Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

[F1 2018] Race 1 - GP van Australië Vorige deelOverzichtVolgende deelLaatste deel

Pagina: 1 ... 23 24 25 Laatste
Acties:
  • 78.374 views

  • Speedpete
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 28-05 10:56

Speedpete

is barman

quote:
Grrrrrene schreef op zondag 25 maart 2018 @ 16:03:
Het ligt ook niet aan de circuits, maar als de teams de regels omtrent auto-ontwerp niet willen wijzigen, is een andere kalender wel een mogelijke oplossing. Ik zou het jammer vinden, want veel circuits waar nu weinig aan is als de F1 erop rijdt, zijn wel degelijk prachtige circuits waar in het verleden wel mooie wedstrijden zijn geweest.
Volgens Max ligt het aan de wagens en niet aan de baan. Misschien moet de F1 de stap maken naar meer mechanische- en minder aerodynamische grip. Vleugels eenvoudiger en kleiner (weg zal niet lukken).

Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.


  • MikeyMan
  • Registratie: februari 2003
  • Laatst online: 23:18

MikeyMan

Vidi, Vici, Veni

quote:
TheBrut3 schreef op zondag 25 maart 2018 @ 17:18:
[...]

Ga je ook nog opties noemen met de juiste FIA licentie?
https://www.fia.com/file/65190/download?token=ZxdpNYFS

Er is nog best wat keuze...

Misschien wat meer wisselen elk jaar?

  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
MikeyMan schreef op zondag 25 maart 2018 @ 17:26:
[...]


https://www.fia.com/file/65190/download?token=ZxdpNYFS

Er is nog best wat keuze...

Misschien wat meer wisselen elk jaar?
Kyalami ZAF 18.8.19 :o

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


  • TheBrut3
  • Registratie: maart 2013
  • Laatst online: 23:24
quote:
MikeyMan schreef op zondag 25 maart 2018 @ 17:26:
Misschien wat meer wisselen elk jaar?
Ik ken de lijst en ben ook van mening dat er erg mooie circuits tussen staan. Maar er staat geen enkel ander circuit in Australië. Ook denk ik niet dat daar momenteel geschikte circuits zijn voor de huidige F1.

Sowieso vraag ik mezelf af wat een circuit precies moet hebben om de huidige F1 wagens close te laten racen? Meer winst in spektakel zit momenteel vooral in de wagens en wat minder in de circuits. Meer motoren, meer power, bijtanken, meer bandenslijtage, veel meer gound effect/minder verstoorde lucht. Het zou allemaal bij kunnen dragen aan meer spektakel.

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • DaniëlWW2
  • Registratie: november 2009
  • Niet online

DaniëlWW2

Moderator General Chat

Dyslectic history cynic

Topicstarter
Dat moment dat je je realiseert dat het enige Amerikaanse F1 team tijdens de race tweemaal een (wheel) gun probleem had. :P (sorry, dat moest :+ )

Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.


  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
DaniëlWW2 schreef op zondag 25 maart 2018 @ 17:59:
Dat moment dat je je realiseert dat het enige Amerikaanse F1 team tijdens de race tweemaal een (wheel) gun probleem had. :P (sorry, dat moest :+ )
Die kwam via Van Gameren ook langs bij Ziggo. Vond hem wel briljant gevonden :)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Franco10
  • Registratie: november 2009
  • Laatst online: 21:01
Melbourne is natuurlijk traditioneel al geen inhaal-paradijs, desondanks vind ik het nog steeds van de zotte dat voor de absolute koningsklasse van de autosport, het fenomeen inhalen steeds minder belangrijk lijkt te worden.

in 2017 hadden we de helft minder inhaal acties dan het jaar er voor, de voortekenen zijn dat het in 2018 nog minder gaat worden. Hamilton loopt binnen twee ronden een gat van 2,8 seconden dicht op zijn directe concurrent, maar kan er niet binnen een seconde achter blijven rijden, laat staan inhalen. Verstappen klaagde ook al over oververhitting toen hij te dicht achter niemand zat.

Dat er banen tussen zitten zoals Melbourne, Monaco waar weinig wordt ingehaald, prima. De meeste hebben dusdanige historie en beleving dat daar mee te leven valt. De Hungagoring mag er wat mij betreft we uit maar dat is slechts een mening.

Wat pas echt absurd is zijn niet de krappe banen maar dat het meer en meer lijkt dat de auto's niet eens meer worden gebouwd om überhaupt te kunnen inhalen of dicht achter iemand aan te rijden. Om een compleet debiele vergelijking te maken; zelfs als ik met een groepje vrienden ga karten dan hebben we met zijn allen de meeste lol beleefd aan inhaalacties en is het A4-tje met de snelste rondetijden minder interessant dan die actie bij bocht x. Maar bij de koningsklasse van de autosport vinden we het steeds meer normaal dat mensen elkaar niet meer kunnen inhalen.

Acties:
  • +7Henk 'm!

  • Hippocampus
  • Registratie: mei 2011
  • Nu online
En ik zou willen dat jullie vervolgens iedere zondag lekker met oma en de kinders naar het bos gaan, lekker wandelen. Ongelofelijk dat je hier durft te verkondigen dat je spijt had dat je ervoor uit je bed gekomen bent :F

Waardeloze discussie iedere keer over het amusementsgehalte van een race. Laten we het over de broodnodige en waarschijnlijk tijdelijke voorsprong van Ferrari op Mercedes hebben, of over waarom Sainz misselijk achter het stuur zat, of over waar Williams denkt mee bezig te zijn. Maar hou op met zeuren aub.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • JackBol
  • Registratie: maart 2000
  • Niet online

JackBol

Security is not an option!

quote:
Hippocampus schreef op zondag 25 maart 2018 @ 18:35:
En ik zou willen dat jullie vervolgens iedere zondag lekker met oma en de kinders naar het bos gaan, lekker wandelen. Ongelofelijk dat je hier durft te verkondigen dat je spijt had dat je ervoor uit je bed gekomen bent :F

Waardeloze discussie iedere keer over het amusementsgehalte van een race. Laten we het over de broodnodige en waarschijnlijk tijdelijke voorsprong van Ferrari op Mercedes hebben, of over waarom Sainz misselijk achter het stuur zat, of over waar Williams denkt mee bezig te zijn. Maar hou op met zeuren aub.
Het was een waardeloze race.

When you do things right, people won't be sure you've done anything at all.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • DaniëlWW2
  • Registratie: november 2009
  • Niet online

DaniëlWW2

Moderator General Chat

Dyslectic history cynic

Topicstarter
Modbreak:
Oke, genoeg met de discussie over saaie races of saaie circuits hier. Het is offtopic en hoort in hier: [F1] Seizoen 2018 - deel 1. Verder als die discussie daar doorgaat, dan zonder de verwijten of sneren over en weer naar elkaar.

Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
Hippocampus schreef op zondag 25 maart 2018 @ 18:35:

Waardeloze discussie iedere keer over het amusementsgehalte van een race. Laten we het over de broodnodige en waarschijnlijk tijdelijke voorsprong van Ferrari op Mercedes hebben, of over waarom Sainz misselijk achter het stuur zat, of over waar Williams denkt mee bezig te zijn. Maar hou op met zeuren aub.
Sainz zat misselijk in zijn auto omdat de drinkfles water bleef geven in kleine belletjes, waardoor hij aan het eind met een volle blaas al die G-krachten onderging :D

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Rivanov
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 22:11

Rivanov

Apple freak

Steam | Twitch | Mixer | Xbox Live: Rivanov | PSN: RivanovNL :: LG OLED55B6v :: PS4 Pro :: Xbox One X


  • Turbo-Puppy
  • Registratie: februari 2009
  • Niet online

Turbo-Puppy

Shitcoins are bad.

quote:

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Heatonme
  • Registratie: juni 2008
  • Niet online
In alle vroegte vanmorgen gemist maar Kimi ging even los op zijn engineer:

Cyanide & Happiness - Facebook & Privacy - Wear Sunscreen!


  • Slavy
  • Registratie: december 2007
  • Niet online

Slavy

The War Drags Ever On!

quote:
DaniëlWW2 schreef op zondag 25 maart 2018 @ 17:59:
Dat moment dat je je realiseert dat het enige Amerikaanse F1 team tijdens de race tweemaal een (wheel) gun probleem had. :P (sorry, dat moest :+ )
Grappige is dat dit in NASCAR dit jaar ook een groot issue is. Ook team Haas heeft dat daar al mogen ervaren :+

Come hear the moon is calling, The witching hour draws near, Hold fast the sacrifice, For now it's the time to die, All hell breaks loose, WITCHING HOUR!


  • Phusebox
  • Registratie: mei 2002
  • Niet online
quote:
Wat mis ik die tijd. Gewoon echt racen zonder al die kunstmatige fratsen.

xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox


Acties:
  • +1Henk 'm!
Weinig gezien van de race, croissantjes, verse jus en koffie waren aanlokkelijk genoeg, om alleen f1.com live timing aan te zetten.. Geloof wel dat top3 teams dicht bij elkaar zitten, net als teams 4, 5 & 6.

Over twee weken ronde 2.

nachtnet zonder hoofdletter


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Rivanov
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 22:11

Rivanov

Apple freak






Steam | Twitch | Mixer | Xbox Live: Rivanov | PSN: RivanovNL :: LG OLED55B6v :: PS4 Pro :: Xbox One X


  • Evanescent
  • Registratie: september 2001
  • Niet online

Evanescent

Helemaal klaar voor de zomer!

quote:
LOL! @16:30 Dat vind ik wel echt des Red Bull's om als enige lekkere house te draaien tijdens het sleutelen.

De zon schijnt maar toch is het donker.


  • LopendeVogel
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 16-07 07:08
quote:
nachtnet schreef op zondag 25 maart 2018 @ 22:12:
Weinig gezien van de race, croissantjes, verse jus en koffie waren aanlokkelijk genoeg, om alleen f1.com live timing aan te zetten.. Geloof wel dat top3 teams dicht bij elkaar zitten, net als teams 4, 5 & 6.

Over twee weken ronde 2.
Poeh ik had in ieder geval gisteren de gedachten (maar dat komt mede door het best wel moeilijke inhalen) dat er veel teams dicht op de top 3 zitten.
Echter het moeilijke inhalen, het gestuntel van Max (Max / zijn auto) kan mij een vertekent beeld geven. Hij kwam Alonso totaal niet voorbij, indien de RBR veel sneller zou zijn was dat natuurlijk wel gelukt, nu misschien niet wegens de slechte controle over de auto bij Max. Max gaf bijv zelf aan dat zijn rondetijden gelijk bleven, ondanks de schade.

McLaren en Renault leken gisteren in ieder geval dicht op RBR te zitten. Van de andere kant reed Ricciardo het licht uit de ogen van Alonso (gat van 20sec oid?). Hoewel niet helemaal eerlijk want Ricciardo had natuurlijk de DRS en die had Alonso totaal niet. Ricciardo kon liften op de uber Ferrari daar waar Alonso het moest doen met alleen maar schone lucht zonder DRS en lift.

Ook op de rechten stukken viel mij op dat Alonso weg reed van Max (komt dit door de schade, of is het chassis inderdaad goed van McLaren, wellicht beide?), het is dat Max elke keer pas later begon met remmen waardoor alleen vlak voor een bocht Max weer in de buurt kwam met zijn RBR.

Ik vond het in ieder geval spannender vergeleken vorig jaar, het is niet dat Mercedes + Ferrari ervandoor gingen, RBR wat erachteraan tufte met vervolgens weer een flink gat achter RBR.
McLaren en Renault (en tijdelijk de Haasjes) zaten heel dicht op in ieder geval 1 RBR (weliswaar 1 met schade, maar nogmaals, wel 1 die volgens eigen zeggen gewoon zijn rondetijden kon rijden).

Voor mij beloofd dit wel wat moois dit seizoen, in ieder geval was het gisteren al beter dan oa vorig jaar. RBR gaat het nog moeilijk krijgen verwacht ik :D

Daarnaast baal ik wel een beetje van de tactiek bij RBR (mja, wie ben ik als kijker). Ik was er al bang voor dat het lang doorrijden op de SS weer niks zou worden (gaf het hier nota benen zaterdag nog aan..), elke keer proberen ze dit en elke keer falen ze.
Ja het is leuk indien je Magnussen wilt inhalen, maar dat had hij sowieso gedaan aangezien hij langer door kon op de SS vs de US van de rest van het veld.
Van de andere kant ook logisch van het team, hun zien Ferrari en Mercedes wegrijden op de Haasjes (hoewel dit reuze meeviel), dus te lang achter de Haasjes blijven zorgt voor problemen om vervolgens aansluiting met Ferrari en Mercedes te vinden. Echter als je ziet dat Max elke bocht zijn wagen amper op de baan kon houden, dan weet je dat nog meer pushen resulteert in problemen (dit vind ik dus nog altijd een beetje vaag, waarom harder pushen als je ziet dat je al de gehele tijd OVER de limiet heen gaat). Dat maakt het gewoon lullig, jij als kijker zit op de bank met bezoek en je geeft al vrij snel aan: hij gaat spinnen of crashen, en ja hoor paar ronden later gaat ie, het viel gewoon op dat het fout ging.

LopendeVogel wijzigde deze reactie 26-03-2018 08:23 (20%)


  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
LopendeVogel schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:16:
[...]


Poeh ik had in ieder geval gisteren de gedachten (maar dat komt mede door het best wel moeilijke inhalen) dat er veel teams dicht op de top 3 zitten.
Echter het moeilijke inhalen, het gestuntel van Max (Max / zijn auto) kan mij een vertekent beeld geven. Hij kwam Alonso totaal niet voorbij, indien de RBR veel sneller zou zijn was dat natuurlijk wel gelukt, nu misschien niet wegens de slechte controle over de auto bij Max. Max gaf bijv zelf aan dat zijn rondetijden gelijk bleven, ondanks de schade.

McLaren en Renault leken gisteren in ieder geval dicht op RBR te zitten. Van de andere kant reed Ricciardo het licht uit de ogen van Alonso (gat van 20sec oid?). Hoewel niet helemaal eerlijk want Ricciardo had natuurlijk de DRS en die had Alonso totaal niet. Ricciardo kon liften op de uber Ferrari daar waar Alonso het moest doen met alleen maar schone lucht zonder DRS en lift.
Er zit meer dan 1 sec per ronde tussen RBR en Renault/McLaren, dat vind ik eigenlijk best fors :P En aangezien Ricciardo achter Kimi bleef hangen en er niet voorbij kon komen, kon hij waarschijnlijk nog wel harder...
quote:
Ook op de rechten stukken viel mij op dat Alonso weg reed van Max (komt dit door de schade, of is het chassis inderdaad goed van McLaren, wellicht beide?), het is dat Max elke keer pas later begon met remmen waardoor alleen vlak voor een bocht Max weer in de buurt kwam met zijn RBR.
Dat is een vertekend beeld, vanwege het bizarre acceleratie vermogen van die auto's.
quote:
Ik vond het in ieder geval spannender vergeleken vorig jaar, het is niet dat Mercedes + Ferrari ervandoor gingen, RBR wat erachteraan tufte met vervolgens weer een flink gat achter RBR.
McLaren en Renault (en tijdelijk de Haasjes) zaten heel dicht op in ieder geval 1 RBR (weliswaar 1 met schade, maar nogmaals, wel 1 die volgens eigen zeggen gewoon zijn rondetijden kon rijden).

Voor mij beloofd dit wel wat moois dit seizoen, in ieder geval was het gisteren al beter dan oa vorig jaar. RBR gaat het nog moeilijk krijgen verwacht ik :D

Daarnaast baal ik wel een beetje van de tactiek bij RBR (mja, wie ben ik als kijker). Ik was er al bang voor dat het lang doorrijden op de SS weer niks zou worden (gaf het hier nota benen zaterdag nog aan..), elke keer proberen ze dit en elke keer falen ze.
Ja het is leuk indien je Magnussen wilt inhalen, maar dat had hij sowieso gedaan aangezien hij langer door kon op de SS vs de US van de rest van het veld.
Van de andere kant ook logisch van het team, hun zien Ferrari en Mercedes wegrijden op de Haasjes, dus te lang achter de Haasjes blijven zorgt voor problemen om vervolgens aansluiting met Ferrari en Mercedes te vinden. Echter als je ziet dat Max elke bocht zijn wagen amper op de baan kon houden, dan weet je dat nog meer pushen resulteert in problemen (dit vind ik dus nog altijd een beetje vaag, waarom harder pushen als je ziet dat je al de gehele tijd OVER de limiet heen gaat).
De strategie was wel vreemd naderhand, maar ja... "wat als" :P

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


  • LopendeVogel
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 16-07 07:08
quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:25:
[...]

Er zit meer dan 1 sec per ronde tussen RBR en Renault/McLaren, dat vind ik eigenlijk best fors :P En aangezien Ricciardo achter Kimi bleef hangen en er niet voorbij kon komen, kon hij waarschijnlijk nog wel harder...


[...]

Dat is een vertekend beeld, vanwege het bizarre acceleratie vermogen van die auto's.


[...]

De strategie was wel vreemd naderhand, maar ja... "wat als" :P
Ik weet niet of er meer dan een seconde tussenzit.
Enige voordeel die Alonso had: schone lucht.
Voordeel van Ricciardo: meeliften op de Ferrari + ook nog eens DRS. Logisch dat die weg rijd van een McLaren-Renault :P

De vraag is dus; wat had Max (oftewel; de andere RBR) kunnen doen wanneer die Alonso ingehaald had. Had Max wel het gat met Ricciardo kunnen dichten of had hij dan hetzelfde probleem als Alonso gehad?

Hopelijk weten we het volgende week beter, want de race van gisteren kan mij uiteraard een vertekent beeld geven :D

Ja het wegtrekken kan een ''vertekent'' beeld zijn, Alonso nam elke bocht gewoon foutloos en had zo veel snelheid om mee te nemen naar een rechtstuk, Max hield zijn auto amper op het asfalt keer op keer.

LopendeVogel wijzigde deze reactie 26-03-2018 08:31 (18%)


  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
LopendeVogel schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:28:
[...]


Ik weet niet of er meer dan een seconde tussenzit.
Enige voordeel die Alonso had: schone lucht.
Voordeel van Ricciardo: meeliften op de Ferrari + ook nog eens DRS. Logisch dat die weg rijd van een McLaren-Renault :P

De vraag is dus; wat had Max (oftewel; de andere RBR) kunnen doen wanneer die Alonso ingehaald had. Had Max wel het gat met Ricciardo kunnen dichten of had hij dan hetzelfde probleem als Alonso gehad?

Hopelijk weten we het volgende week beter, want de race van gisteren kan mij uiteraard een vertekent beeld geven :D
http://en.mclarenf-1.com/...rdo&dr2=Fernando%20Alonso

En meeliften met een Ferrari terwijl je sneller bent dan de Ferrari geeft ook niet echt een goed beeld :P

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • LopendeVogel
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 16-07 07:08
quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:32:
[...]

http://en.mclarenf-1.com/...rdo&dr2=Fernando%20Alonso

En meeliften met een Ferrari terwijl je sneller bent dan de Ferrari geeft ook niet echt een goed beeld :P
Hey leuke site, die kon ik nog niet :D

Zet Alonso eens op Raikkonen voor de grap :P

Imo was Ferrari duidelijk sneller dan de RedBull's (ook te zien op die site die je post), als je in de stream van zo'n Ferrari kan blijven en ook nog eens je DRS kan gebruiken, ja dan maak je wel een flink gat met de wagens achter je :D (dit is juist 1 van de pijnpunten van DRS, zodra je die niet hebt dan heb je een nadeel op de wagens die WEL de hele tijd DRS kunnen gebruiken, dit maakt aansluiting vinden en inhalen juist nog moeilijker).
Zelfs Hamilton wist niet dicht genoeg op Vettel te komen (ja ik weet ook wel dat inhalen hier moeilijk is, vuile lucht en etc, maar Hamilton heeft niet eens een poging kunnen doen).

Ps. ik hoop natuurlijk dat ik ernaast zit, want ik hoop ook dat RBR inderdaad met Ferrari en wellicht Mercedes kan vechten. Hopelijk zien we over 2 weken wat beters op de buis :D

LopendeVogel wijzigde deze reactie 26-03-2018 08:39 (17%)


  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:32:
[...]

http://en.mclarenf-1.com/...rdo&dr2=Fernando%20Alonso

En meeliften met een Ferrari terwijl je sneller bent dan de Ferrari geeft ook niet echt een goed beeld :P
Wow, die kende ik ook nog niet! Toffe site voor de data freaks onder ons :*)

@nachtnet Misschien zelfs opnemen in de TS?

Grimmie187 wijzigde deze reactie 26-03-2018 08:59 (3%)


  • alexbl69
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 23:29
quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:25:
De strategie was wel vreemd naderhand, maar ja... "wat als" :P
Er was op dit circuit maar één zinvolle strategie; proberen met de pitstops voor je tegenstanders te komen.

Inhalen was bijkans onmogelijk. Zo uit mijn hoofd was de inhaalmanoeuvre van Ricciardo de enige reguliere in de hele top 10.

De strategie van Red Bull was hier ook op gericht, maar deze kon het raam uit omdat Verstappen bij de start door Magnussen gepasseerd werd. Hierna zaten zowel Verstappen als Ricciardo vast.

Met de huidige auto's is Melbourne verworden tot een oersaaie race. De rechte stukken zijn te kort om het DRS effectief te laten zijn, terwijl je - als je binnen een seconde van je voorganger zit - door de verstoorde aero geen bocht fatsoenlijk doorkomt.

De enige mogelijkheid om in te halen is dus als je voorganger een fout maakt. Fatsoenlijk druk zetten door vlak achter iemand te rijden is echter niet mogelijk, dus de kans op fouten neemt ook af.
quote:
Blijkbaar is liberty media nog sneller met het laten verwijderen van YT video's dan voorheen ;).

alexbl69 wijzigde deze reactie 26-03-2018 08:59 (19%)

iRacing Profiel


Acties:
  • +3Henk 'm!

  • robin_sf
  • Registratie: maart 2017
  • Laatst online: 12-03 15:22

  • LopendeVogel
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 16-07 07:08
quote:
Tsja kijk die McLaren even he haha. Het is ook wat Alonso zegt; het is een vrijwel nieuw ontwerp auto + nieuwe motor en dit is pas het begin. Komende race komen ze alweer met de nodige updates aan de wagen dus staan ze nog dichter op de RedBull's.
Ik ben benieuwd hoe de RBR's het over 2 weken doen in verhouding met de McLaren's. Met een kerel als Alonso achter het stuur kan het nog gevaarlijk worden ook (in de zin van punten natuurlijk).

*Gemeen* ik hoop dat McLaren gisteren gewoon bar veel geluk had en dat de RBR's ervandoor vliegen de volgende race :D

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Jasphur
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 16-07 17:09
Excuus als er al eerder geplaatste afbeeldingen tussen zitten :)






Die Williams en Saubers zijn moeilijk te onderscheiden zo van de voorzijde





Lorem ipsum dolor sit amet | PSN: Jasphur | Discogs Collectie | Untappd: jasperroeken


  • robin_sf
  • Registratie: maart 2017
  • Laatst online: 12-03 15:22
quote:
LopendeVogel schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:03:
[...]


Tsja kijk die McLaren even he haha. Het is ook wat Alonso zegt; het is een vrijwel nieuw ontwerp auto + nieuwe motor en dit is pas het begin. Komende race komen ze alweer met de nodige updates aan de wagen dus staan ze nog dichter op de RedBull's.
Ik ben benieuwd hoe de RBR's het over 2 weken doen in verhouding met de McLaren's. Met een kerel als Alonso achter het stuur kan het nog gevaarlijk worden ook (in de zin van punten natuurlijk).

*Gemeen* ik hoop dat McLaren gisteren gewoon bar veel geluk had en dat de RBR's ervandoor vliegen de volgende race :D
Geheel persoonlijke mening en soms op gevoel gebaseerd.

Zo dat gezegt, ik denk dat Red Bull te hard wil, persoonlijk denk ik altijd: keep it simple stupid, en dat mag bij Red Bull ook wel eens door het hoofd gaan. als we even niet denken aan Verstappen gister, Ricciardo reed lekker, stampte er mooi doorheen maar kwam er net niet aan, ook in de Q niet.

Toro Rosso, zal ik het er maar op gooien dat het nog nieuwe coureurs zijn, dit mag wel gaan veranderen in een paar races, ook de Honda lijkt stiekem toch nog niet zo goed te lopen als ze verwacht hadden. *Alonso: Karma*. verder lijkt de auto in schone lucht goed te functioneren.

Haas, komt super uit de verf, na 1 race(eigenlijk 1/2) kan je nog weinig zeggen uiteraard maar deze jongens gaan echt wel mee vechten voor p4 in WCC. En misschien kunnen ze het Red Bull nog wel lastig gaan maken. gister was het heel jammer en dan vooral voor de pitcrew maar dat is gedane zaak.

McLaren, Alonso bewijst weer eens dat het niet aan hem ligt, hopelijk kan de ontwikkeling van de auto dit seizoen eindelijk weer eens de goede kant op gaan, de tijd zal het leren.

Rest van het veld nog weinig over te zeggen of ze rijden gewoon waar ze vorig jaar reden.

  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

Blijft vreemd waarom nu pas de MGU-H en TC kapot gingen bij de Honda motor. Gasly raakte net als Max de kerb verkeerd (bottom out) en toen brak de MGU-H as (of een lager, of beide :P), waarbij alles door de achterkant naar buiten vloog.
Dus nu is de vraag, is het een batch probleem, of is het toch te fragiel ontworpen? En kan Honda dit binnen 2 weken oplossen.

Overigens denk ik dat het grootste verlies bij STR ligt aan het niet geoptimaliseerde aero ontwerp en de 2 rookies.
McLaren Honda lag op het einde van het seizoen ergens middenin kwa pace, dus dat er nu +0,500 staat bij STR komt niet alleen door de Honda motor.

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


  • Martinspire
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 01:37

Martinspire

Awesomeness

quote:
LopendeVogel schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:16:
[...]

Daarnaast baal ik wel een beetje van de tactiek bij RBR (mja, wie ben ik als kijker). Ik was er al bang voor dat het lang doorrijden op de SS weer niks zou worden (gaf het hier nota benen zaterdag nog aan..), elke keer proberen ze dit en elke keer falen ze.
Ja het is leuk indien je Magnussen wilt inhalen, maar dat had hij sowieso gedaan aangezien hij langer door kon op de SS vs de US van de rest van het veld.
Van de andere kant ook logisch van het team, hun zien Ferrari en Mercedes wegrijden op de Haasjes (hoewel dit reuze meeviel), dus te lang achter de Haasjes blijven zorgt voor problemen om vervolgens aansluiting met Ferrari en Mercedes te vinden.
Mja ze proberen het vaker maar maken vervolgens een pitstop gelijk met die van de overige teams of er gebeurd iets waardoor langer doorrijden geen voordeel is. Als je ziet hoe lang men door kon gaan op Ultrasoft (zie Vettel), dan was het gewoon een hele domme keuze. En juist doordat zij wel een snellere band hadden maar er niet voorbij konden, was het extra nutteloos omdat je ze dan gewoon op brand achter je voorganger. Of je moet gaan cruisen, maar dan kom je ook niet naar voren.

Vast zitten achter Haas was erg jammer, maar doordat Max dus al wijd ging, heeft ie zijn eigen wedstrijd verpest omdat dit schade gaf. Ricciardo reed verder prima, maar kon dus weinig uithalen.

Groot voorbeeld is ook weer Bottas. Heeft wel wat ingehaald, maar zat toch ook gewoon vast achter de Renaults en Honda's. Al hadden die vorig jaar ook meer last dan anderen van turbulente lucht en dat lijkt niet opgelost.

Ik denk dat alle teams (en ook de toppers) wel gaan kijken hoe ze toch beter kunnen volgen, want dat gaan ze dit jaar wel nodig hebben. Inhalen was voor veel ontwerpers ook geen prioriteit en we zien nu duidelijk dat dit gewoon niet slim is. Je bent overduidelijk sneller, maar komt er niet voorbij zonder hulpmiddelen.

Martinspire - PC, PS4, X1


Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
Deze trouwens al gezien?

https://i.imgur.com/sKuIuEK.jpg

Toch niet overal zo stevig die Halo.. :+

  • Wom
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 00:07
Vanuit bed de GP gekeken, was net teruggekomen van wintersport en de reis terug zat nog wat in mijn lijf. Toch genoeg te zien om wakker te blijven moet ik zeggen.

Meest opvallende voor mij was toch wel Haas in positieve en negatieve zin. Benieuwd of ze het hoge ontwikkelingstempo kunnen bijbenen, maar de basis lijkt daar heel goed te zijn. Uiteraard niet het resultaat wat ze verdienden, maar denk dat de potentie die men gezien heeft wel veel zal motiveren.

Max net niet oplettend genoeg bij de start, gevoelsmatig was hij te lang bezig met de Ferrari's om daarna Magnussen nog te kunnen blokken. Dit was uiteraard cruciaal bij de verdere strategie zodat ik het moeilijk vind in te schatten wat de feitelijke racepace nu is. Ook de vrije rondes van Ricciardo lieten wel een prima snelheid zien, maar zeker ook niet over de gehele race. Waar ze dus precies staan is twijfelachtig nog.

Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen


  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
Martinspire schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:35:
[...]

Mja ze proberen het vaker maar maken vervolgens een pitstop gelijk met die van de overige teams of er gebeurd iets waardoor langer doorrijden geen voordeel is. Als je ziet hoe lang men door kon gaan op Ultrasoft (zie Vettel), dan was het gewoon een hele domme keuze. En juist doordat zij wel een snellere band hadden maar er niet voorbij konden, was het extra nutteloos omdat je ze dan gewoon op brand achter je voorganger. Of je moet gaan cruisen, maar dan kom je ook niet naar voren.

Vast zitten achter Haas was erg jammer, maar doordat Max dus al wijd ging, heeft ie zijn eigen wedstrijd verpest omdat dit schade gaf. Ricciardo reed verder prima, maar kon dus weinig uithalen.

Groot voorbeeld is ook weer Bottas. Heeft wel wat ingehaald, maar zat toch ook gewoon vast achter de Renaults en Honda's. Al hadden die vorig jaar ook meer last dan anderen van turbulente lucht en dat lijkt niet opgelost.

Ik denk dat alle teams (en ook de toppers) wel gaan kijken hoe ze toch beter kunnen volgen, want dat gaan ze dit jaar wel nodig hebben. Inhalen was voor veel ontwerpers ook geen prioriteit en we zien nu duidelijk dat dit gewoon niet slim is. Je bent overduidelijk sneller, maar komt er niet voorbij zonder hulpmiddelen.
Op sommige circuits kan deze tactiek wel werken, maar in Australië niet zoals we gisteren zagen :+ probleem is dat de SS iets meer tijd nodig heeft om op temperatuur te komen en als je dan niet kan inhalen heb je er weinig aan.

Hoeveel echte baan overtakes zijn er eigenlijk geweest gisteren? Alleen Ricciardo op Hulkenberg?

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Jasphur
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 16-07 17:09
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:43:
Deze trouwens al gezien?

https://i.imgur.com/sKuIuEK.jpg

Toch niet overal zo stevig die Halo.. :+
Lijkt erop dat dat hoekje alleen maar dient als aero-part en dat de echt crash-structure van de Halo iets meer naar het midden zit en dat zal niet zo snel indeuken. Tenzij VET een bord met kangaroosteak heeft gegeten ten grote van een dubbeldekkerbus :P

Blijft wel geinig om te zien.

Lorem ipsum dolor sit amet | PSN: Jasphur | Discogs Collectie | Untappd: jasperroeken


  • alesandro_46
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 23:44
quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:48:
[...]

Op sommige circuits kan deze tactiek wel werken, maar in Australië niet zoals we gisteren zagen :+ probleem is dat de SS iets meer tijd nodig heeft om op temperatuur te komen en als je dan niet kan inhalen heb je er weinig aan.

Hoeveel echte baan overtakes zijn er eigenlijk geweest gisteren? Alleen Ricciardo op Hulkenberg?
Ik heb ook een inhaalactie van Bottas in beeld gezien, was toen niet helemaal wakker, dus weet niet meer op wie.

Deze ruimte is bewust leeg gelaten


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
alesandro_46 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:53:
[...]

Ik heb ook een inhaalactie van Bottas in beeld gezien, was toen niet helemaal wakker, dus weet niet meer op wie.
Oh ja, Bottas op 1 van de Force India idd.

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • RobertMe
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 23:34
quote:
Martinspire schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:35:
[...]
Vast zitten achter Haas was erg jammer, maar doordat Max dus al wijd ging, heeft ie zijn eigen wedstrijd verpest omdat dit schade gaf. Ricciardo reed verder prima, maar kon dus weinig uithalen.
Die spin heeft de schade niet veroorzaakt. Er is eerder iets stuk gegaan en daardoor was de auto mid-corner "onbestuurbaar" en dat was de oorzaak van de spin. De reden van afbreken was gisteren na de race onbekend. Of in ieder geval, dit is wat Verstappen in meerdere interviews heeft aangegeven (vast terug te vinden in het interview met Ziggo en het interview met Will Buxton / F1. Sky zat het denk ik ook in, maar dan is het de vraag of dat interview nog online staat).

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
RobertMe schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:00:
[...]

Die spin heeft de schade niet veroorzaakt. Er is eerder iets stuk gegaan en daardoor was de auto mid-corner "onbestuurbaar" en dat was de oorzaak van de spin. De reden van afbreken was gisteren na de race onbekend. Of in ieder geval, dit is wat Verstappen in meerdere interviews heeft aangegeven (vast terug te vinden in het interview met Ziggo en het interview met Will Buxton / F1. Sky zat het denk ik ook in, maar dan is het de vraag of dat interview nog online staat).
Bocht 11/12, ronde 6... hij ging te wijd, bottomed out en z'n vloer raakte beschadigd.

edit:
bocht 13 was 11/12

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
Ik zal Max absoluut geen leugenaar noemen maar ben ik de enige die het een beetje vreemde verklaring vond? Ergens iets te wijd gaan waardoor er dusdanige schade aan de auto ontstaat dat hij mid-corner plotseling onbestuurbaar is terwijl er niets te merken was in rondetijden?

  • ArcticWolf
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 16-07 15:16

ArcticWolf

🕐 #team_UTC+1 🕐

quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:07:
Ik zal Max absoluut geen leugenaar noemen maar ben ik de enige die het een beetje vreemde verklaring vond? Ergens iets te wijd gaan waardoor er dusdanige schade aan de auto ontstaat dat hij mid-corner plotseling onbestuurbaar is terwijl er niets te merken was in rondetijden?
https://www.motorsport.co...ralian-gp-horner-1018763/

Mag er vanuit gaan dat Horner ook niet liegt, of ze hebben samen het verhaal bedacht. Maar meen dat er tijdens de pitstop al geconstateerd was dat hij schade aan de onderkant had.

Car: Astra H OPC 2.0T @ 241bhp


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Saffie_time
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 25-06 09:03

Saffie_time

Why use this? 42!

quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:12:
[...]

https://www.motorsport.co...ralian-gp-horner-1018763/

Mag er vanuit gaan dat Horner ook niet liegt, of ze hebben samen het verhaal bedacht. Maar meen dat er tijdens de pitstop al geconstateerd was dat hij schade aan de onderkant had.
Dat is wel wat men via de boordradio aan Max heeft laten weten gedurende de race.
quote:
Wom schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:46:
Vanuit bed de GP gekeken, was net teruggekomen van wintersport en de reis terug zat nog wat in mijn lijf. Toch genoeg te zien om wakker te blijven moet ik zeggen.

Meest opvallende voor mij was toch wel Haas in positieve en negatieve zin. Benieuwd of ze het hoge ontwikkelingstempo kunnen bijbenen, maar de basis lijkt daar heel goed te zijn. Uiteraard niet het resultaat wat ze verdienden, maar denk dat de potentie die men gezien heeft wel veel zal motiveren.

Max net niet oplettend genoeg bij de start, gevoelsmatig was hij te lang bezig met de Ferrari's om daarna Magnussen nog te kunnen blokken. Dit was uiteraard cruciaal bij de verdere strategie zodat ik het moeilijk vind in te schatten wat de feitelijke racepace nu is. Ook de vrije rondes van Ricciardo lieten wel een prima snelheid zien, maar zeker ook niet over de gehele race. Waar ze dus precies staan is twijfelachtig nog.
Ben ik niet helemaal met je eens.
Als je hiereens kijkt zie je dat hij gewoon goed weg was en vanwege een Ferrari iets moet liften en van de lijn af moet. Iets wat heel verstandig is zo in de eerste paar 100 meter van het seizoen. Daardoor kan de Haas wel de ideale lijn pakken en is er geen ruimte voor Max en sluit hij verstandig erachter aan.

Saffie_time wijzigde deze reactie 26-03-2018 10:22 (60%)

If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • ATS
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 22:20
Ze zeiden het toch ook al een keer over de radio tijdens de race, dat ze tijdens de pitstop schade hadden gezien? Dat zegt dan nog niet zo veel over wanneer die ontstaan is, maar dat er schade is lijkt me geen bullshit verhaal dan.

My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • stefanass
  • Registratie: juli 2005
  • Laatst online: 16-07 16:32
Ik denk dat de tactiek om op SS te starten eigenlijk wel de juiste was, alleen werd dit verstoord doordat hij werd ingehaald bij de start door Magnussen;

Stel dat hij niet achter maar voor Magnussen had gereden, dan had hij achter Vettel aan kunnen blijven rijden en net als Vettel het geluk kunnen hebben met de VSC.

Dat is volgens mij ook het (enige) voordeel van starten op een hardere compound. Als je daardoor langer door kunt rijden en er is een VSC / SC nadat concurrenten al hun stop gemaakt hebben kun je daar voordeel van hebben en plaatsen winnen.

Je moet dan alleen wel je positie kunnen houden bij de start en dat is een "gokje"... Verlies je plaatsen bij de start dan is het op een compund harder juist weer lastiger om de verloren plek(ken) weer goed te maken.

  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
Martinspire schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:35:
[...]

Mja ze proberen het vaker maar maken vervolgens een pitstop gelijk met die van de overige teams of er gebeurd iets waardoor langer doorrijden geen voordeel is. Als je ziet hoe lang men door kon gaan op Ultrasoft (zie Vettel), dan was het gewoon een hele domme keuze. En juist doordat zij wel een snellere band hadden maar er niet voorbij konden, was het extra nutteloos omdat je ze dan gewoon op brand achter je voorganger. Of je moet gaan cruisen, maar dan kom je ook niet naar voren.
Nouja, een en ander is aardig afhankelijk van hoe de race verloopt. Je hebt gelijk: de US ging erg lang mee, maar als Max wel had kunnen aansluiten en dicht achter VET had kunnen kruipen, had hij in de VSC-periode misschien wel kunnen profiteren en was hij 2e geworden, vlak achter VET en vlak voor HAM. Met een SS-S strategie heb je die flexibiliteit, met US-S moet je gewoon naar binnen op een gegeven moment, waar je met SS nog even door had gekund, plus dat de SS in die latere periode sneller is.
quote:
Vast zitten achter Haas was erg jammer, maar doordat Max dus al wijd ging, heeft ie zijn eigen wedstrijd verpest omdat dit schade gaf. Ricciardo reed verder prima, maar kon dus weinig uithalen.
Ik snap ook niet dat ze hem zolang zo hebben zitten pushen dat hij er langs moest. Je zag dat het absoluut niet wilde en dat ook Bottas grote moeite had om achterblijvers voorbij te komen. En dan moest Max even een "nep-Ferrari" inhalen op snelheid? Kansloos.
quote:
Ik denk dat alle teams (en ook de toppers) wel gaan kijken hoe ze toch beter kunnen volgen, want dat gaan ze dit jaar wel nodig hebben. Inhalen was voor veel ontwerpers ook geen prioriteit en we zien nu duidelijk dat dit gewoon niet slim is. Je bent overduidelijk sneller, maar komt er niet voorbij zonder hulpmiddelen.
Ik denk dat RBR wel geleerd heeft van deze strategie. Ze waren (voor SS-banden vs. US om hun heen) best goed weg, maar met US hadden ze misschien naast VET kunnen komen en misschien wel een plekje kunnen pakken of in ieder geval met de koplopers wegrijden bij de beide Haas-bolides. Nu heb je nog net niks: geen podium, wel wat punten, maar niet waar je voor kwam. De snelheid is er wel, zelfs in Q en dat is bemoedigend. Nu nog een goede race strategie.

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • DRaakje
  • Registratie: februari 2000
  • Niet online
Iemand enig idee waar RB niet voor de ultrasoft in de 2e stint, maar voor de soft? Andere konden makkelijk 20+ rondjes doen op de US. Waren de banden gewoon minder snel?

  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
DRaakje schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:28:
Iemand enig idee waar RB niet voor de ultrasoft in de 2e stint, maar voor de soft? Andere konden makkelijk 20+ rondjes doen op de US. Waren de banden gewoon minder snel?
Omdat de 2e stint 40 ronden zou zijn en dat niet mogelijk is op US. En ze hadden geen ongebruikte US meer over...

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • TommyGun
  • Registratie: mei 2004
  • Laatst online: 16-07 13:15

TommyGun

Stik er maar in!

quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:07:
Ik zal Max absoluut geen leugenaar noemen maar ben ik de enige die het een beetje vreemde verklaring vond? Ergens iets te wijd gaan waardoor er dusdanige schade aan de auto ontstaat dat hij mid-corner plotseling onbestuurbaar is terwijl er niets te merken was in rondetijden?
Je bent niet de enige.

Maar goed, het ligt volgens zijn fans nooit aan Max. Valt in dezelfde categorie als Haas verdenken van opzet
:z :z :z

Grande Seb _/-\o_

“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".


  • Ankona
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 23:26
quote:
ArcticWolf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:48:
[...]


Hoeveel echte baan overtakes zijn er eigenlijk geweest gisteren? Alleen Ricciardo op Hulkenberg?
Max is op de baan door een aantal mensen voorbij gereden. Eerst door MAG bij de start, later nog een paar toen Max besloot een rondje te gaan draaien.

alles kan off-topic


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Stoelpoot
  • Registratie: september 2012
  • Niet online
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:07:
Ik zal Max absoluut geen leugenaar noemen maar ben ik de enige die het een beetje vreemde verklaring vond? Ergens iets te wijd gaan waardoor er dusdanige schade aan de auto ontstaat dat hij mid-corner plotseling onbestuurbaar is terwijl er niets te merken was in rondetijden?
Aan de andere kant was Max gigantisch aan het pushen en zouden de rondetijden zonder schade mogelijk hoger zijn geweest de MAG. Je zag al een tijdje dat de RB14 van Max instabiel was. De auto zat normaal dus al aan de top van z'n kunnen. Normaal zou dat wel goed gaan, omdat Max (en elke andere ervaren coureur) hun auto's goed kennen en weten hoe ver ze kunnen gaan, maar met die schade er bij maakte de auto dus een onverwachte beweging.

Op die snelheid kan de kleine beweging al een gigantisch gevolg hebben. Denk aan hoe vaak mensen in de banden vliegen omdat ze iets uit de bocht schieten oid. Zodra je auto eenmaal glijd, heb je weinig controle meer over.

Acties:
  • +7Henk 'm!

  • Baseman77
  • Registratie: april 2015
  • Laatst online: 16-07 16:29

Baseman77

We move

quote:
TommyGun schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:33:
Maar goed, het ligt volgens zijn fans nooit aan Max.
Zoals het volgens jou altijd aan Max ligt?
Maar je hebt gelijk hoor, iedereen bij RBR liegt gewoon en jij weet het lekker beter :F

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
TommyGun schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:33:
[...]


Je bent niet de enige.

Maar goed, het ligt volgens zijn fans nooit aan Max. Valt in dezelfde categorie als Haas verdenken van opzet
:z :z :z
Ik denk dat het een combinatie van factoren was: zijn gedrift zal niet hebben geholpen en hij klaagde over oververhitte banden (geen wonder zou ik zeggen). Toen hij zich liet afzakken werd dit niet beter, dus er zal vast iets mis geweest zijn met de auto. Maar goed, de Max-haters zullen Max graag de schuld geven.

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Stoelpoot
  • Registratie: september 2012
  • Niet online
quote:
Grrrrrene schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:46:
zijn gedrift zal niet hebben geholpen
Ik had eerder het idee dat die constante lichte drifting ook het gevolg was van de schade, wat tot een maximum kwam bij de spin. Tenzij je het specifiek over die ene iets heftigere drift hebt?

  • Snowdog
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 21:25
quote:
LopendeVogel schreef op maandag 26 maart 2018 @ 08:16:
[...]


Poeh ik had in ieder geval gisteren de gedachten (maar dat komt mede door het best wel moeilijke inhalen) dat er veel teams dicht op de top 3 zitten.
Echter het moeilijke inhalen, het gestuntel van Max (Max / zijn auto) kan mij een vertekent beeld geven. Hij kwam Alonso totaal niet voorbij, indien de RBR veel sneller zou zijn was dat natuurlijk wel gelukt, nu misschien niet wegens de slechte controle over de auto bij Max. Max gaf bijv zelf aan dat zijn rondetijden gelijk bleven, ondanks de schade.

McLaren en Renault leken gisteren in ieder geval dicht op RBR te zitten. Van de andere kant reed Ricciardo het licht uit de ogen van Alonso (gat van 20sec oid?). Hoewel niet helemaal eerlijk want Ricciardo had natuurlijk de DRS en die had Alonso totaal niet. Ricciardo kon liften op de uber Ferrari daar waar Alonso het moest doen met alleen maar schone lucht zonder DRS en lift.

Ook op de rechten stukken viel mij op dat Alonso weg reed van Max (komt dit door de schade, of is het chassis inderdaad goed van McLaren, wellicht beide?), het is dat Max elke keer pas later begon met remmen waardoor alleen vlak voor een bocht Max weer in de buurt kwam met zijn RBR.

Ik vond het in ieder geval spannender vergeleken vorig jaar, het is niet dat Mercedes + Ferrari ervandoor gingen, RBR wat erachteraan tufte met vervolgens weer een flink gat achter RBR.
McLaren en Renault (en tijdelijk de Haasjes) zaten heel dicht op in ieder geval 1 RBR (weliswaar 1 met schade, maar nogmaals, wel 1 die volgens eigen zeggen gewoon zijn rondetijden kon rijden).

Voor mij beloofd dit wel wat moois dit seizoen, in ieder geval was het gisteren al beter dan oa vorig jaar. RBR gaat het nog moeilijk krijgen verwacht ik :D

Daarnaast baal ik wel een beetje van de tactiek bij RBR (mja, wie ben ik als kijker). Ik was er al bang voor dat het lang doorrijden op de SS weer niks zou worden (gaf het hier nota benen zaterdag nog aan..), elke keer proberen ze dit en elke keer falen ze.
Ja het is leuk indien je Magnussen wilt inhalen, maar dat had hij sowieso gedaan aangezien hij langer door kon op de SS vs de US van de rest van het veld.
Van de andere kant ook logisch van het team, hun zien Ferrari en Mercedes wegrijden op de Haasjes (hoewel dit reuze meeviel), dus te lang achter de Haasjes blijven zorgt voor problemen om vervolgens aansluiting met Ferrari en Mercedes te vinden. Echter als je ziet dat Max elke bocht zijn wagen amper op de baan kon houden, dan weet je dat nog meer pushen resulteert in problemen (dit vind ik dus nog altijd een beetje vaag, waarom harder pushen als je ziet dat je al de gehele tijd OVER de limiet heen gaat). Dat maakt het gewoon lullig, jij als kijker zit op de bank met bezoek en je geeft al vrij snel aan: hij gaat spinnen of crashen, en ja hoor paar ronden later gaat ie, het viel gewoon op dat het fout ging.
Dat was absoluut geen meeliften, RIC zat er een paar keer meer dan een seconde achter en kon (net als een Hamilton) weer zeer eenvoudig aanhaken. Max was ook 3 x sneller dan Alonso maar kwam er gewoon niet voorbij. Puur het circuit en ik durf er mijn hele vermogen (dat is niet zo groot :+) wel op in te zetten dat Max net zo makkelijk als RIC was weggereden (ook zonder enige DRS).

Ik denk dan ook dat McLaren over 2 weken (of de rest van het seizoen for that matter) ook echt niet op hetzelfde niveau als RBR gaat komen. Misschien als alles meezit hebben ze een kansje in de buurt te komen tegen het einde van het seizoen. Het gat tussen Ferrari en RB lijkt me aanzienlijk kleiner en wellicht zelfs met Merc (in de race iig). Dat is nog ff afwachten tho :P

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • RonaldMcDonald
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 16-07 17:07
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 09:43:
Deze trouwens al gezien?

https://i.imgur.com/sKuIuEK.jpg

Toch niet overal zo stevig die Halo.. :+


Dat gedeelte is ook gewoon van staal gemaakt. En zoals je in de tekst kan zien is Vettels hand dus sterker dan 2 olifanten.

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Darkasantion
  • Registratie: maart 2006
  • Laatst online: 16-07 09:59

Darkasantion

2x Iron Man :O

Denk dat de waarheid ergens in het midden ligt. Had Max niet van tevoren gepusht had ie waarschijnlijk zijn diffuser heel gehouden en was ie erna niet in de rondte gegaan, maar dan win je niks mee. Wel pushen=kans op winst, maar helaas pakte het verkeerd uit. Is een keuke en gelukkig maakt ie de keuze om wel te pushen, want daarom houden de meeste mensen van max.

Voor de rest oersaaie race, jammer dat ik ervoor ben opgestaan. Ga afwachten hoe het in Bahrein gaat en of de rangorde dan ook gelijk blijft. Dus Merc 1, Ferrari/RBR 2 en erna is het erg dicht op elkaar.

Kunnen nu wel allerlei wilde voorspellingen etc doen, maar Australie is een a-typisch circuit dus voor hetzelfde geld loopt de McLaren straks helemaal niet, vreet de Mercedes (achter)banden op, is de Ferrari onbetrouwbaar en de RB14 wispelturig. We weten wel iets, maar ook heel veel nog niet. Pas over 2~3 races kunnen wij echt dingen zien/voorspellen omdat we 99% van alle belangrijke data en gegevens gewoonweg niet hebben en zelf dus in moeten vullen.

Join het DPC Whatpulse team Intel/ATI.AMD Powered PC!


  • wowly
  • Registratie: oktober 2006
  • Laatst online: 16-07 14:59
Hahaha laat je niet zo uitlokken. Alhoewel, fan zijn van Ferrari is geen schande. Ik heb liever dat Sebastian wint dan Hamilton omdat ie gewoon met meer passie rijd.

Ik ben bang dat Max in zijn enorme wil om te winnen steeds 100% gaat, en daarom kijk ik graag naar hem. Zelf met kapotte diffuser en op Melbourne. Mooie pirouette en goed opgevangen trouwens. Overigens vond ik Magnussen en Grosjean echt hardstikke mooi rijden evenals Alonso! Die HAAS figuren hebben overigens het racen in het bloed zitten (check ff waar ze allemaal succesvol zijn in de US of A: https://motorsports.haascnc.com/)

  • Lensent
  • Registratie: mei 2015
  • Laatst online: 20:54
quote:
wowly schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:50:
Die HAAS figuren hebben overigens het racen in het bloed zitten (check ff waar ze allemaal succesvol zijn in de US of A: https://motorsports.haascnc.com/)
Joh :P

  • robin_sf
  • Registratie: maart 2017
  • Laatst online: 12-03 15:22
quote:
wowly schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:50:
Overigens vond ik Magnussen en Grosjean echt hardstikke mooi rijden evenals Alonso! Die HAAS figuren hebben overigens het racen in het bloed zitten (check ff waar ze allemaal succesvol zijn in de US of A: https://motorsports.haascnc.com/)
Dat zijn geen pannenkoeken bij Haas, dat is ook goed in de F1 te zien, zo uit mijn hoofd hebben ze nu 42 starts gemaakt in F1.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • mark-k
  • Registratie: augustus 2011
  • Laatst online: 22:44

mark-k

AKA markkNL

quote:
RonaldMcDonald schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:49:
[...]


[afbeelding]

Dat gedeelte is ook gewoon van staal gemaakt. En zoals je in de tekst kan zien is Vettels hand dus sterker dan 2 olifanten.
De halo is volledig titanium, staal zou veel te zwaar zijn.

  • talkatoo
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 21:58
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:07:
Ik zal Max absoluut geen leugenaar noemen maar ben ik de enige die het een beetje vreemde verklaring vond? Ergens iets te wijd gaan waardoor er dusdanige schade aan de auto ontstaat dat hij mid-corner plotseling onbestuurbaar is terwijl er niets te merken was in rondetijden?
Er was al schade ontstaan bij de start daar kwam schade bij door te wijd gaan. Daarnaast was er niks te merken aan de rondetijden omdat de auto 1 tot 1,5 seconden onder zijn potentieel reed. In open lucht had Max dit weekend geen kans gehad tegen (bijvoorbeeld) de snelheid van Riccardo (mede door de schade).

Maar goed had allemaal niet uitgemaakt. Al had Max geen schade, geen spin en een Mercedes motor dan nog zat het podium er niet in dit weekend.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Sniffels
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 16-07 13:08
Alleen als Haas gewoon had doorgereden was max +- 7e geweest

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
quote:
talkatoo schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:11:
[...]


Er was al schade ontstaan bij de start daar kwam schade bij door te wijd gaan. Daarnaast was er niks te merken aan de rondetijden omdat de auto 1 tot 1,5 seconden onder zijn potentieel reed. In open lucht had Max dit weekend geen kans gehad tegen (bijvoorbeeld) de snelheid van Riccardo (mede door de schade).

Maar goed had allemaal niet uitgemaakt. Al had Max geen schade, geen spin en een Mercedes motor dan nog zat het podium er niet in dit weekend.
Welke schade bij de start bedoel je?

Nogmaals: ik beschuldig Max echt niet van liegen.. Ik vond het alleen een beetje rare verklaring uit het niets na afloop. Zoals hierboven al aangegeven is het eerder een combinatie van factoren. Te hard trappen om de Haas voorbij te komen en daarmee schade opgelopen waardoor de balans in sommige bochten weg is.

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Utoka
  • Registratie: juli 2010
  • Laatst online: 17:53
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:24:
[...]


Welke schade bij de start?

Nogmaals: ik beschuldig Max echt niet van liegen.. Ik vond het alleen een beetje rare verklaring uit het niets na afloop. Zoals hierboven al aangegeven is het eerder een combinatie van factoren. Te hard trappen om de Haas voorbij te komen en daarmee schade opgelopen waardoor de balans in sommige bochten weg is.
Wordt vast uitgemaakt voor fanboy maar misschien moet je de race nog eens rustig terug kijken. Dit is namelijk
niet uit het niets na de race maar daar is gewoon tijdens de race over gecommuniceerd over de boordradio.

  • Aartstyle
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 16-07 16:47
quote:
DRaakje schreef op maandag 26 maart 2018 @ 10:28:
Iemand enig idee waar RB niet voor de ultrasoft in de 2e stint, maar voor de soft? Andere konden makkelijk 20+ rondjes doen op de US. Waren de banden gewoon minder snel?
Wellicht had Max best langer op de rode band kunnen blijven rijden als hij niet achter magnussen had gezeten en dus wilde inhalen en hij geen schade had gehad. Dan was de auto stabieler geweest, was hij niet gespind en had hij minder slijtage aan de banden. Had hij langer kunnen doorrijden op de rode band en daarna over op de ultra soft. Dat zat er nu helaas niet in.

  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
quote:
Utoka schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:26:
[...]


Wordt vast uitgemaakt voor fanboy maar misschien moet je de race nog eens rustig terug kijken. Dit is namelijk
niet uit het niets na de race maar daar is gewoon tijdens de race over gecommuniceerd over de boordradio.
Ik heb nog nooit iemand voor fanboy uitgemaakt dus geen zorgen.. ;)

Maar ik heb de race + herhaling inmiddels 4x gezien natuurlijk en heb geen boardradio gehoord over schade bij Max? Alleen over versleten banden en weinig grip maar misschien moet ik nog beter luisteren als ik vanavond de herhaling nog een keer ga kijken.. *O*

  • Snowdog
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 21:25
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:24:
[...]


Welke schade bij de start?

Nogmaals: ik beschuldig Max echt niet van liegen.. Ik vond het alleen een beetje rare verklaring uit het niets na afloop. Zoals hierboven al aangegeven is het eerder een combinatie van factoren. Te hard trappen om de Haas voorbij te komen en daarmee schade opgelopen waardoor de balans in sommige bochten weg is.
Ik vond het ook wel enigszins apart dat Max op zn 2e set banden niet meer (veel) leek te glijden, maar op zn eerste set banden leek hij wel op een ijsbaan te rijden.

Had zelf echter niet het idee dat Max zo extreem aanvallend reed (ook in het begin). Hij zat er wel vrij dicht op, maar heeft zelfs geen echte inhaalpoging gedaan (ongetwijfeld ook door motorvermogen Haas op rechte stuk). Maar had niet het idee dat Max dichter op zn voorganger reed dan een aantal anderen, hij was echter wel enige die echt totaal geen grip had en dat al direct vanaf het begin.

Kan me ook niet echt voorstellen dat hij zo hard gepushed zou hebben, die RB houd de Haas in de bochten op zn sloffen bij, maar op het rechte stuk loopt de Haas weer weg zou je zeggen. Je zag ook dat Ric het gat naar Grosjean vrij eenvoudig dichtreed. Ik geloof daarom zelf het verhaal van schade of iets dat niet helemaal goed was afgesteld iig wel. Kan me niet voorstellen dat je zo snel de boel zo hard kan vernaggelen qua grip.

  • RoD
  • Registratie: september 2004
  • Niet online

RoD

Admin Mobile / Nieuwsposter
Er was in ieder geval duidelijk iets mis met de auto van VER. Bocht naar bocht gleed hij over het asfalt, tot hij een keer spinde. Verder geen raar rijgedrag gezien, dus waar die schade dan vandaan is gekomen?

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:32:
[...]


Ik heb nog nooit iemand voor fanboy uitgemaakt dus geen zorgen.. ;)

Maar ik heb de race + herhaling inmiddels 4x gezien natuurlijk en heb geen boardradio gehoord over schade bij Max? Alleen over versleten banden en weinig grip maar misschien moet ik nog beter luisteren als ik vanavond de herhaling nog een keer ga kijken.. *O*
Ik weet vrij zeker dat er iets over gezegd is toen Max begon te glijden. Olav vertelde er ook wat over tijdens de herhaling van zijn spin. Ik heb dat niet zelf verzonnen en aangezien anderen het ook hebben gehoord ga ik er vooralsnog vanuit dat ik niet aan het hallucineren ben :+

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


Acties:
  • +4Henk 'm!

  • Snowdog
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 21:25
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:32:
[...]


Ik heb nog nooit iemand voor fanboy uitgemaakt dus geen zorgen.. ;)

Maar ik heb de race + herhaling inmiddels 4x gezien natuurlijk en heb geen boardradio gehoord over schade bij Max? Alleen over versleten banden en weinig grip maar misschien moet ik nog beter luisteren als ik vanavond de herhaling nog een keer ga kijken.. *O*
Ergens na zn stop was er een boardradio dat ze schade hadden gezien. Beter kijken/luisteren idd ;)

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Ari Gold
  • Registratie: augustus 2011
  • Laatst online: 23:32
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:32:
[...]


Ik heb nog nooit iemand voor fanboy uitgemaakt dus geen zorgen.. ;)

Maar ik heb de race + herhaling inmiddels 4x gezien natuurlijk en heb geen boardradio gehoord over schade bij Max? Alleen over versleten banden en weinig grip maar misschien moet ik nog beter luisteren als ik vanavond de herhaling nog een keer ga kijken.. *O*
Volgens mij net voorbij de helft of 3 kwart, maar ik hoorde ook "damage on the car" en vroeg me daarna ook af of hij naar de pit moest.

Bwoah


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
Akkoord! Heb dat niet gehoord tijdens de race, vandaar dus ook mijn verbazing toen Max ineens over schade begon na afloop.

  • robin_sf
  • Registratie: maart 2017
  • Laatst online: 12-03 15:22
quote:
Ari Gold schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:35:
[...]


Volgens mij net voorbij de helft of 3 kwart, maar ik hoorde ook "damage on the car" en vroeg me daarna ook af of hij naar de pit moest.
was inderdaad na de pitstop, over de radio kreeg hij te horen dat ze tijden de pitstop schade hadden geconstateerd, later bleek dat ze hier doelde op de vloer.
boordradio kan ik zo niet vinden helaas.

  • Utoka
  • Registratie: juli 2010
  • Laatst online: 17:53
quote:
robin_sf schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:38:
[...]


was inderdaad na de pitstop, over de radio kreeg hij te horen dat ze tijden de pitstop schade hadden geconstateerd, later bleek dat ze hier doelde op de vloer.
boordradio kan ik zo niet vinden helaas.
Dacht dat er ergens een onboard was van Max waarin hij aan gaf dat hij "mid corner" veel overstuur had maar kan op internet ook niks er van terug vinden.

  • Stoelpoot
  • Registratie: september 2012
  • Niet online
quote:
Utoka schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:42:
[...]


Dacht dat er ergens een onboard was van Max waarin hij aan gaf dat hij "mid corner" veel overstuur had maar kan op internet ook niks er van terug vinden.
Max had in mijn herinnering idd ook een onboard waarbij hij klaagde dat de auto instabiel was, ja.

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Robsta86
  • Registratie: oktober 2009
  • Laatst online: 23:02
Als je de F1 app gebruikt hoor je ook veel meer onboard radio dan alleen op de tv. In de app is het wel een aantal keren naar voren gekomen in ieder geval....

Enigszins teleurstellende race verder. Dit circuit is echt niet geschikt voor een race met de huidige auto's, inhalen is zo goed als onmogelijk, zelfs als je een heel stuk sneller bent. Dat Bottas niet verder naar voren kon komen zegt al genoeg, en ook de RBR auto's waren een stuk sneller dan de wagens van Haas & McLaren (zie naast het gemak waarmee ze in de race konden volgen ook het enorme verschil in qualify tijden) maar inhalen lukt gewoon niet.

Komende races op "normale" circuits gaan we denk ik een flink gat zien tussen de top 3 (Merc, Ferrari / RBR) en de overige teams, waarna het middenveld wel behoorlijk spannend zal zijn verwacht ik.

In ieder geval fijn dat het seizoen nu weer echt begonnen is! 1 down, 20 to go ;)

  • Saffie_time
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 25-06 09:03

Saffie_time

Why use this? 42!

Er was toch ergens een website waarin je de communicatie terug kon lezen die tijdens de race is geweest.
* Saffie_time kan het zo snel niet terugvinden...

If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA


  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
quote:
Saffie_time schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:50:
Er was toch ergens een website waarin je de communicatie terug kon lezen die tijdens de race is geweest.
* Saffie_time kan het zo snel niet terugvinden...
Klopt, F1Fanatic (tegenwoordig racefans.net) had altijd een transcript van alle boardradios na een race. Zie die (nog) niet op de site staan alleen.

  • sjaool
  • Registratie: september 2005
  • Laatst online: 00:35

sjaool

Every life should have 9 cats

quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:32:
[...]
Maar ik heb de race + herhaling inmiddels 4x gezien natuurlijk en heb geen boardradio gehoord over schade bij Max? Alleen over versleten banden en weinig grip maar misschien moet ik nog beter luisteren als ik vanavond de herhaling nog een keer ga kijken.. *O*
Tijdens de race is geloof ik een keer naar voren gekomen dat ze bij de pitstop schade hebben geconstateerd. Max had het over een bak die niet lekker werkt en dat hij moeite had met de bochten. Maar om heel eerlijk te zijn was ik veel meer met het forum bezig dan met de beelden op tv. Misschien moet ik dat de komende gp's maar eens een keer omkeren. :P

"When you grow up your heart dies"


  • Arjantje72
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 20:13
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:32:
[...]


Ik heb nog nooit iemand voor fanboy uitgemaakt dus geen zorgen.. ;)

Maar ik heb de race + herhaling inmiddels 4x gezien natuurlijk en heb geen boardradio gehoord over schade bij Max? Alleen over versleten banden en weinig grip maar misschien moet ik nog beter luisteren als ik vanavond de herhaling nog een keer ga kijken.. *O*
Na zijn pitstop werd door het team aan Max doorgeven dat ze tijdens de pitstop schade hadden gezien.
Edit: spuit elf :)

  • Speedpete
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 28-05 10:56

Speedpete

is barman

quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 11:51:
[...]


Klopt, F1Fanatic (tegenwoordig racefans.net) had altijd een transcript van alle boardradios na een race. Zie die (nog) niet op de site staan alleen.
Een deel staat ook op F1.com. Uit de live commentary in ronde 17, op TV was het bij het opkomen van het rechte stuk aan het einde van ronde 17:
quote:
"I think there's something wrong," says Verstappen. "I'm getting so much oversteer in the middle of the corners."
Het team meldde aan Max dat ze schade zagen aan het einde van de SC-periode in ronde 31.

Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.


  • Ankona
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 23:26
Is dat gek na een spin door het gras?

maw, tot die stop was Max extreem aan het forceren. Heel vaak ging het bijna mis en moest hij hem opvangen, uiteindelijk ging het een keer echt mis en spinde hij. Na de stop reed hij rustiger en haalde gewoon in het treintje de finish.

alles kan off-topic


  • br men
  • Registratie: maart 2006
  • Laatst online: 09-07 09:20
quote:
Ankona schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:03:
Is dat gek na een spin door het gras?

maw, tot die stop was Max extreem aan het forceren. Heel vaak ging het bijna mis en moest hij hem opvangen, uiteindelijk ging het een keer echt mis en spinde hij. Na de stop reed hij rustiger en haalde gewoon in het treintje de finish.
Was toch al voor die spin dat hij schade had? Ronde 6 dacht ik dat hij de eerste schade had gekregen.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • RobertMe
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 23:34
quote:
Ankona schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:03:
Is dat gek na een spin door het gras?

maw, tot die stop was Max extreem aan het forceren. Heel vaak ging het bijna mis en moest hij hem opvangen, uiteindelijk ging het een keer echt mis en spinde hij. Na de stop reed hij rustiger en haalde gewoon in het treintje de finish.
Dat was juist de hele discussie? :P

Zoals eerder werd aangegeven heeft Max waarschijnlijk in ronde 6 bij bocht 11/12 te hard over de curbstones gereden en is een stukje van de diffuser afgebroken. Juist daardoor ging hij mid-corner zo glijden en dat was de oorzaak van de spin.

Ik vermoed dan ook dat het team aan de data ook wel kon zien dat er vanaf dat moment "iets" mis was. En bij de pitstop hebben ze dan daadwerkelijk kunnen zien dat de diffuser stuk was.

  • sjaool
  • Registratie: september 2005
  • Laatst online: 00:35

sjaool

Every life should have 9 cats

quote:
Ankona schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:03:
Is dat gek na een spin door het gras?

maw, tot die stop was Max extreem aan het forceren. Heel vaak ging het bijna mis en moest hij hem opvangen, uiteindelijk ging het een keer echt mis en spinde hij. Na de stop reed hij rustiger en haalde gewoon in het treintje de finish.
Tja, en F1 gaat dus niet om treintje rijden want dan haal je inderdaad allemaal netjes in volgorde de finish. Lekker safe. Als je niks probeert dan valt er ook niks te winnen. Ik mag het wel dat hij de grenzen van wat mogelijk is opzoekt. Het biedt in ieder geval weer genoeg gespreksstof, zelfs in de nabeschouwing bij Sky F1. :P

"When you grow up your heart dies"


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • floriz87
  • Registratie: december 2003
  • Laatst online: 15-07 15:09
quote:
sjaool schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:26:
[...]

Tja, en F1 gaat dus niet om treintje rijden want dan haal je inderdaad allemaal netjes in volgorde de finish. Lekker safe. Als je niks probeert dan valt er ook niks te winnen. Ik mag het wel dat hij de grenzen van wat mogelijk is opzoekt. Het biedt in ieder geval weer genoeg gespreksstof, zelfs in de nabeschouwing bij Sky F1. :P
Mja, als je headlines krijgt als:
  • But drivers struggled to overtake in race that lacked drama at Albert Park
  • Max Verstappen left frustrated after afternoon stuck behind slower cars
Dan wordt er niet meer geraced. FIA moet terug naar de tekentafel en terug naar de basis. Totale wildgroei van regels en belangen waardoor het alleen een commercieel circus is. Gelukkig heeft Liberty er exorbitant veel voor betaald en zullen ze dus de nodige aandacht moeten geven aan hun melkkoe, anders is ie snel leeg }:O .

  • Ankona
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 23:26
quote:
sjaool schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:26:
[...]

Tja, en F1 gaat dus niet om treintje rijden want dan haal je inderdaad allemaal netjes in volgorde de finish. Lekker safe. Als je niks probeert dan valt er ook niks te winnen. Ik mag het wel dat hij de grenzen van wat mogelijk is opzoekt. Het biedt in ieder geval weer genoeg gespreksstof, zelfs in de nabeschouwing bij Sky F1. :P
Daarom is hij ook zesde geworden, in het treintje was hij vierde geworden. Bij de F1 is het grote geld zo belangrijk dat het niet altijd mogelijk is om er een wedstrijd van te maken.

alles kan off-topic


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Grimmie187
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 22:05
quote:
floriz87 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:31:
[...]

Mja, als je headlines krijgt als:
  • But drivers struggled to overtake in race that lacked drama at Albert Park
  • Max Verstappen left frustrated after afternoon stuck behind slower cars
Dan wordt er niet meer geraced. FIA moet terug naar de tekentafel en terug naar de basis. Totale wildgroei van regels en belangen waardoor het alleen een commercieel circus is. Gelukkig heeft Liberty er exorbitant veel voor betaald en zullen ze dus de nodige aandacht moeten geven aan hun melkkoe, anders is ie snel leeg }:O .
Sja, er is nooit veel ingehaald in Melbourne en saaie races kennen we ook al 20+ jaar..

Ieder seizoen wordt er na de 1e race moord en brand geschreeuwd dat we maar beter helemaal kunnen stoppen met de sport omdat we een saaie race gezien hebben (even overdreven gezegd). Blijkt achteraf altijd erg mee te vallen dus laten we het nog een paar races afwachten.. ;)

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • sjaool
  • Registratie: september 2005
  • Laatst online: 00:35

sjaool

Every life should have 9 cats

quote:
Ankona schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:39:
[...]

Daarom is hij ook zesde geworden, in het treintje was hij vierde geworden. Bij de F1 is het grote geld zo belangrijk dat het niet altijd mogelijk is om er een wedstrijd van te maken.
En daar gaat het dus fout in de F1. Als ze niet uitkijken gaat het heel hard de kant van het voetbal op. :P
Zoals ik al zei ben ik blij dat Max dingen probeert want dat houdt de F1 tenminste leuk. En als je dan een keer P6 in plaats van P4 pakt. Jammer dan. Voor Max geldt alleen het podium. 8)

"When you grow up your heart dies"


  • floriz87
  • Registratie: december 2003
  • Laatst online: 15-07 15:09
quote:
Grimmie187 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:40:
[...]


Sja, er is nooit veel ingehaald in Melbourne en saaie races kennen we ook al 20+ jaar..

Ieder seizoen wordt er na de 1e race moord en brand geschreeuwd dat we maar beter helemaal kunnen stoppen met de sport omdat we een saaie race gezien hebben (even overdreven gezegd). Blijkt achteraf altijd erg mee te vallen dus laten we het nog een paar races afwachten.. ;)
Opzich mee eens hoor, saaie races houd je toch. Ik bedoelde mijn opmerking meer tegen de achtergrond van de aangekondigde vernieuwingen door Liberty. Ik had gehoopt dat er sportinhoudelijk wat meer zou worden aangepakt door Liberty. Voorlopig zien we alleen "Amerikaanse" aanpassingen. Maar wellicht is dit meer een opmerking voor het algemene draadje.

  • RobertMe
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 23:34
quote:
floriz87 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 14:49:
[...]

Opzich mee eens hoor, saaie races houd je toch. Ik bedoelde mijn opmerking meer tegen de achtergrond van de aangekondigde vernieuwingen door Liberty. Ik had gehoopt dat er sportinhoudelijk wat meer zou worden aangepakt door Liberty. Voorlopig zien we alleen "Amerikaanse" aanpassingen. Maar wellicht is dit meer een opmerking voor het algemene draadje.
Sportinhoudelijk heeft Liberty (/FOM) niet veel te zeggen. FOM is alleen de commerciële uitbater van de sport. Inhoudelijk gaat de FIA er over.

Dat is hetzelfde als tegen Fox Sports zeggen dat het eredivisie voetbal niet spannend is en ze de regels moeten veranderen, terwijl de KNVB over de sport gaat en Fox Sports alleen de uitzendrechten heeft.

  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 00:43

CyBeRSPiN

sinds 2001

quote:
floriz87 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 13:31:
[...]
  • But drivers struggled to overtake in race that lacked drama at Albert Park
- HAAS was toch wel een drama
- HAM die zich door VET laat inhalen via pits (is daar al meer duidelijkheid over? Reed HAM te langzaam?)

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • RobertMe
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 23:34
quote:
CyBeRSPiN schreef op maandag 26 maart 2018 @ 14:53:
[...]


- HAM die zich door VET laat inhalen via pits (is daar al meer duidelijkheid over? Reed HAM te langzaam?)
Te langzaam waarschijnlijk niet, maar voor de VSC had hij wel harder gekund. Mercedes (/alle teams) hebben software die alle tijden in de gaten houden. De software van Mercedes gaf aan dat ze een gat van 11 seconden op Vettel moesten hebben om hem voor te blijven in een VSC situatie. Echter zat de software ernaast, en moest het gat om en nabij de 15 seconden zijn.

Als het team dat had geweten (en aan Hamilton had doorgegeven) had hij wel harder gekund om te zorgen voor het juiste gat, maar ze dachten nu dat dat niet hoefde en daardoor hebben ze meer gespaard op de motor etc.

  • floriz87
  • Registratie: december 2003
  • Laatst online: 15-07 15:09
quote:
RobertMe schreef op maandag 26 maart 2018 @ 14:52:
[...]

Sportinhoudelijk heeft Liberty (/FOM) niet veel te zeggen. FOM is alleen de commerciële uitbater van de sport. Inhoudelijk gaat de FIA er over.

Dat is hetzelfde als tegen Fox Sports zeggen dat het eredivisie voetbal niet spannend is en ze de regels moeten veranderen, terwijl de KNVB over de sport gaat en Fox Sports alleen de uitzendrechten heeft.
Mja, dat vraag ik me wel af eerlijk gezegd. Ik begijp dat het theoretisch zo werkt, maar in de praktijk moet Liberty een enorme vinger in de pap hebben, anders ga je hier niet zomaar 8 miljard voor neerleggen.
quote:
CyBeRSPiN schreef op maandag 26 maart 2018 @ 14:53:
[...]


- HAAS was toch wel een drama
- HAM die zich door VET laat inhalen via pits (is daar al meer duidelijkheid over? Reed HAM te langzaam?)
Ja, dit kwam even van een willekeurige nieuwssite, waarbij het mij vooral ging om het eerste gedeelte van de zin (struggled to overtake).

  • RobertMe
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 23:34
quote:
floriz87 schreef op maandag 26 maart 2018 @ 14:58:
[...]

Mja, dat vraag ik me wel af eerlijk gezegd. Ik begijp dat het theoretisch zo werkt, maar in de praktijk moet Liberty een enorme vinger in de pap hebben, anders ga je hier niet zomaar 8 miljard voor neerleggen.


[...]

Ja, dit kwam even van een willekeurige nieuwssite, waarbij het mij vooral ging om het eerste gedeelte van de zin (struggled to overtake).
Uiteraard heeft FOM iets te zeggen. Maar dat is alleen met FOM + FIA + alle teams. Dus daar zijn minimaal 12 "man" met elk hun eigen belangen. De FOM kan daar dus niet in hun eentje een beslissing over nemen. Dat is dus ook wat de ontwikkelingen tegen houdt.

Mercedes wil geen auto's die makkelijker inhalen, want zij rijden toch 90% van de races op kop (bij wijze van spreken). En als Mercedes of Ferrari hun zin niet krijgen dreigen ze gewoon met het verlaten van de sport, dus uiteindelijk krijgen ze hun zin toch wel, of komt er een compromise waar je nog niks mee opschiet.

Daarnaast zijn er ook teams die hunzelf liever in eigen voet schieten dan anderen helpen. Bijvoorbeeld Ferrari die vorig jaar zelf genoeg problemen met de motoren hadden en de 4 motoren limiet overschreden, maar zelf tegen het voorstel waren om dit jaar i.p.v. 3 motoren toch bij 4 te blijven. En hetzelfde met Renault die jaar op jaar problemen met de motoren hebben maar tegen wijzigingen van de huidige regelgeving zijn.

  • Sniffels
  • Registratie: augustus 2015
  • Laatst online: 16-07 13:08
Tja, sommige (nieuwe kijkers) vinden het alleen interessant als Max wint door spectacel inhaal acties, of dat er mega crashes of andere ellende dingen zijn.

Tja dan is het snel over met het plezier in F1 kijken, en kan je inderdaad lekker je ontbijtje maken of facebook bijwerken.

Ik vermaak mij prima met ronde/sector tijden zo de eerste race

  • Phusebox
  • Registratie: mei 2002
  • Niet online
quote:
RobertMe schreef op maandag 26 maart 2018 @ 14:56:
[...]

Te langzaam waarschijnlijk niet, maar voor de VSC had hij wel harder gekund. Mercedes (/alle teams) hebben software die alle tijden in de gaten houden. De software van Mercedes gaf aan dat ze een gat van 11 seconden op Vettel moesten hebben om hem voor te blijven in een VSC situatie. Echter zat de software ernaast, en moest het gat om en nabij de 15 seconden zijn.

Als het team dat had geweten (en aan Hamilton had doorgegeven) had hij wel harder gekund om te zorgen voor het juiste gat, maar ze dachten nu dat dat niet hoefde en daardoor hebben ze meer gespaard op de motor etc.
Hierin schuilt ook een groot probleem, vind ik, van de huidige F1. Al die computermodellen en mensen op afstand die zitten te rekenen. Dit zou gewoon een taak voor de coureur en hooguit die paar mensen in de pits moeten zijn.

Nu krijg je dus idd dat men gewoon gaat zitten rekenen en dan maar rustiger rijdt zonder risico als het even kan. Dat is toch geen racen meer?

Maar ja, hoe reguleer je dat.

xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox


  • RobertMe
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 23:34
quote:
Hetzelfde als nu op het circuit? Max X aantal man in de pits doortrekken naar max X aantal man in de "remote garage" (als in: op de fabriek). Controle is wellicht iets moeilijker, maar lijkt me niet onhaalbaar.

Probleem wat je dan wel krijgt is dat er steeds meer "de computer in gaat". Zoals nu bij Mercedes ook al niemand door had dat de berekende tijd niet klopte.

Andere opties zijn het beperken van data die de teams krijgen, of verbieden dat alle data meteen naar de fabriek wordt verstuurd, maar bv alleen de data van de eigen auto's.

  • DaniëlWW2
  • Registratie: november 2009
  • Niet online

DaniëlWW2

Moderator General Chat

Dyslectic history cynic

Topicstarter
Aangezien het allang niet meer over deze race gaat, sluit ik dit topic. :)

Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.

Pagina: 1 ... 23 24 25 Laatste

Dit topic is gesloten.

Let op:

Hou rekening met het ingaan van de zomertijd. Zaterdag om 7:00 is de kwalificatie. Die nacht gaat de zomertijd in waardoor de race dus om 6:10 wintertijd begint. Zet je wekker dus de dag ervoor terug, of zet je wekker nog een uur eerder.

Dit topic sluit ergens in de week na de race.

Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Erom bedelen/vragen of aanbieden levert een ban op van tenminste het einde van de (komende) race.

Een aantal andere dingen die je hier niet gaat bespreken/doen voor de sfeer in dit topic:
-Als er iets voorbij komt, plaats dan even waar de bron was zodat iedereen het begrijpt. Dus Ziggo, Channel 4, Sky etc.
-Zeuren over Ziggo/Olav/Jack/etc. We weten het nu wel en het draagt niks bij aan het topic.
-Oh deze baan of race is zo saai. Een keertje mag echt wel, maar het hier alleen maar over hebben hoeft ook niet.
-Offtopic dingen, zoals (maar niet exclusief) actuele ontwikkelingen bij andere sporten.
-Verwijten naar elkaar in welke vorm dan ook.

Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
F1 racemanagers/pools: [F1] Racemanagers/pools 2018
Algemeen F1 nieuws en discussie niet gerelateerd aan deze GP kan uiteraard gewoon in [F1] Seizoen 2018 - deel 1 besproken worden.
Formula 2 is hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 2 voor.

IRC Chat: http://irc.tweakers.net/f1


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Groot-Brittanie

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True