Joepla schreef op woensdag 14 november 2018 @ 12:09:
Een motorblok wordt ontwikkeld om bij bedrijfstemperatuur optimaal te werken. Door de verschillende materialen (met hun verschilende uitzettingscoëefficienten) is de speling tussen veel zaken nog niet goed bij koude motor.
Als je dan toch geregeld bij koude motor al flink tekeer gaat, dan heb je grote kans op een olieslurpend blok.
Collega's van me met een leasebak die direct na starten het gas erop gooien, hebben steevast een of twee flesjes olie nodig tussen de beurten...
Olie is ook dikker als het koud is, als je flink gaat jagen bij koude motor dan duw je die dikke olie veel makkelijker weg op plekken waar je wel olie moet hebben. Een oliefilm zal er altijd blijven zitten, maar liever heb je daar meer dan dat.
Collega hier bij verkoop heeft in de 6 jaar dat ik hier nu werk al 3 leaseauto's aan poeier gereden, die snapte ook niks van dat inrijden/warmrijden etc. Meerdere gescheurde blokken, kromme koppen, kapotte turbo's en allerlei ander malleur. De eerste viel nog een hele tijd binnen garantie, was een 508SW, toen ie buiten de garantie kwam hebben ze die heel snel de deur uit gedaan, kwam er een Focus voor weer, die heeft het 1,5 jaar volgehouden met hem, in die tijd 2 gescheurde onderblokken, nu een Octavia met 1.2 TSI die wel fatsoenlijk ingereden is.
Toen heeft z'n manager gezegd je krijgt geen nieuwe auto meer, heeft ie van een vertrekkende collega een lease Octavia overgenomen die er wel normaal mee om ging, auto had toen al 120k gelopen en daar heeft ie nu nul problemen mee.
[
Voor 10% gewijzigd door
FastFred op 14-11-2018 14:49
]