Hét grote motortopic - Deel 22

[steveman]

Rondjes rijden op Assen cadeau gekregen

Nu nog even zien met welke organisatie en wanneer...

vanisher schreef op zondag 3 februari 2019 @ 17:41:
Nog even geduld

[Afbeelding: Nieuwe brommert]

"Dikke BMW jongens"

[ Voor 6% gewijzigd door steveman op 04-02-2019 08:40 ]

[Leviathius]

xos schreef op maandag 4 februari 2019 @ 08:02:
In dat AT&T zit een gevleugelde uitspraak en snap ik die just ok is not ok uitspraak wel. In jullie filmpje mis ik de logica?

In onze video is het inderdaad iets lastiger om de clue meteen door te hebben. Hadden bij nader inzien misschien nog wat tekst kunnen toevoegen om het meteen duidelijk te maken dat het eerste motortje 'just ok' en dat niet voldoende was.

Maar hee, dit hebben we in 2uur tijd geschoten als amateurs zijnde. AT&T heeft een iets groter budget en productieteam gok ik

[HTT-Thalan]

Leviathius schreef op maandag 4 februari 2019 @ 08:55:
[...]


In onze video is het inderdaad iets lastiger om de clue meteen door te hebben. Hadden bij nader inzien misschien nog wat tekst kunnen toevoegen om het meteen duidelijk te maken dat het eerste motortje 'just ok' en dat niet voldoende was.

Maar hee, dit hebben we in 2uur tijd geschoten als amateurs zijnde. AT&T heeft een iets groter budget en productieteam gok ik

Plus, dit gaat de wereld niet in, het is een interne contest met nog potentieel honderden andere video's, ik denk dat de boodschap wel over komt. Onze video is waarschijnlijk de meest artistieke!

Overigens vind ik de hele "steamrolling over the competition" wel heel mooi non-verbaal in beeld gebracht, er had gewoon meer tijd moeten zijn dan 35sec, wij zouden hele goede reclame makers zijn .

[SmurfLink]

Chakotay schreef op zondag 3 februari 2019 @ 21:51:
[...]


Eentje met 25kW en een verlengde achterbrug?

Als ik zo de plaatjes op google bekijk viel deze nog mee, hij had geen raar uitstekende achterband dus ik denk dat het een 'gewone' was. Hij hield zich zowaar aan de snelheid... op de rotonde.

[Vrijdag]

steveman schreef op maandag 4 februari 2019 @ 08:40:
Rondjes rijden op Assen cadeau gekregen

Nu nog even zien met welke organisatie en wanneer...

Tja euh, gefeliciteerd dan maar. Sommige mensen krijgen een kaart, of een luchtje, of gereedschap. Jij krijgt zelfs een hele rotonde



@SmurfLink Dit is natuurlijk de ultieme beginners Hayabusa. Bescheiden in vermogen en uitstraling. Een echte allemansvriend en een heerlijke bochtenmotor. Lekker ook voor @steveman 's rondje op Assen



Aan de enkele remschijf voor zie je dat deze motor weinig vermogen heeft. Prima voor beginners en her-opstappers.

[ Voor 39% gewijzigd door Vrijdag op 04-02-2019 09:11 ]

[Chakotay]

SmurfLink schreef op maandag 4 februari 2019 @ 09:04:
[...]

Als ik zo de plaatjes op google bekijk viel deze nog mee, hij had geen raar uitstekende achterband dus ik denk dat het een 'gewone' was. Hij hield zich zowaar aan de snelheid... op de rotonde.

Een rotonde is niet rechtdoor he... Daar kan je met een Hayabusa ook helemaal niet te hard rijden

[Rubman]

Vanochtend toch maar weer op de motor gestapt.

In de straatjes in het dorp was het nog wat glad, maar de wegen waren prima.

Stom genoeg zit er dan toch een klik in mijn kop die alle hobbeltjes en dergelijken voelt en denkt shit dit is glad . Gelukkig halverwege uit kunnen schakelen zodat ik tenminste normaal een bocht en rotonde kon nemen.

[Secsytime]

SmurfLink schreef op maandag 4 februari 2019 @ 09:04:
[...]

Als ik zo de plaatjes op google bekijk viel deze nog mee, hij had geen raar uitstekende achterband dus ik denk dat het een 'gewone' was. Hij hield zich zowaar aan de snelheid... op de rotonde.

Stuurt ook wat lastiger he, zo’n verlengde achterbrug..

[PilatuS]

Die Busa's zijn gemaakt voor dragracen. Als je weinig bochten hebt, zoals op genoeg plekken in de USA, dan ga je maar dragracen. Niet mijn ding, maar ik snap het prima. Dan de voorkant flink laten zakken en de achterkant verlengen maakt het dragracen een stuk makkelijker. Vooral ook die voorkant verlagen zorgt er voor dat je flink meer gas kan geven en de voorkant op de grond kan houden. Voor in NL vind ik ze sowieso redelijk belachelijk, want bochten zat, maar ieder zo zijn ding

Zie bijvoorbeeld dit met wat uitleg: YouTube: 240MPH Nitrous Hayabusa Top Speed Runs! - GTR & Lambo Killer?!

[Leviathius]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 12:54:
Zie bijvoorbeeld dit met wat uitleg: YouTube: 240MPH Nitrous Hayabusa Top Speed Runs! - GTR & Lambo Killer?!

Darwin award kandidaat hoor .

[PilatuS]

Leviathius schreef op maandag 4 februari 2019 @ 16:02:
[...]


Darwin award kandidaat hoor .

Mee eens Helemaal met 380km/u

[ Voor 6% gewijzigd door PilatuS op 04-02-2019 16:07 ]

[Leviathius]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 16:06:
[...]


Mee eens Helemaal met 380km/u

Bij 150km/u doet hij nog steeds mee met zulke kleding . Meeste mensen knijpen hem al bij 200+ km/u en hij doet vrolijk 380km/u in zijn spijkerbroekie en t-shirt met maar 1 remschijf vooraan en geen achterrem

[PilatuS]

Leviathius schreef op maandag 4 februari 2019 @ 16:09:
[...]


Bij 150km/u doet hij nog steeds mee met zulke kleding . Meeste mensen knijpen hem al bij 200+ km/u en hij doet vrolijk 380km/u in zijn spijkerbroekie en t-shirt met maar 1 remschijf vooraan en geen achterrem

Best wel wat Darwin spul inderdaad

Of 200km/u of 300km/u snel aanvoelt hangt ook wel erg af van de motor. Als ik met 250+km/u achter het ruitje kruip dan voelt dat nou niet bepaald snel. Kom je omhoog dan voel je het wel. Persoonlijk vind ik topsnelheid rijden sowieso vrij saai. Woon vlak bij de Autobahn en doe het hooguit 1x per jaar. De Hayabusa is sowieso enorm aerodynamisch en lig je er dan compleet op en gaat de lucht vrijwel volledig over je heen is zelfs 300km/u niet zo boeiend.

Die ene remschijf voor is wel weinig inderdaad, maar dat komt ook door het soort wiel wat er in zit dat puur voor dragracen is gemaakt. De achterrem is op mijn fiets al nutteloos en op zo'n fiets heb je er al helemaal niets aan.

[HTT-Thalan]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 16:24:
De achterrem is op mijn fiets al nutteloos

Dat waag ik te betwijfelen. Ik denk dat er zeker situaties zijn waarbij je hem goed kunt gebruiken.
En zeker als je van het asfalt af gaat, dan word hij essentieel .

[Streepje]

Ach kwam een keer een busabro tegen die er toch goed mee overweg kon.

Mijn motor was gisteren verdrietig dat “ze” weer de schuur in moest

[PilatuS]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 18:22:
[...]
Dat waag ik te betwijfelen. Ik denk dat er zeker situaties zijn waarbij je hem goed kunt gebruiken.

Klopt. Stilstaan op een heuvel bijvoorbeeld Maar niet om mee te remmen. Ding doet sowieso bijna niets tegenover voor en als je echt hard gaat remmen is het vragen om een geblokkeerd achterwiel Als het glad is dan is achter wel fijner dan voor, maarja, dan rij ik toch nooit.

En zeker als je van het asfalt af gaat, dan word hij essentieel .

Laat ik dat maar niet doen met mijn fiets

[HTT-Thalan]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 18:51:
[...]


Klopt. Stilstaan op een heuvel bijvoorbeeld Maar niet om mee te remmen. Ding doet sowieso bijna niets tegenover voor en als je echt hard gaat remmen is het vragen om een geblokkeerd achterwiel Als het glad is dan is achter wel fijner dan voor, maarja, dan rij ik toch nooit.


[...]


Laat ik dat maar niet doen met mijn fiets

De Grom met wegbandjes deed het anders nog heel behoorlijk in het terrein gisteren bij Chaam!
Nou heb ik die niet op zijn straat getrapt (het is niet van mij, immers) maar ik had wel het gevoel dat er meer in zat.

Ik zal nog even wat materiaal uploaden voor een indruk buiten de video om.

[YouTube: Raw material drone shoot (1)]

Er kwam trouwens op een gegeven moment een stel gastjes van ik gok een jaar of 16/17 aanrijden op een Puch met noppenbanden . Ze wilden graag meekijken en kregen de Puch op een gegeven moment bijna niet meer gestart . Ze bleven wel buiten de modder en reden in het zanderige gedeelte op de randen.

[ Voor 18% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-02-2019 19:37 ]

[Joopieboy]

Doet mij aan de goeie ouwe tijd denken, 12-13 jaar geleden. Maar dan een Vespa ciao met een sigaar uitlaat, 70cc, krom frame, witte velgjes en noppenbanden. Al werd dat al snel een XT500.

[ Voor 9% gewijzigd door Joopieboy op 04-02-2019 19:41 ]

[Requiem19]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 18:51:
[...]


Klopt. Stilstaan op een heuvel bijvoorbeeld Maar niet om mee te remmen. Ding doet sowieso bijna niets tegenover voor en als je echt hard gaat remmen is het vragen om een geblokkeerd achterwiel Als het glad is dan is achter wel fijner dan voor, maarja, dan rij ik toch nooit.


[...]

Laat ik dat maar niet doen met mijn fiets

Gebruik je hem ook niet in hairpins?

[HTT-Thalan]

Requiem19 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 19:45:
[...]


Gebruik je hem ook niet in hairpins?

En bij langzaam rijden, halve draai, om je voorwiel te laten zakken bij een wheelie...

Of gewoon waar hij origineel voor uitgevonden is: om te stoppen. Hij levert misschien een klein aandeel in vergelijking met de (ongetwijfeld joekels van) schijven op je voorwiel, maar goed gebruikt kan hij toch nog aardig wat. Ik kan in de meeste situaties (als ik zou willen, en een noodstop daargelaten uiteraard) met alleen mijn (trommel) achterrem af.

[Chakotay]

Verschilt ook per type motor natuurlijk, bij een allroad of chopper doet de achterrem een stuk meer dan bij een sportmotor.

[HTT-Thalan]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 19:56:
Verschilt ook per type motor natuurlijk, bij een allroad of chopper doet de achterrem een stuk meer dan bij een sportmotor.

Daar moet je me de redenering even van duidelijk maken.

[Chakotay]

@HTT-Thalan gewichtsverdeling & verplaatsing bij het remmen. Een sportmotor weegt niet veel en heeft een kleine balhoofdshoek (voorvork staat bijna rechtop tov de grond) en als je flink doorremt komt bijna al dat gewicht op het voorwiel te staan welke zich in het asfalt vreet. Op het achterwiel staat dan bijna geen druk meer, de achterrem doet niet veel meer dan de rotatiesnelheid naar beneden halen om de boel stabiel te houden. Als de rem meer druk dan dat uitoefent zou het wiel snel blokkeren, daarom zijn ze vaak erg beperkt in daadwerkelijke stop-kracht.

Bij een zwaardere motor verplaatt het gewicht zich naar verhouding minder naar voren, en zeker met de grote balhoofdshoek van een een chopper heeft de motor ook een stuk minder de neiging om met het achterwiel los van de grond de komen. Het achterwiel blijft dus meer druk op de weg houden, waardoor deze ook meer vertragingskracht kan verwerken.

[Will_M]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:00:
[...]


Daar moet je me de redenering even van duidelijk maken.

Een "SS" staat "op z'n neus" en je remt daarmee ook hoofdzakelijk (alléén) met de voorrem doordat al 't gewicht zich daar naar toe wil verplaatsen tijdens 't remmen. Als je alléén met de achterrem gaat remmen dan zet je het achtwiel alleen maar stil doordat daar géén gewicht (meer) op rust.

De achterrem van een "SS" gebruik je eigenlijk alléén maar om wat bij te sturen én je ketting op spanning te kunnen houden tijdens 't remmen.

[ Voor 14% gewijzigd door Will_M op 04-02-2019 20:12 ]

[Streepje]

Mijn abs achter grijpt al in als ik op mijn normale manier rem. En de voorkant remt ook veel beter door de 2 320mm schijven

[HTT-Thalan]

Check, makes sense . Ik moet het er wel van hebben, want als ik echt stevig wil remmen is die extra stopkracht van de trommel wel welkom bovenop slechts een enkele schijf voor. Het is allemaal wel nieuw goed spul maar het is toch 300+ kilo wat eigenlijk rechtdoor wil gaan. Type vering maakt ook veel uit heb ik nu gemerkt, sinds de progressieve voorvering kan ik nog veel harder remmen dan eerst (en ik was al geen mietje met doorknijpen).

[Joopieboy]

Achterrem is alleen leuk voor krappe bochtjes (zonder kan het niet eens ) en om de ketting strak te houden met stevig aanrennen en terugschakelen.

Verder een leuke accessoire. Net zoals dat nokje waar je van die oranje lampjes mee kan laten knipperen.

@HTT-Thalan moet echt eens een SS gaan regelen, bij voorkeur een jaren 90 2 cilinder 1000cc met 130+ pk.

[lolgast]

Achterwiel van de 749 blokkeert inderdaad bij de minste aanraking. Ik gebruik hem vooral om het achterlicht te bedienen bij gas los zodat degene achter mij zich niet het leplazerus schrikt

[Joopieboy]

lolgast schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:13:
Achterwiel van de 749 blokkeert inderdaad bij de minste aanraking. Ik gebruik hem vooral om het achterlicht te bedienen bij gas los zodat degene achter mij zich niet het leplazerus schrikt

Oja dat is ook wel eens handig ja

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:13:
Achterrem is alleen leuk voor krappe bochtjes (zonder kan het niet eens ) en om de ketting strak te houden met stevig aanrennen en terugschakelen.

Verder een leuke accessoire. Net zoals dat nokje waar je van die oranje lampjes mee kan laten knipperen.

@HTT-Thalan moet echt eens een SS gaan regelen, bij voorkeur een jaren 90 2 cilinder 1000cc met 130+ pk.

Bied je wat aan? Ik wil er best een keer op rijden maar ik heb nul interesse zo'n ding te bezitten.

[Will_M]

Streepje schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:11:
Mijn abs achter grijpt al in als ik op mijn normale manier rem. En de voorkant remt ook veel beter door de 2 320mm schijven

't Is niet voor niets dat Yamaha niet aan een "Gecombineerd" remsysteem doet op .......

[Chakotay]

@lolgast heh, dat was ook altijd de primaire functie van de achterrem bij de RSV voor mij Meer deed het ding het grootste deel van de tijd op niet, toen ik em met 100k wegdeed zaten er nog steeds dezelfde blokjes op als toen ik hem op 35 kocht

[Joopieboy]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:14:
[...]


Bied je wat aan? Ik wil er best een keer op rijden maar ik heb nul interesse zo'n ding te bezitten.

Ik heb geen jaren 90 brommer en ook geen 2 cilinder, dus nee.

[timmie271]

Hier gebruik ik die over het algemeen vrijwel niet. Alleen om dat laatste beetje snelheid eruit te halen tot stilstand, langzame dingen en als ik toch plots of sneller moet stoppen

* timmie271 werd door zijn hele klas voor gek verklaard dat ik amper mijn remmen gebruik
Zijn dan ook allemaal verslaafde autorijders

[ Voor 30% gewijzigd door timmie271 op 04-02-2019 20:17 ]

[lolgast]

@HTT-Thalan Bij de eerste meeting waar we beide zijn moet je maar een gil geven. Hij is niet voor niets verzekert

Ik kan het zeggen want ik ben er bijna nooit Maar het aanbod staat hoor

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:15:
[...]

Ik heb geen jaren 90 brommer en ook geen 2 cilinder, dus nee.

Ik heb wel iets staan met 3 remschijven hoor, het heeft alleen maar de helft van het benodigde aantal PK's in jouw voorbeeld . En met die anti-dive vork kun je echt gemeen hard remmen.

lolgast schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:16:
@HTT-Thalan Bij de eerste meeting waar we beide zijn moet je maar een gil geven. Hij is niet voor niets verzekert

Ik kan het zeggen want ik ben er bijna nooit Maar het aanbod staat hoor

Ik weet heel goed hoe ik met andermans spullen om moet gaan maar thanks for the offer. Ik ben nog niet eerder met een GoT meet geweest, ik zou graag iets hebben waar ik niet eerst 100+ km voor hoef te rijden om bij het startpunt, als ik die moeite neem wil ik op zijn minst modder zien tijdens de route.

[ Voor 45% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-02-2019 20:18 ]

[Joopieboy]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:16:
[...]


Ik heb wel iets staan met 3 remschijven hoor, het heeft alleen maar de helft van het benodigde aantal PK's in jouw voorbeeld . En met die anti-dive vork kun je echt gemeen hard remmen.

Pks is niet alles, bij bv een 600 SS heb je pas vermogen vanaf 10k rpm. En ook daarbij snap je wat wij hier bedoelen. Dan heeft die van mij nog eens wel koppel onderin...

[Will_M]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:16:
[...]


Ik heb wel iets staan met 3 remschijven hoor, het heeft alleen maar de helft van het benodigde aantal PK's in jouw voorbeeld . En met die anti-dive vork kun je echt gemeen hard remmen.

En anders pak je m'n MT maar even.... Die heeft ook nog ABS / ESP (eventueel).

Ik denk dat je gewoon eens een keer moet voelen HOE zo'n "SS" anders reageert ten opzichten van de fietsen waar je nú in amper een jaar tijd al ervaring mee opgedaan hebt (waarvoor overigens serieus hulde!!).

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:18:
[...]

Pks is niet alles, bij bv een 600 SS heb je pas vermogen vanaf 10k rpm. En ook daarbij snap je wat wij hier bedoelen. Dan heeft die van mij nog eens wel koppel onderin...

Ik begrijp je, we hebben het hier vooral over stopkracht. Ik kan met de Kwak niet gruwelijk hard (noch zou ik het willen) maar stoppen wil ze wel.

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:19:
[...]


En anders pak je m'n MT maar even.... Die heeft ook nog ABS / ESP (eventueel).

Ik denk dat je gewoon eens een keer moet voelen HOE zo'n "SS" anders reageert ten opzichten van de fietsen waar je nú in amper een jaar tijd al ervaring mee opgedaan hebt (waarvoor overigens serieus hulde!!).

Het is ook zo'n fijne hobby om uit te diepen . Zoveel te ontdekken, te proberen en aan te sleutelen. En dat allemaal omdat ik in Rome een keer een motorscooter mocht rijden... voor die tijd kon het me echt niet interesseren.

En thanks .

[ Voor 42% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-02-2019 20:21 ]

[Joopieboy]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:19:
[...]


Ik begrijp je, we hebben het hier vooral over stopkracht. Ik kan met de Kwak niet gruwelijk hard (noch zou ik het willen) maar stoppen wil ze wel.

Nu ken ik je kawasaki niet, maar met wat ik weet kijken sommige motoren flink beter te remmen dan anderen, dacht ik ook van de GSX-F met gesinterde remblokken.

Tot je op de Gixxer een keer in de ankers gaat. Als je met 250+ in de ankers gaat en nog je voorwiel kan blokkeren als je wilt... En dan stelt het nog niks voor ivm een modernere R1 ofzo. Zo heb ik eens gereden met een met een volledige Brembo setup inclusief mastercilinder, dát is pas remmen en doseren. Alsof je een bootanker uitgooit.

[timmie271]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:19:
[...]


En anders pak je m'n MT maar even.... Die heeft ook nog ABS / ESP (eventueel).

Ik denk dat je gewoon eens een keer moet voelen HOE zo'n "SS" anders reageert ten opzichten van de fietsen waar je nú in amper een jaar tijd al ervaring mee opgedaan hebt (waarvoor overigens serieus hulde!!).

Bij mijn motor kun je de Super wel weglaten, maar vond de naked ER-6n over het algemeen wat speelser en soepeler rijden dan de CBR250R. Voordat ik die wat verder aan de tand wil voelen en meer bochtenwerkvertrouwen krijg mag het asfalt en de buitenlucht wel even wat warmer aanvoelen

[Chakotay]

Zo was de RSV Mille ook een hele andere beleving qua remmen nadat ik de GSX-R gewend was. Veel meer stopkracht, en maar 2 vingers nodig. En dat is dan alsnog een motor uit 2001 met 'normaal' opgehangen eenvoudige remklauwen & pomp. Een moderne fiets met radiale pomp & monoblocks is weer een hele klasse apart...

[Joopieboy]

Jup, doseren en met 2 vingers is echt super. Dat is het enige gemis, stopkracht en op druk kunnen doseren is wel lekker. Maar goed, je kan niet alles hebben.

Van het jaar sowieso de hele boel inclusief slangen vervangen, ben benieuwd hoe dat gaat dan.

timmie271 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:22:
[...]


Bij mijn motor kun je de Super wel weglaten, maar vond de naked ER-6n over het algemeen wat speelser en soepeler rijden dan de CBR250R. Voordat ik die wat verder aan de tand wil voelen en meer bochtenwerkvertrouwen krijg mag het asfalt en de buitenlucht wel even wat warmer aanvoelen

Goeie vering en juiste afstelling op je gewicht, met een setje goeie sportieve vanden is echt heerlijk!

[ Voor 20% gewijzigd door Joopieboy op 04-02-2019 20:26 ]

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:22:
[...]

Nu ken ik je kawasaki niet, maar met wat ik weet kijken sommige motoren flink beter te remmen dan anderen, dacht ik ook van de GSX-F met gesinterde remblokken.

Tot je op de Gixxer een keer in de ankers gaat. Als je met 250+ in de ankers gaat en nog je voorwiel kan blokkeren als je wilt... En dan stelt het nog niks voor ivm een modernere R1 ofzo. Zo heb ik eens gereden met een met een volledige Brembo setup inclusief mastercilinder, dát is pas remmen en doseren. Alsof je een bootanker uitgooit.

Toen ik de Alp kocht vertelden meerdere mensen dat het ding zou remmen als een dweil en ondertussen begrijp ik wel hoe ze tot die conclusie kwamen. Je moet er nog echt voor werken om stil te staan (of om te koppelen). Dat is mijn referentie.

In vergelijking lijkt de Kwak wel een circuitmotor terwijl ik natuurlijk begrijp dat het daar niks mee te maken heeft. De meeste 'bijterige' remmen tot nu toe ken ik van de Duke van @caesar1000, en next in line de Grom van @Leviathius.

[Joopieboy]

Jij had nog de oude type remmen onder de Alp hé? Dat is dus hetzelfde als een opgevoerde brommer en hopen je op tijd stil komt.

KTM heeft het sowieso goed voor elkaar, doe RC8 een aantal jaar geleden remde ook als een droom.

[HTT-Thalan]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:29:
Jij had nog de oude type remmen onder de Alp hé? Dat is dus hetzelfde als een opgevoerde brommer en hopen je op tijd stil komt.

KTM heeft het sowieso goed voor elkaar, doe RC8 een aantal jaar geleden remde ook als een droom.

Ik denk dat je oprecht zou staan te kijken van hoe hard je kan remmen op mijn Alp. Let wel, bij mij is alle techniek in topstaat (veel Alpjes staan er tegenwoordig zielig bij), met verse olie en echt goeie banden. En dat is op asfalt, in het terrein weet ik zeker dat ik op tijd stil sta om daarna nog mijn camera te pakken en te filmen hoe jullie de sloot in schuiven .

[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-02-2019 20:31 ]

[Brazos]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 16:24:
[...]


De achterrem is op mijn fiets al nutteloos en op zo'n fiets heb je er al helemaal niets aan.

Als ik flink rem op enkel de voorrem wordt de motor redelijk instabiel (gaat kwispelen zullen we maar zeggen). Dus hij heeft (voor mij i.i.g.) best wel een nut.

[Chakotay]

@HTT-Thalan ik heb ergens twijfels in hoeverre verse olie invloed heeft op de remafstand. Hooguit word hij langer doordat je minder motorrem heb ivm lagere interne weerstand in je blok

[HTT-Thalan]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:32:
@HTT-Thalan ik heb ergens twijfels in hoeverre verse olie invloed heeft op de remafstand. Hooguit word hij langer doordat je minder motorrem heb ivm lagere interne weerstand in je blok

Als de olie niet vers is en water of lucht bevat kan dat serieus impact hebben op je remkracht. En laat ik niet over wijkende oude leidingen beginnen.

[Joopieboy]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:31:
[...]


Ik denk dat je oprecht zou staan te kijken van hoe hard je kan remmen op mijn Alp. Let wel, bij mij is alle techniek in topstaat (veel Alpjes staan er tegenwoordig zielig bij), met verse olie en echt goeie banden. En dat is op asfalt, in het terrein weet ik zeker dat ik op tijd stil sta om daarna nog mijn camera te pakken en te filmen hoe jullie de sloot in schuiven .

Ik ken ze, alleen niet met echt nieuwe vloeistof dus dat kan nog wel eens beter worden.

Veel worden voor cheape kilometers gebruikt met standaard gebrek aan onderhoud, en dan roepen dat motorrijden goedkoop is.

[Chakotay]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:33:
[...]


Als de olie niet vers is en water of lucht bevat kan dat serieus impact hebben op je remkracht. En laat ik niet over wijkende oude leidingen beginnen.

Ohwait, remvloeistof... Ik dacht dat je het over motorolie had

[timmie271]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:33:
[...]


Ohwait, remvloeistof... Ik dacht dat je het over motorolie had

Het ging toch over de remmen

@Joopieboy Vering staat geloof ik wel goed ingesteld, maar kijken kan nooit kwaad natuurlijk. Banden zijn pas net 10k km oud dus die mogen van mij nog best wel even mee en ze doen het prima in een hoosbui

[ Voor 32% gewijzigd door timmie271 op 04-02-2019 20:37 ]

[Grubeater]

timmie271 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:36:
[...]


Het ging toch over de remmen

Je kunt met een V-twin ook goed op de motor afremmen, daar dacht @Chakotay als eerste aan.

[Chakotay]

@Grubeater inderdaad, na 100.000 km op die dingen word dat redelijk een gewoonte

[R0y.]

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:27:
[...]


In vergelijking lijkt de Kwak wel een circuitmotor terwijl ik natuurlijk begrijp dat het daar niks mee te maken heeft. De meeste 'bijterige' remmen tot nu toe ken ik van de Duke van @caesar1000, en next in line de Grom van @Leviathius.

Terwijl @caesar1000 toch een paar oeps momentjes had tijdens het rondje winterberg omdat hij het niet aangeremd kreeg (als ik het mij goed herinner). Nu rijd hij ook wel lekker door met dat ding

[HTT-Thalan]

Hier nog een hele toffe raw video van de drone van @Leviathius. Zie je gelijk het terrein waar we rijden.
Staat er nog maar net op dus 4k kan nog even duren voor die door de processing heen is.

[YouTube: Raw Material Drone Shoot (2)]

[ Voor 19% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-02-2019 20:53 ]

[PilatuS]

Requiem19 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 19:45:
[...]


Gebruik je hem ook niet in hairpins?

Nope. Ik heb de Posbank al makkelijk 100x gereden, zat hairpins daar, geen enkel probleem. Remmen en voor de bocht weer op het gas en het gas niet dichtdoen in de bocht.

Brazos schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:31:
[...]

Als ik flink rem op enkel de voorrem wordt de motor redelijk instabiel (gaat kwispelen zullen we maar zeggen). Dus hij heeft (voor mij i.i.g.) best wel een nut.

Dat zou kunnen natuurlijk, maar daar heeft mijn fiets geen last van. Doe ieder jaar wel wat oefeningen qua remmen en ook vanuit 180km/u vol in de ankers voelt het prima aan

HTT-Thalan schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:31:
[...]
Ik denk dat je oprecht zou staan te kijken van hoe hard je kan remmen op mijn Alp. Let wel, bij mij is alle techniek in topstaat

Je zou eens een fiets zoals die van mij of Wimmel moeten proberen. Het is echt belachelijk wat er mogelijk is qua remmen met modern spul. Alleen die van mijn heeft geen ABS Vandaar dat ik ook vaak oefen door steeds een stukje verder te gaan zodat ik vertrouwen heb in flink doorknijpen na aanleggen. Met de knieën flink knijpen op de tank en dan met 2 vingers net geen stoppie maken. (Waar de achterrem dus bij zo'n SS nutteloos of zelfs gevaarlijk is)

[HTT-Thalan]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:59:
Je zou eens een fiets zoals die van mij of Wimmel moeten proberen. Het is echt belachelijk wat er mogelijk is qua remmen met modern spul. Alleen die van mijn heeft geen ABS Vandaar dat ik ook vaak oefen door steeds een stukje verder te gaan zodat ik vertrouwen heb in flink doorknijpen na aanleggen. Met de knieën flink knijpen op de tank en dan met 2 vingers net geen stoppie maken. (Waar de achterrem dus bij zo'n SS nutteloos of zelfs gevaarlijk is)

Ja, zo werkt het inderdaad . Steeds een stapje verder gaan, en steeds meer vertrouwen opbouwen. Ik ga dit jaar werken aan sneller bochtenwerk in terrein, simpele wheelies en hoger springen. Ik kan nu loskomen, volgende stap is iets meer airtime .

[Will_M]

Dat "springen" ga je hopelijk niet doen met je Trans-Alp maar met de WR (welke er wél tegen kan)?

[HTT-Thalan]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:11:
Dat "springen" ga je hopelijk niet doen met je Trans-Alp maar met de WR (welke er wél tegen kan)?

Toen nu toe houd ze zich prima hoor .

[Streepje]

En dan zeggen ze zelfs van de mt-10 dat de remmen best ruk zijn (met de originele blokken)

[Will_M]

Streepje schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:16:
En dan zeggen ze zelfs van de mt-10 dat de remmen best ruk zijn (met de originele blokken)

Zijn ze ook

Ik kon er, komende vanaf een RJ15 R6, niet aan wennen en wilde er eigenlijk de radiale rempomp + het reservoir van een 2017 R1 op gaan zetten om dat "sponzige" gedrag kwijt te raken.

Standaard rijd ik met korte (Titax) hendels en ik kon serieus niet wennen aan 't remgedrag totdat er weer een paar goede blokken in de klauwen zaten.

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:21:
[...]


Zijn ze ook

Ik kon er, komende vanaf een RJ15 R6, niet aan wennen en wilde er eigenlijk de radiale rempomp + het reservoir van een 2017 R1 op gaan zetten om dat "sponzige" gedrag kwijt te raken.

Standaard rijd ik met korte (Titax) hendels en ik kon serieus niet wennen aan 't remgedrag totdat er weer een paar goede blokken in de klauwen zaten.

Goeie blokken zou sowieso standaard moeten zijn. En er bestaat de kans dat hier nog eens 'yamaha snelgas' op komt, en misschien ook de ombouw qua reservoir.

Bekend iemand hier (hoi @Tylen ) heeft iig de gasbuis liggen, ik heb al 3x bijna een berichtje gestuurd.

[PilatuS]

Ik moest van sponzig wennen naar happen als een idioot toen ik van de SV naar de RC8 ging. Qua schijven maakt het niets uit, maar qua vork, rempomp, klauwen, leidingen en blokken is het lichtjaren verschil. Had na een tijdje ook mijn eerste onbedoelde stoppie gemaakt toen er een auto uit een parkeervak kwam. Blijkbaar kan je dus vrij makkelijk een stoppie maken als je 10km/u rijd en schrikt van een auto

[DrivinUCrazy]

De CNC gefreesde schakelpook:
< "het zou natuurlijk kunnen dat de anodiseerlaag te dik is waardoor het niet meer past."
> Een halve millimeter? Weet je dat zeker?
< "Oh ja, eh... Zou je het zelf niet kunnen opboren?"
> Dat zou ik kunnen, maar als ik de prijs van een kwaliteitspoduct betaal voor iets dat zou moeten passen ga ik daar niet zelf in boren.
< "Ja, dan stuur het naar terug, maar als blijkt dat het een productiefout is in de hele batch kan het wel een aantal weken gaan duren"

Koekwaus. Ik neig toch meer naar die Chinees van wimmel in plaats van productie in huis.
Jammer dat er geen serieus alternatief is voor de xt1200z behalve het OEM onderdeel. Het is nu eenmaal geen sportmodel waar alles voor te krijgen is.

[Joopieboy]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:26:
Ik moest van sponzig wennen naar happen als een idioot toen ik van de SV naar de RC8 ging. Qua schijven maakt het niets uit, maar qua vork, rempomp, klauwen, leidingen en blokken is het lichtjaren verschil. Had na een tijdje ook mijn eerste onbedoelde stoppie gemaakt toen er een auto uit een parkeervak kwam. Blijkbaar kan je dus vrij makkelijk een stoppie maken als je 10km/u rijd en schrikt van een auto

SV is dan ook wel echt slecht hoor, heb langere tijd zo een gewild (en wetende hoe drama slecht de TL was), maar daar ben ik heel snel vanaf gestapt.

[PilatuS]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:28:
[...]

SV is dan ook wel echt slecht hoor

[Will_M]

"Happen naar de Baas...." I LOVE IT

[R0y.]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:26:
Ik moest van sponzig wennen naar happen als een idioot toen ik van de SV naar de RC8 ging. Qua schijven maakt het niets uit, maar qua vork, rempomp, klauwen, leidingen en blokken is het lichtjaren verschil. Had na een tijdje ook mijn eerste onbedoelde stoppie gemaakt toen er een auto uit een parkeervak kwam. Blijkbaar kan je dus vrij makkelijk een stoppie maken als je 10km/u rijd en schrikt van een auto

Ik heb eens uitgezocht hoe ik mijn remmen wat beter kon krijgen. Dat is namelijk echt een aandachtspunt bij de GSR. Het enige wat echt veel verschil maakt (volgens het internet (dus dan is het zo ) is het vervangen van de rempomp.

[Joopieboy]

@R0y. en gesinterde remblokken, no doubt. Standaard compound is leuk voor een dagelijkse fiets maar niet sportief geschikt imho.

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:30:
"Happen naar de Baas...." I LOVE IT

Beetje steigeren en kwispelen, altijd leuk

[ Voor 24% gewijzigd door Joopieboy op 04-02-2019 21:33 ]

[PilatuS]

R0y. schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:31:
[...]


Ik heb eens uitgezocht hoe ik mijn remmen wat beter kon krijgen. Dat is namelijk echt een aandachtspunt bij de GSR. Het enige wat echt veel verschil maakt (volgens het internet (dus dan is het zo ) is het vervangen van de rempomp.

Hier ook een Brembo radiale rempomp. (En Brembo klauwen met Brembo blokken) Nou weet ik dat het nog beter kan dan wat ik nu heb, maar in vergelijking met een hoop andere fietsen is dit al aardig extreem.

Hoe oud is je remvloeistof ? Dat is een simpel en goedkoop iets wat flink kan schelen

[Joopieboy]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:33:
[...]


Hier ook een Brembo radiale rempomp. (En Brembo klauwen met Brembo blokken) Nou weet ik dat het nog beter kan dan wat ik nu heb, maar in vergelijking met een hoop andere fietsen is dit al aardig extreem.

Hoe oud is je remvloeistof ? Dat is een simpel en goedkoop iets wat flink kan schelen

Dat sowieso maar vergeet niet de keuze qua materialen bij Suzuki, gesinterde remblokken en als je met 2 vingers wilt remmen een Yamaha R1 2015+ rempomp ombouw is wel een must.

Brembo is niet te betalen.

[Streepje]

Ik het serieus geen probleem met de mt09/10 remmen, maar ik kom van een gsxr 750 srad uit 96, dat ding had pas slechte remmen.

[R0y.]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:33:
[...]


Hier ook een Brembo radiale rempomp. (En Brembo klauwen met Brembo blokken) Nou weet ik dat het nog beter kan dan wat ik nu heb, maar in vergelijking met een hoop andere fietsen is dit al aardig extreem.

Hoe oud is je remvloeistof ? Dat is een simpel en goedkoop iets wat flink kan schelen

Iets meer als een jaar dus ga er van uit dat dat weinig verschil gaat maken. Hij moet toch binnenkort (nog steeds) voor een beurt dus zal het dan eens navragen.

Maar als ze ergens op hebben bezuinigd bij mijn fiets is dat het wel.

[Joopieboy]

Streepje schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:35:
Ik het serieus geen probleem met de mt09/10 remmen, maar ik kom van een gsxr 750 srad uit 96, dat ding had pas slechte remmen.

Zijn ook R1 remmen hé, echt serieus leuk spul.

[PilatuS]

Streepje schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:35:
Ik het serieus geen probleem met de mt09/10 remmen, maar ik kom van een gsxr 750 srad uit 96, dat ding had pas slechte remmen.

Het is ook zeker niet slecht bij die fietsen, maar het kan gewoon beter

[Joopieboy]

PilatuS schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:37:
[...]


Het is ook zeker niet slecht bij die fietsen, maar het kan gewoon beter

Punt is ook een beetje hoeveel kosten je wilt maken. Ga je het circuit op dan is Brembo monoblock setup gewoon een must. Met een fiets zoals mijn Gixxer is een ander reservoir een hele goeie upgrade. Tokico klauwen zijn meer dan prima voor op straat, alleen het gevoel en doseerbaarheid is in te winnen.

Zelfde met de gasrespons en moeten overpakken, daarvoor is het Yamaha spul erg leuk.

[PilatuS]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 21:40:
[...]
Punt is ook een beetje hoeveel kosten je wilt maken.

Suzuki zit ook meer in de midrange dan highrange qua nieuwprijzen voor fietsen. Al dat mooie spul is leuk natuurlijk, maar zo'n fiets kost dan makkelijk een paar 1000 euro meer. Heb geluk gehad mijn fiets met maar 3000km op de klok en als nieuw te kunnen vinden want dat scheelde flink met de nieuwprijs.

[Joopieboy]

Gelukkig scheelt het qua onderhoud ook een flinke bak met jouw fiets.

[PilatuS]

Joopieboy schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:07:
Gelukkig scheelt het qua onderhoud ook een flinke bak met jouw fiets.

Dat valt best mee toch ?

Remblokken zijn wat duurder, maar qua olie of kleppenstellen maakt het toch niet veel uit ? Dingen als de rempomp, klauwen en vering hoef je eigenlijk nooit wat aan te doen.

[Chakotay]

Heeft een GSX-R niet een flink langere onderhoudsinterval dan een RC8? Olie en ander verbruikspul is de kosten niet zo, maar vooral als je vaker moet kleppenstellen kan dat aardig in de papieren lopen. Zeker als de KTM-dealer ook nog eens meer per uur vraagt dan de Suzuki-dealer, maar dat ligt er maar net aan waar je heen gaat natuurlijk...

[Joopieboy]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:14:
Heeft een GSX-R niet een flink langere onderhoudsinterval dan een RC8? Olie en ander verbruikspul is de kosten niet zo, maar vooral als je vaker moet kleppenstellen kan dat aardig in de papieren lopen. Zeker als de KTM-dealer ook nog eens meer per uur vraagt dan de Suzuki-dealer, maar dat ligt er maar net aan waar je heen gaat natuurlijk...

Origineel niet, maar met nieuw type filters van tegenwoordig en betere olie doe je makkelijk 12dkm als interval.

Scheelt dat de onderdeeltjes van Suzuki net even wat goedkoper zijn. Remmen zijn bij alle SS's duur, in mijn geval is een remschijf 400 euro, per stuk...

[PilatuS]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:14:
Heeft een GSX-R niet een flink langere onderhoudsinterval dan een RC8? Olie en ander verbruikspul is de kosten niet zo, maar vooral als je vaker moet kleppenstellen kan dat aardig in de papieren lopen.

Kan het zo even snel niet vinden, maar kleppenstellen valt reuze mee. Sowieso is de kans dat er bij 20k niets hoeft te gebeuren heel erg groot, dus dan is het alleen controleren, wat natuurlijk ook wat kost. Het LC8 blok is op wat kleine puntjes na juist erg betrouwbaar en onderhoud is niet al te gek. Je hebt mensen die met een SuperDuke GT een ton rijden en mijn blok is eigenlijk hetzelfde.

[Chakotay]

@Joopieboy Ik hield met mijn 600 zo'n 10k per oliewissel aan, toch de 110k km mee gehaald. Remschijven heb ik in die tijd 1x vervangen geloof ik, voor een wat goedkoper setje van Jos Smit motoren. Wel Nissin zoals er stock op zat, maar een wat goedkoper model van 'maar' €175 per stuk. Wat het verschil met de duurdere variant was weet ik zo snel even niet meer, wat dunner misschien.

@PilatuS dat zeggen mensen over Italianen ook inderdaad... Ik heb nu 2 998cc 60° VTwin blokken in een Aprilia* tot over de 100k gereden, nooit noemenswaardige issues met het blok gehad. (Die afgebroken electrode van laatst telt niet )

*ja, dat zijn stiekem Rotax-blokken ipv echt Italiaans, sssht

[ Voor 25% gewijzigd door Chakotay op 04-02-2019 22:26 ]

[Joopieboy]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:22:
@Joopieboy Ik hield met mijn 600 zo'n 10k per oliewissel aan, toch de 110k km mee gehaald. Remschijven heb ik in die tijd 1x vervangen geloof ik, voor een wat goedkoper setje van Jos Smit motoren. Wel Nissin zoals er stock op zat, maar een wat goedkoper model van 'maar' €175 per stuk. Wat het verschil met de duurdere variant was weet ik zo snel even niet meer, wat dunner misschien.

Mijn specialist geeft aan 12dkm omdat ik met name lange afstanden rijd. Met intensief of regelmatig een circuitdagje kun je dat beter halveren. 400 euro is trouwens de prijs voor oem zonder korting. Bij mij komt er een volledige Brembo set op was dan op ~270 euro per schijf zit. Beter bestand tegen de gesinterde remblokken en betere kwaliteit schijven overal. Bedoeling is dat ik hem ook over de ton ga zetten.

Edit: en een K4 natuurlijk, heeft weer andere remmen...

[Chakotay]

@Joopieboy moet lukken! Hier werd het spul ook voornamelijk voor woonwerk gebruit inderdaad, dan kan je de intervallen vaak flink oprekken. Ik heb nog nooit iets hoeven vervangen op leeftijd ipv kilometers in ieder geval

[PilatuS]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:22:
@PilatuS dat zeggen mensen over Italianen ook inderdaad...

Als je blok hebt met riemen van Ducati dan zit je sowieso al flink hoger. Is ook een reden waarom ik de 1098 niet heb gekocht. Qua onderhoud wordt het niet veel duurder dan bij die fiets.

[xos]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 20:15:
[...]


't Is niet voor niets dat Yamaha niet aan een "Gecombineerd" remsysteem doet op .......

Mijn oude '16 R1 racer had wel gelinkte remmen en ik moet zeggen dat leverde wel een stabielere motor op tijdens maximaal remmen. Heeft een MT-10 dat niet? Zeker voor op de openbare weg lijkt het mij een fijn systeem en zou het graag willen hebben op de Tuono.

Helaas waren de remmen de achilleshiel van de R1. Imho was Yamaha de eeste die in hun marketingcampagne heel duidelijk maakte dat de R1 niet voor op de openbare weg ontwikkeld is en een compromisloze circuitmotor is. Maar om hem dan met zulke waardeloze remmen af te leveren is echt een blamage.

[Chakotay]

@PilatuS ik heb net een aanbetaling gedaan op een 749... Maargoed, die word niet voor dagelijks woonwerkverkeer, dan is het niet zo erg als het wat meer kost.

@xos hm, gelinkte remmen op een R1? Wel maar 1 kant op dan hoop ik, dat hij achter meepakt als je voor remt, en niet opeens de voorrem erop gooit als je met de achterrem een hairpin wil nemen... Geeft zo'n rommel lijkt me

[ Voor 41% gewijzigd door Chakotay op 04-02-2019 22:34 ]

[Will_M]

xos schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:31:
[...]

Mijn oude '16 R1 racer had wel gelinkte remmen en ik moet zeggen dat leverde wel een stabielere motor op tijdens maximaal remmen. Heeft een MT-10 dat niet? Zeker voor op de openbare weg lijkt het mij een fijn systeem en zou het graag willen hebben op de Tuono.

Helaas waren de remmen de achilleshiel van de R1. Imho was Yamaha de eeste die in hun marketingcampagne heel duidelijk maakte dat de R1 niet voor op de openbare weg ontwikkeld is en een compromisloze circuitmotor is. Maar om hem dan met zulke waardeloze remmen af te leveren is echt een blamage.

't ABS deel zit af fabriek wel gekoppeld maar niet zoals bij bijvoorbeeld een Honda waarbij je alleen de achterrem kunt indrukken én de voorremmen ook meteen (lichtelijk) aangesproken gaan worden.

Ik denk persoonlijk dat @Tylen hier zometeen ná al z'n verbouwingen één van de fijnste R1M fietsen zal hebben welke ook weer gaat reageren zoals HIJ 't wil.

[ Voor 8% gewijzigd door Will_M op 04-02-2019 22:49 ]

[PilatuS]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:32:
@PilatuS ik heb net een aanbetaling gedaan op een 749... Maargoed, die word niet voor dagelijks woonwerkverkeer, dan is het niet zo erg als het wat meer kost.

Die riemen die iedere 2 jaar moeten of je nou rijd of niet vond ik wel jammer er aan. Ik rij ook niet veel dus het enige wat ik in zeg 3 jaar tijd echt moet doen zijn de vloeistoffen. Als je niet veel rijd valt het sowieso inderdaad mee.

[Chakotay]

@PilatuS die riemen wil ik (misschien op de 1e keer na omdat ze er dan toch af moeten voor de kleppen) waarschijnlijk zelf gaan doen, dat ziet er niet heel erg spannend uit. Alleen even het tooltje kopen om de krukas met de hand een slinger te kunnen geven, verder niets speciaals voor nodig. Kleppen stellen zelf doen zie ik wat meer tegenop, maar dat gaat wel echt op kilometers ipv ook op tijd.

[Joopieboy]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:32:
@PilatuS ik heb net een aanbetaling gedaan op een 749... Maargoed, die word niet voor dagelijks woonwerkverkeer, dan is het niet zo erg als het wat meer kost.

@xos hm, gelinkte remmen op een R1? Wel maar 1 kant op dan hoop ik, dat hij achter meepakt als je voor remt, en niet opeens de voorrem erop gooit als je met de achterrem een hairpin wil nemen... Geeft zo'n rommel lijkt me

Als die een beurtje nodig heeft, even in Oisterwijk bij Toine op de koffie gaan.

[Chakotay]

@Joopieboy Biggelaar? Ik ben nog wat aan het rondkijken waar ik heen ga, dat is een van de mogelijkheden inderdaad

[Will_M]

Chakotay schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:48:
@Joopieboy Biggelaar? Ik ben nog wat aan het rondkijken waar ik heen ga, dat is een van de mogelijkheden inderdaad

Als je hier dan tóch in de buurt bent..... "Rondje Rijden?"

[Chakotay]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 22:50:
[...]


Als je hier dan tóch in de buurt bent..... "Rondje Rijden?"

Natuurlijk!

[Tha_Flash]

Ik ben een beetje aan het rondkijken voor verhoogde clipons of een superbikestuurkit oid voor mijn 1998 gsx600f, heeft iemand hier ervaring mee of de gouden tip ?

[Will_M]

Ik vrees dat je met alleen een simpel SBK stuur + bijbehorende kroonplaat en kabels 't te verzekeren bedrag van een GSX 600F uit '98 (20 jaar oud) al ruimschoots gaat verdubbelen?

Maar sowieso is een GSX-F al een "tour" model waarbij je eigenlijk niet meer van clip-ons mag spreken.

[Chakotay]

@wimmel_1 ik neem aan dat zoiets alleen WA verzekerd is... Dan kan je hem helemaal volhangen met goud, maar de verzekering word er niet duurder van

[Tha_Flash]

wimmel_1 schreef op maandag 4 februari 2019 @ 23:11:
Ik vrees dat je met alleen een simpel SBK stuur + bijbehorende kroonplaat en kabels 't te verzekeren bedrag van een GSX 600F uit '98 (20 jaar oud) al ruimschoots gaat verdubbelen?

Daarvoor dacht ik aan verhoogde clipons.

Maar sowieso is een GSX-F al een "tour" model waarbij je eigenlijk niet meer van clip-ons mag spreken

Ik vind het tour wat tegenvallen.......