[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[paQ]

Ik ga het eens testen hier.
Hier geeft ie 28 cent per kWh, maar geen abo kosten, dus dat maakt plugsurfing overbodig (thank god)
Dat van die BTW bon is wel suf eigenlijk. Kleine moeite om dat gewoon rond te hebben, maar soit.

[Yoade75]

paQ schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 10:17:
[...]

Kun je met chargepoint bij EVBox laden dan?


edit3:
@Hachy Newmotion punten worden ook in de app weergegeven met een tarief van 28 cent.

Ondersteunen ze tegenwoordig ook Newmotion?
Heeft iemand dat al getest?
Bij @Hachy laadpastop10 staat nog dat Newmotion niet wordt ondersteund.

[pmiddeld]

DDDikkiedik schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 09:13:
[...]


Wel als je een analoge meter hebt met twee tarieven.

Dan heb je er voordeel van: Je verkoopt tegen hoog tarief en je verbruikt (laadt) tegen laag tarief. Behalve in het weekend.

Maar ik zie net dat het off-topic is, sorry.

[ Voor 13% gewijzigd door pmiddeld op 06-02-2020 12:41 ]

[paQ]

Yoade75 schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 12:34:
[...]


Ondersteunen ze tegenwoordig ook Newmotion?
Heeft iemand dat al getest?
Bij @Hachy laadpastop10 staat nog dat Newmotion niet wordt ondersteund.

ze komen voor in de app (althans de NM palen in de Qpark garages waar ik regelmatig kom)

Ik heb op 2 palen (EVBox) een sessie proberen te starten; beide zijn mislukt.
Groen en na 5 sec rood en liet de stekker weer los.

Volgens chargepoint ligt dat niet aan hen maar aan de laadstations "bel evbox"
nah

Mijn saldo in de app staat op 0, maar dat zou niet mogen uitmaken volgens chargepoint. Of dát zo is, is voor mij dus onmogelijk na te gaan op deze manier. Ik heb ook al gewisseld van betaalmethode, maar dat hielp niks.

[BrokenTable]

Bij de eerste keer laden werd er autoamatisch 10 Euro vanaf PayPal overgeschreven. Ik had eerst de koppeling in de app met PayPal gedaan, maar dat werkte niet (koppeling was er wel, maar werd niet afgeschreven meen ik me te herinneren). Daarna via een PC en de website en nu werkt wel.

Gestart via de pas, niet via de app. Ook via Apple Wallet starten werkt nog niet, al kun je de pas wel in Wallet zetten.

Bij andere palen heb ik Chargepoint nog niet gebruikt

[paQ]

BrokenTable schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 13:08:
Bij de eerste keer laden werd er autoamatisch 10 Euro vanaf PayPal overgeschreven. Ik had eerst de koppeling in de app met PayPal gedaan, maar dat werkte niet (koppeling was er wel, maar werd niet afgeschreven meen ik me te herinneren). Daarna via een PC en de website en nu werkt wel.

Gestart via de pas, niet via de app. Ook via Apple Wallet starten werkt nog niet, al kun je de pas wel in Wallet zetten.

Bij andere palen heb ik Chargepoint nog niet gebruikt

ik heb geen pas, dus idd via wallet en paypal (CC ook getest)

[BrokenTable]

paQ schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 13:28:
ik heb geen pas, dus idd via wallet en paypal (CC ook getest)

Probleem zit bij Wallet, niet bij de betaalmethode (Paypal of Cc). Starten of volgens mij alleen met pas of Wallet mogelijk, niet met alleen de app.

[paQ]

BrokenTable schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 13:59:
[...]
Probleem zit bij Wallet, niet bij de betaalmethode (Paypal of Cc). Starten of volgens mij alleen met pas of Wallet mogelijk, niet met alleen de app.

vreemd, want zodra ik de telefoon aan de paal houdt, slaat de stekker vrijwel direct op slot, wat goed is, maar keurt dan de transactie vrijwel meteen daarna af.

[pikstert]

Het verschil tussen verbruik via mijn auto/app (VW e-golf) en het doorbelaste verbruik van de publieke laadpalen blijkt nogal groot te zijn, circa 15-20%. Is dit het eerder genoemde laadverlies? Wat is de oorzaak van dit laadverlies (technisch)? Is dit hoger in de winter dan in de zomer?

Dan blijkt je toch 1 cent duurder te rijden per kilometer.

[BrokenTable]

paQ schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 14:03:
vreemd, want zodra ik de telefoon aan de paal houdt, slaat de stekker vrijwel direct op slot, wat goed is, maar keurt dan de transactie vrijwel meteen daarna af.

Dat had ik ook. Daarna contact gehad met klantenservice en die gaf aan dat starten via Wallet nu alleen in de VS werkt maar ze bezig zijn met uitrol naar Europa.

[DDDikkiedik]

Ik kan met de zoektermen 'particulier beheer' en 'zelf plaatsen' niets vinden. Maar in mijn gemeente is het ook mogelijk om zelf een laadpaal te plaatsen op de openbare weg, mits die voor iedereen toegankelijk is. Op die manier zou je ook zelf de tariefstelling kunnen bepalen. Je moet dan wel leges betalen, maar dat moet iedere exploitant.

Heeft iemand enig idee of dat kostentechnisch een slim plan is? Ik heb geen flauw idee van het verdienmodel.

[daemonix]

Je kunt er dan toch zelf een prijs op plakken. Nadeel is wel dat je als particulier er niet op mag verdienen, bv'tje oprichten en 35 cent / kWh rekenen?

[DDDikkiedik]

Waarom zou je er niet op mogen verdienen als particulier? Ik zou het al mooi vinden als ik zelf voor 15 cent kan laden. Een privé-laadpaal is niet akkoord, gek genoeg. Ik zou het aantal zonnepanelen nog kunnen verdubbelen. Ik wek nu op wat ik op hoogtarief verbruik, omdat bij ons het laagtarief al om negen uur ingaat. Sinds ik zonnepanelen heb, vind ik dat erg jammer;-)

Los daarvan: het is de vraag of je er sowieso iets mee verdient. Dat zou ik wel eens willen weten. Ik verwacht wel dat er meerdere elektrische auto's gaan komen in de buurt. Er zijn weinig garages en verder alleen parkeerplekken aan de openbare weg.

[ Voor 25% gewijzigd door DDDikkiedik op 06-02-2020 23:16 ]

[Z___Z]

@DDDikkiedik omfat als je als particulier structureel ergens aan verdient, je een ondernemer bent. Dus je moet dan inschrijven bij de KVK en belasting aangifte doen. Was dat niet, waren alle zzp’ers particulieren.

[DDDikkiedik]

Ik ben al ondernemer, maar niet in de energiebranche.

Je kunt toch ook inkomen uit overige werkzaamheden of overige resultaten hebben?

Los daarvan: het zou mij verbazen als het grote winsten op zou leveren. Ik zou uiteraard mijzelf gratis laten laden, ter inspiratie voor de buurt.

[ Voor 35% gewijzigd door DDDikkiedik op 06-02-2020 23:19 ]

[eltron]

DDDikkiedik schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 22:10:
Ik kan met de zoektermen 'particulier beheer' en 'zelf plaatsen' niets vinden. Maar in mijn gemeente is het ook mogelijk om zelf een laadpaal te plaatsen op de openbare weg, mits die voor iedereen toegankelijk is. Op die manier zou je ook zelf de tariefstelling kunnen bepalen. Je moet dan wel leges betalen, maar dat moet iedere exploitant.

Heeft iemand enig idee of dat kostentechnisch een slim plan is? Ik heb geen flauw idee van het verdienmodel.

Kostentechnisch moet je het in elk geval zo regelen dat er niet iemand anders staat te laden als jij hem nodig hebt. Oftewel een afschrikwekkend tarief.
En dan groene steentjes en laadpaalbord regelen, dat er niemand mag staan die niet aan het laden is.

En je inkoopkosten van energie kun je ook drukken als het lukt om een aparte gesubsidieerde laadpaal aansluiting te krijgen (halvering energiebelasting of zoiets). Als dat niet lukt zou ik i.d.d. zonnepanelen uitbreiden op locatie of via Postcoderoos regeling. Van die laatste is het voordeel dat die 15 jaar gegarandeerd is terwijl saldering zonnepanelen over 3 jaar wordt afgebouwd.

[DDDikkiedik]

Een laadpaalbord is al bij de verordening inbegrepen. Een afschrikwekkend tarief vind ik dan weer niet zo aardig voor de buren.

Van de postcoderoos heb ik wel eens gehoord, maar van de subsidie niet.

De saldering heb ik niet meer nodig als er meerdere auto's komen laden, denk ik, eerlijk gezegd. Ik kan moeilijk de hele tuin vol leggen met zonnepanelen. En met 6 panelen kun je een auto rijden.

[daemonix]

Als je ondernemer bent, maakt niet uit in welke branche, dan is er geen probleem. Zorg dat je meer dan 10.000 kWh per jaar verbruikt, dan gaat je tarief ook nog eens omlaag.

[DDDikkiedik]

Ik huur bedrijfsruimte los van mijn woonruimte en daarbij is de elektriciteit inbegrepen. Geldt dat dan ook? Ik begin het wel een interessante optie te vinden. Het combineert een vaste parkeerplaats of passende inkomsten, zeker als je een tarief per minuut kiest voor laadpaalkleven overdag.

Als je 30 cent per kWh vraagt, is het nog concurrerend ook.

Het alternatief is een Allego-paal en dan een flat-rateabonnement. Maar dat is een tamelijk onzekere optie.

[ Voor 13% gewijzigd door DDDikkiedik op 07-02-2020 00:09 ]

[eltron]

DDDikkiedik schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 23:47:
Van de postcoderoos heb ik wel eens gehoord, maar van de subsidie niet.

De saldering heb ik niet meer nodig als er meerdere auto's komen laden, denk ik, eerlijk gezegd. Ik kan moeilijk de hele tuin vol leggen met zonnepanelen. En met 6 panelen kun je een auto rijden.

"subsidie" "Wet tijdelijk verlaagd tarief laadpalen met zelfstandige aansluiting". Komt neer op halvering tarief energiebelasting over de eerste 10.000kWh (boven 10.000kWh is het sowieso de helft). Het is een tijdelijke regeling die 1-1-2021 eindigt.

Met 6 panelen per auto kom je niet zo ver. Ik ga uit van 25-30 (bij 40 a 50k km/jr).

[ Voor 12% gewijzigd door eltron op 07-02-2020 00:29 ]

[daemonix]

Bij 35 cent/kWh ben je nog steeds concurrerend hoor.

[Hachy]

paQ schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 10:17:
[...]

Kun je met chargepoint bij EVBox laden dan?

edit:
de app geeft geen enkel laadstation aan, de website idem (alleen 2 chargepoints in Adam dan)

gebeld: wisten het ook niet, maar het zou moeten gaan.
-OK en tegen welk tarief?
volgens hen 28 cent.
-in of ex BTW?
weten we niet.



edit 2:
Als je een account aanmaakt kun je ineens wel alles zien. merkwaardig.
28 cent inderdaad, maar ik ben er nog niet achter of dat in of ex is.
Dan zou het met 180 kWh/mnd best wel eens interessanter kunnen zijn dan het KIA abonnement bij dat baggerplugsurfing.

edit3:
@Hachy Newmotion punten worden ook in de app weergegeven met een tarief van 28 cent.

Ik heb dat nog niet succesvol getest maar ik laat me graag overtuigen dat Newmotion met Chargepoint US werkt. Het 28 cent tarief moet wel ex de btw zijn, zou me verbazen als dat incl BTW zou zijn.

[paQ]

Hachy schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 09:07:
[...]


Ik heb dat nog niet succesvol getest maar ik laat me graag overtuigen dat Newmotion met Chargepoint US werkt. Het 28 cent tarief moet wel ex de btw zijn, zou me verbazen als dat incl BTW zou zijn.

Misschien kan @BrokenTable daar iets zinnigs over zeggen?
Wordt bij jou de 28 cent als incl BTW berekend?

edit:
Ik blijf me overigens best wel verbazen over hoe weinig medewerkers weten van de diensten van hun eigen werkgever
Zo heb ik gisteren 3 keer telefonisch contact gehad met chargepoint over het niet functioneren van de wallet pas met een EVBox paal (reageert wel, transactie wordt echter afgewezen door de paal). En in totaal heb ik dat pas na 56 minuten bellen een reactie in de trant van: "Het kan zijn dat het met EVBox inderdaad niet werkt"
terwijl de een zegt van wel, een ander weet het niet, of het onderwerp wordt steeds verandert naar een paal waar het mee moet werken. Dat is mooi, maar dat beantwoordt mijn vraag dan nog steeds niet. Het laatste gesprek duurde maar liefst 3 kwartier, waarna het op herhaaldelijk aandringen werd geëscaleerd naar iemand die wist waarover hi of zij het had. Zijn conclusie was: Als je filtert op "beschikbaar", daarmee moest je hoe dan ook met je app (of wallet anders) een sessie kunnen starten. Nou, dat klopt dus ook gewoon niet.
Ik zou vandaag worden teruggebeld met 'het antwoord'. Het zal me benieuwen.

Dat is overigens niet alleen bij chargepoint hoor; onverslagen aanvoerder van die lijst is nog altijd Plugsurfing. Maar evbox/engie heb ik ook zo al een keer of 8 aan de telefoon gehad over een eigenlijk poepsimpele vraag waar niemand een antwoord op had.


En die onoverzichtelijkheid die @Hachy ook al aanhaalde bij BNR, zit mijns inziens in het feit dat het betaalmiddel bepaalt wat je afrekent en niet de aanbieder. Dat is ontzettend krom. De matrix met prijzen en BTW tarieven wordt daardoor achterlijk ingewikkeld.

[ Voor 67% gewijzigd door paQ op 07-02-2020 09:40 ]

[BrokenTable]

Ik heb Chargepoint tot nu toe alleen bij openbare EVbox palen gebruikt. Zijn er sites / apps waar te filteren is op Newmotion palen? Wellicht is er 1 in de buurt.

Zoals ik in m'n eerdere post schreef: de prijs in de app is de prijs die afgeschreven wordt, dus incl BTW (al krijg je nu nog geen receipt met BTW erop). Bij de paal waar ik laad is dat 26c / kWh.

[ Voor 6% gewijzigd door BrokenTable op 07-02-2020 09:43 . Reden: 26c/kWh ]

[paQ]

BrokenTable schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 09:41:
Ik heb Chargepoint tot nu toe alleen bij openbare EVbox palen gebruikt. Zijn er sites / apps waar te filteren is op Newmotion palen? Wellicht is er 1 in de buurt.

Zoals ik in m'n eerdere post schreef: de prijs in de app is de prijs die afgeschreven wordt, dus incl BTW (al krijg je nu nog geen receipt met BTW erop).

Zover ik weet hebben alle Qpark parkeergarages en IKEA parkeerplaatsen newmotion palen. In 'onze' regio heb ik nog nooit een echt openbare NM paal ergens gezien.

[BrokenTable]

paQ schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 09:43:
[...]

Zover ik weet hebben alle Qpark parkeergarages en IKEA parkeerplaatsen newmotion palen. In 'onze' regio heb ik nog nooit een echt openbare NM paal ergens gezien.

Ikea Delft is ook EVbox (gratis kennelijk).

/edit:
Ik sta vanavond in een QPark waar een NewMotion paal staat. Ik laat weten wat de bevindingen zijn.

[ Voor 14% gewijzigd door BrokenTable op 07-02-2020 09:57 ]

[Hachy]

BrokenTable schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 09:41:
Ik heb Chargepoint tot nu toe alleen bij openbare EVbox palen gebruikt. Zijn er sites / apps waar te filteren is op Newmotion palen? Wellicht is er 1 in de buurt.

Zoals ik in m'n eerdere post schreef: de prijs in de app is de prijs die afgeschreven wordt, dus incl BTW (al krijg je nu nog geen receipt met BTW erop). Bij de paal waar ik laad is dat 26c / kWh.

Dat zou interessant zijn. Ik gebruik meestal de Ladenetz kaart om Newmotion in NL zichtbaar te maken:

https://maps.ladenetz.de en dan hebben ze een bepaalde blauwe kleur.

[matroosoft]

Chargepoint tarieven in de app zijn afaik incl. BTW.

Edit: staat ook op laadpastop10:

https://laadpastop10.nl/chargecard/165/Chargepoint

Alle prijzen op de laadpaal-kaart zijn inclusief BTW.

Vraagje, is er een goede app die laat zien of een laadpaal beschikbaar is? Nu gebruik ik vaak de Chargepoint app daarvoor, maar die heeft niet alle laadpalen op de kaart staan. Plugshare heeft geen info over of een laadpaal in gebruik is.

[ Voor 96% gewijzigd door matroosoft op 07-02-2020 10:06 ]

[fewips]

matroosoft schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 10:01:

Vraagje, is er een goede app die laat zien of een laadpaal beschikbaar is? Nu gebruik ik vaak de Chargepoint app daarvoor, maar die heeft niet alle laadpalen op de kaart staan. Plugshare heeft geen info over of een laadpaal in gebruik is.

NewMotion (Shell Recharge) en Plugsurfing zijn daar goed in.

[evtje]

@Hachy
Even een vraagje. Waarom staat Vroaming bij Greenflux en Mrae ?
https://laadpastop10.nl/goedkoperladen
Vroaming is toch CPO tarief en 35 cent transactie ? Dan is mijn pasje van Evcompany nog iets beter. CPO +12 cent. Als ik daar van de rekening zie van Evcompany is het tegenwoordig boven de 35 cent kWh. Dus eigenlijk is Eins nog beter met 32.25 cent. Of zie ik wat over het hoofd?

[Hachy]

Omdat Vroaming ook op het backend van Greenflux zit en dus waarschijnlijk een lager cpo tarief aan zichzelf in rekening brengt. Maar het is geen zuivere wetenschap dus als jij een beter tarief met een andere pas haalt dan hoor ik het graag want dan kan ik het aanpassen zodat iedereen er iets aan heeft.

[evtje]

Hachy schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 11:13:
Omdat Vroaming ook op het backend van Greenflux zit en dus waarschijnlijk een lager cpo tarief aan zichzelf in rekening brengt. Maar het is geen zuivere wetenschap dus als jij een beter tarief met een andere pas haalt dan hoor ik het graag want dan kan ik het aanpassen zodat iedereen er iets aan heeft.

De enige die bij Pitpoint/ Greenflux getest heb is Evcompany, Maingau, Get Charge, Shell Recharge, en een plugsurfing sleutel weet effe niet hoe die heet . En nu dus Eins. Waarbij Eins het goedkoopste nu is voor mij. Ik weet niet wat de kWh prijs is bij Vroaming . Kan iemand hier op het forum Vroaming op Greenflux een bevestiging geven van de kWh prijs?

[eltron]

matroosoft schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 10:01:
Vraagje, is er een goede app die laat zien of een laadpaal beschikbaar is? Nu gebruik ik vaak de Chargepoint app daarvoor, maar die heeft niet alle laadpalen op de kaart staan. Plugshare heeft geen info over of een laadpaal in gebruik is.

Smoov doet dat ook wel goed.

[evtje]

eltron schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 13:14:
[...]

Smoov doet dat ook wel goed.

Shell Recharge vind ik wel makkelijk om even snel te kijken.

[eltron]

evtje schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 13:26:
[...]
Shell Recharge vind ik wel makkelijk om even snel te kijken.

Smaken verschillen, maar gelukkig valt er wat te kiezen
Ik gebruik zowel Shell recharge als Plugsurfing als Smoov, maar voor het kijken of een paal bezet is bevalt Smoov mij het best (misschien omdat ik daar al aan gewend was voor ik de andere installeerde en daar niet veel moeite voor heb gedaan).

[ Voor 13% gewijzigd door eltron op 07-02-2020 13:33 ]

[JeroenE]

pikstert schreef op donderdag 6 februari 2020 @ 14:23:
Wat is de oorzaak van dit laadverlies (technisch)?

Dat kan vanalles zijn. Ten eerste draaien er diverse systemen in de auto als je aan het laden bent. Die gebruiken natuurlijk ook stroom. Verder kan je nooit zonder energieverlies laden, er wordt altijd iets warm, gaat verloren bij een conversie etc. Ik weet niet of het in jouw auto zo is, maar er zijn ook auto's die een accu opwarmen (of koelen) om beter/sneller te kunnen laden. Maar dat kost natuurlijk ook energie.

Daarom is met een hele lage snelheid vaak relatief veel minder efficiënt. De laders hebben bij een lage belasting veel meer verlies en bovendien gebruik je meer stroom omdat je langer aan het laden bent. Er is dan dus langer een systeem aan het controleren is of je accu al vol is, de stekker nog in de auto zit, de temperatuur niet te hoog wordt en noem maar op.

[Anoniem: 1232046]

Zo dan, TNM heeft haar tarieven in Duitsland fors vehoogd. Paaltje dat in december nog 38 cent per kWh kostte, kost nu 48 cent per kWh en 2 cent per minuut.

Trage paal

[CyBeRSPiN]

Anoniem: 1232046 schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 17:01:
Zo dan, TNM heeft haar tarieven in Duitsland fors vehoogd. Paaltje dat in december nog 38 cent per kWh kostte, kost nu 48 cent per kWh en 2 cent per minuut.

Trage paal

Is dat TNM of gewoon het CPO tarief van de paal zelf?

[sjorremans]

Hier is de maingau pas binnen. Waar ik van de week ook niet kon inloggen werkt het nu dus wel

Ben nu in het bezit van 2 passen, Shell Recharge en de maingau voor wanneer ik langs de snelweg even moet laden. 95% van de tijd laad ik op werk en dat is gelukkig gratis

[Anoniem: 1232046]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 17:12:
[...]

Is dat TNM of gewoon het CPO tarief van de paal zelf?

Voor zover ik kan zien iedere trage laadpaal aanbieder in Duitsland waar ik ooit naar gezocht heb in de app. Zou wel heel toevallig zijn...

[BrokenTable]

Hachy schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 09:07:
[...]Ik heb dat nog niet succesvol getest maar ik laat me graag overtuigen dat Newmotion met Chargepoint US werkt. Het 28 cent tarief moet wel ex de btw zijn, zou me verbazen als dat incl BTW zou zijn.

Vandaag getest: met Chargepoint (oranje/grijze logo) bij een Newmotion paal: 28c per kWh van mijn tegoed afgehaald, dus incl BTW prijs. Zelfde prijs als in de app vermeld wordt.

[Vaevictis_]

sjorremans schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 18:05:
Hier is de maingau pas binnen. Waar ik van de week ook niet kon inloggen werkt het nu dus wel

Ben nu in het bezit van 2 passen, Shell Recharge en de maingau voor wanneer ik langs de snelweg even moet laden. 95% van de tijd laad ik op werk en dat is gelukkig gratis

Je weet dat dat niet mag? Een werkgever mag geen gratis brandstof / stroom geven want dat ziet de belastingdienst als inkomsten. Heb dit ook gehad waarbij de werkgever opeens een commercieel laadtarief in rekening bracht zonder communicatie vooraf.

[ThaddeusX]

Hoe doen jullie het met parkeren?

Bijv. je komt van een dagje uit en parkeert om 22:00 savonds je auto en laad m op bij een publieke paal van de gemeente.

Laten we zeggen dat de auto 3 uur snachts volgeladen word...niemand gaat toch ff opstaan om die auto op een normale parkeerplek te doen?

Riskeer je zo wel een boete dan?

Ik heb de gemeente gebeld. Die vrouw werd boos op mij dat ik dit vroeg lol. En antwoordde verder niet.

[Hunkaroglu]

ThaddeusX schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 07:57:
Hoe doen jullie het met parkeren?

Bijv. je komt van een dagje uit en parkeert om 22:00 savonds je auto en laad m op bij een publieke paal van de gemeente.

Laten we zeggen dat de auto 3 uur snachts volgeladen word...niemand gaat toch ff opstaan om die auto op een normale parkeerplek te doen?

Riskeer je zo wel een boete dan?

Ik heb de gemeente gebeld. Die vrouw werd boos op mij dat ik dit vroeg lol. En antwoordde verder niet.

Ze kunnen niks maken. Zolang er geen beleid is kunnen ze geen boetes uitschrijven. En ik heb het idee dat ze ook er niks aan zullen doen. Je moet je buren daarop aanspreken als het te vaak voorkomt. Nu lijkt het erop degene die het eerst komt de paal claimt voor de hele nacht. Want niemand heeft zin om 's nachts zijn auto weg te halen. Het is frustrerender als er een plug-in hybride auto de hele nacht de laadpaal bezet houdt. Het is eigenlijk binnen 1 uur opgeladen en ze kunnen max 15km elektrisch rijden met dat ding. Ik zou de moeite er niet eens voor willen nemen om hem op te laden. En helemaal niet als je van je baas ook nog eens een tankpas ter beschikking hebt.

[Foody]

Hunkaroglu schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 08:12:
[...]

Ze kunnen niks maken. Zolang er geen beleid is kunnen ze geen boetes uitschrijven. En ik heb het idee dat ze ook er niks aan zullen doen. Je moet je buren daarop aanspreken als het te vaak voorkomt. Nu lijkt het erop degene die het eerst komt de paal claimt voor de hele nacht. Want niemand heeft zin om 's nachts zijn auto weg te halen. Het is frustrerender als er een plug-in hybride auto de hele nacht de laadpaal bezet houdt. Het is eigenlijk binnen 1 uur opgeladen en ze kunnen max 15km elektrisch rijden met dat ding. Ik zou de moeite er niet eens voor willen nemen om hem op te laden. En helemaal niet als je van je baas ook nog eens een tankpas ter beschikking hebt.

Uit ervaring is een V60 phev niet binnen een uur opgeladen, duurt 3-4 uur

[daemonix]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 06:53:
[...]


Je weet dat dat niet mag? Een werkgever mag geen gratis brandstof / stroom geven want dat ziet de belastingdienst als inkomsten. Heb dit ook gehad waarbij de werkgever opeens een commercieel laadtarief in rekening bracht zonder communicatie vooraf.

Hangt er van af, als het een leasegebakje is mag het uiteraard wel.

[BarryH]

Vandaag bij Shell recharge op het floraplein in Eindhoven geladen.
Paal met chademo en ccs met kieskeurige interface: eerst pas aanbieden en ccs selecteren. Dan pas stekker in auto.

[Hachy]

BrokenTable schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 00:15:
[...]
Vandaag getest: met Chargepoint (oranje/grijze logo) bij een Newmotion paal: 28c per kWh van mijn tegoed afgehaald, dus incl BTW prijs. Zelfde prijs als in de app vermeld wordt.

Ik ga dit op laadpastop10 verwerken, bedankt voor het testen!

Vaevictis_ schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 06:53:
[...]


Je weet dat dat niet mag? Een werkgever mag geen gratis brandstof / stroom geven want dat ziet de belastingdienst als inkomsten. Heb dit ook gehad waarbij de werkgever opeens een commercieel laadtarief in rekening bracht zonder communicatie vooraf.

Het mag zéker wel, echter je bent zelf verantwoordelijk als je boven een bepaald drempelbedrag komt dat je deze 'natura' inkomsten opgeeft bij je aangifte inkomstenbelasting.

[Crazy D]

Hunkaroglu schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 08:12:
Het is frustrerender als er een plug-in hybride auto de hele nacht de laadpaal bezet houdt. Het is eigenlijk binnen 1 uur opgeladen en ze kunnen max 15km elektrisch rijden met dat ding. Ik zou de moeite er niet eens voor willen nemen om hem op te laden. En helemaal niet als je van je baas ook nog eens een tankpas ter beschikking hebt.

Zucht, en zie daar de reden dat PHEV's een negatief beeld hebben. Of je rijdt nooit elektrisch, dan is het niet goed, of je laadt wel zoveel mogelijk om zoveel mogelijk EV te rijden, en dan is het ook niet goed
Laden kost overigens met de Outlander 3 a 4 uur. Was het maar binnen een uurtje 15km EV rijden. Dat zou prettig zijn. En je rijdt er zeker in de zomer 40km prima EV mee.

Het is gewoon frusterend als er een auto staat die ondertussen vol is, en jij moet laden, punt. Kap nou eens met dat geklaag over PHEV's ! Een bezette laadpaal terwijl de laadsessie klaar is, is per definitie vervelend, punt! (Maar wel logisch dat mensen niet 's avonds laat nog kijken of de auto vol is en zo ja 'm nog even 8 straten verderop verplaatsen omdat dat ondertussen de enige P plek in de buurt is. Als dat vaak voorkomt vraag je maar een extra paal aan.)

[ThaddeusX]

Het erge is dat je niet weet van wie de wagen is...

Je kan misschien een papiertjr tussen de ruitenwissers doen. Maar als die gene alsnog doorgaat...wat dan? Politie doet niks.

Enja je kan moeilijk de openbare parkeerplekken filmen met een camera.

Uitendelijk ga je ruzie krijgen en elkaars auto met opzet beschadigen...(ergste geval)

[mux]

betreft de discussie over laden op het werk:

Het probleem zit hem (voor de werkgever) niet zozeer in dat er opeens 5 euro IB/werkgeversafdrachten moeten komen - het probleem is dat je honderden euro's moet uitgeven aan het (automatisch) bijhouden van een sluitende administratie, plus de extra kosten om je accountant dit soort dingen in de loonstrook te laten verwerken. Dat terwijl hier dagelijks een 22kW elektrische verwarming staat te loeien om onze ruimte warm te houden, etc. - daarvoor is geen enkele administratie nodig en het is dezelfde stroom.

Dan kost een laadsessie a 40ct aan werkelijke stroomkosten opeens een paarhonderd euro, en dat wil je zien te voorkomen. Dit geldt trouwens voor bijna alles wat je in natura geeft aan een werknemer - ook simpele dingen als ontbijt en lunch. Daarom moet je op je loonstrook daarvoor betalen, de baas is niet (alleen) gierig, het is wettelijk verplicht om dit te verlonen.

Er zijn in ieder geval op het gebied van laden oplossingen; zo hebben wij met het bedrijf bijv. een all-in huurprijs, dus de marginale boekwaarde van onze stroom is nul. Gezien we niets van waarde geven aan onze werknemers, kunnen ze (theoretisch) onbeperkt gratis laden.

Daarnaast hebben wij stopcontacten buiten aangelegd die voornamelijk worden gebruikt om de werkvoertuigen op te laden, klantenvoertuigen op te laden en lawaaiig gereedschap op te gebruiken (bijv. zagen, schuren). Als iemand die clandestien gebruikt om zijn granny charger aan te hangen, tja dat kunnen wij niet tegenhouden. Het helpt belastingtechnisch ontzettend om GEEN dedicated EV-laders neer te zetten, maar het bij stopcontacten te houden, gezien die voor een strikt zakelijk doel kunnen worden opgegeven. Je bent dan beperkt tot 10-16A enkelfase, maar voor normale forensenafstanden is dat prima.

Als laatste is er voor incidenteel laden nog de geschenkregeling, hoewel dat echt alleen iets is waar bedrijven zoals het onze redelijkerwijs aanspraak op kunnen maken. Je kunt voor een 'redelijk' bedrag een geschenk geven aan je werknemers dat iemand anders ook zou kunnen geven, bijvoorbeeld een prepaid laadpas met 20-25 euro tegoed. Beetje een stretch om iemand een laadpas cadeau te geven, maar wij zijn een EV-bedrijf, het is on-brand. Met 20-25 euro en onze ~ 0.039/kWh inkoop zit je op een goeie 500kWh, daarop kan een werknemer aardig wat maandjes forensen.

Het is nogal scheef dat je ruim 2000 euro kwijt bent aan een geregistreerde laadpaal, een paarhonderd euro aan het opzetten van backend en koppelen met je accountant, en dat alles om 1 werknemer voor 50 euro aan stroom te geven. Op die manier wordt elektrisch rijden flink duur.

Edit: ik vergeet nog de vrije ruimte te noemen, je mag dus tot 1,2% van de loonsom belastingvrij extra geven. Dit moet wel verantwoord worden. Dit is dus een bedrag van enkele tientjes per maand max., en gaat meestal in een bonus zitten - dit is immers 1,2% onbelast loon, dus je kunt je werknemers beter 1,2% minder loon geven plus deze bonus. In de praktijk heb je deze ruimte dus niet.

[ Voor 6% gewijzigd door mux op 08-02-2020 10:00 ]

[BrokenTable]

Hachy schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 09:08:
Ik ga dit op laadpastop10 verwerken, bedankt voor het testen!

Graag gedaan!

Als ik bij een andere aanbieder kom zal ik kijk of de pas daar ook werkt.

[revolution-nl]

Crazy D schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 09:41:
[...]

Het is gewoon frusterend als er een auto staat die ondertussen vol is, en jij moet laden, punt.

Dit dus, hier in de buurt staat een GTE hele dagen de laadpaal bezet te houden, gisteren zag ik ook een Model 3 geparkeerd staan die niet eens was geplugd.

Allebei even onwenselijk en ronduit asociaal gedrag. Ik ben eigenlijk nog op zoek naar een "laadpaal klever sticker" die je op de voorruit kan plakken

[Vaevictis_]

Hachy schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 09:08:
[...]


Ik ga dit op laadpastop10 verwerken, bedankt voor het testen!


[...]


Het mag zéker wel, echter je bent zelf verantwoordelijk als je boven een bepaald drempelbedrag komt dat je deze 'natura' inkomsten opgeeft bij je aangifte inkomstenbelasting.

Dat is niet de uitleg die ik heb gekregen.

De situatie was bij mij complex omdat het terrein in het weekend als openbare parkeergelegenheid geldt. Dus vandaar 1 commercieel tarief 7x24. Kan best zijn dat interne medewerkers vanuit de werkkosten regeling een vergoeding krijgen en externe medewerkers moeten betalen. Kan tenminste al gratis parkeren dus dat is al winst.

[jerh]

mux schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 09:53:

Edit: ik vergeet nog de vrije ruimte te noemen, je mag dus tot 1,2% van de loonsom belastingvrij extra geven. Dit moet wel verantwoord worden. Dit is dus een bedrag van enkele tientjes per maand max., en gaat meestal in een bonus zitten - dit is immers 1,2% onbelast loon, dus je kunt je werknemers beter 1,2% minder loon geven plus deze bonus. In de praktijk heb je deze ruimte dus niet.

die gaat meestal op aan een personeelsuitje.... En zelfs koffie heeft invloed op de hoogte van de vrije voet. Dus weinig kans dat een bonus daar vandaan komt. 1.2 procent van de loonsom is niet heel veel.

[daemonix]

Personeelsuitje, koffie, verjaardagskadootje, kerstpakket. Hoezo blijft er nog iets over?

[teacher]

En we gaan het weer hebben over openbaar laden.

[mux]

-edit knip-

[ Voor 97% gewijzigd door mux op 08-02-2020 16:55 ]

[Willaaam]

revolution-nl schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 12:01:
[...]


Dit dus, hier in de buurt staat een GTE hele dagen de laadpaal bezet te houden, gisteren zag ik ook een Model 3 geparkeerd staan die niet eens was geplugd.

Allebei even onwenselijk en ronduit asociaal gedrag. Ik ben eigenlijk nog op zoek naar een "laadpaal klever sticker" die je op de voorruit kan plakken

Hier geen GTE rijder, maar mijn PHEV wil ik gewoon aan de laadpaal hebben hangen de volgende ochtend zodat het accupakket en de binnenkant van de auto mooi verwarmd zijn en de ruiten ontdooid. Dat werkt ook wel als ik hem s'nachts op straat zet, maar dan vertrek ik met een halflege accu en wordt de wereld ook niet gelukkiger van die PHEV.

Het echte probleem is te weinig laadpalen, het is eigenlijk van de zotte dat je een grote wisseltruc moet spelen met parkeerplaatsen...

[pikstert]

Willaaam schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 21:38:
[...]

Hier geen GTE rijder, maar mijn PHEV wil ik gewoon aan de laadpaal hebben hangen de volgende ochtend zodat het accupakket en de binnenkant van de auto mooi verwarmd zijn en de ruiten ontdooid. Dat werkt ook wel als ik hem s'nachts op straat zet, maar dan vertrek ik met een halflege accu en wordt de wereld ook niet gelukkiger van die PHEV.

Het echte probleem is te weinig laadpalen, het is eigenlijk van de zotte dat je een grote wisseltruc moet spelen met parkeerplaatsen...

Het verschil is dat PHEV op benzine kan rijden en maar een klein stukje op elektriciteit, terwijl anderen volledig afhankelijk zijn van elektriciteit en daarmee de beschikbaarheid van publieke laadpalen.

Overigens begrijp ik je gedrag heel goed en je wilt natuurlijk zoveel mogelijk elektrisch rijden in een PHEV. Een taak voor gemeenten om het aantal plekken op te schroeven en voor laadpaal leveranciers om een boete per uur te geven voor laadpaalklevers.

[Willaaam]

pikstert schreef op zaterdag 8 februari 2020 @ 21:46:
[...]


Het verschil is dat PHEV op benzine kan rijden en maar een klein stukje op elektriciteit, terwijl anderen volledig afhankelijk zijn van elektriciteit en daarmee de beschikbaarheid van publieke laadpalen.

Overigens begrijp ik je gedrag heel goed en je wilt natuurlijk zoveel mogelijk elektrisch rijden in een PHEV. Een taak voor gemeenten om het aantal plekken op te schroeven en voor laadpaal leveranciers om een boete per uur te geven voor laadpaalklevers.

Nou, de echte waarde bij mijn PHEV is om over een lang stuk deels elektrisch te rijden. Met mijn 225XE haal ik gemiddeld zo'n 1:27 tussen Gouda en Amsterdam. Merendeel van de rit zo'n 30% vermogen elektrisch en 70% benzine. Dat is gewoon echt een prima verbruik vind ik - maar dat haal ik alleen met een warme start.

Gelukkig zijn er thuis genoeg publieke laadpalen, er staat zelden iemand langs me. Ik kan dus "laadpaalkleven" zonder schuldgevoel.

[ Voor 5% gewijzigd door Willaaam op 08-02-2020 21:59 ]

[cacofant]

En we gaan het weer hebben over openbaar laden.

[Erdinger]

Onlangs wilde ik laden bij mij de straat.. zijn er vandalen / EV-haters / slecht opgevoedde kinderen? even bezig geweest:



Allemaal zand van het perkje achter de paal in de connector.
Bijzonder dat mensen hier toch op komen.. nogal frustrerend!

Hulde voor Nuon overigens waarbij ik dit heel makkelijk kon melden in de app, en het binnen 1 dag door ze was opgelost!

[Stef87]

One more step towards fully automatic planning - ABRP 3.9.4 supports automatic consumption calibration - for your car. Even if it has roof racks, superfancy rims or something else. It works continuously, and you can replan anytime with the updated model. Try it out! pic.twitter.com/bl1LVtzl0j

— A Better Routeplanner (@RouteBetter) 8 februari 2020

Nieuwe Abetterrouteplanner is uit. App zie er goed uit in iOS. Ik vind het knap werk.

[ Voor 50% gewijzigd door Stef87 op 09-02-2020 10:29 ]

[plips]

Stef87 schreef op zondag 9 februari 2020 @ 10:04:
[Twitter]

Nieuwe Abetterrouteplanner is uit. App zie er goed uit in iOS. Ik vind het knap werk.

Nice. Nu nog een OBD2 dongle die met iPhone en Bluetooth werkt zien te vinden. Iemand suggesties?
Het linkje op de evnotify pagina naar een compatible iOS dongle werkt niet meer (https://github.com/EVNotify/EVNotify/wiki/Compatibility)

Zoeken op bol dan zakt de moed me in de schoenen, door de onduidelijkheid van de leveranciers. Een klein voorbeeldje:
https://www.bol.com/nl/p/...errer=socialshare_pdp_www
In de tekst:
De OBD2 Bluetooth Adapter wordt geleverd met software voor PC. Duidelijk uit te lezen codes. Werkt met een Bluetooth verbinding (Android).
In het specslijstje:
Geschikt voor besturingssysteem: iOS

[Stef87]

plips schreef op zondag 9 februari 2020 @ 10:44:
[...]


Nice. Nu nog een OBD2 dongle die met iPhone en Bluetooth werkt zien te vinden. Iemand suggesties?
Het linkje op de evnotify pagina naar een compatible iOS dongle werkt niet meer (https://github.com/EVNotify/EVNotify/wiki/Compatibility)

Zoeken op bol dan zakt de moed me in de schoenen, door de onduidelijkheid van de leveranciers. Een klein voorbeeldje:
https://www.bol.com/nl/p/...errer=socialshare_pdp_www
In de tekst:
De OBD2 Bluetooth Adapter wordt geleverd met software voor PC. Duidelijk uit te lezen codes. Werkt met een Bluetooth verbinding (Android).
In het specslijstje:
Geschikt voor besturingssysteem: iOS

Deze werkte toen ik nog een Zoe had prima met iOS en de app CanZE (alleen niet persé met bluetooth)

https://canze.fisch.lu/hardware/

Misschien dat ik met de Model 3 wel met zo’n externe toegang kan geven tot SoC, nog niet in verdiept hoe het werkt die live SoC %

[BarryH]

plips schreef op zondag 9 februari 2020 @ 10:44:
[...]


Nice. Nu nog een OBD2 dongle die met iPhone en Bluetooth werkt zien te vinden. Iemand suggesties?
Het linkje op de evnotify pagina naar een compatible iOS dongle werkt niet meer (https://github.com/EVNotify/EVNotify/wiki/Compatibility)

Zoeken op bol dan zakt de moed me in de schoenen, door de onduidelijkheid van de leveranciers. Een klein voorbeeldje:
https://www.bol.com/nl/p/...errer=socialshare_pdp_www
In de tekst:
De OBD2 Bluetooth Adapter wordt geleverd met software voor PC. Duidelijk uit te lezen codes. Werkt met een Bluetooth verbinding (Android).
In het specslijstje:
Geschikt voor besturingssysteem: iOS

ik gebruik:
vgate iCar Pro BLE 4.0
deze werkt prima op iOS en Android (versie .
Enige nadeel (en voordeel) is dat als de bluetooth verbinding niet actief is de dongle zichzelf na een paar minuten uitschakeld. Weer gebruiken vereist dan dat je hem lostrekt en weer op de stekker duwt

Let ook op met iOS: de obd app kan in de achtergrond niet actief data blijven uploaden.

[ Voor 3% gewijzigd door BarryH op 09-02-2020 11:10 ]

[fewips]

App van ABRP is allemaal leuk en aardig. Planning in Frankrijk is dichtbij categorie 'levensgevaarlijk'. Iemand stuurde mij een tweet met zogenaamd reisadvies (nog een week en de Mercedes-roadtrip naar Madrid begint) en van de 10 or so charges onderweg zijn er 3 defect(!) - waar ABRP je gewoon naartoe stuurt. You've been warned. Goinelectric.de als bron en geen Duitser die ooit iets doorgeeft in Frankrijk werkt zeer matig als je van de gebaande Ionity-paden afgaat.

[ Voor 7% gewijzigd door fewips op 09-02-2020 11:24 . Reden: tweet URL toegevoegd ]

[plips]

BarryH schreef op zondag 9 februari 2020 @ 11:08:
[...]


ik gebruik:
vgate iCar Pro BLE 4.0
deze werkt prima op iOS en Android (versie .
Enige nadeel (en voordeel) is dat als de bluetooth verbinding niet actief is de dongle zichzelf na een paar minuten uitschakeld. Weer gebruiken vereist dan dat je hem lostrekt en weer op de stekker duwt

Let ook op met iOS: de obd app kan in de achtergrond niet actief data blijven uploaden.

Thanks. Wat bedoel je precies met de laatste zin?

Wat ik probeer te bewerkstelligen is een koppeling tussen EVNotify of Torque met ABRP voor live SoC data. ABRP kan dan nieuwe routes naar Apple Maps sturen die dan met Carplay weer aan het entertainment/navigatiedisplay van de auto gekoppeld is.

[BarryH]

@plips
Om dit geheel te laten werken heb je 2 apps continu actief nodig:
1/ (b.v. Evnotify) uitlezen ODB dongle en uploaden live data naar webservice/ABRP
2/ de ABRP website of app

Met iOS kunnen beide niet tegelijk in de voorgrond draaien en dan stopt de dataupload. Met Andriod kan de dataupload in de achtergrond wel doorgaan.

Ik gebruik een eur 100,- android telefoon (met android 8.0) om beide apps te draaien. in jouw geval kan je
of een oude iphone of een android toestel gebruiken voor uitlezen odb en uploaden data (wel instellen dat de telefoon aan blijft en niet naar energiebesparing ofzo gaat)

[eltron]

BarryH schreef op zondag 9 februari 2020 @ 11:08:
[...]


ik gebruik:
vgate iCar Pro BLE 4.0
deze werkt prima op iOS en Android (versie .
Enige nadeel (en voordeel) is dat als de bluetooth verbinding niet actief is de dongle zichzelf na een paar minuten uitschakeld. Weer gebruiken vereist dan dat je hem lostrekt en weer op de stekker duwt

Let ook op met iOS: de obd app kan in de achtergrond niet actief data blijven uploaden.

Deze heb ik ook en vind het toch onhandig dat het ding na paar minuten al uit gaat.
Een volgende keer zou ik kiezen voor een versie met aan/uit knop.

[evtje]

Ik zit even naar de app ABRP te kijken maar mis wel een aantal dingen .
Ten eerste hoe koppel je Evnotify? Zie niets bij instellen staan .Ten Tweede bij de web base ABRP kun je zeggen share naar google maps of Waze . Maar bij de ABRP app delen naar app krijg je geen Google of Waze icoontje . Dus dan verval ik weer terug naar de Web gebaseerde App.

[Fermion]

Er is geen thread voor Prive laadpalen, dus plaat hem maar hier.

Mijn situatie:
- Tesla van de zaak
- Eigen oprit met prive laadpaal

In heb het geluk dat ik op mijn oprit een eigen prive laadpaal kon laten plaatsen. Aangesloten op een Backoffice (3,50 per maand abonnements-kosten E-Flux) en laadpaal is instaat automatisch de vermogen aan te passen zodat het totale capaciteit (3x 25A) van mijn hoofdzekering niet overstijgt.

Het voordeel van de backoffice, geen handmatige administratie meer. Niemand zit hier op te wachten. Het verbuikte vermogen wordt via E-flux mijn rekening terug gestort.

Het voordeel van de loadbalancer, je hoeft geen rekening te houden met het laden en het elektrisch verbruik van je huis. Het vervangen van een hoofdzekering kost al 199.- euro.

Wat kost het grapje voordat alles staat (prijzen afgerond):

Laadpaal :2300 euo
- Webasto Live 22Kw (backoffice via: GSM, LAN, WiFi)
- Stand voor laadpaal van Webasto
- Sokkel 30x30x40 met invoer

Elektra: 1700 euro
- Grondkabel 4x6mm2 (litze voor aarde)
- Bedrading voor RS485 MODBUS
- CAT6a
- 3fase aardlek type B
- b20 3 fase automaat
- Modbus meter Eastron SDM630 v2
- (extra) b16 aardlek automaat voor een stopcontact aan de laadpaal met schakelaar in meterkast.


Alles bij elkaar ruim 4000.- euro, een behoorlijk investering en ik had het geluk dat qua opzet voor het aanleggen van de elektra vrij eenvoudig kon worden uitgevoerd.

Maar wat als je prive een auto koopt en thuis wilt laden, de kosten zal niet veel meer dan de 1/2 lager uitvallen.

Hoe ik het zie, overheid is aan zet.

[evtje]

eltron schreef op zondag 9 februari 2020 @ 12:48:
[...]

Deze heb ik ook en vind het toch onhandig dat het ding na paar minuten al uit gaat.
Een volgende keer zou ik kiezen voor een versie met aan/uit knop.

Ik heb er een met een aan en uit knop maar dat wil niet zeggen dat hij aan blijft. Er gaan namelijk software matig bij geen data ook op non actief. De truc is dat je bij Ev notify in de verborgen instellingen het aan kan geven dat hij op de achtergrond blijft werken. Op de voorgrond heb ik ABRP en op de achtergrond Evnotify. Werkt goed nu bij mij.

[eltron]

evtje schreef op zondag 9 februari 2020 @ 13:38:
[...]
Ik heb er een met een aan en uit knop maar dat wil niet zeggen dat hij aan blijft. Er gaan namelijk software matig bij geen data ook op non actief. De truc is dat je bij Ev notify in de verborgen instellingen het aan kan geven dat hij op de achtergrond blijft werken. Op de voorgrond heb ik ABRP en op de achtergrond Evnotify. Werkt goed nu bij mij.

Maar je hoeft hem dus niet aan te zetten door hem er uit te trekken en opnieuw er in te steken.

[daemonix]

@Fermion Dan heb je aardig teveel betaald. Wij hebben 2 laadpalen, 1 zakelijk op 16 A, 1 prive met loadbalancing op 20 A, en dat heeft bij elkaar 2500 euro gekost. Meter of 10 kabel.

[eltron]

Fermion schreef op zondag 9 februari 2020 @ 13:37:
Er is geen thread voor Prive laadpalen, dus plaat hem maar hier.

Mijn situatie:
- Tesla van de zaak
- Eigen oprit met prive laadpaal

In heb het geluk dat ik op mijn oprit een eigen prive laadpaal kon laten plaatsen. Aangesloten op een Backoffice (3,50 per maand abonnements-kosten E-Flux) en laadpaal is instaat automatisch de vermogen aan te passen zodat het totale capaciteit (3x 25A) van mijn hoofdzekering niet overstijgt.

Het voordeel van de backoffice, geen handmatige administratie meer. Niemand zit hier op te wachten. Het verbuikte vermogen wordt via E-flux mijn rekening terug gestort.

Het voordeel van de loadbalancer, je hoeft geen rekening te houden met het laden en het elektrisch verbruik van je huis. Het vervangen van een hoofdzekering kost al 199.- euro.

Wat kost het grapje voordat alles staat (prijzen afgerond):

Laadpaal :2300 euo
- Webasto Live 22Kw (backoffice via: GSM, LAN, WiFi)
- Stand voor laadpaal van Webasto
- Sokkel 30x30x40 met invoer

Elektra: 1700 euro
- Grondkabel 4x6mm2 (litze voor aarde)
- Bedrading voor RS485 MODBUS
- CAT6a
- 3fase aardlek type B
- b20 3 fase automaat
- Modbus meter Eastron SDM630 v2
- (extra) b16 aardlek automaat voor een stopcontact aan de laadpaal met schakelaar in meterkast.


Alles bij elkaar ruim 4000.- euro, een behoorlijk investering en ik had het geluk dat qua opzet voor het aanleggen van de elektra vrij eenvoudig kon worden uitgevoerd.

Maar wat als je prive een auto koopt en thuis wilt laden, de kosten zal niet veel meer dan de 1/2 lager uitvallen.

Hoe ik het zie, overheid is aan zet.

Ik zou deze post in het grote thuisladen topic plaatsen

[Hippe Lip]

BarryH schreef op zondag 9 februari 2020 @ 11:08:
[...]
ik gebruik:
vgate iCar Pro BLE 4.0
deze werkt prima op iOS en Android (versie .
Enige nadeel (en voordeel) is dat als de bluetooth verbinding niet actief is de dongle zichzelf na een paar minuten uitschakeld. Weer gebruiken vereist dan dat je hem lostrekt en weer op de stekker duwt

Heb jij je Vgate iCar Pro ook bij Ali gekocht? De mijne komt daar (ook?) vandaan en ik merkte ook dat je telkens als je de auto start de plug los moet trekken en er weer in moet steken. Volgens de specs hoort dat niet, het ding heeft een auto wake up mode. Ik vermoed dat dit komt doordat het een Chinese kloon is die niet helemaal goed werkt.
Zie de specs bij https://a.aliexpress.com/_UcGHU

[evtje]

@Fermion
Kijk even onderaan in dit draadje bij let op: daar staat een link naar thuis laden.

[evtje]

eltron schreef op zondag 9 februari 2020 @ 13:42:
[...]

Maar je hoeft hem dus niet aan te zetten door hem er uit te trekken en opnieuw er in te steken.

Klopt, niet nodig.
Edit.
Hier in het Hyundai ioniq forum. Is er al veel over gepraat Evnotify en ABRP.
Hier een zoek linkje. Succes.
Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[ Voor 31% gewijzigd door evtje op 09-02-2020 14:16 ]

[DeGroteMuis]

Fermion schreef op zondag 9 februari 2020 @ 13:37:
Er is geen thread voor Prive laadpalen, dus plaat hem maar hier.
(...)
Alles bij elkaar ruim 4000.- euro, een behoorlijk investering en ik had het geluk dat qua opzet voor het aanleggen van de elektra vrij eenvoudig kon worden uitgevoerd.

Maar wat als je prive een auto koopt en thuis wilt laden, de kosten zal niet veel meer dan de 1/2 lager uitvallen.

Hoe ik het zie, overheid is aan zet.

Je bedoelt zoals dit topic? Het grote "thuis laden van je EV" topic.
Daar staan ook wat goedkopere opties. En het kan zeker goedkoper. Mijn manager kreeg wel de auto, maar niet de privé paal van de zaak. Hij was voor 1850 euro klaar en dat was niet eens de goedkoopste oplossing, een 'paal' van 1050 de rest voor de aardlek / installatie / bekabeling. Maar ook al is het 1000 euro, het blijft inderdaad best een investering, waar de overheid waarschijnlijk niet veel extra aan bij gaat dragen. Er worden al publieke palen geplaatst op verzoek, dus waarom dit extra ondersteunen?

[Fermion]

eltron schreef op zondag 9 februari 2020 @ 13:44:
[...]

Ik zou deze post in het grote thuisladen topic plaatsen

Dankje, verplaatst naar:
Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[ Voor 12% gewijzigd door Fermion op 09-02-2020 14:28 ]

[Fermion]

DeGroteMuis schreef op zondag 9 februari 2020 @ 13:49:
[...]

Je bedoelt zoals dit topic? Het grote "thuis laden van je EV" topic.
Daar staan ook wat goedkopere opties. En het kan zeker goedkoper. Mijn manager kreeg wel de auto, maar niet de privé paal van de zaak. Hij was voor 1850 euro klaar en dat was niet eens de goedkoopste oplossing, een 'paal' van 1050 de rest voor de aardlek / installatie / bekabeling. Maar ook al is het 1000 euro, het blijft inderdaad best een investering, waar de overheid waarschijnlijk niet veel extra aan bij gaat dragen. Er worden al publieke palen geplaatst op verzoek, dus waarom dit extra ondersteunen?

Ze moeten de prive laadpalen niet ondersteunen, het publieke infra moet worden uitgebreid.

[Denzis]

Vandaag voor het eerst gebruik willen maken van Fastned icm de laadpas van Maingau.. echter deed de pas het niet bij meerdere palen. Terwijl ik al maanden lid ben.. iemand enig idee?

[eltron]

Denzis schreef op zondag 9 februari 2020 @ 14:40:
Vandaag voor het eerst gebruik willen maken van Fastned icm de laadpas van Maingau.. echter deed de pas het niet bij meerdere palen. Terwijl ik al maanden lid ben.. iemand enig idee?

Ja, dat probleem heb ik ook, Maingau moet je account doorgeven aan Fastned en Fastned moet het in hun systeem invoeren. Dat is een foutgevoelig gebeuren. En zolang je er bij Fastned niet goed in staat, gaat het daar niet werken.

[evtje]

Denzis schreef op zondag 9 februari 2020 @ 14:40:
Vandaag voor het eerst gebruik willen maken van Fastned icm de laadpas van Maingau.. echter deed de pas het niet bij meerdere palen. Terwijl ik al maanden lid ben.. iemand enig idee?

Probeer eerst eens op een laadpaal of bij Allego. Daar zou hij nu al moeten werken . Als dat zo is dan is je kaart goed . Dan kan je later ook bij Fastned laden.

[fewips]

Denzis schreef op zondag 9 februari 2020 @ 14:40:
Vandaag voor het eerst gebruik willen maken van Fastned icm de laadpas van Maingau.. echter deed de pas het niet bij meerdere palen. Terwijl ik al maanden lid ben.. iemand enig idee?

IBAN gekoppeld in de app?

[Denzis]

evtje schreef op zondag 9 februari 2020 @ 15:02:
[...]

Probeer eerst eens op een laadpaal of bij Allego. Daar zou hij nu al moeten werken . Als dat zo is dan is je kaart goed . Dan kan je later ook bij Fastned laden.

Ik had het nodig anders kwam ik niet meer thuis dus kon niet een allego vinden op zo'n moment.

[Denzis]

fewips schreef op zondag 9 februari 2020 @ 15:04:
[...]

IBAN gekoppeld in de app?

Ja net toevallig voordat ik ging laden

[Denzis]

eltron schreef op zondag 9 februari 2020 @ 14:49:
[...]

Ja, dat probleem heb ik ook, Maingau moet je account doorgeven aan Fastned en Fastned moet het in hun systeem invoeren. Dat is een foutgevoelig gebeuren. En zolang je er bij Fastned niet goed in staat, gaat het daar niet werken.

Moet je hiervoor nog wat doen?

[de telegraaf]

Denzis schreef op zondag 9 februari 2020 @ 16:44:
[...]


Moet je hiervoor nog wat doen?

nee, gewoon je betaalmiddel invoeren bij Maingau (sepa machtiging), de door hen toegestuurde pas koppelen, en dat moet ie het vanzelf gaan doen. Wellicht heeft het wat tijd nodig. Werkt bij Allego, Ionity (ook ná de prijswijziging) en Fastned absoluut zonder problemen.

[Tom Paris]

Tav het koppelen van Maingau aan Fastned, het volgende staat op de site van Fastned:

Laadpas is alleen aan de app te koppelen indien het kaartnummer op de laadpas uit minimaal 6 tekens bestaat, waarvan minimaal één letter. Indien je je laadpas niet kunt koppelen aan de Fastned app, kun je je laadpas alsnog gebruiken door deze voor de kaartlezer te houden.

Mijn account bevat alleen het klantnummer (DE-MEG-XXXXX) wat in de oude app prima te koppelen was, nu in de nieuwe app echter niet meer. Het kaartnummer zoals Fastned het omschrijft heb ik niet, op mijn kaart staat alleen XXXX/XXXXX (allen cijfers).

Ik wil dus eigenlijk een nieuwe laadpas bestellen bij Maingau, iemand ervaring daarmee? Kan het niet op de site terugvinden.

[Hunkaroglu]

Tom Paris schreef op zondag 9 februari 2020 @ 17:41:
Tav het koppelen van Maingau aan Fastned, het volgende staat op de site van Fastned:


[...]


Mijn account bevat alleen het klantnummer (DE-MEG-XXXXX) wat in de oude app prima te koppelen was, nu in de nieuwe app echter niet meer. Het kaartnummer zoals Fastned het omschrijft heb ik niet, op mijn kaart staat alleen XXXX/XXXXX (allen cijfers).

Ik wil dus eigenlijk een nieuwe laadpas bestellen bij Maingau, iemand ervaring daarmee? Kan het niet op de site terugvinden.

Werkt het ook niet met het gekoppelde pas in je Maingau account? Die heeft namelijk andere cijfers. Anders gewoon via help and feedback knop in account een nieuwe pas bestellen via email.

[da_Mastah]

Tom Paris schreef op zondag 9 februari 2020 @ 17:41:
Tav het koppelen van Maingau aan Fastned, het volgende staat op de site van Fastned:


[...]


Mijn account bevat alleen het klantnummer (DE-MEG-XXXXX) wat in de oude app prima te koppelen was, nu in de nieuwe app echter niet meer. Het kaartnummer zoals Fastned het omschrijft heb ik niet, op mijn kaart staat alleen XXXX/XXXXX (allen cijfers).

Ik wil dus eigenlijk een nieuwe laadpas bestellen bij Maingau, iemand ervaring daarmee? Kan het niet op de site terugvinden.

Ik heb ook een oude kaart, heb Maingau helpdesk gemailed en die hebben een nieuwe kaart opgestuurd die wel (weer) gekoppeld kan worden :-)

[Hachy]

fewips schreef op zondag 9 februari 2020 @ 11:22:
App van ABRP is allemaal leuk en aardig. Planning in Frankrijk is dichtbij categorie 'levensgevaarlijk'. Iemand stuurde mij een tweet met zogenaamd reisadvies (nog een week en de Mercedes-roadtrip naar Madrid begint) en van de 10 or so charges onderweg zijn er 3 defect(!) - waar ABRP je gewoon naartoe stuurt. You've been warned. Goinelectric.de als bron en geen Duitser die ooit iets doorgeeft in Frankrijk werkt zeer matig als je van de gebaande Ionity-paden afgaat.

ABRP is inderdaad slecht op de hoogte van de current status. Maar dat pretenderen ze ook nergens, dus dat blijft je eigen verantwoordelijkheid. Chargemap kan het voor een deel van de chargers automatisch weergeven maar voor een groot deel ook niet. Hierdoor blijven de chargemap comments voor je laadstops in Frankrijk het meest betrouwbaar.

Check al je potentiele laadpunten en lees de comments. Dan kan je echt Frankrijk wel door. Er zijn CCS alternatieven genoeg, ook zonder Izivia en Ionity, zeker als je genoegen neemt met 50kW. Het aanbod buiten Izivia en Ionity is best wel gegroeid de laatste twee jaar. Het is geen 'walk in the park' maar zeker doable.

[fewips]

Hachy schreef op zondag 9 februari 2020 @ 22:11:
[...]

Check al je potentiele laadpunten en lees de comments. Dan kan je echt Frankrijk wel door. Er zijn CCS alternatieven genoeg, ook zonder Izivia en Ionity, zeker als je genoegen neemt met 50kW. Het aanbod buiten Izivia en Ionity is best wel gegroeid de laatste twee jaar. Het is geen 'walk in the park' maar zeker doable.

Ik ben me alleen maar meer gaan verheugen op de tocht hoor. Laders zat, grote accu, rustig aan!
Deel II van mijn 'verheugen/planning' komt later deze week ;-]
En Izivia, daar moet je het toch nooit van hebben, dus wat dat betreft is het een storm in een glas water. Frankrijk blijft wat rommelig en je moet inderdaad zelf dingen monitoren. Daar hou ik wel van maar niet elke e-tron-rijder zal hiervan gaan genieten deze zomer, zo vermoed ik!

[Hachy]

Nee, dat zal nog tot de nodige problemen leiden. Ik ben ook erg benieuwd naar de wintersport stoet met Model 3's hoe dat zal gaan. Tesla was al druk extra superchargers aan het bijplaatsen langs de bekende routes.

[sjorremans]

de telegraaf schreef op zondag 9 februari 2020 @ 17:09:
[...]

nee, gewoon je betaalmiddel invoeren bij Maingau (sepa machtiging), de door hen toegestuurde pas koppelen, en dat moet ie het vanzelf gaan doen. Wellicht heeft het wat tijd nodig. Werkt bij Allego, Ionity (ook ná de prijswijziging) en Fastned absoluut zonder problemen.

Gister deed mijn Maingau pas het ook nog niet bij Fastned. Kaart werd niet herkend of het was geen correcte kaart.
De kaart zelf heb ik vrijdag gekoppeld in de Maingau app aan mijn IBAN rekening. Misschien dat zoiets dan toch een paar dagen verwerk tijd nodig heeft.

[evtje]

@sjorremans
Maingau bij Fastned gaat echt niet lukken met een paar dagen . Ga maar van een Maand uit. Maar als hij het toch werkt in een paar dagen bij Fastned laat het dan even weten oke.
Op een laadpaal zou hij wel moeten werken .

[Denzis]

da_Mastah schreef op zondag 9 februari 2020 @ 21:08:
[...]


Ik heb ook een oude kaart, heb Maingau helpdesk gemailed en die hebben een nieuwe kaart opgestuurd die wel (weer) gekoppeld kan worden :-)

Ik heb een nieuwe kaart met 6 tekens.. hoe moet je die koppelen?