Net voordat mijn E39 M5 weer uit
de winterslaap mocht er toch maar voor gekozen om preventief
de drijfstanglagers te vervangen.
De auto heb ik nu +- 3 jaar in bezit en met 216.000 kilometer op
de teller en geen volledig sluiten
de on
derhoudshistorie geen overbodige luxe. Er zat veel tijd in, het voorste subframe moest er on
der vandaan en weer terug, maar
de rest was prima te doen.

Die drijfstangen wor
den gebroken en als ze dan vast zitten valt er met het blote oog geen spleet te vin
den. Super knap!
De bovenste lagers slijten het meest. Dit was tevens
de ergste. Mooi op tijd dus!

Dit is
de kettingspanner voor
de oliepomp. Het oppervlak hoort glad te zijn, dus
deze ook meteen maar vervangen.

Ook
de twee vanosboards voorzien van nieuwe o-ringen.
De ou
de waren kneiterhard.
Voor
de rest nog diverse dingen vervangen, zoals:
- kleppen
dekselpakking links en rechts
- bougies
- olievuldop
- olie
- oliefilter
- bovenste en on
derste carterpanpakking
- diverse o-ringen van buisjes in het carter en pompjes, oliepeilstok etc
- kettingspanner voor
de hoofdaandrijving
Helaas heeft er vorig jaar in
de ruimte van
de rembekrachtiger water gestaan waardoor
deze verrot is gewor
den. Daar een nieuwe opgezet en vervolgens zon
der problemen door
de keuring gekomen.
Wel een paar kleine opmerkingen over rubbertjes hier en daar, maar die nemen we bij
de volgen
de on
derhoudsbeurt mee.
Toen
de auto maar weer een klein wasje gegeven en een blokje om! Dan blijft zo'n E39 toch een heerlijke auto.... Dit jaar maar wat meer rij
den! En het rijdt ook lekker
der als je weet dat
de drijfstanglagers nu goed zijn