeg ik!! Werkt gewoon niet goed.
Ook het instellen van de volgafstand van de adaptive cruisecontrol, ik heb het onder het rijden niet kunnen vinden aan het stuur.
Ik vind het echt een gotspe hoe dit alles tot stand is gekomen bij de productontwikkeling. Ik vind mezelf toch echt wel een gemiddelde bestuurder en ik erger me dood aan al deze teruggang in user friendliness. Niemand die daar in München op durfde te staan om dit een halt toe te roepen kennelijk...

Het moet allemaal goedkoper te produceren te zijn, en tegelijkertijd worden de auto's een stuk duurder verkocht.