/u/657956/crop5dc34f3a3433f_cropped.png?f=community)
Of natuurlijk en dit blijft mij nog steeds verbazen dat het werkt: als je snel rijd (autoweg bijvoorbeeld) moet je naar links sturen om naar rechts te gaan.Requiem19 schreef op vrijdag 28 september 2018 @ 07:27:
[...]
Dat maakt motorrijden zo uitdagend! Bijna alle menselijke refkexen en gewoontes moet je afleren.
Zie je iets gevaarlijks op de weg? - Vooral niet kijken want dan stuur je er naar toe
Ga je te hard een bocht in? - niet in je rem knijpen want dan val je! Schuiner!
Glijdt de voorkant (off road vooral)? Geen gas dicht maar meer gas!
Val je naar binnen bij halve draai/achtje? - meer gas!
Zo zijn er nog wel meer reflexen die je moet afleren.
Motorrijden, kortom, is absoluut geen natuurlijke sport. Eerder onnatuurlijk wat mij betreft.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Dat fenomeen genaamd "countersteering" is iets wat je als kind al leert op een trap/loopfietsje 
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/433285/crop64ddeb4bf3c5f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Ik las hierover veel op reddit. Countersteering dit, countersteering dat. Het kon je leven redden, etc...:
Dat fenomeen genaamd "countersteering" is iets wat je als kind al leert op een trap/loopfietsje
Snapte nooit wat ze daarmee bedoelden, want ik kan ook gewoon motorrijden zonder dat ik countersteering geleerd had. Totdat ik een filmpje zag. Daarna ben ik erop gaan letten en toen kwam ik erachter dat ik dit al geleerd had toen ik mijn eerste fietsje had zonder zijwieltjes.
XBL: DonFrans
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb werkelijk geen flauw benul van twee dingen:
Countersteering en revmatching.
Het eerste schijn je al van nature te doen, het tweede krijg ik gewoon niet onder de knie.
* Vrijdag voelt zich een domme motorrijder
Countersteering en revmatching.
Het eerste schijn je al van nature te doen, het tweede krijg ik gewoon niet onder de knie.
* Vrijdag voelt zich een domme motorrijder
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Da's toch gewoon een klein beetje meer gas geven terwijl je je koppeling loslaat bij het terugschakelen? Als je dat niet doet voel je een 'schok' bij het terugschakelen als je nog relatief snel rijdt. (natuurlijk kan je ook wachten met terugschakelen tot je al te traag rijdt voor je hogere versnelling, dan is 't revmatchen niet echt nodig) (EDIT: indien ik mis ben, word ik graag gecorrigeerd:
Ik heb werkelijk geen flauw benul van twee dingen:
Countersteering en revmatching.
Het eerste schijn je al van nature te doen, het tweede krijg ik gewoon niet onder de knie.
* Vrijdag voelt zich een domme motorrijder
)
[ Voor 3% gewijzigd door Dryhte op 28-09-2018 11:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/652815/artworks-000071758263-iil655-large-1.jpg?f=community)
@Vrijdag je bent heus niet dom hoor
Heb je revmatchen ooit gemist? Wordt vaker gebruikt door de buikschuivers omdat ie vaak hoog in de toeren hangen en daarmee de kans bij het terugschakelen op een blokkerend wiel vermindert.
Ik gebruik het eigenlijk alleen maar in de bergen (naar beneden).
Countersteering ben ik pas bewust van geworden alweer in de bergen, met van de afknijpende bochtjes, waar je moet corrigeren om niet aan de andere kant van de vangrail te eindigen of op iemands motorkap.
Je doet het al onbewust, gebruik het op kritieke momenten. Ga eens spelen met het effect. Je hoeft er ook geen oneigenlijke ram op je stuur te geven, je "duwt" tegendraads eigenlijk.
Heb je revmatchen ooit gemist? Wordt vaker gebruikt door de buikschuivers omdat ie vaak hoog in de toeren hangen en daarmee de kans bij het terugschakelen op een blokkerend wiel vermindert.
Ik gebruik het eigenlijk alleen maar in de bergen (naar beneden).
Countersteering ben ik pas bewust van geworden alweer in de bergen, met van de afknijpende bochtjes, waar je moet corrigeren om niet aan de andere kant van de vangrail te eindigen of op iemands motorkap.
Je doet het al onbewust, gebruik het op kritieke momenten. Ga eens spelen met het effect. Je hoeft er ook geen oneigenlijke ram op je stuur te geven, je "duwt" tegendraads eigenlijk.
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Daarom zijn zijwieltjes of driewielers funest, sturen net als een auto. Op mijn werk ook altijd lachen met de pubers, ze geloven het nooit dus willen het altijd proberen op een fiets. Dan blijkt dat het toch anders dan ze dachten,heerlijk!:
Dat fenomeen genaamd "countersteering" is iets wat je als kind al leert op een trap/loopfietsje
[ Voor 5% gewijzigd door charrel op 28-09-2018 12:16 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_exif()/u/52681/lumphit_x60.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/357512/photo.jpg?f=community)
Het Centrale Vodka Topic! win een iPad! Kras hier met een sleutel of ander scherp voorwerp: ███████████
@Rubman en @Least Inkling thnx! Ik ga eens aan de slag met die video en uitleg. Probeer ik het gewoon een paar keer op rotondes hier in de buurt. Eens kijken of ik er feeling voor kan ontwikkelen 
@epic_gram Misschien staat hier wat voor je tussen? https://www.routeyou.com/...-alle-motor-en-autoroutes
@epic_gram Misschien staat hier wat voor je tussen? https://www.routeyou.com/...-alle-motor-en-autoroutes
[ Voor 30% gewijzigd door Vrijdag op 28-09-2018 12:37 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Succes! En leg een paar matrassen of hooibalen langs de weg...nee grapje 
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Ik trek zoiets gewoon aan::
Succes! En leg een paar matrassen of hooibalen langs de weg...nee grapje
Alleen op de motor stappen wordt dan wel een uitdaging
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
Oh dan kan ik ook meedoen!:
Succes! En leg een paar matrassen of hooibalen langs de weg...nee grapje
I have stability. The ability to stab.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Countersteering is de enige manier om te sturen. Iedereen die op een motor rijd doet dit
In alle gevallen is rev matchen fijner rijden. Je zorgt er voor dat het grootste deel van de motor rem een stuk prettiger er in komt. Het rijd gewoon een stuk vloeiender, met of zonder slipper clutch. Voor mijn motor is het ook wel nodig door de zware v-twin en geen slipper clutch, maar anders had ik het nog gedaan.
Gezien ik zo toch naar Brezan ga, kan ik net zo goed smeersel halen. Jullie zweren hier bij die S100 kettingspray toch? Hoeveel is handig als je niet verwacht de winter veel te gaan rijden, 75 of 400ml? Geen idee hoe lang die meuk houdbaar is en hoeveel je ervan gebruikt. En is het allemaal dezelfde? S100 wit? of zijn er verschillende (zo ja, welke moet ik dan hebben?)
En is het allemaal dezelfde? S100 wit? of zijn er verschillende (zo ja, welke moet ik dan hebben?)
I have stability. The ability to stab.
Ik heb gewoon kettingspray van de Action. Kost iets van €2,50 per bus:
Gezien ik zo toch naar Brezan ga, kan ik net zo goed smeersel halen. Jullie zweren hier bij die S100 kettingspray toch? Hoeveel is handig als je niet verwacht de winter veel te gaan rijden, 75 of 400ml? Geen idee hoe lang die meuk houdbaar is en hoeveel je ervan gebruikt.
/edit: Je moet wel de motorspray hebben. Die fiets spray staat er soms tussen maar die pakt niet goed.
[ Voor 8% gewijzigd door Vrijdag op 28-09-2018 13:35 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/185733/IMG_088860x60.jpg?f=community)
ik heb een slipper clutch en rev match alsnog gewoon omdat ik het gewend ben en het wel mooi vind:
[...]
Countersteering is de enige manier om te sturen. Iedereen die op een motor rijd doet dit
[...]
In alle gevallen is rev matchen fijner rijden. Je zorgt er voor dat het grootste deel van de motor rem een stuk prettiger er in komt. Het rijd gewoon een stuk vloeiender, met of zonder slipper clutch. Voor mijn motor is het ook wel nodig door de zware v-twin en geen slipper clutch, maar anders had ik het nog gedaan.
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
Bij mijn oude SV en ook bij de KTM nu heb ik niet eens regen nodig om het achterwiel zonder rev matchen geblokkeerd te krijgen. Vandaar dat ik het ook altijd doe:
én bij regen voorkomt het slippertjes
Ik vind het ook leuk om te doen en het geluid klinkt ook lekker:
[...]
ik heb een slipper clutch en rev match alsnog gewoon omdat ik het gewend ben en het wel mooi vind
Die heb ik voor m'n gewone fiets, werkt dikke prima. Is er een aparte voor de motor of gebruik je gewoon die?:
[...]
Ik heb gewoon kettingspray van de Action. Kost iets van €2,50 per bus
/edit: Je moet wel de motorspray hebben. Die fiets spray staat er soms tussen maar die pakt niet goed.
I have stability. The ability to stab.
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
Met slipper clutch zou je achterwiel iig niet moeten blokkeren bij het terugschakelen. Als je normaal rijdt en niet met idioot hoge toeren terugschakelt met sc is het beetje overdreven om te rev matchen imo ;-).:
[...]
Countersteering is de enige manier om te sturen. Iedereen die op een motor rijd doet dit
[...]
In alle gevallen is rev matchen fijner rijden. Je zorgt er voor dat het grootste deel van de motor rem een stuk prettiger er in komt. Het rijd gewoon een stuk vloeiender, met of zonder slipper clutch. Voor mijn motor is het ook wel nodig door de zware v-twin en geen slipper clutch, maar anders had ik het nog gedaan.
Maar ieder z’n eigen manier van motorrijden uiteraard.
Ja, ze hebben het voor de fiets en voor de motor. Die voor de motor is dikker en "plakt" meer. Je kan die voor de motor wel op de fietsketting gebruiken (dan hoef je maar ééns in de tien jaar te smeren
) maar andersom is niet aan te raden.@PilatuS Dankjewel! Ga ik ook proberen. Natuurlijk niet tegelijk met countersteering
Denk dat het vooral een soort muscle memory moet worden voordat ik het goed onder de knie heb.
Ik kom niet heel vaak hoog in de toeren trouwens. Meestal zit ik zo tussen de 5k-6k. Heb al een redline op 8,5k.
[ Voor 7% gewijzigd door Vrijdag op 28-09-2018 13:42 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Met of zonder slipper clutch vind ik dat het gewoon fijner rijd. Door de motorrem netjes op te vangen met die dot gas rijd het vloeiender. Sinds ik er mee ben begonnen en het gaat zonder nadenken wil ik niet meer zonder, puur omdat het fijner rijd.
Door het even los te doen en niet in 1 beweging is het makkelijker aanleren. Later geef je die dot gas al gelijk bij het intrekken van de koppeling. Door het eerst in stappen te doen en vrij langzaam door eerst de koppeling in te trekken, dan gas te geven en weer los, maakt het aanleren makkelijker dan in 1 beweging. Het is gewoon even wennen om te doen, maar na een tijdje wordt het automatisme.:
[...]
@PilatuS Dankjewel! Ga ik ook proberen. Natuurlijk niet tegelijk met countersteering
Denk dat het vooral een soort muscle memory moet worden voordat ik het goed onder de knie heb.
Ik kom niet heel vaak hoog in de toeren trouwens. Meestal zit ik zo tussen de 5k-6k. Heb al een redline op 8,5k.
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
GAS er áf in een bocht? En daarmee dan meteen een hoop extra onbalans in je fiets brengen vanwege de reactie van 't achterwiel + achterbrug op de verminderde kettingspanning.... Je moet 't maar durven
Aantal posts geleden ging 't er hiel al over: REMMEN = ANGST!!
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
In 1x gas eraf kan vrij fataal zijn idd. 99,9% van de tijd kan de motor platter op straat.:
[...]
GAS er áf in een bocht? En daarmee dan meteen een hoop extra onbalans in je fiets brengen vanwege de reactie van 't achterwiel + achterbrug op de verminderde kettingspanning.... Je moet 't maar durven
Aantal posts geleden ging 't er hiel al over: REMMEN = ANGST!!
Wat wel nog een optie is wellicht is om langzaam het gas af te rollen (en wel motor trekkend houden uiteraard). Kan alleen als je ruim van te voren ziet dat je einde bocht een probleem gaat krijgen tho!
Ze hebben vlgs mij ooit onderzocht dat voor bijna iedereen x-graden hellingshoek nog normaal voelt. 40 ofzo? Voorbij dat punt heeft het brein de illusie dat je gaat vallen. In praktijk zitten meeste rijders maximaal rond dat ‘comfy’ punt. In realiteit kan de motor in meeste situaties nog een flink aantal graden schuiner. Trick the brain!
@PilatuS & @wimmel_1
Tja voor beide is wat te zeggen natuurlijk maar minder ervaren rijders kunnen beter gas minderen.
Remmen is angst, right.
Tja voor beide is wat te zeggen natuurlijk maar minder ervaren rijders kunnen beter gas minderen.
Remmen is angst, right.
Gas minderen moet je vóór de bocht doen. Als je daar te laat mee bent dan heb je sowieso al niet goed gekeken en moet je DIE handeling dus gaan corrigeren.:
@PilatuS & @wimmel_1
Tja voor beide is wat te zeggen natuurlijk maar minder ervaren rijders kunnen beter gas minderen.
Remmen is angst, right.
Als een minder ervaren rijder ín een bocht van 't gas af moet omdat er "iets" fout dreigt te gaan lopen dan gaat 'ie op zo'n moment ook niet meer "rustig" van 't gas af en gaat de kraan gewoon dicht (met alle gevolgen van dien, vaak).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Het maakt in principe niets uit of je dit op bekend óf onbekend terrein doet, ook op bekend terrein kan er van alles veranderd zijn in/aan een bocht sinds de laatste keer dat jij er geweest bent. In een blinde bocht welke je 100% dénkt te kennen wil je géén tegenligger tegenkomen welke die bocht verkeerd ingeschat had, bijvoorbeeld
KIJKEN én blijven KIJKEN!!!
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Kijken en remmen is angst, ik rij al 40 jaar schadevrij vriend.:
[...]
Het maakt in principe niets uit of je dit op bekend óf onbekend terrein doet, ook op bekend terrein kan er van alles veranderd zijn in/aan een bocht sinds de laatste keer dat jij er geweest bent. In een blinde bocht welke je 100% dénkt te kennen wil je géén tegenligger tegenkomen welke die bocht verkeerd ingeschat had, bijvoorbeeld
KIJKEN!!!
Er rijden ook mensen 40 jaar zonder rijbewijs rond zonder schade :-).:
[...]
Kijken en remmen is angst, ik rij al 40 jaar schadevrij vriend.
Het is niet verkeerd om open te staan voor andermans mening wat mij betreft.
Wat mij betreft is remmen in een bocht een verkeerde reflex. Ik denk dat elke rij-instructeur dat wel zal beamen.
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Er zijn weer koopjes:
https://www.bva-auctions.com/auction/lot/35643/11578676
https://www.bva-auctions.com/auction/lot/35643/11578662
https://www.bva-auctions.com/auction/lot/35643/11578660.
Zo op het eerste gezicht geen verkeerde hoes! Hij heeft net als mijn DS cover een waterdichte buitenlaag, met een stoffen binnenkant tegen beschadigingen en tegen het 'plakken' aan de motor. Hij is ruim genoeg voor deze motor (En nog wel een modelletje groter ook) en met een elastische onderkant, inclusief gaten om met het bijgeleverde koord de boel dicht te trekken bij slecht weer.
https://www.bva-auctions.com/auction/lot/35643/11578676
https://www.bva-auctions.com/auction/lot/35643/11578662
https://www.bva-auctions.com/auction/lot/35643/11578660
Ik heb de hoes opgepikt! Dank voor de tip! Ze hadden er nog twee - de laders lagen er ook nog maar die van mij worden fatsoenlijk gebruikt dus een lader heb ik niet nodig
.Zo op het eerste gezicht geen verkeerde hoes! Hij heeft net als mijn DS cover een waterdichte buitenlaag, met een stoffen binnenkant tegen beschadigingen en tegen het 'plakken' aan de motor. Hij is ruim genoeg voor deze motor (En nog wel een modelletje groter ook) en met een elastische onderkant, inclusief gaten om met het bijgeleverde koord de boel dicht te trekken bij slecht weer.
Volgens dezelfde redenatie zou je op straat genoeg speelruimte over moeten hebben om nog wel een beetje te kunnen remmen in de bocht zonder je laatste restje grip te verspelen, toch? Ik rij sowieso bij lange na niet op het randje, door een combinatie van te weinig ervaring en antieke fiets, maar doe wel degelijk aan 'trail braking' in het begin van de bocht. Niet omdat ik het nodig heb, maar om het te oefenen. Met de bochtensnelheden die ik rij kan dat prima.
[ Voor 45% gewijzigd door HTT-Thalan op 28-09-2018 18:12 ]
't Moet écht niet niet gekker worden hier.... Trail Braking op 't asfalt (waar we normaal rijden en waar 't nu ook over ging).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
En mijn Kawasaki ER-6F staat te koop! =LINK=
Delen wordt gewaardeerd. Geïnteresseerde tweakers krijgen een korting 
Delen wordt gewaardeerd
. Geïnteresseerde tweakers krijgen een korting
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
technically, I'm not pedantic.
Ik kan het beter oefenen waar ik ruimte heb en geen noodzaak, dan waar het er echt om spant en er geen marge meer is, toch?:
't Moet écht niet niet gekker worden hier.... Trail Braking op 't asfalt (waar we normaal rijden en waar 't nu ook over ging).
.
/u/138672/crop5af2a201e3aaf_cropped.png?f=community)
Zojuist de H4 halogeen vervangen door dit LED exemplaar van Ebay. Als het goed is, hetzelfde type als @Joopieboy gemonteerd heeft.
Voor:
Na:
Het licht is zoals verwacht een stuk witter (op de foto's niet te zien), maar zeker niet blauw/paars. Helemaal goed wat mij betreft, hoewel het kleine stadslichtje er nu opeens erg geel uitziet Die wordt ook vervangen dus.
Maar het lichtbeeld is duidelijk anders, weet niet of dit zo ok is... Een halogeen H4 heeft 2 gloeidraden achter elkaar, waarbij de achterste (dichtst bij de fitting) voor grootlicht wordt gebruikt. De voorste (het dimlicht) heeft een reflector aan de onderkant.
Nu heeft de LED versie 4 stripjes met LEDs, die hetzelfde worden aangestuurd, maar waarbij er bij dimlicht ook aan de onderzijde licht gestraald wordt. Dat zorgt voor de bovenste lichtvlek denk ik.
Ik heb het nog niet in het donker getest, hopelijk binnenkort even doen.
Edit: De lamp is draaibaar en ik heb de LEDs naar boven en beneden gericht, zoals ook bij een halogeen het geval is.
Voor:
Na:
Het licht is zoals verwacht een stuk witter (op de foto's niet te zien), maar zeker niet blauw/paars. Helemaal goed wat mij betreft, hoewel het kleine stadslichtje er nu opeens erg geel uitziet
Die wordt ook vervangen dus.Maar het lichtbeeld is duidelijk anders, weet niet of dit zo ok is... Een halogeen H4 heeft 2 gloeidraden achter elkaar, waarbij de achterste (dichtst bij de fitting) voor grootlicht wordt gebruikt. De voorste (het dimlicht) heeft een reflector aan de onderkant.
Nu heeft de LED versie 4 stripjes met LEDs, die hetzelfde worden aangestuurd, maar waarbij er bij dimlicht ook aan de onderzijde licht gestraald wordt. Dat zorgt voor de bovenste lichtvlek denk ik.
Ik heb het nog niet in het donker getest, hopelijk binnenkort even doen.
Edit: De lamp is draaibaar en ik heb de LEDs naar boven en beneden gericht, zoals ook bij een halogeen het geval is.
[ Voor 5% gewijzigd door Joepla op 28-09-2018 17:37 ]
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
In het begin rustig aan maar lekker overdreven doen, werkt goed om er een gevoel bij te krijgen. Dus zelf rechtop blijven en de motor ver afschuinen door tegengesteld sturen. Vergeet even technieken als kissing the mirror ed, die komen erna wel weer. Vooral kleine rotondes pakken, die dwingen je scherper te sturen (zoals met het weekend naar sauerland) en juist dan krijg je er gevoel bij. Als je dat gevoel hebt kun je het met je ervaring uit de circuitdagen gaan combineren.:
@Rubman en @Least Inkling thnx! Ik ga eens aan de slag met die video en uitleg. Probeer ik het gewoon een paar keer op rotondes hier in de buurt. Eens kijken of ik er feeling voor kan ontwikkelen
@epic_gram Misschien staat hier wat voor je tussen? https://www.routeyou.com/...-alle-motor-en-autoroutes
Awesome
@wimmel_1 Ik denk dat je gelijk hebt. En ik denk ook dat ik weet wat het probleem is.
De kleine "nokjes" werken als reflector, maar ik heb bewust de lamp 90 graden gedraaid zodat de LEDs naar boven en beneden zouden stralen. Even terugdraaien dus (stuk of 12 soms lastig bereikbare bouten weer los/vast maken
).
De kleine "nokjes" werken als reflector, maar ik heb bewust de lamp 90 graden gedraaid zodat de LEDs naar boven en beneden zouden stralen. Even terugdraaien dus (stuk of 12 soms lastig bereikbare bouten weer los/vast maken
).
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Mee eens, maar toch voelt het om de een of andere reden veel natuurlijker dan het besturen van een auto
* Destruction kan het verder niet goed uitleggen, maar vergeleken met koppelen/schakelen in de auto (voet naar het pedaal brengen, intrappen, met de hand een andere versnelling kiezen, koppeling op laten komen, voet weer bij het pedaal weg halen) tegenover even 't hendeltje inknijpen en 't voetje een tikje omhoog geven
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Je hoeft eigenlijk maar met 1 ding rekening te houden bij alle voertuigen: Met rechts geef je gas én vertraag je, met links wissel je alleen van versnelling. Dat "Left Hand Driven" autos dan weer een handmatig bediende schakelpook hebben welke je met je rechterhand moet bedienen is alleen omdat 't anders zo verdomd lastig instappen is:
[...]
Mee eens, maar toch voelt het om de een of andere reden veel natuurlijker dan het besturen van een auto
* Destruction kan het verder niet goed uitleggen, maar vergeleken met koppelen/schakelen in de auto (voet naar het pedaal brengen, intrappen, met de hand een andere versnelling kiezen, koppeling op laten komen, voet weer bij het pedaal weg halen) tegenover even 't hendeltje inknijpen en 't voetje een tikje omhoog geven
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik denk dat je me nu iets te letterlijk neemt:
[...]
Je hoeft eigenlijk maar met 1 ding rekening te houden bij alle voertuigen: Met rechts geef je gas én vertraag je, met links wissel je alleen van versnelling. Dat "Left Hand Driven" autos dan weer een handmatig bediende schakelpook hebben welke je met je rechterhand moet bedienen is alleen omdat 't anders zo verdomd lastig instappen is
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik was eerder bang dat er een piloot van een vliegtuig zou gaan melden dat íe altijd met links gas geeft terwijl 'ie daarmee eigenijk alleen aangeeft dat 'ie (maar) de co-piloot is:
[...]
Ik denk dat je me nu iets te letterlijk neemt
Aan mensen welke mijn fiets met trappers lenen moet ik overigens altijd wel even mededelen dat de voorrem rechts zit en de achterrem links (hoort bij fietsen andersom te zitten, 't schijnt
).
[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 28-09-2018 20:02 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik vind het ook heel gek dat ik bij de wreef altijd kettingvet heb zitten bij de laarzen van de brommer, voetjes verzetten, wat is dat? Helemaal niet nodig toch? En met 150pk het gas dicht draaien voor een stilvallende nep R1 in de bocht zorgt juist voor een hoop extra stabiliteit toch? Ik heb die stuurdemper helemaal niet nodig.
Iets met opdraaien op een parallelweg net na Tilburg en een ietwat licht wordend voorwieltje en wat onvrede van haar kant toen ik het gas weer een beetje liet vieren. Toch een krengetje af en toe die vraagt om gestraft te worden
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Já, die 500Mtr. N269 waren al méér dan genoeg aan "80Km/h" weg.... D'r áf moesten we, d'r áf
60Km'h wegen zijn véél leuker
60Km'h wegen zijn véél leuker
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Alleen als... Dan kunnen we een keer met de trein naar Den Bosch denk ik 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Op de S1000RR heb ik dat ook, omgekeerd schakelen. Vind het eigenlijk veel logischer: als je flink optrekt kan je makkelijker naar beneden tikken dan naar boven, vooral met quickshifter heerlijk
Op de RT heb ik het (natuurlijk) niet. Dus... die maakt wel eens meer toeren dan goed voor m is, of loopt ineens héél laag in de toeren. Gebeurde in de eerste week een paar keer, in de tweede week alweer afgeleerd
Op de Fazer was het ook geen omgekeerd schakelpatroon, en dat wende ook heel snel.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Ik weet dat het snel went, rijd ook wel eens op machines die zo zijn afgesteld (opmerking -> dan weet je het
en gaat het goed). Maar zelfde als een circuittraining, ik begin er niet aan.
Twee foto's van gisteren trouwens:
en gaat het goed). Maar zelfde als een circuittraining, ik begin er niet aan.
Twee foto's van gisteren trouwens:
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Blijft een mooie machine die MT-10, jammer dat die 1 op 10 rijdt, anders stond die al in de garage:
Ik weet dat het snel went, rijd ook wel eens op machines die zo zijn afgesteld (opmerking -> dan weet je het
en gaat het goed). Maar zelfde als een circuittraining, ik begin er niet aan.
Twee foto's van gisteren trouwens:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Om af te sluiten:
Origineel
Lumiled (fiets staat iets anders dan op de bovenste foto)
Hele boel weer losgebout, lampje 90 gr gedraaid en het ziet er nu heel anders uit.
Genoeg gesleuteld voor vandaag
@Joopieboy Nog bedankt voor de tip en je ervaringen hiermee op je site! Ik had deze lampen zelf waarschijnljjk niet gevonden en met een minder exemplaar rondgereden.
Origineel
Lumiled (fiets staat iets anders dan op de bovenste foto)
Hele boel weer losgebout, lampje 90 gr gedraaid en het ziet er nu heel anders uit.
Genoeg gesleuteld voor vandaag
@Joopieboy Nog bedankt voor de tip en je ervaringen hiermee op je site! Ik had deze lampen zelf waarschijnljjk niet gevonden en met een minder exemplaar rondgereden.
Kijk, mooi het gelukt is, zo hoort het.
Ik heb uiteindelijk de lampen helemaal omlaag gezet, maar dat is ook omdat de mijne nogal uit de vering komt.
En idd, 99% is rotzooi, vaak met fan en slechte koeling en andere ellende. Of een waardeloos lichtbeeld. Niks waard. Veel plezier ermee!
Ik heb uiteindelijk de lampen helemaal omlaag gezet, maar dat is ook omdat de mijne nogal uit de vering komt.
En idd, 99% is rotzooi, vaak met fan en slechte koeling en andere ellende. Of een waardeloos lichtbeeld. Niks waard. Veel plezier ermee!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Tsja, hobby's kosten geld en hij drinkt wat meer dan zijn baasje, aka meer dan een dakloze achter t station.:
[...]
Blijft een mooie machine die MT-10, jammer dat die 1 op 10 rijdt, anders stond die al in de garage
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/427457/crop654e1a6daabda_cropped.png?f=community)
Stom stom!
Helemaal vergeten dat Tweakers een Motortopic heeft.
Momenteel ben ik op zoek naar een andere motor (geen haast! Want mijn eigen motor staat nog te koop ;'))
Ik vind de Yamaha Fazer 600 echt super mooi. Vanaf bouwjaar 2002 !
Momenteel ben ik nog in het bezit van een Suzuki gs500 uit 1993 ;)! Ziet er nog supernetjes uit.
Maar ik wil echt super graag een viercilinder voor langere afstanden! Can't wait
Helemaal vergeten dat Tweakers een Motortopic heeft.
Momenteel ben ik op zoek naar een andere motor (geen haast! Want mijn eigen motor staat nog te koop ;'))
Ik vind de Yamaha Fazer 600 echt super mooi. Vanaf bouwjaar 2002 !
Momenteel ben ik nog in het bezit van een Suzuki gs500 uit 1993 ;)! Ziet er nog supernetjes uit.
Maar ik wil echt super graag een viercilinder voor langere afstanden! Can't wait
Ik ben je kwijt, veel te ingewikkeld allemaal.
Kan bij mij niet, ik heb een Versys en die is vrij hoog plus dat ik niet voldoende plat ga volgens jullie.
Kan niet bestaat niet, schakelstangetje lossen en andersom erop, et voila.
Plat gaan boeit overigens niet, te plat is ook niet echt bevorderlijk.
Plat gaan boeit overigens niet, te plat is ook niet echt bevorderlijk.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Je weet volgens mij verdomde goed dat je dat wel kunt dus: Wanneer ga je een keer een rondje mee rijden? Je bent gewoon welkom, net zoals iedereen dat is:
[...]
Ik ben je kwijt, veel te ingewikkeld allemaal.
Kan bij mij niet, ik heb een Versys en die is vrij hoog plus dat ik niet voldoende plat ga volgens jullie.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
We rijden ook met een zooitje losgeslagen wild aka Tweakers, van een 125cc tot 'dikke' KTM's,dat wilt allemaal prima zonder echt kapot stukke motoren of slachtoffers. Weekenden van bv @McKaamos gaan meestal wat minder.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dank je maar ik ben niet zo'n groepsdier, ik vind het niet leuk om in groepjes te rijden, sorry.:
[...]
Wanneer ga je een keer een rondje mee rijden? Je bent gewoon welkom, net zoals iedereen dat is
Don't be mad please.
Ik blijf het tegenspreken voor de openbare weg, maar ik heb ook nog nooit op een supersport gereden.
Peace.
Ook met een bv een 650F zoals ik die had kan het prima, hell, op lage snelheden alleen maar makkelijker met een breed stuur (ik heb bv geen stuur, alleen een paar vasthoud hendels aka clipons). Enige wat je tegenkomt is je tenen met een slechte houding en je slijtnokjes onder je voetsteunen.:
[...]
Ik blijf het tegenspreken voor de openbare weg, maar ik heb ook nog nooit op een supersport gereden.
Peace.
Daarom dat ook veel mensen roepen van joh, kop naar de spiegel, meebewegen. Geeft zoveel rust in de motor als het maximale vragen van je ophanging.
[ Voor 12% gewijzigd door Joopieboy op 28-09-2018 22:27 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het heeft niets te maken met SS of welke fiets dan ook. Het kan eens voorkomen dat je een bocht niet haalt om welke reden dan ook. Dat je dan een fout gemaakt hebt is iets dat zeker is, maar als het voorkomt gaat het er om wat je dan moet doen. Ik rij zelf meer dan 10 jaar en heb het 1x nodig gehad op het circuit.:
[...]
Ik blijf het tegenspreken voor de openbare weg, maar ik heb ook nog nooit op een supersport gereden.
Peace.
Ik heb het in het begin door onervarenheid en een motor met een fietspompen onderstel, slechte banden en een paar maatjes die al wat verder waren al eens bijna op een harde manier geleerd.
Dat je dan zo goed bij bent dat je toch besluit door te zetten en niet te paniekeren scheelt dan alles. Ze zeggen altijd wel van je motor kan veel meer dan jij denkt, en dat is ook echt zo.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Jij bent ook beroepschauffeur he, dan ben je gewend en heb je geleerd om met alles en iedereen om je heen rekening te houden. Hiervoor zou een goeie motorcursus en rijtraining heel veel kunnen helpen. Stel je komt in een situatie waar je voor je eigen comfort net wat te hard gaat of in terecht komt kun je het oplossen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik heb het zelf van Twist of the Wrist waar ze het mooi laten zien met alle SR's. Toen ik in die situatie kwam ging ik al best plat, maar ook toen was er nog wel ruimte over. Ik zag dat ik de bocht niet ging halen, schrok, maar toen toch besloten om platter te gaan en door te kijken. Zal ook wel een stukje ervaring zijn geweest. Gelukkig heb ik dat toen zo gedaan anders was het heel anders afgelopen.:
[...]
Ik heb het in het begin door onervarenheid en een motor met een fietspompen onderstel, slechte banden en een paar maatjes die al wat verder waren al eens bijna op een harde manier geleerd.
Ja heb ik wel eens over nagedacht maar na het kijken van filmpjes over bv. de VRO kwam ik tot de conclusie dat ik het nog niet zo slecht doe, ik ben gewoon voorzichtig en ontzettend defensief. Ik moet nog een bocht tegenkomen die ik met mijn rijstijl niet haal, heel soms op een rotonde heb ik het wel eens bijna fout. Komt waarschijnlijk ook door de vragtwaggel, ik neem ze vaak te ruim.:
[...]
Hiervoor zou een goeie motorcursus en rijtraining heel veel kunnen helpen. Stel je komt in een situatie waar je voor je eigen comfort net wat te hard gaat of in terecht komt kun je het oplossen.
Maar de vragtwaggel is ook al weer 10 jaar geleden, ik werk helaas niet meer door een hartprobleem.
Een rotonde té ruim nemen met een motorfiets doordat je gewent bent om er met een vrachtwagen overheen te rijden? Dan mag je mij toch écht eens uit gaan leggen hoe je dat voor elkaar krijgt.:
[...]
Ja heb ik wel eens over nagedacht maar na het kijken van filmpjes over bv. de VRO kwam ik tot de conclusie dat ik het nog niet zo slecht doe, ik ben gewoon voorzichtig en ontzettend defensief. Ik moet nog een bocht tegenkomen die ik met mijn rijstijl niet haal, heel soms op een rotonde heb ik het wel eens bijna fout. Komt waarschijnlijk ook door de vragtwaggel, ik neem ze vaak te ruim.
Maar de vragtwaggel is ook al weer 10 jaar geleden, ik werk helaas niet meer door een hartprobleem.
Ik mág en kan ook met dat grotere speelgoed rijden tot aan 25.25Mtr (LZV) en ben met de motor nog nooit een rotonde tegen gekomen welke te krap is
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Daar heb je waarschijnlijk precies het punt, je bent wat ouder en je wilde haren kwijt. Zelf 15 jaar geleden mijn rijbewijs voor de motor gehaald. Ik slaagde met dezelfde opmerking waarmee mijn medeleerling zakte. We reden te rustig/langzaam, maar bij mij zou dat wel goedkomen > jong dus je gaat wel vlotter rijden, maar dat gelde omgekeerd voor de ander welke de 50 ruim gepasseerd was. Daarvan merkte ze dat het van hem nog wel wat rustiger mocht en daardoor zakte hij.:
[...]
Ja heb ik wel eens over nagedacht maar na het kijken van filmpjes over bv. de VRO kwam ik tot de conclusie dat ik het nog niet zo slecht doe, ik ben gewoon voorzichtig en ontzettend defensief. Ik moet nog een bocht tegenkomen die ik met mijn rijstijl niet haal, heel soms op een rotonde heb ik het wel eens bijna fout. Komt waarschijnlijk ook door de vragtwaggel, ik neem ze vaak te ruim.
Maar de vragtwaggel is ook al weer 10 jaar geleden, ik werk helaas niet meer door een hartprobleem.
Iedereen hierboven die met je in discussie gaat heeft ook genoeg ervaring en het is een feit dat jongeren harder rijden en de meeste beginners zijn jong en zullen na wat ervaring harder gaan rijden. Dan ga je ook een keer in bovenstaande situatie komen. En dan ben ik het wel met de rest eens, van het gas af is in potentie risicovoller dan doorduwen.
Van het gas af kan je ook in de problemen brengen met een achterligger die (te) weinig afstand houdt of er geen rekening mee houdt dat je van het gas af gaat. En gas los betekend ook vaak wijd gaan, en dat zag ik op het sauerland en eifel weekend ook gebeuren. 3/4 rotonde over de stoep afmaken, stoppen op de rand van een bocht omdat ze het niet halen. Terwijl dat helemaal niet nodig was.
Van het gas af kan een oplossing zijn maar als beginner zou ik beginnen met rustig doorkijken en platter gaan. Dat verbetert je stuurkunsten waardoor je beter leert rijden. Zeker in het begin zijn het de SR's waardoor je een bocht niet haalt en niet vanwege de snelheid.
En zoals @wimmel_1 al zegt, sluit eens gezellig aan. Wij zijn de slechtste niet, al houden we wel van (goed) gasgeven op z'n tijd.
@Joopieboy jij je zin
@Vrijdag herken je situatie overigens wel, heb dat ook de eerste jaren gehad. Slechte instructeur die het gewoon niet kon overbrengen en waarbij de passie gewoon ver te zoeken was. Na een vro en het regelmatig bij de rijlessen van mijn ex te zijn geweest veel aha momenten gehad en sindsdien het voornemen genomen om elk jaar mijn kunnen te blijven verbeteren.
[ Voor 8% gewijzigd door A13X op 28-09-2018 23:49 ]
Awesome
Hier nog een beroepschauffeur, ben dagelijks op de weg te vinden met een vrachtwagen onder mijn kont.:
[...]
Een rotonde té ruim nemen met een motorfiets doordat je gewent bent om er met een vrachtwagen overheen te rijden? Dan mag je mij toch écht eens uit gaan leggen hoe je dat voor elkaar krijgt.
Ik mág en kan ook met dat grotere speelgoed rijden tot aan 25.25Mtr (LZV) en ben met de motor nog nooit een rotonde tegen gekomen welke te krap is
Maar op de motor rij ik toch echt heel anders, lekker plat over de rotonde. Als ik met de motor een bocht te ruim neem dan heb ik zitten slapen en dat is niet de bedoeling
Met het grote speelgoed moet je je ervan bewust zijn dat je 10+ ton onder je kont hebt en je veel meer ruimte nodig hebt en dus met alle overige verkeersdeelnemers rekening moet houden.
Op de motor moet je er rekening mee houden dat niemand je ziet, en dus je eigen veiligheid creëren.
Lijkt me prachtig dat LZV rijden, helaas ben ik niet verder gekomen dan trailer, wipper en veel motorwagen.:
[...]
Een rotonde té ruim nemen met een motorfiets doordat je gewent bent om er met een vrachtwagen overheen te rijden? Dan mag je mij toch écht eens uit gaan leggen hoe je dat voor elkaar krijgt.
Ik mág en kan ook met dat grotere speelgoed rijden tot aan 25.25Mtr (LZV) en ben met de motor nog nooit een rotonde tegen gekomen welke te krap is
Euh rotondes ruim nemen met de motor als met de vragtwaggel, bij wijze van spreken dan he ?
Maar toch gebeurd het regelmatig dat ze de bocht niet halen, ik heb er meerdere hier zien liggen.
Waarschijnlijk te snel rijden, het fijne weet ik er ook niet van.
Ik rij alleen of met mijn vrouw, in groepen rijden is niet wat ik leuk vind helaas, maar bedankt.
@Raym09 - Geloof je me als ik zeg dat ik nog goed kan meekomen als ouwe lxl ?
[ Voor 25% gewijzigd door Winkiller op 29-09-2018 11:35 ]
technically, I'm not pedantic.
Nee, maar ik blijf dit dan ook dagelijks oefenen bij putdeksel, strepen of andere objecten waarvan ik dan net doe alsof het overstekende kinderen zijn. Goed excuus om lekker te smijten.
Net de Kawa even 'getest' op het lesterrein. Paar keer flink doorgeknepen met remmen, uitgeweken, halve draai en langzame + snelle slalom een keertje gedaan. Hij komt door de initiele testen in ieder geval, en nu met nieuwe remvloeistoffen, gereviseerde achterklauw en nieuwe voorband reageert en stopt het allemaal prima.
Ik kan niet wachten tot die achterband er aan is want het ziet er echt niet uit zo'n iel bandje
. Heeft iemand hier misschien een flinke saddlebag te koop die je met riemen vastzet en waar in ieder geval een helm + broek en schoenen in past? Hier in Breda is niks te koop, ook niet via marktplaats.
Zeer tof dat je er dagelijks bewust op oefent, goed voorbeeld doet volgen! Heb ik het bij het juiste eind als ik zeg dat om snel en goed uit te kunnen wijken bij lage snelheden tegenleunen, naast tegensturen, ook essentieel is?:
[...]
Nee, maar ik blijf dit dan ook dagelijks oefenen bij putdeksel, strepen of andere objecten waarvan ik dan net doe alsof het overstekende kinderen zijn. Goed excuus om lekker te smijten.
Net de Kawa even 'getest' op het lesterrein. Paar keer flink doorgeknepen met remmen, uitgeweken, halve draai en langzame + snelle slalom een keertje gedaan. Hij komt door de initiele testen in ieder geval, en nu met nieuwe remvloeistoffen, gereviseerde achterklauw en nieuwe voorband reageert en stopt het allemaal prima.
Ik kan niet wachten tot die achterband er aan is want het ziet er echt niet uit zo'n iel bandje
Heeft iemand hier misschien een flinke saddlebag te koop die je met riemen vastzet en waar in ieder geval een helm + broek en schoenen in past? Hier in Breda is niks te koop, ook niet via marktplaats.
Dit topic is gesloten.