Het grote Mercedes-Benz-topic - Deel 2

[Mauritio]

Analamoebe schreef op donderdag 4 december 2025 @ 09:23:
[...]

Mooi hoor!

Je weet dat je officieel niet met een dergelijk kenteken als NL-er in NL mag rijden? Met een dergelijk prijzige auto had ik persoonlijk dat risico niet genomen.

Jawel hoor, je mag met exportkennzeigen/ausfuhrkennzeigen maximaal 14 dagen rondrijden in Nederland (ook al is mijn plaat 30 dagen geldig + verzekering, gekke regel in NL), maar rondrijden mag niet met een z.g.n Kurzzeitkennzeigen en daar gaat het vaak mis.

Daarnaast moet je wel bij de belastingdienst de vrijstelling MRB en BPM hebben (PDO) + een geldige Europees dekkende WA verzekering op het export kenteken + VIN. Dan voor de rit naar de RDW een eendagskenteken regelen op witte platen/karton.

De douaniers gisteren maakte zelfs het compliment dat alle papieren netjes in orde waren, iets wat ze dus vaak niet zien. Ik heb veel familie in deze import/export wereld dus heb een aardig idee wat wettelijk mag of niet.

Overigens rijd ik niet rond, enkel naar NL + naar dealer voor alle SCM alarmsystemen en terug.


Edit: kosten van de uitvoerplaten is 265€. Inclusief 25€ Duitse KfZ Steuer en 156€ voor de WA verzekering. (+kosten voor het mannetje dat ik vraag dat ter plekke te regelen)

[ Voor 23% gewijzigd door Mauritio op 04-12-2025 11:17 ]

[Analamoebe]

Mauritio schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:11:
[...]


Jawel hoor, je mag met exportkennzeigen/ausfuhrkennzeigen maximaal 14 dagen rondrijden in Nederland (ook al is mijn plaat 30 dagen geldig + verzekering, gekke regel in NL), maar rondrijden mag niet met een z.g.n Kurzzeitkennzeigen en daar gaat het vaak mis.

Daarnaast moet je wel bij de belastingdienst de vrijstelling MRB en BPM hebben (PDO) + een geldige Europees dekkende WA verzekering op het export kenteken + VIN. Dan voor de rit naar de RDW een eendagskenteken regelen op witte platen/karton.

De douaniers gisteren maakte zelfs het compliment dat alle papieren netjes in orde waren, iets wat ze dus vaak niet zien. Ik heb veel familie in deze import/export wereld dus heb een aardig idee wat wettelijk mag of niet.

Overigens rijd ik niet rond, enkel naar NL + naar dealer voor alle SCM alarmsystemen en terug.


Edit: kosten van de uitvoerplaten is 265€. Inclusief 25€ Duitse KfZ Steuer en 156€ voor de WA verzekering. (+kosten voor het mannetje dat ik vraag dat ter plekke te regelen)

Ah, ik zie nu dat het inderdaad een Exportkennzeichen is en geen Kurzzeitkennzeichen. Daar zit het verschil in rechten, my bad

Allzeit gute Fahrt!

[Mauritio]

Analamoebe schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:29:
[...]

Ah, ik zie nu dat het inderdaad een Exportkenzeichen is en geen Kurzzeitkenzeichen. Daar zit het verschil in rechten, my bad

Allzeit gute Fahrt!

Danke Dir!

[Redondo1982]

RobKJ schreef op donderdag 4 december 2025 @ 09:52:
[...]


Daar heb ik ook last van in mijn W177 facelift. Die heeft, net als jou CLA, ook geen touchpad op de middenconsole. Ik doe het ook maar gewoon via het touchscreen. Of je moet eerst op het stuur de view aanpassen naar het media scherm, en dan wisselen van nummer.

Wow, geen touchpad? Ik dacht dat ze dat allemaal hadden met op z’n minst dan het MBUX-pakket of entertainment-pakket oid. Bizar zeg! Geef ik hierboven ook nog advies over het touchpad

Nouja, MB laat hier wel echt blijken wat de instappers zijn haha.

Ik heb overigens twee MB met touchpad en gebruik het nooit, maar dat terzijde.

[ Voor 5% gewijzigd door Redondo1982 op 04-12-2025 18:11 ]

[wd200]

Ik gebruikte in de vorige auto het touchpad altijd, nu maak ik dagelijks het touchscreen schoon…

[niels2322]

Ik moet zeggen dat de AI-dame ('hey mercedes') best snel reageert, dus wisselen van liedje doe ik maar op die manier... Nog even zitten zoeken, ik kan op het middenconsole geen mediascherm laten zien helaas. Het lijkt erop dat die optie is vervallen...

Ben verder wel tevreden over de nieuwe CLA. Er komt wel echt een vreselijk irritant supersonisch geluid uit de airco, maar dat is blijkbaar een bekend probleem bij de nieuwe CLA (blijkbaar iets te maken met de omvormer en op welke accu die airco is aangesloten - ben zelf geen techneut). Daarnaast lijkt één speaker kapot (die rammelt van binnen) dus moet ik nog wel even terug naar de dealer...

[hijlko.roosjen]

niels2322 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 19:45:
Sinds deze week de CLA250+ bij de dealer mogen ophalen. Qua prijs in de lease erg tevreden, en ook al veel fijne kilometers gehad. Ik heb 1 vraagje aan jullie wat ik maar niet uitgezocht krijg: weet iemand of het mogelijk is om multimedia knoppen te gebruiken op het stuur (dus: nummer vooruit/achteruit). Moet nu elke keer op het touchscreen drukken en dat is echt irritant..

Ik ben geen digibeet, en heb al veel geprobeerd, maar het lijkt erop alsof dit gewoon niet mogelijk is?

Werkt dat kleine touchknopje rechts op je stuur daar ook niet mee?

[niels2322]

hijlko.roosjen schreef op maandag 8 december 2025 @ 15:20:
[...]

Werkt dat kleine touchknopje rechts op je stuur daar ook niet mee?

Nee dat is eigenlijk alleen om door het scherm navigeren die je voor je neus hebt. Dus eigenlijk met name snelle instellingen aanpassen en keizen welke info je voor je neus wil hebben op het scherm. Als ze daar nou ook een media-weergave van hadden gemaakt, dan was het probleem denk ik opgelost. Maar die staat er niet tussen helaas.

[Tweaqer]

Vandaag ook mogen rijden in de CLA250+ weet iemand hoe je rittenregistratie doet? Bij Volvo was dit in het systeem opgenomen, maar bij Mercedes heb ik het nog niet kunnen ontcijferen.

[Gentry]

De raket is geland! Loopt moeiteloos 250+, super comfortabel en de automatische rijstrook wissel was wel even een beleving.

In Nederland over dikke 100km, gemiddeld 110kmh: 5.2L/100km dus prima verbruik voor deze 6-cilinder!

Mooi, zelf ook zojuist eentje gekocht. Wel met de performance seats, die zo'n 4 cm lager gaan dan alle andere stoelen. Had eigenlijk liever net als jij nappa-leer gehad, maar ben tot de conclusie gekomen dat alle andere stoelen te hoog staan, ik zit met mijn 1,95 te hoog in de auto. Jij bent wat minder lang neem ik aan?

[Redondo1982]

Gentry schreef op maandag 15 december 2025 @ 12:46:
[...]


Mooi, zelf ook zojuist eentje gekocht. Wel met de performance seats, die zo'n 4 cm lager gaan dan alle andere stoelen. Had eigenlijk liever net als jij nappa-leer gehad, maar ben tot de conclusie gekomen dat alle andere stoelen te hoog staan, ik zit met mijn 1,95 te hoog in de auto. Jij bent wat minder lang neem ik aan?

Nieuwe E-Klasse is sowieso echt een super geslaagde auto. In de E53 zit alles en is gewoon pure perfectie. Eigenlijk de AMG met de meeste bang for buck. Ik vind het jammer dat er geen E63s (nog) is, dat zou iig de keus geven. Daarom lopen veel mensen over naar de BMW M5. Die gaan als warme broodjes. Weer een foute move van MB na de enorme misser met de C63s (4cyl). Wat stom...

[Mauritio]

Gentry schreef op maandag 15 december 2025 @ 12:46:
[...]


Mooi, zelf ook zojuist eentje gekocht. Wel met de performance seats, die zo'n 4 cm lager gaan dan alle andere stoelen. Had eigenlijk liever net als jij nappa-leer gehad, maar ben tot de conclusie gekomen dat alle andere stoelen te hoog staan, ik zit met mijn 1,95 te hoog in de auto. Jij bent wat minder lang neem ik aan?

Hier 1.87, vond de performance stoelen echt te hard! En als je eenmaal gewend bent aan die multicontour stoelen wil je ook niet snel meer anders.

RDW duurt wel echt bizar lang, kwam omdat het type net iets afwijkt van het NL model dus ik heb letterlijk de eerste van dit type nu op kenteken gezet 😂

[Gentry]

Redondo1982 schreef op maandag 15 december 2025 @ 14:05:
[...]

Nieuwe E-Klasse is sowieso echt een super geslaagde auto. In de E53 zit alles en is gewoon pure perfectie. Eigenlijk de AMG met de meeste bang for buck. Ik vind het jammer dat er geen E63s (nog) is, dat zou iig de keus geven. Daarom lopen veel mensen over naar de BMW M5. Die gaan als warme broodjes. Weer een foute move van MB na de enorme misser met de C63s (4cyl). Wat stom...

Ik hoop dat je gelijk hebt. Ik heb echt serieus lang getwijfeld om afscheid te nemen van mijn BMW G31 540d. Stoelen zitten zoveel beter, en de bediening in de E53 met al die sliders en functies via het scherm vind ik echt geen vooruitgang. Ik koop de E53 eigenlijk juist vanwege de veelgehoorde kritiek dat het eigenlijk geen echte AMG is Ik zoek een nette niet opzichtige station die heel comfortabel is, maar daarnaast bloedsnel, liefst met lekker veer koppel onderin (dus geen geschreeuw hoog in toeren). Het is dat een Alpina B5 zo absurd duur is vanwege de BPM, maar eigenlijk is dat voor mij de auto die alle vinkjes zet. Maar goed, we gaan het beleven met de E53.

Mauritio schreef op maandag 15 december 2025 @ 14:24:
[...]

RDW duurt wel echt bizar lang, kwam omdat het type net iets afwijkt van het NL model dus ik heb letterlijk de eerste van dit type nu op kenteken gezet 😂

Ben benieuwd, het regelen gaat nu beginnen, ben ook bang dat het ruim in januari gaat worden. Verder tot nu toe blij met je keuze?

[Redondo1982]

Gentry schreef op maandag 15 december 2025 @ 14:56:
[...]


Ik hoop dat je gelijk hebt. Ik heb echt serieus lang getwijfeld om afscheid te nemen van mijn BMW G31 540d. Stoelen zitten zoveel beter, en de bediening in de E53 met al die sliders en functies via het scherm vind ik echt geen vooruitgang. Ik koop de E53 eigenlijk juist vanwege de veelgehoorde kritiek dat het eigenlijk geen echte AMG is Ik zoek een nette niet opzichtige station die heel comfortabel is, maar daarnaast bloedsnel, liefst met lekker veer koppel onderin (dus geen geschreeuw hoog in toeren). Het is dat een Alpina B5 zo absurd duur is vanwege de BPM, maar eigenlijk is dat voor mij de auto die alle vinkjes zet. Maar goed, we gaan het beleven met de E53.

Ik heb gelijk

Ik rij zoveel MB auto's, ik ben groot fan. Ik heb zelf diverse auto's in bezit en ja, alleen maar 8cyl. Alleen deze auto heeft de juiste spot tussen waarde en functionaliteit. Helemaal eens dat deze niet uitsloverig overkomt -al vind ik hem wel superdik-, al heb je altijd met een vooroordeel te maken als je MB rijdt. Dan komt door al die debielen die erin rijden, onze huurboys die altijd negatief in het nieuws komen en af en toe ook iemand doodrijden door 110km/u door de binnenstad te rijden. Onze kanspareltjes zeg maar, de eendagsvliegen.

En luister zeker niet naar die omhooggevallen mensen die zeggen dat het geen échte AMG is. Daar word ik zo moe van, de zogenaamde kenners en arrogante kwastjes. Lekker genieten!

[Mauritio]

Gentry schreef op maandag 15 december 2025 @ 14:56:
[...]


Ik hoop dat je gelijk hebt. Ik heb echt serieus lang getwijfeld om afscheid te nemen van mijn BMW G31 540d. Stoelen zitten zoveel beter, en de bediening in de E53 met al die sliders en functies via het scherm vind ik echt geen vooruitgang. Ik koop de E53 eigenlijk juist vanwege de veelgehoorde kritiek dat het eigenlijk geen echte AMG is Ik zoek een nette niet opzichtige station die heel comfortabel is, maar daarnaast bloedsnel, liefst met lekker veer koppel onderin (dus geen geschreeuw hoog in toeren). Het is dat een Alpina B5 zo absurd duur is vanwege de BPM, maar eigenlijk is dat voor mij de auto die alle vinkjes zet. Maar goed, we gaan het beleven met de E53.

[...]

Ben benieuwd, het regelen gaat nu beginnen, ben ook bang dat het ruim in januari gaat worden. Verder tot nu toe blij met je keuze?

Mooi om te horen dat je exact dezelfde overwegingen hebt als ik. Een B5 zou echt ultiem zijn maar inderdaad bijna niet te betalen, zeker in vergelijk met een nieuwe M5 door onze BPM.

Liever had ik zelfs nog gehad dat er geen night pack op zat maar die zijn sowieso zeldzaam. Hier ook: bloedsnelle station, niet te schreeuwerig maar leuk voor de kenner. Ik vind de E53 wel alle vinkjes zetten tot dusver! De sliders ben ik ook echt geen fan van, mega snel vingerafdrukken overal maar goed zo heb je altijd wat te zeiken

Overigens zijn de mensen die zeggen dat de E53 geen AMG is niet goed bij het verstand, mooie 6 in lijn met 600+ PK.. Tja wat maakt dat "geen AMG"... In mijn optiek is dit een prima AMG en ik krijg echt overal duimpjes!

In principe duurt de RDW na de keuring max 5 dagen maar in de regel gaat het <2 dagen voor je aangifte kunt doen, dit was dus bijzonder omdat dit de eerste was. Heb inmiddels wat van de RDW binnen maar nu loopt het systeem bij de belastingdienst niet helemaal goed. Dus ik hoop vandaag de aangifte te kunnen doen! Overigens goed voor iedereen hier: als je de keuring hebt gehad kun je niet meer rijden met je export platen, ze nemen namelijk de papieren in!

[ Voor 3% gewijzigd door Mauritio op 16-12-2025 08:59 ]

[Redondo1982]

Mauritio schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:37:
[...]


Mooi om te horen dat je exact dezelfde overwegingen hebt als ik. Een B5 zou echt ultiem zijn maar inderdaad bijna niet te betalen, zeker in vergelijk met een nieuwe M5 door onze BPM.

Liever had ik zelfs nog gehad dat er geen night pack op zat maar die zijn sowieso zeldzaam. Hier ook: bloedsnelle station, niet te schreeuwerig maar leuk voor de kenner. Ik vind de E53 wel alle vinkjes zetten tot dusver! De sliders ben ik ook echt geen fan van, mega snel vingerafdrukken overal maar goed zo heb je altijd wat te zeiken

Overigens zijn de mensen die zeggen dat de E53 geen AMG is niet goed bij het verstand, mooie 6 in lijn met 600+ PK.. Tja wat maakt dat "geen AMG"... In mijn optiek is dit een prima AMG en ik krijg echt overal duimpjes!

In principe duurt de RDW na de keuring max 5 dagen maar in de regel gaat het <2 dagen voor je aangifte kunt doen, dit was dus bijzonder omdat dit de eerste was. Heb inmiddels wat van de RDW binnen maar nu loopt het systeem bij de belastingdienst niet helemaal goed. Dus ik hoop vandaag de aangifte te kunnen doen! Overigens goed voor iedereen hier: als je de keuring hebt gehad kun je niet meer rijden met je export platen, ze nemen namelijk de papieren in!

Dat de mensen het geen echte AMG vinden komt voort uit de 'one man-one engine' principe die AMG hanteert voor de speciale motoren. Het gekke is dat de 4cyl daar nu ook tussen staat, maar ja ook wel logisch als je die verkoopt als toppsec in de C bijv.

Veel plezier met je mooie auto!

[Mauritio]

Redondo1982 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 10:18:
[...]

Dat de mensen het geen echte AMG vinden komt voort uit de 'one man-one engine' principe die AMG hanteert voor de speciale motoren. Het gekke is dat de 4cyl daar nu ook tussen staat, maar ja ook wel logisch als je die verkoopt als toppsec in de C bijv.

Veel plezier met je mooie auto!

Ja eens, ergens vind ik het juist enorm vet dat ze durven te pionieren. Kijk een C63 met 4 cilinder is natuurlijk misschien wat gek, na de V8 generatie, maar 450+ pk uit een 2L 4 cilinder persen is echt een huzarenstukje qua engineering. AMG is natuurlijk ook geboren uit de racerij en juist het engineeren van techniek dus ik vind helemaal mooi, maar dat vind natuurlijk de gemiddelde koper van een C63 niet. .

Persoonlijk denk ik dat ze beter de E53 aandrijflijn in de C hadden kunnen proppen met P3 i.p.v. P2 hybride systeem en dan de volgende generatie naar een 4-cilinder.

[Redondo1982]

Mauritio schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 10:52:
[...]


Ja eens, ergens vind ik het juist enorm vet dat ze durven te pionieren. Kijk een C63 met 4 cilinder is natuurlijk misschien wat gek, na de V8 generatie, maar 450+ pk uit een 2L 4 cilinder persen is echt een huzarenstukje qua engineering. AMG is natuurlijk ook geboren uit de racerij en juist het engineeren van techniek dus ik vind helemaal mooi, maar dat vind natuurlijk de gemiddelde koper van een C63 niet. .

Persoonlijk denk ik dat ze beter de E53 aandrijflijn in de C hadden kunnen proppen met P3 i.p.v. P2 hybride systeem en dan de volgende generatie naar een 4-cilinder.

Geheel eens, als ze wilden downsizen dan had je de 6cyl erin moeten gooien. Die flink kietelen icm accutechnologie (ook goed voor BPM), dikke sound en hij had vast en zeker goed verkocht. Nu kreeg je een 63s AMG met 4cyl, wat inderdaad een huzarenstukje is, maar als je een CLE kocht dan kon je wel kiezen uit een 6cyl die 53 AMG heet. Haha, MB toch. Wie dat allemaal goedgekeurd heeft, hè?! Mijn zoon van 12 jaar had dat echt beter gedaan, serieus.

Ik had persoonlijk de technologie van de GT 63 SE Performance gebruikt voor de C63s AMG. Vanuit daar kan je altijd afbouwen en aftasten. Nu is het een hele dure gok geweest. Nul verkopen en veel mensen overgestapt naar de concurrentie in een tijd dat alles al onder druk stond wegens Covid-19 en China die hard aan de weg aan het timmeren is. Als je dit zo leest dan kan je je bijna niet voorstellen dat het iemand is met visie. Je zou bijna denken dat een poppetje van de concurrent daar aan de macht is geweest óf dat ze gehackt zijn

[Gentry]

Naast de one-man-one-machine zit het echte AMG gevoel voor mij ook wel in het rauwe karakter en de romige diepe sound van zo'n auto. Gelukkig heb ik voor die gelegenheden nog eentje met de M113-motor in de schuur staan. Maar die sound is al jaren op z'n retour, mede vanwege regelgeving.

Ik vind de E53 redelijk beschaafd klinken en daarom vind ik 'm ook acceptabel als daily en voor mij geen typische AMG. Die nep plofjes en poefjes op de sportstand mogen er van mij uit, en wat ik ook vreemd vind is dat ze de soundtrack intern als meer als een V6 laten klinken dan een 6-lijn... Maar anders gaat ie misschien teveel als een BMW klinken? Sowieso geen voorstander van kunstmatige sound.

[Redondo1982]

Gentry schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 20:44:
Naast de one-man-one-machine zit het echte AMG gevoel voor mij ook wel in het rauwe karakter en de romige diepe sound van zo'n auto. Gelukkig heb ik voor die gelegenheden nog eentje met de M113-motor in de schuur staan. Maar die sound is al jaren op z'n retour, mede vanwege regelgeving.

Ik vind de E53 redelijk beschaafd klinken en daarom vind ik 'm ook acceptabel als daily en voor mij geen typische AMG. Die nep plofjes en poefjes op de sportstand mogen er van mij uit, en wat ik ook vreemd vind is dat ze de soundtrack intern als meer als een V6 laten klinken dan een 6-lijn... Maar anders gaat ie misschien teveel als een BMW klinken? Sowieso geen voorstander van kunstmatige sound.

Na een paar jaar gewoon downpipes, Akra slip-on ed en je hebt je sound te pakken. Er gaat natuurlijk niks boven de 6.3 en 5.5 motoren.

[Hari-Bo]

Naast mijn (uit de hand gelopen) passie help ik lokale garages en particulieren om de onnodige kosten te maken. De laastste tijd oa reset en inleren instrumentenpanelen, clone ECU’s, after market sleutels bijmaken en heb zelfs een nieuwe W206 voorzien van een AMG-instrumentenpaneel.

Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.

En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury Maar nog even wachten tot eind juni.

[ Voor 87% gewijzigd door Hari-Bo op 25-12-2025 07:19 ]

[Anunnaki]

Voor de CLA 250+ rijders. Op welke MB.OS versie zitten jullie nu?

[Redondo1982]

Hari-Bo schreef op woensdag 24 december 2025 @ 23:25:
Naast mijn (uit de hand gelopen) passie help ik lokale garages en particulieren om de onnodige kosten te maken. De laastste tijd oa reset en inleren instrumentenpanelen, clone ECU’s, after market sleutels bijmaken en heb zelfs een nieuwe W206 voorzien van een AMG-instrumentenpaneel.

Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.

En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury Maar nog even wachten tot eind juni.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Wow! Je wordt nu wel échte specialist zo haha.

Maar…wat een hoop gekke klanten kan je hebben. Ik heb dat ook van dichtbij meegemaakt bij een relatie van mij. Zoiets als een geheel nieuw AMG instrumentenpaneel in een non-AMG inbouwen is toch écht te gek haha. Niet vanuit jou, maar als eigenaar van een auto.

Ben benieuwd naar je eigen auto. Keep us posted!

[Hari-Bo]

Redondo1982 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:54:
[...]

Wow! Je wordt nu wel échte specialist zo haha.

Maar…wat een hoop gekke klanten kan je hebben. Ik heb dat ook van dichtbij meegemaakt bij een relatie van mij. Zoiets als een geheel nieuw AMG instrumentenpaneel in een non-AMG inbouwen is toch écht te gek haha. Niet vanuit jou, maar als eigenaar van een auto.

Ben benieuwd naar je eigen auto. Keep us posted!

Specialist wil ik mij absoluut niet noemen, maar wel bedreven om kosten bewust reparaties uit te voeren ipv de huidige vervang cultuur. Toevallig nog een leuke uitdaging laatst van een SL uit 2003 R230 waarbij de vorige eigenaar redelijk een passie had voor enthousiast knutselen (lees hout schroeven onder in het dashboard om de panelen op zijn plek te houden). Het instrumenten paneel werkte de koelvloeistof temperatuur meter niet meer, helaas is de originele kabel niet los te bestellen icm uitstekende pin. Dan maar 11 geisoleerde draden trekken en kaptop tape erop en aan beide uiteinde epoxy om het te fixeren, en na 1,5 uur was er weer leven in de brouwerij. Dit weekend ook bevestiging gehad vanuit de klant dat alles weer werkt in de R230 zelf.

En een voordeel ik ben nergens aan gelieerd dus wil je iets, denk ik creatief mee.

[Redondo1982]

Hari-Bo schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:11:
[...]


Specialist wil ik mij absoluut niet noemen, maar wel bedreven om kosten bewust reparaties uit te voeren ipv de huidige vervang cultuur. Toevallig nog een leuke uitdaging laatst van een SL uit 2003 R230 waarbij de vorige eigenaar redelijk een passie had voor enthousiast knutselen (lees hout schroeven onder in het dashboard om de panelen op zijn plek te houden). Het instrumenten paneel werkte de koelvloeistof temperatuur meter niet meer, helaas is de originele kabel niet los te bestellen icm uitstekende pin. Dan maar 11 geisoleerde draden trekken en kaptop tape erop en aan beide uiteinde epoxy om het te fixeren, en na 1,5 uur was er weer leven in de brouwerij. Dit weekend ook bevestiging gehad vanuit de klant dat alles weer werkt in de R230 zelf.

En een voordeel ik ben nergens aan gelieerd dus wil je iets, denk ik creatief mee.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik noem je ook specialist, dat hoef jij niet te doen. Als je overal een oplossing voor vindt dan ben je wmb een specialist. Dat gaat een stapje verder dan de vervangcultuur en hierdoor ben je dus ook de aangewezen persoon, zeker bij oudere modellen. Ik vind het mooi hoor

[Gentry]

Inmiddels staat de E53 AMG een maand op de oprit. Van die maand staat hij ook letterlijk het grootste gedeelte op de oprit vanwege geknoei bij de instanties. Ik heb nog steeds geen officiële uitslag van de keuring bij de RDW omdat kennelijk in Duitsland ergens een formulier verkeer is ingevuld. En even opbellen en checken of er al voortgang in het dossier is, zit er ook niet. Gelukkig heb ik een paar weken met mijn exportkenteken kunnen rijden. De eerste ervaringen zijn hier te lezen... https://www.autoweek.nl/r...ight-edition-estate-2025/
Daarnaast heb ik gelukkig mij "oude" 5-serie nog...

[Analamoebe]

Gentry schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 11:48:
Inmiddels staat de E53 AMG een maand op de oprit. Van die maand staat hij ook letterlijk het grootste gedeelte op de oprit vanwege geknoei bij de instanties. Ik heb nog steeds geen officiële uitslag van de keuring bij de RDW omdat kennelijk in Duitsland ergens een formulier verkeer is ingevuld. En even opbellen en checken of er al voortgang in het dossier is, zit er ook niet. Gelukkig heb ik een paar weken met mijn exportkenteken kunnen rijden. De eerste ervaringen zijn hier te lezen... https://www.autoweek.nl/r...ight-edition-estate-2025/
Daarnaast heb ik gelukkig mij "oude" 5-serie nog...

Heee, ik zie nu een een Nordhorner kenteken, auto toevallig bij Beresa gekocht?
(klasgenootje van m'n zoon is daar Azubi, m'n zoon werkt bij de MB garage hier bij ons in het dorp)

[Gentry]

Analamoebe schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 14:18:
[...]

Heee, ik zie nu een een Nordhorner kenteken, auto toevallig bij Beresa gekocht?

Klopt helemaal, scherp gezien.

[Mauritio]

Zo, de eerste volle maand met de E53 zit erop.

Verbruik gemiddeld valt alles "mee", gemiddeld nu over goeie 3000km 1:13. Ik probeer vaak te stekkeren thuis maar ook regelmatig gewoon met een lege accu op weg. Krijg onderweg enorm veel duimpjes en blikken van mensen die het een mooie auto vinden!

Goede punten van de auto:

• Massagestoelen/Multicontourstoelen zijn echt goed, vooral op langere ritten (ik rijd regelmatig 300+km per dag) dus dan is het wel lekker om even gekneed te worden.
• Auto trekt heerlijk met een aanhanger erachter. Auto is wel enorm breed dus handig met je spiegels
• Superscreen en überhaupt het infotainment werkt erg prettig, snel en redelijk intuïtief (Wasstraat modus is nergens te bekennen).
• HUD is een van de prettigste die ik heb ervaren tot nu toe.
• AI Dame reageert vlot. (Nadeel; de AI dame reageert soms erg vlot).
• ~80-100km elektrische range.
• Mensen kijken op hoe snel hij is voor "maar" een E53. (De blik van de E63S toen ik bij bleef bij het stoplicht was priceless).
• Hybride concept is redelijk gelukt, in de regel rijd hij altijd volledig de accu leeg ongeacht de route die je plant. Zou wat mij betreft nog slimmer kunnen. Het verbruik is prima dus misschien heb ik het mis.

Ook zijn er natuurlijk ook zaken die tegenvallen (azijn zeiken natuurlijk ):

• Kinderstoeltjes; wat een drama met de lengte van de gordel achterin. Past echt net, de gordel had geen mm korter moeten zijn. (Cybex stoeltje).
• Vind de automaat niet mega soepel als de bak echt koud is (temperaturen <0C).
• Vrij gevoelig met schakelen van elektrisch naar benzine in comfort bij koude auto (motoren/bak).
• Stoelverwarming die langzaamaan uitgaat, hebben wel meer auto's maar ik wil hem gewoon full-power aan laten af en toe. Bepaal zelf wel of ik het te warm vind.
• ACC vind ik redelijk agressief, zelfs op de verste afstand in comfort of electric. Ben anders gewend bij BMW en Audi. Ook bij remmen tot stilstand trapt de auto vrij hard door i.p.v. voorzichtig tot stilstand te komen.
• Touchknoppen op het stuur, inmiddels aan gewend maar had toch nog liever wat echte knoppen gehad.
• Kofferbak is voor mijn/ons gebruik prima maar voor een dit formaat auto gewoon klein.
• App van MB vind ik matig; ik kan alleen instellen wanneer de auto niet moet laden i.p.v. wanneer wel.
• Geluid over de speakers ben ik inmiddels wel beu dus die knop gaat standaard uit in S+.

Nog zaken die jullie hier willen weten of eventueel zien?

[B-Real]

Hari-Bo schreef op woensdag 24 december 2025 @ 23:25:
Naast mijn (uit de hand gelopen) passie help ik lokale garages en particulieren om de onnodige kosten te maken. De laastste tijd oa reset en inleren instrumentenpanelen, clone ECU’s, after market sleutels bijmaken en heb zelfs een nieuwe W206 voorzien van een AMG-instrumentenpaneel.

Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.

En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury Maar nog even wachten tot eind juni.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Dan heb ik twee vragen, waar jij wellicht het antwoord op hebt.
Afgelopen weekend bij een 2025 E300e gekeken. Afgezien van het ontbreken van het HUD display, klopt het plaatje eigenlijk wel.
Er waren echter twee punten van aandacht:

1) Het is een Duitse import auto, met klasse 3 alarm systeem. Echter volgens Duitse standaard en daarvoor krijg je in NL geen certificaat volgens de verkoper. Met alle auto's die bij bosjes geïmporteerd worden kan ik mij niet voorstellen dat het daadwerkelijk zo werkt en dat al die auto's voorzien worden van een aftermarket systeem.
Ik weet bij dat bij BMW de juiste optiecode achteraf gecodeerd kan worden, alarm gekeurd kan worden en je gewoon een certificaat krijgt. Is dat ook mogelijk bij Mercedes?

2) Ik moet een trekhaak hebben, nu heeft de auto die ik bekeken heb wel een trekhaak. Maar een trekhaak is bij mij net zoiets als velgen, prima achteraf te doen. Althans, bij BMW weet ik een adres die met originele onderdelen alles in een uurtje of twee eronder sleutelt alsof het uit de fabriek kwam voor +/- 1500eu.
De dealer geeft aan dat het origineel enkele duizenden euro's meer kost, aftermarket haak kan ook maar dan moet getekend worden dat in geval van koelingsproblemen de garantie vervalt. Beide heb ik geen zin in, daar moeten ook bij Mercedes toch prima andere opties voor zijn? Dat maakt de zoektocht namelijk wel wat makkelijker

[Hari-Bo]

B-Real schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:26:
[...]


Dan heb ik twee vragen, waar jij wellicht het antwoord op hebt.
Afgelopen weekend bij een 2025 E300e gekeken. Afgezien van het ontbreken van het HUD display, klopt het plaatje eigenlijk wel.
Er waren echter twee punten van aandacht:

1) Het is een Duitse import auto, met klasse 3 alarm systeem. Echter volgens Duitse standaard en daarvoor krijg je in NL geen certificaat volgens de verkoper. Met alle auto's die bij bosjes geïmporteerd worden kan ik mij niet voorstellen dat het daadwerkelijk zo werkt en dat al die auto's voorzien worden van een aftermarket systeem.
Ik weet bij dat bij BMW de juiste optiecode achteraf gecodeerd kan worden, alarm gekeurd kan worden en je gewoon een certificaat krijgt. Is dat ook mogelijk bij Mercedes?

2) Ik moet een trekhaak hebben, nu heeft de auto die ik bekeken heb wel een trekhaak. Maar een trekhaak is bij mij net zoiets als velgen, prima achteraf te doen. Althans, bij BMW weet ik een adres die met originele onderdelen alles in een uurtje of twee eronder sleutelt alsof het uit de fabriek kwam voor +/- 1500eu.
De dealer geeft aan dat het origineel enkele duizenden euro's meer kost, aftermarket haak kan ook maar dan moet getekend worden dat in geval van koelingsproblemen de garantie vervalt. Beide heb ik geen zin in, daar moeten ook bij Mercedes toch prima andere opties voor zijn? Dat maakt de zoektocht namelijk wel wat makkelijker

De uitdaging bij nieuwere automodellen ligt vooral bij het vraagstuk rond garantie vanuit de fabrikant of dealer. Hoewel het technisch mogelijk is om bijvoorbeeld de trekhaakcodering volledig uit te voeren, ontstaat vaak discussie zodra in de officiële online systemen het bekende ‘vinkje’ niet is geactiveerd.

In dat geval trekken fabrikanten of dealers hun medewerking terug en wijzen zij elke vorm van probleemoplossing af, omdat de aanpassing niet via de officiële kanalen is verlopen (lees in kosten gebracht).

Ik houd mij daar doorgaans buiten. Zijn er garantieproblemen, dan verwijs ik altijd naar de dealer en het standaardgarantieregime.

Pas na afloop van de garantieperiode, wanneer je als eigenaar meer zeggenschap wilt over je eigen voertuig kom ik in beeld om te helpen.

[ Voor 13% gewijzigd door Hari-Bo op 04-02-2026 22:32 ]

[Siedo]

Ik heb een S212 E200 (135kw, 184pk) uit 2014. Zijn er hier ervaringsdeskundigen met het chippen van deze motor? Is dat aan te bevelen of juist niet?

Ik ben aan het overwegen dit te laten doen. Uiteraard wil ik er dan niet op achteruit gaan qua techniek, onderhoud etc.

[hardware-lover]

Siedo schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:24:
Ik heb een S212 E200 (135kw, 184pk) uit 2014. Zijn er hier ervaringsdeskundigen met het chippen van deze motor? Is dat aan te bevelen of juist niet?

Ik ben aan het overwegen dit te laten doen. Uiteraard wil ik er dan niet op achteruit gaan qua techniek, onderhoud etc.

Het lijkt mij dat je tamelijk "veilig" naar het vermogen van de E300 zou kunnen gaan? 211PK en 350 als koppel (verwacht ik), of heb ik dat mis? Maar dat kun je a.h.v. het kenteken zichtbaar krijgen op diverse websites.

[Siedo]

hardware-lover schreef op maandag 9 februari 2026 @ 12:05:
[...]

Het lijkt mij dat je tamelijk "veilig" naar het vermogen van de E300 zou kunnen gaan? 211PK en 350 als koppel (verwacht ik), of heb ik dat mis? Maar dat kun je a.h.v. het kenteken zichtbaar krijgen op diverse websites.

Mijn vaste garage komt terug met +50pk en +100nm. En een niet goed, geld terug garantie. Ik ben meer benieuwd naar de lange termijn ervaringen.

[XelaRetak]

niels2322 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 19:45:
Sinds deze week de CLA250+ bij de dealer mogen ophalen. Qua prijs in de lease erg tevreden, en ook al veel fijne kilometers gehad. Ik heb 1 vraagje aan jullie wat ik maar niet uitgezocht krijg: weet iemand of het mogelijk is om multimedia knoppen te gebruiken op het stuur (dus: nummer vooruit/achteruit). Moet nu elke keer op het touchscreen drukken en dat is echt irritant..

Ik ben geen digibeet, en heb al veel geprobeerd, maar het lijkt erop alsof dit gewoon niet mogelijk is?

Dat kan (kon?) op dat touchpadje in het midden voorheen en de stuurknoppen kon je gebruiken door de muziek/mediaspeler tevoorschijn te toveren op dat schermpje voor je neus. Dan verandert dat kleine touchknopje op je stuur in nummerselectie.

[hardware-lover]

Siedo schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:01:
Mijn vaste garage komt terug met +50pk en +100nm. En een niet goed, geld terug garantie. Ik ben meer benieuwd naar de lange termijn ervaringen.

Ik verwacht dat het dezelfde waardes kunnen zijn die ook ik krijg voorgeschoteld voor de mijne.
Van 211/350 naar 252/400, maar ik ben ruim tevreden over wat ik nu al heb, vooral aan koppel bij laag toerental 👍

[niels2322]

XelaRetak schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:13:
[...]


Dat kan (kon?) op dat touchpadje in het midden voorheen en de stuurknoppen kon je gebruiken door de muziek/mediaspeler tevoorschijn te toveren op dat schermpje voor je neus. Dan verandert dat kleine touchknopje op je stuur in nummerselectie.

Ja klopt, zo ging dat ook bij mijn vorige A klasse limousine, alleen nu is er geen media schermpje in het midden beschikbaar helaas.

[XelaRetak]

niels2322 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 16:43:
[...]


Ja klopt, zo ging dat ook bij mijn vorige A klasse limousine, alleen nu is er geen media schermpje in het midden beschikbaar helaas.

Das gek, kan toch niet de bedoeling zijn dat je muziek alleen met het touchscreen kan bedienen. Dat zou echt een misser zijn van Mercedes.

[Cid Highwind]

“Hey Mercedes, volgend liedje”, zal wel de oplossing zijn. Geen vooruitgang ten opzichte van een simpele klik op een knopje, maar de automobilist wordt niks gevraagd.

[Redondo1982]

XelaRetak schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 06:50:
[...]


Das gek, kan toch niet de bedoeling zijn dat je muziek alleen met het touchscreen kan bedienen. Dat zou echt een misser zijn van Mercedes.

Redondo1982 in "Het grote Mercedes-Benz-topic - Deel 2"

Al eerder behandeld in dit topic, paar blz terug. Ik schrok daar ook van eerlijk gezegd.

[ Voor 12% gewijzigd door Redondo1982 op 10-02-2026 10:27 ]

[Rolla]

Op het werk hebben wij een Vito uit 2015, welke niet meer op slot wil met de afstandsbediening. Openen wil wel, dan hoor je ook gewoon klik. Druk op je de knop om te sluiten, dan hoor je niets. Batterij is al vervangen.

Ik vermoed dat de sleutel defect is, maar helaas is de reservesleutel niet vindbaar anders had ik die geprobeerd.

Nu krijg ik met de mechanische sleutel wel de deuren van de cabine op slot, maar kan iemand mij vertellen hoe ik de achterdeuren en schuifdeur op slot krijg? De deuren zijn overigens ook goed gesloten, want er wordt geen melding op het dashboard getoond.

[Anunnaki]

XelaRetak schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 06:50:
[...]


Das gek, kan toch niet de bedoeling zijn dat je muziek alleen met het touchscreen kan bedienen. Dat zou echt een misser zijn van Mercedes.

Cid Highwind schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 08:27:
“Hey Mercedes, volgend liedje”, zal wel de oplossing zijn. Geen vooruitgang ten opzichte van een simpele klik op een knopje, maar de automobilist wordt niks gevraagd.

Ik heb haar in het Engels staan en roep gewoon “Next song”. Zonder “Hey Mercedes”.

Voice control om iets te (de)activeren gaat hier sneller dan een knop bedienen. Vooral meerdere commando’s in 1 zin, en ze doet wat er gevraagd wordt

[Rolla]

Rolla schreef op zondag 15 februari 2026 @ 11:06:
Op het werk hebben wij een Vito uit 2015, welke niet meer op slot wil met de afstandsbediening. Openen wil wel, dan hoor je ook gewoon klik. Druk op je de knop om te sluiten, dan hoor je niets. Batterij is al vervangen.

Ik vermoed dat de sleutel defect is, maar helaas is de reservesleutel niet vindbaar anders had ik die geprobeerd.

Nu krijg ik met de mechanische sleutel wel de deuren van de cabine op slot, maar kan iemand mij vertellen hoe ik de achterdeuren en schuifdeur op slot krijg? De deuren zijn overigens ook goed gesloten, want er wordt geen melding op het dashboard getoond.

Ik heb er niet aangedacht, maar in de bestuurdersdeur zit een knop om de deuren te openen en te sluiten. Middels deze knop alle deuren kunnen sluiten en als laatste de bestuurdersdeur met de sleutel gesloten.

Voor vrijdag staat er een afspraak bij de garage en dan even zien of ze de sleutel kunnen kopieren. Originele sleutel bij MB is aardig prijzig.

[mitsumark]

Anunnaki schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:14:
Ik heb haar in het Engels staan en roep gewoon “Next song”. Zonder “Hey Mercedes”.

Voice control om iets te (de)activeren gaat hier sneller dan een knop bedienen. Vooral meerdere commando’s in 1 zin, en ze doet wat er gevraagd wordt

Ik heb het " hey mercedes" ook uit staan, maar moet volgens mij de knop indrukken voordat ik opdrachten geef..
Heb je anders niet dat ze tijdens gesprekken met passagiers opeens zegt, "hier kan ik niet mee helpen" ? Dat had ik namelijk in de BMW wel.
Of, wanneer je tegen passagiers iets zegt over het koud hebben, dat ze de verwarming aan/hoger zet terwijl je dat niet wilt?

[Anunnaki]

mitsumark schreef op maandag 16 februari 2026 @ 09:06:
[...]
Ik heb het " hey mercedes" ook uit staan, maar moet volgens mij de knop indrukken voordat ik opdrachten geef..
Heb je anders niet dat ze tijdens gesprekken met passagiers opeens zegt, "hier kan ik niet mee helpen" ? Dat had ik namelijk in de BMW wel.
Of, wanneer je tegen passagiers iets zegt over het koud hebben, dat ze de verwarming aan/hoger zet terwijl je dat niet wilt?

Ik heb Hey Mercedes niet uitstaan. Maar heb juist ook de directe commando’s aan staan.

Ze staat ingesteld in het Engels en ik praat met anderen gewoon Nederlands. Dus dat valt best mee

[WiLLoW_TieN]

Ligt er nu in de A-Klasse sedan 180 ( 100Kw ) uit 2022 dezelfde 1.3TCE als b.v. in een Dacia Duster ?

Of heeft deze b.v. een betere ketting enz ?

[hijlko.roosjen]

WiLLoW_TieN schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 09:55:
Ligt er nu in de A-Klasse sedan 180 ( 100Kw ) uit 2022 dezelfde 1.3TCE als b.v. in een Dacia Duster ?

Of heeft deze b.v. een betere ketting enz ?

Volgens mij is het 1.3 blok bij renault/nissan/dacia/mercedes hetzelfde maar is de cylinderkop anders.

[Analamoebe]

Een paar weken geleden een diamant grille op de kop kunnen tikken en die heeft m'n zoon ingebouwd.
Staat hem best goed



En vorige week moest m'n zoon nog even een CL500 van een vriend van hem een grote beurt geven. Wat klinkt dat toch lekker, zo'n dikke V8

[Snickers]

Hi! Wij zijn sinds kort in het bezit van een GLE 350d W166. Een prachtbak voor het trekken van de tweepaardstrailer. En wat een comfort in de auto! Minder prachtig is de MRB, maar dat weet je als je eraan begint.

Zijn er meer mensen op dit forum met een zelfde auto?

[thunder8]

Analamoebe schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 15:30:
Een paar weken geleden een diamant grille op de kop kunnen tikken en die heeft m'n zoon ingebouwd.
Staat hem best goed

[Afbeelding]

En vorige week moest m'n zoon nog even een CL500 van een vriend van hem een grote beurt geven. Wat klinkt dat toch lekker, zo'n dikke V8
[Afbeelding]

[Afbeelding]

De Diamond grille vind ik persoonlijk 1 van de mooiere die gemaakt is. Helaas past het niet in mijn CLA 45 AMG. Niet dat die grille een straf is trouwens.

[Analamoebe]

thunder8 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 14:09:
[...]


De Diamond grille vind ik persoonlijk 1 van de mooiere die gemaakt is. Helaas past het niet in mijn CLA 45 AMG. Niet dat die grille een straf is trouwens.

Volgens mij heeft m'n zoon nog een diamant grille voor een cla liggen.

[thunder8]

Analamoebe schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 20:58:
[...]

Volgens mij heeft m'n zoon nog een diamant grille voor een cla liggen.

Wat ik al aangaf, die gaat niet passen in een AMG bumper. En ik heb weinig trek om een dergelijke grille pas te maken, als dat al mogelijk is.

[Hari-Bo]

Deze week de eerste “beveiligde” generatie ECU binnen gehad van een 2021 Mercedes V-Klasse de beruchte Bosch MD1CP001 reeks. Netjes ontgrendelen en vermogen erbij, en voordeel ontgrendeling is permanent.

[ Voor 3% gewijzigd door Hari-Bo op 11-03-2026 22:28 ]

[Analamoebe]

Stuurde m'n zoon net [Video: https://imgur.com/a/kprOXqm]Stage 1+ (DPF en Kat leeg)

[A. Ben]

Even een vraagje voor de mensen die een a klasse (w177) 2018+ bezitten. ik heb een A200 uit 2020 op het oog met een amg pakket. Alleen hoor ik heel veel verhalen over dat de voorkant te laag is en drempels bijna niet te nemen zijn, parkeergarages, heuvels etc. Hebben mensen hier ervaringen mee? De amg pakket maakt de auto ook nog 15mm lager dus ik ben bang dat dit huilen word... Hoop wat ervaringen te horen van mensen!

[Zondagskindje]

A. Ben schreef op maandag 6 april 2026 @ 02:09:
Even een vraagje voor de mensen die een a klasse (w177) 2018+ bezitten. ik heb een A200 uit 2020 op het oog met een amg pakket. Alleen hoor ik heel veel verhalen over dat de voorkant te laag is en drempels bijna niet te nemen zijn, parkeergarages, heuvels etc. Hebben mensen hier ervaringen mee? De amg pakket maakt de auto ook nog 15mm lager dus ik ben bang dat dit huilen word... Hoop wat ervaringen te horen van mensen!

Hij is laag ja. Als je met gepaste snelheid(lees erg behoedzaam) een drempel of heuveltje neemt, is er weinig aan de hand.

Maar hij is niet zo laag dat je passagiers met boodschappentas moeten uitstappen alvorens je over de drempel gaat.

Mijn advies is: maak een proefrit met die auto en ondervindt het zelf.

[Redondo1982]

A. Ben schreef op maandag 6 april 2026 @ 02:09:
Even een vraagje voor de mensen die een a klasse (w177) 2018+ bezitten. ik heb een A200 uit 2020 op het oog met een amg pakket. Alleen hoor ik heel veel verhalen over dat de voorkant te laag is en drempels bijna niet te nemen zijn, parkeergarages, heuvels etc. Hebben mensen hier ervaringen mee? De amg pakket maakt de auto ook nog 15mm lager dus ik ben bang dat dit huilen word... Hoop wat ervaringen te horen van mensen!

Kan ik bevestigen, drama om mee te rijden. Overal moet je rekening mee houden. Geen zorgeloze ritten heb je ermee in stadsverkeer.

Als je een zorgeloze A wilt met een AMG pakket dan moet je op zoek naar een 250e. Stuk duurder denk ik, maar deze auto heeft niet al die nadelen.

[A. Ben]

Redondo1982 schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:45:
[...]

Kan ik bevestigen, drama om mee te rijden. Overal moet je rekening mee houden. Geen zorgeloze ritten heb je ermee in stadsverkeer.

Als je een zorgeloze A wilt met een AMG pakket dan moet je op zoek naar een 250e. Stuk duurder denk ik, maar deze auto heeft niet al die nadelen.

Pff is het echt zo erg? Er rijden duizenden in NL rond met een amg pakket maar vaak hoor je daar niks over. Dit zet me wel echt even te denken….

[A. Ben]

Zondagskindje schreef op maandag 6 april 2026 @ 09:00:
[...]

Hij is laag ja. Als je met gepaste snelheid(lees erg behoedzaam) een drempel of heuveltje neemt, is er weinig aan de hand.

Maar hij is niet zo laag dat je passagiers met boodschappentas moeten uitstappen alvorens je over de drempel gaat.

Mijn advies is: maak een proefrit met die auto en ondervindt het zelf.

Gaat om een auto uit duitsland, zonde om daar naar toe te gaan en de auto uiteindelijk niet halen omdag het “te laag is”. Zag wel wat oplossingen iets met een spaccer die de auto 12mm verhoogd maar geen idee verder

[Redondo1982]

A. Ben schreef op maandag 6 april 2026 @ 13:36:
[...]


Pff is het echt zo erg? Er rijden duizenden in NL rond met een amg pakket maar vaak hoor je daar niks over. Dit zet me wel echt even te denken….

Ja, is echt frustrerend. Je hoort er juist veel over hoor, alleen de meesten zijn leaserijders en die boeit het geen ene reet. Is toch van de baas.

[rally]

A. Ben schreef op maandag 6 april 2026 @ 02:09:
Even een vraagje voor de mensen die een a klasse (w177) 2018+ bezitten. ik heb een A200 uit 2020 op het oog met een amg pakket. Alleen hoor ik heel veel verhalen over dat de voorkant te laag is en drempels bijna niet te nemen zijn, parkeergarages, heuvels etc. Hebben mensen hier ervaringen mee? De amg pakket maakt de auto ook nog 15mm lager dus ik ben bang dat dit huilen word... Hoop wat ervaringen te horen van mensen!

Ik heb 3 jaar lang een CLA 200 Shooting Brake AMG gereden… ook zo’n drama. Ga echt een proefrit maken en zoek daarin wat drempels op. Heerlijke auto om in te rijden, verschrikkelijk als hij een drempel tegen kwam. En ik heb geen drempel gevonden die geen probleem was. Werkelijk waar iedere drempel kon je alleen op minimale snelheid overheen zonder de bodem ergens te schrapen.

En de A-klasse AMG verschilde daar niet (of i.i.g. niet merkbaar van), want dat was vaak de leenauto die ik meekreeg bij onderhoud

[OogvanHorus]

A. Ben schreef op maandag 6 april 2026 @ 02:09:
Even een vraagje voor de mensen die een a klasse (w177) 2018+ bezitten. ik heb een A200 uit 2020 op het oog met een amg pakket. Alleen hoor ik heel veel verhalen over dat de voorkant te laag is en drempels bijna niet te nemen zijn, parkeergarages, heuvels etc. Hebben mensen hier ervaringen mee? De amg pakket maakt de auto ook nog 15mm lager dus ik ben bang dat dit huilen word... Hoop wat ervaringen te horen van mensen!

Het valt best wel mee hoor, het is prima te doen. Drempels kun je prima rijden, je moet niet als een gek er over stuiteren maar ik neem aan dat je dat met geen enkele auto doet.

Hier een A klasse met AMG en inmiddels 180k mee gereden, zonder heel grote problemen overigens. Mijn partner rijdt er in en dat is verder een rustige rijder. Ik hoor alleen een geluidje in de versnellingsbak bij overschakelen van 3 naar 4 maar dat is al sinds de aankoop zo.
Jammer dat ze er met dieselmotor (bijna) niet meer zijn.

[Hari-Bo]

Redondo1982 schreef op maandag 6 april 2026 @ 15:59:
[...]

Ja, is echt frustrerend. Je hoort er juist veel over hoor, alleen de meesten zijn leaserijders en die boeit het geen ene reet. Is toch van de baas.

Klopt hoor en is een vele gehoorde klacht, maar zelf maak ik mij ook schuldig aan het 'boeit' mij niets want lease. Afgelopen december de vol elektrische GLB besteld welke eind juni wordt geleverd. Inmiddels mijn 4e lease bak en nog nooit een proefrit gemaakt met het idee deze is 4 maximaal 5 jaar onder mijn kont en vind het huidige plastic fantastic dikke prima.

[VidaR-9]

rally schreef op maandag 6 april 2026 @ 17:58:
[...]

Ik heb 3 jaar lang een CLA 200 Shooting Brake AMG gereden… ook zo’n drama. Ga echt een proefrit maken en zoek daarin wat drempels op. Heerlijke auto om in te rijden, verschrikkelijk als hij een drempel tegen kwam. En ik heb geen drempel gevonden die geen probleem was. Werkelijk waar iedere drempel kon je alleen op minimale snelheid overheen zonder de bodem ergens te schrapen.

En de A-klasse AMG verschilde daar niet (of i.i.g. niet merkbaar van), want dat was vaak de leenauto die ik meekreeg bij onderhoud

Ik had laatst een nieuwe E mee als vervangend vervoer maar dat wat ook een en al drama bij beetje fatsoenlijke drempels. Denk dat de combi van relatief veel overhang, laag en op comfort vering en demping niet helpt.

[S_Chief]

Het is lang niet altijd de bumper die je hoort. Er zitten flappen onder bumper (vlak voor de voorwielen) en die raken drempels relatief snel.

[OogvanHorus]

VidaR-9 schreef op maandag 6 april 2026 @ 19:41:
[...]


Ik had laatst een nieuwe E mee als vervangend vervoer maar dat wat ook een en al drama bij beetje fatsoenlijke drempels. Denk dat de combi van relatief veel overhang, laag en op comfort vering en demping niet helpt.

Ik heb 3 E-klasses gehad en 2 C-klasses en rijd nu een S-klasse en heb bij geen enkele auto gehad dat het lastig was om een drempel over te gaan. Ik doe ook gewoon voorzichtig bij het overgaan van een drempel, persoonlijk denk ik dat het meer met de berijder te maken heeft dan met de auto. Ze zijn juist gemaakt om comfortabel te zijn, het soepel nemen van een drempel hoort daarbij. Als het nu een BMW met M pakket was had ik er nog wel iets van begrepen.

[VidaR-9]

OogvanHorus schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:23:
[...]
Ik heb 3 E-klasses gehad en 2 C-klasses en rijd nu een S-klasse en heb bij geen enkele auto gehad dat het lastig was om een drempel over te gaan. Ik doe ook gewoon voorzichtig bij het overgaan van een drempel, persoonlijk denk ik dat het meer met de berijder te maken heeft dan met de auto. Ze zijn juist gemaakt om comfortabel te zijn, het soepel nemen van een drempel hoort daarbij. Als het nu een BMW met M pakket was had ik er nog wel iets van begrepen.

Met mijn Taycan heb ik met gelijke snelheid geen issues, terwijl die lager ligt. Maar stuggere vering.

Het was ook eerste wat maatje van me zei van wie de E nu was, geen drempel normaal mee te nemen.

Met al die drempels in NL gaan we hier gewoon voor een tweede SUV erbij.

[Redondo1982]

Hari-Bo schreef op maandag 6 april 2026 @ 18:53:
[...]


Klopt hoor en is een vele gehoorde klacht, maar zelf maak ik mij ook schuldig aan het 'boeit' mij niets want lease. Afgelopen december de vol elektrische GLB besteld welke eind juni wordt geleverd. Inmiddels mijn 4e lease bak en nog nooit een proefrit gemaakt met het idee deze is 4 maximaal 5 jaar onder mijn kont en vind het huidige plastic fantastic dikke prima.

Achja, ik bedoelde het ook zeker niet verkeerd hoor. Alleen als het je eigendom is dan denk je echt van: shit, straks even kijken óf er geen blijvende schade is.

GLB is ook wel een stuk beter te rijden, ook al is het ook een cc van MB.

[Redondo1982]

OogvanHorus schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:23:
[...]

Ik heb 3 E-klasses gehad en 2 C-klasses en rijd nu een S-klasse en heb bij geen enkele auto gehad dat het lastig was om een drempel over te gaan. Ik doe ook gewoon voorzichtig bij het overgaan van een drempel, persoonlijk denk ik dat het meer met de berijder te maken heeft dan met de auto. Ze zijn juist gemaakt om comfortabel te zijn, het soepel nemen van een drempel hoort daarbij. Als het nu een BMW met M pakket was had ik er nog wel iets van begrepen.

Nieuwe C is wel aardig laag hoor, ook een veel minder fijne auto dan de C van voorheen. Sowieso te goedkoop uitgevoerd tegenwoordig. Plastic fantastic! De E-klasse klacht van hierboven verbaasd me wel enorm. Kijk, als je een terreinauto (geen Unimog hoor) zoals ik doe dan is alles laag. Alleen dan pak je hem wel hard als je ook met een nieuwe E de onderkant raakt of niet lekker comfortabel over de drempel gaat. Ik heb nog wel tekort met een E gereden om een goede ervaring te geven. S63 e-Performance wel mee gereden en van geen enkele drempel last gehad. En ik kan je vertellen: daar gaf ik aardig gas mee over drempels als test (met goedkeuring) haha. Dus geheel eens mbt de S-Klasse als het met een 63AMG al lukt.

[OogvanHorus]

Redondo1982 schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:32:
[...]

Nieuwe C is wel aardig laag hoor, ook een veel minder fijne auto dan de C van voorheen. Sowieso te goedkoop uitgevoerd tegenwoordig. Plastic fantastic! De E-klasse klacht van hierboven verbaasd me wel enorm. Kijk, als je een terreinauto (geen Unimog hoor) zoals ik doe dan is alles laag. Alleen dan pak je hem wel hard als je ook met een nieuwe E de onderkant raakt of niet lekker comfortabel over de drempel gaat. Ik heb nog wel tekort met een E gereden om een goede ervaring te geven. S63 e-Performance wel mee gereden en van geen enkele drempel last gehad. En ik kan je vertellen: daar gaf ik aardig gas mee over drempels als test (met goedkeuring) haha. Dus geheel eens mbt de S-Klasse als het met een 63AMG al lukt.

De W204 vond ik zelf de allerbeste uit de serie. Die gaf mij het gevoel weer dat ik met een echte oer Mercedes onderweg was. De opvolger heb ik niet lang gehad, daar waren teveel zaken die ik ondermaats vond. Zo liet bij mij al heel snel de blanke lak los op de spiegel.

Maar die W204 met een lekkere 6 cilinder diesel was gewoon mega. Wat een auto.

[Redondo1982]

OogvanHorus schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:53:
[...]

De W204 vond ik zelf de allerbeste uit de serie. Die gaf mij het gevoel weer dat ik met een echte oer Mercedes onderweg was. De opvolger heb ik niet lang gehad, daar waren teveel zaken die ik ondermaats vond. Zo liet bij mij al heel snel de blanke lak los op de spiegel.

Maar die W204 met een lekkere 6 cilinder diesel was gewoon mega. Wat een auto.

Ja, begrijp ik! Toevallig van het weekend met een kennis van me besloten om onze ogen open te houden voor een c63 van die serie. Het geluid

[Analamoebe]

OogvanHorus schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:53:
[...]
Maar die W204 met een lekkere 6 cilinder diesel was gewoon mega. Wat een auto.

M'n zoon rijdt zo'n OM642, echt een heerlijke auto

[Analamoebe]

Redondo1982 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 00:02:
[...]

Ja, begrijp ik! Toevallig van het weekend met een kennis van me besloten om onze ogen open te houden voor een c63 van die serie. Het geluid

Ik weet er nog wel een paar te staan. Een originele Duitser tegen een flinke prijs, maar ook nog een Japan re-import tegen een heel vriendelijke prijs.

[OogvanHorus]

Analamoebe schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:29:
[...]

Ik weet er nog wel een paar te staan. Een originele Duitser tegen een flinke prijs, maar ook nog een Japan re-import tegen een heel vriendelijke prijs.

Het zou mij niks verbazen als dat type C63 net zoals de Golf IV R32 enorm in prijs gaan stijgen. Volgens mij een prima investering.

[Redondo1982]

Analamoebe schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:29:
[...]

Ik weet er nog wel een paar te staan. Een originele Duitser tegen een flinke prijs, maar ook nog een Japan re-import tegen een heel vriendelijke prijs.

Ik zou zeggen: deel het hier of stuur me een privé berichtje.

[Redondo1982]

OogvanHorus schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:32:
[...]

Het zou mij niks verbazen als dat type C63 net zoals de Golf IV R32 enorm in prijs gaan stijgen. Volgens mij een prima investering.

Zou zomaar kunnen ja, R32 in dat mooie kleurtje blauw was de bom. Echter bedoel jij niet de Golf V? De Golf IV stond meer bekend om de V6 4motion.

EDIT: je hebt gelijk. De IV is meer waard in een R32. Ook in het mooie kleurtje blauw.

[ Voor 10% gewijzigd door Redondo1982 op 07-04-2026 11:36 ]

[Analamoebe]

OogvanHorus schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:32:
[...]

Het zou mij niks verbazen als dat type C63 net zoals de Golf IV R32 enorm in prijs gaan stijgen. Volgens mij een prima investering.

Vriend van m'n zoon heeft net een paar weken geleden om die reden een type IV R32 gekocht. Een zeldzame versie met DSG.

Redondo1982 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:32:
[...]

Ik zou zeggen: deel het hier of stuur me een privé berichtje.

De japan re-import:https://suchen.mobile.de/...-c881-e13292719236&vc=Car
Erg mooi auto, hebben we bij staan kijken toen ik m'n GLC kocht.

En dan de "dure" staat niet online zie ik, die staat in ieder geval bij Autohaus Peters in Itterbeck en kost dacht ik 45k

[Mach]

Mijn A250e heeft nieuwe zomerbanden nodig.

Zijn er behalve de Michelin Primacy 4+ banden nog andere merken/typen die ik in overweging kan nemen ?

[VidaR-9]

Zijn er hier mensen die een GLE53 rijden? Ik weet wel dat sommigen een E53 rijden..

Zelf vind ik een E53 sedan echt geweldig, maar mijn vriendin wel perse de SUV. Vind ik ook een heerlijke wagen, maar wel weer klap duurder, al is restwaarde ook wel weer beter.

Ben vooral benieuwd naar onderhoudskosten en hoe snel de bandjes erdoor gaan.

[Scrtz]

Mach schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 12:40:
Mijn A250e heeft nieuwe zomerbanden nodig.

Zijn er behalve de Michelin Primacy 4+ banden nog andere merken/typen die ik in overweging kan nemen ?

Continental sportcontact 7 of Michelin Pilot Sport 4S. Beide echt topbanden, de Conti’s vind je vaak zelfs nog stukje goedkoper.

[Hari-Bo]

Ik ben altijd wel in voor het creatief oplossen van elektronische storingen met gebruikte componenten. Waar de dealer bij dit soort problemen het liefst direct het onderdelenkanon afvuurt en een compleet nieuwe unit bestelt, kies ik liever voor een route die beter is voor de portemonnee én het milieu.

Dit keer had ik een mooie uitdaging een automaat TCU van een CLS C219 uit 2006.

Je kunt zo'n defecte TCU fysiek openmaken om de data EEPROM eruit te extraheren en over te zetten naar een andere. Maar aangezien deze module continu in de ATF olie baadt, had het verbreken van de originele seal absoluut niet mijn voorkeur qua betrouwbaarheid op de lange termijn.

Uiteindelijk heb ik een donor-TCU uit een SLK R171 op de kop getikt. Met mijn Autel MaxiIM IM608 II heb ik de donor succesvol virgin gemaakt en vervolgens via een software-update omgekat naar de specificaties van de C219. Het resultaat? De CLS rijdt en schakelt weer perfect, en dat voor een absolute fractie van de prijs van een nieuwe TCU.

[Redondo1982]

VidaR-9 schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 19:39:
Zijn er hier mensen die een GLE53 rijden? Ik weet wel dat sommigen een E53 rijden..

Zelf vind ik een E53 sedan echt geweldig, maar mijn vriendin wel perse de SUV. Vind ik ook een heerlijke wagen, maar wel weer klap duurder, al is restwaarde ook wel weer beter.

Ben vooral benieuwd naar onderhoudskosten en hoe snel de bandjes erdoor gaan.

Elk jaar minimaal twee nieuwe banden, kan ik je uit ervaring vertellen na drie GLE's (Coupé). Staan ook bekend als bandenvreter samen met de V-Klasse. Zowel de 350e (2021-2022), de 53AMG (2023-2024) en de 63s AMG (2025). De 63s AMG heb ik nog geen jaartje en nu al twee nieuwe banden moeten nemen. Met de 53AMG zeker wel een bandje of 6-8 versleten in 2-3 jaar.

Maarja, wij rijden graag hoog. Al vind ik de E53 echt monsterlijk mooi in de juiste samenstelling.

[ Voor 3% gewijzigd door Redondo1982 op 18-04-2026 21:54 ]

[VidaR-9]

Redondo1982 schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 21:53:
[...]
Elk jaar minimaal twee nieuwe banden, kan ik je uit ervaring vertellen na drie GLE's (Coupé). Staan ook bekend als bandenvreter samen met de V-Klasse. Zowel de 350e (2021-2022), de 53AMG (2023-2024) en de 63s AMG (2025). De 63s AMG heb ik nog geen jaartje en nu al twee nieuwe banden moeten nemen. Met de 53AMG zeker wel een bandje of 6-8 versleten in 2-3 jaar.

Maarja, wij rijden graag hoog. Al vind ik de E53 echt monsterlijk mooi in de juiste samenstelling.

Thanks. Met hoeveel km/jaar? Mijn vriendin rijdt zo'n 10k km heel rustig met de auto; ik zo'n 5k km wat vlotter en sportiever.

Het is natuurlijk ook allemaal niet zo gek met dat gewicht en vermogen.

[mitsumark]

Andersom zijn het ook erg brede banden, dus meer rubber per mm.
Ik zou me bij een GLE 53 in het geheel niet zorgen maken om de banden, is de hoogste kostenpost niet. Of je nu 500 of 750 per jaar kwijt bent..
Daarnaast heb je het volledig zelf in de hand met je rechter voet en je handen.

[ Voor 8% gewijzigd door mitsumark op 19-04-2026 09:53 ]

[VidaR-9]

mitsumark schreef op zondag 19 april 2026 @ 09:52:
Andersom zijn het ook erg brede banden, dus meer rubber per mm.
Ik zou me bij een GLE 53 in het geheel niet zorgen maken om de banden, is de hoogste kostenpost niet. Of je nu 500 of 750 per jaar kwijt bent..
Daarnaast heb je het volledig zelf in de hand met je rechter voet en je handen.

Ik maak me niet perse zorgen, maar ik probeer het plaatje zo volledig mogelijk te krijgen. Het zou niet de eerste keer zijn dat ik iets koop met name op emotie en het vervolgens meer kost dan gedacht. Vooral voor het thuisfront wil ik dat graag voorkomen

Bandenprijzen lijken net iets de onder huidige te liggen, waarvan ik setje per jaar verslijt (met meer kms/jaar), dus dat zal niet meer gaan kosten dan momenteel.

[ Voor 11% gewijzigd door VidaR-9 op 19-04-2026 10:37 ]

[Mauritio]

Mach schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 12:40:
Mijn A250e heeft nieuwe zomerbanden nodig.

Zijn er behalve de Michelin Primacy 4+ banden nog andere merken/typen die ik in overweging kan nemen ?

Conti premium contact 7!

[Redondo1982]

VidaR-9 schreef op zondag 19 april 2026 @ 07:32:
[...]


Thanks. Met hoeveel km/jaar? Mijn vriendin rijdt zo'n 10k km heel rustig met de auto; ik zo'n 5k km wat vlotter en sportiever.

Het is natuurlijk ook allemaal niet zo gek met dat gewicht en vermogen.

Circa 15dkm per jaar, wel veel stadsverkeer. We zijn geen plankers ofzo, totaal niet zelfs. GLE is echt een bandenvreter, intern ook bekend bij de dealer. Vraag maar aan ze.

[Redondo1982]

mitsumark schreef op zondag 19 april 2026 @ 09:52:
Andersom zijn het ook erg brede banden, dus meer rubber per mm.
Ik zou me bij een GLE 53 in het geheel niet zorgen maken om de banden, is de hoogste kostenpost niet. Of je nu 500 of 750 per jaar kwijt bent..
Daarnaast heb je het volledig zelf in de hand met je rechter voet en je handen.

Wat is dan de hoogste kostenpost? De jaarlijkse beurt? Dat valt echt heel erg mee hoor. Ik heb al meerdere AMG gehad en nog steeds in bezit en de beurten zijn prima te doen. Zelfs van mijn G63, was laatste keer iets van € 1200,- (tweede beurt), eerste volgens mij iets van € 750,-. Banden van de GLE is al snel € 1600,- minimaal, wel vier stuks. Vooral de 325 hakt er lekker in haha.

[mitsumark]

Redondo1982 schreef op zondag 19 april 2026 @ 16:05:
[...]

Wat is dan de hoogste kostenpost? De jaarlijkse beurt? Dat valt echt heel erg mee hoor. Ik heb al meerdere AMG gehad en nog steeds in bezit en de beurten zijn prima te doen. Zelfs van mijn G63, was laatste keer iets van € 1200,- (tweede beurt), eerste volgens mij iets van € 750,-. Banden van de GLE is al snel € 1600,- minimaal, wel vier stuks. Vooral de 325 hakt er lekker in haha.

Afschrijving, of bij een oudje toch het onderhoud.
Allrisk verzekering kan ook wel hoog uitvallen.

325 breed kan inderdaad erg duur worden, 275/285 kost eerder 200-250 per band.

[Cid Highwind]

OogvanHorus schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:53:
[...]

De W204 vond ik zelf de allerbeste uit de serie. Die gaf mij het gevoel weer dat ik met een echte oer Mercedes onderweg was. De opvolger heb ik niet lang gehad, daar waren teveel zaken die ik ondermaats vond. Zo liet bij mij al heel snel de blanke lak los op de spiegel.

Maar die W204 met een lekkere 6 cilinder diesel was gewoon mega. Wat een auto.

Ik vond die generatie vooral heel consequent in de afwerking. Het gaf een zeer solide indruk. Heb zelf een Coupé met de 250d diesel gereden. Ging best, handbak was leuk maar deed afbreuk aan de kwaliteitsindruk. Grappig was dat er een soort van modulator in het uitlaattraject zat waarmee men wilde benadrukken dat je toch echt met een halve 8-in-lijn onderweg was.

Verder was de audio beroerd slecht (Herman Karton). Dat hebben ze met de Burmester rechtgezet in de volgende generatie. Ook de navigatie / infotainment in het algemeen liep achter op BMW.
De W205 was op dat vlak met de facelift perfect, maar je merkte ook daar al dat men toch op sommige dingen wat wilde sparen. Ik had weliswaar de AMG lines van de pre- en post facelift, maar sommige drempels of ingangen van parkeergarages moest ik echt scheef nemen, al helemaal met vier man in de auto. Helaas nooit met een 6-cilinder diesel mogen karren, maar er C300d was wel echt een super fijne motor ook. Meest gecultiveerde 4-cilinder diesel die ik ken. Nul problemen gehad ook met die generatie, ondanks 2 keer een ton er mee te hebben gereden, met goed gebruik van de beschikbare paarden

Een enkel ritje met de W206 was genoeg om deze te mijden. Hebben ze het probleem met de remmen daar ooit opgelost? Dat was echt op het gevaarlijke af.

De infotainment heb ik inmiddels in m’n EQE aan kunnen wennen. Maar komende van de W205 “MOPF” blijft het behelpen. Dat systeem was gewoon peak bestuurder-georiënteerd UI design. Met een stuurwiel welke ik nog dagelijks mis.

Ik ben benieuwd naar de eerdere ervaringen met het digitale snowboard van de nieuwe generatie. Voor mij was het reden een deurtje verder te kijken na tien jaar volle tevredenheid MB.

[PauseBreak]

mitsumark schreef op zondag 19 april 2026 @ 17:01:
[...]

Afschrijving, of bij een oudje toch het onderhoud.
Allrisk verzekering kan ook wel hoog uitvallen.

325 breed kan inderdaad erg duur worden, 275/285 kost eerder 200-250 per band.

Afschrijving, onderhoud, en brandstof zullen allen hoger uitvallen dan de banden. Toch zijn die 275/45/21Y banden van een A merk al snel tussen de €275 tot €300 per stuk, plus montage en uitlijnen. Dus goedkoop is het niet maar dat geldt altijd voor een GLE

[OogvanHorus]

Redondo1982 schreef op zondag 19 april 2026 @ 16:05:
[...]

Wat is dan de hoogste kostenpost? De jaarlijkse beurt? Dat valt echt heel erg mee hoor. Ik heb al meerdere AMG gehad en nog steeds in bezit en de beurten zijn prima te doen. Zelfs van mijn G63, was laatste keer iets van € 1200,- (tweede beurt), eerste volgens mij iets van € 750,-. Banden van de GLE is al snel € 1600,- minimaal, wel vier stuks. Vooral de 325 hakt er lekker in haha.

Ik kom eigenlijk nooit onder de €1000,-- voor een beurt. Ik zou dolgraag nog eens een AMG rijden (liefst een S AMG) maar ik durf het vanwege mogelijke kosten niet aan. Ik ken mensen die ruim €15.000,-- kwijt waren na onderhoud. Banden ben ik nu een €1600,-- euro voor kwijt, ik rijd er gemiddeld 35.000km mee (4matic, dus vervang ze altijd gelijktijdig)

[Redondo1982]

mitsumark schreef op zondag 19 april 2026 @ 17:01:
[...]

Afschrijving, of bij een oudje toch het onderhoud.
Allrisk verzekering kan ook wel hoog uitvallen.

325 breed kan inderdaad erg duur worden, 275/285 kost eerder 200-250 per band.

Ja, als je AMG gaat rijden dan moet je eigenlijk geen moer geven om afschrijving, verzekering ed. Dat weet je vantevoren, zeker bij recente auto's. Anders gaat het je echt leiden en dus ook lijden haha. Zodra je de showroom uitrijdt dan ben je al de lul. Bij een wat oudere AMG kan onderhoud inderdaad flink hoger uitvallen, zeker bij een groot defect of slijtage van meerdere delen.

Ik ben voor vier banden met de GLE Coupé meestal rond de 1600-1800 kwijt. Twee bandjes meestal de helft, afhankelijk van de huidige prijzen en dus ook welke zijde (voor/achter).

[Redondo1982]

OogvanHorus schreef op zondag 19 april 2026 @ 22:04:
[...]

Ik kom eigenlijk nooit onder de €1000,-- voor een beurt. Ik zou dolgraag nog eens een AMG rijden (liefst een S AMG) maar ik durf het vanwege mogelijke kosten niet aan. Ik ken mensen die ruim €15.000,-- kwijt waren na onderhoud. Banden ben ik nu een €1600,-- euro voor kwijt, ik rijd er gemiddeld 35.000km mee (4matic, dus vervang ze altijd gelijktijdig)

Dat zijn bedragen die ik nog niet meegemaakt heb, maar rij wel altijd vrij recente modellen. Zijn dit misschien wat oudere modellen? En is dit ook gedaan bij MB dealers?

[OogvanHorus]

Redondo1982 schreef op maandag 20 april 2026 @ 00:23:
[...]

Dat zijn bedragen die ik nog niet meegemaakt heb, maar rij wel altijd vrij recente modellen. Zijn dit misschien wat oudere modellen? En is dit ook gedaan bij MB dealers?

Ik koop altijd 2e hands. Mijn huidige auto is van 2017 en heb ik in 2023 gekocht. Dus zeker niet nieuw maar ook niet extreem oud. Had destijds 90.000km gereden bij aanschaf.

[Drials]

Mij lijkt de nieuwe glc 53 amg wel wat, zal wel richting de € 150.000 gaan?

[Redondo1982]

OogvanHorus schreef op maandag 20 april 2026 @ 09:26:
[...]

Ik koop altijd 2e hands. Mijn huidige auto is van 2017 en heb ik in 2023 gekocht. Dus zeker niet nieuw maar ook niet extreem oud. Had destijds 90.000km gereden bij aanschaf.

Nee, prima jaartal toch? Ik verwacht daar geen 15k bedragen mee, tenzij je enorme motorische problemen krijgt. Maarja alles kan, want wij hebben op de zaak meerdere busjes rijden en daar was een Peugeot Partner ook van kapot en daar kostte een nieuwe motor ook 8k terwijl de auto maar 21k heeft gekost. Dat is meer dan 1/3 van de prijs. Dus ja, als je natuurlijke enorme problemen krijgt met een auto en dan zeker motorisch dan ben je wel aan de beurt. Vooral met een AMG.

[OogvanHorus]

Redondo1982 schreef op maandag 20 april 2026 @ 10:56:
[...]

Nee, prima jaartal toch? Ik verwacht daar geen 15k bedragen mee, tenzij je enorme motorische problemen krijgt. Maarja alles kan, want wij hebben op de zaak meerdere busjes rijden en daar was een Peugeot Partner ook van kapot en daar kostte een nieuwe motor ook 8k terwijl de auto maar 21k heeft gekost. Dat is meer dan 1/3 van de prijs. Dus ja, als je natuurlijke enorme problemen krijgt met een auto en dan zeker motorisch dan ben je wel aan de beurt. Vooral met een AMG.

Ik heb zelf gelukkig nog geen rekening gehad van €15000,-- maar onderhoudsbeurten zijn toch altijd wel boven de €1000,-- zonder spannende dingen.

Ja motorreparatie bij een AMG wil ik niet eens aan denken. Als er iets kapotgaat zijn het vaak milieugerelateerde dingen. NOX sensor, Adblue sensoren etc.

[Redondo1982]

OogvanHorus schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:10:
[...]

Ik heb zelf gelukkig nog geen rekening gehad van €15000,-- maar onderhoudsbeurten zijn toch altijd wel boven de €1000,-- zonder spannende dingen.

Ja motorreparatie bij een AMG wil ik niet eens aan denken. Als er iets kapotgaat zijn het vaak milieugerelateerde dingen. NOX sensor, Adblue sensoren etc.

AdBlue, grootste fiasco ooit. Daar gaat alles aan kapot, is ook erg milieuvriendelijk allemaal

Door dat systeem is dus mijn motor van de Peugeot Partner gaan verstoppen. Ik heb dit nu goed kunnen oplossen, maar volgens Peugeot moest er dus nieuwe motor in. Ja, ben gekke Henkie niet.

[wvkreg]

Redondo1982 schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:25:
[...]

AdBlue, grootste fiasco ooit. Daar gaat alles aan kapot, is ook erg milieuvriendelijk allemaal

Door dat systeem is dus mijn motor van de Peugeot Partner gaan verstoppen. Ik heb dit nu goed kunnen oplossen, maar volgens Peugeot moest er dus nieuwe motor in. Ja, ben gekke Henkie niet.

Peugeot tja... barrel