Dank voor je uitgebreide uitleg!Domba schreef op zondag 16 juli 2023 @ 13:54:
Ik heb 4 accu modules
...
En ik heb lang gezocht want een class T zekering is een rib uit je lijf ( A3T/ JJN)
Daar ik S16 48-58.4V modules heb, vallen een groot deel zekeringen al af omdat deze bestemt zijn voor 32V of 50V
-Afzekering van de cellen
De interne weerstand van een LF280k ligt rond 0.2 milliohm (16x0,2mOhm= 3,2mOhm)
Voor S16 heb je 15 doorverbinders met koperen busbars is dat rond 0,2-0,26 mOhm (~3 mOhm) en dan heb je nog de aansluitkabels naar de BMS, wat vlot 1-2 mOhm kan zijn.
Bij een volle korstsluiting in de BMS kan er een stroom van tenminste 58.4V/0,008 Ohm=7300A lopen de AIC moet hoger liggen zodat de vlamboog uitdooft.
MRBF-type valt af, wordt wel AIC van 10kA voor opgegeven maar dat is voor 12V voor 58V gaat die met de kleine afmetingen, de AIC drastisch naar beneden richting 2kA. Om zelfde reden valt Mega-type af met AIC van 2kA. (Vitron geeft geen AIC op zover ik weet maar heeft het in aanbod verwerkt midi tot 200A/32V & 100A/58V , Mega tot 500A/32V & 300A/58V maar voor grotere LFP-cellen mag je daar best kritsich zijn ivm lagere interene weerstand) hogere 80V ANL en wil BMS uitsparen met duo cellen 2P16S, is mega type wat een trage zekering is, is dan gewoon niet geschikt)
Overblijft ANL-type en dan de keramische, zoals voor boegschroef van boot en heftruck gebruikt wordt.
Deze zijn voor 80V met AIC van 10kA en marge is iets groter door gebruik op lagere spanning. van 58V
Class T-glass zijn duur zoals de A3T/JJN/FW?- series, na veel zoeken ben ik uitgekomen bij EATON LMT en LMMT-serie, zijn geschikt tot 150Vdc
Keuze is voor een 60% hogere afzekerwaarde dan max van de BMS, dan worden ze nauwelijks warm bij normaal gebruik en is verlies <4W en ze zijn voor worst case.
Tussen BMS en aansluit terminals gebruik ik een 250A RKB1/DC met B-rating
Ik had laatst een die nietmeer bruikaar was om een andere reden dan in en uitschakelen, ondanks deze in talloze serverrack modules kon ik geen losse vinden in NL en moest van China komen.
Aan de busbar gebruik ik een 250A ANL voor een module zodat er geen onderlinge beinvloeding is(zoals aangeven een keramische, meeste in NL zijn van Siba)
ANL is een snelle zekering en je moet rekening houden dat goedkope al bij 90% van de ampere door kunnen smelten. Ik kan deze altijd nog vervangen door class T mits je rekening houd met de bevestigs afstand van EATON LMT 62mm HH tov ANL 59mm (ANL van Siba is M10 HH 60mm)
Tussen centrale busbar accuzijde en hybride omvormer zijde een hoofdzeker van 900A LMMT
Is wel lager dan 1C maar max hybride omvormers is 480A (afweging zou ook kunnen zijn op doorslag 1seconde @2C van accu-bank en dan kom je op een EATON 710LMMT)
Aan de hybride omvormer kant nog een EATON 315A LMT dat er geen beinvloeding is tussen de twee deye12k
PV <> Deye MPPT's gebruik ik dubbel polige DC automaten met goedkope chinese SPD's.
Ik heb nog M6 cel type ~9A panelen en ben nog aan het stoeien met 10A of 16A afzekering (interne weerstand is 12 of 7 milliOhm/pool plus en min elk verschil 2W vs 1.1W per string) Als omgeving warm is leveren panelen minder en is bedoelt als bescherming tegen inductie bij bliksem inslag in de buurt
Wel suf, maar had me onvoldoende gerealiseerd hoe je de kortsluitstroom kan berekenen

Hoe dan ook lees ik overal het advies om max 7inch/20cm na elke batterij een Class T fuse te gebruiken.
Ken je de NH fuses (DC mespatronen)?
https://www.conrad.nl/nl/...0-v-3-stuk-s-1743963.html
Uit de datasheet van een 250A model: 440VDC, 25kA + 17W en een temperatuur tabel.
3 stuks voor € 38 en de houder voor € 35. Kan niet zo snel vinden wat het weerstand/vermogensverlies is.
Zelf ben ik aan het kijken voor een zelfde opzet. Ben er nog niet uit of het een Victron of bv Deye 12k wordt. 3 fase in 1 doos is toch wel erg interessant!
Het is me niet geheel duidelijk waar je de LM(M)T's nu hebt zitten.
Als ik even naar je ontwerp kijk en meedenk:
Ondanks dat Victron het in hun design zet https://www.victronenergy...uch-50-MPPT-Generator.pdf, lijkt het er dus op dat de ANL fuse of jouw Siba gewoon niet voldoen om tussen elke batterij en de busbar te monteren., want: te lage AIC.
De enige is een Class T, met een voloende hoge AIC.
De EATON 315A LMT en de 900A LMMT tussen de busbar en DEYE zou dan dus kunnen vervallen en aangepast in de door jou genoemde Siba. Die lijkt veel op de Megafuse.
https://www.victronenergy...uch-50-MPPT-Generator.pdf
Aardig Victron designdocument:
https://www.victronenergy...ring_Unlimited-pdf-en.pdf
Ik ben het overigens niet eens over de opmerking op pag 34: "It might not even be necessary to add an isolator switch. A DC system always contains a main fuse. Removing
the fuse will also break the circuit. So, when the system needs to be maintained, or if the battery needs to be
replaced, removing the main fuse will be sufficient to isolate the battery from the rest of the system."
In nood wil je zeker geen mespatroon trekken, dat geeft levensgevaarlijke vonken. Een schakelaar tussen elke batterij en busbar is dus wel nodig. Zo kun je je batterij ook eenvoudig isoleren voor onderhoud, terwijl de rest doordraait.