Hét grote motortopic - Deel 22

[PilatuS]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:16:
@wimmel_1 ik neem aan dat zoiets alleen WA verzekerd is... Dan kan je hem helemaal volhangen met goud, maar de verzekering word er niet duurder van

Het gaat meer om: Wil je nog zoveel geld steken in een motor die weinig waard is ? Als je zoiets 2e hands kan vinden is vast een goede optie. Zo niet, moet je wel erg veel van die fiets houden wil je er zo'n beetje hetzelfde insteken als wat ie nu waard is.

[Joopieboy]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:48:
@Joopieboy Biggelaar? Ik ben nog wat aan het rondkijken waar ik heen ga, dat is een van de mogelijkheden inderdaad

Zou ik wel aanraden iig

En binnenkort meeten dus?

[Chakotay]

@Tha_Flash stap eens op een GSX-R en je ziet wat @wimmel_1 bedoelt Ik ben 10 jaar terug van een GSX650F naar een R overgestapt, bij het eerste proefritje voelde dat alsof ik de vooras direct vast had zover verder zat dat voorover...

@PilatuS och, bij sommige motoren verdubbel je de waarde al als je de tank goed vol doet

[Voor 16% gewijzigd door Chakotay op 04-02-2019 23:23]

[Tha_Flash]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:20:
[...]


Het gaat meer om: Wil je nog zoveel geld steken in een motor die weinig waard is ? Als je zoiets 2e hands kan vinden is vast een goede optie. Zo niet, moet je wel erg veel van die fiets houden wil je er zo'n beetje hetzelfde insteken als wat ie nu waard is.

Een set verhoogde clipons heb ik gevonden voor €130,- dat is het me wel waard, 2e hands stuurkits zijn niet te vinden helaas.
Daarom de vraag of iemand de gouden tip heeft.

[PilatuS]

Tha_Flash schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:24:
[...]


Een set verhoogde clipons heb ik gevonden voor €130,- dat is het me wel waard, 2e hands stuurkits zijn niet te vinden helaas.
Daarom de vraag of iemand de gouden tip heeft.

Voor andere clipons zeker te doen inderdaad qua bedrag. Een heel nieuw stuur en alles wat er bij komt is aardig prijzig.

De echte vraag bij zulke dingen is meestal of je het gaat redden met kabels en leidingen. Indien ja, monteren en klaar. Zo niet, wordt het een stuk lastiger.

[Will_M]

Tha_Flash schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:24:
[...]


Een set verhoogde clipons heb ik gevonden voor €130,- dat is het me wel waard, 2e hands stuurkits zijn niet te vinden helaas.
Daarom de vraag of iemand de gouden tip heeft.

Dan is het dus eigenlijk alleen nog een kwestie van het verlengen van de remleidingen (kan "goedkoop" door nieuwe leidingen op maat te laten maken (HEL)) én de elektronica qua stuurschakelaars te verlengen?

[Tha_Flash]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:26:
[...]


Dan is het dus eigenlijk alleen nog een kwestie van het verlengen van de remleidingen (kan "goedkoop" door nieuwe leidingen op maat te laten maken (HEL)) én de elektronica qua stuurschakelaars te verlengen?

Dat zou inderdaad het idee zijn, moet wel lukken denk ik.
Zou er in de elektrische bekabeling niet al een beetje speling zitten?

[Will_M]

Enige waar je bij een fiets uit die tijd echt rekening mee moet gaan houden is de aandrijving / aansturing van de snelheid/ODO meter..... Da's waarschijnlijk nog een simpele "bowden" kabel welke op maat gemaakt is met wartels op de aansluitingen.

De rest is allemaal wel te verlengen / vervangen zonder al te veel kosten.

[Chakotay]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:39:
Enige waar je bij een fiets uit die tijd echt rekening mee moet gaan houden is de aandrijving / aansturing van de snelheid/ODO meter..... Da's waarschijnlijk nog een simpele "bowden" kabel welke op maat gemaakt is met wartels op de aansluitingen.

De rest is allemaal wel te verlengen / vervangen zonder al te veel kosten.

Die gaat dan toch voor direct van je vooras naar je kmteller? Zou niet verlengd hoeven worden bij een stuurverhoging lijkt me. (zo zat het tenminste bij mijn ZZR, maar ik kan me zo snel geen routering van die kabel bedenken waarbij de hoogte van het stuur relevant is, behalve als de teller op je stuur zit)

[xos]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:32:
@xos hm, gelinkte remmen op een R1? Wel maar 1 kant op dan hoop ik, dat hij achter meepakt als je voor remt, en niet opeens de voorrem erop gooit als je met de achterrem een hairpin wil nemen... Geeft zo'n rommel lijkt me

Moest het opzoeken (pagina 4-32/33 http://cdn.yamaha-motor.e...cycles/P2CR28199E1E.PDF), schijnbaar wordt het UBS genoemd. Maar waar je op hoopt klopt . Alleen de achterrem erbij en nooit de voorrem erbij als de bestuurder die niet zelf gebruikt.

Owh en Biggelaar kan ik ook aanraden, doet al mijn aprilia's en ducati's van de afgelopen 5j en tot op heden altijd tevreden en imho nette tarieven.

[Voor 11% gewijzigd door xos op 04-02-2019 23:44]

[Joopieboy]

Oja Aprilia kunnen ze ook idd, kwam toen wel mooi uit toen ik serieus naar een dorsoduro aan het kijken was. Gelukkig kon ik niks echt naar zin vinden, en die ik wil had gezien werd onder mijn neus verkocht.

2016 alweer, jemig wat gaat de tijd hard.

[Voor 28% gewijzigd door Joopieboy op 04-02-2019 23:52]

[Streepje]

Tha_Flash schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:24:
[...]


Een set verhoogde clipons heb ik gevonden voor €130,- dat is het me wel waard, 2e hands stuurkits zijn niet te vinden helaas.
Daarom de vraag of iemand de gouden tip heeft.

Als je het het geld waard vind, kijk eens bij lsl, die maken complete setjes superbike kits. Dan heb je er een stalen remleiding bij, alu gefreesde kroonplaat en voor wen paar euro extra een stuur. Ik heb zo’n setje op mijn gsxr gezet en was vokgens mij 300€ kwijt

[Tylen]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:26:
[...]

Goeie blokken zou sowieso standaard moeten zijn. En er bestaat de kans dat hier nog eens 'yamaha snelgas' op komt, en misschien ook de ombouw qua reservoir.

Bekend iemand hier (hoi @Tylen ) heeft iig de gasbuis liggen, ik heb al 3x bijna een berichtje gestuurd.

Ik heb 2 originele gasbuizen liggen he Die kwamen eruit omdat ik juist de snelgas buis erin heb gedaan . Overigens is het 1 losse buis en 1 hele set (kabels en het metalen ding was de kabels en gasbuis inzitten te draaien). Zijn overigens identiek voor een R6 of R1.

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:36:
[...]


't ABS deel zit af fabriek wel gekoppeld maar niet zoals bij bijvoorbeeld een Honda waarbij je alleen de achterrem kunt indrukken én de voorremmen ook meteen (lichtelijk) aangesproken gaan worden.

Ik denk persoonlijk dat @Tylen hier zometeen ná al z'n verbouwingen één van de fijnste R1M fietsen zal hebben welke ook weer gaat reageren zoals HIJ 't wil.

Ik wil nog de andere brembo klauwen en grotere rempomp erop met van die porno quick release connectors. Maar die komen later wel. (Yamaha heeft overigens standaard gewoon al brembo rempompen erop). Ik heb nu dual carbon remblokken erin en dat remt al super goed. Maar dit jaar ga ik ook de Z04 blokken van brembo proberen. Dat zou helemaal goed moeten zijn. Als de spaarpot weer gevuld is komen de andere klauwen met rempomp vanzelf wel

[Voor 43% gewijzigd door Tylen op 05-02-2019 08:16]

[Joopieboy]

Tylen schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 07:20:
[...]


Ik heb 2 originele gasbuizen liggen he Die kwamen eruit omdat ik juist de snelgas buis erin heb gedaan . Overigens is het 1 losse buis en 1 hele set (kabels en het metalen ding was de kabels en gasbuis inzitten te draaien). Zijn overigens indentiel voor een R6 of R1.


[...]


Ik wil nog de andere brembo klauwen en grotere rempomp erop met van die porno quick release connectors. Maar die komen later wel. (Yamaha heeft overigens standaard gewoon al brembo rempompen erop). Ik heb nu dual carbon remblokken erin en dat remt al super goed. Maar dit jaar ga ik ook de Z04 blokken van brembo proberen. Dat zou helemaal goed moeten zijn. Als de spaarpot weer gevuld is komen de andere klauwen met rempomp vanzelf wel

Die 'standaard' Yamaha gasbuis is toch al een redelijk korte slag niet? Of scheelt het weinig met wat ik nu heb? Even op antwoord wachten van mijn monteur maar anders dibs op de rempomp.

[HTT-Thalan]

Vanavond de WR bekijken en proefrijden . Het is droog weer in midden Nederland, aldus mijn weer-app, dus dat word een rondje Alp. Het is dat het niet kan, maar zou hem het liefst direct meenemen . Wat zal het een ervaring zijn om daarmee de modder te trotseren .

[Voor 14% gewijzigd door HTT-Thalan op 05-02-2019 09:40]

[A13X]

Joopieboy schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 07:32:
[...]

Die 'standaard' Yamaha gasbuis is toch al een redelijk korte slag niet? Of scheelt het weinig met wat ik nu heb? Even op antwoord wachten van mijn monteur maar anders dibs op de rempomp.

Bij de FZ1 is het ook een gebruikelijke modificatie, dan ga je van 1/5e slag naar 1/6e slag ongeveer. Niet heel veel maar genoeg om duidelijk te merken.

[f2ride2001]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:28:
[...]

SV is dan ook wel echt slecht hoor, heb langere tijd zo een gewild (en wetende hoe drama slecht de TL was), maar daar ben ik heel snel vanaf gestapt.

Valt toch wel mee?

EBC blokken en staalflex leidingen en ik maak net zo makkeljk een stoppie

[xos]

Alle moderne remmen hebben meer dan voldoende remkracht om een motor op het voorwiel (of te laten blokkeren in geval van iets als een chopper) te zetten. Grootste verschil met betere remmen is doseerbaarheid en consistentie. Beide zaken worden pas echt belangrijk als je grenzen gaat opzoeken. Niet iets dat je typisch doet op de openbare weg.

Vandaar dat standaard remmen vaak worden vervangen voor het circuit waar limieten wel worden opgezocht. Maar zelfs in de snelste klasse van Nederland zijn er nog genoeg die alleen de rempomp en blokken vervangen en een ABS bypass doen. Standaard schijven, klauwen en remleidingen van een beetje moderne racer zijn meer dan goed genoeg ongeacht welk merkje erop staat. Zeker schijven en klauwen zijn erg $$ voor maar een marginaal effect wat de gemiddelde amateur niet snel zal merken. Brembo is leuk voor het bling bling effect maar zeker de goedkopere schijven zijn echt niet beter dan die van een ander degelijk merk.

[NLDViane]

Moet zeggen dat ik met mijn Ninja 300 wel aardig verschil merk tussen de standaard remschijf + blokken en de Brembo schijf en gesinterde blokken die er nu onder zitten. Nu staat de 300 al wel bekend om z'n niet al te beste voorrem, maar had niet verwacht dat het zo veel verschil zou maken qua gevoel en remkracht.

Prijsverschil viel me alles mee, remschijf was volgens mij 150 in plaats van 120 voor de originele.

[lolgast]

xos schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 11:40:
Alle moderne remmen hebben meer dan voldoende remkracht om een motor op het voorwiel (of te laten blokkeren in geval van iets als een chopper) te zetten. Grootste verschil met betere remmen is doseerbaarheid en consistentie. Beide zaken worden pas echt belangrijk als je grenzen gaat opzoeken. Niet iets dat je typisch doet op de openbare weg.

Vandaar dat standaard remmen vaak worden vervangen voor het circuit waar limieten wel worden opgezocht. Maar zelfs in de snelste klasse van Nederland zijn er nog genoeg die alleen de rempomp en blokken vervangen en een ABS bypass doen. Standaard schijven, klauwen en remleidingen van een beetje moderne racer zijn meer dan goed genoeg ongeacht welk merkje erop staat. Zeker schijven en klauwen zijn erg $$ voor maar een marginaal effect wat de gemiddelde amateur niet snel zal merken. Brembo is leuk voor het bling bling effect maar zeker de goedkopere schijven zijn echt niet beter dan die van een ander degelijk merk.

Ik begon al aan mezelf te twijfelen (nee hoor), maar ik vind echt niks mis met de standaard remmen onder de 749s. Maar ook toen ik de zx7r reed met de standaard 6 zuiger Tokico klauwen vond ik er niet zo veel mis mee. Met beide motoren noodstop moeten maken op de snelweg, met beide motoren niet in de achterbumper van de auto voor me geëindigd.. Naar mijn idee kun je je geld beter stoppen in goede banden en die een jaartje eerder vervangen dan de remmerij compleet vervangen

[Streepje]

Bij de mt07 word ook vaak de R6 gashendel gebruikt

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 09:38:
Vanavond de WR bekijken en proefrijden . Het is droog weer in midden Nederland, aldus mijn weer-app, dus dat word een rondje Alp. Het is dat het niet kan, maar zou hem het liefst direct meenemen . Wat zal het een ervaring zijn om daarmee de modder te trotseren .

Denk dat je vooral schrikt van het koppel ten opzichte van de alp.
Heb paar keer ktm450exc gebruikt en dat gaat als de brandweer!
En 1x een gasgas 300cc tweetakt en dat was echt een raket

[HTT-Thalan]

De dag begon in ieder geval lekker, het was een heerlijke rit vanmorgen op de snelweg . Ik heb zowaar lekker 130 gekacheld, ik dacht ik doe eens gek vandaag . Zometeen even langs BVA auctions om een gewonnen veiling op te halen. Hopelijk past het in de koffer!

[xeoMe]

Motor is afgelopen zaterdag verkocht, scheelt inruil dus nu kan de zoektocht naar een mooie BMW S1000XR toch echt beginnen!
Verzekering is wel aardig prijzig 85eu +- voor allrisk met 7 schadevrije jaren.
Wellicht de leeftijd? (28 jaar)

Hebben jullie tips voor verzekeringen en de prijzen want 85eu is best wel wat.

[Crazy-Al]

Slecht nieuws iedereen!

Ik heb inmiddels zowel een FZ1, GSF1250 als een CBF1000 meegenomen en de befaamde "schuurdeurtest" gedaan... Allemaal komen ze er niet niet doorheen.

Dus alhoewel het aan alle eisen voldoet, loopt het spaak op de rest... Zal ik de rest van mijn leven "verdoemd" zijn tot de Honda CBR...?

Inmiddels dus weer door gaan zoeken naar mogelijkheden en ik blijf op "drie" modellen uitkomen...

De Honda Transalp 650/700 (reden: Er zit een benzinemeter op en de 600 niet)
De Tiger 800
De BMW F650/700/800GS

Alhoewel ik compleet anti BMW (boxer) ben, omdat ik er niet mee overweg kan, twijfel ik over de BMW... Maar stiekem vind ik hem wel de mooiste. Zeker als je kijkt naar de opties.

[lolgast]

@Crazy-Al Brandstofmetertjes zijn overrated. Gewoon je ODO-/dag-teller in de gaten houden. Stuk betrouwbaarder

[Crazy-Al]

lolgast schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 12:40:
@Crazy-Al Brandstofmetertjes zijn overrated. Gewoon je ODO-/dag-teller in de gaten houden. Stuk betrouwbaarder

Zou tof zijn als mijn odometer het zou doen op de CBR

[steffex]

@Crazy-Al zou een motor rangeerhulp je niet kunnen helpen met de schuurdeur test? Ik ken niet je precieze situatie, maar mogelijk zou je daarmee je motor makkelijker de schuur in kunnen krijgen.

[DrivinUCrazy]

Ik zou eerder kijken of de schuurdeur niet aangepast kan worden. Of verhuizen.

(Toen ik op zoek was naar een huis om te kopen, was de aanliggende garage een keiharde eis.)

[mr_zippey]

Crazy-Al schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 12:37:
Slecht nieuws iedereen!

Ik heb inmiddels zowel een FZ1, GSF1250 als een CBF1000 meegenomen en de befaamde "schuurdeurtest" gedaan... Allemaal komen ze er niet niet doorheen.

Dus alhoewel het aan alle eisen voldoet, loopt het spaak op de rest... Zal ik de rest van mijn leven "verdoemd" zijn tot de Honda CBR...?

Inmiddels dus weer door gaan zoeken naar mogelijkheden en ik blijf op "drie" modellen uitkomen...

De Honda Transalp 650/700 (reden: Er zit een benzinemeter op en de 600 niet)
De Tiger 800
De BMW F650/700/800GS

Alhoewel ik compleet anti BMW (boxer) ben, omdat ik er niet mee overweg kan, twijfel ik over de BMW... Maar stiekem vind ik hem wel de mooiste. Zeker als je kijkt naar de opties.

Het stuur inkorten kan ook nog

[Crazy-Al]

Allemaal mogelijkheden, inderdaad, maar....

Op dit moment leggen wij de focus op de studie. Zodra die af is en ik een fatsoenlijke baan heb, dan gaan wij aan de slag met werken naar een (koop)huis met aanliggende garage. Voor nu moet ik het doen met de redelijk gunstig aangelegen schuur waarbij ik met één recht stuk direct buiten sta. (Denk flat/appartement waarbij mijn berging precies goed gelegen is).

Al met al heb ik dus een maximum "standaard deur breedte" om te gebruiken, van (volgens mij) 86cm, maar daar moet ook weer het uitstekende deel van de deur vanaf.

Mijn CBR600F3 redt het prima, de rest is gewoon testen...

[Requiem19]

Crazy-Al schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 13:14:
Allemaal mogelijkheden, inderdaad, maar....

Op dit moment leggen wij de focus op de studie. Zodra die af is en ik een fatsoenlijke baan heb, dan gaan wij aan de slag met werken naar een (koop)huis met aanliggende garage. Voor nu moet ik het doen met de redelijk gunstig aangelegen schuur waarbij ik met één recht stuk direct buiten sta. (Denk flat/appartement waarbij mijn berging precies goed gelegen is).

Al met al heb ik dus een maximum "standaard deur breedte" om te gebruiken, van (volgens mij) 86cm, maar daar moet ook weer het uitstekende deel van de deur vanaf.

Mijn CBR600F3 redt het prima, de rest is gewoon testen...

Ik heb ooit een niet eens zo heel sterk mannetje een AT750 door een deur zien duwen die eigenlijk te smal was. Bike schuin houden en stuur er handig insteken. Ik denk dat je met net iets bredere sturen het ook wel gaat redden.

Optie 2: stuur iets inkorten aan uiteindes.

[Chakotay]

Of precies ter hoogte van het stuur 2 hapjes uit het kozijn dremelen

[steveman]

Toen ik door de voordeur moest deed ik dat stuurhelft voor stuurhelft, in 1x paste niet.

En dan beginnen aan de kant waar de deur niet zit

[Streepje]

Mijn mt09 paste zelfs door een standaard deur maar wel eerst links en dan rechts(of andersom) mijn mt10 is iets smaller dus die gaat iets makkelijker

[A13X]

Crazy-Al schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 12:37:
Slecht nieuws iedereen!

Ik heb inmiddels zowel een FZ1, GSF1250 als een CBF1000 meegenomen en de befaamde "schuurdeurtest" gedaan... Allemaal komen ze er niet niet doorheen.

Dus alhoewel het aan alle eisen voldoet, loopt het spaak op de rest... Zal ik de rest van mijn leven "verdoemd" zijn tot de Honda CBR...?

Inmiddels dus weer door gaan zoeken naar mogelijkheden en ik blijf op "drie" modellen uitkomen...

De Honda Transalp 650/700 (reden: Er zit een benzinemeter op en de 600 niet)
De Tiger 800
De BMW F650/700/800GS

Alhoewel ik compleet anti BMW (boxer) ben, omdat ik er niet mee overweg kan, twijfel ik over de BMW... Maar stiekem vind ik hem wel de mooiste. Zeker als je kijkt naar de opties.

Ikke niet begrijpen.... Ze passen niet door de deur en nu zoek je op all-roads die gegarandeerd een nog (veel) breder stuur hebben? Die moeten dan wel buiten slapen?

Daarbij ik heb een CBR600F gehad, 1994, en als je die naar binnenkrijgt.... Dan past een FZ1(N) ook wel naar binnen.... De mijne is een stuk minder lomp dan een cbr voor mijn gevoel.

De FZ1 gaat hier ook door een standaard tuindeurtje naar binnen, kan hem wel eens opmeten (deur en FZ1) als je wilt?

[Supertip]

[quote]steveman schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 13:25:
Toen ik door de voordeur moest deed ik dat stuurhelft voor stuurhelft, in 1x paste niet.

Noemen ze dat niet; naar binnen lepelen

[steveman]

Supertip schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 13:46:
[quote]steveman schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 13:25:
Toen ik door de voordeur moest deed ik dat stuurhelft voor stuurhelft, in 1x paste niet.

Noemen ze dat niet; naar binnen lepelen

Nou, als ik zo zou moeten eten zou ik gewoon een kleinere lepel pakken

[SpongeRob]

Wat een geneuzel over de remmen, ik heb gewoon een enkele remschijf op mijn op een "SS" gebaseerde naked.

[Supreme]

Damn, kom er nu achter dat de helft van de grote merken niet eens op de motorbeurs een stand heeft.
En dat nadat ik vorige week tickets heb gekocht

[Chakotay]

Supreme schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:01:
Damn, kom er nu achter dat de helft van de grote merken niet eens op de motorbeurs een stand heeft.
En dat nadat ik vorige week tickets heb gekocht

Als je het nieuwe spul van de ontbrekende merken wil zien kan je naar Goedhart in Bodegraven gaan komend weekend, volgens het krantje dat ik van ze kreeg hebben ze daar juist wel veel 2019-NL primeurs van de importeurs die niet naar de motorbeurs gaan. Kost geen extra ticket

[caesar1000]

PilatuS schreef op dinsdag 29 januari 2019 @ 15:59:
[...]
@caesar1000 heeft zijn fiets daar in onderhoud. Ben er zelf ook 1x geweest, prima zaak van wat ik weet.

@Requiem19 JTX Racing is inderdaad een prima KTM-dealer. Tot nu toe altijd goede ervaringen met ze gehad. Ze zijn bekend binnen de crosswereld, dus je zit zeker goed met de KTM EXC-modellen die ze verkopen. Naast offroad verkopen ze ook de straatmotoren van KTM en Husqvarna.

R0y. schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:51:
[...]
Terwijl @caesar1000 toch een paar oeps momentjes had tijdens het rondje winterberg omdat hij het niet aangeremd kreeg (als ik het mij goed herinner). Nu rijd hij ook wel lekker door met dat ding

Dat had te maken met de lange serie van bochten naar beneden de vallei in. Vanwege de lange rechte stukken met scherpe bochten moest iedereen daar redelijk hard remmen. Waarschijnlijk zijn mijn organische remblokken (standaard op de Duke) te warm geworden waardoor ik de laatste bochten te maken kreeg met brake fading. Met 1 remschijf en set remblokken kan het materiaal erg warm worden tijdens het bochtenwerk. @HTT-Thalan Het remmen gaat vanwege het lage gewicht van de Duke inderdaad goed. Het kost maar weinig moeite om de achterkant omhoog te krijgen.

Is het een goed idee om bij een volgende beurt gesinterde remblokken te laten installeren?

[Supreme]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:06:
[...]


Als je het nieuwe spul van de ontbrekende merken wil zien kan je naar Goedhart in Bodegraven gaan komend weekend, volgens het krantje dat ik van ze kreeg hebben ze daar juist wel veel 2019-NL primeurs van de importeurs die niet naar de motorbeurs gaan. Kost geen extra ticket

Dat weet ik, daarom baal ik

[Leviathius]

Supreme schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:08:
[...]


Dat weet ik, daarom baal ik

Er zullen vast ook merkdealers staan van de absente importeurs die wel gewoon de nieuwe modellen meenemen hoor. Net zoals Goedhart ze heeft staan bij hun feestje. Dus je hebt nog gewoon kans (ik beloof niks!) dat je een 2019 KTM of Honda ziet staan op de beurs.

[darkkingll]

SpongeRob schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:01:
Wat een geneuzel over de remmen, ik heb gewoon een enkele remschijf op mijn op een "SS" gebaseerde naked.

Maar 1? Ik heb 2 voor, 1 achter...

[charrel]

Ik hoop vooral dat MDI nog een korting heeft tijdens de beurs, even hugger en valbeugels aanschaffen voor de r1200r lc!

[HTT-Thalan]

Ik ga shoppen voor MX gear denk ik .

[charrel]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:43:
Ik ga shoppen voor MX gear denk ik .

Hoe zwaar ben je en wat heb je nodig?
Ik stop met offroaden, heb alles liggen.

[Voor 9% gewijzigd door charrel op 05-02-2019 14:45]

[Crazy-Al]

Om mijn motordilemma duidelijk te maken zal ik van de week wel even een foto maken van het probleem.

In het kort:

Huurhuis, gedeelde berging ingang, wel eigen ruimte.
De "ingang" van de berging heeft een verhoging van ongeveer 5-10cm vanaf de grond. Waarom weet ik niet, maar hier zal ik mee moeten leven. Ik heb al nagedacht over een soort ramp/plank maken waarop de motor dan naar binnen kan, maar omdat de CBR zonder problemen naar binnen kon heb ik hier nooit meer verder op gekeken.

Omdat het eerste dilemma zogezegd "omhoog" gaan is (wat overigens goed te doen is, vergelijk het met een hoog stoepje), heb ik niet de ruimte om daarna nog eens te gaan lepelen (mooi woord!). Dus het is een nadeel bovenop een nadeel...

Het is allemaal een beetje scheef en vreemd om uit te leggen, ik zal dus kijken of ik vanavond/morgen alles kan voorzien van foto's.

[noes]

xos schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:31:
[...]

Mijn oude '16 R1 racer had wel gelinkte remmen en ik moet zeggen dat leverde wel een stabielere motor op tijdens maximaal remmen. Heeft een MT-10 dat niet? Zeker voor op de openbare weg lijkt het mij een fijn systeem en zou het graag willen hebben op de Tuono.

Helaas waren de remmen de achilleshiel van de R1. Imho was Yamaha de eeste die in hun marketingcampagne heel duidelijk maakte dat de R1 niet voor op de openbare weg ontwikkeld is en een compromisloze circuitmotor is. Maar om hem dan met zulke waardeloze remmen af te leveren is echt een blamage.

Is inderdaad een heerlijk systeem. Beide BMWs die ik rijd hebben het (R1200RT uit 2005 zelfs al, en S1000RR natuurlijk) en hoef nooit meer de achterrem te beroeren. Maakt het remmen, vooral in nood, veel intuïtiever en je staat enorm snel stil.

Crazy-Al schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 12:37:
Slecht nieuws iedereen!

Ik heb inmiddels zowel een FZ1, GSF1250 als een CBF1000 meegenomen en de befaamde "schuurdeurtest" gedaan... Allemaal komen ze er niet niet doorheen.

Dus alhoewel het aan alle eisen voldoet, loopt het spaak op de rest... Zal ik de rest van mijn leven "verdoemd" zijn tot de Honda CBR...?

Inmiddels dus weer door gaan zoeken naar mogelijkheden en ik blijf op "drie" modellen uitkomen...

De Honda Transalp 650/700 (reden: Er zit een benzinemeter op en de 600 niet)
De Tiger 800
De BMW F650/700/800GS

Alhoewel ik compleet anti BMW (boxer) ben, omdat ik er niet mee overweg kan, twijfel ik over de BMW... Maar stiekem vind ik hem wel de mooiste. Zeker als je kijkt naar de opties.

F series van BMW is ook geen boxer he maar ze hebben die staande twins wel een beetje boxer-gevoel mee proberen te geven door een 360 graden 'firing order'.

Maar maak zeker eens foto's van je deurdilemma, dan kunnen we wellicht meedenken

[Secsytime]

Ik rem voornamelijk op de motor af..

[CodeCaster]

Secsytime schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 16:49:
Ik rem voornamelijk op de motor af..

Dat doe ik het liefst ook. Eén keer heb ik náást de motor afgeremd, dat was toch minder fijn.

[Requiem19]

Secsytime schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 16:49:
Ik rem voornamelijk op de motor af..

Als je na tijdje motorrijden weer in een auto stapt, met name een automaat, is het onwijs onprettig hoe weinig zo'n auto afremt op de motor.

Vooral eerste keer richting een rotonde ofzo. Oops.

[neographikal]

Requiem19 schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 17:03:
[...]


Als je na tijdje motorrijden weer in een auto stapt, met name een automaat, is het onwijs onprettig hoe weinig zo'n auto afremt op de motor.

Vooral eerste keer richting een rotonde ofzo. Oops.

Veel automaten hebben twee standen hierin: vrijloop, dus ontkoppelen of in de hoogst haalbare versnelling op de motor remmen (+bergstand, maar da's in NL niet echt van toepassing). Als 'ie in de eerste modus staat, even kijken of je hem om kunt tikken, is vaak nog onzuiniger ook omdat je vaak niet zoveel ruimte hebt om al die kinetische energie te gebruiken terwijl de motor wel brandstof inspuit om de motor draaiende te houden.

[noes]

neographikal schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 17:05:
[...]


Veel automaten hebben twee standen hierin: vrijloop, dus ontkoppelen of in de hoogst haalbare versnelling op de motor remmen (+bergstand, maar da's in NL niet echt van toepassing). Als 'ie in de eerste modus staat, even kijken of je hem om kunt tikken, is vaak nog onzuiniger ook omdat je vaak niet zoveel ruimte hebt om al die kinetische energie te gebruiken terwijl de motor wel brandstof inspuit om de motor draaiende te houden.

Of, bij BMW, pookje opzij en naar voren: sportstand -> handmatig terugschakelen

[timmie271]

noes schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 17:16:
[...]


Of, bij BMW, pookje opzij en naar voren: sportstand -> handmatig terugschakelen

Bij vrijwel de meeste merken zal het zo moeten gaan. Althans. Volvo en Ford hebben het ook zo zelf laat ik het gas vaak op tijd los en je ziet de automaat ook iedere keer weer terugschakelen.

Voor mij is het gewoon iedere keer aftasten hoe goed (of slecht) zijn de remmen deze keer van het voertuig waar ik in rij.. rij veel te veel voertuigen soms op 1 dag

[steveman]

Wellicht ook vermakelijk...

Iemand toevallig al eens iets gevan van Ari en Zack op motortrend:?

[A13X]

Crazy-Al schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 16:07:
*knip*

Opstapje van ca. 10cm en een deurbreedte van 80cm.

Staat nu een fz1n in, ook een cb600 met streetfighter stuur van 90cm in gehad

Vergeet niet dat een stuur meer ruimte om mee te manoeuvreren heeft dan clipons.

Succes

[HTT-Thalan]

Ik heb een WR426 .

Geruild tegen de Kwak .

Ik heb proefgereden .

Ik kon hem niet aantrappen .

En godver, jullie hebben niet gelogen over dat motorkarakter .

charrel schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:44:
[...]

Hoe zwaar ben je en wat heb je nodig?
Ik stop met offroaden, heb alles liggen.

Ik weeg ongeveer 80 kilo en ben 1m80 lang, schoenmaat 43.

[Joopieboy]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 18:39:
Ik heb een WR426 .

Geruild tegen de Kwak .

Ik heb proefgereden .

Ik kon hem niet aantrappen .

En godver, jullie hebben niet gelogen over dat motorkarakter .


[...]


Ik weeg ongeveer 80 kilo en ben 1m80 lang, schoenmaat 43.

Hoe voelde de ontmaagding?

En niet aantrappen is alsnog beter dan een gebroken enkel... Of in mijn geval een verzwikte (ondanks de kisten).

Maar feli!

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 18:56:
[...]

Hoe voelde de ontmaagding?

Alsof het door een grote n*eger gedaan werd .

En niet aantrappen is alsnog beter dan een gebroken enkel... Of in mijn geval een verzwikte (ondanks de kisten).

Maar feli!

[YouTube: Yamaha Wr426]

De procedure is niet moeilijk... maar je moet er flink kracht achter zetten dus dat word nog even oefenen... prima reden om de komende tijd wat vaker naar Chaam te rijden dus, moet ik alleen nog mederijders vinden.

[Joopieboy]

O heerlijk dat gepruttel! Mooie tijden waren dat

Zorg iig dat je goed staat als je hem aankickt.

O, en borg je kentekenplaat en zorg dat je loctite heb voor al je bouten en moeren.

[Voor 28% gewijzigd door Joopieboy op 05-02-2019 19:08]

[Streepje]

dat niet aantrappen doet me denken aan de vader van een maatje van mij, die zou de 625cc 1 pitter van zijn zoon wel even aan trappen, decompressie hendel hield hij in "want dat moest zo" nadat ik hem 3x had verteld dat dat geen goed idee was bleef hij eigenwijs, na 3x trappen kon hij een week niet normaal lopen

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 19:04:


O heerlijk dat gepruttel! Mooie tijden waren dat

Zorg iig dat je goed staat als je hem aankickt.

O, en borg je kentekenplaat en zorg dat je loctite heb voor al je bouten en moeren.

Ik heb nog een maand tot de volgende blubber rit om alles even op punt te zetten, er zit bv geen jiffy onder. Dus alles nalopen gelijk, olie, bougie etc. De banden zijn nieuw. Kan ik gelijk wat oefenen met aantrappen .

[Chakotay]

@Raym09 als ik het goed zie liggen al die tegels vlak, waardoor er een rechtopstaande rand tussen binnen en buiten het schuurtje zit. Kan je de eerste rand tegels in de schuur niet (even eruit trekken, zandweghalen en) een paar flinke klappen geven zodat ze schuin komen te liggen, aan de ene kant even hoog als de schuur en aan de andere kant even hoog als de straat/tuin?

@HTT-Thalan veel plezier ermee! Kun je al wheelie?

[HTT-Thalan]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 19:30:
@HTT-Thalan veel plezier ermee! Kun je al wheelie?

Iets zegt me dat de eerste wheelie niet ver weg is, bedoeld of onbedoeld .

[A13X]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 19:30:
@Raym09 als ik het goed zie liggen al die tegels vlak, waardoor er een rechtopstaande rand tussen binnen en buiten het schuurtje zit. Kan je de eerste rand tegels in de schuur niet (even eruit trekken, zandweghalen en) een paar flinke klappen geven zodat ze schuin komen te liggen, aan de ene kant even hoog als de schuur en aan de andere kant even hoog als de straat/tuin?

@HTT-Thalan veel plezier ermee! Kun je al wheelie?

Ik kom hier redelijk gemakkelijk in, en nee dat kan niet, er zit nog een opsluitband tussen waar het huisje opstaat. Dat staat op een "plateau" vanwege het grote hoogte verschil in de tuin. Zou hoogstens de tegels aan de buitenkant kunnen ophogen.

Zou het overigens niet doen als ik een onderkuip zou hebben

[Voor 4% gewijzigd door A13X op 05-02-2019 19:37]

[Waaj]

Haaj, normaal gesproken ben ik alleen een meelezer hier

Even netjes voorstellen, ik ben Waaj, en rij op een Caponord uit 2001 met ondertussen 110.000km op de teller

Crazy-Al schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 16:07:
Om mijn motordilemma duidelijk te maken zal ik van de week wel even een foto maken van het probleem.

In het kort:

Huurhuis, gedeelde berging ingang, wel eigen ruimte.
De "ingang" van de berging heeft een verhoging van ongeveer 5-10cm vanaf de grond. Waarom weet ik niet, maar hier zal ik mee moeten leven. Ik heb al nagedacht over een soort ramp/plank maken waarop de motor dan naar binnen kan, maar omdat de CBR zonder problemen naar binnen kon heb ik hier nooit meer verder op gekeken.

Omdat het eerste dilemma zogezegd "omhoog" gaan is (wat overigens goed te doen is, vergelijk het met een hoog stoepje), heb ik niet de ruimte om daarna nog eens te gaan lepelen (mooi woord!). Dus het is een nadeel bovenop een nadeel...

Het is allemaal een beetje scheef en vreemd om uit te leggen, ik zal dus kijken of ik vanavond/morgen alles kan voorzien van foto's.

Ik heb een vergelijkbare situatie, mijn motor is ongeveer 90cm breed over de stuurhelften, en de opening van de schuurdeur is 80 cm breed. Bovendien moet ik ook nog een drempel van 10 cm op (ik wil al jaren een keer een zak zand onder de stoeptegels gooien maar dat komt er nooit van). Daar ligt nu een klosje hout zodat ik 2 trapjes van ca. 5cm omhoog moet ipv 1 x 10 cm.

Ik ga op mijn motor zitten, zet hem achteruit recht voor de deur, en duw eerst de kont van mijn motor naar binnen. Als het stuur naar binnen moet dan draai ik een beetje aan het stuur, en hou de motor een beetje schuin, zodat eerst de ene kant van het stuur naar binnen past, en daarna de andere kant. Beetje wrikken, rommelen en sturen en het past.

[Chakotay]

@Waaj welkom! Tof, zelfde motor als ik heb, en ook nog eens bijna dezelfde kmstand Werkt alles nog naar behoren op die van jou?

Raym09 schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 19:36:
[...]

Zou het overigens niet doen als ik een onderkuip zou hebben

Heh, met een sportmotor voorzichtig van hoge stoeprandjes afrijden doe je ook maar één keer. Gas erop, zodat de onderkuip ook over de rand is voordat het voorwiel de grond weer raakt Dat ging met de GSX-R na die eerste keer prima.

[Bommes]

@ die motor in de schuur discussie.
Mijn/ons (nieuwe) huis heeft per 2 huizen een gangetje naar de achtertuinen tussen de huizen door.
Dit gangetje delen we dus met onze buren en een andere achterom is er niet.
Gangetje is de lengte van ons huis/huiskamer met aan de straat zijde een deur er in, achter zijde in "driehoekvorm" komt het uit op 2 tuin deuren.
1tje van ons, de andere van de buren, de tuin afscheiding staat dus precies midden in dat gangetje.

Het huis hebben we gekocht nadat ik deze motor (vstrom) al had, ik heb niet eens echt gemeten. Ging er wel vanuit dat het zou passen.
Nou ja nee dus, en lepelen lukt dus niet omdat het gangetje een meter of 6/7 lang is.

In mijn geval is de oplossing:
Stuur gewichten er afschroeven, daarmee komen de handkappen ook al (half) los.
Handkapjes eraf, spiegels naar "binnen" draaien en het ding past er door heen.
Dan moet ik nog wel door het kozijn van de "voordeur" van het gangetje lepelen.

Al met al niet echt super tof om steeds te doen, maar heel veel meer dan 10 minuutjes kost het me niet.
Ik wil het voorjaar onze voortuin aanpassen dat de motor daar wat makkelijker tussen de ritjes in kan blijven staan.
We wonen aan een doorgaande weg, parkeer ruimte is er niet recht voor de deur. Wel een stoep waarop ik hem afgelopen najaar een keer een nachtje had laten staan.
Volgende dag meteen mensen van een paar deuren verder aan de deur om te klagen dat mijn motor op de stoep in de weg stond..

[Waaj]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 20:00:
@Waaj welkom! Tof, zelfde motor als ik heb, en ook nog eens bijna dezelfde kmstand Werkt alles nog naar behoren op die van jou?

[...]

Ik hoopte dat je dat niet zou vragen

Momenteel zit ik met een nog onverklaarbaar verlichtingsprobleem, maar daar open ik nog een apart topic over.

En verder een keer een niet werkend dashboard gehad, een uitgebrande spanningsregelaar, 3x defecte bobine (waarvan 1x in Noord-Noorwegen, dat betekent dus 3500km rijden met een knipperend waarschuwingslampje) en een kapotte snelkoppeling van een brandstofleiding.

Eigenlijk een probleemloze motor dus

Ik heb ergens wel een zwak voor onbetrouwbare Italiaanse schoonheden

[Leviathius]

@HTT-Thalan Vet hoor! Je moet bij https://www.24mx.com/ zo'n krukje kopen waar je de motor op kunt plaatsen zeg maar. Sowieso hebben ze daar heel veel betaalbare motorcross spullen.
En ik ga graag mee op de grom door het bos hoor Wil uiteraard ook wel een keer rijden op je nieuwe speelgoed!

[Chakotay]

@Waaj heh, volgens mij zijn dat allemaal standaard problemen van die serie Caponord, op de verlichting na heb ik ze allemaal ook gehad

• Dashboard werkt sinds een paar weken eindelijk weer na het vervangen van 3 condensatoren
• Bobines zijn intussen ook allevier vervangen, vorig jaar de achterste 2 en 1.5 week geleden de voorste 2. Nu eindelijk geen EFI lampje meer
• Spanningsregelaar een paar maanden na aankoop vervangen door eentje met fatsoenlijk gesoldeerde stekkers
• Snelkoppeling van de brandstofleiding had ik meteen in de eerte week na aankoop gesloopt toen ik de tank eraf haalde, meteen vervangen door een goede leiding met metalen connectoren

Verder doet ie het prima, net als zijn neefje de RSV valt er prima dagelijks op te rijden als je niet vies bent van wat sleutelen hier en daar

Noord-Noorwegen trouwens, je hebt hem 'thuisgebracht' naar de Noordkaap? Dat staat hier nog op de todo-list.

[Voor 6% gewijzigd door Chakotay op 05-02-2019 20:56]

[HTT-Thalan]

Leviathius schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 20:49:
@HTT-Thalan Vet hoor! Je moet bij https://www.24mx.com/ zo'n krukje kopen waar je de motor op kunt plaatsen zeg maar. Sowieso hebben ze daar heel veel betaalbare motorcross spullen.
En ik ga graag mee op de grom door het bos hoor Wil uiteraard ook wel een keer rijden op je nieuwe speelgoed!

Als je hem aan kunt trappen, mag je erop rijden . En graag, lijkt me heel leuk . Goeie tip van die kruk, heb ik vaker gezien.

[Derby]

caesar1000 schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 14:06:
[...]
Dat had te maken met de lange serie van bochten naar beneden de vallei in. Vanwege de lange rechte stukken met scherpe bochten moest iedereen daar redelijk hard remmen. Waarschijnlijk zijn mijn organische remblokken (standaard op de Duke) te warm geworden waardoor ik de laatste bochten te maken kreeg met brake fading. Met 1 remschijf en set remblokken kan het materiaal erg warm worden tijdens het bochtenwerk. @HTT-Thalan Het remmen gaat vanwege het lage gewicht van de Duke inderdaad goed. Het kost maar weinig moeite om de achterkant omhoog te krijgen.

Is het een goed idee om bij een volgende beurt gesinterde remblokken te laten installeren?

Ik heb vorig jaar ook nog in winterberg gereden met wat collega's die op grotere en snellere motoren rijden en niet een gashendel hebben maar een gas schakelaar. Aan of uit. Die heb ik met wat moeite toch weten bij te houden met mijn 1 cilinder en maar 1 remschijf op de voorkant. Ligt mogelijk ook aan de manier van remmen. Wat ik veel mensen zie doen is bovenaan de berg de remhendel aanleggen en dan onderaan de berg weer loslaten. Dat is de beste manier om je remmen om zeep te helpen. Heel kort, heel hard remmen houd je remmen langer koel. En die duke heeft ABS uit mijn hoofd, dus blokkeren is uitgesloten.

[neographikal]

Het is niet anders dan met een auto, kort heftig remmen en lossen, zoveel mogelijk op de motor remmen. Fading is gevaarlijk, met een auto is het niet grappig, moet er niet aan denken dat het me op een motor zou gebeuren. Bij de auto voel je het wel aankomen, pedaal wordt wat zompig, heb het op de motor nog niet gehad

[HTT-Thalan]

neographikal schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:35:
Het is niet anders dan met een auto, kort heftig remmen en lossen, zoveel mogelijk op de motor remmen. Fading is gevaarlijk, met een auto is het niet grappig, moet er niet aan denken dat het me op een motor zou gebeuren. Bij de auto voel je het wel aankomen, pedaal wordt wat zompig, heb het op de motor nog niet gehad

Ik ben niet anders gewend dan zompige remmen .

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 18:39:
Ik heb een WR426 .

Geruild tegen de Kwak .

Ik heb proefgereden .

Ik kon hem niet aantrappen .

En godver, jullie hebben niet gelogen over dat motorkarakter .


[...]


Ik weeg ongeveer 80 kilo en ben 1m80 lang, schoenmaat 43.

Dat aantrappen komt wel, eerst deed ik het met laarzen, maar nu trap ik de 650 ook op gympen aan, het is gewoon even een gevoel dat je moet krijgen (en beetje vertrouwen en minder angst)

[Chakotay]

Op de motor kan je in tegenstelling tot in de auto ook nog (als je geen combined braking speelgoed hebt) afwisselen tussen de voor en achterrem bij lange afdalingen, als je niet genoeg hebt aan de motorrem.

[lolgast]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:42:
Op de motor kan je in tegenstelling tot in de auto ook nog (als je geen combined braking speelgoed hebt) afwisselen tussen de voor en achterrem bij lange afdalingen, als je niet genoeg hebt aan de motorrem.

We hadden hierboven toch afgesproken dat de achterrem nergens goed voor is

[Chakotay]

lolgast schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:43:
[...]

We hadden hierboven toch afgesproken dat de achterrem nergens goed voor is

Okok, zolang de achterrem niet van spaghetti gemaakt is

[LankHoar]

lolgast schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:43:
[...]

We hadden hierboven toch afgesproken dat de achterrem nergens goed voor is

Wat is een achterrem?

Toen ik mezelf brommer leerde rijden dacht ik altijd dat het beter was om de voorrem te vermijden. Dat heb ik snel afgeleerd tijdens motorrijles. Toch wel een goed idee, dat brommerrijbewijs

[timmie271]

LankHoar schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:45:
[...]


Wat is een achterrem?

Toen ik mezelf brommer leerde rijden dacht ik altijd dat het beter was om de voorrem te vermijden. Dat heb ik snel afgeleerd tijdens motorrijles. Toch wel een goed idee, dat brommerrijbewijs

Daar is er eentje bij met het examen op gezakt door vrijwel alleen de achterrem te gebruiken

[PilatuS]

LankHoar schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:45:
[...]


Wat is een achterrem?

Toen ik mezelf brommer leerde rijden dacht ik altijd dat het beter was om de voorrem te vermijden. Dat heb ik snel afgeleerd tijdens motorrijles. Toch wel een goed idee, dat brommerrijbewijs

Heb eens iemand gezien op TV bij een politiecontrole. De voorrem op zijn brommer deed niets. Toen probeerde ie de agenten te overtuigen dat het niet uitmaakte omdat juist achter de meeste kracht had

[LankHoar]

PilatuS schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:49:
[...]


Heb eens iemand gezien op TV bij een politiecontrole. De voorrem op zijn brommer deed niets. Toen probeerde ie de agenten te overtuigen dat het niet uitmaakte omdat juist achter de meeste kracht had

Ik zou mezelf dat ook zo met een stalen gezicht zien verklaren toen ik nog 16 was... Oh boy

[neographikal]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:42:
Op de motor kan je in tegenstelling tot in de auto ook nog (als je geen combined braking speelgoed hebt) afwisselen tussen de voor en achterrem bij lange afdalingen, als je niet genoeg hebt aan de motorrem.

Ik offer het liefst de achterrem op idd, hoewel 'ie omlaag niet zo bar veel in te brengen heeft.

[noes]

LankHoar schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:51:
[...]


Ik zou mezelf dat ook zo met een stalen gezicht zien verklaren toen ik nog 16 was... Oh boy

Ja, op een MTB met blokjesremmen staat voorrem gebruiken gelijk aan over de kop slaan (ik heb de littekens nog). Maar op alles met schijfremmen (ook trapfiets) is de voorrem juist véél belangrijker.

Tijdje terug voor een 2e hands fiets gekeken, zag er één bij de fietsenmaker. "Ja, de voorrem is kapot, maar de achterrem is toch veel belangrijker". Heb m maar laten staan (en uiteindelijk elders toch maar een nieuwe gekocht).

Wat betreft bergritten: Lekker toeren laten maken die blokken, kan je er ook makkelijker op afremmen

[Chakotay]

We vergeten natuurlijk wel het belangrijkste bij leuke ritjes: Remmen is angst, gas op die lollie!

[PilatuS]

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:56:
We vergeten natuurlijk wel het belangrijkste bij leuke ritjes: Remmen is angst, gas op die lollie!

Gewoon lekker beide doen Flink gas en dan vol in de ankers.

[Streepje]

Achterrem is handig voor de wheelies

[Waaj]

@Chakotay Nee, niet thuisgebracht. Bij de splitsing 120 km voor de Noordkaap naar rechts afgeslagen ipv naar links. Ik had een ander doel dat jaar en ik was al een keer op de Noordkaap geweest.

Ben het wel met je eens dat een Capo minimaal een keer naar huis moet, dus dat staat ook nog op mijn todo-list. Goede reden om wat kilometers te maken.

[Voor 34% gewijzigd door Waaj op 05-02-2019 22:21]

[caesar1000]

Derby schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:18:
[...]
Ik heb vorig jaar ook nog in winterberg gereden met wat collega's die op grotere en snellere motoren rijden en niet een gashendel hebben maar een gas schakelaar. Aan of uit. Die heb ik met wat moeite toch weten bij te houden met mijn 1 cilinder en maar 1 remschijf op de voorkant. Ligt mogelijk ook aan de manier van remmen. Wat ik veel mensen zie doen is bovenaan de berg de remhendel aanleggen en dan onderaan de berg weer loslaten. Dat is de beste manier om je remmen om zeep te helpen. Heel kort, heel hard remmen houd je remmen langer koel. En die duke heeft ABS uit mijn hoofd, dus blokkeren is uitgesloten.

Mijn Duke is nog het model zonder ABS, dus dat is extra opletten met nat weer. Ik grijp zelf pas naar de rem voor de bocht en niet op de stukken tussen de bochten. Daar zal het dus niet aan liggen. Na de 2 bochten waarbij het remmen minder fel en krachtig voelde heb ik een stukje rustiger gereden en werkte alles weer normaal. Heel kort en hard kunnen remmen is een leuke eigenschap van een lichte motorfiets.

Chakotay schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 21:56:
We vergeten natuurlijk wel het belangrijkste bij leuke ritjes: Remmen is angst, gas op die lollie!

Hard remmen en vol gas is met een 125 de enige mogelijkheid om de rest van de groep bij te houden.

[wd200]

Zijn er hier mensen met een Duke 200 ? Die lijken in NLD weinig verkocht maar lijkt mij een leuke fiets voor de vrouw.

Meer vermogen dan een 125 en goedkoper / lichter (in. Gewicht) dan een 390

[Leviathius]

wd200 schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 01:19:
Zijn er hier mensen met een Duke 200 ? Die lijken in NLD weinig verkocht maar lijkt mij een leuke fiets voor de vrouw.

Meer vermogen dan een 125 en goedkoper / lichter (in. Gewicht) dan een 390

Voor zo ver ik weet is de Duke 200 nooit in Europa te koop geweest. Oepsie, blijkbaar wel. My bad.
Die was denk ik meer ingezet op de markt in India en midden/zuid-amerika. Daar rijden namelijk meer motoren rond van tussen de 100 en 300cc.

Een 390 is ook prima voor je vrouw denk ik hoor. Is erg vriendelijk voor de berijder, maar als je wilt kun je er wel een lekker tempo mee rijden. Een 125 of 200 is ook net niet prettig genoeg om mee de snelweg op te gaan of even gauw een auto in te halen. Dan kun je met een 390 veel beter uit de voeten.

[Streepje]

Je kan ook altijd nog kijken voor een mt03,

[Pagman]

Vannacht om 2 uur mijn bed uitgeschrokken omdat ik het alarm van mijn diskbrake af hoorde gaan. Dan schrik je ook wel even

@wd200 de Duke 200 staat wel veel te koop in België. Is de BMW G310 geen optie?

[wd200]

Pagman schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 09:21:
Vannacht om 2 uur mijn bed uitgeschrokken omdat ik het alarm van mijn diskbrake af hoorde gaan. Dan schrik je ook wel even

@wd200 de Duke 200 staat wel veel te koop in België. Is de BMW G310 geen optie?

200 staan hier ook wel een aantal te koop.
G310r is financieel weer snel 1000 euro duurder maar niet onmogelijk

[Thoit]

Requiem19 schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 17:03:
[...]


Als je na tijdje motorrijden weer in een auto stapt, met name een automaat, is het onwijs onprettig hoe weinig zo'n auto afremt op de motor.

Vooral eerste keer richting een rotonde ofzo. Oops.

Jij rijdt toch Tesla? Zo'n Tesla remt toch hard op de dynamo af?

HTT-Thalan schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 18:39:
Ik heb een WR426 .

Geruild tegen de Kwak .

Ik heb proefgereden .

Ik kon hem niet aantrappen .

En godver, jullie hebben niet gelogen over dat motorkarakter .


[...]


Ik weeg ongeveer 80 kilo en ben 1m80 lang, schoenmaat 43.

Feli! Aantrappen is kut. Heb het bij de mijne nooit gedaan maar moest het in het weekend bij een maatje z'n motor doen. Hij had zijn been gebroken en reed voor de eerste keer weer. Omdat de motor lang had stil gestaan was de accu natuurlijk dood. Maar omdat zijn been nog niet 100% was kon die hem zelf niet aantrappen. Sta je dan op een nat smal pad dat schuin af loopt.. Dan ben je toch wel blij als je op een knopje drukt en kan starten.

[Requiem19]

Thoit schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 09:28:
[...]


Jij rijdt toch Tesla? Zo'n Tesla remt toch hard op de dynamo af?


[...]

Nu nog even autoloos, maar in de bmw van m'n ouders was het even schrikken met niet remmen op de motor. De Tesla staat nu hopelijk op een schip dat vanuit Californië vertrokken is richting Nederland .

[Chakotay]

@Requiem19 dat schip met een hele lading Model 3's? Die is gisteren aangekomen in Zeebrugge