Het grote Mercedes-Benz topic

[reuzekind]

Welkom in Het Grote Mercedes-Benz topic! Het viel me op dat de andere grote duitse merken, Audi en BMW, wel vertegenwoordigd waren maar Mercedes nog niet. Vandaar dat het idee bij mij onstond om maar eens een topic aan te maken voor dit prachtmerk. Het lijkt me het beste ons te richten op alleen de personenauto's. Iedereen is welkom om hier te reageren en te posten over alles wat met Mercedes te maken heeft. Veel plezier! De geschiedenis De merknaam Mercedes is in 1902 gedeponeerd door het Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Zij is geïnspireerd op de voornaam van Mercédès Jellinek, de dochter van Emil Jellinek, een van de eerste grote klanten van DMG die in 1900 36 auto's bestelde, met de gezamenlijke waarde van 550.000 Duitse Marken. De driepuntige ster omsloten door een cirkel die Mercedes als beeldmerk voert is in 1909 gedeponeerd en siert sinds 1910 bij veel (maar niet alle) Mercedessen de radiateur op. Van de drie punten in de ster wordt gezegd dat zij een verwijzing zijn naar het feit dat het de bedoeling was van Gotlieb Daimler om motoren te bouwen voor gebruik ter land, zee en in de lucht. Als in 1926 de firma's Daimler-Motoren-Gesellschaft en Benz & Cie. fuseren tot Daimler-Benz AG besluiten zij het merk Mercedes-Benz te gaan voeren, met behoud van de Mercedes-ster. Typeaanduiding voor 1993 Letter Betekenis(sen) Aanduiding voor C Coupe Een uitvoering zonder aparte deuren voor de achterpassagiers D Diesel Auto met een dieselmotor E Einspritzung Een auto met een (benzine-)injectiemotor G Gelände De Mercedes terreinwagen H Heck Een uitvoering met de motor achterin K Kurz Auto's met een ingekort chassis t.o.v. de normale uitvoering Kompressor Auto's waarvan de motor is uitgerust met een compressor L Lang Auto's met een verlengde carrosserie t.o.v. de normale uitvoering Leicht Auto's die extra licht gebouwd zijn, om de prestaties te verbeteren S Sport Sportwagen Super Om aan te geven dat een auto ergens extreem in is: Super-Leight of Super-Sport Sonderklasse De auto's van de zogenaamde S-klasse, de extra luxe uitvoeringen T Kombi Een stationwagon uitvoering, dus een personenauto met extra verlengde en verhoogde kofferruimte V Vorn Een uitvoering met de motor voorin (alleen gebruikt als er ook een variant van de carrosserie bestond met de motor achterin) Bij de typeaanduiding bestond er een koppeling tussen het nummer en de cilinderinhoud, op een paar uitzonderingen na. Hierdoor ontstond een geordend systeem, waarmee je makkelijk de combinaties kon herleiden. Zo stond het type 500SE voor een auto met een 5 liter motor uit de Sonderklasse-Einspritzung serie. Een uitzondering hierop vormde de 190-serie. Hierbij stond 190 niet voor de motorinhoud, maar voor de serie. Typeaanduiding na 1993 Na 1993 zijn er een aantal dingen veranderd in de typeaanduidingen. De koppeling tussen het nummer en de cilinderinhoud is niet altijd meer van toepassing. Tevens zijn de letters verhuisd van achter het getal naar voor het getal. Baureihe Naast de bovengenoemde typeaanduidingen welke gebruikt worden in de handelsbenaming van de auto's, gebruikt Mercedes-Benz voor de interne aanduiding van de carrosserievariant een systeem van een letter gevolgd door een nummer. De nummers hebben sinds 1946 allemaal 3 cijfers. Door deze aanduidingen is het veel makkelijker om te zien uit welke modelperiode een auto komt. Verder zijn er per type auto soms nog extra aanduidingen die achter het nummer geplaatst worden zoals de (kleine) letters "a" t/m "d" welke in het geval van een cabriolet uit de jaren '40 en '50 het type van de cabriolet aangeven. Deze zgn. Baureihe wordt dus uit het chassisnummer gehaald. Iedere mercedes vanaf de jaren 70 heeft een chassinummer dat begint met WDB, hierna volgt de serie b.v. 126, en hierna de uitvoering. Als voorbeeld dit begin van een chassisnummer: WDB126020. Dit is dus een W126, en 020 staat voor 260SE. Had er b.v. 021 gestaan, was het een 280SE. Iedere serie begint dus officieel met een W, maar in de praktijk zullen bepaalde series b.v. aangeduid worden met een R als het gaat om een Roadster. Bron: Wikipedia: Mercedes-Benz De huidige modellen, incl. Baureihe Personenauto's A-Klasse W169 B-Klasse W245 C-Klasse sedan W204 C-Klasse Coupé CL203 C-Klasse Combi W204 CL-Klasse W216 CLK-Klasse W209 CLK-Klasse cabrio W209 CLS-Klasse W219 E-Klasse W212 E-Klasse Coupe W212 E-Klasse Combi W212 G-Klasse W463 GL-Klasse X164 M-Klasse W164 R-Klasse W251 S-Klasse W221 SL-Klasse R230 SLK-Klasse R171 SLR Mclaren C199 SLR Mclaren Roadster R199 Mercedessen van GoTters Foto's zijn klikbaar User: Cocona Model: W211 E220 CDI Avantgarde Motor: 2148 cm3, 4 Cilinder in lijn CDI Vermogen: 110 kW (150 pk) Bouwjaar: ? User: Cannondale Model: W168 170CDI Avantgarde Motor: 1689 cm3, 4 Cilinder Diesel Vermogen: 66 kW (90 pk) Bouwjaar: 1999 User: Guido Model: W126 560SEC Motor: 5547 cm3, 8 Cilinder in V-vorm Benzine Vermogen: 205 kW (279 pk) Bouwjaar: 1989 User: teacher Model: W123 230 Motor: 2299 cm3, 4 cilinder in lijn benzine Vermogen: 100 kW (136 pk) Bouwjaar: 1977 User: teacher Model: W202 C200 Motor: 1998 cm3, 4 cilinder Vermogen: 100 kW (136 pk) Bouwjaar: 1996 User: A_De2 Model: W210 E220 D Motor: 2155 cm3, 4 cilinder in lijn diesel Vermogen: 70 kW (95 pk) Bouwjaar: 1996 User: XorZ Model: W215 CL500 Motor: 4966 cm3, 8 cilinder in V-vorm Vermogen: 225 kW (306 pk) Bouwjaar: 2001 User: WiLLoW_TieN Model: W210 E200CDI Motor: 2151 cm3, 4 cilinder Vermogen: 93 kW (127 pk) Bouwjaar: 1999 User: WiLLoW_TieN Model: W210 E200CDI Motor: 2151 cm3, 4 cilinder Vermogen: 93 kW (127 pk) Bouwjaar: 1999 User: DNA_Saint Model: W209 CLK240 Motor: 2597 cm3, 6 cilinder in V-vorm Vermogen: 127 kW (170 pk) Bouwjaar: 200? User: DikkieDick Model: W123 220D Motor: 2197 cm3, 4 cilinder Vermogen: 44 kW (60 pk) Bouwjaar: 1977 User: reuzekind Model: R129 500SL Motor: 4973 cm3, 8 cilinder Vermogen: 240 kW (326 pk) Bouwjaar: 1991 User: Napo Model: W126 280SE Motor: 2717 cm3, 6 cilinder Vermogen: 136 kW (185 pk) Bouwjaar: 1983 User: Sick Nick Model: R170 SLK 230 Kompressor Motor: 2295 cm3, 4 cilinder in lijn Vermogen: 142 kW (193 pk) Bouwjaar: 1997 User: johnwoo Model: W123 230E Motor: 2299 cm3, 4 cilinder in lijn Vermogen: 100 kW (135 pk) Bouwjaar: 1983 User: Markao2000 Model: W123 300D Motor: 3005 cm3, 5 cilinder in lijn Vermogen: 59 kW (79 pk) Bouwjaar: 1982 User: GaMeOvEr Model: W202 C280 Sport Motor: 2799 cm3, 6 cilinder in lijn Vermogen: 144 kW (197 pk) Bouwjaar: 1995 User: Hari-Bo Model: W210 300D Motor: 2996 cm3, 6 cilinder in lijn Vermogen: 100 kW (134 pk) Bouwjaar: 1995 Mocht je iets willen toevoegen aan de TS of klopt er iets niet? Meld het even, dan kan ik kan het veranderen.

[ Voor 255% gewijzigd door reuzekind op 09-02-2011 15:43 . Reden: Auto GaMeOvEr toegevoegd aan TS ]

[reuzekind]

Misschien is het leuk om ook een lijstje te maken met mercedessen van gotters?

Edits in TS:

• Bronvermelding
• Enters gefatsoeneerd
• SK=Klasse -> SLK-Klasse
• Baureihe tabel verwijderd, en baureihe kloppend achter klasses gezet
• Auto's gotters toegevoegd

[ Voor 62% gewijzigd door reuzekind op 01-05-2006 11:52 ]

[sdomburg]

Bronvermelding (http://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz) en fatsoenlijk enteren na de copy/paste-actie is wel handig

[ChrisW]

[reuzekind]

sdomburg schreef op zondag 23 april 2006 @ 18:25:
Bronvermelding (http://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz) en fatsoenlijk enteren na de copy/paste-actie is wel handig

hmm, ik wist dat ik iets vergeten was

[GoldenSample]

reuzekind schreef op zondag 23 april 2006 @ 18:33:
[...]


hmm, ik wist dat ik iets vergeten was

alleen die vage enters leest _ruk_

[reuzekind]

GoldenSample schreef op zondag 23 april 2006 @ 18:34:
[...]

alleen die vage enters leest _ruk_

Dat bedoelde ik o.a. dat ik iets vergeten was Komt wss door m'n copy en paste uit kladblok waar ik het in gemaakt heb.

Is nu gefixed iig Bedankt voor de opmerkingen beiden!

[Spiller]

G55 AMG. Mn favoriete auto

[Cocona]

jaaa eindelijk een mercedes topic Ga dan es onze nieuwe aanwinst showen

[reuzekind]

Spiller schreef op zondag 23 april 2006 @ 18:58:
[afbeelding]
G55 AMG. Mn favoriete auto

Yep zeker een van de mooiere modellen van mercedes. Helaas wel een ondergewaardeerd model m.i. Komt misschien ook omdat je ze niet heel veel ziet rijden. De meeste die je hier ziet rijden zijn van de politie.

[ Voor 17% gewijzigd door reuzekind op 23-04-2006 21:55 ]

[P.B.]

Nieuwe E-klasse 2007

[reuzekind]

Volgens mij staat de nieuwe E al in juni/juli dit jaar bij de dealers? En veel meer dan een facelift is het niet geworden voor de buitekant. Motorisch zijn er grotere veranderingen doorgevoerd.

Hier nog wat foto's van de GL. Weinig kans dat die naar nederland komt, is namelijk voor de amerikaanse markt geproduceerd.






Hij doet mij een beetje denken aan een Nissan Patrol.

[ Voor 10% gewijzigd door reuzekind op 24-04-2006 11:34 ]

[WooK]

reuzekind schreef op zondag 23 april 2006 @ 18:18:

Typeaanduiding na 1993

C = Coupé

volgens mij staat de C niet voor coupe hoor? Het "standaard" model is sowieso een sedan?

[reuzekind]

Het gaat daarbij om de Baureihe. Dat is de interne aanduiding van mercedes, en dan wordt de C alleen gebruikt voor modellen die enkelt als coupe uitgegeven worden. Bijvoordeeld de SLR is de C199.

Dit klopt ook weer niet helemaal. Het lijkt er op dat er tegenwoordig geen systeem meer inzit qua letters. Zo is de CL, wat dus duidelijk een coupe is, van een W nummer overgegaan met het nieuwe model naar een C nummer, namelijk van W140 naar C215.

Hier ben ik nu wel uit. De W140 is namelijk bij het vorige model als coupe versie van een S klasse uitgekomen. Dat was dus een S-coupe. Vandaar dat men toen een W hanteerde ipv de verwachte C die men nu bij het nieuwe model wel hanteert.

Iemand die hier misschien wat meer over weet?

WooK schreef op maandag 24 april 2006 @ 12:35:
[...]

aha, net zoiets als bij BMW de E46, volkswagen de B6 en audi de 8P ?

Yep.

[ Voor 33% gewijzigd door reuzekind op 24-04-2006 15:57 ]

[P.B.]

WooK schreef op maandag 24 april 2006 @ 11:38:
[...]

volgens mij staat de C niet voor coupe hoor? Het "standaard" model is sowieso een sedan?

Reuzenkind heeft het over de fabriekscodering en daarin staat C wel voor coupe.

Een C-klasse is wat anders dan een C219 (Mercedes CLS) bijvoorbeeld.

[WooK]

Duncan schreef op maandag 24 april 2006 @ 12:24:
[...]

Reuzenkind heeft het over de fabriekscodering en daarin staat C wel voor coupe.

Een C-klasse is wat anders dan een C219 (Mercedes CLS) bijvoorbeeld.

aha, net zoiets als bij BMW de E46, volkswagen de B6 en audi de 8P ?

[P.B.]

Ja

[Fire69]

reuzekind schreef op maandag 24 april 2006 @ 11:34:
Volgens mij staat de nieuwe E al in juni/juli dit jaar bij de dealers? En veel meer dan een facelift is het niet geworden voor de buitekant. Motorisch zijn er grotere veranderingen doorgevoerd.

Hier nog wat foto's van de GL. Weinig kans dat die naar nederland komt, is namelijk voor de amerikaanse markt geproduceerd.


[afbeelding]

[afbeelding]

Hij doet mij een beetje denken aan een Nissan Patrol.

Lijkt helemaal niet op een patrol joh!

Voorkant is mooi, achterkant lijkt me meer een goeikope koreaan of zo.

[reuzekind]

Ik vind hem toch veel ervan weghebben hoor:





Zeker de voorkant, vanaf de zijkant gezien!

[Fire69]

Ok, voorkant misschien een beetje.
Maar die achterkant jongen, het lijkt wel een mislukte Ssang Yong

[Ojjorz]

Nog een heel klein foutje in de start-post. Je hebt een typfout gemaakt bij de SLK-klasse, daar staat nu SK=klasse.

[wipe-out]

Mijn vader heeft een 250D uit '90 (W124) die ik mag gebruiken als dat zo uitkomt. Beestje heeft net geen 6 ton gelopen en doet het nog prima.



Mijn vader heeft nu een E200 cdi (W210) gekocht, en dus wordt deze auto verkocht.Ik vind deze auto juist zo geweldig .

[ Voor 18% gewijzigd door wipe-out op 24-04-2006 18:21 ]

[Anoniem: 125609]

ik vind hem lelijk, sorry

[endless]

Anoniem: 125609 schreef op maandag 24 april 2006 @ 19:10:
ik vind hem lelijk, sorry

Maar ze rijden wel lekker.. En zitten ook heerlijk.

[wipe-out]

Anoniem: 125609 schreef op maandag 24 april 2006 @ 19:10:
ik vind hem lelijk, sorry

Dat mag ook, want hij verdient geen schoonheidsprijs.
Verder is het net een tank; Ontzettend traag en oerdegelijk.

[Dentheman]

wipe-out schreef op maandag 24 april 2006 @ 19:58:
oerdegelijk.

Dat blijkt wel uit de 6 ton die erop staat
De meeste auto's halen dat niet tegenwoordig

[TheZeroorez]

Opmerkingen 'verklaringslijstje'

- Ik mis de M
- Hoe zit het met de Vito? Als je daarvan de luxe versie hebt, heet hij V, en hij heeft volgens mij áltijd de motor voorin...

Voor de rest een mooie TS, omdat ik veel MB's bewonder (AMG, Brabus, McLaren) zal ik het zeker blijven volgen!

[reuzekind]

wipe-out schreef op maandag 24 april 2006 @ 18:18:
Mijn vader heeft een 250D uit '90 (W124) die ik mag gebruiken als dat zo uitkomt. Beestje heeft net geen 6 ton gelopen en doet het nog prima.

[afbeelding]

Mijn vader heeft nu een E200 cdi (W210) gekocht, en dus wordt deze auto verkocht.Ik vind deze auto juist zo geweldig .

De w124 vind ik wel een mooie serie, je ziet soms mooie E500's rijden damn! Maar die diesels zijn inderdaad niet stuk te krijgen. Staat er eentje bij BudgetBenz in beverwijk, een 250TD uit '91 met maar liefst 1.087.226 km op de teller! En loopt nog steeds perfect. Vraag me af of mercedes dat met de huidige diesel motoren ook nog red.

TheZeroorez schreef op maandag 24 april 2006 @ 20:06:
Opmerkingen 'verklaringslijstje'

- Ik mis de M
- Hoe zit het met de Vito? Als je daarvan de luxe versie hebt, heet hij V, en hij heeft volgens mij áltijd de motor voorin...

Voor de rest een mooie TS, omdat ik veel MB's bewonder (AMG, Brabus, McLaren) zal ik het zeker blijven volgen!

De M mis je waar? Ik heb hem in het huidige modellen lijstje er wel tussen staan: M-Klasse W164.

En ik ben niet echt op de hoogte van busjes e.d. van mercedes.

[ Voor 107% gewijzigd door reuzekind op 24-04-2006 20:22 ]

[reuzekind]

.

[ Voor 100% gewijzigd door reuzekind op 24-04-2006 20:20 ]

[wipe-out]

reuzekind schreef op maandag 24 april 2006 @ 20:15:
[...]


De w124 vind ik wel een mooie serie, je ziet soms mooie E500's rijden damn! Maar die diesels zijn inderdaad niet stuk te krijgen. Staat er eentje bij BudgetBenz in beverwijk, een 250TD uit '91 met maar liefst 1.087.226 km op de teller! En loopt nog steeds perfect. Vraag me af of mercedes dat met de huidige diesel motoren ook nog red.

Een jongen bij mij op school werkt bij een taxicentrale, en die vertelde dat daar ook enkele W210's reden met +- 6 ton op de teller. Jammer is wel dat die E-klasse's van '96 t/m '99 roesten als een gek onder de deurrubbers en bij het slot van het kofferdeksel .

Ik heb trouwens gereden met de nieuwe auto van mijn vader, en het is een mooie auto, maar verder is het helemaal niks . Hij stuurt veel te licht, reageert te fel op het gas en hij lijkt steeds harder te gaan remmen terwijl je het rempedaal toch constant houd (door de remassistentie misschien?).

[Cannondale]

Mercedes-Benz ftw! Ik hoop deze week foto's te kunnen posten van mijn nieuwe occassion: een A170 CDI avantgarde... Zal dit topic verder in de gaten houden

[TheZeroorez]

reuzekind schreef op maandag 24 april 2006 @ 20:15:

[...]


De M mis je waar? Ik heb hem in het huidige modellen lijstje er wel tussen staan: M-Klasse W164.

En ik ben niet echt op de hoogte van busjes e.d. van mercedes.

Letter Betekenis(sen) Aanduiding voor

Hierbij, ook de A mis ik trouwens..

Busjes zijn ook niet echt interessant voor hier idd.

[APClll]

Om nog even door de zeuren over de busjes bestelwagens... Als eerste noem je een Atego. Wel mercedes, maar een vrachtwagen. Lijkt me totaal niet van toepassing in dit topic.

Verder begint het hier al lekker te vullen met foto's

[ Voor 3% gewijzigd door APClll op 25-04-2006 17:51 . Reden: Aangepast in TS ]

[GoldenSample]

de G (zeecontainerklasse ), als ik hem zie rijden is het eigelijk altijd een legergroene, bij 't leger kunnen ze ongeveer alles aan die dingen vervangen en doen ze dat ook
verder ben ik niet zo mercedes fan, en die SUV lijkt van achter inderdaad op dat ssangyung ding (die zijn Powerd bij Merceders, Mercedes straks designed by Ssangyung ).
alleen de C klasse coupe vind ik een echt leuk wagentje, voor de rest krijg ik snel het gevoel dat er zo veel leuker tekoop is! Maar dat is mijn mening.
Was het trouwens niet zo dat de C coupe uit productie is of zeer binnenkort raakt?

[HiDNN]

* HiDNN is ook een Mercedes Benz rijder \0/

k`rijdt in de enige echte 190D serie, en heeft ook nog maar een kleine 400K op de teller
het rijdt super lekker.. alleen zijn ze niet vooruit te branden.. maar goed dat verwacht je ook niet van een auto van 20 Jaar oud

[reuzekind]

TheZeroorez schreef op maandag 24 april 2006 @ 21:07:
[...]


[...]

Hierbij, ook de A mis ik trouwens..

Busjes zijn ook niet echt interessant voor hier idd.

Hmm, die ontbraken idd in de tabel. Heb ook geen flauw idee waar die voor staan, heb mercedes gemailed

Thesilence07 schreef op maandag 24 april 2006 @ 21:31:
* reuzekind is ook een Mercedes Benz rijder \0/

k`rijdt in de enige echte 190D serie, en heeft ook nog maar een kleine 400K op de teller
het rijdt super lekker.. alleen zijn ze niet vooruit te branden.. maar goed dat verwacht je ook niet van een auto van 20 Jaar oud

Misschien leuk om foto's te posten, en zo een lijst bij te houden in de TS. Ik zal zo wel even de mijne er in zetten. Zal leuk zijn als we een leuke lijst, net als in het Alfa topic b.v., bij kunnen houden

[TheZeroorez]

APClll schreef op maandag 24 april 2006 @ 21:21:
Om nog even door de zeuren over de busjes bestelwagens... Als eerste noem je een Atego. Wel mercedes, maar een vrachtwagen. Lijkt me totaal niet van toepassing in dit topic.

Verder begint het hier al lekker te vullen met foto's

Ja, maar je hebt ook gewoon een personenauto van de A klasse...

B mist ook trouwens

[reuzekind]

Ik heb antwoord gekregen van Mercedes, op de vraag wat de letters heden ten dage nog betekenen. Hieronder het antwoord:

Geachte heer Reuzekind,

Wij hebben uw e-mail van 24 april jl. goed ontvangen en wij bedanken u voor uw reactie.

Uw vraag betreffende typeaanduidingen hebben wij voorgelegd aan onze technische afdeling en deze heeft ons als volgt bericht;
De gebruikte letters in onze typeaanduidingen hebben niet direct een specifieke betekenis. Algemeen gezien is het zo dat de letter "A" staat voor het kleinste product in onze productielijnen en de letter "S" voor het grootste.
Daarnaast heeft de letter "S" ook een historische betekenis, namelijk "S" voor Sport (in de Sportwagen series in 1927). "SSK" stond toen voor Supersport-Kompressor en later de latere aanduiding "SL" voor Sportlich -Leicht.
In de 123 en 124 serie betekende de "E": Einspritzung, een nieuwe technologie toentertijd.
Tegenwoordig worden de letters meer gekozen op basis van fonetische aspecten.

Onze technische afdeling heeft ons tevens voorzien van schriftelijke informatie, die wij u graag - als bijlage bij deze e-mail - doen toekomen. (Deze informatie is alleen in het Duits beschikbaar).

Wij hopen hiermede uw aanvraag naar tevredenheid behandeld te hebben.

Mocht u nog vragen hebben of (nadere) toelichting op prijs stellen, dan kunt u ons op het gratis servicenummer bereiken, nl.: 00800 1 777 7777.

Met vriendelijke groet,

Inge Bovens
Klantendienst
DaimlerChrysler Customer Assistance Center N.V.
Gaetano Martinolaan 10
NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands

en hierbij het duitse gedeelte die ze bijgevoegd had:

Die Geschichte der Baureihen-Bezeichnung durch Buchstaben geht auf die frühen Sportwagen der zwanziger und dreißiger Jahre zurück. So stand damals das K für Kompressor und SSK für Supersport-Kompressor. Hieraus entwickelte sich dann auch die Bezeichnung für unseren Roadster, den SL. Dieses stand ursprünglich für "sportlich-leicht". Für alle anderen Personenkraftwagen war die Bezeichnung durch Zahlen maßgeblich, die für den Hubraum standen, wie etwa beim 190er.

Als sich Anfang der neunziger Jahre das Produktangebot von Mercedes-Benz nicht mehr durch diese Zahlensytematik abdecken ließ, wurde die oben beschriebene Bezeichnung durch Buchstaben wieder aufgegriffen. Die meisten Buchstaben wie C, E und S, wurden schon vorher den Zahlen nachgestellt, wie z.B. 500 S. Daher bot es sich an, eben diese Buchstaben weiter zu nutzen, um auch eine Kontinuität in der Modellpalette zu demonstrieren. Später wurden zusätzlich noch die A-Klasse und die M-Klasse eingeführt.

Wenn ein neues Produkt auf den Markt kommen soll, wird über einen längeren Zeitraum über den zukünftigen Produktnamen beraten. Dabei spielen hauptsächlich phonetische Gründe eine Rolle. Zudem ist entscheidend, was mit dem Buchstaben oder Buchstabenkombination verbunden wird. So kann mit "E" der Begriff "Eleganz", mit "C" der Begriff "Compact" etc. verbunden werden. Der Buchstabe A bezeichnet unser kleinstes Fahrzeug, der Buchstabe S steht für unsere größten Pkw. Genaugenommen stehen die Bezeichnungen jedoch für sich selbst, dass heisst es handelt sich nicht um Abkürzungen.

Dus de nieuwe letters betekenen niet meer zo veel, het zijn meer de modellen die hiervoor ook al series hebben gehad waarbij de letters wat aanduiden.


Kwam deze foto nog tegen op me hdd, een griekse AMG taxi

[ Voor 5% gewijzigd door reuzekind op 27-04-2006 15:55 ]

[paQ]

Duncan schreef op zondag 23 april 2006 @ 23:18:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Nieuwe E-klasse 2007

dat is de gelifte versie.
de nieuwe versie krijgt hoekige koplampen.

aande faclift is weinig gedaan, igg niet veel verbetering imo...

de spoiler voor lijkt nu net op een Ford mondeo
de achterlichten zijn ietsie pietsie veranderd
en verder de nieuwe knippers aan de voorzijde, maar ook daarvoor moet je goed kijken


boem

[MBV]

wipe-out schreef op maandag 24 april 2006 @ 20:43:
[...]

Een jongen bij mij op school werkt bij een taxicentrale, en die vertelde dat daar ook enkele W210's reden met +- 6 ton op de teller. Jammer is wel dat die E-klasse's van '96 t/m '99 roesten als een gek onder de deurrubbers en bij het slot van het kofferdeksel .

Nog erger: ook onder de raam-rubbers Kwam mijn vader achter toen er een nieuwe ruit in moest. Ook gaat de airco soms kapot, slot, en weet ik niet wat meer. Verder moet je geen 290 Turbodiesel kopen, zoals ik wel vaker heb geroepen, ivm oververhitte cilinderkoppen bij de achterste cilinder.

Ik heb trouwens gereden met de nieuwe auto van mijn vader, en het is een mooie auto, maar verder is het helemaal niks . Hij stuurt veel te licht, reageert te fel op het gas en hij lijkt steeds harder te gaan remmen terwijl je het rempedaal toch constant houd (door de remassistentie misschien?).

Mercedes E, nieuwe model? Ik heb in de 220cdi met automaat gereden, en dat remmen herken ik totaal niet. Die remde prima. Fel reageren op het gas kan ik me voorstellen, cdi reageert veel sneller dan de oude techniek. Meeste mensen zijn daar juist heel blij mee . Lichte besturing vond ik ook wennen met mijn vaders E290, maar dat daar raak je erg snel aan gewend. Ik vertrouwde het voor geen meter in het begin, maar als je er hard mee de bocht om gaat krijg je er ineens wél gevoel in. Erg bijzonder.

De nieuwe E rijdt trouwens niet bijzonder veel anders dan bijv een Audi A6 of een BMW 5. Besturing iets lichter, maar dat is ook wel het grootste verschil (bij de automaat-versies).

[P.B.]

Bij een Mercedes heb ik bij >220 kmu wel het gevoel dat het stuur een "spons" is, waar ik het bij die snelheden bij andere autos niet heb...

[wipe-out]

MBV schreef op donderdag 27 april 2006 @ 19:37:
[...]

Nog erger: ook onder de raam-rubbers Kwam mijn vader achter toen er een nieuwe ruit in moest. Ook gaat de airco soms kapot, slot, en weet ik niet wat meer. Verder moet je geen 290 Turbodiesel kopen, zoals ik wel vaker heb geroepen, ivm oververhitte cilinderkoppen bij de achterste cilinder.

Ik ken iemand die een 290 turbodiesel had waarvan de motor in elkaar gelopen is. Ik heb verder geen idee hoe of wat, maar ik vond het maar een apart verhaal (hoewel zoiets eigenlijk bij elke auto weleens kan gebeuren).

Mercedes E, nieuwe model? Ik heb in de 220cdi met automaat gereden, en dat remmen herken ik totaal niet. Die remde prima. Fel reageren op het gas kan ik me voorstellen, cdi reageert veel sneller dan de oude techniek. Meeste mensen zijn daar juist heel blij mee . Lichte besturing vond ik ook wennen met mijn vaders E290, maar dat daar raak je erg snel aan gewend. Ik vertrouwde het voor geen meter in het begin, maar als je er hard mee de bocht om gaat krijg je er ineens wél gevoel in. Erg bijzonder.

De nieuwe E rijdt trouwens niet bijzonder veel anders dan bijv een Audi A6 of een BMW 5. Besturing iets lichter, maar dat is ook wel het grootste verschil (bij de automaat-versies).

E klasse W210:

_{Dit model}

Verder remt hij prima, maar lijkt hij steeds harder te gaan remmen terwijl je het pedaal niet verder induwt. Zou ook aan mij kunnen liggen, of misschien is het gewoon een kwestie van wennen .

De 250D W124 is nu trouwens verkocht aan een goede bekende. Kan ik stiekem nog eens met die echte auto rijden .

[smvs]

Ik hang de slogan 'Beter een ster in je voorruit dan één op je motorkap' aan maar vind sommige Benzen toch wel erg oké. Vooral oude.

Heckflosse


Heck van de Heckflosse



600 SWB Limousine


Nog 1


Bus O321H


Truck LS 1624


Lichte truck LP 608


Kimble mag natuurlijk ook niet ontbreken (klikbaar)


AB Texel, ruim 200 vrachtauto's, gebruikt(e) vooral Mercedes


Hehe deze is ook gaaf zeg

[ Voor 44% gewijzigd door smvs op 28-04-2006 21:27 ]

[reuzekind]

wipe-out schreef op donderdag 27 april 2006 @ 20:58:
Verder remt hij prima, maar lijkt hij steeds harder te gaan remmen terwijl je het pedaal niet verder induwt. Zou ook aan mij kunnen liggen, of misschien is het gewoon een kwestie van wennen .

Is het toevallig een automaat?

^^^ Enne die 600 van boven Vooral de Pullman editie is verschrikkelijk mooi!


2 Pullman limo's naast elkaar.

[ Voor 24% gewijzigd door reuzekind op 27-04-2006 21:57 ]

[MBV]

wipe-out schreef op donderdag 27 april 2006 @ 20:58:
[...]

Ik ken iemand die een 290 turbodiesel had waarvan de motor in elkaar gelopen is. Ik heb verder geen idee hoe of wat, maar ik vond het maar een apart verhaal (hoewel zoiets eigenlijk bij elke auto weleens kan gebeuren).

De koeling is zo slecht dat de cilinderkop per kratje wordt besteld bij de dealers. Ze hebben een 5e cilinder achter een 4-cilinderblok geplakt, en gedacht dat hij dat wel kon hebben. Helaas wordt de achterste zo heet dat hij scheurt. Dus als je koppakking begint te lekken, zorg dan dat je hem héél snel verkoopt, deed mijn vader ook Dat was overigens bij 2 ton ofzo. Betrouwbaar?

[...]


E klasse W210:
[afbeelding]
_{Dit model}

CDI motor, dus na de facelift. Kijk maar bij de spiegels: bij die van mijn vader liep de onderkant van het raam recht door naar de motorkap.

Verder remt hij prima, maar lijkt hij steeds harder te gaan remmen terwijl je het pedaal niet verder induwt. Zou ook aan mij kunnen liggen, of misschien is het gewoon een kwestie van wennen .

De 250D W124 is nu trouwens verkocht aan een goede bekende. Kan ik stiekem nog eens met die echte auto rijden .

Het ligt óf aan de specifieke auto, of aan jouw. Ik denk dat de remmen op hogere snelheid relatief minder tegenhouden op hogere snelheid. Bij nader inzien: luchtweerstand kan ook een rol spelen. De nieuwe heeft natuurlijk minder luchtweerstand, en daardoor remt hij op hogere snelheid relatief minder af bij dezelfde remkracht.
_{Ik zuig dit nu uit mijn duim, vraag maar aan Chevvy als je het echt wilt weten}

[wipe-out]

reuzekind schreef op donderdag 27 april 2006 @ 21:54:
[...]


Is het toevallig een automaat?

Ja. Zou het misschien komen omdat hij bij een lager toerental harder op de motor afremt dan bij een hoger toerental? Of dat de automaat bij een hoger toerental meer vermogen op de achterwielen brengt dan bij een lager toerental, waardoor de de kracht op de remmen groter is bij een hoger toerental. Dat laatste klinkt best als een goede verklaring imho.

[reuzekind]

Volgens mij komt het er dan gewoon door dat een automaat tijdens het remmen automagisch "terugschakelt", en dat je daardoor extra afremt op de motor. Zelfde principe als handmatig terugschakelen bij een handbak, maar dan automatisch.

Leuke overzichtsfoto van de S-klasse:

[ Voor 33% gewijzigd door reuzekind op 29-04-2006 16:26 ]

[Anoniem: 573]

Inderdaad een fraaie overzichtsfoto. Supah

[reuzekind]

Net de auto van paQ toegevoegd aan de TS

[paQ]

\o/

(die zónder Ford Mondeo voorspoiler )

[ Voor 88% gewijzigd door paQ op 30-04-2006 23:04 ]

[bartvl]

De mooiste Merc:
De Unimog

[seninha]

Zal mijn Merc maar ook ff posten

Het gaat om een ML 320 uit "99 met G3 LPG installatie:

Hier nog met oude spiegelkappen, zonder leds:



En sinds kort mn Pride and Joy geinstalleerd

Een CarPC

Is goedkoper en kan veel meer dan een Mercedes Comand systeem

[reuzekind]

Ziet er netjes uit die CarPC, wat zijn de specs? En hoe heb je hem erin gekregen dan?
Je ziet ze niet veel op LPG, heb je er geen problemen mee gehad? Ik hoor namelijk verhalen dat Mercedes ze zelf niet meer installeerd doordat er te veel problemen zijn met lpg installaties.

Ik zal hem ook even toevoegen aan de TS

[ Voor 8% gewijzigd door reuzekind op 01-05-2006 11:41 ]

[seninha]

LPG heb ik laten zetten nadat ik veel er over gelezen had. Heb ook contact genomen met iemand in Engeland die al jaren op LPG rijdt zonder enig probleem.
Motor is beresterk, dus ik heb er vertouwen in.

Wat de CarPC betreft , dat is een VIA EPIA bordje met een 40GB HD en 512MB geheugen.
Verder alles onboard.
Draai als frontsoftware RoadRunner met Mauri Skin.

PC case heb ik in de kofferbak ingebouwd. Voorin heb ik dus een 7"TFT scherm.
Dit alles heb ik aangeslote aande Bose systeem die er al in zat (was wel ff uitzoeken hoe, maar het loopt als een zonnetje)
Volgende stap wordt OBDII aflezing

[Llouizzz]

In het laatste nummer van Elektuur stond hoe je zo'n OBDII lezer moest maken. Was wel interresant.
Mooie carpc, hij is mooi geïntegreerd.

[ Voor 5% gewijzigd door Llouizzz op 01-05-2006 19:54 ]

[MBV]

en dan toch nog zo'n los navi-schermpje erbovenop, dat ziet er dan weer cheap uit Maar idd netjes ingebouwd

Dat remmen zou idd wel eens met de automaat te maken kunnen hebben. Die van mijn vader schakelde nog niet terug met remmen, gooide onder de 80 nog gewoon de lock-up los, de nieuwe E doet het wel. Steeds de motor net boven de 1500rpm houden om te zorgen dat hij altijd klaar is om gas te geven, en bij lagere snelheden heeft dat meer effect

[paQ]

MBV schreef op maandag 01 mei 2006 @ 20:57:
Steeds de motor net boven de 1500rpm houden om te zorgen dat hij altijd klaar is om gas te geven, en bij lagere snelheden heeft dat meer effect

mwa...

ik vind dat wel meevallen dus.
met name in de haakse bochten met 30 per uur, blijft de automaat in zijn 3 rijden.
er is in weze genoeg koppel om in de comfort stand vlug zat op te trekken, maar een rustige 2 was beter geweest.
het gas ietsje verder indrukken doet dat ook wel, maar dan ben je weer anderhalf tot 2 seconden verder in het proces.

Het is overigens niet bij iedere bocht of de hoek om, maar je hebt van die punten op je dagelijkse route waar je dat opvalt. Daar schakel ik ook meestal handmatig terug naar zijn 2.

in de sport stand is dit overigens niet het geval, maar daar rijd ik nagenoeg nooit in.

[reuzekind]

Iemand nog een paar knaken over? Deze staat al een tijdje op mobile.de:









Redelijk uniek, met een kleine oplage. Custom made cabrio op basis van een 500SEC w126.

[seninha]

MBV schreef op maandag 01 mei 2006 @ 20:57:
en dan toch nog zo'n los navi-schermpje erbovenop, dat ziet er dan weer cheap uit Maar idd netjes ingebouwd

IK weet dat zo'n scherm nou niet echt een mooi plaatje geeft maar omdat deze op het dashboard geschroeft is haal ik het maar niet weg.
Kan je trouwends garanderen dat dit setje niet echt CHEAP uitziet

[MBV]

seninha schreef op dinsdag 02 mei 2006 @ 22:03:
[...]


IK weet dat zo'n scherm nou niet echt een mooi plaatje geeft maar omdat deze op het dashboard geschroeft is haal ik het maar niet weg.
Kan je trouwends garanderen dat dit setje niet echt CHEAP uitziet

was een geintje, ik doelde erop dat je het niet geintegreerd had in je computer

[Cocona]

zoals belooft.

Na 9 jaar trouwe dienst en ~310.000km hebben we deze verkocht voor maar nog 5000euro aan de garage. Had er al een lichte roestreparatie op, nieuwe radiator, verschillende nieuwe lampjes, banden, uitlaten. En aangezien hij toch al wat ouder werd en steeds meer koste aan onderhoud beslist om hem weg te doen. Was trouwens een 290tdi avantgarde automaat. Heel veel herinneringen aan overgehouden






Verkocht dus voor dit beestje:





NNC-car(net als de vorige), avantgarde van in 2003 of 2004 met ~60.000km op de teller, leer van binnen. Zeer aangename wagen om mee te rijden

Plaatjes zijn allemaal clickable, staan op imageshack.

[Anoniem: 573]

Leuk karretje Cocona. Veel veilige en aangename kilometers.

[ Voor 47% gewijzigd door Anoniem: 573 op 06-05-2006 15:18 ]

[reuzekind]

Gave wagen Cocona! Leuke vooruitgang. Ik zal hem even aan de TS toevoegen, het is een E220 als ik het goed kan lezen?

Enne, wat zijn NNC-cars? Ex-lease ofzo?

[paQ]

en A'garde ook

[Llouizzz]

NNC staat voor Nearly New Car, dat zijn jonge tweedehands auto's gecontroleerd door mercedes zelf en met garantie.En ze worden ook verkocht in officiële mercedes verkooppunten.

[Cocona]

reuzekind schreef op woensdag 10 mei 2006 @ 21:22:
Gave wagen Cocona! Leuke vooruitgang. Ik zal hem even aan de TS toevoegen, het is een E220 als ik het goed kan lezen?

Enne, wat zijn NNC-cars? Ex-lease ofzo?

Ja doe gerust. Is idd een 220cdi automaat in avantgarde uitvoering. Nearly new cars zijn jonge tweedehands wagens of directie wagens zoals al eerder vermeld

[ChrisW]

[paQ]

afgrijselijk

[Type-R]

Virus.NL schreef op vrijdag 12 mei 2006 @ 20:37:
[afbeelding]

Racewars, circuit zolder, weekje terug?
was idd niet de mooiste E-klasse

[-Sander-]

Nah, voorruit 1tje dan
Gisteren geschoten op de ring.

[reuzekind]

In mijn zoektocht naar een mooie auto ook naar heel wat 190E's wezen kijken. Maar man, wat zijn die dingen 9 van de 10x rot zeg. Ben er maar 1tje tegen gekomen die in een goede staat was. Rest was allemaal rot, en dan specifiek op de wielkasten achter.

Ook nog met eentje een proefrit mee gemaakt. Zag er netjes uit, lederen interieur, alleen ook verlaagd. En dat hebben we geweten ook Tijdens het achteruit rijden hoorden we opeens een klap Ik kneep hem gelijk, maar vond het wel raar want er stonden geen paaltjes of wat dan ook. Wat bleek nu, dat ding was zó laag, dat hij niet eens normaal over een verhoging kon rijden waar het tuinhek in viel Vrij snel tot de conclusie gekomen dat dat niks was voor in de randstad met al die verkeersdrempels

Doe dan maar een originele Evo 2

[ZroBioNe]

Bij ons in de buurt rijdt er ook een verlengde E200 W210 rond, best cool ding, alleen is het niet een echte limo, maar gewoon een extra bank erbij (Het is een taxi btw).

Verder hebben we bij het taxi bedrijf waar ik werk een stuk of 8 E200 W211 auto's.
Een aantal nieuwe (met kentekens vanaf xx-Px-xx) schijnen het speciale taxi edities te zijn, met eignelijk een motor gelijk aan de C180 erin.

Iemand hier meer info over?

[paQ]

De E200 heeft idd een 1.8 motor, dus dat klopt.
maar dat heeft niet met speciale taxi editie te maken

bij de diesels is het omgekeerd
zowel de 220 als de 200 hebben een 2.2 blok.
alleen geeft de 220 meer vermogen dan de 200

soort van TDI met of zonder rode letters zeg maar

[ Voor 22% gewijzigd door paQ op 19-05-2006 11:14 ]

[ZroBioNe]

De taxi's zijn diesels, dus hebben ze naar aanleiding van jou post een 2.2 blok.

Wel vreemd dat de nieuwere modellen langzamer zijn

[TiMMieJ]

reuzekind schreef op donderdag 18 mei 2006 @ 21:32:
Doe dan maar een originele Evo 2

[afbeelding]

Dit is dus echt de mercedes waar ik zwaar verliefd op ben de 190 E Evo 1 of 2.... Kwijl....
Maar er zijn er maar zo weinig en dan kosten ze nog steeds 30.000 als ze in goede staat zijn.
Maar later als ik groot ben en geld heb

Een gewone 2.3 190E zou ik ook al gaaf vinden maar vind er maar eens een.
Dan zelf alleen nog een mooie Evo kit erop zetten

[reuzekind]

Dat is ook een mogelijkheid ja, zijn vrij mooie kits te koop inderdaad. Maar dan zal ik toch voor een 2,5-16v gaan ipv een 2.3

Staat trouwens al een tijdje een 2.5L EVO II te koop op carclassic.com. Werkelijk in nieuwstaat!
Mileage: 1,850 km (1,150 ml)





Hangt ook wel een leuk prijskaartje aan Price: 59,036 EUR (40,000 GBP)

[Maasluip]

paQ schreef op vrijdag 19 mei 2006 @ 11:13:
De E200 heeft idd een 1.8 motor, dus dat klopt.
maar dat heeft niet met speciale taxi editie te maken

De nieuwe E 200 heeft inderdaad een 1.8 liter met kompressor. Net zoals de C 180 en de C 230. Het cijfertje heeft al een tijd niets meer te maken met de cilinderinhoud.

De taxiversies zouden versies met minder vermogen zijn, volgens autoweek. Kijk eens op het kenteken wat er op staat (of gooi het kenteken in de APK info van de RDW).

Misschien hebben ze wel een echte taxiversie gemaakt met de 2 liter CDI uit de A 160/180/200.

[ Voor 8% gewijzigd door Maasluip op 19-05-2006 12:49 ]

[ZroBioNe]

Ik heb bij het rdw gekeken, en de cilinder inhoud is voor beide versies even groot..

[edit]
Vreemde zaak, 2 auto's hebben geen RDW informatie (Alles staat op 0 en onbekend).
Een nog iets nieuwere heeft wel weer informatie, maar ik weet niet of dat ook zo'n taxi versie is..

[ Voor 56% gewijzigd door ZroBioNe op 19-05-2006 12:59 ]

[paQ]

wat maassluip zegt klopt wel, maar dat heet niet taxi versie
dat is gewoon een aantrekkelijke leasemarkt auto.
Zelfde wagen met iets minder 'binnenkant' zeg maar, voor een betere prijs.

maar dat doet BMW, audi en de rest van de reut ook.
ze gaan prijsvechten meteen door beter betaalbare instappers te maken, uiteraard gaat dat wel ten koste van bepaalde zaken. Je zal links en rechts wat moeten inleveren ja

[Maasluip]

Het is IMHO ook een beetje overkill dat het instapmodel dat je aanbiedt al 180 pk heeft (Mercedes E klasse). Hetzelfde geldt voor Audi A6 en BMW 5-serie.

[reuzekind]

Tsja overkill is het misschien wel. Maar ik denk toch dat dat te maken heeft met het klasse verschil. Het is natuurlijk al een duurdere klasse dan bijvoorbeeld een C.

[paQ]

dat is overigens alleen bij de benzine motoren

[Anoniem: 125609]

Mijn opa heeft vandaag een nieuwe mercedes aangeschaft, heb nog geen pics van ZIJN auto, maar zal ff een voorbeeldje posten.

[Ad de Jong]

Jaren lang in een mb gereden, was niet verkeerd maar er zijn voor mij fijnere wagens voor minder geld.
Veilig.........zekers
Mooi.......de laatste jaren gaan ze er op vooruit.
Wil ik er prive in rijden.......nop
Waarom mag je in een mb geen richting aangeven? Ze vallen er echt niet af en heb het in de handleiding nooit kunnen vinden waarom niet, net zoals waarom mag je overal parkeren of over de vluchtstrook rijden. Snijden is verplicht bij velen lijkt wel.
Jammer dat er zoveel vooroordelen zijn van mb rijders, maar het valt gewoon op dat er meer nb rijders de regels aan hun laars lappen dan andere merken rijders.
Nogmaals jammer.... het merk verdient beter net zoals diegene die het wel netjes rijden.

Voorheen was het voor mij ook echt iets speciaals om in een mb te mogen rijden, door dat soort figuren zwaar op mb afgeknapt.

En de garage doet er zelf ook aan mee, regelmatig de ervaring gehad....denken ze dat je komt kopen ben je een keizer, zodra ze weten dat je ergens anders voor komt ben je keizer af. (Dat gevoel maar regelmatig meegemaakt en ook van anderen gehoord)

Jammer jammer jammer van het imago, steeds mindere kwaliteit (voornaamlijk electronisch)

(neemt niet weg dat ik de modellen de laatste tijd steeds beter vindt worden )

[reuzekind]

Anoniem: 125609 schreef op vrijdag 02 juni 2006 @ 00:05:
Mijn opa heeft vandaag een nieuwe mercedes aangeschaft, heb nog geen pics van ZIJN auto, maar zal ff een voorbeeldje posten.

[afbeelding]

Doe je opa goed! Zie mijn opa zo'n auto nog niet kopen

[Anoniem: 105758]

Als iemand nog 80.000 euro oid over heeft mag die de mercedes van de buren van mijn opa en oma hebben in Duitsland. De buurman is overleden en nu zit de buurvrouw met (een van) t duurste model uit 2002 opgescheept, maar om die nou alleen voor t boodschappen te gebruiken is wat te gortig, zelfs voor een Duitser .

Ding staat al dik 1,5 jaar te koop en ze krijgt maar niemand gevonden, model is Mercedes-Benz S 600. Als ik autoweek.nl moet geloven het duurste model uit de duurste klasse (S klasse). 185.000 euro

Heb er laatst in mogen rijden, de dochter neemt m weleens mee voor de grap. Het lijkt net of je aan t zweven bent op de weg. En je kunt op allerlei manieren schakelen, tiptoetsen, volledige automaat, schakelen zonder pedaal, schakelen met pedaal en weet ik t nog meer. Maar t leukste was nog de wegligging tijdens het rijden veranderen, zodat je van normaal op sportief (dus betere wegligging) overstapt. En niet t vermogen vergeten ofcourse 368 kW (500 pk)

[ZroBioNe]

Pics

[Cocona]

ooow vetjes

Trek daar es een foto van man

[ephymerous]

Anoniem: 125609 schreef op vrijdag 02 juni 2006 @ 00:05:
Mijn opa heeft vandaag een nieuwe mercedes aangeschaft, heb nog geen pics van ZIJN auto, maar zal ff een voorbeeldje posten.

[afbeelding]

Ik vind het wat weghebben van een Passat

[Luuk]

Cocona schreef op donderdag 08 juni 2006 @ 13:58:
ooow vetjes

Trek daar es een foto van man

MAAK daar eens een foto van..

belgen..

[don_appie]

Ruilt ze em niet tegen een C-klasse uit '94? 220 Diesel... Die kan ze wel voor de boodschappen gebruiken

[Anoniem: 105758]

zal es vragen

Als ik de volgende keer in Duitsland ben zal ik wat foto's maken.

[snars]

Ik heb laatst voor het eerst in een Merc gereden, een E220CDI automaat uit 2003 om precies te zijn.
Een klein verslag..

Ik ben niet zo'n Mercedesfan, dus ik was voorbereid op het ergste....en inderdaad: het dashboard ziet er opgeblazen en kitsch uit. Hout hoort in een boom, niet in een auto, en laat die plastic chromen frutsels ook maar achterwege. Ik hou niet van automatische versnellingsbakken, vanwege de typische automaat-eigenschappen: de koppelomvormer slurpt energie, het ding schakelt vaak wanneer je het niet wil en als je het wel wil duurt het te lang, in stadsverkeer moet je altijd bijremmen omdat het ding nauwelijks inhoudt als je het gas los laat, je moet je poot op de rem houden voor het stoplicht terwijl de motor tegen de koppelomvormer in staat te brommen, de pook heeft een irritante ontgrendelknop....doe mij maar gewoon een handbak.

That said, de automaat van zo'n E220CDI is van een andere klasse. Hij schakelt snel en soepel, de motor klimt niet onnodig hoog in de toeren, en de wagen houdt gewoon in als je het gas los laat. Netjes! De pook is ook handig te bedienen, zonder aparte ontgrendeling. Je duwt em vanuit P een beetje naar rechts en dan kun je naar D. Handmatig schakelen doe je gewoon door de pook in D naar links of rechts te tikken, ook handig in stadsverkeer. Als je het gas intrapt ga je er met minimale vertraging vandoor. Het was eigenlijk voor het eerst dat ik een automaat echt kon waarderen.
Dan nog een goeie feature: SBC Hold. Als je voor het stoplicht stil staat, trap je het rempedaal wat dieper in en de wagen houdt de rem netjes vast. Als je vervolgens gas geeft wordt de rem soepeltjes losgelaten en rij je zonder schokken weg. Erg bruikbaar in stadsverkeer.
En een prima alternatief voor die vage gepatenteerde Mercedes handrem. Grappig: als je SBC-H activeert en uitstapt begint de auto al piepend te protesteren

De remmen zijn goed, uiteraard...maar het gevoel in het pedaal staat me niet zo aan. Het is niet lineair: druk een klein beetje, en je remt een beetje. Druk iets harder, en je remt harder. Druk nog ietsje harder en je zit met je gezicht tegen de voorruit. Dat idee
Bij lage snelheden is de MB opvallend comfortabel. De 'cruise'-factor is hoog, in druk verkeer kost het rijden opvallend weinig moeite. De besturing is me iets te vaag en indirect. Vergeleken met bijvoorbeeld een Audi A6 uit dat jaar (die groter is, als ik me niet vergis) heb je bij de MB het gevoel dat je een flinke sloep aan het kapiteinen bent. Misschien dat MB-rijders dat juist waarderen..kan ook. De motor trekt er lekker aan, zoals je mag verwachten. Met 150pk is het geen echt snelheidsmonster, maar toch aangenaam vlot.
De klokkenwinkel ziet er echt goed uit. De hendel voor de richtingaanwijzers zit me iets te laag, maar dat wordt weer goed gemaakt door het handige hendeltje van de cruisecontrol. De ingestelde snelheid wordt grafisch weergegeven op de snelheidsmeter. Erg doordacht allemaal.

Terwijl ik zo zit te spelen met alle gadgets gebiedt het schermpje voor me opeens dat ik onmiddelijk moet stoppen omdat er iets mis is met de koelvloeistof. Wtf? Stoppen, klep open..en natuurlijk zit er genoeg vloeistof in. Even later verdwijnt de melding weer. Is dat die befaamde Mercedesbetrouwbaarheid waar je Jeremy Clarkson zo vaak over hoort?

Maar eigenlijk zit ik gewoon lekker te genieten van de rit. Een stukje binnendoor om de file op de A50 te mijden. Wachtend op het pontje stap ik uit om de benen te strekken en de E eens goed te bekijken....en hij is gewoon mooi. Wat mij betreft is het een van de mooiste Mercs. Het bochtige stuk weg over de dijk is geen probleem, de E plakt aan de weg en trekt vlot weer uit de bochten. Met de Waalbrug in zicht word ik aangehouden door een motoragent die onmiddelijk begint te schrijven. De reden voor de boete is te lullig om hier te vermelden, en het is eigenlijk nog onterecht ook. Meneer de motormuis doet geen moeite om naar me te luisteren en tegen de tijd dat hij dat wel doet en me min of meer gelijk geeft is de bon al uitgedeeld. Zijn bromsnorren-ego kan geen kant meer op..en ik kies eieren voor m'n geld in de vorm van een onvrijwillige donatie van €50 aan de staatskas.

Domme pech? Terwijl ik de weg weer opdraai ontkom ik niet aan de gedachte dat het gaat om een aparte belasting voor Mercedesrijders. En weetje, met zo'n wagen zou ik daar best mee kunnen leven. De E = OK

[ Voor 4% gewijzigd door snars op 13-06-2006 11:28 ]

[XtremeDesign]

_sNaRs_ schreef op dinsdag 13 juni 2006 @ 11:22:
Dan nog een goeie feature: SBC Hold. Als je voor het stoplicht stil staat, trap je het rempedaal wat dieper in en de wagen houdt de rem netjes vast. Als je vervolgens gas geeft wordt de rem soepeltjes losgelaten en rij je zonder schokken weg.

SBC is inderdaad heel erg handig, echter Mercedes is (helaas) gestopt met de levering van deze feature op de facelift E-klasse en CLS.

Mercedes stopt met de levering van Sensotronic Brake Control (SBC) op de E-Klasse en CLS. Het elektronisch gestuurde remsysteem veroorzaakt zoveel storingen, dat de fabrikant niet langer de voorziening gaat aanbieden op de volumemodellen. Voor de SL, SLR en Maybach veranderd er niets. Daarop blijft de by-wire-remtechniek standaard aanwezig.

Bron: http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=39985

[XtremeDesign]

Wat me opvalt is dat het Mercedes-Benz topic veel minder populair is als bijv. het BMW topic.

Weinig Mercedes fans hier

[ Voor 5% gewijzigd door XtremeDesign op 17-06-2006 23:45 ]

[Piggen]

Het is nu eenmaal een merk wat over het algemeen een ouder publiek aantrekt. Bovendien heeft het een minder vlot imago dan Audi en BMW.

Het merk heeft ook veel van zijn glans verloren ten opzichte van vroeger.

[XtremeDesign]

MPmad schreef op zaterdag 17 juni 2006 @ 23:52:
Het is nu eenmaal een merk wat over het algemeen een ouder publiek aantrekt. Bovendien heeft het een minder vlot imago dan Audi en BMW.

Het merk heeft ook veel van zijn glans verloren ten opzichte van vroeger.

Ben ik met je eens, Mercedes heeft misschien een iets meer chique uitstraling, maar met de laatste modellen proberen ze toch ook zeerzeker wel de sportieve rijder aan te trekken volgens mij.

[Cocona]

bwa als ik moet kiezen tussen de audi 3.0tdi quattro break van dit jaar en de e-klasse avantgarde 220cdi van 2004 break, kies ik toch liever voor de mercedes. Zijn allebei automaten.

Wrm? Omdat het een mercedes is Rij gewoon veel liever met de mercedes dan die audi. Die audi is zo bruut, heeft een zeeeeeeeeeeeer raar ruitewisser-systeem(ben er nog altijd niet uit hoe ik nu die achterste ruitewisser doe werken zonder dat hij eerst die ruit moet schoonmaken).

Hebben alletwee een zeer goede geluidsinstallatie.

[XtremeDesign]

De nieuwe generatie E-klasse (facelift) welke vanaf deze maand bij de dealers staat is zeerzeker verbeterd.

Ik heb even gereden in een 220 CDI uitvoering. Het eerste wat me opviel is dat de besturing ten op zichte van het model van voor de facelift iets directer is, waardoor je meer gevoel in het sturen hebt.

Verder is de nieuwe 220 CDI een zeer fijne motor geworden met zijn 170 pk. Helaas heb ik nog niet kunnen rijden met de nieuwe 320 CDI motor (224 pk) met de 7 traps G-tronic automaat.

Aan het interieur is weinig veranderd, maar het exterieur is aardig vernieuwend, hieronder wat pics.

Avantgarde uitvoering


AMG uitvoering


Ook een mooie feature is het Adaptive Break system, als je de rem hard intrapt herkent de auto dit als een noodstop en gaan de remlichten knipperen om het achteropkomende verkeer te waarschuwen. Daarnaast worden de alarmknipperlichten ingeschakeld zodra de auto stilstaat.

[reuzekind]

Hmm, het topic maar weer eens nieuw leven in blazen

Hier wat foto's van de nieuwe CL







Je ziet er wel duidelijk de nieuwe lijn van mercedes in. Veel invloeden van de nieuwe S klasse vind ik. Of het een vooruitgang is? Ik vond de oude CL mooier, aangezien ik meer van rondere lijnen hou.



En nog een mooie overzichtsfoto



Met als 3e van links, de vrij zeldzame W140 Coupe.

[ Voor 13% gewijzigd door reuzekind op 03-07-2006 15:18 ]