Het grote BMW-topic #14

[DaFreakhead]

Lekker over vier wielen glijden ipv twee?

[roland kroes]

Nou, de X2 M35i x-drive is zeker geen lichte wagen, maar als je in de sportstand het pedaal intrapt, verbaas ik mij toch hoe snel ie weg is van de plek.
In 4.9 sec naar de honderd, volgens fabrieksopgave.
Zelf nooit getimed, heb beide handen aan het stuur nodig 🤣

[_Arthur]

BigEagle schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 14:36:
Goede reden voor X-drive heb ik niet

Een G21 M340i is een goede reden

[TheBrut3]

_Arthur schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 18:43:
Een G21 M340i is een goede reden

Die is toch ook met RWD gemaakt? Of alleen de sedan versie?

[_Arthur]

TheBrut3 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 18:56:
[...]
Die is toch ook met RWD gemaakt? Of alleen de sedan versie?

De Fx-serie heeft een RWD 340i. Ook de G20 M340i is er alleen in 4wd.

[DeBaroN]

Eagle Creek schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 16:31:
[...]

Zal op een droge weg toch wel loslopen? Voordat je rubber begint te spuien ben je al ver over het koppel dat je normaliter nodig hebt om "vlot" bij een verkeerslicht weg te komen.

Dan nog is een xdrive sneller dan alleen achterwielaandrijving.

[TheBrut3]

_Arthur schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 19:18:
De Fx-serie heeft een RWD 340i. Ook de G20 M340i is er alleen in 4wd.

Inmiddels het antwoord gevonden. De G20 was er ook in RWD (in Amerika en Europa), maar standaard was xDrive en de G21 was er enkel in xDrive. G20 RWD bestaat dus wel, maar is heel zeldzaam.

https://www.realoem.com/b...=G20&body=Lim&model=M340i

[ Voor 11% gewijzigd door TheBrut3 op 21-10-2025 20:06 ]

[IQM]

BigEagle schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 09:08:
@IQM: Bedankt! Weer wat duidelijker zo.

Mijn zoektocht naar een 5 serie is aangepast van een een 530i naar een 530e touring. Aanbod in DE is veer groter van de 530e en de BPM is gewoon aantrekkelijk. De vraag is nu nog wel of geen xdrive...

Buurman van 2 huizen verder heeft een Audi Quattro Avant 55 TFSIe. Groter bereik op de accu, iets grotere benzinetank en meer ICE pk's. Mooie auto maar lees aardig wat verhalen over hoog olie verbruik. Daarnaast geen fysieke knoppen voor o.a. airco en de kofferbak is nog kleiner. Sprak ook een andere buurman die zowel de Audi als de BMW had en koos gelijk voor de BMW.

Graag gedaan!

Dat van dat olieverbruik is een aantal pagina's terug hier ook al voorbij gekomen. BMW adviseert 0W20 olie maar in die van mij zit nu 0W30 en ik overweeg evt. naar 0W40 te gaan.
Het enige dat ik merk is dat de 530e bij warm weer en zwaardere belasting op de ICE (zoals de zomervakantie in Zuid Europa) altijd nog flink na staat te koelen na een lange rit. Dat was ik bij de N55 niet gewend, gebeurde zelden.

BigEagle schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 14:36:
Goede reden voor X-drive heb ik niet

Ik heb wel een goede reden dat ik voor een xDrive gekozen heb: de gewone 530e mag 1700kg trekken, de xDrive 2000kg. We hebben nog steeds een caravan die max. 1900kg mag wegen.

Maar als je geen xDrive nodig hebt dan moet je het zeker niet doen. Geeft je gewoon meer flexibiliteit met wielen, velgen en banden. Een xDrive is nu eenmaal gevoelig op verschil in omtrek tussen de voor- en achterwielen.

Eagle Creek schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 16:31:
Zal op een droge weg toch wel loslopen? Voordat je rubber begint te spuien ben je al ver over het koppel dat je normaliter nodig hebt om "vlot" bij een verkeerslicht weg te komen.

Heel eerlijk, met de 400Nm van de 535i had ik veel makkelijker wielspin dan de 420Nm die een 530e maximaal kan trekken.

TheBrut3 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 20:05:
Inmiddels het antwoord gevonden. De G20 was er ook in RWD (in Amerika en Europa), maar standaard was xDrive en de G21 was er enkel in xDrive. G20 RWD bestaat dus wel, maar is heel zeldzaam.

https://www.realoem.com/b...=G20&body=Lim&model=M340i

Een G31 540i Touring is ook altijd een xDrive. De G30 540i sedan is wel leverbaar geweest met RWD maar ook die zijn heel dun bezaait.

[ Voor 47% gewijzigd door IQM op 21-10-2025 22:14 ]

[Eagle Creek]

TheBrut3 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 20:05:
[...]

Inmiddels het antwoord gevonden. De G20 was er ook in RWD (in Amerika en Europa), maar standaard was xDrive en de G21 was er enkel in xDrive. G20 RWD bestaat dus wel, maar is heel zeldzaam.

https://www.realoem.com/b...=G20&body=Lim&model=M340i

Huh wat zeg jij nou? Ik heb een G20 en xdrive was zeker niet standaard. Het was een optie. En het gros van de G20s heeft geen xdrive.

[DeBaroN]

Eagle Creek schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 22:14:
[...]

Huh wat zeg jij nou? Ik heb een G20 en xdrive was zeker niet standaard. Het was een optie. En het gros van de G20s heeft geen xdrive.

Hij bedoelt de m340i.
Hij qoute dat ook , ff lezen

[ Voor 5% gewijzigd door DeBaroN op 21-10-2025 22:25 ]

[Pannencouque]

Fedde schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:03:
[...]

Je houdt altijd iets van elektrisch vermogen over + de 184pk benzine blijft natuurlijk gewoon aanwezig dus is mijn ervaring met de 330e prima. Geen klachten.

Als je dat laatste restje accu hebt leeggereden heb je dus tijdelijk even niet dat extra vermogen. Ik heb flink zitten vloeken toen ik met 184pk afgelopen winter berg op moest met dik 2.500kg (leeggewicht plus belading). Accu was simpelweg nog niet bijgeladen nadat ik vlak ervoor stevig had versneld.

Dus ja, wel vaak. Maar nee, niet altijd.

[Pannencouque]

ewrz schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 09:45:
[...]


X-drive geeft meer verbruik, meer dingen die stuk kunnen gaan, ongeveer 75kg hoger gewicht (daardoor kom je vaak in een hogere trede van de MRB terecht) en een aantal reparaties aan de motor/ophanging wordt beduidend ingewikkelder. Zou het dus alleen kiezen als je er een goede reden voor hebt.

Ik heb 't nu ook, maar heb er pas één keer echt gebruik van gemaakt (wintersport). Dat is voor 't eerst in iets van twintig jaar wintersport. Als het erop zit zal ik 'm er niet om laten staan, maar als ik uit identieke exemplaren kan kiezen neem ik degene zonder xDrive.

[TheBrut3]

Checken degene die hun auto hebben geflashed met een app weleens of er nieuwe versies zijn van de map om te installeren? Of gewoon set and forget?

Ik heb MHD en helaas slaat de app niet op welke versie en instellingen nu op de auto staan. Dit in tegenstelling tot xHP, waar ik dat precies kan zien.

[CreativeS]

In mijn geval met een NA alleen xHP, maar die is al zo doorontwikkeld, daar komt geen nieuwe versie meer van. En toch... kijk ik regelmatig of er een nieuwere update is. Ik heb overigens wel de MHD-app op mijn iPhone, want ik gebruik de MHD Wireless-dongle voor xHP, BimmerCode en BimmerLink.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 23-10-2025 07:20 ]

[ephymerous]

CreativeS schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:19:
want ik gebruik de MHD Wireless-dongle voor xHP, BimmerCode en BimmerLink.

Ik heb sinds gisteren ook die dongle. Verbinden met wifi lukt maar BimmerCode maakt nog geen verbinding. Vandaag eens rustig mee verder

[PixelRanger03]

Van de week de LCI achterlichten ge-retrofit op de E92. De LED 'strepen' van een van de huidige units had de geest gegeven, wat helaas voor mij APK afkeur is.

Originele units in Duitsland waren goedkoper dan OEM in Nederland en bovenal snel leverbaar. Samen met het retrofit kabelboompje was deze aanpassing de makkelijkste die ik aan de auto gedaan heb tot nu toe.

Coderen was ook vrij simpel (koude + warme checks voor de verlichting achter uit, evenals de Check Control meldingen). Werkt nu zoals het zou moeten, waardoor de auto ook gelijk 10 jaar jonger oogt .

Wellicht nog een keer hetzelfde doen voor de nummerplaatverlichting maar ik moet zeggen dat ik deze combi ook niet vervelend vind. Wie weet ooit, het lijstje is al lang genoeg. Next up, ergens gedurende de winter: aircocompressor

[remmuz]

PixelRanger03 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:08:
Van de week de LCI achterlichten ge-retrofit op de E92. De LED 'strepen' van een van de huidige units had de geest gegeven, wat helaas voor mij APK afkeur is.

Originele units in Duitsland waren goedkoper dan OEM in Nederland en bovenal snel leverbaar. Samen met het retrofit kabelboompje was deze aanpassing de makkelijkste die ik aan de auto gedaan heb tot nu toe.

Coderen was ook vrij simpel (koude + warme checks voor de verlichting achter uit, evenals de Check Control meldingen). Werkt nu zoals het zou moeten, waardoor de auto ook gelijk 10 jaar jonger oogt .

Wellicht nog een keer hetzelfde doen voor de nummerplaatverlichting maar ik moet zeggen dat ik deze combi ook niet vervelend vind. Wie weet ooit, het lijstje is al lang genoeg. Next up, ergens gedurende de winter: aircocompressor

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat zijn altijd leuke klussen, meteen resultaat en voldoening 😊

[Mr Pingu]

PixelRanger03 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:08:
Van de week de LCI achterlichten ge-retrofit op de E92. De LED 'strepen' van een van de huidige units had de geest gegeven, wat helaas voor mij APK afkeur is.

Originele units in Duitsland waren goedkoper dan OEM in Nederland en bovenal snel leverbaar. Samen met het retrofit kabelboompje was deze aanpassing de makkelijkste die ik aan de auto gedaan heb tot nu toe.

Coderen was ook vrij simpel (koude + warme checks voor de verlichting achter uit, evenals de Check Control meldingen). Werkt nu zoals het zou moeten, waardoor de auto ook gelijk 10 jaar jonger oogt .

Wellicht nog een keer hetzelfde doen voor de nummerplaatverlichting maar ik moet zeggen dat ik deze combi ook niet vervelend vind. Wie weet ooit, het lijstje is al lang genoeg. Next up, ergens gedurende de winter: aircocompressor

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit is een van de makkelijkste retrofits om je auto weer een paar jaar jonger te laten lijken

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:08:
Van de week de LCI achterlichten ge-retrofit op de E92. De LED 'strepen' van een van de huidige units had de geest gegeven, wat helaas voor mij APK afkeur is.

Originele units in Duitsland waren goedkoper dan OEM in Nederland en bovenal snel leverbaar. Samen met het retrofit kabelboompje was deze aanpassing de makkelijkste die ik aan de auto gedaan heb tot nu toe.

Coderen was ook vrij simpel (koude + warme checks voor de verlichting achter uit, evenals de Check Control meldingen). Werkt nu zoals het zou moeten, waardoor de auto ook gelijk 10 jaar jonger oogt .

Bij de Hella Clearlines die ik had waren de diverse compartimenten gesmolten door de combinatie van veel filerijden (veel remmen) en de hoge temperaturen in Italië. Ik heb originele Black Lines gekocht en (behalve de lampjes voor de richtingaanwijzer en de achteruitrijverlichting) alles vervangen door Philips LED. De originele Black Lines waren toevallig - na een tijdje onbestelbaar - een maand of twee à drie weer even leverbaar. Nu definitief 'vervallen'. Dit jaar hebben ze het keurig volgehouden in de warmte. Leuke bijkomstigheid: alle remlichten springen nu gelijktijdig aan, ipv de vertraging op de halogeenpitten.



LCI-achtige lampen op een originele E90 en E91 vind ik zelf een no-go (en origineel LCI passen ook niet). Bij de E92 en E93 valt het minder op.

PixelRanger03 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:08:
Wellicht nog een keer hetzelfde doen voor de nummerplaatverlichting maar ik moet zeggen dat ik deze combi ook niet vervelend vind. Wie weet ooit, het lijstje is al lang genoeg. Next up, ergens gedurende de winter: aircocompressor

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Je weet dat de E9X LCI-kentekenverlichting LED is? Deze is makkelijk te retrofitten.
De nieuwste (zoals die nu in de G-types geplaatst wordt) heeft een hele lichte paars/blauwe gloed en heb ik in mijn E90 geplaatst. De oudere heeft wat warm wit licht.



Wat heb je nodig?

2x 63269481841 Kentekenverlichting LED
2x 61132360043 Rep.-set bushuis

Te vinden: https://shop.ekris.nl/bmw...63269481841%2C61132360043

63269481841:


61132360043:

[PixelRanger03]

CreativeS schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:41:
Je weet dat de E9X LCI-kentekenverlichting LED is? Deze is makkelijk te retrofitten.
De nieuwste (zoals die nu in de G-types geplaatst wordt) heeft een hele lichte paars/blauwe gloed en heb ik in mijn E90 geplaatst. De oudere heeft wat warm wit licht.

Klopt, zag ik inderdaad. Alleen nadat ik de bestelling voor de achterlichten al had geplaatst haha. Thanks voor de tip, dan zou ik voor de oudere gaan. Iets meer in stijl en 'period-correct' in mijn beleving

[ewrz]

Luchtfilter maar eens vervangen bij de nieuwe aanschaf. Zat er 6 jaar en 100.000km in volgens de servicehistorie. Waarschijnlijk niet gelogen.

[Mr Pingu]

ewrz schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:48:
Luchtfilter maar eens vervangen bij de nieuwe aanschaf. Zat er 6 jaar en 100.000km in volgens de servicehistorie. Waarschijnlijk niet gelogen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat ziet er niet uit.

Halen jullie wel eens luchtfilter eruit? Ik doe soms als ik de auto een wat grotere wasbeurt geef soms ook even de filter eruit en klop hem even uit. Vervangen doe ik altijd gelijk met de oliewissel.

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:47:
Klopt, zag ik inderdaad. Alleen nadat ik de bestelling voor de achterlichten al had geplaatst haha. Thanks voor de tip, dan zou ik voor de oudere gaan. Iets meer in stijl en 'period-correct' in mijn beleving

Dat wilde ik ook altijd... 'period correct', maar dat zijn je achterlichten ook al niet
Echter... de oudere hebben ook hetzelfde artikelnummer, dus zou je ze eventueel van de sloo... uh uit een recyclingvoorraad moeten halen of zo.

[CreativeS]

ewrz schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:48:
Luchtfilter maar eens vervangen bij de nieuwe aanschaf. Zat er 6 jaar en 100.000km in volgens de servicehistorie. Waarschijnlijk niet gelogen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mijn eerste gedachten zijn niet geschikt voor publicatie.

[CreativeS]

Er komt weer zo'n mooie kleur voorbij (BMW Individual Stone Grey/P81Steingrau).

[ Voor 43% gewijzigd door CreativeS op 23-10-2025 11:59 ]

[Mr Pingu]

Aangezien het toevallig over achterlichten gaat. Ga zo na de lunch ook beginnen met LCI. Ook met dezelfde reden als hierboven, 1 van de ledstrips is er mee opgehouden en het plastic begint ook te scheuren van binnenuit.

Hier alvast een paar "voor" plaatjes . Hoop later vandaag de "na" plaatjes te posten

[syntesia]

Auto net terug van garage, zag ik dat ze tape vergeten waren te halen.

Nu zie ik dat er een camera zit lijkt op een dashcam.
Deze kan niet continu opnemen of wel ?

[Mr Pingu]

Zo dan zijn we klaar voor de APK.
- Nieuwe lichten, winterbanden erop en eerder deze week een nieuwe versnellingsbak

[Greetoz]

Nu nog die splitter ;-) @Mr Pingu

[sjaak81]

Het olieverbruik van mijn bmw 325i n52 neemt sinds de zomervakantie behoorlijk toe;


Olie
228.754 nieuw
234.000 1L
236900 1L
238296 nieuw
242800 1L
243449 1L
244600 1L-> klepseals
248239 nieuw -> juli
252500 0,5L -> augustus, vlak voor terugrijden naar huis (900km)
253600 1L
254500 0,4L
255470 vraagt weer om een liter

In januari is er een compressietest uitgevoerd , deze was goed. Ik lees ook wel dat soms onder invloed van de warmte van de motor er toch meer lekkage zal zijn langs de zuigerveren. Echter heb ik geen oliegeur of walmen. Wel een zwarte uitlaat. Kan die daar zoveel op verbranden zonder walmen of oliegeur?

Pcv is overigens ook nog relatief nieuw, 30k km.
Verder heb ik een lekke carterpanpakking , is al 4 jaar maar zie wel nattigheid onder de motor liggen.

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 15:43:
Nu nog die splitter ;-) @Mr Pingu

Ja die staat klaar voor de lente, uiteindelijk het hele maxton pakket voor 250 EUR / 2850 NOK gescoord
Nog even kijken welke delen ik ga gebruiken en welke ik teveel tokkie vind.

[ewrz]

sjaak81 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:04:
Het olieverbruik van mijn bmw 325i n52 neemt sinds de zomervakantie behoorlijk toe;


Olie
228.754 nieuw
234.000 1L
236900 1L
238296 nieuw
242800 1L
243449 1L
244600 1L-> klepseals
248239 nieuw -> juli
252500 0,5L -> augustus, vlak voor terugrijden naar huis (900km)
253600 1L
254500 0,4L
255470 vraagt weer om een liter

In januari is er een compressietest uitgevoerd , deze was goed. Ik lees ook wel dat soms onder invloed van de warmte van de motor er toch meer lekkage zal zijn langs de zuigerveren. Echter heb ik geen oliegeur of walmen. Wel een zwarte uitlaat. Kan die daar zoveel op verbranden zonder walmen of oliegeur?

Pcv is overigens ook nog relatief nieuw, 30k km.
Verder heb ik een lekke carterpanpakking , is al 4 jaar maar zie wel nattigheid onder de motor liggen.

Heb je de hele PCV systeem vervangen of alleen het membraan in het klepdeksel en/of de olieafscheider zelf? Er zitten een aantal slangen op de olieafscheider en als die gescheurd zijn, drupt de olie daaruit naar buiten ipv terug in het carter. Was bij de M54 ook een standaardprobleem.

[CreativeS]

sjaak81 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:04:
Het olieverbruik van mijn bmw 325i n52 neemt sinds de zomervakantie behoorlijk toe;

Olie
228.754 nieuw
234.000 1L
236900 1L
238296 nieuw
242800 1L
243449 1L
244600 1L-> klepseals
248239 nieuw -> juli
252500 0,5L -> augustus, vlak voor terugrijden naar huis (900km)
253600 1L
254500 0,4L
255470 vraagt weer om een liter

Sowieso nooit tussendoor 'op gevoel' minder dan een liter toevoegen als er geen melding is! Waarschijnlijk heb je de blokjes in iDrive in de gaten gehouden? Die blokjes staan niet elk voor 250ml. Daarnaast is de N52B25 een blok dat wel een slokje lust, net als de N53 ook kan zijn. Veel korte stukjes gereden? Een enkele lange rit lost dat niet op. En met kort bedoel ik dus ritjes waarbij de olie niet op temperatuur komt. De olieschraapveren verkolen, waardoor het olieverbruik meestal tussen de 2500km en 3500km is. De N52B30 heeft hier geen last van. Voor de reparatiekosten van het olieverbruik kan je héél véél olie kopen Minimaal €100,- per cilinder plus arbeidskosten.

[CreativeS]

ewrz schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:21:
Heb je de hele PCV systeem vervangen of alleen het membraan in het klepdeksel en/of de olieafscheider zelf?

De N52 heeft geen membraan in het kleppendeksel, da's de N53. Bij de N52 zit de olieafscheider nog onder de inlaat.

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:52:
Halen jullie wel eens luchtfilter eruit? Ik doe soms als ik de auto een wat grotere wasbeurt geef soms ook even de filter eruit en klop hem even uit. Vervangen doe ik altijd gelijk met de oliewissel.

Eén keer per twee jaar spoel ik het K&N vervangingsfilter schoon en olie ik deze opnieuw in. Dit filter was overigens het Performancefilter van de E9X als je deze bestelde bij BMW. Zorgt voor een net wat leukere roffel in de uitlaat.

Overigens zelf volgende week ook weer even langs bij de specialist. Ik heb het vermoeden dat een motorsteun wat doorgezakt is. Ik hoor wat getik/geratel/metaalsound onder de inlaat wat niet meegaat met de toeren. Ik denk aan motorsteun, transmissiesteun, uitlaatsteun. Ik merk al een tijdje wat 'sloppyness' in de aandrijving. Alsof de krachten niet helemaal 1 op 1 overgebracht worden maar er wat flexibiliteit van een gummibal tussenzit. Hardyschijven zouden dan als verdacht bovenkomen, maar dat hoor je stationair niet. Als het de motorsteunen zijn, laat ik de motorsteunen van de 335is monteren. Daarbij is de motorsteun aan de passagierskant van volledig stugger rubber ipv oliegevuld en is de bestuurderskant hetzelfde als de rest van de arme sloebers-lineup.

PS. beide DISA's (ja een 3 stage inlet in de N52) zijn al vervangen.

[ Voor 43% gewijzigd door CreativeS op 23-10-2025 16:51 ]

[Streskip]

Nog even een plaatje kunnen schieten voordat alles eraf waait

[CreativeS]

PixelRanger03 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:47:
Klopt, zag ik inderdaad. Alleen nadat ik de bestelling voor de achterlichten al had geplaatst haha. Thanks voor de tip, dan zou ik voor de oudere gaan. Iets meer in stijl en 'period-correct' in mijn beleving

Ik ben toch nog even wezen struinen... en als ik het goed heb, is het artikelnummer 63267193293 voor de warm witte versie. Ik heb zelf sowieso één laagje tintfolie op het 'glaasje' gedaan, want ik hou absoluut niet van felle kentekenverlichting.

[NLKornolio]

syntesia schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 14:06:
Auto net terug van garage, zag ik dat ze tape vergeten waren te halen.

Nu zie ik dat er een camera zit lijkt op een dashcam.
Deze kan niet continu opnemen of wel ? [Afbeelding]

Die van mij wel tijdens rijden en als die aan het opladen is. Tijdens parkeren ligt het eraan hoe die aangesloten is. Had er zelf geen zin in.

[sjaak81]

ewrz schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:21:
[...]


Heb je de hele PCV systeem vervangen of alleen het membraan in het klepdeksel en/of de olieafscheider zelf? Er zitten een aantal slangen op de olieafscheider en als die gescheurd zijn, drupt de olie daaruit naar buiten ipv terug in het carter. Was bij de M54 ook een standaardprobleem.

Volgens mij gehele systeem , bij de BMW specialist. Klep met 4 slangen toch?

CreativeS schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:29:
[...]


Sowieso nooit tussendoor 'op gevoel' minder dan een liter toevoegen als er geen melding is! Waarschijnlijk heb je de blokjes in iDrive in de gaten gehouden? Die blokjes staan niet elk voor 250ml. Daarnaast is de N52B25 een blok dat wel een slokje lust, net als de N53 ook kan zijn. Veel korte stukjes gereden? Een enkele lange rit lost dat niet op. En met kort bedoel ik dus ritjes waarbij de olie niet op temperatuur komt. De olieschraapveren verkolen, waardoor het olieverbruik meestal tussen de 2500km en 3500km is. De N52B30 heeft hier geen last van. Voor de reparatiekosten van het olieverbruik kan je héél véél olie kopen Minimaal €100,- per cilinder plus arbeidskosten.

Die 2x was ivm lange rit terug van vakantie , had geen zin om langs de snelweg bij te moeten vullen. Die andere keer was restje van die aangebroken fles.
Maar zou je bij slechte zuigerveren dan geen walm en stank verwachten?
Ga denk sws nog naar die Carterpanpakking kijken. Kan je daar ook een dusdanig verbruik van krijgen?

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:52:
[...]


Dat ziet er niet uit.

Halen jullie wel eens luchtfilter eruit? Ik doe soms als ik de auto een wat grotere wasbeurt geef soms ook even de filter eruit en klop hem even uit. Vervangen doe ik altijd gelijk met de oliewissel.

Ik zou dat persoonlijk niet zo snel doen. Ik hou de schone kant van mijn luchtfilter graag zo schoon mogelijk. Als ik de vieze kant uitklop dan denk ik toch dat er in de stofwolk die ontstaat ook stof/zanddeeltjes op die schone kant terechtkomen, die dan vervolgens de motor worden ingezogen en daar (micro-)schade aanrichten.
Een Mahle of Mann luchtfilter kost niet zo veel. Als ie dusdanig vies is dat ie moet worden uitgeklopt is ie bij mij aan vervanging toe.

[CreativeS]

sjaak81 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:36:
Die 2x was ivm lange rit terug van vakantie , had geen zin om langs de snelweg bij te moeten vullen. Die andere keer was restje van die aangebroken fles.
Maar zou je bij slechte zuigerveren dan geen walm en stank verwachten?
Ga denk sws nog naar die Carterpanpakking kijken. Kan je daar ook een dusdanig verbruik van krijgen?

Bijvullen, alleen als er om gevraagd wordt. Zo weet je in ieder geval dat er nooit teveel òf te weinig in gaat. Vooral doen waarbij jij je goed voelt.

sjaak81 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:36:
Maar zou je bij slechte zuigerveren dan geen walm en stank verwachten?
Ga denk sws nog naar die Carterpanpakking kijken. Kan je daar ook een dusdanig verbruik van krijgen?

Nou ja, als jij elke 2500km een liter olie overal achterlaat doordat het op straat lekt, dan had je dat hopelijk wel gezien... bij mij was het verschil eigenlijk niet merkbaar toen de carterpanpakking vervangen werd.

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:46:
[...]


Ik zou dat persoonlijk niet zo snel doen. Ik hou de schone kant van mijn luchtfilter graag zo schoon mogelijk. Als ik de vieze kant uitklop dan denk ik toch dat er in de stofwolk die ontstaat ook stof/zanddeeltjes op die schone kant terechtkomen, die dan vervolgens de motor worden ingezogen en daar schade aanrichten.
Een Mahle of Mann luchtfilter kost niet zo veel. Als ie dusdanig vies is dat ie moet worden uitgeklopt is ie bij mij aan vervanging toe.

Goed punt, maar om iedere maand een nieuw filter te kopen is ook overbodig Vervang het eigenlijk iedere olie beurt en dat is dus iedere 6 maanden ongeveer. Mann, Mahle of Hengst, afhankelijk welke in de aanbieding is bij AUTODOC

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 18:58:
[...]


Ik ben toch nog even wezen struinen... en als ik het goed heb, is het artikelnummer 63267193293 voor de warm witte versie. Ik heb zelf sowieso één laagje tintfolie op het 'glaasje' gedaan, want ik hou absoluut niet van felle kentekenverlichting.

Op F-series heb je zoiets als Lampmapping in de coding, weet niet of het E90 ook mogelijk is maar ik heb op mijn auto ook minder fel gezet op deze manier.

Als bonus, als de auto in revers gaat dan gaat deze uit, zodat de bumper niet schittert op de achteruitrijcamera als het donker is.

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 20:11:
[...]


Goed punt, maar om iedere maand een nieuw filter te kopen is ook overbodig Vervang het eigenlijk iedere olie beurt en dat is dus iedere 6 maanden ongeveer. Mann, Mahle of Hengst, afhankelijk welke in de aanbieding is bij AUTODOC

Haha ja iedere maand is zeker te veel, maar dat is iedere maand uitkloppen dan toch ook? Als het goed is laat een intact filter geen schadelijke deeltjes groter dan x micron door. De hoofdreden om een vies filter te vervangen is dat de luchttoevoer te veel wordt geremd of afgeknepen, dus niet dat een vies filter opeens wel schadelijke deeltjes doorlaat. Een schoon filter kan een vééélvoud van de lucht doorlaten die je motor eigenlijk nodig heeft. Daarom kun je tienduizenden kilometers met een filter rijden zonder prestatieverlies van je motor. BMW zegt zelf 60,000 km (tenzij je veel in superstoffige omgevingen rijdt, zoals de Sahara of zo). Ik neem aan dat jij je olie elke 15,000 km ververst? Dubbel zo vaak als BMW aangeeft dat nodig is? Dan ververs je je filter al vier keer zo vaak als BMW aanbeveelt. Persoonlijk denk ik echt dat het uitkloppen dan overkill is, en meer kwaad dan goed doet, juist omdat die grotere deeltjes dan wel in je motor en op je luchtmassameter en uiteindelijk zelfs in je turbo terecht kunnen komen.

[ Voor 4% gewijzigd door Puf op 23-10-2025 20:41 ]

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 20:26:
Op F-series heb je zoiets als Lampmapping in de coding, weet niet of het E90 ook mogelijk is maar ik heb op mijn auto ook minder fel gezet op deze manier.

Als bonus, als de auto in revers gaat dan gaat deze uit, zodat de bumper niet schittert op de achteruitrijcamera als het donker is.

Het is een oud gebakje hè... ik ben allang blij dat ACC erop kan
Maar... ik kan altijd even kijken. Ook enig idee in welke richting ik moet kijken? Behalve naar het noorden.
Persoonlijk denk ik dat het er niet opzit, want origineel is de kentekenverlichting enkel een buislampje (C5W).

[ Voor 8% gewijzigd door CreativeS op 23-10-2025 21:01 ]

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 20:34:
[...]


Haha ja iedere maand is zeker te veel, maar dat is iedere maand uitkloppen dan toch ook? Als het goed is laat een intact filter geen schadelijke deeltjes groter dan x micron door. De hoofdreden om een vies filter te vervangen is dat de luchttoevoer te veel wordt geremd of afgeknepen, dus niet dat een vies filter opeens wel schadelijke deeltjes doorlaat. Een schoon filter kan een vééélvoud van de lucht doorlaten die je motor eigenlijk nodig heeft. Daarom kun je tienduizenden kilometers met een filter rijden zonder prestatieverlies van je motor. BMW zegt zelf 60,000 km (tenzij je veel in superstoffige omgevingen rijdt, zoals de Sahara of zo). Ik neem aan dat jij je olie elke 15,000 km ververst? Dubbel zo vaak als BMW aangeeft dat nodig is? Dan ververs je je filter al vier keer zo vaak als BMW aanbeveelt. Persoonlijk denk ik echt dat het uitkloppen dan overkill is, en meer kwaad dan goed doet, juist omdat die grotere deeltjes dan wel in je motor en op je luchtmassameter en uiteindelijk zelfs in je turbo terecht kunnen komen.

Het is hier wel een stuk stoffiger want onverharde wegen, zeker bij droogte in de zomer en een paar minuten achter een andere auto en heel de motorruimte is wit Maar het zal ook weer geen Sahara klimaat zijn want Noorwegen is vrij nat verder. Maar mijn motorruimte is vrij vaak en vrij snel vrij stoffig, zal volgende keer wel even fotootje maken voor ik de motor was.

Klopt, beetje afhankelijk van hoeveel ik rijd per jaar maar ongeveer tussen de 10-15k km. Ik doe iedere herfst en lente een beurt en rijd 22-30k km per jaar. Afhankelijk of ik een keer op en neer naar de Alpen rijd ja/nee.

Je hebt mij overtuigd, ik laat de moeite voortaan achterwege.

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 20:54:
[...]


Het is een oud gebakje hè... ik ben allang blij dat ACC erop kan
Maar... ik kan altijd even kijken. Ook enig idee in welke richting ik moet kijken? Behalve naar het noorden.
Persoonlijk denk ik dat het er niet opzit, want origineel is de kentekenverlichting enkel een buislampje (C5W).

Ja dat weet dat het een oude gebakje is, maar als LED conversion gecode kan worden dan wellicht meer ook.
Bij F-series wordt namelijk PWM bij de non-leds gebruikt om de helderheid te controleren maar LED gaat niet goed op PWM en daarom code je PWM uit.

Daarnaast zijn US sidemarkers ook aan/uit te coden dus wellicht daar ook wat opties dacht ik.

Ik heb eigenlijk net te weinig E-series gecode om echt te weten maar ik zal eens kijken of ik wat vind in de bestanden die ik heb van E92 en E60 heb.

Truc bij F-series is dat er een mapping is van
Function (Dit is activeringsmethode, wanneer moet er lampje gaan branden. KZL brandt altijd )
Output (Welk lampje moet gaan branden)
Level (Hoe hardt moet deze branden)
Priority (Hoe belangrijk is deze mapping qua output, als er 2 dezelfde outputs zijn welk krijgt prio. Bijv DRL en parkeerlicht)

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 21:56:
[...]


Het is hier wel een stuk stoffiger want onverharde wegen, zeker bij droogte in de zomer en een paar minuten achter een andere auto en heel de motorruimte is wit Maar het zal ook weer geen Sahara klimaat zijn want Noorwegen is vrij nat verder. Maar mijn motorruimte is vrij vaak en vrij snel vrij stoffig, zal volgende keer wel even fotootje maken voor ik de motor was.

Klopt, beetje afhankelijk van hoeveel ik rijd per jaar maar ongeveer tussen de 10-15k km. Ik doe iedere herfst en lente een beurt en rijd 22-30k km per jaar. Afhankelijk of ik een keer op en neer naar de Alpen rijd ja/nee.

Je hebt mij overtuigd, ik laat de moeite voortaan achterwege.

Was niet zozeer de bedoeling om je te overtuigen. Ik maakte me serieus zorgen om de gevolgen omdat ik weet hoe zuinig je op je Bimmer bent.
Met die onverharde wegen is het zeker verstandig om vaker te vervangen dan aanbevolen, dus ik denk dat je heel goed bezig bent met om de 10-15k km.
Juist dat stof van onverharde wegen is overigens ook killing als het in je motor terechtkomt, want het gaat vooral om zand (keiharde en scherpe kwartsdeeltjes). Dat kan serieus schade aanrichten aan je cilinderwanden, zuigerveren, turbo etc. Nog een reden dus om erg voorzichtig te zijn met kloppen.
Hier in Nederland vult het filter zich volgens mij vooral met stuifmeel en pluisjes.😄

[sjaak81]

CreativeS schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:57:
[...]


Bijvullen, alleen als er om gevraagd wordt. Zo weet je in ieder geval dat er nooit teveel òf te weinig in gaat. Vooral doen waarbij jij je goed voelt.


[...]


Nou ja, als jij elke 2500km een liter olie overal achterlaat doordat het op straat lekt, dan had je dat hopelijk wel gezien... bij mij was het verschil eigenlijk niet merkbaar toen de carterpanpakking vervangen werd.

Ik heb wel een flinke olievlek onder de carport. Lijkt wel iets erger te worde

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 22:44:
[...]

Was niet zozeer de bedoeling om je te overtuigen. Ik maakte me serieus zorgen om de gevolgen omdat ik weet hoe zuinig je op je Binmer bent.
Met die onverharde wegen is het zeker verstandig om vaker te vervangen dan aanbevolen, dus ik denk dat je heel goed bezig bent met om de 10-15k km.
Juist dat stof van onverharde wegen is overigens ook killing als het in je motor terechtkomt, want het gaat vooral om zand (keiharde en scherpe kwartsdeeltjes). Dat kan serieus schade aanrichten aan je cilinderwanden, zuigerveren, turbo etc. Nog een reden dus om erg voorzichtig te zijn met kloppen.
Hier in Nederland vult het filter zich volgens mij vooral met stuifmeel en pluisjes.😄

Ook al was dat niet jouw bedoeling, je hebt het wel gedaan vanwege goede argumenten Je input wordt gewaardeerd.

Ben er nu er nieuwe versnellingsbak inzit alleen nog maar zuiniger op, de hoop is dat deze de 250k zonder al te veel gekkigheid verder gaat halen. Wellicht dat de turbo dan een keer aan de beurt is voor die tijd maar we gaan het zien. Tot nu toe (140k km) verbruikt ie nog 0 olie
Wel klein beetje zweten bij de intercooler (van turbo naar intercooler)

[sig69]

Ik heb weer een terugroepactie te pakken op m'n gebakje van bijna 25 jaar oud Binnenkort maar even een afspraak maken bij van Poelgeest, even koffie drinken en nieuw spul kijken.

[ Voor 12% gewijzigd door sig69 op 23-10-2025 23:43 ]

[sjaak81]

sjaak81 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 23:16:
[...]


Ik heb wel een flinke olievlek onder de carport. Lijkt wel iets erger te worden

Maar kan het met dit verbruik ook zijn dat de walm die er is afgevangen wordt door de kats?

En hoe snel kan dat verval van die zuigerveren gaan? Want nog niet zo heel lang geleden was het verbruik echt wel lager

[CreativeS]

sjaak81 schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 00:26:
Ik heb wel een flinke olievlek onder de carport. Lijkt wel iets erger te worden

Maar kan het met dit verbruik ook zijn dat de walm die er is afgevangen wordt door de kats?

En hoe snel kan dat verval van die zuigerveren gaan? Want nog niet zo heel lang geleden was het verbruik echt wel lager

Pak voor de gein eens een fles met een liter water en leeg die op de oprit. Kijk eens hoeveel dat is. Je moet je niet zo druk maken. Ik rij al 8 jaar met een olieverbruik van 1 op gemiddeld 3000km. Dat fluctueert en is geen vast gegeven. Trek je heel rustig op, hoger verbruik, rij je wat sportiever… enfin. Rij je veel korte stukjes, veel hoger verbruik. Er is soms geen touw aan vast te knopen. Zat voorbeelden te vinden. Ja, de kats gaan eens volzitten… dat zien we dan wel weer. Wie dan zorgt… litertje goede olie van een tientje en weer door. Inmiddels bijna 3 ton op de klok. Nou ja, bijna… over twee jaar dan. Nu 287.000.

[CreativeS]

sig69 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 23:42:
Ik heb weer een terugroepactie te pakken op m'n gebakje van bijna 25 jaar oud Binnenkort maar even een afspraak maken bij van Poelgeest, even koffie drinken en nieuw spul kijken.

Verrek, hier ook. Vorige week nog niets te zien. Wordt voor de Compact de tweede keer dat er een nieuwe airbag aan de passagierszijde komt. Tijdje geleden al gelezen op een Duits forum, dus hield het de laatste maanden al wat vaker in de gaten.

Staat ook duidelijk in de omschrijving: "Als deze al eens vervangen is." Kun je er wel vanuit gaan dat de bestuurdersairbag bij de E46 ook weer eens voorbijkomt straks.

[ Voor 43% gewijzigd door CreativeS op 24-10-2025 12:16 ]

[Xqlus1ve]

ephymerous schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:52:
[...]


Ik heb sinds gisteren ook die dongle. Verbinden met wifi lukt maar BimmerCode maakt nog geen verbinding. Vandaag eens rustig mee verder

Android of IOS? Ik moest mijn dongle updaten met een IOS apparaat via de MHD app voordat hij goed werkte en met alle apps correct wou verbinden.

[ephymerous]

Xqlus1ve schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 05:09:
[...]

Android of IOS? Ik moest mijn dongle updaten met een IOS apparaat via de MHD app voordat hij goed werkte en met alle apps correct wou verbinden.

iOS, ik ga dat eens proberen, hopelijk geen betaalde mhd licentie nodig

[lostboy_0234]

Hi Goedemorgen!

Ik kreeg net een notificatie via de BMW app:


Is dit gewoon marketing, of vervalt binnenkort de werking van mijn optie Driving Assistant Plus? Heeft iemand hier ervaring mee?

[ewrz]

sjaak81 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:36:
[...]

Volgens mij gehele systeem , bij de BMW specialist. Klep met 4 slangen toch?


[...]

Die 2x was ivm lange rit terug van vakantie , had geen zin om langs de snelweg bij te moeten vullen. Die andere keer was restje van die aangebroken fles.
Maar zou je bij slechte zuigerveren dan geen walm en stank verwachten?
Ga denk sws nog naar die Carterpanpakking kijken. Kan je daar ook een dusdanig verbruik van krijgen?

Ja zijn een aantal slangen. Zou daar in ieder geval even naar kijken, er kan er natuurlijk een gescheurd of losgeschoten zijn. Als je op "N52 KGE" zoekt op YT vindt je genoeg handleidingen hoe je er bij komt.

Als de boel nat is (en niet alleen vettig) dan lekt er iets, afhankelijk van hoe ernstig kan dat zeker het niveau beinvloeden. Voor mij in ieder geval altijd genoeg reden om het aan te pakken. Het kan zijn dat de meeste lekkage tijdens het rijden optreed en niet na stilstand.

Zuigerveren hoef je niet per se te merken tijdens het rijden. Heb hier 2 M54's rijdend, eentje gebruikt ongeveer 1l/2000km. Geen zichtbare walm. De tweede heeft er 2x zoveel km op staan en gebruikt nul olie.

[DennusB]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 09:05:
Hi Goedemorgen!

Ik kreeg net een notificatie via de BMW app:
[Afbeelding]

Is dit gewoon marketing, of vervalt binnenkort de werking van mijn optie Driving Assistant Plus? Heeft iemand hier ervaring mee?

Ja deze kreeg ik ook, mag toch niet hopen dat ze opeens features gaan disablen nu

[Danfoss]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 09:05:
Hi Goedemorgen!

Ik kreeg net een notificatie via de BMW app:
[Afbeelding]

Is dit gewoon marketing, of vervalt binnenkort de werking van mijn optie Driving Assistant Plus? Heeft iemand hier ervaring mee?

Heb je dit met een aanbieding gekocht voor 1 jaar soms?
In de app kan je ook zien welke diensten geboekt zijn en wanneer ze verlopen. Zo verloop bij mij de connected pack in januari die bij aanschaf van de auto kado is gekregen.

[sjaak81]

ewrz schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 09:15:
[...]


Ja zijn een aantal slangen. Zou daar in ieder geval even naar kijken, er kan er natuurlijk een gescheurd of losgeschoten zijn. Als je op "N52 KGE" zoekt op YT vindt je genoeg handleidingen hoe je er bij komt.

Als de boel nat is (en niet alleen vettig) dan lekt er iets, afhankelijk van hoe ernstig kan dat zeker het niveau beinvloeden. Voor mij in ieder geval altijd genoeg reden om het aan te pakken. Het kan zijn dat de meeste lekkage tijdens het rijden optreed en niet na stilstand.

Zuigerveren hoef je niet per se te merken tijdens het rijden. Heb hier 2 M54's rijdend, eentje gebruikt ongeveer 1l/2000km. Geen zichtbare walm. De tweede heeft er 2x zoveel km op staan en gebruikt nul olie.

Heb even de factuur erbij gepakt. Maar volgens mij de gehele deel met slangen vervangen. Dus verwacht daar geen problemen in , is 30k km geleden.
Binnenkort maar is naar die pakking laten kijken. De garage heeft het eerder gezien dus hoop dat ze her een beetje kunnen vergelijken

[lostboy_0234]

Danfoss schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 10:14:
[...]

Heb je dit met een aanbieding gekocht voor 1 jaar soms?
In de app kan je ook zien welke diensten geboekt zijn en wanneer ze verlopen. Zo verloop bij mij de connected pack in januari die bij aanschaf van de auto kado is gekregen.

[Afbeelding]

Hij staat er helemaal niet tussen in dat lijstje.

[CreativeS]

sjaak81 schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 20:33:
Heb even de factuur erbij gepakt. Maar volgens mij de gehele deel met slangen vervangen. Dus verwacht daar geen problemen in , is 30k km geleden.
Binnenkort maar is naar die pakking laten kijken. De garage heeft het eerder gezien dus hoop dat ze her een beetje kunnen vergelijken

Voor iemand die weinig geld wil uitgeven aan een 'tijdelijke' auto die voor een vriendenprijsje overgenomen is van een goede vriend, besteed je er toch wel veel geld en tijd aan

Als je olieverbruik echt stelselmatig of structureel rond de 1 op 500km is, dan zijn de klepseals een goede verdachte... bij een N42 denk je daar gelijk aan, maar dan moet het blok ook gaan roken (blauw) als je goed gas geeft na 10 minuten stationair te hebben gedraaid. Alleen... speelt dat praktisch niet bij een N52. Er zijn mensen die hebben alles vervangen, van PCV, klepseals, carterpanpakking, et cetera... het olieverbruik komt niet hoger dan 1 op 2500km ~ 3500km. Klepseals wil ik nog wel eens doen, maar niet uit noodzaak.

Belangrijkste lijkt mij op dit moment om het bijvullen van de olie eens volgens de regels te doen (of je er nou zin in hebt of niet). Liefst nadat de olie ververst is. Je hebt nu geen vast gegeven. Daarnaast is ook het verbruik van 1 liter olie op 2500km of 3500km geen vast gegeven. de ene keer is het 1 liter per 2500km. Dan weer eens 1 op 3500km. Ook wel eens 1 op 1900km. Het is afhankelijk van zoveel variabelen, maar je moet je er vooral niet druk om maken, want dan kost het heel veel energie. Ja, er zijn lui die zeggen dat ze totaal geen verbruik hebben met een N52B25... dat zijn vaak al de blokken die een omgenummerde cilinderkop (nieuw ontwerp) hebben. En ja, er zijn ook die gewoon stoken door te zeggen dat ze geen olieverbruik hebben... maar wat je daarmee wint? Daarnaast komen er adviezen van mensen - en dat bedoel ik niet verkeerd, dus voel je niet aangesproken... het is meer algemeen - die nog nooit een N52B25 hebben gehad (en hun adviezen baseren op nieuwere blokken) of enkel voor de eerste 99.997km hebben gereden. Ja, dan heb je geen tot weinig olieverbruik

[Xqlus1ve]

ephymerous schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 08:27:
[...]


iOS, ik ga dat eens proberen, hopelijk geen betaalde mhd licentie nodig

Nee gratis dongle update via de mhd app.

[CreativeS]

ephymerous schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:52:
Ik heb sinds gisteren ook die dongle. Verbinden met wifi lukt maar BimmerCode maakt nog geen verbinding. Vandaag eens rustig mee verder

Xqlus1ve schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 13:00:
Nee gratis dongle update via de mhd app.

Hulde dat je het aanhaalt. Updates aan de dongle gaan inderdaad gratis via de MHD-app.

Informatie (iOS) van de Bimmercode-site:

[sjaak81]

CreativeS schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 12:58:
[...]


Voor iemand die weinig geld wil uitgeven aan een 'tijdelijke' auto die voor een vriendenprijsje overgenomen is van een goede vriend, besteed je er toch wel veel geld en tijd aan

Als je olieverbruik echt stelselmatig of structureel rond de 1 op 500km is, dan zijn de klepseals een goede verdachte... bij een N42 denk je daar gelijk aan, maar dan moet het blok ook gaan roken (blauw) als je goed gas geeft na 10 minuten stationair te hebben gedraaid. Alleen... speelt dat praktisch niet bij een N52. Er zijn mensen die hebben alles vervangen, van PCV, klepseals, carterpanpakking, et cetera... het olieverbruik komt niet hoger dan 1 op 2500km ~ 3500km. Klepseals wil ik nog wel eens doen, maar niet uit noodzaak.

Belangrijkste lijkt mij op dit moment om het bijvullen van de olie eens volgens de regels te doen (of je er nou zin in hebt of niet). Liefst nadat de olie ververst is. Je hebt nu geen vast gegeven. Daarnaast is ook het verbruik van 1 liter olie op 2500km of 3500km geen vast gegeven. de ene keer is het 1 liter per 2500km. Dan weer eens 1 op 3500km. Ook wel eens 1 op 1900km. Het is afhankelijk van zoveel variabelen, maar je moet je er vooral niet druk om maken, want dan kost het heel veel energie. Ja, er zijn lui die zeggen dat ze totaal geen verbruik hebben met een N52B25... dat zijn vaak al de blokken die een omgenummerde cilinderkop (nieuw ontwerp) hebben. En ja, er zijn ook die gewoon stoken door te zeggen dat ze geen olieverbruik hebben... maar wat je daarmee wint? Daarnaast komen er adviezen van mensen - en dat bedoel ik niet verkeerd, dus voel je niet aangesproken... het is meer algemeen - die nog nooit een N52B25 hebben gehad (en hun adviezen baseren op nieuwere blokken) of enkel voor de eerste 99.997km hebben gereden. Ja, dan heb je geen tot weinig olieverbruik

Haha je bent denk ik in de war met iemand anders. Heb mijn auto al 4 jaar en 60.000km en doe eigenlijk al het onderhoud dat moet gebeuren
Klepseals zijn ook al gedaan, kreeg misfire op cilinder 4 en een olieverbruik van 1:500km, blauwe/zwarte walmen.

Maar idd, ze verbruiken allemaal olie en moet het maar proberen los te laten. De auto rijdt er niet minder om

[CreativeS]

sjaak81 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 15:43:
Haha je bent denk ik in de war met iemand anders. Heb mijn auto al 4 jaar en 60.000km en doe eigenlijk al het onderhoud dat moet gebeuren
Klepseals zijn ook al gedaan, kreeg misfire op cilinder 4 en een olieverbruik van 1:500km, blauwe/zwarte walmen.

Maar idd, ze verbruiken allemaal olie en moet het maar proberen los te laten. De auto rijdt er niet minder om

Sorry, mijn excuses! En ik let nogal zo goed op Sorry!
En ja, ik weet het... je krijgt er hartkloppingen van met dat olieverbruik en dan komt er zo'n dwaas die zegt dat het normaal is

[sjaak81]

Nog even een andere vraag

Ik heb soms een beetje een bouncy gevoel met remmen, vooral laatste stukje voor stop.
Laatst ook ineens met een harde rem dat de motor uitviel. Gaat om een automaat, remschijven blokken en draagarmen voorzijde zijn vervangen. Mogelijk de abs ringen?

[CreativeS]

sjaak81 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 16:44:
Nog even een andere vraag

Ik heb soms een beetje een bouncy gevoel met remmen, vooral laatste stukje voor stop.
Laatst ook ineens met een harde rem dat de motor uitviel. Gaat om een automaat, remschijven blokken en draagarmen voorzijde zijn vervangen. Mogelijk de abs ringen?

Gefeliciteerd trouwens

Dat kan zoveel zijn... alles in de aandrijflijn kan al verdacht zijn. Verroeste ABS-ringen zou je niet alleen bij remmen moeten merken maar ook onder het rijden. De ABS-sensoren houden de wielsnelheid in de gaten. Als één wiel meer of minder toeren maken, grijpt de remmerij bij de andere drie wielen in door de rem te gebruiken. Als beide ABS-ringen verroest zijn, zouden de sensoren ook al kapot kunnen zijn en zou je het nog veel vaker moeten merken. Maar goed, de remkrachtversterker werkt op vacuüm en als je echt hard remt en er is uiteindeljk niet voldoende onderdruk, kan de motor uitvallen onder bepaalde omstandigheden. Misschien de leidingen eens checken... en check even of er geen water in het compartiment van de DSC-unit staat. De afvoer wil wel eens verstopt raken en je wil daar niet al te veel water hebben staan als het straks eens streng gaat vriezen.

[Greetoz]

Kleine toevoeging aan de M3 hier.. Heeft het nut? Nee, maar het ziet er vind ik wel cool uit, carbon motor afdekking

[sjaak81]

CreativeS schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 17:12:
[...]


Gefeliciteerd trouwens

Dat kan zoveel zijn... alles in de aandrijflijn kan al verdacht zijn. Verroeste ABS-ringen zou je niet alleen bij remmen moeten merken maar ook onder het rijden. De ABS-sensoren houden de wielsnelheid in de gaten. Als één wiel meer of minder toeren maken, grijpt de remmerij bij de andere drie wielen in door de rem te gebruiken. Als beide ABS-ringen verroest zijn, zouden de sensoren ook al kapot kunnen zijn en zou je het nog veel vaker moeten merken. Maar goed, de remkrachtversterker werkt op vacuüm en als je echt hard remt en er is uiteindeljk niet voldoende onderdruk, kan de motor uitvallen onder bepaalde omstandigheden. Misschien de leidingen eens checken... en check even of er geen water in het compartiment van de DSC-unit staat. De afvoer wil wel eens verstopt raken en je wil daar niet al te veel water hebben staan als het straks eens streng gaat vriezen.

[Afbeelding]

Thanks!

Het bouncen voel ik soms ook met accelereren, rond en onder de 2000 Touren. Daarna minder

Ook niet echt vibreren maar beetje elastiek gevoel

Dacht zelf nog aan de hardyschijven

[TheBrut3]

Greetoz schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 17:57:
Kleine toevoeging aan de M3 hier.. Heeft het nut? Nee, maar het ziet er vind ik wel cool uit, carbon motor afdekking

[Afbeelding]

Toch zeker 50 gram besparing

[Greetoz]

TheBrut3 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 20:05:
[...]

Toch zeker 50 gram besparing

Haha, nou wel iets meer denk ik, die originele was toch best zwaar :-p. Dus ik ga sowieso 0.001 km/h harder nu

[_Arthur]

Greetoz schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 20:12:
Haha, nou wel iets meer denk ik, die originele was toch best zwaar :-p. Dus ik ga sowieso 0.001 km/h harder nu

Blijf je de GTI-tjes tenminste nog net voor

[Eagle Creek]

Hoe denken jullie over de motorreinigers en benzineverbeteraars? Je weet wel, die langnekflesjes die je oa bij de pomp altijd ziet staan.

Los van dat ik me afvraag of het überhaupt veel doet, vraag ik me ook af of dat 't zin heeft als je het niet vanaf begin af aan hebt gedaan of regelmatig doet.

Wynn zegt zelf "Voor het beste resultaat raden wij het aan om elke derde tankbeurt een flesje aan de benzine toe te voegen" wat ik vanuit commercieel oogpunt uiteraard snap. Maar als je er mee begint bij een auto met 70k op de teller, win je er überhaupt nog iets mee of ben je gewoon extra dure benzine aan 't verbranden. 🤪

Ps: ik tank 95% van de tijd Euro 98, al vanaf de eerste tankbeurt.

[ Voor 40% gewijzigd door Eagle Creek op 25-10-2025 21:21 ]

[Puf]

Eagle Creek schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:13:
Hoe denken jullie over de motorreinigers en benzineverbeteraars? Je weet wel, die langnekflesjes die je oa bij de pomp altijd ziet staan.

Los van dat ik me afvraag of het überhaupt veel doet, vraag ik me ook af of dat 't zin heeft als je het niet vanaf begin af aan hebt gedaan of regelmatig doet.

Wynn zegt zelf "Voor het beste resultaat raden wij het aan om elke derde tankbeurt een flesje aan de benzine toe te voegen" wat ik vanuit commercieel oogpunt uiteraard snap. Maar als je er mee begint bij een auto met 70k op de teller, win je er überhaupt nog iets mee of ben je gewoon extra dure benzine aan 't verbranden. 🤪

BMW had zelf een additief. Inmiddels niet meer leverbaar. Schijnt dat het een rebranded Techron cleaner was.
Ekris verkoopt nu in plaats daarvan Tec4, wat wordt geproduceerd door een Nederlands bedrijf.
Geen idee of het werkt. Ik gooi het er wel eens in. Zeker niet om de drie tankbeurten, eerder eens per jaar of zo. Met dit soort dingen is het lastig om te bepalen of het op de lange termijn problemen voorkomt. Misschien een stukje gemoedsrust.
Dit is wat Ekris nu verkoopt:
https://www.tec4.nl/producten/petrol-system-cleaner/

En dit is wat BMW zelf verkocht:

[Mr Pingu]

Nadat ik nieuwe verstuivers heb gehad gooi ik er preventief wel eens wat een tunap 984 in. Daarnaast heb ik wel veel goede verhalen gehoord over mensen met verstuiver-problemen waarbij tunap 989 geholpen heeft. Dus persoonlijk wel overtuigd dat het helpt, maar hoeveel het helpt is wel lastig te kwantificeren. Probleem is ook dat hierdoor ook gevoelig is voor pure marketing / kwakzalvers.

Edit: Voor benzine is 974 de service additief. Ik neem aan dat het in Nederland ook via Würth verkrijgbaar is. Dat is in ieder geval hoe ik er hier aan kom.

[ Voor 17% gewijzigd door Mr Pingu op 25-10-2025 22:09 ]

[CreativeS]

sjaak81 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 19:55:
Thanks!
Het bouncen voel ik soms ook met accelereren, rond en onder de 2000 Touren. Daarna minder
Ook niet echt vibreren maar beetje elastiek gevoel
Dacht zelf nog aan de hardyschijven

Heb je ook een lichte ratel die niet met het toerental meegaat? Want ik heb een gedeelte in mijn bericht verwijderd omdat ik las dat het enkel om het remmen ging. Als je een 'bouncy' gevoel hebt met optrekken moet je denken aan motorsteunen, transmissiesteunen en/of hardyschijf. Hoor je het echt schrapen, dan is je cardanhanglager aan de beurt. Ik ga toevallig a.s. vrijdag naar de specialist met die verdenking (motorsteunen). Het voelt allemaal niet meer zo strak aan. Beetje sloppy, dus ergens is - waarschijnlijk - een rubbertje wat te slap

[Eagle Creek]

Puf schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:29:
[...]


BMW had zelf een additief. Inmiddels niet meer leverbaar. Schijnt dat het een rebranded Techron cleaner was.
Ekris verkoopt nu in plaats daarvan Tec4, wat wordt geproduceerd door een Nederlands bedrijf.
Geen idee of het werkt. Ik gooi het er wel eens in. Zeker niet om de drie tankbeurten, eerder eens per jaar of zo. Met dit soort dingen is het lastig om te bepalen of het op de lange termijn problemen voorkomt. Misschien een stukje gemoedsrust.
Dit is wat Ekris nu verkoopt:
https://www.tec4.nl/producten/petrol-system-cleaner/

En dit is wat BMW zelf verkocht:
[Afbeelding]

https://shop.ekris.nl/bmw...stof-additief/83195B77F71

Bedoel je deze?
(Op voorraad wel)

Dank voor je uitgebreide reactie.

[sjaak81]

CreativeS schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 22:03:
[...]


Heb je ook een lichte ratel die niet met het toerental meegaat? Want ik heb een gedeelte in mijn bericht verwijderd omdat ik las dat het enkel om het remmen ging. Als je een 'bouncy' gevoel hebt met optrekken moet je denken aan motorsteunen, transmissiesteunen en/of hardyschijf. Hoor je het echt schrapen, dan is je cardanlager aan de beurt. Ik ga toevallig a.s. vrijdag naar de specialist met die verdenking (motorsteunen). Het voelt allemaal niet meer zo strak aan. Beetje sloppy, dus ergens is - waarschijnlijk - een rubbertje wat te slap

Ja zowel met afremmen als oprekken bij max 2000 toeren

Ik hoor soms met optrekken een licht ratel, alleen met raam open

[Puf]

Eagle Creek schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 22:49:
[...]

https://shop.ekris.nl/bmw...stof-additief/83195B77F71

Bedoel je deze?
(Op voorraad wel)

Dank voor je uitgebreide reactie.

Ja, die bedoel ik!
Vreemd, want bij het onderdelenmagazijn van Ekris Utrecht vertelden ze me dat dit niet meer wordt gemaakt en kwamen ze vervolgens met een fles Tec4 aanzetten á 30 euro ( wel 300 of 330 ml). Moest wel in één keer in de tank. Was erg goed spul gaven ze aan.

Ik vond het al een beetje vreemd. Zou iemand bij hun vestiging in Utrecht een lucratieve side hustle hebben?

[Eagle Creek]

Puf schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 23:38:
[...]


Ik vond het al een beetje vreemd. Zou iemand bij hun vestiging in Utrecht een lucratieve side hustle hebben?

Arkel ligt op 30m van Ekris, dus wie zal 't zeggen.

[Smotske]

Eagle Creek schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:13:
Hoe denken jullie over de motorreinigers en benzineverbeteraars? Je weet wel, die langnekflesjes die je oa bij de pomp altijd ziet staan.

Los van dat ik me afvraag of het überhaupt veel doet, vraag ik me ook af of dat 't zin heeft als je het niet vanaf begin af aan hebt gedaan of regelmatig doet.

Wynn zegt zelf "Voor het beste resultaat raden wij het aan om elke derde tankbeurt een flesje aan de benzine toe te voegen" wat ik vanuit commercieel oogpunt uiteraard snap. Maar als je er mee begint bij een auto met 70k op de teller, win je er überhaupt nog iets mee of ben je gewoon extra dure benzine aan 't verbranden. 🤪

Ps: ik tank 95% van de tijd Euro 98, al vanaf de eerste tankbeurt.

Ik heb eens gehad dat ik met een BMW niet door de APK kwam door de emissiemeting. Injector reiniger en daarna een brandstofreiniger (beide van Bardahl) opgereden, en zo flitsend door de APK gerold!
Dus nu doe ik het voor elke beurt preventief.

[Smotske]

Sinds een kleine week ben ik de super trotse eigenaar van een E92 M3. Geen E85 Z4 3.0i meer. Zal binnenkort hier even een goede foto posten, na een klein detail beurtje.

Het achterste deel van de uitlaat is niet OEM. Zo is er wel meer niet OEM, komt allemaal weer in orde. Nu zie ik nergens een merkje of andere aanwijzingen wat voor merk/soort uitlaat dit is. Ik vermoed een zelfbouw/custom. Weet iemand hier meer over? <3500rpm best wel een dreun die bij OEM zeker niet is.

[SirMemeAlot]

Puf schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 23:38:
[...]

Ja, die bedoel ik!
Vreemd, want bij het onderdelenmagazijn van Ekris Utrecht vertelden ze me dat dit niet meer wordt gemaakt en kwamen ze vervolgens met een fles Tec4 aanzetten á 30 euro ( wel 300 of 330 ml). Moest wel in één keer in de tank. Was erg goed spul gaven ze aan.

Ik vond het al een beetje vreemd. Zou iemand bij hun vestiging in Utrecht een lucratieve side hustle hebben?

Ik had hetzelfde ergens eind vorig jaar al hoor. Kon dat spul van BMW zelf bijna niet meer vinden/krijgen dus uiteindelijk ook voor andere gegaan. Wellicht nog ergens een pallet met voorraad opgedoken die ze beetje stilletjes willen verkopen?

Ik had nu de 5in1 injectie reiniger gebruikt, of het goed is, geen idee. Maar reviews waren doorgaans goed.

[ Voor 6% gewijzigd door SirMemeAlot op 26-10-2025 08:04 ]

[DaFreakhead]

Smotske schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 06:52:
Sinds een kleine week ben ik de super trotse eigenaar van een E92 M3. Geen E85 Z4 3.0i meer. Zal binnenkort hier even een goede foto posten, na een klein detail beurtje.

Het achterste deel van de uitlaat is niet OEM. Zo is er wel meer niet OEM, komt allemaal weer in orde. Nu zie ik nergens een merkje of andere aanwijzingen wat voor merk/soort uitlaat dit is. Ik vermoed een zelfbouw/custom. Weet iemand hier meer over? <3500rpm best wel een dreun die bij OEM zeker niet is.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Gefeliciteerd met je nieuwe auto! Ik vind die bochten er gaaf uitzien!

SirMemeAlot schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 08:02:
[...]


Ik had hetzelfde ergens eind vorig jaar al hoor. Kon dat spul van BMW zelf bijna niet meer vinden/krijgen dus uiteindelijk ook voor andere gegaan. Wellicht nog ergens een pallet met voorraad opgedoken die ze beetje stilletjes willen verkopen?

Ik had nu de 5in1 injectie reiniger gebruikt, of het goed is, geen idee. Maar reviews waren doorgaans goed.

Bij de laatste generaties zware trucks die ik heb gekocht zijn er veel problemen met afzetting in de pompverstuivers. Vanuit de dealer worden ze, indien vervuild, gespoeld met een vergelijkbaar goedje. Vaak zijn de verstuivers daarna weer een tijdje goed.
Overigens wisselen de monteurs vóór de spoelsessie de brandstoffilters. In het verleden gebeurde dit niet, en dan waren de filters na een spoeling brandschoon. M.a.w. alle afzetting en ongerechtigheden die door regulier gebruik in het filter zaten werden opgelost en alsnog door de pompverstuivers geleid met al het gedoe van dien.
De oorzaak die men vanuit de fabrikant aangeeft betreft overigens het aankoeken van reguliere brandstofadditieven ín de verstuivers, waardoor de plunjers blijven hangen. Bij eerdere generaties was dit veel minder een issue doordat de onderdelen toe wat groter waren en beter gekoeld bleven.
Niet echt BMW dit bovenstaande verhaaltje, maar er zijn wel een boel parallellen te trekken met bovenstaand injectorreiniger draadje

[Puf]

DaFreakhead schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 13:45:
[...]

[...]

Bij de laatste generaties zware trucks die ik heb gekocht zijn er veel problemen met afzetting in de pompverstuivers. Vanuit de dealer worden ze, indien vervuild, gespoeld met een vergelijkbaar goedje. Vaak zijn de verstuivers daarna weer een tijdje goed.
Overigens wisselen de monteurs vóór de spoelsessie de brandstoffilters. In het verleden gebeurde dit niet, en dan waren de filters na een spoeling brandschoon. M.a.w. alle afzetting en ongerechtigheden die door regulier gebruik in het filter zaten werden opgelost en alsnog door de pompverstuivers geleid met al het gedoe van dien.
De oorzaak die men vanuit de fabrikant aangeeft betreft overigens het aankoeken van reguliere brandstofadditieven ín de verstuivers, waardoor de plunjers blijven hangen. Bij eerdere generaties was dit veel minder een issue doordat de onderdelen toe wat groter waren en beter gekoeld bleven.
Niet echt BMW dit bovenstaande verhaaltje, maar er zijn wel een boel parallellen te trekken met bovenstaand injectorreiniger draadje

Die zware trucks zijn dan wel Diesels neem ik aan? Veel F-series BMW's op benzine hebben een in de brandstofpomp geïntegreerd filter dat niet individueel verwisselbaar is. Benzine is op zich al een redelijk sterk oplosmiddel dat veel minder residu achterlaat dan diesel als het verdampt. Daarnaast is de verwachte technische levensduur in km (1-1.5 miljoen km) evenals het verbruik van een zware truck vele malen hoger dan dat van een personenwagen, dus dan is het ook logisch dat de filters na een bepaald aantal liters vervangen worden. Ik vraag me af in hoeverre de ervaringen met zware dieseltrucks relevant zijn voor de meeste BMW's.

[FabiandJ]

Smotske schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 06:52:
Sinds een kleine week ben ik de super trotse eigenaar van een E92 M3. Geen E85 Z4 3.0i meer. Zal binnenkort hier even een goede foto posten, na een klein detail beurtje.

Het achterste deel van de uitlaat is niet OEM. Zo is er wel meer niet OEM, komt allemaal weer in orde. Nu zie ik nergens een merkje of andere aanwijzingen wat voor merk/soort uitlaat dit is. Ik vermoed een zelfbouw/custom. Weet iemand hier meer over? <3500rpm best wel een dreun die bij OEM zeker niet is.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Gefeliciteerd met de E92 M3!

Uitlaat lijkt op een Top Speed Pro1 Axle-Back Uitlaatsysteem, alleen die extra bochten na de einddemper heeft die niet.


Verder laat hem maar geluid maken! Dit blijft een heerlijk geluid

[ Voor 5% gewijzigd door FabiandJ op 28-10-2025 12:06 ]

[YakuzA]

Eagle Creek schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:13:
Hoe denken jullie over de motorreinigers en benzineverbeteraars? Je weet wel, die langnekflesjes die je oa bij de pomp altijd ziet staan.

Los van dat ik me afvraag of het überhaupt veel doet, vraag ik me ook af of dat 't zin heeft als je het niet vanaf begin af aan hebt gedaan of regelmatig doet.

Wynn zegt zelf "Voor het beste resultaat raden wij het aan om elke derde tankbeurt een flesje aan de benzine toe te voegen" wat ik vanuit commercieel oogpunt uiteraard snap. Maar als je er mee begint bij een auto met 70k op de teller, win je er überhaupt nog iets mee of ben je gewoon extra dure benzine aan 't verbranden. 🤪

Ps: ik tank 95% van de tijd Euro 98, al vanaf de eerste tankbeurt.

Bij de dealer hebben de de laatste beurt er een injectorreiniger a 9eu bij in gedaan, verder doe ik nooit iets extra's er in.

[JeffreyvDoorn]

Heren en dames van dit forum,

Dit is mijn eerste post hier en ik zag dat dit onderwerp hier naar voren kwam dus ik denk, ik schiet even een vraag in:

Ik heb een nieuwe 1 serie uit 2014 en rijd er nog met veel plezier in, wat info over mij; ik ben geen autofanaat en al blij als ik van a naar b kom. Deze BMW was een gift van laten we maar noemen 'Oud Geld' en vandaar dat ik nu deze onder m'n kont heb.

Nu mijn vraag: Ik wil mee met de tijd qua technologie en gadgets en ben verliefd geworden op het Android Auto systeem. Nu is mijn vraag; verziekstraal je compleet de nog resterende waarde van de auto als je dit laat inbouwen ?

Hoor graag jullie mening en ervaringen.

MVG Jeffrey

[ephymerous]

JeffreyvDoorn schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:28:
Heren en dames van dit forum,

Dit is mijn eerste post hier en ik zag dat dit onderwerp hier naar voren kwam dus ik denk, ik schiet even een vraag in:

Ik heb een nieuwe 1 serie uit 2014 en rijd er nog met veel plezier in, wat info over mij; ik ben geen autofanaat en al blij als ik van a naar b kom. Deze BMW was een gift van laten we maar noemen 'Oud Geld' en vandaar dat ik nu deze onder m'n kont heb.

Nu mijn vraag: Ik wil mee met de tijd qua technologie en gadgets en ben verliefd geworden op het Android Auto systeem. Nu is mijn vraag; verziekstraal je compleet de nog resterende waarde van de auto als je dit laat inbouwen ?

Hoor graag jullie mening en ervaringen.

MVG Jeffrey

Dat hangt helemaal af van hoelang jij nog met de auto wilt rijden en de staat van de auto. Puur economisch gezien is iedere euro in een auto teveel.

Maar als jij voorlopig wilt doorrijden, de auto in goede staat is en je kan het redelijkerwijs betalen… waarom niet?

[Crazy D]

JeffreyvDoorn schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:28:
Heren en dames van dit forum,

Dit is mijn eerste post hier en ik zag dat dit onderwerp hier naar voren kwam dus ik denk, ik schiet even een vraag in:

Ik heb een nieuwe 1 serie uit 2014 en rijd er nog met veel plezier in, wat info over mij; ik ben geen autofanaat en al blij als ik van a naar b kom. Deze BMW was een gift van laten we maar noemen 'Oud Geld' en vandaar dat ik nu deze onder m'n kont heb.

Nu mijn vraag: Ik wil mee met de tijd qua technologie en gadgets en ben verliefd geworden op het Android Auto systeem. Nu is mijn vraag; verziekstraal je compleet de nog resterende waarde van de auto als je dit laat inbouwen ?

Hoor graag jullie mening en ervaringen.

MVG Jeffrey

Ik heb Carplay laten inbouwen (boordcomputer laten vervangen) in m'n 2013 3 serie. Dat moet je niet doen als je 'm over 3 maanden wilt inruilen (nou ja of misschien juist wel ) Maar als je van plan bent 'm nog een tijd te rijden, waarom niet? Dat is voor je eigen rijplezier. Cruise control etc vind ik allemaal geinig maar niet boeiend. Een auto zonder carplay is gewoon 3 eeuwen terug in de tijd Elke keer dat ik er in rij ben ik daar heel blij mee

[CreativeS]

JeffreyvDoorn schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:28:
Heren en dames van dit forum,

Dit is mijn eerste post hier en ik zag dat dit onderwerp hier naar voren kwam dus ik denk, ik schiet even een vraag in:

Ik heb een nieuwe 1 serie uit 2014 en rijd er nog met veel plezier in, wat info over mij; ik ben geen autofanaat en al blij als ik van a naar b kom. Deze BMW was een gift van laten we maar noemen 'Oud Geld' en vandaar dat ik nu deze onder m'n kont heb.

Nu mijn vraag: Ik wil mee met de tijd qua technologie en gadgets en ben verliefd geworden op het Android Auto systeem. Nu is mijn vraag; verziekstraal je compleet de nog resterende waarde van de auto als je dit laat inbouwen ?

Hoor graag jullie mening en ervaringen.

MVG Jeffrey

Gewoon een MMI laten plaatsen. Dan bljft de rest lekker origineel en bij verkoop haal je die module er weer uit.

Ik heb in mijn E90 325i uit 2005 een MMI gemonteerd en heb Carplay op het originele scherm.

[ Voor 8% gewijzigd door CreativeS op 28-10-2025 13:02 ]

[JeffreyvDoorn]

CreativeS schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 13:01:
[...]


Gewoon een MMI laten plaatsen. Dan bljft de rest lekker origineel en bij verkoop haal je die module er weer uit.

Ik heb in mijn E90 325i uit 2005 een MMI gemonteerd en heb Carplay op het originele scherm.

Okay, maar dit is dus een zelf inbouw pakket. Daar ben ik niet handig genoeg voor. Wel iets goedkoper..

Afijn als ik die auto ooit nog doorverkoop zal de volgende heus blij zijn met een android/apple systeem in het dashboard. (al dan niet in originele staat)

Is het trouwens storingsgevoelig? Het MMI ten opzicht van caroptions.nl systeem ? of allebei ?

gr Jeffrey

[CreativeS]

JeffreyvDoorn schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 13:50:
Okay, maar dit is dus een zelf inbouw pakket. Daar ben ik niet handig genoeg voor. Wel iets goedkoper..

Daarom zei ik ook al... laten plaatsen
Ik heb alles zelf gedaan, was o.a. mijn werk.

JeffreyvDoorn schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 13:50:
Afijn als ik die auto ooit nog doorverkoop zal de volgende heus blij zijn met een android/apple systeem in het dashboard. (al dan niet in originele staat)

Is het trouwens storingsgevoelig? Het MMI ten opzicht van caroptions.nl systeem ? of allebei ?

Zij plaatsen ook een MMI (ik zou dat kiezen en geen vervangend scherm met Android) tussen de originele bekabeling... en ja, het geeft wel eens een storing, maar dat is puur een verbindingskwestie. Als ik in korte tijd drie keer de auto heb gestart en een kort stukje heb gereden dan wil hij de vierde keer wel eens moeilijk doen. Tsja... inherent aan connectiviteit denk ik dan maar. Even wachten en de verbinding herstelt zichzelf wel. Kan draadloos en bedraad gebruikt worden met je telefoon.

Je hebt ook MotiveSupplies van Jarno Koning. Ik vind dat ze nogal wat geld vragen voor installatie, maar goed... als iedereen het kon...

[JeffreyvDoorn]

Ik heb m'n antwoord denk ik.
Als je de wagen toch blijft rijden; lekker doen!
Dan nog de afweging om het systeem te laten vervangen door een nieuw systeem of het origineel te houden met alsnog de gewenste functies maar dan zelf inbouwen.

Iedereen bedankt voor de snelle reacties en informatie!

[Mr Pingu]

JeffreyvDoorn schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 15:48:
Ik heb m'n antwoord denk ik.
Als je de wagen toch blijft rijden; lekker doen!
Dan nog de afweging om het systeem te laten vervangen door een nieuw systeem of het origineel te houden met alsnog de gewenste functies maar dan zelf inbouwen.

Iedereen bedankt voor de snelle reacties en informatie!

Persoonlijk altijd sterke voorkeur voor origineel systeem met toegevoegde functionaliteit maar ook dat is wat je wil.

Welk systeem heb je nu, weet je dat?

[TheBrut3]

En hoeveel kan je überhaupt extra afschijven? Geen idee wat voor 1 serie het is, maar als ik op Gaspedaal kijk dan brengt een 1 serie uit 2014 momenteel tussen de €6k (114i met 250k km) en €21k (M135i met 90k km) op voor een garage. Inruil/particuliere verkoop is dus nog lager. Reken je ook nog eens een jaar of 4 verder, geen idee hoe lang jij de auto wil houden, dan kan je nauwelijks extra afschrijven door een ander multimedia systeem. Zoals aangegeven kan het zelfs gezien worden als pluspunt, mits het een degelijk systeem is.

Sowieso wordt er bij die leeftijden niet echt gekeken naar dat soort dingen. Of het moet een M135i zijn met zéér weinig km's die bij een origineel purist terecht komt, maar dat is wel een erg unieke usecase.

[Vld1989]

Nou, mijn E90 waar ik een aantal pagina's geleden over postte en waarvan ik hoopte dat het alleen die leiding zou zijn heeft ook een kapotte koppakking. Nu maar eens denken wat ik wil, ik heb een 320i dus dat is net te gewoontjes voor de smiles per euro waar @CreativeS het al over had en mijn vrouw en ik wilden binnen nu en een jaar toch al voor wat meer familieauto (MPV, SUV of station) gaan kijken aangezien een sedan niet enorm praktisch is met een kinderwagen dus ik vermoed dat we dat maar wat naar voren gaan halen. Het is een 2006 auto met 255k op de klok, dus zoveel eer valt er allemaal niet meer aan te behalen en er blijven de laatste tijd steeds dingen opduiken.

[Vld1989]

Net bij de garage geweest om een leenauto op te halen en hij zei "je auto is bijna 20 jaar oud, er staat 255k op en hij lekt olie op een plek dat niets met de koppakking te maken heeft. Ik voel me hier niet comfortabel bij om überhaupt aan te beginnen, want dit gaat nooit meer zo goed worden als ik zelf zou willen" dus ik vrees dat het einde verhaal is.

Nu eens bedenken wat ik wil. We hadden hem over een jaar (bij de volgende APK, hij was net vorige maand goedgekeurd) willen inruilen voor een gezinsauto van 2020 of later maar dat budget is er nu nog niet helemaal. Garagist bood een Corsa C aan met 140k op de klok en verse APK voor 1850 euro. Het wordt dat OF geld wat niet voor een auto bedoeld was gaan gebruiken en vrijwel geen enkele buffer meer overhouden, want iets daar tussenin is eigenlijk geen optie. Maar goed, dat is allemaal voor een algemener autotopic en niet voor het BMW-topic