Het grote Mercedes-Benz-topic - Deel 2

[sprankel]

ejramse schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:03:
Ik zag vandaag ineens dat In-Car Office gratis te activeren is (voor mijn 2020 A-klasse tenminste). Voorheen moest ik daar voor betalen, waarvan ik dacht dat het de kosten niet waard was.

Als echte hollander nu dus wel aangezet. Even wachten wanneer de app in de auto zichtbaar wordt. Wie gebruikt In-Car Office al en wat zijn je bevindingen?

Op NTG 5.5 software V350, kan hem enkel koppelen met O365 en het enigste wat hij doet is de agenda tonen, een uur terug en 3 uur vooruit met enkel 1 knop waarmee je uit die applicatie gaat.

Mogelijks als een agendapunt een volledig adres heeft ingevuld (maar in de praktijk is dat vergaderzaal X) dat je hem dan kan selecteren voor navigatie, nog niet getest.

[trinity999]

sprankel schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 14:03:
[...]


Ik heb geen problemen met mijn dealer, die belde mij juist om te zeggen dat ik voor een strip die los aan het komen is aan de achterkant en om het engeering menu te activeren (tegenwoordig moet je daar Xentry voor gebruiken), dat ik daar gewoon voor mag langs komen en dat ik daar geen service afspraak voor moet maken.

Tevens wist de dealer mij bij afhalen te bedanken voor het flexibel zijn, geduld en begrip vanwege de coronatoestanden in tegenstelling tot zijn andere klanten.

Ik brand namelijk mijn dealer niet af voor iets waar zij geen schuld aan hebben in tegenstelling tot hun doorsnee klant die daar staat te eisen dat zijn wagen binnen de 24 uur geleverd moet zijn.

Dat die strip los komt, is met lijm, shit happens, maak ik echt geen drama van.


Echter als Mercedes mij iets verkoopt dan moet het ook werken, voor mij is dat heel logisch.

Dan kan je een discussie voeren over wat een update is, maar een nieuwe Windows versie, verkeerde vergelijking want dat zou een upgrade zijn naar bijvoorbeeld 6.0 (MBUX). Het zijn ook geen Windows updates want dan spreken we over daadwerkelijk de software upgraden. Het is enkel de kaarten waar we over spreken.

Mercedes verkoopt mij daar een service van 3 jaar updates voor, OTA met verlenging, dik te betalen.

Dan stel ik vast dat OTA niet werkt, en mocht het werken dat je niet echt de update binnen krijgt, de reden hiervoor is dat dit teveel bandbreedte zuipt (later meer daarover)

Dan stel ik vast dat via USB ook niet werkt

Dan kun je discussiëren over het nut van kaartenupdates maar daar gaat het niet om. Het gaat erom dat ik betaal voor die updates en ze werken niet.

Ok shit happens, bel je met support (niet dealer), beweren ze bij hoog en laag dat er geen updates zijn, je moet zelf met "bewijzen" afkomen voor je ze geloven. En eenmaal ze zover zijn, waarom de boel niet werkt, stil aan de overkant.

Vervolgens moet ik uren liggen zoeken want documentatie, sorry maar die is 0.0. Zoek maar eens uit welke zekering voor wat dient, zelfs dat soort basis info krijg je niet van Mercedes.

Als ik dan 5 uur moeten liggen zoeken waarom hun dienst waar ik voor betaal niet werkt terwijl het daar beeld zonder klank is omdat ze zelf geen enkel idee hebben over wat ze zelf verkopen, ja dan draai ik de rollen om en betaal maar dik als je een oplossing wilt. Dat is namelijk ook het antwoord wat jij gaat krijgen, maak maar een service appointment, betalend, om een update uit te voeren waar je reeds voor betaald hebt.

En dan zou je kunnen zeggen dat ik overdrijf, moest dat nu enkel om die kaarten gaan ik zou nog zeggen ja. Maar men verkoopt mij nog allerhande "services" waarvan de helft niet werkt, daar heb je immers "full internet" voor nodig.

Moet je mij toch is uitleggen hoor, je betaald voor een "mercedes me" abbonement met 4G, je betaald voor office in car, internetradio, Wifi en heel de nest maar van het moment iets teveel "data" nodig hebt, hier een link naar Vodafone/Proximus waar u een databundel aan 30 euro per maand kan kopen.
Er is ook 1tje van 10 euro, dat is wel per dag.

Dit is zelfs gewoon illegaal onder gedwongen koppelverkoop. Ik wist dat ze dit probeerden, wat ik niet wist is dat de opties om hier niet aan te moeten meedoen eruit gesloopt zijn. Wacht sorry, niet eruit gesloopt, verborgen achter een geheim enginering menu. (Bluetooth tethering & wifi hotspot connect)

Dan heb je nog grapjes als hun audio, wat Mercedes als "Burmester" verkoopt, dat zijn instap Harmon Kardon low end luidsprekers wat op zich ok is, maar haal er de naam "Burmester" af en neem het als instap systeem.
Hun daadwerkelijk "instap" systeem, ik hoop dat je goed kan zingen want de hoge en lage tonen, die mag je zelf spelen. Op dat vlak ben ik beschaamd in hun plaats.

En ik kan zo wel nog even verder gaan met meer voorbeelden maar ik vind het eigenlijk triestig hoe een merk met een dergelijke rijke geschiedenis, met een grote naam, met heel goede techniek in eigen huis (zeldzaam) er vervolgens ervan uitgaat dat de bestuurder een kleuter is die je alles kan wijsmaken.

Kan je zeggen ja dat is commercieel, Audi en BMW doen het ook, dat een ander het doet is geen excuus.

Maar wat ik eigenlijk nog triestiger vind is dat iedereen daar intrapt en dat iedereen dat allemaal maar normaal vind.

Als ik dan iemand tegen de borst stoot omdat ik zijn illusie uit elkaar laat spatten over zijn geluidsysteem of over zijn mbux systeem of over zijn AMG uitlaat wat een stukje niet aangesloten plastic is, ik voel mij daar niet schuldig over, ik ben niet diegene die mijn klanten illusies verkoopt.

Ik snap echt niet waarom jij nog een Mercedes rijdt. Vrijwel alles wordt negatief belicht,verondersteld dingen die ook nog eens onjuist zijn.

Iedere keer meen je te moeten zeggen dat Burmester maar rommel is en het blijkbaar niet beter is dan kartonnen speakers van de Action. Voor iemand die "Hifi specialisten" in de familie heeft moet ik zeggen dat je de plank ook hier behoorlijk mis slaat. Je weet blijkbaar totaal niet waar Burmester voor staat.

Mijn God, Mercedes zit boordevol techniek.Als je dan denkt dat die auto generlei problemen kan/mag hebben doe je zelf dan een plezier en koop een Dacia met een stuur en 4 wielen. Onderhoud heeft hij niet per se nodig en na een paar jaar breng je hem gewoon naar de shredder en klaar is het.

[InterCC]

trinity999 schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 22:30:
[...]


Ik snap echt niet waarom jij nog een Mercedes rijdt. Vrijwel alles wordt negatief belicht,verondersteld dingen die ook nog eens onjuist zijn.

Iedere keer meen je te moeten zeggen dat Burmester maar rommel is en het blijkbaar niet beter is dan kartonnen speakers van de Action. Voor iemand die "Hifi specialisten" in de familie heeft moet ik zeggen dat je de plank ook hier behoorlijk mis slaat. Je weet blijkbaar totaal niet waar Burmester voor staat.

Mijn God, Mercedes zit boordevol techniek.Als je dan denkt dat die auto generlei problemen kan/mag hebben doe je zelf dan een plezier en koop een Dacia met een stuur en 4 wielen. Onderhoud heeft hij niet per se nodig en na een paar jaar breng je hem gewoon naar de shredder en klaar is het.

Het valt toch wel mee? Hij heeft een kritische houding, maar ik vind het zelf niet zo storend, wat ik anders over denk nuanceer ik voor mijzelf wel (als Mercedes rijder in spé). Natuurlijk zit in een Mercedes de onderkant van de Burmester range, want voor een setje van het top spul koop je een S-klasse. Ik kan mij op zich wel vinden in de ondertoon van zijn kritiek. Van een merk als Mercedes vind ik ook wel dat meer verwacht mag worden dan een Dacia. Dat hoort, vind ik, bij zowel de identiteit als imago van Mercedes en dan is het makkelijker teleurstellen dan bij een Dacia. Voor mijzelf kan ik dat ruimschoots relativeren, omdat na 10 meter in een Mercedes rijden duidelijk is waarom een Mercedes een Mercedes is en geen Dacia.

[sprankel]

trinity999 schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 22:30:
[...]


Ik snap echt niet waarom jij nog een Mercedes rijdt. Vrijwel alles wordt negatief belicht,verondersteld dingen die ook nog eens onjuist zijn.

Iedere keer meen je te moeten zeggen dat Burmester maar rommel is en het blijkbaar niet beter is dan kartonnen speakers van de Action. Voor iemand die "Hifi specialisten" in de familie heeft moet ik zeggen dat je de plank ook hier behoorlijk mis slaat. Je weet blijkbaar totaal niet waar Burmester voor staat.

Mijn God, Mercedes zit boordevol techniek.Als je dan denkt dat die auto generlei problemen kan/mag hebben doe je zelf dan een plezier en koop een Dacia met een stuur en 4 wielen. Onderhoud heeft hij niet per se nodig en na een paar jaar breng je hem gewoon naar de shredder en klaar is het.

Nogmaals, Burmester maakt geen luidsprekers voor in wagens, maar here you go

Dit zijn de main luidsprekers, zonder isolatie geplaatst in de deurpanelen

Instap audio waar je enkel 4 van deze krijg zonder tweeters of bas & advanced audio


"Burmester" audio, ook geplaatst zonder isolatie in de deuren.



Ter referentie, een echte Burmester



Mijn excuses als ik op iemand zijn tenen trap maar nogmaals, ik ben niet diegene die dit zo verkoopt.

Edit: nog ter referentie, dit is wat je standaard bij Kia krijgt, nog altijd duidelijk goedkoop maar dit ding is beter afgewerkt dan wat Mercedes in hun "Burmester" steekt, gewoon om even duidelijk te maken op welk niveau men juist zit.
Echter je kan een goedkope luidspreker wel goed laten klinken, zeer goed zelfs, het probleem is dat je het de versterker heel moeilijk gaat maken waarbij je al meteen 800 euro mag leggen, om te beginnen 1 die gebalanceerd signaal heeft waarbij het signaal terug komt naar de versterker. Maar noch de Mercedes "Burmester" noch de Kia luidsprekers ondersteunen dit, duidelijk te zien aan de connectoren die naast elkaar zitten waarbij 1 pin een simpele massa is.

Als je dan nog steeds van mening bent dat ik mijn mond moet houden en een Dacia moet kopen, dan kan ik maar beter wegblijven uit dit forum.

[ Voor 24% gewijzigd door sprankel op 11-06-2020 03:33 ]

[Redondo1982]

Weet je wat het echt is? Als ik in een auto stap met Burmester dan ben ik tevreden. Misschien is het allemaal perceptie, maar ik vind het geluid meer dan voldoende. Hij is zuiver, ook op hard volume.

De vraag is gewoon waar je zelf waarde aan hecht. Je bent het niet verplicht te nemen. Bovendien zijn de afdekkapjes erg mooi, en kan je waarschijnlijk zelf daaronder wel het eea vervangen indien gewenst. Dan betaal je wel dubbel, maar dan is het wel naar je zin.

[wd200]

Heeft iemand een idee wanneer het nieuwe model van de C klasse komt ?
Volgens mij heb ik recent ergens gelezen dat dit eind 2021 komt dus levering half 22 , klant dat ?

[Verwijderd]

Redondo1982 schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 08:12:
Weet je wat het echt is? Als ik in een auto stap met Burmester dan ben ik tevreden. Misschien is het allemaal perceptie, maar ik vind het geluid meer dan voldoende. Hij is zuiver, ook op hard volume.

De vraag is gewoon waar je zelf waarde aan hecht. Je bent het niet verplicht te nemen. Bovendien zijn de afdekkapjes erg mooi, en kan je waarschijnlijk zelf daaronder wel het eea vervangen indien gewenst. Dan betaal je wel dubbel, maar dan is het wel naar je zin.

Ik heb geen Burmester maar de Advanced Audio genomen - dan krijg je ook extra speakers & subwoofer in de koffer. Ik vind het geluid prima, hoewel het van mij wat harder had gemogen. Beetje doof misschien

Ik zou wel eens een luister-vergelijk wilen doen met een Burmester CLA setup

[Vorkie]

maar uh @sprankel je plaatst nu foto's in een context van enkele speakers, zonder enige bron, wij moeten dus er maar vanuit gaan dat wat jij nu zegt klopt?

Op:
https://www.mercedesforum.nl/forum/viewtopic.php?t=77719

Zie ik wel degelijk verschil tussen de standaard speakers en het Burmester sound systeem.

[Verwijderd]

Vorkie schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:37:
maar uh @sprankel je plaatst nu foto's in een context van enkele speakers, zonder enige bron, wij moeten dus er maar vanuit gaan dat wat jij nu zegt klopt?

Op:
https://www.mercedesforum.nl/forum/viewtopic.php?t=77719

Zie ik wel degelijk verschil tussen de standaard speakers en het Burmester sound systeem.

De portierspeakers in je eigen link zien er anders toch wel heel erg gelijk uit.

[Vorkie]

Verwijderd schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 09:40:
[...]


De portierspeakers in je eigen link zien er anders toch wel heel erg gelijk uit.

Nee verre van, dikker materiaal, grotere cone dop en steviger gebouwd en niet zoals een Kia box.

[FireDrunk]

@Intelligo ik wilde net vragen: Woon je in de buurt, ik heb een A met burmester, konden we vergelijken.
Toen zag ik je signature

[Verwijderd]

FireDrunk schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 10:04:
@Intelligo ik wilde net vragen: Woon je in de buurt, ik heb een A met burmester, konden we vergelijken.
Toen zag ik je signature

Maar vanaf 20 Juni kom ik een paar weken naar NL met de CLA! Laat die test maar komen

[FireDrunk]

Ik woon in Arnhem, stuur maar een DM als je in de buurt bent

[sprankel]

Redondo1982 schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 08:12:
Weet je wat het echt is? Als ik in een auto stap met Burmester dan ben ik tevreden. Misschien is het allemaal perceptie, maar ik vind het geluid meer dan voldoende. Hij is zuiver, ook op hard volume.

De vraag is gewoon waar je zelf waarde aan hecht. Je bent het niet verplicht te nemen. Bovendien zijn de afdekkapjes erg mooi, en kan je waarschijnlijk zelf daaronder wel het eea vervangen indien gewenst. Dan betaal je wel dubbel, maar dan is het wel naar je zin.

Ik geloof je direct dat je tevreden bent met de "Burmester" audio maar ik kan niet zeggen dat er Burmester inzit want dit is geen niveau van Burmester. Als je vooral de kapjes wilt, die zijn in verschillende varianten los te kijgen al dan niet met verlichting er nog bij.

Nu op zich, echte Burmesters in een auto steken, zou weg gesmeten geld zijn, een auto is simpelweg niet ideaal als klank kast door zijn vorm maar het is geen high end audio.

Maar als je tevreden bent en je vind dit top klinken, houden zo. Geluid is en blijft voor een groot deel subjectief dus dan zit je vrij snel in een welles niets waarbij er absoluut, zeker in het high end, veel gepraat word over gouden kabels gesmeed door elfen bij nachtlicht, uitspraak heb ik niet zelf uitgevonden, is een topic op het forum.

Ikzelf ga ook geen set van 10k kopen, ik vind dat de moeite niet waard voor dat beetje dat je terug krijgt maar als we objectief naar die setup kijken, dan valt er wel het een & ander over te zeggen.

@Vorkie

Ja, er zit zeker verschil tussen de speakers, het zijn idd iets betere bij Mercedes "Burmester" als je ze naast datgeen legt wat ze standaard steken maar het is en blijft lage kwaliteit.

De cone is niet proper afgewerkt maar eigenlijk is dat niet het echte issue. De achterkant is waar ze zwaar door de mand vallen, je zou namelijk verwachten dat ze grote ventilatie gaten hebben zodat het diagram zonder weerstand op en neer kan gaan om zijn druk verschil (geluid) te maken. Dan zou je ze moeten openmaken om de spoel te bekijken maar het spreekt voor zich dat de afwerking ook daar niet het van het gaat zijn.

Een ander issue is de aansluiting, je zou verwachten dat dat je gebalanceerd audio kan voeren waarbij je de aansluitingspinnen ver uit elkaar wilt, immers als je ze echt naast elkaar zit dan doe je het nut van gebalanceerd audio totaal teniet. Of het zou moeten zijn dat je kabels goed geïsoleerd zijn over heel korte afstand maar dat is ook niet het geval.

Kan je zeggen, hoeft dat allemaal, van het moment je naar een aftermarket speaker kijkt, mag je nog de goedkoopste nemen, dan is dit aanwezig, dat zijn namelijk standaard zaken.

Een ander probleem is de plaatsing, als een luidspreker welke zijn werk doet door heel snel zijn diagram te bewegen niet goed vast zit in de kast of in dit geval deur, dan begint die te klapperen. Mag je nog de beste luidspreker hebben dat je wilt, je krijgt dat nooit goed afgesteld. Bijkomstig is er ook totaal geen isolatie naar het deurpaneel, dan ga je drukverschillen (geluid) lekken in de deur waarbij de deur als klankkast gaat fungeren, ook niet bepaald positief.

Wat zie je hier dan wel? Heel veel kleine speakers met elk zijn eigen tweeter en 2 grote bassen. Door de kleine oppervlakte en de vele speakers hou je het benodigde volume uit elke speaker laag (anders gaan de problemen hier boven u speakers instant de nek om draaien)
De weerstand is ook laag dus gooi daar een lage weerstand versterker tussen en je bent vertrokken.

Vervolgens stel je dat bas heavy af, gooi je er een agressieve surround upsampling over met nog extra dynamisch bereik (vergelijk het met agressieve photoshop filters) en je krijgt wat men verkoopt als "high end" bij elk Duits automerk (dit is geen zuiver Mercedes probleem)

Als je dan gewoon bent van naar een flatscreen te kijken met ingebouwd audio waar je geen bas hebt en je gaat naar dit luisteren, alleen al het feit dat daar veel bas aanwezig is (doorgaans veel te veel), dan krijg je het gevoel dat dit iets speciaal is.

Als je echter gewoon bent elke dag wel een paar uur muziek te luisteren en je speelt zelf, en dat is natuurlijk ook heel subjectief, dan valt deze oplossing meteen door de mand.

En dan kan je nog veel over details discussie voeren maar sorry, dit is geen high end, dit is instap consumenten wat duidelijk zo goedkoop mogelijk moest zijn.

Maar langs de andere kant, vroeger betaalde je gemakkelijk enkele duizenden euro's voor de optie high end audio, nu betaal je daar onder de 1000 euro voor. Maar vroeger was dat dan Harmon kardon zonder de problemen hierboven met een pioneer versterker ertussen, nu is dat fancy geluidsmerk X dat verschillend is per merk en als je het neemt, het fancy geluidsmerk X staat minstens 10 keer aangeduid in de auto zodat iedereen het zeker gezien heeft.
Dat alleen al, als je het nuchter bekijkt, zou redelijk veel alarmbellen moeten doen afgaan.

Ikzelf zit op de advanced audio, simpelweg omdat het de standaard uitrusting was, maar ik hou mijn geld op zak en ik steek er wel iets aftermarket in. Zeker niets super high-end, gewoon standaard high-end is meer dan goed genoeg.
Ben enkel nog aan het dubben of ik er een losse versterker in wil, niet enkel ben je instant 800 euro kwijt voor enkel een gewone versterker, je moet andere kabels (gebalanceerd audio) gaan trekken en zowat heel het interieur moet eruit.

[ejramse]

sprankel schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 20:14:
[...]
Op NTG 5.5 software V350, kan hem enkel koppelen met O365 ...

De tweede verrassing voor mij was dat behalve O365 je nu ook kunt koppelen met Google Suite of Gmail.

[InterCC]

ejramse schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 13:11:
[...]


De tweede verrassing voor mij was dat behalve O365 je nu ook kunt koppelen met Google Suite of Gmail.

Dat is wel interessant. Volgens de Mercedes website nog niet, maar aangename verassing! Wij zijn op kantoor onlangs overgestapt van O365 naar Gsuite en ik wil het wel gaan gebruiken/testen.

[ejramse]

[InterCC]

ejramse schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 14:46:
[Afbeelding]

Nice! Heb je het al getest? Kan je via spraak ook vragen wat afspraken voor die dag zijn en zo? (Alexa thuis kan dat wel, maar doet dat in het Engels, dus altijd feest als er in het Engels wordt uitgesproken wat in het Nederlands in mijn agenda staat). Dat in de auto doen zou wel fijn zijn

[swtimmer]

ejramse schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:03:
Ik zag vandaag ineens dat In-Car Office gratis te activeren is (voor mijn 2020 A-klasse tenminste). Voorheen moest ik daar voor betalen, waarvan ik dacht dat het de kosten niet waard was.

Als echte hollander nu dus wel aangezet. Even wachten wanneer de app in de auto zichtbaar wordt. Wie gebruikt In-Car Office al en wat zijn je bevindingen?

Werkte altijd wel redelijk, totdat Microsoft Teams kwam. Ik weet niet of het nu wel werkt, maar ik kon geen 1 Teams meeting inkomen vanuit mijn systeem zonder de code te weten. Vond dat toen allemaal erg slecht van Daimler, helemaal omdat het een betaalde dienst is.

[Verwijderd]

Ik zie in mijn services ook inneens een jaar In Car Office geactiveerd. Kan het echter niet terugvinden in MBUX.... Hoe stel ik zoiets in?

[Rivanov]

ejramse schreef op woensdag 10 juni 2020 @ 16:03:
Ik zag vandaag ineens dat In-Car Office gratis te activeren is (voor mijn 2020 A-klasse tenminste). Voorheen moest ik daar voor betalen, waarvan ik dacht dat het de kosten niet waard was.

Als echte hollander nu dus wel aangezet. Even wachten wanneer de app in de auto zichtbaar wordt. Wie gebruikt In-Car Office al en wat zijn je bevindingen?

Ik moet nog gewoon € 19,- betalen voor In-Car Office als ik deze service wil activeren voor mijn 2018 A-Klasse. Niet dat ik het mis.. maar niet voor iedereen gratis dus.

[Vorkie]

Rivanov schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 20:13:
[...]

Ik moet nog gewoon € 19,- betalen voor In-Car Office als ik deze service wil activeren voor mijn 2018 A-Klasse. Niet dat ik het mis.. maar niet voor iedereen gratis dus.

Raar, ik kan hem gewoon inschakelen zonder iets te betalen, zit je wel op de juiste pagina?
https://www.mercedes-benz...e/service-management.html





en nu het aanstaat kan ik het pas per 12 mei 2021 (dus 1 jaar gratis) kopen



En ik zie ineens Car-To-X, grappig

https://www.autoredactie....s-car-to-x-communication/

[ Voor 18% gewijzigd door Vorkie op 11-06-2020 20:45 ]

[Rivanov]

@Vorkie Staat er bij mij niet tussen. Enkel bij ‘Services te bestellen’

[GilbertvH]

Kan het zijn dat het niet werkt met een zakelijk O365 account? Ik krijg de melding: "That Microsoft account doesn’t exist. Enter a different account or get a new one" terwijl dit toch echt mijn zakelijke account is.

[zaka_m4]

FireDrunk schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 10:10:
Ik woon in Arnhem, stuur maar een DM als je in de buurt bent

Laat mij ook maar weten kom ik even langs met de cla 35. Ik lees al vaker mee en ikzelf kom van een nieuwe type a klasse en had het upgraded sound pakket en nu heb ik burmeister en ik merk wel degelijk verschil maar zoals vele al zeiden is dit perceptie van een individu.

Voor mij is het top en ik geniet er van en ook van de zilveren kapjes haha maar dat ben ik.

Verder betreffende het ingrijpen zoals ik hierboven aangaf had ik de a hiervoor en die greep als een malle in schrok mij dood maakt niet uit elke welke stand ik had ingesteld. Nu ik de cla heb snap ik er niks van hij grijpt heel relaxed in stoort mij totaal niet en dit met dezelfde instelling als mijn vorige a. Ik heb het gevoel dat hier iets in is veranderd en ben erg blij mee. Ik doe hem vaak niet eens meer uit want het ingrijpen valt toch mee.

[JCK1984]

Na 7 weken aflever uitstel door Corona, heb ik van de week de CLA mogen ophalen🥳.

Heb zojuist de discussie eens nagelezen betreft de audio... Ik kom vanuit een Renault met Bose speakers, maar dan is de "upgraded" sound system nu wel wennen. Ik heb de bass op 8/10 staan, voor ik iets verneem van de onderste tonen. De Bose had dan wel iets warmer geluid.
Misschien kwestie van wennen...

[Admiral Freebee]

@JCK1984 Mijn zoon is er helemaal weg van. We hebben een tijdje gereden met een gelijkaardige uitvoering als vervangwagen en dat vond hij helemaal prachtig

[ Voor 8% gewijzigd door Admiral Freebee op 12-06-2020 10:44 ]

[Verwijderd]

JCK1984 schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 10:40:
Na 7 weken aflever uitstel door Corona, heb ik van de week de CLA mogen ophalen🥳.

Heb zojuist de discussie eens nagelezen betreft de audio... Ik kom vanuit een Renault met Bose speakers, maar dan is de "upgraded" sound system nu wel wennen. Ik heb de bass op 8/10 staan, voor ik iets verneem van de onderste tonen. De Bose had dan wel iets warmer geluid.
Misschien kwestie van wennen...

[Afbeelding]

Heb je de Advanced of de Burmester audio upgrade?

Ik heb advanced en idd, de bass is zoeken. Totdat je de achterbank plat legt... Dan is het ineens dreunen.

[ejramse]

InterCC schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 14:56:
[...]


Nice! Heb je het al getest? Kan je via spraak ook vragen wat afspraken voor die dag zijn en zo? (Alexa thuis kan dat wel, maar doet dat in het Engels, dus altijd feest als er in het Engels wordt uitgesproken wat in het Nederlands in mijn agenda staat). Dat in de auto doen zou wel fijn zijn

Gisteravond even wat dingen geprobeerd.

"Hé Mercedes, wat is mijn volgende afspraak?" - vertelt vervolgens over hoeveel dagen de auto weer naar de garage wil.
"Hé Mercedes, wat is mijn volgende vergadering?" - toont mijn agenda op het scherm.
"Hé Mercedes, navigeer naar mijn volgende vergadering!" - doet bij mij niets...

Je kunt wel vanuit je agenda naar de afspraak navigeren, maar je moet door een paar stappen klikken. De functionaliteit lijkt dus nog wat beperkt. Voor gratis mag je niet klagen zeggen ze wel eens. Als je er voor moet betalen vind ik het het geld niet waard.

GilbertvH schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 09:59:
Kan het zijn dat het niet werkt met een zakelijk O365 account? Ik krijg de melding: "That Microsoft account doesn’t exist. Enter a different account or get a new one" terwijl dit toch echt mijn zakelijke account is.

Bij mij werkt het prima met een zakelijk O365 account.

Verwijderd schreef op donderdag 11 juni 2020 @ 16:02:
Ik zie in mijn services ook inneens een jaar In Car Office geactiveerd. Kan het echter niet terugvinden in MBUX.... Hoe stel ik zoiets in?

Na het activeren via de site kan het tot een dag duren voordat het in MBUX tussen je Apps staat.

[ Voor 27% gewijzigd door ejramse op 12-06-2020 11:40 . Reden: reactie op GilvertvH en Intelligo toegevoegd. ]

[Verwijderd]

Over die "He Mercedes" functionaliteit, is dat bij jullie ook zo dat hij reageert als je alleen "Mercedes" zegt?

Gruwelijk irritant, ik kan het woord Mercedes niet meer gebruiken in de auto zonder dat die miep in het dashboard vraagt waar ze me mee kan helpen

[RigolleM]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 11:39:
Over die "He Mercedes" functionaliteit, is dat bij jullie ook zo dat hij reageert als je alleen "Mercedes" zegt?

Gruwelijk irritant, ik kan het woord Mercedes niet meer gebruiken in de auto zonder dat die miep in het dashboard vraagt waar ze me mee kan helpen

Als het klinkt zoals 'Mercedes' is ze daar ook...

[Verwijderd]

RigolleM schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 12:14:
[...]

Als het klinkt zoals 'Mercedes' is ze daar ook...

Klopt... Ze verrast me wel eens uit het niets in het midden van een gesprek. Daar zat dan iets in dat E E Es heeft ofzo.

[fdkuyper]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 11:39:
Over die "He Mercedes" functionaliteit, is dat bij jullie ook zo dat hij reageert als je alleen "Mercedes" zegt?

Gruwelijk irritant, ik kan het woord Mercedes niet meer gebruiken in de auto zonder dat die miep in het dashboard vraagt waar ze me mee kan helpen

Is kennelijk op alle Mbux modellen een probleem:
YouTube: Mercedes EQC 2020 review - see if it's a Tesla Model X beater!

[Verwijderd]

fdkuyper schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 12:16:
[...]


Is kennelijk op alle Mbux modellen een probleem:
YouTube: Mercedes EQC 2020 review - see if it's a Tesla Model X beater!

ja, is natuurlijk ook gewoon exact hetzelfde systeem

[fdkuyper]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 12:18:
[...]


ja, is natuurlijk ook gewoon exact hetzelfde systeem

Ja, dat snap ik, ik vond het alleen wel een grappige illustratie.

[InterCC]

fdkuyper schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 12:20:
[...]


Ja, dat snap ik, ik vond het alleen wel een grappige illustratie.

De Carwow reviews door Matt zijn altijd erg goed leuk naar mijn mening. Deze over de EQC ook meerdere keren bekijken tijdens mijn oriëntatie.

[JCK1984]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 10:56:
[...]


Heb je de Advanced of de Burmester audio upgrade?

Ik heb advanced en idd, de bass is zoeken. Totdat je de achterbank plat legt... Dan is het ineens dreunen.

Ik heb de advanced versie.
Ik voel m wel zo nu en dan in de stoelen, alleen het klinkt heel ver weg.

Nog een andere vraag, waar wellicht iemand antwoord op heeft.
Sinds gisteren is mijn "me" account gekoppeld en geverifieerd, dus nu staat de assistent in contact met de online datebase...
Maar de commando's zoals dat BMW grapje wordt niet herkend... Is dat eruit gehaald, of zijn er nog andere handelingen die gedaan moeten worden? Ik kan er niks over vinden op internet....

[Verwijderd]

JCK1984 schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:00:
[...]


Ik heb de advanced versie.
Ik voel m wel zo nu en dan in de stoelen, alleen het klinkt heel ver weg.

Nog een andere vraag, waar wellicht iemand antwoord op heeft.
Sinds gisteren is mijn "me" account gekoppeld en geverifieerd, dus nu staat de assistent in contact met de online datebase...
Maar de commando's zoals dat BMW grapje wordt niet herkend... Is dat eruit gehaald, of zijn er nog andere handelingen die gedaan moeten worden? Ik kan er niks over vinden op internet....

Ik heb geen idee wat je bedoelt met het BMW grapje

over dat de bass ver weg klinkt - dat is hij ook, want hij zit in de kofferbak onder de vloer. Je kan de subwoofer zien als je de vloer optilt, je hebt daar ook nog een klein opbergvakje

[JCK1984]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:09:
[...]


Ik heb geen idee wat je bedoelt met het BMW grapje

over dat de bass ver weg klinkt - dat is hij ook, want hij zit in de kofferbak onder de vloer. Je kan de subwoofer zien als je de vloer optilt, je hebt daar ook nog een klein opbergvakje

Ja klopt. Heb al zien zitten onder de plaat.

Ik bedoel die "hey Mercedes" easter eggs als "wat vind je van Bmw?" Of "zullen we spelletje spelen"...
Tuurlijk geen noodzaak, maar vroeg me gewoon af waarom dat niet werkt.

[Gearjunkie]

JCK1984 schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:26:
[...]

Ik bedoel die "hey Mercedes" easter eggs als "wat vind je van Bmw?" Of "zullen we spelletje spelen"...
Tuurlijk geen noodzaak, maar vroeg me gewoon af waarom dat niet werkt.

Die van BMW ken ik niet maar wel andere.b.v. Vraag maar eens "Bel mijn baas"....

[Gearjunkie]

JCK1984 schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 13:00:
[...]

Ik heb de advanced versie.
Ik voel m wel zo nu en dan in de stoelen, alleen het klinkt heel ver weg.

Ik zag al één en ander voorbij komen over het Advanced Systeem. In mijn A220 AMG line vind ik het niet zo advanced. Hiervoor had ik een Audi A3 S-line met het B&O systeem en dat was echt een klasse hoger. Ik begrijp dat dit wel een andere klasse is, maar het standaard systeem van mijn Golf GTD die ik daarvoor weer had was velen male beter t.a.v. geluidskwaliteit. Ik vind persoonlijk ook dat je de volume veel te hoog moet zetten om er enig geluid uit te krijgen.

[Rivanov]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 11:39:
Over die "He Mercedes" functionaliteit, is dat bij jullie ook zo dat hij reageert als je alleen "Mercedes" zegt?

Gruwelijk irritant, ik kan het woord Mercedes niet meer gebruiken in de auto zonder dat die miep in het dashboard vraagt waar ze me mee kan helpen

Ook het woord "dus" kan het al triggeren.

[sprankel]

Gearjunkie schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 14:08:
[...]


Ik zag al één en ander voorbij komen over het Advanced Systeem. In mijn A220 AMG line vind ik het niet zo advanced. Hiervoor had ik een Audi A3 S-line met het B&O systeem en dat was echt een klasse hoger. Ik begrijp dat dit wel een andere klasse is, maar het standaard systeem van mijn Golf GTD die ik daarvoor weer had was velen male beter t.a.v. geluidskwaliteit. Ik vind persoonlijk ook dat je de volume veel te hoog moet zetten om er enig geluid uit te krijgen.

Graag zonder mij af te schieten maar B&O bij Audi is even echt als Burmester bij Mercedes.

Wat ik wil zeggen, zonder details wat er daadwerkelijk in die Audi zat en wat er daadwerkelijk in die Mercedes zit, behalve je eigen ervaring (maar dat is natuurlijk ook gedeeltelijk subjectief), hebben we geen idee wat je met wat aan het vergelijken bent.

Er van uitgaande dat de A advanced audio de C advanced audio volgt, men gebruikt heel kleine drivers, dan moet je daar ofwel serieus wat vermogen door jagen (laat men niet toe want dat kunnen die speakers niet aan), ofwel heb je heel veel drivers nodig wat je enkel bij het dikste audio pakket krijgt ofwel zit je met beperkingen wat volume betreft.

Mijn advies is, ga luisteren, bevalt het dikste audio pakket je dan neem je dat (maar niets minder) maar hou in je achterhoofd dat het absoluut geen high end is zoals men het tracht te verkopen ofwel neem je niets van audio en ga je meteen aftermarket kijken.

[Gearjunkie]

sprankel schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 14:34:
[...]
Graag zonder mij af te schieten maar B&O bij Audi is even echt als Burmester bij Mercedes.

Bij gebrek aan een wapen bij deze dan maar een Hamer 😆

Wat ik wil zeggen, zonder details wat er daadwerkelijk in die Audi zat en wat er daadwerkelijk in die Mercedes zit, behalve je eigen ervaring (maar dat is natuurlijk ook gedeeltelijk subjectief), hebben we geen idee wat je met wat aan het vergelijken bent.

Klopt en dat heeft de gemiddelde consument natuurlijk ook niet want die gaan niets open lopen schroeven. Het is dus puur merk gerelateerd en op basis van smaak (en muziek keuze). Overigens is een geluidsinstallatie dit naar mijn mening altijd.

Mijn advies is, ga luisteren, bevalt het dikste audio pakket je dan neem je dat (maar niets minder) maar hou in je achterhoofd dat het absoluut geen high end is zoals men het tracht te verkopen ofwel neem je niets van audio en ga je meteen aftermarket kijken.

Tuurlijk het is marketing maar voor wat betreft het Merk Mercedes mag je gewoon meer verwachten. En vandaar dan ook het vergelijk op deze manier. Overigens is dit iets wat door mijn dealer ook niet wordt ontkend. Ik heb de Launch edition en advanced zat in pakket met andere opties. Dus niet nemen scheelde mij meer opties....

[sprankel]

Gearjunkie schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 15:14:

Tuurlijk het is marketing maar voor wat betreft het Merk Mercedes mag je gewoon meer verwachten. En vandaar dan ook het vergelijk op deze manier. Overigens is dit iets wat door mijn dealer ook niet wordt ontkend. Ik heb de Launch edition en advanced zat in pakket met andere opties. Dus niet nemen scheelde mij meer opties....

Dat je van het merk Mercedes meer mag verwachten geef ik je 100% gelijk in. Ik snap zelfs niet dat een dergelijk merk zich op dit punt durft te verlagen tot dergelijke praktijken, ze hebben dit soort grapjes niet nodig en ze hebben meer dan pluspunten genoeg om zich te onderscheiden in de markt. (anders had ik er uiteraard geen gekocht)

Mijn persoonlijke mening is dat een klant B&O en Burmester verkopen terwijl het er niet in zit valt bij mij onder de noemer misleiding en oplichting valt dus ik pak Mercedes/Daimler daar vrij hard op aan. Een andere mening kan zijn dat het comerciëel is, ieder zijn mening maar dan vraag ik mij af, hoeveel verder moeten ze nog gaan voor je het onder de noemer misleiding plaatst.

Maar, en begrijpelijk, sommige eigenaars willen dat niet horen, dus die schieten dan op de boodschapper (ik dus), en mogelijks is de boodschapper wat te direct en tactloos in zijn communicatie (wat de boodschapper ook over zichzelf denkt)

De ervaring dat dealers en Mercedes Me support dit soort grapjes niet ontkend heb ik ook, maar wees dan als dealer eerlijk tegen al je klanten en niet enkel tegen diegene die de tijd en moeite nemen om het zelf uit te zoeken. Maar mogelijks zet Daimler ze onder druk op dit vlak, dealers zijn immers alles behalve vrij in wat ze mogen zeggen of doen dus daar geef ik dealer zelf nog het voordeel van de twijfel.

[Cid Highwind]

In de regel is het met audio bij de premium Duitsers pas acceptabel vanaf de hoogste upgrade, zeker in het C-segment, maar vaak ook in het D-segment. De standaard radio doet bij wijze van spreken nog af aan de jingle van de verkeersinformatie. "Hifi" upgrades die nog niet eens van tweeters voorzien zijn heb ik ook meegemaakt (hallo 4-Serie) dus ik heb wat dat betreft voor de middelste categorie bij Mercedes ook niet al te hoge verwachtingen. Allemaal wel jammer want je verwacht dat de baseline bij hen duidelijk hoger ligt, wat dus niet het geval is. Als je ook maar enigszins waarde hecht aan audiokwaliteit moet je echt even een goede proefrit doen en kijken of het op de snelweg nog acceptabel is.

Ik vink wat dat betreft dus eigenlijk blind de "high-end" audio aan vanwege mijn ervaringen uit het verleden. Veel geld, maar alles daar onder is mij te veel een beknibbeling op kwaliteit. En wat Sprankel ook zegt, zelfs dan is het enige high-end vaak het logootje op een mooie speakerafdekking. Vergelijkingen met een hifi systeem thuis gaan niet op.

[ Voor 6% gewijzigd door Cid Highwind op 12-06-2020 15:39 . Reden: high-end even tussen aanhalingstekens gezet ;) ]

[ctrlaltdelbe]

Om toch een klein beetje tegengewicht te geven: als iemand die goede audio wel kan smaken, maar verre van een audiofiel is, vind ik het Advanced Sound System (C-klasse, 2019) prima voor dagelijks gebruik. Genoeg bass, voldoende luid en een aangename kwaliteit.

In een nieuwe auto zou ik misschien wel durven gaan voor een Burmester omdat die net dat tikkeltje extra geeft (en ziet er ook wel gewoon beter uit), maar ook dat is very much nice to have ipv must-have.

[ Voor 41% gewijzigd door ctrlaltdelbe op 12-06-2020 16:45 ]

[Verwijderd]

ctrlaltdelbe schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 16:43:
Om toch een klein beetje tegengewicht te geven: als iemand die goede audio wel kan smaken, maar verre van een audiofiel is, vind ik het Advanced Sound System (C-klasse, 2019) prima voor dagelijks gebruik. Genoeg bass, voldoende luid en een aangename kwaliteit.

In een nieuwe auto zou ik misschien wel durven gaan voor een Burmester omdat die net dat tikkeltje extra geeft (en ziet er ook wel gewoon beter uit), maar ook dat is very much nice to have ipv must-have.

Fijn! ik geloof dat die in C en CLA hetzelfde is en ik heb daar de Advanced. Die is overigens herkenbaar aan het "f" logo op de speakers.

[Cid Highwind]

Hetzelfde systeem zal het niet zijn. De C-Klasse gebruikt namelijk het voetenruim voor de lage tonen (bij Burmester tenminste) en heeft geen subwoofer in de kofferbak liggen.

Het Advanced Sound System heb ik overigens nog niet zelf mogen horen, ben er wel benieuwd naar. Heb 3 jaar een C Klasse sedan uit 2016 gereden, toen was er namelijk enkel het basissysteem en de Burmester upgrade. De laatste beviel me altijd al, temeer omdat ik wel van een heldere klank hou, dus ben er bij gebleven bij de nieuwe die nog altijd in bestelling staat. Maar ter referentie: Ik ben ook nog wel eens te vinden in het KEF topic op Tweakers omdat ik thuis dus een paar LS50's heb staan. Omdat ik veel en lang in de auto zit hecht ik dus waarde aan het verschil met thuis niet té groot te laten worden

[S_Chief]

Het systeem van nu kan iig niet op tegen wat er voorheen werd aangeboden (H/K Logic 7). Tegenwoordig wordt het pas echt spannend vanaf de Burmester 3D in de E en hoger.

[Verwijderd]

Cid Highwind schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 17:22:
Hetzelfde systeem zal het niet zijn. De C-Klasse gebruikt namelijk het voetenruim voor de lage tonen (bij Burmester tenminste) en heeft geen subwoofer in de kofferbak liggen.

Het Advanced Sound System heb ik overigens nog niet zelf mogen horen, ben er wel benieuwd naar. Heb 3 jaar een C Klasse sedan uit 2016 gereden, toen was er namelijk enkel het basissysteem en de Burmester upgrade. De laatste beviel me altijd al, temeer omdat ik wel van een heldere klank hou, dus ben er bij gebleven bij de nieuwe die nog altijd in bestelling staat. Maar ter referentie: Ik ben ook nog wel eens te vinden in het KEF topic op Tweakers omdat ik thuis dus een paar LS50's heb staan. Omdat ik veel en lang in de auto zit hecht ik dus waarde aan het verschil met thuis niet té groot te laten worden

Ik ben binnenkort in Nederland met de CLA, kom gerust eens luisteren. Ik ruik een Tweakers-Mercedes-Meet mogelijkheid

[GilbertvH]

RigolleM schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 12:14:
[...]

Als het klinkt zoals 'Mercedes' is ze daar ook...

Waarom zetten jullie dit dan niet uit? Volgens mij heet het Linguatronic. Als ik de spraak assistent wil inschakelen gebruik ik het knopje op het stuur en vraag “haar” wat ik wil. Nooit gezeik mee en werkt perfect.

[ccasper]

Ik krijg begin volgende maand mijn EQC.
Heeft iemand ervaring met deze auto (positief/negatief)

[Redondo1982]

ccasper schreef op zondag 14 juni 2020 @ 11:13:
Ik krijg begin volgende maand mijn EQC.
Heeft iemand ervaring met deze auto (positief/negatief)

Is al het eea over gezegd. Zoek even in dit topic zou ik zeggen

[GilbertvH]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 18:26:
[...]


Ik ben binnenkort in Nederland met de CLA, kom gerust eens luisteren. Ik ruik een Tweakers-Mercedes-Meet mogelijkheid

Die zou er toch komen? 😎

[zaka_m4]

GilbertvH schreef op zondag 14 juni 2020 @ 13:12:
[...]

Die zou er toch komen? 😎

Ik ben van de partij!

[Verwijderd]

GilbertvH schreef op zondag 14 juni 2020 @ 13:12:
[...]

Die zou er toch komen? 😎

Ja! We moeten maar een datumpje prikken. Laatste weekend Juni? Begin Juli?

[poestoe]

Ik heb een GLC uit 2017 op het oog. Ik lees op verschillende fora dat de banden (voornamelijk voorkant) best snel vervangen moeten worden. Iemand hier ervaringen mee?

[Cid Highwind]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2020 @ 18:26:
[...]


Ik ben binnenkort in Nederland met de CLA, kom gerust eens luisteren. Ik ruik een Tweakers-Mercedes-Meet mogelijkheid

Dan zet ik m'n Passat er wel naast voor een extra dramatisch effect. Op m'n C-Klasse moet ik namelijk nog een maand of 5 wachten omdat de fabriek 5 weken dicht was en vervolgens over is gegaan op het produceren van medische apparatuur: mb4.me/MBSA3DplantFB

Overigens moet ik zeggen dat de Passat bij hoger volume geen slecht geluid voortbrengt, terwijl het niet eens het Dynaudio systeem betreft (ik zie namelijk geen enkel logotje). Alleen maakt de auto zelf zoveel herrie dat voordat ik het kan waarderen mij het volume in het algemeen al wat te hoog ingesteld moet zijn. Het bevalt me in ieder geval beter dan het systeem in m'n C204, het Harman Kardon daar vond ik juist enorm tegenvallen zeker na de goede ervaringen in m'n F20 1-Serie. In de C-Klasse was er met geen goed fatsoen een mooi helder geluid uit te krijgen, dus wat dat betreft ben ik meer fan van hun huidige Burmester klank. De H&K vond ik vooral drukkend en zwaar klinken, veel bass, maar weinig definitie in stemmen en geen mooie treble. Wat voor mij als fan van zwaardere doch melodieuze metalklanken dus een regelrechte afknapper. Maar mogelijk voor anderen juist weer een pré

[Rivanov]

MERCEDES-BENZ SCHRAPT MOTORVERSIES A-KLASSE

De leveringslijst van de Mercedes-Benz A-klasse is ingekort. De instapdiesel is niet meer leverbaar en ook zet Mercedes-Benz een streep door een vierwielaangedreven benzineversie.

Mercedes-Benz knipt de A160d uit de prijslijst van de A-klasse. De bescheiden 95 pk en 240 Nm sterke 1,5-liter viercilinder diesel is niet meer leverbaar en draagt de rol van instapdiesel over aan de reeds bestaande 116 pk en 260 Nm sterke A180d. Ook op benzinevlak schaaft Mercedes-Benz de leveringslijst van de A-klasse bij.

Zo verdwijnt ook de 190 pk en 350 Nm sterke A220 van de prijslijst, een benzineversie met een geblazen 2,0-liter viercilinder onder de kap die alleen nog leverbaar was met 4Matic-vierwielaandrijving. Deze motorversie wordt ook verwijderd van de prijslijst van de A-klasse Limousine. Gelukkig blijven er nog genoeg motorversies over om uit te kiezen. Zo heeft Mercedes-Benz voor de A-klasse Hatchback op benzinevlak de 109 pk sterke A160, de 136 pk sterke A180, de 163 pk sterke A250 en de sportieve AMG 35- en 45-smaken staan. Dieselen kan naast met de reeds genoemde A180d met de 150 pk sterke A200d en met de 190 pk sterke A220d. Daarnaast levert Mercedes-Benz nog de plug-in hybride A250e. De A-klasse Limousine moet het zonder de A160 en zonder de heftige A45-smaak doen.

https://www.autoweek.nl/a...pt-motorversies-a-klasse/

[ Voor 3% gewijzigd door Rivanov op 15-06-2020 12:41 ]

[Verwijderd]

Rivanov schreef op maandag 15 juni 2020 @ 12:41:
MERCEDES-BENZ SCHRAPT MOTORVERSIES A-KLASSE

De leveringslijst van de Mercedes-Benz A-klasse is ingekort. De instapdiesel is niet meer leverbaar en ook zet Mercedes-Benz een streep door een vierwielaangedreven benzineversie.

Mercedes-Benz knipt de A160d uit de prijslijst van de A-klasse. De bescheiden 95 pk en 240 Nm sterke 1,5-liter viercilinder diesel is niet meer leverbaar en draagt de rol van instapdiesel over aan de reeds bestaande 116 pk en 260 Nm sterke A180d. Ook op benzinevlak schaaft Mercedes-Benz de leveringslijst van de A-klasse bij.

Zo verdwijnt ook de 190 pk en 350 Nm sterke A220 van de prijslijst, een benzineversie met een geblazen 2,0-liter viercilinder onder de kap die alleen nog leverbaar was met 4Matic-vierwielaandrijving. Deze motorversie wordt ook verwijderd van de prijslijst van de A-klasse Limousine. Gelukkig blijven er nog genoeg motorversies over om uit te kiezen. Zo heeft Mercedes-Benz voor de A-klasse Hatchback op benzinevlak de 109 pk sterke A160, de 136 pk sterke A180, de 163 pk sterke A250 en de sportieve AMG 35- en 45-smaken staan. Dieselen kan naast met de reeds genoemde A180d met de 150 pk sterke A200d en met de 190 pk sterke A220d. Daarnaast levert Mercedes-Benz nog de plug-in hybride A250e. De A-klasse Limousine moet het zonder de A160 en zonder de heftige A45-smaak doen.

https://www.autoweek.nl/a...pt-motorversies-a-klasse/

Ik had begrepen dat de a180d (en alle 180d's trouwens) ook gaan veranderen naar de 1950cc Mercedes eigen motor. Dat was al een tijdje terug in het nieuws.

[S_Chief]

Rivanov schreef op maandag 15 juni 2020 @ 12:41:
de 163 pk sterke A250

Dat zal de A200 moeten zijn.. En de A250 is er dan ook nog.

Langzaam maar zeker nemen ze afscheid van Renault.

[fdkuyper]

Misschien voor meer mensen handig om te weten: Mercedes heeft weer de actie dat je voor 95 euro je navigatie kan (laten) updaten. Ik begrijp dat dit jaarlijks wordt gedaan, vlak voor de vakantie. Maar in elk geval is het nu.

[Admiral Freebee]

S_Chief schreef op maandag 15 juni 2020 @ 13:18:
[...]

Dat zal de A200 moeten zijn.. En de A250 is er dan ook nog.

Langzaam maar zeker nemen ze afscheid van Renault.

De B180 is dan weer de 1.4 tce van Renault dus helemaal over is de samenwerking ook weer niet.

[S_Chief]

Admiral Freebee schreef op maandag 15 juni 2020 @ 15:34:
[...]

De B180 is dan weer de 1.4 tce van Renault dus helemaal over is de samenwerking ook weer niet.

Klopt, de 200 nu ook. Gaat geleidelijk naar mijn idee.

[sprankel]

Admiral Freebee schreef op maandag 15 juni 2020 @ 15:34:
[...]

De B180 is dan weer de 1.4 tce van Renault dus helemaal over is de samenwerking ook weer niet.

Is dat effectief een samenwerking? Is mij eerder overgekomen dat Mercedes zelf op dat segment niets had en dan een motor van het schap ging halen bij de concurentie. Binnen de auto industrie is dat héél gewoon al is Mercedes daar wel een uitzondering in, zij ontwikkelen nog enorm veel zelf wat motoren en versnellingsbakken betreft (al shoppen ze ook hun DSG automaten bij ZF net zoals ieder Duits merk)

Echter Mercedes heeft in volle diesel schandaal de OM654 ontwikkeld, volledig aluminium blok, nano coating om de wrijving laag te houden zonder te moeten prutsen aan de olie schraapveren (kuch, Audi, kuch), volledig herbekeken emisiesysteem waar ze in de laatste itteratie tot tegen 0g fijnstof gaan (OM654q) door oa heel het uitlaatsysteem rond de motor te bouwen en met een warme en koud egr circuit te werken.

Koppel daaraan dat de OM654 ontwopen is om heel modulair te zijn, stand-alone, hybride, 2 liter, 1.6 liter (OM654 16D) plus alle varianten die ze nog gaan uitbrengen, in principe is een 3 en 6 cilinder variant ook wel te verwachten, het platform is er namelijk op voorzien.

Mercedes heeft dus geen diesel motoren meer nodig van Renault, Renault gaat diesel motoren nodig hebben van Mercedes.

[Redondo1982]

sprankel schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:10:
[...]


Is dat effectief een samenwerking? Is mij eerder overgekomen dat Mercedes zelf op dat segment niets had en dan een motor van het schap ging halen bij de concurentie. Binnen de auto industrie is dat héél gewoon al is Mercedes daar wel een uitzondering in, zij ontwikkelen nog enorm veel zelf wat motoren en versnellingsbakken betreft (al shoppen ze ook hun DSG automaten bij ZF net zoals ieder Duits merk)

Echter Mercedes heeft in volle diesel schandaal de OM654 ontwikkeld, volledig aluminium blok, nano coating om de wrijving laag te houden zonder te moeten prutsen aan de olie schraapveren (kuch, Audi, kuch), volledig herbekeken emisiesysteem waar ze in de laatste itteratie tot tegen 0g fijnstof gaan (OM654q) door oa heel het uitlaatsysteem rond de motor te bouwen en met een warme en koud egr circuit te werken.

Koppel daaraan dat de OM654 ontwopen is om heel modulair te zijn, stand-alone, hybride, 2 liter, 1.6 liter (OM654 16D) plus alle varianten die ze nog gaan uitbrengen, in principe is een 3 en 6 cilinder variant ook wel te verwachten, het platform is er namelijk op voorzien.

Mercedes heeft dus geen diesel motoren meer nodig van Renault, Renault gaat diesel motoren nodig hebben van Mercedes.

Ik ga steeds meer denken dat we hier met iemand van MB zelf te maken hebben. Alhoewel, je bent ook vaak kritisch. Een èchte Mercedes criticaster dan?

Was even om te dollen hoor!

Ik heb het pasgeleden met jou gehad over de 350de, maar de 350e komt er nu ook aan. In de Duitse configurator is ie al te bestellen. Hoe kijk je tegen deze motor aan? En dan ook itt de 350de. Ik moet namelijk een keus maken

Zelf neig ik naar benzine, omdat hij waardevaster zal zijn over een paar jaar.

[S_Chief]

sprankel schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:10:
[...]


Is dat effectief een samenwerking? Is mij eerder overgekomen dat Mercedes zelf op dat segment niets had en dan een motor van het schap ging halen bij de concurentie. Binnen de auto industrie is dat héél gewoon al is Mercedes daar wel een uitzondering in, zij ontwikkelen nog enorm veel zelf wat motoren en versnellingsbakken betreft (al shoppen ze ook hun DSG automaten bij ZF net zoals ieder Duits merk)

Echter Mercedes heeft in volle diesel schandaal de OM654 ontwikkeld, volledig aluminium blok, nano coating om de wrijving laag te houden zonder te moeten prutsen aan de olie schraapveren (kuch, Audi, kuch), volledig herbekeken emisiesysteem waar ze in de laatste itteratie tot tegen 0g fijnstof gaan (OM654q) door oa heel het uitlaatsysteem rond de motor te bouwen en met een warme en koud egr circuit te werken.

Koppel daaraan dat de OM654 ontwopen is om heel modulair te zijn, stand-alone, hybride, 2 liter, 1.6 liter (OM654 16D) plus alle varianten die ze nog gaan uitbrengen, in principe is een 3 en 6 cilinder variant ook wel te verwachten, het platform is er namelijk op voorzien.

Mercedes heeft dus geen diesel motoren meer nodig van Renault, Renault gaat diesel motoren nodig hebben van Mercedes.

Getrag voor de DCT-bak nu.

En ja, het is/was een samenwerking. Samen ontwikkeld.

[S_Chief]

Redondo1982 schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:38:
[...]

Ik ga steeds meer denken dat we hier met iemand van MB zelf te maken hebben. Alhoewel, je bent ook vaak kritisch. Een èchte Mercedes criticaster dan?

Was even om te dollen hoor!

Ik heb het pasgeleden met jou gehad over de 350de, maar de 350e komt er nu ook aan. In de Duitse configurator is ie al te bestellen. Hoe kijk je tegen deze motor aan? En dan ook itt de 350de. Ik moet namelijk een keus maken

Zelf neig ik naar benzine, omdat hij waardevaster zal zijn over een paar jaar.

Zelfde aandrijflijn als de andere 350e-modellen (M274), wel wat meer vermogen van de elektromotor.

[ Voor 3% gewijzigd door S_Chief op 15-06-2020 22:50 ]

[AndRo555]

sprankel schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:10:
[...]


Is dat effectief een samenwerking? Is mij eerder overgekomen dat Mercedes zelf op dat segment niets had en dan een motor van het schap ging halen bij de concurentie. Binnen de auto industrie is dat héél gewoon al is Mercedes daar wel een uitzondering in, zij ontwikkelen nog enorm veel zelf wat motoren en versnellingsbakken betreft (al shoppen ze ook hun DSG automaten bij ZF net zoals ieder Duits merk)

Echter Mercedes heeft in volle diesel schandaal de OM654 ontwikkeld, volledig aluminium blok, nano coating om de wrijving laag te houden zonder te moeten prutsen aan de olie schraapveren (kuch, Audi, kuch), volledig herbekeken emisiesysteem waar ze in de laatste itteratie tot tegen 0g fijnstof gaan (OM654q) door oa heel het uitlaatsysteem rond de motor te bouwen en met een warme en koud egr circuit te werken.

Koppel daaraan dat de OM654 ontwopen is om heel modulair te zijn, stand-alone, hybride, 2 liter, 1.6 liter (OM654 16D) plus alle varianten die ze nog gaan uitbrengen, in principe is een 3 en 6 cilinder variant ook wel te verwachten, het platform is er namelijk op voorzien.

Mercedes heeft dus geen diesel motoren meer nodig van Renault, Renault gaat diesel motoren nodig hebben van Mercedes.

Mooi relaas, maar nergens staat kost vermeld. Dergelijk mooie techniek is erg leuk maar past niet om nog redelijke marges te halen in het entry level diesel segment. En in NL is dat misschien irrelevant, maar in andere landen is het nog springlevend.

Zeker bij de diesels is het overgrote deel van de kost juist niet gerelateerd aan het aantal cilinders of motorinhoud anno 2020. Alle randcomponenten maken het juist duur, denk aan 2000+bar brandstofpomp, DPF, SCR, EGR, twee traps drukvulling etc. Dus met een modulair concept kan je niet heel veel meer halen in kost. De enige manier om kost laag genoeg te krijgen is volume, en dat haal je met een 1.5 Renault diesel veel makkelijker dan met een eigen design. En die Renault diesel is zelfs in de basis veel meer ontworpen om low cost te zijn.

[Redondo1982]

S_Chief schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:49:
[...]

Zelfde aandrijflijn als de andere 350e-modellen (M274), wel wat meer vermogen van de elektromotor.

Thx! Je leest op internet nogal wat problemen mbt deze motor. Hij loopt al mee vanaf 2015 (hybride), dus misschien is er inmiddels wat aan bijgesleuteld. Kan jij er meer over vertellen?

[sprankel]

Redondo1982 schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:38:
[...]

Ik ga steeds meer denken dat we hier met iemand van MB zelf te maken hebben. Alhoewel, je bent ook vaak kritisch. Een èchte Mercedes criticaster dan?

Was even om te dollen hoor!

Ik heb het pasgeleden met jou gehad over de 350de, maar de 350e komt er nu ook aan. In de Duitse configurator is ie al te bestellen. Hoe kijk je tegen deze motor aan? En dan ook itt de 350de. Ik moet namelijk een keus maken

Zelf neig ik naar benzine, omdat hij waardevaster zal zijn over een paar jaar.

Haha, kan er wel tegen hoor

Nee, ik heb niets met MB te maken, maar als ik ergens mee bezig ben dan analyseer ik het plat.

De benzine motoren durf ik mij niet over uitspreken, heb ik nog niet bekeken, maar de GLE 350e krijgt het batterijpack van de C300 de terwijl de GLE 350de een veel dikker accu pakket krijgt. Gezien het veel hoger verbruik van de GLE, verwacht zeker bij koude temperaturen echt niet veel elektrisch rijbereik van de GLE 350e

Benzine is niet zo intressant om een zware hybride te trekken, gaat nogal veel verbruiken.
En voor de GLE wil je net koppel en hoewel dat gecombineerd vermogen hetzelfde is, de maximale trekkracht zakt met 1500 kilo wat ons verteld dat de diesel variant vlotter koppel geeft (klinkt logisch) maar dus ook dat de elektromotor niet volledig kan compenseren op koppel voor de benzine variant.

AndRo555 schreef op maandag 15 juni 2020 @ 22:49:
[...]


Mooi relaas, maar nergens staat kost vermeld. Dergelijk mooie techniek is erg leuk maar past niet om nog redelijke marges te halen in het entry level diesel segment. En in NL is dat misschien irrelevant, maar in andere landen is het nog springlevend.

Zeker bij de diesels is het overgrote deel van de kost juist niet gerelateerd aan het aantal cilinders of motorinhoud anno 2020. Alle randcomponenten maken het juist duur, denk aan 2000+bar brandstofpomp, DPF, SCR, EGR, twee traps drukvulling etc. Dus met een modulair concept kan je niet heel veel meer halen in kost. De enige manier om kost laag genoeg te krijgen is volume, en dat haal je met een 1.5 Renault diesel veel makkelijker dan met een eigen design. En die Renault diesel is zelfs in de basis veel meer ontworpen om low cost te zijn.

Die DPF, SCR, EGR hebben ze allemaal nodig, die rand componenten hebben ze ook allemaal nodig en dat is gewoon Bosh en andere automotive merken. Dat 2000+ bar brandstof systeem maken ze uiteraard niet zelf, dat is gewoon inkopen. Of dat je dan een 1400, 1600 of 1950CC motor moet maken, op productie kost maakt dat niets uit.

U productieprijs is niet de kost van een motor, ook niet van een volledige auto trouwens. Zou je is moeten gaan navragen hoe snel een fabriek een wagen tijdens productie met een fout gewoon perst, zelfs onderdelen halen ze er niet af, kost teveel werkuren om te demonteren.

Een motor ontwikkelen, testen, keuze's maken, onderdelen selecteren, sturing programmeren en dat opnieuw en opnieuw en opnieuw tot je iets hebt als finaal product, dat is wat gigantisch veel geld kost.

Als je tijdens die ontwikkeling meeneemt dat je dat later modulair moet kunnen inzetten, dan leg je uzelf restricties op wat doorgaans u kost omhoog duwt.

Maar eenmaal het af is, dat platform in verschillende formaten uitbrengen, er moet niets of weinig aangepast worden behalve een andere afstelling zonder de sturing zelf te moeten aanpassen.


Of je moet echt wel al heel low segment gaan, Dacia bijvoorbeeld die nog met boegiekabels durft werken op benzine motoren. Maar dat kan je sowiezo niet doen op diesel want je zit meteen vast met het fijnstof verhaal of je kan idd enkel buiten de EU je diesels gaan slijten.

Het klopt dat je vervolgens veel volume nodig hebt om die kosten te spreiden, net daarom dat je ze ook in het entry level wilt, meer volume ook al liggen je marge's daar lager maar dat is gewoon eigen aan een entry segment, of dat nu auto's, CPU, telefoons of iets anders zijn.

[Redondo1982]

sprankel schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 18:16:
[...]


Haha, kan er wel tegen hoor

Nee, ik heb niets met MB te maken, maar als ik ergens mee bezig ben dan analyseer ik het plat.

De benzine motoren durf ik mij niet over uitspreken, heb ik nog niet bekeken, maar de GLE 350e krijgt het batterijpack van de C300 de terwijl de GLE 350de een veel dikker accu pakket krijgt. Gezien het veel hoger verbruik van de GLE, verwacht zeker bij koude temperaturen echt niet veel elektrisch rijbereik van de GLE 350e

Benzine is niet zo intressant om een zware hybride te trekken, gaat nogal veel verbruiken.
En voor de GLE wil je net koppel en hoewel dat gecombineerd vermogen hetzelfde is, de maximale trekkracht zakt met 1500 kilo wat ons verteld dat de diesel variant vlotter koppel geeft (klinkt logisch) maar dus ook dat de elektromotor niet volledig kan compenseren op koppel voor de benzine variant.

Als ik naar de specs kijk dan krijgt de 350e hetzelfde accupakket als de 350de. Heb jij niet andere specs voor je? Overigens is er over de GLE 350e nog nagenoeg niets te vinden.

[S_Chief]

Redondo1982 schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 07:31:
[...]

Thx! Je leest op internet nogal wat problemen mbt deze motor. Hij loopt al mee vanaf 2015 (hybride), dus misschien is er inmiddels wat aan bijgesleuteld. Kan jij er meer over vertellen?

M274 is geen verkeerde motor hoor. Uiteraard lees je voornamelijk de problemen online. Niemand die zich aanmeldt om te zeggen dat 'ie er tevreden mee is. Gooi een willekeurige motorcode in Google en vervolgens kom je tot de conclusie dat je beter niets meer kan kopen.

[ Voor 6% gewijzigd door S_Chief op 16-06-2020 23:05 ]

[Redondo1982]

S_Chief schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 23:04:
[...]

M274 is geen verkeerde motor hoor. Uiteraard lees je voornamelijk de problemen online. Niemand die zich aanmeldt om te zeggen dat 'ie er tevreden mee is. Gooi een willekeurige motorcode in Google en vervolgens kom je tot de conclusie dat je beter niets meer kan kopen.

Klopt als een bus, maar je leest wel veel van dezelfde klachten bij vnl. de serie uit 2015 (hybride). Ik heb wel gelezen dat er een update is geweest rond 2018. Ik zie verder geen gekke klachten meer.

[sprankel]

Redondo1982 schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 20:10:
[...]

Als ik naar de specs kijk dan krijgt de 350e hetzelfde accupakket als de 350de. Heb jij niet andere specs voor je? Overigens is er over de GLE 350e nog nagenoeg niets te vinden.

Ah nee ik zit daar de GLC 300e te kijken die de GLC 350e vervangt.

GLE 350 e heeft hetzelfde batterij pack als de GLE 350 de

motor is een M274 DE20LA, dat platform is al even op de markt dus wat betrouwbaarheid betreft moeilijk te vergelijken met de OM654 maar tot hier toe nog niets zien passeren voor de OM654.

Het M724 platform heeft wel gekende issues maar er zijn ook reeds fixes voor uitgebracht. Maar oprekken van de balans/distributie ketting, nokkenas en turbo's, niet echt zaken waar je vrolijk van word met risico op vervolg schade indien niet tijdig aangepakt.

Dan zou ik goed doorvragen in hoeverre dat gefixt is (dat is dan weer het voordeel met een oud platform, de kinderziektes zijn er normaal wel uit), natuurlijk ook afhankelijk of je op zuivere lease zit.

Overigens ook niet onbelangrijk, die plug in hybrides zijn niet te tunen voor meer vermogen, geen enkele respectabele tuner wilt daar aankomen, je moet namelijk zowel de versnellingsbak als de hybride sturing als de gewone motorsturing tunen. Als je iemand vind die het toch wilt doen, don't, die tunen gewoon de ICE zonder naar de rest te kijken.

Maar mijn probleem met benzine + elektrisch blijft echter hetzelfde, al dat gewicht (en die SUV's nog meer) vraagt om koppel en koppel aan een benzine vragen is véél verbruik. Op benzine zou ik dan eerder een V6 willen, dat zuipt bij stadsverkeer (maar dan rijd je toch EV) maar dat kan rustig de boel trekken op een autosnelweg.

Overigens gezien je over waardevast spreekt, het hybride/EV verhaal zet momenteel de deur open voor grote terreinwagens die fiscaal heel aantrekkelijk zijn. Ik heb geen glazen bol maar ik verwacht wel dat overheden maatregelen gaan nemen om die deur terug dicht te krijgen wat een impact kan hebben als je binnen pakweg 5 jaar die wagen wilt verkopen.

Sowiezo zet heel het EV gedoe de oude regels op zijn hoofd, je kan niet belasten op uitstoot want er is geen uitstoot. Je kan niet belasten op vermogen want iedere wagen krijgt veel vermogen en belasten op motorinhoud is al helemaal achterhaald. En je kan niet blijven sponseren door hybride/EV fiscaal goedkoop te houden.

KM rijden is een topic in meerdere landen maar dan ga je nog altijd een factor nodig hebben om de "niet zo gewenste" wagens eruit te halen, het gemakkelijkste is dan gewicht van het voertuig. Of het verbruik, zowel in kwh als in liter.

Voor hybrides zijn er meer en meer vragen om na te gaan hoeveel er daadwerkelijk elektrisch gereden word.

[JCK1984]

Wie heeft er ervaring met de "actieve rem assistent"?
Ik heb dus geen volledig rij assistentie zoals distronic en dode hoek waarschuwing.
Maar wel lane assist en rem assist.
De lane werkt prima (zet dit uit om de reden zoals al diverse malen hier gepasseerd is).

Maar de rem assist, blijft bij het visuele gedeelte op scherm... Het daadwerkelijk remmen blijft uit.

[Z___Z]

sprankel schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 23:47:
[...]


Ah nee ik zit daar de GLC 300e te kijken die de GLC 350e vervangt.

GLE 350 e heeft hetzelfde batterij pack als de GLE 350 de

motor is een M274 DE20LA, dat platform is al even op de markt dus wat betrouwbaarheid betreft moeilijk te vergelijken met de OM654 maar tot hier toe nog niets zien passeren voor de OM654.

Het M724 platform heeft wel gekende issues maar er zijn ook reeds fixes voor uitgebracht. Maar oprekken van de balans/distributie ketting, nokkenas en turbo's, niet echt zaken waar je vrolijk van word met risico op vervolg schade indien niet tijdig aangepakt.

Dan zou ik goed doorvragen in hoeverre dat gefixt is (dat is dan weer het voordeel met een oud platform, de kinderziektes zijn er normaal wel uit), natuurlijk ook afhankelijk of je op zuivere lease zit.

Overigens ook niet onbelangrijk, die plug in hybrides zijn niet te tunen voor meer vermogen, geen enkele respectabele tuner wilt daar aankomen, je moet namelijk zowel de versnellingsbak als de hybride sturing als de gewone motorsturing tunen. Als je iemand vind die het toch wilt doen, don't, die tunen gewoon de ICE zonder naar de rest te kijken.

Maar mijn probleem met benzine + elektrisch blijft echter hetzelfde, al dat gewicht (en die SUV's nog meer) vraagt om koppel en koppel aan een benzine vragen is véél verbruik. Op benzine zou ik dan eerder een V6 willen, dat zuipt bij stadsverkeer (maar dan rijd je toch EV) maar dat kan rustig de boel trekken op een autosnelweg.

Overigens gezien je over waardevast spreekt, het hybride/EV verhaal zet momenteel de deur open voor grote terreinwagens die fiscaal heel aantrekkelijk zijn. Ik heb geen glazen bol maar ik verwacht wel dat overheden maatregelen gaan nemen om die deur terug dicht te krijgen wat een impact kan hebben als je binnen pakweg 5 jaar die wagen wilt verkopen.

Sowiezo zet heel het EV gedoe de oude regels op zijn hoofd, je kan niet belasten op uitstoot want er is geen uitstoot. Je kan niet belasten op vermogen want iedere wagen krijgt veel vermogen en belasten op motorinhoud is al helemaal achterhaald. En je kan niet blijven sponseren door hybride/EV fiscaal goedkoop te houden.

KM rijden is een topic in meerdere landen maar dan ga je nog altijd een factor nodig hebben om de "niet zo gewenste" wagens eruit te halen, het gemakkelijkste is dan gewicht van het voertuig. Of het verbruik, zowel in kwh als in liter.

Voor hybrides zijn er meer en meer vragen om na te gaan hoeveel er daadwerkelijk elektrisch gereden word.

Je kan belasten op accuformaat, vermogen, gewicht, en verbruik of een combinatie hiervan. Alle 3 hebben rechtstreeks een relatie met hoe duur een auto is. CO2 belasting is ook gewoon een belasting op potentieel verbruik. Deze is namelijk 1:1 gekoppeld bij een ICE.

[Asgaro]

JCK1984 schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 08:15:
Wie heeft er ervaring met de "actieve rem assistent"?
Ik heb dus geen volledig rij assistentie zoals distronic en dode hoek waarschuwing.
Maar wel lane assist en rem assist.
De lane werkt prima (zet dit uit om de reden zoals al diverse malen hier gepasseerd is).

Maar de rem assist, blijft bij het visuele gedeelte op scherm... Het daadwerkelijk remmen blijft uit.

Is die "actieve rem assistent" niet bedoeld voor het voorkomen van ongelukken? Dus als je echt met hoge snelheid op iemand zou inrijden? Ik neem aan dat er niet op vertrouwd kan worden als "hulpmiddel" bij normaal rijden?

Someone correct me if I'm wrong: mijn Mercedes komt pas in augustus toe (als alles goed gaat)

-------------------------

Dat doet me denken om ook een vraag te stellen: moeten, bij het naar de carwash gaan, bepaalde hulpsystemen uitgezet worden? Zorgen er hulpsystemen voor problemen anders?
Ik ga het Driving Assistance pack hebben, dus ook van mensen die dat pack hebben, zou ik graag ervaringen mbt carwash horen

Bijkomende vraag: of is "automatische" carwash af te raden, en gaat men beter naar carwash waar alles met de hand wordt gedaan? Ook met betrekking tot lak (zal hier metaallak denimblauw zijn)

[ Voor 7% gewijzigd door Asgaro op 17-06-2020 12:55 ]

[fdkuyper]

Asgaro schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 12:53:
[...]


Is die "actieve rem assistent" niet bedoeld voor het voorkomen van ongelukken? Dus als je echt met hoge snelheid op iemand zou inrijden? Ik neem aan dat er niet op vertrouwd kan worden als "hulpmiddel" bij normaal rijden?

Someone correct me if I'm wrong: mijn Mercedes komt pas in augustus toe (als alles goed gaat)

-------------------------

Dat doet me denken om ook een vraag te stellen: moeten, bij het naar de carwash gaan, bepaalde hulpsystemen uitgezet worden? Zorgen er hulpsystemen voor problemen anders?
Ik ga het Driving Assistance pack hebben, dus ook van mensen die dat pack hebben, zou ik graag ervaringen mbt carwash horen

Bijkomende vraag: of is "automatische" carwash af te raden, en gaat men beter naar carwash waar alles met de hand wordt gedaan? Ook met betrekking tot lak (zal hier metaallak denimblauw zijn)

Er zullen altijd mensen zijn die zeggen dat een wasstraat niet goed voor je lak is. Persoonlijk heb ik me daar nooit druk om gemaakt. Verder denk ik dat als je de auto in z'n vrij zet, dat er verder niets uit gezet hoeft te worden. Wel zet ik altijd de parkeersensors uit, vanwege het gepiep

[Zebby]

fdkuyper schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 13:19:
[...]


Er zullen altijd mensen zijn die zeggen dat een wasstraat niet goed voor je lak is. Persoonlijk heb ik me daar nooit druk om gemaakt. Verder denk ik dat als je de auto in z'n vrij zet, dat er verder niets uit gezet hoeft te worden. Wel zet ik altijd de parkeersensors uit, vanwege het gepiep

Niet een heel eerlijke vergelijking ook meestal. Het is niet dat als je zegt "Ja, de wasstraat beschadigd je lak" dat men dan opeens niet meer wasstraat pakt maar met de hand gaat wassen. En dan niet al het zand over de lak heen krast. En waarschijnlijk nog maar 1x per jaar. Of gewoon niet.
Ze gebruiken ook niet meer die krasborstel van vroeger. Alsnog geen garantie, en ik denk dat je inderdaad in de loop van de tijd die cirkels gaat zien, maar beter dan je auto helemaal niet wassen. Ik laat hem nog 1x per 2 jaar even helemaal poetsen en polijsten, dan zie je het iig weer even niet meer

[fdkuyper]

Als bonus kan je rustig zitten en leuke plaatjes op de 360-camera zien, in plaats van met hand wassen

[JCK1984]

Asgaro schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 12:53:
[...]


Is die "actieve rem assistent" niet bedoeld voor het voorkomen van ongelukken? Dus als je echt met hoge snelheid op iemand zou inrijden? Ik neem aan dat er niet op vertrouwd kan worden als "hulpmiddel" bij normaal rijden?

Someone correct me if I'm wrong: mijn Mercedes komt pas in augustus toe (als alles goed gaat)

Ja zeker is het een hulpmiddel, alleen ik lees in de handleiding dat het met een visueel signaal begint dmv knipperen en zodra hij continu brand zou de actieve remassist daarop antwoorden. Ik tart het lot niet, maar weet graag van de auto wanneer iets ingrijpt.. dus heb dat geprobeerd door op mijn voorganger in te lopen met paar kmh verschil om te kijken, maar heb zelf maar geremd...

[trinity999]

JCK1984 schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 14:47:
[...]


Ja zeker is het een hulpmiddel, alleen ik lees in de handleiding dat het met een visueel signaal begint dmv knipperen en zodra hij continu brand zou de actieve remassist daarop antwoorden. Ik tart het lot niet, maar weet graag van de auto wanneer iets ingrijpt.. dus heb dat geprobeerd door op mijn voorganger in te lopen met paar kmh verschil om te kijken, maar heb zelf maar geremd...

Je moet echt wel iets harder dan een paar kilometer rijden dan je voorganger of erg dichtbij komen[ tenminste voor je gevoel] wil die ingrijpen.

Wat ik persoonlijk wel fijn vindt is als je een stoplicht nadert waar al een auto staat en je tikt ligt het rempedaal aan dat de auto zelfstandig en heel geleidelijk zelf de remdruk verhoogd zodat je toch tijdig tot stilstand komt.
Of dat onder de rem assist hoort of een ander assistent systeem durf ik niet te zeggen.

[Verwijderd]

Om dat systeem even toe te lichten, er rende bij mij laatst ineens iemand de (80km/h) weg op. Dik rood driehoek met uitroepteken op het dashboard, geluidssignaal en automatisch in de remmen.

Schrok me een ongeluk en de voetganger was nog dusdanig ver weg dat de auto op tijd ingreep, zo ver zelfs dat ik denk dat het zonder ook goed was gekomen.

Weet nu in ieder geval wat te verwachten. (van de auto. Dat mensen domme dingen doen wist ik natuurlijk al )

[Admiral Freebee]

JCK1984 schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 08:15:
Wie heeft er ervaring met de "actieve rem assistent"?
Ik heb dus geen volledig rij assistentie zoals distronic en dode hoek waarschuwing.
Maar wel lane assist en rem assist.
De lane werkt prima (zet dit uit om de reden zoals al diverse malen hier gepasseerd is).

Maar de rem assist, blijft bij het visuele gedeelte op scherm... Het daadwerkelijk remmen blijft uit.

De actieve rem assistent dient enkel om ongelukken te voorkomen of de impact ervan te beperken. Het is geen middel om de bestuurder te helpen bij het dagdagelijkse rijden.

Bij mijn B-klasse van de vorige generatie gaat er een lampje branden als je dicht op een voorganger rijdt, ook zonder dichter op hem te gaan rijden. Wanneer je met een bepaald snelheidsverschil op een obstakel rijdt en zelf niet remt of stuurt dan geeft hij eerst een waarschuwingssignaal. Als je dan nog niet reageert begint hij autonoom te remmen. Dat laatste heb ik nog maar 1x gehad. Ik was zelf zeker nog op tijd geweest maar de auto begon net voor mij te remmen. Zeer vreemd gevoel.

[Redondo1982]

sprankel schreef op dinsdag 16 juni 2020 @ 23:47:
[...]


Ah nee ik zit daar de GLC 300e te kijken die de GLC 350e vervangt.

GLE 350 e heeft hetzelfde batterij pack als de GLE 350 de

motor is een M274 DE20LA, dat platform is al even op de markt dus wat betrouwbaarheid betreft moeilijk te vergelijken met de OM654 maar tot hier toe nog niets zien passeren voor de OM654.

Het M724 platform heeft wel gekende issues maar er zijn ook reeds fixes voor uitgebracht. Maar oprekken van de balans/distributie ketting, nokkenas en turbo's, niet echt zaken waar je vrolijk van word met risico op vervolg schade indien niet tijdig aangepakt.

Dan zou ik goed doorvragen in hoeverre dat gefixt is (dat is dan weer het voordeel met een oud platform, de kinderziektes zijn er normaal wel uit), natuurlijk ook afhankelijk of je op zuivere lease zit.

Overigens ook niet onbelangrijk, die plug in hybrides zijn niet te tunen voor meer vermogen, geen enkele respectabele tuner wilt daar aankomen, je moet namelijk zowel de versnellingsbak als de hybride sturing als de gewone motorsturing tunen. Als je iemand vind die het toch wilt doen, don't, die tunen gewoon de ICE zonder naar de rest te kijken.

Maar mijn probleem met benzine + elektrisch blijft echter hetzelfde, al dat gewicht (en die SUV's nog meer) vraagt om koppel en koppel aan een benzine vragen is véél verbruik. Op benzine zou ik dan eerder een V6 willen, dat zuipt bij stadsverkeer (maar dan rijd je toch EV) maar dat kan rustig de boel trekken op een autosnelweg.

Overigens gezien je over waardevast spreekt, het hybride/EV verhaal zet momenteel de deur open voor grote terreinwagens die fiscaal heel aantrekkelijk zijn. Ik heb geen glazen bol maar ik verwacht wel dat overheden maatregelen gaan nemen om die deur terug dicht te krijgen wat een impact kan hebben als je binnen pakweg 5 jaar die wagen wilt verkopen.

Sowiezo zet heel het EV gedoe de oude regels op zijn hoofd, je kan niet belasten op uitstoot want er is geen uitstoot. Je kan niet belasten op vermogen want iedere wagen krijgt veel vermogen en belasten op motorinhoud is al helemaal achterhaald. En je kan niet blijven sponseren door hybride/EV fiscaal goedkoop te houden.

KM rijden is een topic in meerdere landen maar dan ga je nog altijd een factor nodig hebben om de "niet zo gewenste" wagens eruit te halen, het gemakkelijkste is dan gewicht van het voertuig. Of het verbruik, zowel in kwh als in liter.

Voor hybrides zijn er meer en meer vragen om na te gaan hoeveel er daadwerkelijk elektrisch gereden word.

Persoonlijk denk ik dat het vrij waardevast is. Over de nieuwe GLE Coupe betaal je bijna geen BPM door het hybride-verhaal. Ga je een stap verder naar een 400D dan betaal je 26k meer. Die hou je voorlopig al in je zak, plus het feit dat je mag halveren met MRB. Desalniettemin zal je straks een zwaardere auto hebben die meer MRB vraagt door het accupakket, maar dit is te verwaarlozen met de andere diesel motor.

Vraag blijft alleen nog: ga ik diesel of benzine rijden (hybride beide).

[Verwijderd]

Redondo1982 schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 18:55:
[...]

Persoonlijk denk ik dat het vrij waardevast is. Over de nieuwe GLE Coupe betaal je bijna geen BPM door het hybride-verhaal. Ga je een stap verder naar een 400D dan betaal je 26k meer. Die hou je voorlopig al in je zak, plus het feit dat je mag halveren met MRB. Desalniettemin zal je straks een zwaardere auto hebben die meer MRB vraagt door het accupakket, maar dit is te verwaarlozen met de andere diesel motor.

Vraag blijft alleen nog: ga ik diesel of benzine rijden (hybride beide).

Waardevast is een auto nieuw kopen in ieder geval nooit. Laten we het bijstellen naar "normale waardedaling"

[sprankel]

JCK1984 schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 08:15:
Wie heeft er ervaring met de "actieve rem assistent"?
Ik heb dus geen volledig rij assistentie zoals distronic en dode hoek waarschuwing.
Maar wel lane assist en rem assist.
De lane werkt prima (zet dit uit om de reden zoals al diverse malen hier gepasseerd is).

Maar de rem assist, blijft bij het visuele gedeelte op scherm... Het daadwerkelijk remmen blijft uit.

Is soms lastig met al die verschillende namen maar Mercedes rem assist is AEB (automatic emergency braking), verplicht op alle wagens vanaf 2022.

Dat begint met visuele waarschuwing, dan audio en dan automatisch remmen (lees alles dicht slaan). Rem actie kan geannuleerd worden door even gas te geven maar hij gaat pas automatisch remmen als de bestuurder niet ingrijpt en een aanrijding bijna onvermijdelijk is.

AEB zijn limitaties varieren sterk en ze hoeven niet perse schade te voorkomen, minder grote schade is voldoende (maar geen schade is uiteraard beter). Bij mercedes is de rem assist/AEB meer uitgebreid als je het volledige rij assistentie pakket neemt maar je wilt niet dat dit ooit daadwerkelijk ingrijpt.

De limitaties staan in het boekje uitgelegd, die veranderen ook regelmatig afhankelijk hoe recent je auto is. NCAP test tegenwoordig ook de AEB dus daar kan je het eventueel gaan bekijken in actie.

Maar niet verwarren dus met gewoon automatisch remmen, dat valt onder Distronic plus (als deze actief staat tenminste) maar ook daar kan je beter de limitaties weten, de huidige variant remt enkel automatisch voor stilstaand verkeer als je trager dan 70 rijd, wel zo handig te weten als je aan 90 aan lichten komt met stilstaand verkeer. Dan is het ofwel zelf remmen ofwel eens testen hoe goed de AEB is (met risico op schade).

In tegenstelling tot nood rem systemen gaan de gewone rij assistentie systemen nooit plots je stuur omgooien of instant alles dicht kloppen, die gaan opbouwen, ook al willen ze heftig remmen, die gaan eerst een klein beetje remmen, dan wat meer en zo verder opbouwen. AEB/ rem assist klopt instant alles dicht (nog niet meegemaakt hier)

Asgaro schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 12:53:
[...]


Dat doet me denken om ook een vraag te stellen: moeten, bij het naar de carwash gaan, bepaalde hulpsystemen uitgezet worden? Zorgen er hulpsystemen voor problemen anders?
Ik ga het Driving Assistance pack hebben, dus ook van mensen die dat pack hebben, zou ik graag ervaringen mbt carwash horen

Bijkomende vraag: of is "automatische" carwash af te raden, en gaat men beter naar carwash waar alles met de hand wordt gedaan? Ook met betrekking tot lak (zal hier metaallak denimblauw zijn)

Sensoren parkeer systeem gaan af en de 360 parkeer camera's worden actief, het gepiep kan je uitzetten maar verder gaat de auto niets doen in de carwash. Of het zou moeten zijn dat je distronic plus activeerd in de carwash maar dat lijkt mij nogal een domme actie

Wat carwash en auto lak betreft, dat is persoonlijk maar als je swirls wilt vermijden is een carwash no-go. Langs de andere kant, swirls kunnen op zich geen kwaad en de meeste nemen dat voor lief.

Echter met de hand wassen levert 9 op 10 ook swirls op (doorgaans wel veel minder dan een carwash), tenzij je het zelf doet met de juiste technieken en goed oppast. De meeste wagens hebben dus swirls zitten, ik zal u zelf meer vertellen, de mijne had er reeds zitten bij aflevering (de dealer wast namelijk de wagen)

Een andere optie is een coating leggen, dat beschermt de lak en maakt ze meer bestand tegen krassen (niet krasbestendig!). Dan kan je u al wat meer permitteren en eventueel een goede carwash nemen zonder al te veel oppervlakkige krassen te krijgen. Coating zelf is vrij goedkoop maar het is veel werk om correct aan te brengen, reken op een kleine 1000 euro als je dat laat doen.

Als je niet weet wat swirls zijn, oppervlakkige krassen in de clearcoat door vuil en zand dat schuurt bij het wassen, vooral zichtbaar in direct zonlicht. Zolang het over swirls gaat kan je dat er wel uit polijsten maar als je nu al van plan bent om dat later te laten doen, dan kan je beter meteen een coating nemen. Tikt namelijk ook goed door aan werkuren.


Foto die het duidelijk maakt, dit zie je doorgaans op zowat elke oudere wagen als je goed kijkt in direct zonlicht

[Redondo1982]

Verwijderd schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 19:32:
[...]


Waardevast is een auto nieuw kopen in ieder geval nooit. Laten we het bijstellen naar "normale waardedaling"

Haha ja, verspreking...

[ctrlaltdelbe]

Vandaag even gepolst bij Mercedes Duitsland of de nieuwe (lees: facelift) hybride E-klasse (E300de) nog steeds de bump in de koffer heeft. Het antwoord is niet verassend, helaas, ja



Ik vermoed dat hier dan pas verandering in zal komen als de nieuwe C-klasse eraan komt. Ik dacht dat die op een nieuw onderstel stond.

[ Voor 15% gewijzigd door ctrlaltdelbe op 18-06-2020 16:08 ]

[Verwijderd]

Het is weer zover met de CLA200d. Mid-trip richting Nederland is de "Service A Due" in het scherm verschenen. Het Service Menu -> Assyst Plus gaf dezelfde melding.

Een paar uur later is het weer verdwenen en staat er "Service A in 17704 km"

Als de eerste paar maanden bezit een voorbode zijn van wat ik te verwachten heb de komende jaren dan is het misschien toch tijd om eens een kwaliteitsklachtje in te dienen.

[Razer]

Verwijderd schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:41:
Het is weer zover met de CLA200d. Mid-trip richting Nederland is de "Service A Due" in het scherm verschenen. Het Service Menu -> Assyst Plus gaf dezelfde melding.

Een paar uur later is het weer verdwenen en staat er "Service A in 17704 km"

Als de eerste paar maanden bezit een voorbode zijn van wat ik te verwachten heb de komende jaren dan is het misschien toch tijd om eens een kwaliteitsklachtje in te dienen.

Die melding heb ik op mijn A200 uit 2018 nu al paar keer gehad voor service B. Terwijl die nog 9000 km verwijderd is, of over maand of 4.... Na uitstappen, paar uur later weer vertrekken is de melding weg.

[zaka_m4]

Razer schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:51:
[...]


Die melding heb ik op mijn A200 uit 2018 nu al paar keer gehad voor service B. Terwijl die nog 9000 km verwijderd is, of over maand of 4.... Na uitstappen, paar uur later weer vertrekken is de melding weg.

Ik had dit ook. Ik had met Mercedes dealer gebeld en die gaven mij aan dat de auto automatisch calculeert aan het aantal km's die je rijdt wanneer je ongeveer aan de beurt km komt.

Ik reed eerst veel maar nu door de corona helemaal niet meer. Maar ik weet niet of dit klopt maar dit is wat ze mij doorgaven.

[Vorkie]

zaka_m4 schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 10:56:
[...]


Ik had dit ook. Ik had met Mercedes dealer gebeld en die gaven mij aan dat de auto automatisch calculeert aan het aantal km's die je rijdt wanneer je ongeveer aan de beurt km komt.

Ik reed eerst veel maar nu door de corona helemaal niet meer. Maar ik weet niet of dit klopt maar dit is wat ze mij doorgaven.

Dat is correct

[GilbertvH]

Voor de liefhebber. Een update m.b.t. mijn CLA: https://www.autoweek.nl/r...siness-solution-amg-2020/

[fdkuyper]

Leuke review om te lezen! Je opmerkingen over het wassen deed me denken aan the Stig die op het circuit stilstaat om vliegjes van z'n matte auto staat te poetsen

[genialegek]

GilbertvH schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 18:07:
Voor de liefhebber. Een update m.b.t. mijn CLA: https://www.autoweek.nl/r...siness-solution-amg-2020/

Leuk om te lezen. Kan niet wachten om een (CL)A te bestellen en reviews als deze dragen daar alleen maar aan bij. Ik heb pas gereden in een A en vond de Lane Assist ook niet direct storend, maar dat was misschien omdat ik veel erger had verwacht.
De kleur die je hebt is inderdaad schitterend, maar werd mij direct afgeraden door de dealer. Die had misschien al wel aan me gezien dat ik niet fanatiek telkens met de hand zou gaan wassen

[Verwijderd]

zaka_m4 schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 10:56:
[...]


Ik had dit ook. Ik had met Mercedes dealer gebeld en die gaven mij aan dat de auto automatisch calculeert aan het aantal km's die je rijdt wanneer je ongeveer aan de beurt km komt.

Ik reed eerst veel maar nu door de corona helemaal niet meer. Maar ik weet niet of dit klopt maar dit is wat ze mij doorgaven.

Lijkt me sterk dat ik met een 2 maanden en 7200km oude auto Service nodig heb...

[layzzzz]

Asgaro schreef op woensdag 17 juni 2020 @ 12:53:
[...]


Is die "actieve rem assistent" niet bedoeld voor het voorkomen van ongelukken? Dus als je echt met hoge snelheid op iemand zou inrijden? Ik neem aan dat er niet op vertrouwd kan worden als "hulpmiddel" bij normaal rijden?

Someone correct me if I'm wrong: mijn Mercedes komt pas in augustus toe (als alles goed gaat)

-------------------------

Dat doet me denken om ook een vraag te stellen: moeten, bij het naar de carwash gaan, bepaalde hulpsystemen uitgezet worden? Zorgen er hulpsystemen voor problemen anders?
Ik ga het Driving Assistance pack hebben, dus ook van mensen die dat pack hebben, zou ik graag ervaringen mbt carwash horen

Bijkomende vraag: of is "automatische" carwash af te raden, en gaat men beter naar carwash waar alles met de hand wordt gedaan? Ook met betrekking tot lak (zal hier metaallak denimblauw zijn)

De actieve remassistent is idd voor het voorkomen van ongelukken, 1x op de A12 heeft de actieve remassistent mij gered, anders was ik op mijn voorligger geknalt. Ik heb toen direct mijn stuur gekust.