Hét grote motortopic - Deel 22

[lolgast]

En die overige 2 van @spinnenman en @Tylen dan? Je hoofdrekenen komt niet uit zo joh

[Tylen]

wd200 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 09:01:
[...]

Om temperatuur wisseling tegen te gaan door de zon, 9 van de 10 keer just voor de looks

En die ook ja

Tylen wijzigde deze reactie 10-01-2019 09:23 (199%)

[HTT-Thalan]

Tylen schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 09:22:
[...]


En die ook ja

Equivalent van de 'fuzzy dice' aan de spiegel, maar dan voor de motorrijder .

_{ja, ik ken de echte betekenis van de fuzzy dice, no worries}

[spinnenman]

Het is in sommige gevallen ook wel mooi hoor

[ToolkiT]

Tylen schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 08:39:
[...]


Stel het gaat lekken, dan vangt het sweetbandje de eerste druppels op. Remvloeistof is een ranzig goedje.

Oh, ik dacht dat het een homage aan de jaren '80 was

[spinnenman]

ToolkiT schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 10:51:
[...]

Oh, ik dacht dat het een homage aan de jaren '80 was

Met bijpassende beenwarmers

[Booyaa]

Nog een zweetband over zijn helm.

[steveman]

wd200 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 09:01:
[...]

Om temperatuur wisseling tegen te gaan door de zon, 9 van de 10 keer just voor de looks

Voor de temperatuur lijkt het me echt onnodig, als er 1 vloeistof in je motor zit die goed tegen hoge temperaturen kan is het wel remvloeistof.

[ToolkiT]

Mooi project

[Rubman]

Er is toch al een walking dead bike. namelijk die van Norman Reedus

[ToolkiT]

Rubman schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 13:45:
Er is toch al een walking dead bike. namelijk die van Norman Reedus

Da's een heel ander model motor... Ik ken de serie niet dus weet niet welke ze dasr gebruiken en welke dus de echte replica (als dat al bestaat;) ) is..

[Rubman]

ToolkiT schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 14:10:
[...]

Da's een heel ander model motor... Ik ken de serie niet dus weet niet welke ze dasr gebruiken en welke dus de echte replica (als dat al bestaat;) ) is..

In de serie rijdt Norman Reedus op een motor (even geen idee welke en volgens mij zelfs meerdere)

Maar het verhaal is geloof ik dat hij zelf helemaal motorgek is en gek op customs. Hij reed al een tijdje op een custom bike en ze zochten voor de serie ook een fiets. Toen hebben ze eenzelfde model als zijn privé motor nagemaakt voor de serie. Dat is volgens mij degene die ik postte.

[Wux]

ToolkiT schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 13:17:
[YouTube: The Walking Dead Bike]
Mooi project

Wel, hopelijk zal ik ook alles al doende leren

[spinnenman]

ToolkiT schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 13:17:
[YouTube: The Walking Dead Bike]
Mooi project

Hij heeft hem een poos geleden te koop aangeboden, toen had ik mijn rijbewijs nog niet. De prijs viel me enorm mee voor zo'n project, ik heb het zelfs overwogen om hem over te nemen.

[Vrijdag]

Rubman schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 14:12:
[...]

In de serie rijdt Norman Reedus op een motor (even geen idee welke en volgens mij zelfs meerdere)

Maar het verhaal is geloof ik dat hij zelf helemaal motorgek is en gek op customs. Hij reed al een tijdje op een custom bike en ze zochten voor de serie ook een fiets. Toen hebben ze eenzelfde model als zijn privé motor nagemaakt voor de serie. Dat is volgens mij degene die ik postte.

Er is ook een docu met hem en motoren. Ride with Norman Reedus heet het. Weet niet of dat van Discovery of NatGeo was.

Ah, van AMC zelf: IMDB: Ride with Norman Reedus (TV Series 2016– )

Vrijdag wijzigde deze reactie 10-01-2019 17:19 (10%)

[ToolkiT]

Wow, dit is nog eens een barnfind!
https://motoridersunivers...iscovered-in-belgium.html
In Aalst, Belgium 12 classic motorcycles of the mid-70s were discovered, and the bikes were absolutely new. Moreover, moto units were in the crates, and they were discovered after the death of the owner of MotoshopPodevyn.
The collection includes11 brand new 1975 electric-start Norton Interstate motorcycles,as well as 1 more recent bike - 1989 Matchless G80, with a Rotax engine.For 1975, the Commando Interstate 850 was equipped perfectly: a powerful 4-stroke engine, disc brakes on both wheels.

ToolkiT wijzigde deze reactie 10-01-2019 19:08 (18%)

[S4All]

Volgens mij was dit al in 2010
Dus geen reden om te rennen voor een exemplaar😢
https://www.motorfreaks.n...ntdekt/26600/artikel.html

[Joepla]

Wat in het krat zit...

Jammer dat Bertus de snelheid van de motor niet kende

[wimmel_1]

Joepla schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 21:28:
Wat in het krat zit...

Jammer dat Bertus de snelheid van de motor niet kende

Tinus misschien wel? Die reed er destijds vlak achter aan....

[Tylen]

wimmel_1 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 21:49:
[...]


Tinus misschien wel? Die reed er vlak achter aan....

Maar die had een BSA met slechtte remmen.

[wimmel_1]

Tylen schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:14:
[...]


Maar die had een BSA met slechtte remmen.

Remmen = ANGST. Beide hebben niets met méér snelheid te maken

[Tylen]

wimmel_1 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:15:
[...]


Remmen = ANGST. Beide hebben niets met méér snelheid te maken

Nee maar hij klapte er wel mooi op.

[wimmel_1]

Tylen schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:37:
[...]


Nee maar hij klapte er wel mooi op.

Ook niet zo vreemd dat dat gebeurde op het moment dat Bertus op z'n bakkes ging, hé.... AFSTAND houden!!

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:40:
[...]


Ook niet zo vreemd dat dat gebeurde op het moment dat Bertus op z'n bakkes ging, hé.... AFSTAND houden

Werkte daar wel de knipperlichten dan?

[wimmel_1]

Zaten er waarschijnlijk niet eens op óf ze zaten te dicht bij elkaar

[Tylen]

Ach lekker belangrijk. Ze doen het nooit,nee nee nooit meer.

[wimmel_1]

Tylen schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:45:
Ach lekker belangrijk. Ze doen het nooit,nee nee nooit meer.

Zouden mensen in de gaten hebben dat we 't over een stukje muziek hebben?

[Destruction]

Zal ik het maar gewoon doen dan?

[wimmel_1]

@Destruction Doe's ff NORMAAL Jôh!!

Ze gaan dit jaar overigens weer (éénmalig) optreden in de oude setting......

wimmel_1 wijzigde deze reactie 10-01-2019 23:02 (87%)

[Destruction]

wimmel_1 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:56:
@Destruction Doe's ff NORMAAL Jôh!!

Ze gaan dit jaar overigens weer (éénmalig) optreden in de oude setting......

Daar hebben ze ook een nummer over, volgens mij...

_{Ik heb het inderdaad ook gehoord, toch een goed teken mbt de gezondheid van Bennie.
Normaal is die ene grote uitzondering op mijn haat jegens nederlandstalige muziek}

[likewise]

Tylen schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:23:
[...]
Want? Ga je daar harder van?
Ik snap die obsessie niet voor herrie/gebrul....
Allemaal herrie pijpen onder de motor, maar vervolgens wel met oordoppen rondrijden.....
* Tylen kan niet wachten totdat ICE volledig verleden tijd is.

De oordoppen zijn tegen het windgeruis.

Omdat we dan toch op tweakers zitten: Ik zoek eigenlijk Bluetooth dopjes met noisecanceller en microfoonopnemer bij de uitlaat, die dat afspeelt in mijn oren.

Laatste zag ik bij Top Gear dat een electrische Mercedes verbrandingsmotorgeluid afspeelt in de cabine om de bestuurder wakker te houden...

Ik denk dat de mensheid nog een denk omslag moet maken.

[Grubeater]

Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

[wimmel_1]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 01:11:
Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

Ben bij dat ze een paar anti herrie-dopjes aanbieden. Voor hetzelfde geldt boden ze je alleen een blik op nieuwe motoren aan welke herrie kunnen maken

[Robbeke80]

Ik schaam me er beetje voor door te zeggen dat ik best aan die wedstrijd mee zou kunnen doen...
Het scheelt dat mijn brommer dan volgens de typegoedkeuring al iets van 103 of 105dB aan geluid mag produceren.

[Rubman]

Heeft iemand hier ervaring of überhaupt kunde van J&S uitlaten?

Kan er vrij weinig over vinden.

[Dynazap]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 01:11:
Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

En aan het einde van de dag staat oom agent ook met z'n DB-meter op je te wachten

Vind het maar 'pauperig'... motoren met meer DB's dan PK's

[Leviathius]

Wat ik wel leuk vind aan deze editie van de beurs is dat er een apart terrein is waar allerlei fabrikanten motoren hebben staan waar je een proefrit op kan maken. Ook is er een kleine supermoto baan en kun je leren offroad rijden op een BMW GS750.

[ToolkiT]

wimmel_1 schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 22:40:
[...]


Ook niet zo vreemd dat dat gebeurde op het moment dat Bertus op z'n bakkes ging, hé.... AFSTAND houden!!

Laten we het feit dat Tinus en Bertus beiden met een slok te veel op de motor zaten niet vergeten..

En dat die automobilist een SMIDSY deed..

[SmurfLink]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 01:11:
Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

Ergens had ik de hoop dat dit een Speld artikel was.

[maximiliaan_nl]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 01:11:
Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

Onder het mom van ludieke actie, hebben ze hierbij niet echt nagedacht over de tijdsgeest en het algehele PR-verhaal wat hier bij komt kijken...

[Deshmir]

Wel een makkelijke manier om wat Artikel 5'jes te gooien met een WOK.
Je gaat gewoon een paar dagen bij de uitgang staan, en kan je ze zo meenemen. (via porto kenteken doorgeven).
Of denk ik hier nu weer te slecht over?

[Rubman]

Als dat het is, dan is het een hele goeie stunt van de politie

[spinnenman]

SmurfLink schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 10:35:
[...]

Ergens had ik de hoop dat dit een Speld artikel was.

En reken maar dat er een hoop 'decibeldebielen' heel stoer in de rij staan daar om mee te doen

[SmurfLink]

Deshmir schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 10:37:
Wel een makkelijke manier om wat Artikel 5'jes te gooien met een WOK.
Je gaat gewoon een paar dagen bij de uitgang staan, en kan je ze zo meenemen. (via porto kenteken doorgeven).
Of denk ik hier nu weer te slecht over?

Dit lijkt me nou een strak plan.

[Woask]

Zojuist m'n allereerste 'oops'-momentje gehad. Achterwiel verloor heel even grip. Achteraf ben ik heel erg blij dat ik niet verstijfde, ik liet de motor gewoon rustig glijden. Geen flauw idee waarom het gebeurde tho, het was nat maar ik nam de bocht niet supersportief ofzo. https://www.google.nl/map...!4m1!3e0?hl=nl&authuser=0

[Frans92]

Woask schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 13:37:
Zojuist m'n allereerste 'oops'-momentje gehad. Achterwiel verloor heel even grip. Achteraf ben ik heel erg blij dat ik niet verstijfde, ik liet de motor gewoon rustig glijden. Geen flauw idee waarom het gebeurde tho, het was nat maar ik nam de bocht niet supersportief ofzo. https://www.google.nl/map...!4m1!3e0?hl=nl&authuser=0

Meteen daarna zeker wel een enorme adrelinerush?

Soms ligt er een beetje viezigheid/olie op de weg, dan ga je glijden. Zelf ook gehad op de motor (totaal 3 keer denk ik inmiddels), niets te zien op de weg, maar wel over 2 wielen wegglijden. Gelukkig wel overeind gehouden toen.
Laatst ook met de auto, was er ook ergens een beetje viezigheid/olie denk ik. Gleed toen over alle 4 de wielen richting vangrail. Lang leve ESP en TCS laten we maar zeggen.

[PeSr]

Woask schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 13:37:
Zojuist m'n allereerste 'oops'-momentje gehad. Achterwiel verloor heel even grip. Achteraf ben ik heel erg blij dat ik niet verstijfde, ik liet de motor gewoon rustig glijden. Geen flauw idee waarom het gebeurde tho, het was nat maar ik nam de bocht niet supersportief ofzo. https://www.google.nl/map...!4m1!3e0?hl=nl&authuser=0

Ik had dit laatst met een plastic kapje dat over de verlichting in de weg bij een zebrapad na een rotonde zit. Dan ga je dus net van links hangen naar rechts hangen, en op het gas. Ik schrok me wezenloos, maar hield hem overeind.

[Fuelke]

Eerste onderhoud van de fiets achter de rug op 1345km (moest op 1000km maar stak niet zo nauw hadden ze gezegd in de garage)



En wie nu denkt huh, achterwiel er uit voor een eerste onderhoud? Wel, dat was een geluk bij een ongeluk zeg maar. Hij werd op de heftafel gerold, en ik dacht dat de achterband er wat vreemd uitzag. Dat vond de mekanieker ook, een visuele check toonde ook niks aan, maar het zeepsop bracht wel een minigaatje aan het licht. Dus dat hebben ze meteen maar hersteld. Oef!

Overigens wat een verschil deze garage. Ik mocht gewoon mee in de werkplaats en er bij blijven en kijken wat ze er allemaal mee deden. In de vorige garage ben ik maar één keer in de werkplaats geweest en dat was om een stompgrip aan te brengen op de tank.

Fuelke wijzigde deze reactie 11-01-2019 14:27 (18%)

[Dryhte]

Fuelke schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 14:24:
Eerste onderhoud van de fiets achter de rug op 1345km (moest op 1000km maar stak niet zo nauw hadden ze gezegd in de garage)

[Afbeelding]

En wie nu denkt huh, achterwiel er uit voor een eerste onderhoud? Wel, dat was een geluk bij een ongeluk zeg maar. Hij werd op de heftafel gerold, en ik dacht dat de achterband er wat vreemd uitzag. Dat vond de mekanieker ook, een visuele check toonde ook niks aan, maar het zeepsop bracht wel een minigaatje aan het licht. Dus dat hebben ze meteen maar hersteld. Oef!

Overigens wat een verschil deze garage. Ik mocht gewoon mee in de werkplaats en er bij blijven en kijken wat ze er allemaal mee deden. In de vorige garage ben ik maar één keer in de werkplaats geweest en dat was om een stompgrip aan te brengen op de tank.

En om welke garage gaat het? EDIT: Ik zie een Honda, en ik kan je zeggen dat ik alvast in Velzeke bij Tuybens niet in de werkplaats mocht komen

Dryhte wijzigde deze reactie 11-01-2019 15:56 (5%)

[Joepla]

Rubman schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 10:12:
Heeft iemand hier ervaring of überhaupt kunde van J&S uitlaten?

Kan er vrij weinig over vinden.

Uitlaten? Sinds het hier over Normaal gaat, is het een "knalpiep" denk ik

Als die goed is, dan benne ze eerder thuus.

[Destruction]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 01:11:
Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

Kansloos inderdaad..

Motoren en motorrijders hebben al geen verschrikkelijk positief imago over het algemeen, met dit soort acties is er niet bepaald sprake van positieve PR...

Destruction wijzigde deze reactie 11-01-2019 19:47 (19%)

[steveman]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 01:11:
Volgens mij snapt de Motorbeurs het niet helemaal hoe je motorrijders in een positief daglicht zet.

Ze organisteren het nog net niet op een dijkweggetje... Dom gedoe

[Secsytime]

Eh, iedereen weet toch..

[gas0line]

Secsytime schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 21:33:
Eh, iedereen weet toch..

[Afbeelding]

WAT ZEG JE??

[Grubeater]

van de Batavierenrace
Motorrijder worden?
Om de Batavierenrace in goede banen te leiden zijn motorrijders nodig. Zij regelen het verkeer op punten waar dit nodig is. In totaal zijn we op zoek naar zo'n 150 motorrijders die willen meehelpen tijdens de race in het weekend van 11 mei 2019. Motorrijders zijn vanaf zaterdagnacht tot zaterdag eind van de middag actief in de race.

Als je ons helpt als motorrijder krijg je een exclusieve sweater; koffie/thee; pannenkoeken; een diner achteraf en de kick van het oprijden op de nog lege UTrack, de voormalige sintelbaan, voor het oog van alle toeschouwers. Je kan een slaapplaats op de Campus krijgen en op zondagochtend na-ouwehoeren bij het Bata-ontbijt, met veel koffie, thee, eieren (al dan niet met spek), brood, melk, vruchtensap en cornflakes.

Duo's
Graag zien we ook dat mensen zich als duo opgeven. Voor de organisatie is het een voordeel als er een duorijder op de motor mee kan rijden. De coördinatie voor de motorploegleiders is dan eenvoudiger en het bespaart kosten voor de organisatie.

Ik doe al jaren mee en ik weet dat er hier nog enkele anderen ook meehelpen. Maar er zijn nog meer mensen nodig dit jaar. Dus lijkt het je leuk en wil je meer weten dan kan ik je meer vertellen.

Voorbereiding
Reken er op dat je 18 uur lang in touw bent, van de start om middernacht in Nijmegen, tot de finish aan het eind van de middag in Enschede. Je staat op drie verschillende punten, 's nachts, 's ochtends en 's middags. Het weer hebben we uiteraard niet in de hand, dus neem regenkleding en een extra paar handschoenen mee, en eventueel een paraplu. Hoewel de verzorgingsploegen uiteraard hun best doen om iedereen te bereiken kunnen ze dat niet 100% garanderen. Dus neem ook zelf wat eten en drinken mee. Je krijgt voor het begin van de race ook beveiligingsattributen, afhankelijk van de plaats waar je komt te staan, zoals een flitslamp, fakkels, afzetlint of een light saber. Het is handig om koffers of tassen te hebben zodat je deze attributen ook mee kan nemen.

Hier kun je je aanmelden als motorrijder/verkeersregelaar voor de Batavierenrace.

[noes]

Woask schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 13:37:
Zojuist m'n allereerste 'oops'-momentje gehad. Achterwiel verloor heel even grip. Achteraf ben ik heel erg blij dat ik niet verstijfde, ik liet de motor gewoon rustig glijden. Geen flauw idee waarom het gebeurde tho, het was nat maar ik nam de bocht niet supersportief ofzo. https://www.google.nl/map...!4m1!3e0?hl=nl&authuser=0

Dat had ik vanmiddag ook! Pakte een bocht (naar links) die ik iedere dag wel rijdt op een normaal (maar sportief tempo) en voel zo (vooral) de achterkant van de RT naar buiten glijden. Gelukkig (logisch ) was ik veel vlotter weg dan de auto's naast me, dus een baantje naar rechts opgeschoven en zo de bocht wat ruimer
genomen. Het was nog maar kort ervoor begonnen met miezeren, dus waarschijnlijk wat opgespoeld vuil/vet.

@Grubeater mooie RT op die eerste foto - het lijkt me leuk eens te helpen (en dus de hele dag op de motor in touw te zijn), maar om eerlijk te zijn heb ik het er niet voor over om er een heel weekend voor op te offeren. Dan rijd ik liever door naar Duitsland

noes wijzigde deze reactie 12-01-2019 00:09 (12%)

[timmie271]

Grubeater schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 23:37:
[...]

[Afbeelding]

[...]

[Afbeelding: Batavierenrace 2017]

[...]


Ik doe al jaren mee en ik weet dat er hier nog enkele anderen ook meehelpen. Maar er zijn nog meer mensen nodig dit jaar. Dus lijkt het je leuk en wil je meer weten dan kan ik je meer vertellen.

[Afbeelding: Batavierenrace 2017]

[...]

[Afbeelding: Batavierenrace 2017]

Hier kun je je aanmelden als motorrijder/verkeersregelaar voor de Batavierenrace.

Opa en oma zijn helaas maar 1x in het leven 65 jaar getrouwd en dat vieren ze op 11 mei.... Anders had het mij misschien nog wel leuk geleken

[Grubeater]

timmie271 schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 00:59:
[...]


Opa en oma zijn helaas maar 1x in het leven 65 jaar getrouwd en dat vieren ze op 11 mei.... Anders had het mij misschien nog wel leuk geleken

Volgend jaar is er weer een Batavierenrace ,
veel plezier op het briljante huwelijksfeest van je grootouders.

[darkkingll]

Zal even kijken

[Woask]

Heb me aangemeld voor de Batavierenrace als motorrijder! Lijkt me echt vet!

[Wux]

Voila 2e brommer gekocht, cb500 van 1999, zelfde als ik nu heb maar niets de S versie

Laat het sleutelen beginnen

Wux wijzigde deze reactie 12-01-2019 13:14 (14%)

[Fuelke]

Dryhte schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 15:06:
[...]


En om welke garage gaat het? EDIT: Ik zie een Honda, en ik kan je zeggen dat ik alvast in Velzeke bij Tuybens niet in de werkplaats mocht komen

Bij Van Rossom (Honda) in Denderwindeke (Ninove) ga ik nu.

[Pagman]

In dit prachtige weer vandaag op proef gereden en vandaag mijn eerste motor gekocht
DB killer wordt er weer in gezet want er komt mij toch een partij hard geluid uit, en een setje handvatverwarming van oxford. Volgende week kan ik hem ophalen.

[wimmel_1]

@Pagman Mooi fiets, zo'n Kawasaki ER6-F!! FELI

Wat betreft die uitlaat: Zo te zien is de gehele originele tussendemper inclusief katalysator er onderuit gehaald door een vorige eigenaar. De bij de Akapovic einddemper behorende dB Killer gaat je niet redden als het op wettelijk toegestane dB's aan gaat komen (staan op 't typeplaatje vermeldt, inclusief het toerental waarbij er gemeten moet worden).

wimmel_1 wijzigde deze reactie 12-01-2019 14:46 (6%)

[Joopieboy]

Pagman schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 14:14:
In dit prachtige weer vandaag op proef gereden en vandaag mijn eerste motor gekocht
DB killer wordt er weer in gezet want er komt mij toch een partij hard geluid uit, en een setje handvatverwarming van oxford. Volgende week kan ik hem ophalen.
[Afbeelding]

Heel gaaf, feli! En zonder kat gaan ze sowieso herrie maken. En jammer je geen originele handvatverwarming van Yamaha laat plaatsen, scheelt weer een los kastje.

[Pagman]

wimmel_1 schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 14:31:
@Pagman Mooi fiets, zo'n Kawasaki ER6-F!! FELI

Wat betreft die uitlaat: Zo te zien is de gehele originele tussendemper inclusief katalysator er onderuit gehaald door een vorige eigenaar. De bij de Akapovic einddemper behorende dB Killer gaat je niet redden als het op wettelijk toegestane dB's aan gaat komen (staan op 't typeplaatje vermeldt, inclusief het toerental waarbij er gemeten moet worden).

Dankjewel, de originele uitlaat is inderdaad vervangen voor een slipon uitlaat. Bevind dit zich normaliter tussen de einddemper en de rest van het uitlaat systeem en valt dat weer terug te plaatsen?

[wimmel_1]

Normaliter hoort dit gehele blok er onder te hangen

Misschien even bij de dealer aankaarten dat je dat spul er graag ook bijgeleverd had gekregen incl. de afzonderlijke lambda sensor, uiteraard zónder extra factuur.

[lolgast]

@Wux @Pagman Proficiat met de aanschaf!

[JK]

Pagman schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 14:54:
[...]

Dankjewel, de originele uitlaat is inderdaad vervangen voor een slipon uitlaat. Bevind dit zich normaliter tussen de einddemper en de rest van het uitlaat systeem en valt dat weer terug te plaatsen?

Weet je zeker dat het alleen slip-on is? Voor de ER-6N en ER-6F kon je namelijk een volledig systeem kopen van Akrapovic, gemaakt van titanium. Het lijkt namelijk verdacht veel op die Akra-set onder mijn ER-6N.

Even ongegeneerd wat reclame maken:
https://www.startersmotor.nl/merken/kawasaki/er-6/er6.php

Als je wat naar onder scrollt heb je onderaan nog een rood knopje met extra foto's en daar heb ik de uitlaat ook wat beter op staan. Bij de uitlaat hoor je nog een certificaat te krijgen mbt de e-keur en dat ie dus toegestaan is op de weg met dB-killer er in. Zonder killer klinkt het veel te luid. Ik heb 'm er ook weer in gedaan.

Ik heb er zelfs ruim 2 jaar terug nog een filmpje van gemaakt:
YouTube: Kawasaki ER-6N / ER-6F / Ninja 650 Akrapovic exhaust sounds WITHOUT ...

Natuurlijk is het op video lastig te horen, zeker niet het verschil in volume, maar je wil toch wat, hè.
Heb nog wel een externe microfoon gebruikt, maar zoiets blijft lastig op te nemen, maar je hoort nog wel verschil. Met killer vind ik 'm prima.

Veel plezier met je ER-6F en check even of je ook dat e-keur certificaat er bij krijgt.

[SmurfLink]

Ha we zijn zo te zien motorbuddies @Pagman ! Mooie fiets!

Je hebt inderdaad wel een flink andere uitlaat.

[Requiem19]

Vandaag even op een Husqvarna 701 gezeten. Damn, dat is wel even schrikken hoe hoog je daarop zit. Kan net bij de grond met mn tenen. Als dut mn nieuwe bike wordt dan moet ik misschien wel overwegen om hem te verlagen.

Aan de andere kant.. dat bizar lage gewicht (145kg droog - 155 oid nat), zorgt er wel voor dat je makkelijker op 1 been kan stil staan..

Heeft iemand een vergelijkbaar hoge motor? Zoja, is het beetje te doen als je niet heel chill bij de grond kan?

[Streepje]

Requiem19 schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 17:49:
Vandaag even op een Husqvarna 701 gezeten. Damn, dat is wel even schrikken hoe hoog je daarop zit. Kan net bij de grond met mn tenen. Als dut mn nieuwe bike wordt dan moet ik misschien wel overwegen om hem te verlagen.

Aan de andere kant.. dat bizar lage gewicht (145kg droog - 155 oid nat), zorgt er wel voor dat je makkelijker op 1 been kan stil staan..

Heeft iemand een vergelijkbaar hoge motor? Zoja, is het beetje te doen als je niet heel chill bij de grond kan?

ik heb een 3 kwart jaar op een KTM 660 smc gereden en in het begin moest ik er ook even aan wennen maar dat duurde niet zo heel lang.
Ik vond het vervelender dat ik mezelf enorm beperkte met die motor qua ritjes enzo

[Booyaa]

Streepje schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 18:00:
[...]


ik heb een 3 kwart jaar op een KTM 660 smc gereden en in het begin moest ik er ook even aan wennen maar dat duurde niet zo heel lang.
Ik vond het vervelender dat ik mezelf enorm beperkte met die motor qua ritjes enzo

[Afbeelding]

Maar je ziet er wel badass uit

ALLES VOOR DE LOOKS!1

[SmurfLink]

Heb voor 't eerst de accu eruit gehaald en 'm aan de druppellader gehangen. Was gelukkig een vrij simpel klusje, had hulp van m'n buddy just in case. Die heeft z'n halve motor inmiddels al een keer uit elkaar gehad dus was wel even fijne zekerheid. Accu had nu ongeveer 11 volt er nog inzitten. De vorige eigenaar had weinig gereden al een paar maanden, zelf ook weinig gereden, ik vond het nog best netjes. Nu een nachtje aan de druppellader en dan blijft ie de komende tijd lekker hier boven. eerste simpele klusje gedaan, moge er nog vele volgen.

SmurfLink wijzigde deze reactie 12-01-2019 21:40 (5%)

[noes]

Streepje schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 18:00:
[...]


ik heb een 3 kwart jaar op een KTM 660 smc gereden en in het begin moest ik er ook even aan wennen maar dat duurde niet zo heel lang.
Ik vond het vervelender dat ik mezelf enorm beperkte met die motor qua ritjes enzo

[Afbeelding]

Hoezo beperkte het qua ritjes?

SmurfLink schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 21:39:
Heb voor 't eerst de accu eruit gehaald en 'm aan de druppellader gehangen. Was gelukkig een vrij simpel klusje, had hulp van m'n buddy just in case. Die heeft z'n halve motor inmiddels al een keer uit elkaar gehad dus was wel even fijne zekerheid. Accu had nu ongeveer 11 volt er nog inzitten. De vorige eigenaar had weinig gereden al een paar maanden, zelf ook weinig gereden, ik vond het nog best netjes. Nu een nachtje aan de druppellader en dan blijft ie de komende tijd lekker hier boven. eerste simpele klusje gedaan, moge er nog vele volgen.

Goed bezig, beginnen met de kleine klusjes, langzaam steeds meer durven doen.

[Tylen]

Streepje schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 18:00:
[...]


ik heb een 3 kwart jaar op een KTM 660 smc gereden en in het begin moest ik er ook even aan wennen maar dat duurde niet zo heel lang.
Ik vond het vervelender dat ik mezelf enorm beperkte met die motor qua ritjes enzo

[Afbeelding]

Zit je bij die groep? (Wheely time)

[wimmel_1]

@SmurfLink Die accu kun je eigenlijk nu al gewoon bij de milieustraat in gaan leveren

Een lood accu heeft 6 cellen welke pér stuk minimaal 2,1V moeten kunnen leveren (12,6V totaal). Als je nu al minder meet zónder belasting wil dat dus zeggen dat er minimaal één cel stuk is.

[Joepla]

Met wat geluk kun je de accu nog tot leven wekken, al zal dat met een druppellader lastig zijn en in ieder geval lang duren.

Zoals wimmel_1 al aangeeft, is er zeer waarschijnlijk al schade aanwezig. Dat wordt dan zo'n accu die ok lijkt, maar je opeens, zonder waarschuwing, laat staan.

Overweeg eens om een goede onderhoudslader te kopen (bv. Optimate, Ctek) als je zelf ook van plan bent om langere tijd de motor te laten staan. Al voorkom je maar dat je 1 accu te ver laat ontladen, dan heb je die aanschaf al weer dik terugverdiend.

[Pagman]

@JK Je hebt gelijk. De ER6 N/F modellen t/m 2011 hebben wel de mogelijkheid om een slip-on te monteren. Vanaf 2012 moet het hele uitlaatsysteem worden vervangen ongeacht welk merk je wilt monteren.

[Joopieboy]

Joepla schreef op zondag 13 januari 2019 @ 00:02:
Met wat geluk kun je de accu nog tot leven wekken, al zal dat met een druppellader lastig zijn en in ieder geval lang duren.

Zoals wimmel_1 al aangeeft, is er zeer waarschijnlijk al schade aanwezig. Dat wordt dan zo'n accu die ok lijkt, maar je opeens, zonder waarschuwing, laat staan.

Overweeg eens om een goede onderhoudslader te kopen (bv. Optimate, Ctek) als je zelf ook van plan bent om langere tijd de motor te laten staan. Al voorkom je maar dat je 1 accu te ver laat ontladen, dan heb je die aanschaf al weer dik terugverdiend.

Je kan de accu forceren door er een goede voeding aan te hangen (12V 5A labvoeding), en dan na een nachtje de acculader zijn werk laten doen. Wilt nog eens werken.

[Vrijdag]

gas0line schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 22:37:
[...]


WAT ZEG JE??

LUIDRUCHTIG PIJPEN REDT LEVENS!



@Requiem19 die Vitpilen zijn inderdaad best hoog. Ik heb er vorig jaar op de Motorbeurs op gezeten. Van een afstand lijken ze redelijk laag. Het zadel is toch hoog én aardig breed. Ik zat er met bungelende beentjes op. Volgens mij is ie net zo hoog als de Kawa Z900RS.

Vrijdag wijzigde deze reactie 13-01-2019 01:51 (44%)

[Requiem19]

Vrijdag schreef op zondag 13 januari 2019 @ 01:43:
[...]

LUIDRUCHTIG PIJPEN REDT LEVENS!



@Requiem19 die Vitpilen zijn inderdaad best hoog. Ik heb er vorig jaar op de Motorbeurs op gezeten. Van een afstand lijken ze redelijk laag. Het zadel is toch hoog én aardig breed. Ik zat er met bungelende beentjes op. Volgens mij is ie net zo hoog als de Kawa Z900RS.

Ik heb het even opgezocht. De Vitpilen heeft een zithoogte van 830mm.

MAAR, ik zat op de Husqvarna Enduro 701. Deze heeft een zithoogte van 910mm. Nog 8 centimeter hoger. Dus als je op de Vitpilen zat met bungelende beentjes, kom je niet eens in de buurt van de grond op de 701 Enduro 😉.

Ze willen zoveel mogelijk bodemspeling op die Enduro bikes... maar het voelt wel intimiderend.

[R0y.]

Vrijdag schreef op zondag 13 januari 2019 @ 01:43:
[...]

LUIDRUCHTIG PIJPEN REDT LEVENS!



@Requiem19 die Vitpilen zijn inderdaad best hoog. Ik heb er vorig jaar op de Motorbeurs op gezeten. Van een afstand lijken ze redelijk laag. Het zadel is toch hoog én aardig breed. Ik zat er met bungelende beentjes op. Volgens mij is ie net zo hoog als de Kawa Z900RS.

Voor mensen van onze lengte is alles hoog. Daarentegen zitten wij wel weer lekker op een minibike .

[Streepje]

noes schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 22:15:
[...]


Hoezo beperkte het qua ritjes?

langere ritjes waren niet te doen op dat ding qua comfort en de benzine tank was maar iets van 8L wat er voor zorgde dat ik elke 80km moest tanken (mede dankzij de mods die ik erop heb gezet).

Ben 1x naar almelo gereden met dat ding en dat was echt een hel

Tylen schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 22:24:
[...]


Zit je bij die groep? (Wheely time)

Nee wel bij een ander klein groepje

[Joepla]

Joopieboy schreef op zondag 13 januari 2019 @ 00:21:
[...]
Je kan de accu forceren door er een goede voeding aan te hangen (12V 5A labvoeding), en dan na een nachtje de acculader zijn werk laten doen. Wilt nog eens werken.

Dat is inderdaad zo, maar helaas is de interne schade door diepontlading niet te repareren. 11 Volt is behoorlijk laag en zal een effect hebben op de prestaties (capaciteit, zelfontlading en startstroom). Vandaar mijn opmerking dat je mogelijk een accu overhoudt die de zwakste schakel wordt van je motor. Vind je dat acceptabel, dan gewoon proberen. Word je pislink als hij niet start, dan zou ik een nieuwe erin doen en een goed ladertje aansluiten als je eens een tijdje niet rijdt.

[Anoshky]

Zijn hier mensen met 'lever guards' op hun motor?
Ik vind het er wel stoer en leuk uitzien
Zijn er voor of nadelen?
Wat is de juiste afstelling qua hoogte?

Zouden bij mij op een Z1000SX komen.

Deze lijken me interessant: https://www.the2wheels.co...ars?variant=6682673545255
Begrijp ik het goed dat ik er twee van moet bestellen? Dat het dus geen set is voor 20 dollar.

[Nycrea]

Nog nooit van lever guards gehoord, als ik zo kijk lijkt het alsof dit niet heel veel bescherming biedt. Het lijkt alsof ze zo weg zouden draaien bij een iets hardere val, daarom krijg ik het idee dat het vooral een ding voor het imago is. Ook wat ze zeggen over dat het de luchtdruk verminderd op de levers lijkt mij minimaal en vooral marketing onzin.

Op de pagina staat

Quantity 1 = 1 guard

Dus je moet er inderdaad twee hebben als je beide kanten wilt doen.

Edit: ah ik zie nu dat ze bedoeld zijn om te zorgen dat niet iemand anders je lever indrukt op het racetrack. Dat lijkt mij een legitiem doel, echter verwacht ik dat dit op de openbare weg vrijwel nooit nodig zal zijn. Ik weet niet hoe je rijdt maar ik kom nooit zo dichtbij een ander voertuig dat ik hem met mijn stuur kan aanraken, zo wel dan gaat er al iets goed mis.

Nycrea wijzigde deze reactie 13-01-2019 18:12 (40%)

[Joopieboy]

Joepla schreef op zondag 13 januari 2019 @ 09:57:
[...]

Dat is inderdaad zo, maar helaas is de interne schade door diepontlading niet te repareren. 11 Volt is behoorlijk laag en zal een effect hebben op de prestaties (capaciteit, zelfontlading en startstroom). Vandaar mijn opmerking dat je mogelijk een accu overhoudt die de zwakste schakel wordt van je motor. Vind je dat acceptabel, dan gewoon proberen. Word je pislink als hij niet start, dan zou ik een nieuwe erin doen en een goed ladertje aansluiten als je eens een tijdje niet rijdt.

Absoluut eens, maar in geval van nood zou het kunnen. Continue en lader eraan hoeft overigens ook niet altijd, iedere maand tot 6 weken is ook genoeg.

[Requiem19]

Anoshky schreef op zondag 13 januari 2019 @ 09:59:
Zijn hier mensen met 'lever guards' op hun motor?
Ik vind het er wel stoer en leuk uitzien
Zijn er voor of nadelen?
Wat is de juiste afstelling qua hoogte?

Zouden bij mij op een Z1000SX komen.

Deze lijken me interessant: https://www.the2wheels.co...ars?variant=6682673545255
Begrijp ik het goed dat ik er twee van moet bestellen? Dat het dus geen set is voor 20 dollar.

Als je meer op Rossi, of in jouw geval Rea wil lijken is dit leuk. Voor de openbare weg zie ik geen voordelen. Maar esthetica is voor ons motorrijders ook belangrijk

Enduro en Adventure bikes hebben wel een praktische variant, namelijk handkap met alu stukje aan de binnenkant. Dat breekt niet gelijk af bij een val (op lage snelheid) en beschermt je koppeling- en remhendel.

[Joepla]

@Joopieboy Klopt. Ik heb lange tijd een XT600 met alleen een kickstarter gehad, dan boeit de accu ook niet echt (hoewel je beter niet zonder kunt rijden ivm instabiele spanning, vooral bij lage toerentallen). Maar een motor met niet werkende startmotor in je eentje aanduwen is niet echt leuk

Sinds kort heb ik een extra reden om een lader te laten zitten. Zoals ik een tijdje geleden hier schreef, heb ik een GPS tracker besteld. Is binnen en zit in de motor weggebouwd. Grappig ding wel: klein, laag verbruik maar een motoraccu heeft relatief weinig capaciteit, dus het risico op een lege accu wordt weer wat groter.
Nauwkeurigheid is verrassend goed en met wat tweaken kun je een andere track & trace website gebruiken ipv het meegeleverde Chinese knutselproject.
Kosten zjjn zeer laag (1 ct per dag aan prepaid-data en gratis website).

Zal er binnenkort wat meer over schrijven, zodra ik wat meer ervaring ermee heb.

[Joopieboy]

Ja dat klopt, ik heb vorig jaar in Duitsland gehad dat mijn accu ineens geen capaciteit meer had, heuvel af laten rollen en in zijn 2 met een blokkerend achterwiel de motor met goed geluk laten starten (had nog net genoeg spanning voor de ecu), maar dat is niet ideaal.

[Streepje]

mijn oude ktm kreeg je nooit van je leven aan met een lege accu, zelfs niet met de kickstart omdat de cdi spanning nodig had om zijn werk te doen , wat een beetje het nut van de kickstart weghaalt en aandrukken was niet echt een optie door de enorme compressie die het ding had

[SmurfLink]

Joepla schreef op zondag 13 januari 2019 @ 09:57:
[...]

Dat is inderdaad zo, maar helaas is de interne schade door diepontlading niet te repareren. 11 Volt is behoorlijk laag en zal een effect hebben op de prestaties (capaciteit, zelfontlading en startstroom). Vandaar mijn opmerking dat je mogelijk een accu overhoudt die de zwakste schakel wordt van je motor. Vind je dat acceptabel, dan gewoon proberen. Word je pislink als hij niet start, dan zou ik een nieuwe erin doen en een goed ladertje aansluiten als je eens een tijdje niet rijdt.

Het was niet exact 11 volt ofzo, maar had beetje scheef meegekeken omdat m'n maatje het deed en het was 11.nogiets, 6-7-8 kon ik net niet goed zien. Dus op zich in de buurt van de 12, maar niet daarboven. Hij heeft nu een nachtje aan de lader gehangen en is nu weer 14 volt. Ik heb de lader er nu af, nu moet ik in de gaten houden hoe lang het duurt voor hij weer lager wordt toch?

Gezien ik toch nog 1000km had voor de kettingset vervangen moest worden denk ik dat ik dit sowieso aan het begin van 't seizoen alvast laat doen, dan heb ik daar geen gedoe meer mee. Dus dan kan ik wellicht ook gelijk naar die accu laten kijken. Dat zal ergens begin Maart worden dan.

SmurfLink wijzigde deze reactie 13-01-2019 11:05 (12%)

[Booyaa]

Misschien een interessante video voor het onderwerp wat nu besproken wordt.

Als het al gepost is, alvast mijn excuses

YouTube: Easy Steps to keep your Motorcycle Battery Happy | MC Garage

[Joopieboy]

Streepje schreef op zondag 13 januari 2019 @ 11:00:
mijn oude ktm kreeg je nooit van je leven aan met een lege accu, zelfs niet met de kickstart omdat de cdi spanning nodig had om zijn werk te doen , wat een beetje het nut van de kickstart weghaalt en aandrukken was niet echt een optie door de enorme compressie die het ding had

Haha ja dat geluk had ik nog, mijn ECU werkte rond de 9-10V nog... Anders had ik hem echt nooit aangekregen.

[JK]

Pagman schreef op zondag 13 januari 2019 @ 00:07:
@JK Je hebt gelijk. De ER6 N/F modellen t/m 2011 hebben wel de mogelijkheid om een slip-on te monteren. Vanaf 2012 moet het hele uitlaatsysteem worden vervangen ongeacht welk merk je wilt monteren.

Dat het voor elk merk gold, wist ik niet. Ik heb mijn ER-6N nieuw gekocht, de Akra ging er direct al op. Heb dus nog een ongebruikte originele uitlaat liggen. Maar het plan is om die er op te schroeven, als ik 'm een keer ga verkopen. Los verkopen levert meer op dan met Akra inleveren.

[yozgoesdigital]

Joepla schreef op zondag 13 januari 2019 @ 10:42:


Sinds kort heb ik een extra reden om een lader te laten zitten. Zoals ik een tijdje geleden hier schreef, heb ik een GPS tracker besteld. Is binnen en zit in de motor weggebouwd. Grappig ding wel: klein, laag verbruik maar een motoraccu heeft relatief weinig capaciteit, dus het risico op een lege accu wordt weer wat groter.
Nauwkeurigheid is verrassend goed en met wat tweaken kun je een andere track & trace website gebruiken ipv het meegeleverde Chinese knutselproject.
Kosten zjjn zeer laag (1 ct per dag aan prepaid-data en gratis website).

Zal er binnenkort wat meer over schrijven, zodra ik wat meer ervaring ermee heb.

Ik ben benieuwd naar je ervaringen. Ik heb pas zitten spelen met gps trackers van rond de 70-100€ per stuk (met grote batterij) maar deze units zo betaalbaar dat je er nog wat extra dingen kan tracken. Ik heb ondertussen traccar,org server draaien, het zou leuk zijn als deze unit daarmee werken.

[PilatuS]

Anoshky schreef op zondag 13 januari 2019 @ 09:59:
Zijn hier mensen met 'lever guards' op hun motor?
Ik vind het er wel stoer en leuk uitzien
Zijn er voor of nadelen?
Wat is de juiste afstelling qua hoogte?

Zouden bij mij op een Z1000SX komen.

Deze lijken me interessant: https://www.the2wheels.co...ars?variant=6682673545255
Begrijp ik het goed dat ik er twee van moet bestellen? Dat het dus geen set is voor 20 dollar.

Ze zijn bedoelt voor bij het racen zodat niet iemand je rem in kan duwen als je tegen elkaar aan komt. Verder hebben ze geen nut behalve dat het er leuk uitziet.

Heb het zelf ook overwogen te kopen, puur voor de looks, maar zoals ik mijn hand op het gas heb zou het in de weg gaan zitten.

PilatuS wijzigde deze reactie 13-01-2019 13:34 (8%)

[Thoit]

Requiem19 schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 17:49:
Vandaag even op een Husqvarna 701 gezeten. Damn, dat is wel even schrikken hoe hoog je daarop zit. Kan net bij de grond met mn tenen. Als dut mn nieuwe bike wordt dan moet ik misschien wel overwegen om hem te verlagen.

Aan de andere kant.. dat bizar lage gewicht (145kg droog - 155 oid nat), zorgt er wel voor dat je makkelijker op 1 been kan stil staan..

Heeft iemand een vergelijkbaar hoge motor? Zoja, is het beetje te doen als je niet heel chill bij de grond kan?

Mijn motor heeft zo te zien een hoogte van 965 MM. Was de eerste keer en na lang rijden even gek, maar ben je zo aan gewend. Sowieso zakt de motor natuurlijk wat sneller dan een wegmotor omdat de vering wat slapper is.

Je komt volgens mij niet uit de buurt, anders zou je de mijne best een keer mogen lenen om het te proberen

[Joepla]

SmurfLink schreef op zondag 13 januari 2019 @ 11:02:
[...]

Het was niet exact 11 volt ofzo, maar had beetje scheef meegekeken omdat m'n maatje het deed en het was 11.nogiets, 6-7-8 kon ik net niet goed zien. Dus op zich in de buurt van de 12, maar niet daarboven. Hij heeft nu een nachtje aan de lader gehangen en is nu weer 14 volt. Ik heb de lader er nu af, nu moet ik in de gaten houden hoe lang het duurt voor hij weer lager wordt toch?

Gezien ik toch nog 1000km had voor de kettingset vervangen moest worden denk ik dat ik dit sowieso aan het begin van 't seizoen alvast laat doen, dan heb ik daar geen gedoe meer mee. Dus dan kan ik wellicht ook gelijk naar die accu laten kijken. Dat zal ergens begin Maart worden dan.

Als hij nu weer 14V is, dan kun je geluk hebben. Ik ga ervan uit dat je accu uitgebouwd is en binnen (kamertemperatuur) staat? Dan zou 1x in de 2 - 4 weken een nachtje laden voldoende moeten zijn. De betere laders kun je continu aangesloten laten staan, die zouden de accu nog enigszins kunnen regenereren. Dat zeggen de fabrikanten, echt bewijs is er volgens mij niet.

Dat de accu nu 14V is, zegt niet alles. Als de inwendige weerstand te hoog is geworden, kun je niet meer starten. Da's niet makkelijk zelf te meten met een multimetertje, je komt er vanzelf achter en dan kun je alsnog een nieuwe kopen.

yozgoesdigital schreef op zondag 13 januari 2019 @ 13:02:
[...]


Ik ben benieuwd naar je ervaringen. Ik heb pas zitten spelen met gps trackers van rond de 70-100€ per stuk (met grote batterij) maar deze units zo betaalbaar dat je er nog wat extra dingen kan tracken. Ik heb ondertussen traccar,org server draaien, het zou leuk zijn als deze unit daarmee werken.

GPS en GSM hardware, losse spulletjes die je zelf via een processor moet koppelen zijn zeer betaalbaar geworden, maar de tracker die ik heb was zo goedkoop dat zelf bouwen eigenlijk niet lonend was.

Traccar ben ik ook mee bezig
De server die ik nu gebruik, is ook gratis en werkt helemaal goed, maar heeft de beperking dat je maar 1 voertuig kan aanmelden. Meer betekent betalen en die prijzen zijn me te hoog. Ik kom er binnenkort hier op terug, misschien is er meer interesse in dit systeem.