[F1 2018] Race 7 - GP van Canada

[mark-k]

quote:

tlpeter schreef op maandag 11 juni 2018 @ 09:55:
Stroll is echt geen pannekoek (geen supertalent) en de Williams is een baksteen dus hij verdiend echt wel iets meer credits.
Stroll had last van een leeglopende band waardoor hij naar buiten gleed en toen Hartley mee nam.

Als Papa niet het beste team had gekocht in de F3 en zijn teamgenoten niet alles hadden laten vallen zodat STR kampioen zou worden hadden we hem nooit in een F1 auto gezien. Hij zit hier alleen omdat zijn vader echt ziek veel geld heeft. Voor racen moet je geld hebben, maar gewoon het hele team maar kopen zodat je zoon er kan rijden slaat echt nergens op. STR heeft zijn superlicentie gewoon gehaald dankzij de centjes en niet dankzij zijn kwaliteiten. Hij zal vast beter autorijden dan mn oma maar hij hoort niet in een F1 wagen thuis.

[Edd]

Nog een keer dan..
ALL THE ANGLES: Hartley's lap 1 crash with Stroll in Canada via f1.com

Mijn take: Stroll komt teveel op het vuil, verliest grip rechtsachter en verliest dan controle over de auto.

[Martinspire]

quote:

mark-k schreef op maandag 11 juni 2018 @ 11:47:
[...]


Als Papa niet het beste team had gekocht in de F3 en zijn teamgenoten niet alles hadden laten vallen zodat STR kampioen zou worden hadden we hem nooit in een F1 auto gezien. Hij zit hier alleen omdat zijn vader echt ziek veel geld heeft. Voor racen moet je geld hebben, maar gewoon het hele team maar kopen zodat je zoon er kan rijden slaat echt nergens op. STR heeft zijn superlicentie gewoon gehaald dankzij de centjes en niet dankzij zijn kwaliteiten. Hij zal vast beter autorijden dan mn oma maar hij hoort niet in een F1 wagen thuis.

Wat mij betreft zijn er in het verleden zoveel rijders geweest die niet in F1 thuis hoorden maar er wel een tijdje hebben gereden. En we moeten niet vergeten dat de sport uberhaupt begonnen is met mannen van adel en geld. Dat is niet bepaald van nu.

Van de kneusjes die we in F1 hebben gehad, vind ik Stroll nog niet zo heel erg eigenlijk. Ja het is een pannenkoek, maar de berichtgeving is ook niet altijd even eerlijk over hem.

[mark-k]

quote:

Suicyder schreef op maandag 11 juni 2018 @ 10:38:
[...]


Wellicht is het waar inderdaad, maar dat had hij al gevoeld en op de radio gemeld, waarom dan alsnog als een mafkoker het gas erop houden en risico nemen.

edit:
Ik ga er even vanuit dat de melding "I have a flat" op de radio was voor hij samen met Hartley de muur in ging. Want erna begrijpt hij zelf ook wel dat het nutteloos is.

Nou ja, ik ging er zelf vanuit dat hij 'I have a flat' riep toen de neus van HAR zn auto al op zijn voorband lag. Daar ga ik even uit van in verleden behaalde resultaten waar zijn hele wiel kapot was en hij alleen maar zei 'there is something wrong with the car'.

[Martinspire]

quote:

mark-k schreef op maandag 11 juni 2018 @ 11:53:
[...]


Nou ja, ik ging er zelf vanuit dat hij 'I have a flat' riep toen de neus van HAR zn auto al op zijn voorband lag. Daar ga ik even uit van in verleden behaalde resultaten waar zijn hele wiel kapot was en hij alleen maar zei 'there is something wrong with the car'.

Hij zat vanaf het moment dat er contact was met Hartley de radio niet aangeraakt volgens mij, dus dat is niet correct

[nachtnet]

Hier nog ERI tijdens Q.

[mark-k]

quote:

Martinspire schreef op maandag 11 juni 2018 @ 11:54:
[...]

Hij zat vanaf het moment dat er contact was met Hartley de radio niet aangeraakt volgens mij, dus dat is niet correct

Goh... Was ook niet heel serieus bedoeld.


Overigens net de laatste ronde van Max gekeken en dan zie je ook allerlei marshalls met random vlaggen zwaaien, dus dat hele afvlag gebeuren was een volledige organisatorische fout. Beetje knullig.

[Bansheeben]

quote:

AzzKickah schreef op zondag 10 juni 2018 @ 22:19:
Het is onmogelijk om de halo te raken met de helm. De nek rekt niet eventjes 20cm uit of zo hoor

Snap niet zo goed wat mensen hier allemaal beweren...
Loskomen van de stoel..? Wat?

Natuurlijk zit er rek in het harnas. Het hele punt van een gordel of harnas is het dempen van de klap. Als je compleet ingesnoerd zou zitten en er helemaal geen rek in het harnas zou zitten, krijgt je lichaam alsnog de volledige G-krachten van de botsing te verduren (minus de krachten die de kreukelzones absorberen natuurlijk).

Daarnaast is het hier ook gewoon te zien:

Je kunt de gif zelf vertragen naar 0.125 en dan is er duidelijk te zien dat z'n hoofd erg ver naar boven en links komt op het moment dat z'n band ontploft. Hij wordt dus gewoon uit z'n stoel gelift door de impact met Stroll en vervolgens naar links gegooid door de impact met de muur. Het contact met de halo zelf is niet zichtbaar, maar ik denk dat het plaatsvond tussen 2 frames in.

Bansheeben wijzigde deze reactie 11-06-2018 12:04 (20%)

[nachtnet]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 10:12:
[...]

Leuke filmpjes:

[video]

Top video had al paar tweets zien langskomen met een facebook (live) link. Renault heeft een zeer sterk social marketing team.. (hadden ze maar een net zo goed team in de fabrieken/tekentafels )

[nachtnet]

Vlagfout was communicatiefoutje.
https://www.racefans.net/...g-f1-canadian-grand-prix/

[Arrne]

Gezien het herhaaldelijke ge-pannenkoek in dit topic, heeft Olav toch nog aardig wat invloed op de woordkeus van de F1-kijker.

[iichel]

quote:

Arrne schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:06:
Gezien het herhaaldelijke ge-pannenkoek in dit topic, heeft Olav toch nog aardig wat invloed op de woordkeus van de F1-kijker.

Excusée Overflakkee

[Bastie-88]

quote:

Arrne schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:06:
Gezien het herhaaldelijke ge-pannenkoek in dit topic, heeft Olav toch nog aardig wat invloed op de woordkeus van de F1-kijker.

Wat best irritant is want ik verwar het heel de tijd met van basten
_{(Van basten pannenkoek)}

[Grimmie187]

quote:

Arrne schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:06:
Gezien het herhaaldelijke ge-pannenkoek in dit topic, heeft Olav toch nog aardig wat invloed op de woordkeus van de F1-kijker.

Corrigee Overflakkee!

Heb em thuis geprobeerd maar werd niet echt gewaardeerd..

[210667]

quote:

Arrne schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:06:
heeft Olav toch nog aardig wat invloed op de woordkeus van de F1-kijker.

F1 kijkers zijn net echt origineel..

[Illegal_Alien]

quote:

nachtnet schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:04:
[afbeelding]
Vlagfout was communicatiefoutje.
https://www.racefans.net/...g-f1-canadian-grand-prix/

Durf het bijna niet te vragen maar heeft ze een huidaandoening, of is dit nieuwe "mode"? Zag dat ze ergens "Supermodel" wordt genoemd.

[Heijmenberg99]

quote:

Arrne schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:06:
Gezien het herhaaldelijke ge-pannenkoek in dit topic, heeft Olav toch nog aardig wat invloed op de woordkeus van de F1-kijker.

Franse stokbroodvreter

[faraga]

quote:

Illegal_Alien schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:14:
[...]


Durf het bijna niet te vragen maar heeft ze een huidaandoening, of is dit nieuwe "mode"? Zag dat ze ergens "Supermodel" wordt genoemd.

Ze heeft Vitiligo.

[ArcticWolf]

quote:

Illegal_Alien schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:14:
[...]


Durf het bijna niet te vragen maar heeft ze een huidaandoening, of is dit nieuwe "mode"? Zag dat ze ergens "Supermodel" wordt genoemd.

Idd zag ook supermodel staan...

ArcticWolf wijzigde deze reactie 11-06-2018 12:16 (10%)

[Leoon.]

quote:

Illegal_Alien schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:14:
[...]


Durf het bijna niet te vragen maar heeft ze een huidaandoening, of is dit nieuwe "mode"? Zag dat ze ergens "Supermodel" wordt genoemd.

Ja ze heeft inderdaad last van veranderend pigment. Je kunt het een beetje zien als mensen die wijnvlekken hebben. Kun je niks aan doen en zou raar zijn als je dan ineens niet meer model zou kunnen zijn. Overigens is ze ook activiste.

[Robertdj]

Supermodel en activist, zou toch duidelijk moeten zijn?

Boeit me overigens niet zoveel wat ze doet, vind het wel jammer dat ze iemand neerzetten die niets met de sport heeft. Zou imho veel leuker zijn als ze deze eer verloten onder alle bezoekers (dus ook de bronze plebs ).

[Spotmatic]

quote:

nachtnet schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:04:
[afbeelding]
Vlagfout was communicatiefoutje.
https://www.racefans.net/...g-f1-canadian-grand-prix/

Het is maar goed dat Max BOT niet in ronde 70 heeft ingehaald. Was dat wel het geval dan was nu de wereld te klein geweest.

[KeRsTmAnNeKe]

quote:

Leoon. schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:16:
[...]


Ja ze heeft inderdaad last van veranderend pigment. Je kunt het een beetje zien als mensen die wijnvlekken hebben. Kun je niks aan doen en zou raar zijn als je dan ineens niet meer model zou kunnen zijn. Overigens is ze ook activiste.

Nouja, het is niet alsof model een studie is ofzo die je doet, hangt toch wel samen met je looks... (over het algemeen vind ik ze meestal niet aantrekkelijk), maar je kan er natuurlijk ook wel je 'ding' van maken, extra opvallen doordat er iets afwijkt

[Grimmie187]

Tis niet voor het eerst dat er te vroeg of te laat wordt afgevlagd.. Volgens mij was Pele ook niet helemaal wakker bij de Braziliaanse GP een aantal jaar terug?

[Ari Gold]

quote:

Edd schreef op maandag 11 juni 2018 @ 11:50:
Nog een keer dan..
ALL THE ANGLES: Hartley's lap 1 crash with Stroll in Canada via f1.com

Mijn take: Stroll komt teveel op het vuil, verliest grip rechtsachter en verliest dan controle over de auto.

Duidelijke beelden, zeker vanaf de wagen van Sirotkin.

[Bansheeben]

quote:

Leoon. schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:16:
[...]


Ja ze heeft inderdaad last van veranderend pigment. Je kunt het een beetje zien als mensen die wijnvlekken hebben. Kun je niks aan doen en zou raar zijn als je dan ineens niet meer model zou kunnen zijn. Overigens is ze ook activiste.

Ik ben ook activist. Ben vanmorgen helemaal met de trein naar Amsterdam gecommute voor mijn werk. Vond dat behoorlijk actief van mezelf.

Verder is het inmiddels wel duidelijk dat Liberty media z'n eigen Amerikaanse stempel op de races drukt. Een hoop mensen screen time geven terwijl ze heel weinig van doen hebben met de sport. Ook die super geposeerde shots van het publiek
Ik stoor me er nog niet heel erg aan, maar het moet niet veel erger worden.

[ThomasG]

*knip* Naamsverbasteringen zijn nergens voor nodig, ook niet als grapje.

AGee wijzigde deze reactie 11-06-2018 12:33 (100%)

[iichel]

*knip* Een TR werkt beter.

Ik vind het vanaf Sirotkins auto wel iets duidelijker worden. Heel raar incident. Je zit dat Stoffel ongeveer dezelfde lijn nemen en Hartley zit zelfs nog wijder dan Stroll en de auto van Stroll heeft, om wat voor reden dan ook, een achterkant die uitbreekt. Heel bijzonder.

AGee wijzigde deze reactie 11-06-2018 12:32 (23%)

[Robertdj]

Grappig hoe enkele reacties hier bevestigen dat ze niet voor niets activist is voor acceptatie van haar aandoening. Ook grappig dat topmodellen harder werken (en toegegeven een leuke boterham verdienen) dan het gros van de Tweakers.

Anyway, spreekt niet in het voordeel van de race dat we het over dit soort futiliteiten hebben.

[nachtnet]

Wat gaat hier mis?

spoiler:

fotograaf links

[Ari Gold]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:25:
[...]

Doe eens niet. We doen ook geen Crashtappen, ok?

Ik vind het vanaf Sirotkins auto wel iets duidelijker worden. Heel raar incident. Je zit dat Stoffel ongeveer dezelfde lijn nemen en Hartley zit zelfs nog wijder dan Stroll en de auto van Stroll heeft, om wat voor reden dan ook, een achterkant die uitbreekt. Heel bijzonder.

Tankslapper toch?

quote:

nachtnet schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:28:

Wat gaat hier mis?

[afbeelding]

spoiler:

fotograaf links

Lenscap, zonder spoiler gluren.

[Grimmie187]

Het hoofd van Dan als hij hoort dat zn fastest lap naar Max gaat:

[Bansheeben]

quote:

Robertdj schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:26:
Grappig hoe enkele reacties hier bevestigen dat ze niet voor niets activist is voor acceptatie van haar aandoening. Ook grappig dat topmodellen harder werken (en toegegeven een leuke boterham verdienen) dan het gros van de Tweakers.

Anyway, spreekt niet in het voordeel van de race dat we het over dit soort futiliteiten hebben.

Nog grappiger dat aannames doen jouw enige toevoeging is in die eerste alineat...

Wel eens met de opmerking over de race

[ThomasG]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:25:
[...]

Doe eens niet. We doen ook geen Crashtappen, ok?

Ik vind het vanaf Sirotkins auto wel iets duidelijker worden. Heel raar incident. Je zit dat Stoffel ongeveer dezelfde lijn nemen en Hartley zit zelfs nog wijder dan Stroll en de auto van Stroll heeft, om wat voor reden dan ook, een achterkant die uitbreekt. Heel bijzonder.

Het was een grapje, vandaar de

Maar laten we eerlijk zijn, als je de on-boards van Stroll en een willekeurige andere rijder bekijkt, lijkt het altijd alsof Stroll geen controle heeft over zijn auto. Alsof het hondje hem uitlaat. Het kan natuurlijk ook gewoon zijn rijstijl zijn waardoor dat zo lijkt. Of de Williams is gewoon een slechte auto, want Sirotkin heeft er ook moeite mee.

[mark-k]

quote:

Martinspire schreef op maandag 11 juni 2018 @ 11:54:
[...]

Hij zat vanaf het moment dat er contact was met Hartley de radio niet aangeraakt volgens mij, dus dat is niet correct

Toch nog even corrigeren, je hoort hem hier zeggen 'I crashed', dan de vraag of hij OK was, en dan 'I've got a puncture'. Dus toch gewoon nadat hij HAR geprakt had volgens mij: YouTube: 2018 Canadian Grand Prix: Race Highlights

[Lensent]

quote:

ThomasG schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:31:
[...]
Het was een grapje, vandaar de

Maar laten we eerlijk zijn, als je de on-boards van Stroll en een willekeurige andere rijder bekijkt, lijkt het altijd alsof Stroll geen controle heeft over zijn auto. Alsof het hondje hem uitlaat. Het kan natuurlijk ook gewoon zijn rijstijl zijn waardoor dat zo lijkt. Of de Williams is gewoon een slechte auto, want Sirotkin heeft er ook moeite mee.

Dit doet hij al sinds z'n allereerste GP, en het komt inderdaad knap beroerd over.

[mark-k]

quote:

ThomasG schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:31:
[...]
Het was een grapje, vandaar de

Maar laten we eerlijk zijn, als je de on-boards van Stroll en een willekeurige andere rijder bekijkt, lijkt het altijd alsof Stroll geen controle heeft over zijn auto. Alsof het hondje hem uitlaat. Het kan natuurlijk ook gewoon zijn rijstijl zijn waardoor dat zo lijkt. Of de Williams is gewoon een slechte auto, want Sirotkin heeft er ook moeite mee.

Stroll stuurt al jaren alsof hij met parkinson in die auto zit. Nooit eens een strakke lijn, altijd maar vol heen en weer sturend in en bocht. Een beetje alsof hij met de pijltjestoetsen op je keyboard aan het racen is.

[iichel]

quote:

mark-k schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:33:
[...]


Toch nog even corrigeren, je hoort hem hier zeggen 'I crashed', dan de vraag of hij OK was, en dan 'I've got a puncture'. Dus toch gewoon nadat hij HAR geprakt had volgens mij: YouTube: 2018 Canadian Grand Prix: Race Highlights

"I've got a puncture, I think I had a puncture" zei hij, als ik het goed hoor?

[nachtnet]

^*Niet Gecorrigeerd voor de vlagfout.

^{50e winst voor VET}

[Lensent]

quote:

Leoon. schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:16:
[...]


Ja ze heeft inderdaad last van veranderend pigment. Je kunt het een beetje zien als mensen die wijnvlekken hebben. Kun je niks aan doen en zou raar zijn als je dan ineens niet meer model zou kunnen zijn. Overigens is ze ook activiste.

Vitiligo om precies te zijn. M'n vrouw heeft dit ook in lichte mate.

[Joster]

quote:

nachtnet schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:36:
Niet Gecorrigeerd voor de vlagfout.

Je eerste plaatje is ook niet gecorrigeerd voor de vlagfout

[iichel]

quote:

nachtnet schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:36:
[afbeelding]

[afbeelding]^*Niet Gecorrigeerd voor de vlagfout.

[afbeelding]^{50e winst voor VET}

Het zou misschien leuk zijn als ze ook de rondes in de kwalificatie er bij op tellen, want de top 10 rijders hebben banden hebben vaak een rondje of 3-6 extra erop zitten in Q2

Edit: McLaren snelste ronde op hypersoft beste chassis op hypersoft

iichel wijzigde deze reactie 11-06-2018 12:43 (6%)

[mark-k]

quote:

Joster schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:37:
[...]


Je eerste plaatje is ook niet gecorrigeerd voor de vlagfout

Daar heeft RIC inderdaad de fastest lap nog

[B-Real]

Ericsson gewoon 67 ronden op hetzelfde setje banden, doet ie goed! Maar heeft hem weinig gebracht

Ik zie nu pas dat het verschil in snelste ronde tussen Verstappen en Ricciardo ook minimaal is, dat zal extra zuur zijn van Ricciardo

[Joster]

quote:

mark-k schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:42:
[...]


Daar heeft RIC inderdaad de fastest lap nog

Wel raar, want onderaan het plaatje staat wel "Final official result calculated at the end of lap 68; 70 laps effectively covered". Maar Max heeft de DHL snelste ronde award al ontvangen toch

[ThomasG]

quote:

Joster schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:45:
[...]


Wel raar, want onderaan het plaatje staat wel "Final official result calculated at the end of lap 68; 70 laps effectively covered". Maar Max heeft de DHL snelste ronde award al ontvangen toch

Het plaatje is fout, want fastest laps tellen alleen in de rondes die daadwerkelijk voor de officiele race uitslag mee tellen. Rondje 69 en 70 deden niet mee (door een fout van de FIA), dus telt de fastest lap van Ricciardo helaas niet. Netzoals als dat de tijden van de vrijetrainingen kwalificatie niet meetellen.

[mark-k]

quote:

Joster schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:45:
[...]


Wel raar, want onderaan het plaatje staat wel "Final official result calculated at the end of lap 68; 70 laps effectively covered". Maar Max heeft de DHL snelste ronde award al ontvangen toch

Niet raar want daarmee bedoelen ze effectief dat ze die 70 ronden nu beschouwen, maar dat voor het officiele er maar 68 tellen.

[Baldertt]

Waarom is die fastest lap zo belangrijk?

[Joris748]

Wel kenmerkend voor de spanning in de F1: geen verschil in klassering na 68 of na 70 ronden.

[iichel]

quote:

Baldertt schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:53:
Waarom is die fastest lap zo belangrijk?

Deels krijg je er een leuke award en bonus voor, deel voor de eer en de geschiedenisboeken.

[haroldinho]

quote:

Baldertt schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:53:
Waarom is die fastest lap zo belangrijk?

Bonus $$$

[KeRsTmAnNeKe]

quote:

B-Real schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:43:
Ericsson gewoon 67 ronden op hetzelfde setje banden, doet ie goed! Maar heeft hem weinig gebracht

tactiek die Sauber iets te lang al gebruikt, extra lang proberen door te rijden op een set banden, heeft ze in het verleden met oa Perez nog wat kleine succesjes gebracht.
Nu passen ze het toe en worden ze... laatste ipv ... laatste

[iichel]

Hier de Skypad met de onboard met Stroll, van de start tot het incident met Hartley.
Goeie start, ik denk op basis van deze beelden niet dat hij de muur raakt bij exit T4

https://streamable.com/kqm33

[B-Real]

quote:

KeRsTmAnNeKe schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:56:
[...]

tactiek die Sauber iets te lang al gebruikt, extra lang proberen door te rijden op een set banden, heeft ze in het verleden met oa Perez nog wat kleine succesjes gebracht.
Nu passen ze het toe en worden ze... laatste ipv ... laatste

Het zijn toch dit soort gokje waar een team als Sauber het van moet hebben. Wellicht hadden ze de hoop dat er nog wat zou gebeuren qua ongelukjes/safety cars (plus pitstops van voorgangers) en dan had Ericsson zomaar dik in de punten kunnen eindigen.
Nu gebeurde er maar weinig in de race en is het resultaat dus een beetje troosteloos.

[maussert]

quote:

Joster schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:37:
[...]


Je eerste plaatje is ook niet gecorrigeerd voor de vlagfout

En het laatste plaatje is van de qualy

[nachtnet]

quote:

maussert schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:12:
[...]


En het laatste plaatje is van de qualy

Qually & race was zelfde uitslag toch?


In ieder geval hoort VET nu in het rijtje courreurs met 50 F1 overwinningen op zijn naam.

[ThomasG]

quote:

nachtnet schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:19:
[...]

In ieder geval hoort VET nu in het rijtje courreurs met 50 F1 overwinningen op zijn naam.

Toch wel grappig dat Vettel met minder overwinningen (en races) hetzelfde aantal kampioenschappen heeft als Hamilton.

[ArcticWolf]

quote:

Grimmie187 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:29:
Het hoofd van Dan als hij hoort dat zn fastest lap naar Max gaat:
[afbeelding]

[Stefie2010]

quote:

Baldertt schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:53:
Waarom is die fastest lap zo belangrijk?

Ook om te kijken of het laprecord uit 2004 eraan is gegaan, maar nee, deze staat nog steeds! 1.13:6xx

[Bansheeben]

Het moet trouwens wel vervelend zijn om MERC fan te zijn tijdens race day dit jaar. Als HAM of BOT bij de kwalificatie niet op 1 of 2 staan (wat al best heel wat keren is gebeurd), is de race eigenlijk al min of meer gelopen voor MERC (op gewoon punten pakken na) omdat de aero en het chassis toch blijkbaar wel echt een stukje slechter zijn dan bij Ferrari en RBR. Echt schrijnend om Hamilton een paar keer heel makkelijk naar Ricc toe te zien rijden om vervolgens compleet uit het veld geslagen te worden door Ricc z'n dirty air.

[Adlermann]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:28:
Echt schrijnend om Hamilton een paar keer heel makkelijk naar Ricc toe te zien rijden om vervolgens compleet uit het veld geslagen te worden door Ricc z'n dirty air.

Dat hebben RB en Ferrari ook hoor.

Je moet zo ontzettend veel sneller zijn om erlangs te kunnen...

[ThomasG]

quote:

Stefie2010 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:24:
[...]

Ook om te kijken of het laprecord uit 2004 eraan is gegaan, maar nee, deze staat nog steeds! 1.13:6xx

Als ze een omgekeerde strategie hadden gebruikt: SS -> laastte 15 rondes HS, hadden ze in de 1.12 gezeten. Maar dat risco nemen ze niet. Als Alonso niet was uitgevallen had ik hem nog wel naar de HS zien gaan de laatste 10 rondes om een fastest lap te halen.

[Arrne]

quote:

ThomasG schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:21:
[...]
Toch wel grappig dat Vettel met minder overwinningen (en races) hetzelfde aantal kampioenschappen heeft als Hamilton.

Als je consistent hoog eindigt gedurende het hele seizoen, hoef je natuurlijk niet per se heel veel wedstrijden te winnen om kampioen te worden.

[Loondijke]

quote:

Adlermann schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:29:
[...]

Dat hebben RB en Ferrari ook hoor.

Je moet zo ontzettend veel sneller zijn om erlangs te kunnen...

Het is schrijnend voor de sport inderdaad. Niet voor Mercedes of Hamilton in het bijzonder.

Hoewel Mercedes wel echt een auto heeft die 100% gebouwd en ontworpen is op schone lucht (en dus P1 of P2 in kwali).

Loondijke wijzigde deze reactie 11-06-2018 13:33 (20%)

[ThomasG]

quote:

Arrne schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:31:
[...]

Als je consistent hoog eindigt gedurende het hele seizoen, hoef je natuurlijk niet per se heel veel wedstrijden te winnen om kampioen te worden.

Volgens mij is er ook ooit iemand kampioen geworden door nooit een wedstrijd te winnen, maar altijd hoog te einigen. Dat jaar had ook elke race een andere winnaar. Ik kan alleen niet vinden wie dat was. Of ik ben in de war met Keke Rosberg, die had toen 1 race gewonnen van de 16.

[Bansheeben]

quote:

Adlermann schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:29:
[...]

Dat hebben RB en Ferrari ook hoor.

Je moet zo ontzettend veel sneller zijn om erlangs te kunnen...

Mwoah, voor zover ik heb gezien kunnen de Red Bull en de Ferrari iig beter volgen, Dat de MERC en Ferrari er dan op met hun betere topsnelheid voor zorgen dat er alsnog niets van terecht komt, is toch wel een ander probleem dat niet bij Red Bull, maar bij Renault ligt. Mercedes heeft overduidelijk een auto gebouwd op het starten van pole en vervolgens een gat slaan in schone lucht. Maar nu begint dan eindelijk de keerzijde van die design filosofie duidelijk te worden. Het geeft voor mij echt een beetje een conservatieve/arrogante houding aan binnen Mercedes. Voor top 3 begrippen is het net een zeepkist met een hele grote motor als ie niet van pole start.

[warp]

quote:

ThomasG schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:34:
Volgens mij is er ook ooit iemand kampioen geworden door nooit een wedstrijd te winnen, maar altijd hoog te einigen. Dat jaar had ook elke race een andere winnaar. Ik kan alleen niet vinden wie dat was. Of ik ben in de war met Keke Rosberg, die had toen 1 race gewonnen van de 16.

Volgens mij dat laatste.

[Loondijke]

quote:

ThomasG schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:34:
[...]
Volgens mij is er ook ooit iemand kampioen geworden door nooit een wedstrijd te winnen, maar altijd hoog te einigen. Dat jaar had ook elke race een andere winnaar. Ik kan alleen niet vinden wie dat was. Of ik ben in de war met Keke Rosberg, die had toen 1 race gewonnen van de 16.

Nee dat niet. Wel met maar 1 inderdaad:

Keke Rosberg, in 1982, is the only other driver to win the championship having won just one race in the season.

[iichel]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:36:
[...]

Mwoah, voor zover ik heb gezien kan de Red Bull iig beter volgen, Dat de MERC en Ferrari er dan op met hun betere topsnelheid voor zorgen dat er alsnog niets van terecht komt, is toch wel een ander probleem dat niet bij Red Bull, maar bij Renault ligt. Mercedes heeft overduidelijk een auto gebouwd op het starten van pole en vervolgens een gat slaan in schone lucht. Maar nu begint dan eindelijk de keerzijde van die design filosofie duidelijk te worden. Het geeft voor mij echt een beetje een conservatieve/arrogante houding aan binnen Mercedes. Voor top 3 begrippen is het net een zeepkist met een hele grote motor als ie niet van pole start.

Yep maar dat probleem zien we eigenlijk al vanaf 2013 op de Mercedes autos.

[Stefie2010]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:28:
Het moet trouwens wel vervelend zijn om MERC fan te zijn tijdens race day dit jaar. Als HAM of BOT bij de kwalificatie niet op 1 of 2 staan (wat al best heel wat keren is gebeurd), is de race eigenlijk al min of meer gelopen voor MERC (op gewoon punten pakken na) omdat de aero en het chassis toch blijkbaar wel echt een stukje slechter zijn dan bij Ferrari en RBR. Echt schrijnend om Hamilton een paar keer heel makkelijk naar Ricc toe te zien rijden om vervolgens compleet uit het veld geslagen te worden door Ricc z'n dirty air.

Maar Ferrari en Red Bull hebben toch ook niemand in kunnen halen? En bij de andere teams waren er ook amper inhaalacties. HAM probeerde het tenminste nog (ja VER ook in de laaste paar ronden)

Elk circuit heeft een delta (snelheidsverschil tussen 2 wagens) waaraan ongeveer moet worden voldaan om een inhaalactie te kunnen doen. Sinds vorig seizoen is deze delta een stuk groter geworden door het nieuwe aero concept. Sommige circuits hebben een hele grote delta (bijv. Monaco, Hongarije, Barcelona, Australie en blijkbaar Canada ook) en sommige circuits een kleine (bijv. Baku, Austin, Maleisie, China, Bahrein, Spa)

De delta is per circuit te bepalen aan de hand van donwforce afhankelijkheid van bochten voor een recht stuk, mogelijkheid tot verschillende lijnen rijden waardoor je iemand z'n dirty air kan ontwijken, DRS zones en natuurlijk de lengte van het rechte stuk, en, het aero concept van de wagens

[Bansheeben]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:37:
[...]

Yep maar dat probleem zien we eigenlijk al vanaf 2013 op de Mercedes autos.

Je zou toch zeggen dat ze dan genoeg tijd hebben gehad om dit aan te pakken, of zijn Newey en de persoon bij Ferrari die design coördineert echt zo ontzettend goed?

quote:

Stefie2010 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:42:
[...]

Maar Ferrari en Red Bull hebben toch ook niemand in kunnen halen? En bij de andere teams waren er ook amper inhaalacties. HAM probeerde het tenminste nog (ja VER ook in de laaste paar ronden)

Elk circuit heeft een delta (snelheidsverschil tussen 2 wagens) waaraan ongeveer moet worden voldaan om een inhaalactie te kunnen doen. Sinds vorig seizoen is deze delta een stuk groter geworden door het nieuwe aero concept. Sommige circuits hebben een hele grote delta (bijv. Monaco, Hongarije, Barcelona, Australie en blijkbaar Canada ook) en sommige circuits een kleine (bijv. Baku, Austin, Maleisie, China, Bahrein, Spa)

De delta is per circuit te bepalen aan de hand van donwforce afhankelijkheid van bochten voor een recht stuk, mogelijkheid tot verschillende lijnen rijden waardoor je iemand z'n dirty air kan ontwijken, DRS zones en natuurlijk de lengte van het rechte stuk, en, het aero concept van de wagens

Je hebt gelijk, maar bij RBR was het vooral het gebrek aan power waardoor Bottas op het rechte stuk elke keer weg trok bij Max. In de bochtige stukken kwam hij er ondanks de dirty air elke keer dichterbij. Ik vind het gewoon frappant dat zo'n grote speler als Mercedes z'n zwaktes niet kan verbeteren. Maar goed, wellicht dat Mercedes consequent kiest om goed te zijn op een aantal circuits. Maar dan nog begrijp ik niet dat Hamilton zo slecht uit de verf kwam gisteren en vooral eergisteren

Bansheeben wijzigde deze reactie 11-06-2018 13:55 (67%)

[YakuzA]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:42:
[...]

Je zou toch zeggen dat ze dan genoeg tijd hebben gehad om dit aan te pakken, of zijn Newey en de persoon bij Ferrari die design coördineert echt zo ontzettend goed?

Als je al jaren vooraan start, heb je niks aan een auto die goede aero heeft in verkeer en slechter in vrije lucht.

Het gaat puur om je targets waarvoor je ontwikkeld en niet over beter of slechter dan een ander.

[iichel]

quote:

YakuzA schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:47:
[...]

Als je al jaren vooraan start, heb je niks aan een auto die goede aero heeft in verkeer en slechter in vrije lucht.

Het gaat puur om je targets waarvoor je ontwikkeld en niet over beter of slechter dan een ander.

Precies. Gewoon corporate strategy.

[Martinspire]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:59:
Hier de Skypad met de onboard met Stroll, van de start tot het incident met Hartley.
Goeie start, ik denk op basis van deze beelden niet dat hij de muur raakt bij exit T4

https://streamable.com/kqm33

Ziet er eerder uit alsof ie contact maakt met die McLaren bij de start. Ook niet raar, gezien Stoffel naar binnen moest...

[Bansheeben]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:49:
[...]

Precies. Gewoon corporate strategy.

quote:

YakuzA schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:47:
[...]

Als je al jaren vooraan start, heb je niks aan een auto die goede aero heeft in verkeer en slechter in vrije lucht.

Het gaat puur om je targets waarvoor je ontwikkeld en niet over beter of slechter dan een ander.

Is dit dan om niet te verzanden in een soort welles/nietes spel rondom de aero? Het lijkt me zo tegenintuïtief om als Mercedes zijnde heel duidelijk te kunnen zien waar er nog winst te halen valt en dat vervolgens links te laten liggen. Maar ik weet natuurlijk alle ins en outs niet.

[Joster]

quote:

ThomasG schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:49:
[...]
Het plaatje is fout, want fastest laps tellen alleen in de rondes die daadwerkelijk voor de officiele race uitslag mee tellen. Rondje 69 en 70 deden niet mee (door een fout van de FIA), dus telt de fastest lap van Ricciardo helaas niet. Netzoals als dat de tijden van de vrijetrainingen kwalificatie niet meetellen.

I know, hadden ze beter meteen de juiste tijden erbij kunnen zetten die wél mee telden toch..?

quote:

mark-k schreef op maandag 11 juni 2018 @ 12:49:
[...]


Niet raar want daarmee bedoelen ze effectief dat ze die 70 ronden nu beschouwen, maar dat voor het officiele er maar 68 tellen.

Ja, dus geef je non informatie omdat een resultaat wat op de afbeelding staat helemaal niet telt. Maak dan gewoon meteen de correcte grafic denk ik dan

[YakuzA]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:58:
[...]
[...]
Is dit dan om niet te verzanden in een soort welles/nietes spel rondom de aero? Het lijkt me zo tegenintuïtief om als Mercedes zijnde heel duidelijk te kunnen zien waar er nog winst te halen valt en dat vervolgens links te laten liggen. Maar ik weet natuurlijk alle ins en outs niet.

Bij aerodynamica zijn het allemaal compromissen die gemaakt worden.

Bijvoorbeeld:
- Voeg ik dit ene flapje toe op de voorvleugel om de lucht beter te geleiden als deze niet recht aankomt
-> dit kost je 0,1 sec aan ronde tijd als je in vrije lucht rijd en levert dan niets extra's op.
-> dit levert je extra downforce als je achter een ander rijd omdat de lucht dan cleaner aankomt bij je vloer.

Voor iemand die vooraan rijd, zal dat flapje er niet op zetten, maar iemand die verwacht meer in verkeer te rijden juist wel.

[mark-k]

quote:

Martinspire schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:58:
[...]

Ziet er eerder uit alsof ie contact maakt met die McLaren bij de start. Ook niet raar, gezien Stoffel naar binnen moest...

Als er voor je een auto in duizend stukjes klapt is de kans groot dat je over een stuk debris rijdt en dus naar binnen moet, daar hoef je niet geraakt voor te zijn hoor.

[Bansheeben]

quote:

YakuzA schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:04:
[...]

Bij aerodynamica zijn het allemaal compromissen die gemaakt worden.

Bijvoorbeeld:
- Voeg ik dit ene flapje toe op de voorvleugel om de lucht beter te geleiden als deze niet recht aankomt
-> dit kost je 0,1 sec aan ronde tijd als je in vrije lucht rijd en levert dan niets extra's op.
-> dit levert je extra downforce als je achter een ander rijd omdat de lucht dan cleaner aankomt bij je vloer.

Voor iemand die vooraan rijd, zal dat flapje er niet op zetten, maar iemand die verwacht meer in verkeer te rijden juist wel.

Ja precies, dat is ook waarom ik het ietwat arrogant van Mercedes vind dat ze die filosofie ook dit jaar hebben doorgezet. Maar tegelijkertijd is het natuurlijk geen klein bedrijf en kan ik me heel goed voorstellen dat een verandering aan die design filosofie niet zomaar door te voeren valt (alhoewel ze dan wel weer een custom wielophanging voor Monaco tevoorschijn toveren).

[Mugwump]

quote:

Stefie2010 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:42:
[...]

Maar Ferrari en Red Bull hebben toch ook niemand in kunnen halen? En bij de andere teams waren er ook amper inhaalacties. HAM probeerde het tenminste nog (ja VER ook in de laaste paar ronden)

Raikonnen lukte het na zijn pitstop ook niet om nog serieus een poging te wagen bij Hamilton terwijl hij er toch wel naar toe reed. Verstappen / Bottas is nooit echt een gevecht geweest. Bottas reed gewoon langzaam weg en alleen toen Bottas brandstof moest sparen kwam Verstappen met rasse schreden dichterbij.
Ricciardo profiteerde nog bij de start en bij een pitstop en Verstappen had nog een aardig gevechtje bij de start met Bottas, maar die zat uiteindelijk aan de goede kant. De top 3 teams zaten gewoon te dicht bij elkaar qua race pace. Volgens mij kunnen ze bovendien ook vaak nog wel aardig spelen met de opgespaarde energie waardoor ze de achtervolger wat in kunnen laten lopen op punten waar geen kans op inhalen is en met extra vermogen weer voor meer afstand zorgen op de plekken waar inhalen wel mogelijk is.

[Heijmenberg99]

Vettel gestopt door de politie http://www.dumpert.nl/mediabase/7450921/6f06b7fa

[YakuzA]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:06:
[...]

Ja precies, dat is ook waarom ik het ietwat arrogant van Mercedes vind dat ze die filosofie ook dit jaar hebben doorgezet. Maar tegelijkertijd is het natuurlijk geen klein bedrijf en kan ik me heel goed voorstellen dat een verandering aan die design filosofie niet zomaar door te voeren valt (alhoewel ze dan wel weer een custom wielophanging voor Monaco tevoorschijn toveren).

Arrogant zou ik het niet willen noemen, meer slim gebruiken van je resources.

Teams zijn flink gelimiteerd in de tijd die ze in CFD en Windtunnel kunnen gebruiken, RB zal meer CFD tijd stoppen in flapjes die beter werken in verkeer en Merc meer CFD tijd in flapjes die werken in vrije lucht.

Voor wat betreft Canada ging de Ferrari net zo slecht als de Merc. Kimi op ?20? rondes nieuwere SS band kon niet voorbij Ham op de veel oudere SS band.

[KeRsTmAnNeKe]

quote:

B-Real schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:05:
[...]


Het zijn toch dit soort gokje waar een team als Sauber het van moet hebben. Wellicht hadden ze de hoop dat er nog wat zou gebeuren qua ongelukjes/safety cars (plus pitstops van voorgangers) en dan had Ericsson zomaar dik in de punten kunnen eindigen.
Nu gebeurde er maar weinig in de race en is het resultaat dus een beetje troosteloos.

Dat gaat als ze wat sneller zouden zijn, al gaat het dit jaar weer iets beter. Over het algemeen liggen ze in een kansloze positie op oude banden, op een ronde of meer achterstand, waarbij ze zelfs als de top 10 meerdere pitstops zou maken ze niks winnen, maar dan tóch nog op oude banden blijven doorgaan.

[Martinspire]

quote:

mark-k schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:05:
[...]


Als er voor je een auto in duizend stukjes klapt is de kans groot dat je over een stuk debris rijdt en dus naar binnen moet, daar hoef je niet geraakt voor te zijn hoor.

Maar hij had niet een lekke band maar een kapotte voorvleugel. Gezien hij achter Stroll reed, die even een rare beweging maakte en hij verder nergens in de buurt kwam, lijkt mij 1+1=2

Martinspire wijzigde deze reactie 11-06-2018 14:47 (3%)

[JustSomeone]

quote:

Martinspire schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:45:
[...]

Maar hij had niet een lekke band maar een kapotte voorvleugel. Gezien hij achter Stroll reed, die even een rare beweging maakte en hij verder nergens in de buurt kwam, lijkt mij 1+1=2

Zelf zegt Stoffel dat hij wel een lekke band had:
https://www.gpupdate.net/...was-al-over-bij-de-start/

[Z___Z]

quote:

bvbal79 schreef op zondag 10 juni 2018 @ 21:34:
[...]

Je kunt niet inhalen met de auto tegenwoordig. Ligt denk ik niet aan RAI

Wat ik me afvraag, is waarom Ferrari Raikonnen niet eerder binnen heeft gehaald. Gebaseerd op de team radio van Hamilton, reed Raikonnen met pitstop nog voor Hamilton en heeft hij te lang door gereden, waardoor hij uiteindelijk na z'n pit achter Hamilton terecht kwam.

[Bansheeben]

quote:

Z___Z schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:55:
[...]

Wat ik me afvraag, is waarom Ferrari Raikonnen niet eerder binnen heeft gehaald. Gebaseerd op de team radio van Hamilton, reed Raikonnen met pitstop nog voor Hamilton en heeft hij te lang door gereden, waardoor hij uiteindelijk na z'n pit achter Hamilton terecht kwam.

Misschien gokten ze op een SC

[sanderb]

quote:

Z___Z schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:55:
[...]

Wat ik me afvraag, is waarom Ferrari Raikonnen niet eerder binnen heeft gehaald. Gebaseerd op de team radio van Hamilton, reed Raikonnen met pitstop nog voor Hamilton en heeft hij te lang door gereden, waardoor hij uiteindelijk na z'n pit achter Hamilton terecht kwam.

Ik zat me daarover ook op te vreten... Nadat VER en HAM binnenkwamen duurde het nog best een tijd voor ze daadwerkelijk snellere tijden neer gingen zetten op die versere banden. Volgens mij werden op dat moment zelfs nog steeds nieuwe snelste rondes neergezet op de US.

Op een gegeven moment zag je echter dat de tijden van RAI achter bleven op de tijden van de coureurs achter hem. Dat was het moment waarop ze hem binnen hadden moeten halen.
Ze bleven echter net zo lang doorrijden tot het verschil in rondetijd meer dan een 0.5 s per ronde was in RAI's nadeel.
Als je dan ziet dat ze hem vlak achter HAM weer de baan op kregen... Had ie dat dus makkelijk kunnen redden.

[iichel]

SAUBER HEEFT WAT GEWONNEN!!!

De DHL fastest pitstop!

[ATS]

quote:

sanderb schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:22:
[...]


Ik zat me daarover ook op te vreten... Nadat VER en HAM binnenkwamen duurde het nog best een tijd voor ze daadwerkelijk snellere tijden neer gingen zetten op die versere banden. Volgens mij werden op dat moment zelfs nog steeds nieuwe snelste rondes neergezet op de US.

Op een gegeven moment zag je echter dat de tijden van RAI achter bleven op de tijden van de coureurs achter hem. Dat was het moment waarop ze hem binnen hadden moeten halen.
Ze bleven echter net zo lang doorrijden tot het verschil in rondetijd meer dan een 0.5 s per ronde was in RAI's nadeel.
Als je dan ziet dat ze hem vlak achter HAM weer de baan op kregen... Had ie dat dus makkelijk kunnen redden.

Ja, het was duidelijk dat ze bij Ferrari weer eens zaten te slapen. Maar ik denk dat de strategie van RB ook niet geweldig was. Die HS was in de race eigenlijk niet sneller in de eerste stint, en daarna waren ze op hun verse SS banden langzamer dan de wagens op US om hun heen. Bovendien hadden ze aan het einde van de race veel oudere banden. Dat laatste bleek dan ook weer geen serieus probleem aangezien ze nog altijd goed tempo konden rijden, maar toch. De call om Hamilton naar binnen te halen samen met Max vond ik wel vreemd trouwens. Waarom?! Die US deed het prima! Wat mij betreft dus alle drie steken laten vallen...

[Heijmenberg99]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:32:
SAUBER HEEFT WAT GEWONNEN!!!

De DHL fastest pitstop!

[afbeelding]

Riciardo heeft niet alleen de setup van Max gekopieerd maar ook de pitstop

[DaMarcus]

quote:

iichel schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:32:
SAUBER HEEFT WAT GEWONNEN!!!

De DHL fastest pitstop!

[afbeelding]

In Monaco ook al



Tussenstand:

1. Red Bull (184)
2. Ferrari (118)
3. Mercedes (107)
4. Williams (94)
5. Sauber (84)
6. Force India (42)
7. McLaren (27)
8. Toro Rosso (23)
9. Haas (15)
10. Renault (13)

[Heijmenberg99]

quote:

ATS schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:33:
[...]

Ja, het was duidelijk dat ze bij Ferrari weer eens zaten te slapen. Maar ik denk dat de strategie van RB ook niet geweldig was. Die HS was in de race eigenlijk niet sneller in de eerste stint, en daarna waren ze op hun verse SS banden langzamer dan de wagens op US om hun heen. Bovendien hadden ze aan het einde van de race veel oudere banden. Dat laatste bleek dan ook weer geen serieus probleem aangezien ze nog altijd goed tempo konden rijden, maar toch. De call om Hamilton naar binnen te halen samen met Max vond ik wel vreemd trouwens. Waarom?! Die US deed het prima! Wat mij betreft dus alle drie steken laten vallen...

Hamilton had problemen met de koeling van zn motor. Met de stop hebben ze wat tape oid van een luchtintake gehaald.

[ATS]

quote:

Heijmenberg99 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:37:
[...]

Hamilton had problemen met de koeling van zn motor. Met de stop hebben ze wat tape oid van een luchtintake gehaald.

OH ja, dat is ook zo. Wel meegekregen tijdens de race, maar even niet meer aan gedacht. Die hadden dus een goede reden om mee te klappen met Max.

[Martinusz]

quote:

DaMarcus schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:37:
[...]

In Monaco ook al

[afbeelding]

Tussenstand:

1. Red Bull (184)
2. Ferrari (118)
3. Mercedes (107)
4. Williams (94)
5. Sauber (84)
6. Force India (42)
7. McLaren (27)
8. Toro Rosso (23)
9. Haas (15)
10. Renault (13)

Valt mij op dat Ricciardo zijn stops haast nooit in de top10 zitten? (maar die van Max wel, sneller team?)
Nevermind valt wel mee uiteindelijk.

Martinusz wijzigde deze reactie 11-06-2018 16:10 (6%)

[YakuzA]

quote:

Martinusz schreef op maandag 11 juni 2018 @ 16:09:
[...]

Valt mij op dat Ricciardo zijn stops haast nooit in de top10 zitten? (maar die van Max wel, sneller team?)

2e rijder (er is maar 1 pit crew dacht ik)

quote:

ATS schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:33:
[...]

Ja, het was duidelijk dat ze bij Ferrari weer eens zaten te slapen. Maar ik denk dat de strategie van RB ook niet geweldig was. Die HS was in de race eigenlijk niet sneller in de eerste stint, en daarna waren ze op hun verse SS banden langzamer dan de wagens op US om hun heen. Bovendien hadden ze aan het einde van de race veel oudere banden. Dat laatste bleek dan ook weer geen serieus probleem aangezien ze nog altijd goed tempo konden rijden, maar toch. De call om Hamilton naar binnen te halen samen met Max vond ik wel vreemd trouwens. Waarom?! Die US deed het prima! Wat mij betreft dus alle drie steken laten vallen...

Verder reed RB op de SS gewoon even hard als de Fer en Merc voor hun op US. (max 0,1 sec per ronde langzamer aan het begin, het gat naar Kimi vanaf Max bleef continu tussen de 11 en 13 seconden, terwijl +/- 18 sec voor een pitstop nodig was)
(dat van Lewis staat hierboven al )

YakuzA wijzigde deze reactie 11-06-2018 16:12 (78%)

[Z___Z]

quote:

Bansheeben schreef op maandag 11 juni 2018 @ 14:59:
[...]

Misschien gokten ze op een SC

Natuurlijk gokte ze op een SC, dat deed Bottas ook. Maar Mercedes heeft toch ook niet Bottas zo lang buiten laten rijden dat hij achter Verstappen terrecht zou komen. Raikonnen voor Hamilton is goed voor het WK van Vettel. Het maakt dan minder uit of Raikonnen nou 2e of 5e zou worden, zolang hij maar voor Hamilton finished. Nu hebben ze zo lang gewacht dat hij achter Hamilton op de baan kwam.

[Bansheeben]

quote:

Z___Z schreef op maandag 11 juni 2018 @ 16:27:
[...]

Natuurlijk gokte ze op een SC, dat deed Bottas ook. Maar Mercedes heeft toch ook niet Bottas zo lang buiten laten rijden dat hij achter Verstappen terrecht zou komen. Raikonnen voor Hamilton is goed voor het WK van Vettel. Het maakt dan minder uit of Raikonnen nou 2e of 5e zou worden, zolang hij maar voor Hamilton finished. Nu hebben ze zo lang gewacht dat hij achter Hamilton op de baan kwam.

Tja, ik weet het verder ook niet.

[pro_6or]

quote:

Z___Z schreef op maandag 11 juni 2018 @ 16:27:
[...]

Natuurlijk gokte ze op een SC, dat deed Bottas ook. Maar Mercedes heeft toch ook niet Bottas zo lang buiten laten rijden dat hij achter Verstappen terrecht zou komen. Raikonnen voor Hamilton is goed voor het WK van Vettel. Het maakt dan minder uit of Raikonnen nou 2e of 5e zou worden, zolang hij maar voor Hamilton finished. Nu hebben ze zo lang gewacht dat hij achter Hamilton op de baan kwam.

Raikonnen zat op P6 voor de pit stops begonnen, ik denk niet dat er ergens een moment is geweest dat Ferr hem naar binnen had kunnen roepen dat hij op P5 was gekomen.

[tlpeter]

quote:

ATS schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:33:
[...]

De call om Hamilton naar binnen te halen samen met Max vond ik wel vreemd trouwens. Waarom?! Die US deed het prima! Wat mij betreft dus alle drie steken laten vallen...

Hamilton had koelings problemen die ze met de stop hebben opgelost.