Het grote LPG topic

[Involvement]

Het blijft een gokspel met auto's van deze mate van "rijpheid", daar kunnen we helaas niets aan doen, maar in het geval van een tweedehands bak kan je eens kijken wat de reden is van de sloop van de auto. Als die van achteren geraakt is dan is een voorbestaand probleem met de bak natuurlijk wat minder aannemelijk dan wanneer "ze het niet weten".

Teleluvr schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 20:37:
Maar ik ben biased. Met de huidige gasprijzen moet ik zeggen dat de hobby wel wat kostbaar wordt. Voorheen kon de wegenbelasting nog goed praten tov de literprijs. Dat wordt nu al rap minder. Nog niet zo lang geleden begonnen op 50ct/L, nu toch wel richting de 1,10...

Dan is de besparing die je hebt tegenover een benzinebak toch niet afgenomen? Benzine kost nu ook bijna €2,30, dus dat is ruim €1 besparing per liter en dat is nagenoeg hetzelfde als je uitgaat van €0,50/L (gas) en €1,60/L (benzine). Ik rijd nu (hopelijk tijdelijk) benzine, en ik kan je zeggen dat ik juist nu verlang naar een LPG bak. Ik neig nu toch minder snel eventjes bij iemand langs te gaan als die maar enigszins ver weg woont. Je zou zelfs kunnen zeggen dat ik alle kosten aan de auto nu moeilijker kan spreiden over het aantal kilometers dat ik maak.

[_JGC_]

@Involvement Een V70 is een zware bak met bijbehorende wegenbelasting, en dan een verbruik van 1:10 ofzo, dat is met de huidige LPG prijzen gewoon duur. Dan ga je al snel kijken naar iets met minder kilo's en lager verbruik.

[Ivow85]

Kriss1981 schreef op donderdag 17 maart 2022 @ 19:50:
Hoop dat ze in Belgie ook de accijns gaan verlagen. Vandaag daar getankt voor 96ct/ltr. Dat is weer 10ct meer dan vorige week

In België is het onmogelijk om de accijns op LPG te verlagen. Er wordt immers geen accijns geheven op Belgische LPG.

[Involvement]

_JGC_ schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 23:10:
@Involvement Een V70 is een zware bak met bijbehorende wegenbelasting, en dan een verbruik van 1:10 ofzo, dat is met de huidige LPG prijzen gewoon duur. Dan ga je al snel kijken naar iets met minder kilo's en lager verbruik.

Ja snap ik, maar op benzine is dat natuurlijk ook een dure bak, het enige dat ik probeer te zeggen is dat de besparing in absolute zin praktisch onveranderd is.

Eerst
Gas: €0,50/L@1:10=>€0,05/km
Benzine: €1,60/L@1:13=>€0,123/km
Verschil=>€0,073/km

Nu
Gas: €1,10/L@1:10=>€0,11/km
Benzine: 2,30@1:13=>€0,177/km
Verschil=>€0,067/km

LPG is nog steeds significant goedkoper, per kilometer bespaar je (met deze voorbeeldgetallen) in absolute termen ~9% minder dan voorheen. Rijden als geheel is wel minder aantrekkelijk geworden, aan het einde van de rit ben je wel duurder uit nu dan eerder en werkt een lichtere bak beide met benzine en LPG in je voordeel (in de belasting scheelt het meer dan in brandstofprijs).

[ Voor 5% gewijzigd door Involvement op 25-03-2022 00:12 ]

[Teleluvr]

Involvement schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 22:49:
Dan is de besparing die je hebt tegenover een benzinebak toch niet afgenomen? Benzine kost nu ook bijna €2,30, dus dat is ruim €1 besparing per liter en dat is nagenoeg hetzelfde als je uitgaat van €0,50/L (gas) en €1,60/L (benzine). Ik rijd nu (hopelijk tijdelijk) benzine, en ik kan je zeggen dat ik juist nu verlang naar een LPG bak. Ik neig nu toch minder snel eventjes bij iemand langs te gaan als die maar enigszins ver weg woont. Je zou zelfs kunnen zeggen dat ik alle kosten aan de auto nu moeilijker kan spreiden over het aantal kilometers dat ik maak.

In mijn optiek dus wel. Waar eerder mijn brandstof 1/3 kostte tov benzine is dat nu de helft. Dus dat voel je in je portomonnee. Neem daarmee de maandelijks terugkerende vaste last van wegenbelasting mee (ik zit nu op 140 euro/maand!), dan vind ik het jammer.

Daar tegenover staat dat ik met heel veel plezier rij in mijn self-proclaimed pooier-/compensatie-bak waar niemand jaloers op is. Feest!

[Kriss1981]

Ivow85 schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 23:16:
[...]


In België is het onmogelijk om de accijns op LPG te verlagen. Er wordt immers geen accijns geheven op Belgische LPG.

Dat wist ik niet en is nogal teleurstellend. De LPG prijs blijft omhoog kruipen, terwijl de andere brandstofprijzen overal verlaagd worden. Nu ben ik benieuwd wat Duitsland gaat doen, want in Belgie LPG tanken heeft bijna geen voordeel meer t.o.v. NL. Zeker als de accijnsverlaging in NL merkbaar gaat worden.

Begin deze week 0,999euro voor LPG en 1,70 voor E10 in Belgie

[Pannencouque]

Teleluvr schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 20:37:
[...]

Voor 1.500 euro rij je een veel fijnere gare Volvo.
Maar ik ben biased. Met de huidige gasprijzen moet ik zeggen dat de hobby wel wat kostbaar wordt. Voorheen kon de wegenbelasting nog goed praten tov de literprijs. Dat wordt nu al rap minder. Nog niet zo lang geleden begonnen op 50ct/L, nu toch wel richting de 1,10...

Als ik moest kiezen tussen een V70 en een Megane wist ik het ook wel hoor Al is het maar omdat ik niets met Frans heb en als ik Josefien hier zo lees is er genoeg gezeik met de Megane, maar vergeeft ze m dat nog.

Ik vond mijn V70 vooral duur in regulier onderhoud. Elke 10k was er wel weer iets versleten. Blijkbaar bedekken Volvo-adepten dat zomaar met de mantel der liefde, maar ik niet. Plus die Girltronic-automaat was echt om te janken zo slecht. Die komt er nooit meer.

[_JGC_]

Pannencouque schreef op vrijdag 25 maart 2022 @ 07:55:
[...]
Als ik moest kiezen tussen een V70 en een Megane wist ik het ook wel hoor Al is het maar omdat ik niets met Frans heb en als ik Josefien hier zo lees is er genoeg gezeik met de Megane, maar vergeeft ze m dat nog.

Ik vond mijn V70 vooral duur in regulier onderhoud. Elke 10k was er wel weer iets versleten. Blijkbaar bedekken Volvo-adepten dat zomaar met de mantel der liefde, maar ik niet. Plus die Girltronic-automaat was echt om te janken zo slecht. Die komt er nooit meer.

Een groot deel van die klachten met de Megane is vooral ouderdom en bijbehorende slijtage. Dat gedoe met een gesmolten brandstofpomp kan je ook niet de schuld bij de Megane leggen, op benzine was ie gewoon uitgevallen.

Heb zelf een versleten 206SW stuiterhok, die wordt met elke reparatie beter. Het is dat ik het zelf kan, maar als ik alles had moeten laten doen was ie er nooit gekomen. Onderdelen kosten geen drol en instructies zijn goed vindbaar op internet.

[Josefien]

De enige problemen die ik specifiek aan dit model of exemplaar wijt vind ik het "random afslaan/niet starten"-probleem waar nooit een antwoord op is gevonden. En het slecht starten op "oude" benzine (hoewel dat nu even weg is na gerommel met die pomp of het "dry fuel" additief).

De rest lijkt mij een gevolg te zijn van veel km's met een vrij oude auto.

Overigens is de auto weer terug. Er is 1 liter ATF in gegaan, tijdens een proefritje van 20min leek 'ie weer normaal te schakelen. Geen schokken en ook de kickdown werkt. Er kwam wel wat vreemd lawaai bij de hoogste toerentallen (in het meest "sportieve prog." schakelt de bak pas bij 6500rpm), weet niet of het uit de bak kwam, maar die moet ik beter mijden.

Lekkage komt volgens de garage inderdaad tussen de 2 bakdelen vandaan, dus op termijn is het toch echt revisiebedrijf of gebruikte bak op eigen risico

Involvement schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 22:49:
Het blijft een gokspel met auto's van deze mate van "rijpheid", daar kunnen we helaas niets aan doen, maar in het geval van een tweedehands bak kan je eens kijken wat de reden is van de sloop van de auto. Als die van achteren geraakt is dan is een voorbestaand probleem met de bak natuurlijk wat minder aannemelijk dan wanneer "ze het niet weten".

Wordt dat soort informatie wel bewaard bij sloperijen? Zo'n bak die op Onderdelenlijn staat is vaak al een tijd geleden uitgebouwd, de auto niet meer aanwezig.

[_JGC_]

@Josefien Hangt van de sloper af. Ik heb destijds gewerkt aan website en backoffice van D-Parts (voormalig BMW/mini sloper), die hadden van elke ingekochte auto een wagenkaart met informatie over de auto incl foto's en elk onderdeel wat van zo'n auto gesloopt werd kreeg een nummer en werd gelinkt aan die wagenkaart. Systeem dat ze gebruikten werd breed gebruikt door slopers.

[Pannencouque]

Josefien schreef op vrijdag 25 maart 2022 @ 19:58:
De enige problemen die ik specifiek aan dit model of exemplaar wijt vind ik het "random afslaan/niet starten"-probleem waar nooit een antwoord op is gevonden. En het slecht starten op "oude" benzine (hoewel dat nu even weg is na gerommel met die pomp of het "dry fuel" additief).

De rest lijkt mij een gevolg te zijn van veel km's met een vrij oude auto.

Dat eerste zou voor mij juist een reden zijn om de auto te verkopen. Hij moet 't doen als ik dat vraag. Dat ik m'n rijstijl moet aanpassen ivm ouderdom of kwaaltjes, is mijn keuze. Maar het ding moet altijd werken. Anders zou ik 'm binnen no-time de deur uit trappen.

[nero355]

Josefien schreef op vrijdag 25 maart 2022 @ 19:58:
De enige problemen die ik specifiek aan dit model of exemplaar wijt vind ik het "random afslaan/niet starten"-probleem waar nooit een antwoord op is gevonden.

Als we het over een Mercedes V6 3.2 hadden die onder andere in een SLK 320 en Chrysler Crossfire zit/zat dan zou ik zeggen dat het de sensor is die de krukas en/of nokkenas uitleest

Zeg maar dit verhaal : https://www.autoweetjes.c...or-krukassensor-stuk.html

Mocht je die Franse troep willen dumpen dan kan ik een Mitsubishi Galant 2.0 GLS op LPi aanraden!
Was wel een handbak dus geen idee of de automaat kwaaltjes heeft...

[Josefien]

_JGC_ schreef op vrijdag 25 maart 2022 @ 20:47:
@Josefien Hangt van de sloper af. Ik heb destijds gewerkt aan website en backoffice van D-Parts (voormalig BMW/mini sloper), die hadden van elke ingekochte auto een wagenkaart met informatie over de auto incl foto's en elk onderdeel wat van zo'n auto gesloopt werd kreeg een nummer en werd gelinkt aan die wagenkaart. Systeem dat ze gebruikten werd breed gebruikt door slopers.

Dan zou ik dat moeten vragen bij interesse in een bak. Op de websites vermelden ze het niet, doorgaans alleen van welk type en bouwjaar het afkomt.

Verder moet er ook uitgezocht wordt of bakcode precies moet matchen. Het is een DP0 bak, maar binnen de Mégane's is er bijv. nog DP0-070, DP0-043 en anderen. De garage weet ook niet of die laatste 3 cijfers uitmaken. Zo ja, wordt het wel een moeilijke zoektocht

Pannencouque schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 07:20:
[...]


Dat eerste zou voor mij juist een reden zijn om de auto te verkopen. Hij moet 't doen als ik dat vraag. Dat ik m'n rijstijl moet aanpassen ivm ouderdom of kwaaltjes, is mijn keuze. Maar het ding moet altijd werken. Anders zou ik 'm binnen no-time de deur uit trappen.

In mijn ogen doet 'ie het altijd Bij startproblemen rijdt 'ie doorgaans binnen 1-2 minuut alsnog. Ik ben nog nooit te laat geweest doordat de Renault niet start.

Als ik ergens naartoe moet maak ik me meer druk om of ik zelf wel kan (migraine-patiënt) dan of de auto wil starten.

Het is wel erg vervelend als 'ie in de file of voor een stoplicht afslaat, dat gebeurt echter niet vaak

nero355 schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 12:54:
[...]

Als we het over een Mercedes V6 3.2 hadden die onder andere in een SLK 320 en Chrysler Crossfire zit/zat dan zou ik zeggen dat het de sensor is die de krukas en/of nokkenas uitleest

Zeg maar dit verhaal : https://www.autoweetjes.c...or-krukassensor-stuk.html

Mocht je die Franse troep willen dumpen dan kan ik een Mitsubishi Galant 2.0 GLS op LPi aanraden!
Was wel een handbak dus geen idee of de automaat kwaaltjes heeft...

Krukassensor is bij de Renault ook een bekend probleem, is later ook een verbeterde versie voor gekomen met andere stekker. Maar bij de mijne is 'ie al een paar keer vervangen (1x zelfs binnen paar duizend km kapot) terwijl het een autoleven lang mee zou moeten na vervanging

[_JGC_]

@Josefien Kan je een tip geven mbt zoektocht, kijk bij slopers die gespecialiseerd zijn in Franse auto's, liefst het merk zelf. Die weten doorgaans ook of een onderdeel uitwisselbaar is.

[Bouke-p]

nero355 schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 12:54:
[...]

Als we het over een Mercedes V6 3.2 hadden die onder andere in een SLK 320 en Chrysler Crossfire zit/zat dan zou ik zeggen dat het de sensor is die de krukas en/of nokkenas uitleest

Zeg maar dit verhaal : https://www.autoweetjes.c...or-krukassensor-stuk.html

Mocht je die Franse troep willen dumpen dan kan ik een Mitsubishi Galant 2.0 GLS op LPi aanraden!
Was wel een handbak dus geen idee of de automaat kwaaltjes heeft...

Hoezo Franse troep? Dat ding heeft al ruim 500k op de klok, logisch dat er dan dingen versleten zijn.

[Bouke-p]

_JGC_ schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 13:06:
@Josefien Kan je een tip geven mbt zoektocht, kijk bij slopers die gespecialiseerd zijn in Franse auto's, liefst het merk zelf. Die weten doorgaans ook of een onderdeel uitwisselbaar is.

Dit! In Groningen(stad) zit er een die alleen Franse auto's heeft. Ben er nooit geweest, maar vaak langs gelopen in m'n pauze.

[nero355]

Bouke-p schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 19:06:
Hoezo Franse troep? Dat ding heeft al ruim 500k op de klok, logisch dat er dan dingen versleten zijn.

Tja, al die problemen zijn IMHO niet alleen aan de leeftijd/kilometerstand te wijten en verder heb ik genoeg ellende gezien met Franse merken en hun elektronica waar je niet bepaald blij van wordt...

[Wok]

@nero355 Hou de generalisaties als 'Franse troep' even lekker voor je

Dat de Mégane van @Josefien inmiddels ruim een half miljoen op de klok heeft, is juist bewijs dat het alles behalve 'troep' is. Ja, er gaat het e.e.a. aan kapot. So what? Dat was bij mijn Volvo V90 met 522k op de klok ook welhaast schering en inslag. Ouderdom (kilometers) komt nou eenmaal met gebreken.

[c-nan]

Mocht je in omgeving Rotterdam wonen informeer dan even bij Eurotransmissie. Zij geven 12 maanden garantie.

[nero355]

Wok schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 21:30:
@nero355 Hou de generalisaties als 'Franse troep' even lekker voor je

Zat merken die het langer uithouden en in betere staat dus voorlopig hou ik het lekker zo!

Dat de Mégane van @Josefien inmiddels ruim een half miljoen op de klok heeft, is juist bewijs dat het alles behalve 'troep' is. Ja, er gaat het e.e.a. aan kapot. So what? Dat was bij mijn Volvo V90 met 522k op de klok ook welhaast schering en inslag. Ouderdom (kilometers) komt nou eenmaal met gebreken.

De meeste Volvo's zijn dan net pas lekker ingereden!

[Pannencouque]

Josefien schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 13:00:
In mijn ogen doet 'ie het altijd Bij startproblemen rijdt 'ie doorgaans binnen 1-2 minuut alsnog. Ik ben nog nooit te laat geweest doordat de Renault niet start.

Als ik ergens naartoe moet maak ik me meer druk om of ik zelf wel kan (migraine-patiënt) dan of de auto wil starten.

Het is wel erg vervelend als 'ie in de file of voor een stoplicht afslaat, dat gebeurt echter niet vaak

Niet vaak? Dat zou ie bij mij maar één keer doen. Of misschien drie keer als ik denk de oorzaak gevonden te hebben en dat het toch niet blijkt te zijn. Onbetrouwbaarheid = doei.

[Bouke-p]

nero355 schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 20:29:
[...]

Tja, al die problemen zijn IMHO niet alleen aan de leeftijd/kilometerstand te wijten en verder heb ik genoeg ellende gezien met Franse merken en hun elektronica waar je niet bepaald blij van wordt...

Die electronica problemen zijn van voor 2006,bij Renault dan.

[Teleluvr]

Bouke-p schreef op zondag 27 maart 2022 @ 17:49:
[...]


Die electronica problemen zijn van voor 2006,bij Renault dan.

Ik mag hopen dat een auto niet al bij 15 jaar electronica problemen krijgt...

[Josefien]

Gisteren de 4 nieuwe banden laten monteren. Rijdt weer een stuk stiller zonder de gecupte achterbanden Jammer wel van de lichte trillingen in het stuur vanaf 120... elke keer als de voorbanden zijn gewisseld moet de boel meerdere keren gebalanceerd worden voordat het een keer weg is, ongeacht bij welke bandenboer of garage

Woensdag APK, kijken wat daar uitkomt En laten uitzoeken waar een gebrom vandaan komt bij gas geven tussen 2200-3000 toeren. Rond 4000 en 5000 is het nog harder, daar tussenin minder, heb niet het idee dat het uit de automaat komt

_JGC_ schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 13:06:
@Josefien Kan je een tip geven mbt zoektocht, kijk bij slopers die gespecialiseerd zijn in Franse auto's, liefst het merk zelf. Die weten doorgaans ook of een onderdeel uitwisselbaar is.

Dat is wel een goed idee

c-nan schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 21:49:
Mocht je in omgeving Rotterdam wonen informeer dan even bij Eurotransmissie. Zij geven 12 maanden garantie.

Die is heel dichtbij, 10min rijden

Is die garantie bij reparatie of een gebruikte bak? Ik ga er eens t.z.t. informeren

[Bouke-p]

Teleluvr schreef op zondag 27 maart 2022 @ 17:52:
[...]

Ik mag hopen dat een auto niet al bij 15 jaar electronica problemen krijgt...

Goh...
Maargoed, tot 2006 hadden Renaults veel electra gezeik. Dat is sindsdien opgelost maar het blijft toch plakken.

Ik was eerst ook geen fan van Franse auto's maar mijn Grand Scenic heeft me positief verrast.
Wel eens wat gedoe, maar dat heeft elk merk wel.

[mk1992]

Wok schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 21:30:
@nero355 Hou de generalisaties als 'Franse troep' even lekker voor je

Dat de Mégane van @Josefien inmiddels ruim een half miljoen op de klok heeft, is juist bewijs dat het alles behalve 'troep' is. Ja, er gaat het e.e.a. aan kapot. So what? Dat was bij mijn Volvo V90 met 522k op de klok ook welhaast schering en inslag. Ouderdom (kilometers) komt nou eenmaal met gebreken.

Uhm, het halve topic gaat over dat vehikel. Een en ander aan kapot is me ook een understatement.

[Knul]

nero355 schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 12:54:
[...]

Als we het over een Mercedes V6 3.2 hadden die onder andere in een SLK 320 en Chrysler Crossfire zit/zat dan zou ik zeggen dat het de sensor is die de krukas en/of nokkenas uitleest

Zeg maar dit verhaal : https://www.autoweetjes.c...or-krukassensor-stuk.html

Mocht je die Franse troep willen dumpen dan kan ik een Mitsubishi Galant 2.0 GLS op LPi aanraden!
Was wel een handbak dus geen idee of de automaat kwaaltjes heeft...

Bij mijn Galant op LPi had ik na 330k km's de lagers van de versnellingsbak (handbak) ook uit elkaar liggen hoor. Is een bekend probleem.

Dat was niet eens het grootste probleem, dat was de roest die overal en nergens zat.

[Pannencouque]

Josefien schreef op zondag 27 maart 2022 @ 17:57:
Gisteren de 4 nieuwe banden laten monteren. Rijdt weer een stuk stiller zonder de gecupte achterbanden Jammer wel van de lichte trillingen in het stuur vanaf 120... elke keer als de voorbanden zijn gewisseld moet de boel meerdere keren gebalanceerd worden voordat het een keer weg is, ongeacht bij welke bandenboer of garage

Woensdag APK, kijken wat daar uitkomt En laten uitzoeken waar een gebrom vandaan komt bij gas geven tussen 2200-3000 toeren. Rond 4000 en 5000 is het nog harder, daar tussenin minder, heb niet het idee dat het uit de automaat komt

Dus je hebt waarschijnlijk minimaal één kromme velg, nog een onbekende brom ergens vandaan, een automaat die kapot is... Dat je er nog geld in steekt zeg. Je moet wel aardig verknocht zijn aan dat ding.

[nero355]

Knul schreef op maandag 28 maart 2022 @ 09:08:
Bij mijn Galant op LPi had ik na 330k km's de lagers van de versnellingsbak (handbak) ook uit elkaar liggen hoor. Is een bekend probleem.

Apart, want die bak kan echt een heleboel hebben als ik de mafkezen die er bijvoorbeeld een 4G63T van een Evo in lepelen mag geloven

Die van ons heeft die kilometerstand helaas nooit gezien, maar wat dit betreft :

Dat was niet eens het grootste probleem, dat was de roest die overal en nergens zat.

Viel het geloof ik wel mee, ondanks dat het vooral bij de wielkasten achteraan wel een bekend probleem was inderdaad!

Maar waar het mij vooral om ging :
- Geen gekke elektronica problemen!
- Geen gezeik met constant onderdelen van je onderstel verwisselen...

Eigenlijk gewoon een "tanken en af en toe olie verwisselen" auto die je verder nooit in de steek zal laten!

[Bouke-p]

nero355 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:37:
[...]

Apart, want die bak kan echt een heleboel hebben als ik de mafkezen die er bijvoorbeeld een 4G63T van een Evo in lepelen mag geloven

Die van ons heeft die kilometerstand helaas nooit gezien, maar wat dit betreft :

[...]

Viel het geloof ik wel mee, ondanks dat het vooral bij de wielkasten achteraan wel een bekend probleem was inderdaad!

Maar waar het mij vooral om ging :
- Geen gekke elektronica problemen!
- Geen gezeik met constant onderdelen van je onderstel verwisselen...

Eigenlijk gewoon een "tanken en af en toe olie verwisselen" auto die je verder nooit in de steek zal laten!

Soort wonder auto dus, 500k op de klok en nooit problemen of slijtage.

[nero355]

Bouke-p schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 15:38:
Soort wonder auto dus, 500k op de klok en nooit problemen of slijtage.

Je kan flauw doen, maar als ik kijk naar de auto's die ik door de tijd heen heb gekend en binnen de kilometerstanden die ze hebben gemaakt dan is het een vrijwel probleemloze auto vergeleken met de rest die constant of in ieder geval elk jaar wel iets vervangen moet hebben om verder te kunnen rijden...

[Knul]

Ik heb twee Galants gehad en aan allebei ging er genoeg stuk kan ik je verklappen. Het zijn ondertussen auto's van 20+ jaar oud met dito km's. Dat heeft gewoon onderhoud nodig.

[Signor Doekie]

"Eigenlijk gewoon een "tanken en af en toe olie verwisselen" auto die je verder nooit in de steek zal laten! O+"

Dat blijkt die Prius van mij tot nu toe ook te zijn. De huidige kilometer stand is 407000km en het enige wat er is vervangen is de waterpomp bij 330000km wegens een beginnende lekkage. Verder alleen slijtage delen vervangen als een uitlaat, remmen rondom, 12v accu en de tellerunit ivm niet verder gaan dan 299999km. Het olieverbruik is ca 1ltr per 15000km.
De soh van de HV accu is nog 72% tov nieuw, gemeten met de Dr Prius app.
Ook de kleppen blijken goed bestand tegen lpg, nog niet hoeven te stellen. Het verbruik was gisteren 1 op 16,2.

[mrc4nl]

Ik zit ook te kijken om mn getz weg te doen en iets beters te kopen.

alleen ik vind de Prius lelijk, die ik ga liever voor een auris of nog beter een CT200H.

[Signor Doekie]

Als je er in zit zie je er niets van.

Ik zou ook willen dat Toyota iets meer werk had gemaakt van het uiterlijk. Een koets van de huidige Fransozen met Toyota techniek zou ideaal zijn. Maar helaas maken ze lelijke auto's met een probleemloze techniek. Ik kies voor probleemloos rijden tegen lage kosten en daarbij kon ik dit exemplaar 6 jaar terug overnemen voor€3200 met wat lichte parkeerschades hier en daar.
Ik trek hier ook een beetje een lange neus naar diverse collega's die met patserbakken en private lease bakken op het werk verschijnen.

[ Voor 11% gewijzigd door Signor Doekie op 31-03-2022 14:56 ]

[Teleluvr]

Als het goedkoop rijden zou zijn, dan had je mij ook in een Multipla aan kunnen treffen.

[Signor Doekie]

Ja, ik heb ook niets met auto's voor de show. Ze moeten mij probleemloos van a naar b brengen.

[AvK]

Signor Doekie schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 15:02:
Ja, ik heb ook niets met auto's voor de show. Ze moeten mij probleemloos van a naar b brengen.

Heb precies hetzelfde en daarom rijd ik al 14 jaar in een Dacia MCV 1600 16v op LPG.
Heb nu ruim 185k op de teller en als die niet begint te roesten (er is geen enkele roest zichtbaar) kan er nog met gemak een ton of misschien wel 2 bij. Die Renault 16 klepper is perfect geschikt voor LPG.
Rijd wel 1 op 10 gemiddeld op gas. Maar dat geeft niet.
Nauwelijks problemen gehad, vrijwel alleen slijtage onderdelen zoals accu, banden, uitlaat ed.

[ Voor 7% gewijzigd door AvK op 31-03-2022 15:15 ]

[Signor Doekie]

Dacia is ook zo'n voorbeeld van een no nonsens auto voor een redelijk budget. Ik heb hier ook al eens naar zitten kijken voor het vervangen van onze andere probleemloze vervoersmiddel, een Honda Jazz op LPG. Ook zo'n lelijk hok maar al 15 jaar zonder gebreken.

[Teleluvr]

Het is dat ik nooit een nieuwe auto zou kopen, maar ik wil best over een jaar of 3-5 in een Dacia Jogger rijden.
Op LPG uiteraard, en dan graag weer wat goedkoper dan nu graag per liter

[4x2]

Ik kan me hier, na jaren afwezigheid, ook weer eens melden met betrouwbare japanse techniek op LPG:


En het andere project in opbouw gaat helemaal het goedkoopste vervoersmiddel ooit worden, ik hoop op 1:35 op LPG;

[PP_Sound]

Dat betrouwbaar kan nog weleens tegen gaan vallen met een Mazda 2 op LPG.
Klepzetels zijn te zacht en slijten snel wanneer die nog niet aangepast zijn.

[Teleluvr]

Een motor op LPG, supercool. Is dat trouwens legaal?

EDIT: Blijkbaar kan het gewoon... cool...

[ Voor 32% gewijzigd door Teleluvr op 31-03-2022 15:38 ]

[Signor Doekie]

Mooi project.
Welk verhikel is dat waar je LPG in aan het bouwen bent?
Ik heb een RT 1100 in de garage staan waar ik een tartarini installatie in heb gezet met twee 10ltr tankjes in de koffers. Alleen verder dan1 op 15 ben ik nooit gekomen.
Ook het calibreren is nooit helemaal gelukt. Als de motor op LPG goed loopt is het op benzine weer te arm waarop de ecu na het overschakelen op benzine eerst gereset moet worden.

[Signor Doekie]

Teleluvr schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 15:35:
Een motor op LPG, supercool. Is dat trouwens legaal?

EDIT: Blijkbaar kan het gewoon... cool...

Is gewoon legaal. Voor motoren is er geen LPG belasting tarief. Om problemen te voorkomen bij een eventueel ongeval, verzekering technisch, is het wel verstandig om even bij de RDW langs te gaan.

[Bouke-p]

4x2 schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 15:29:
Ik kan me hier, na jaren afwezigheid, ook weer eens melden met betrouwbare japanse techniek op LPG:
[Afbeelding]

En het andere project in opbouw gaat helemaal het goedkoopste vervoersmiddel ooit worden, ik hoop op 1:35 op LPG;
[Afbeelding]

Nog geen motor op LPG?

Edit:

Duh... Beter lezen 😂😂😂😂

[4x2]

Het is een Honda PCX125, per ongeluk gekocht bij bva auctions met kapot blok.
Installatie is een LPG-tech ECU en injector & valtek alaska verdamper.
Ding heeft een motorvermogen van nog geen 15pk, dus zo veeleisend is het niet.

Ik bouw het in principe RDW legaal in, maar de tank is eigenlijk te oud (wel 67R01, maar 11 jaar oud ofzo) en een 10L tank vinden is een ellende, dus het omkeuren komt wel een keer. In het ergste geval levert het een WOK op als er een keer iemand scherp is.
Gasafsluiter op de tank moet er eigenlijk direct op zitten ipv zoals nu met 2 koppelstukjes (met loctite) maar die had ik zo niet liggen, dus dan maar ff tijdelijk zo ingebouwd.

[Signor Doekie]

Ah een scooter, leuk. Heb ik toen ook nog over zitten peinzen, een Burgman had ik voor ogen om om te bouwen op lpg. En per ongeluk kopen haha.
Kun je wel fatsoenlijk de klepjes stellen? Dat zal nog wel een paar keer moeten gebeuren ben ik bang voor. 10ltr gastankjes vinden is zoeken naar een naald in een hooiberg en als je ze gevonden hebt betaal je de hoofdprijs. Die van mij heb ik jaren geleden in Engeland en een in Polski voor ca €200 per stuk kunnen vinden. De tanks worden in een serie van zeg 200 stuks gemaakt en je moet net geluk hebben dat je op dat moment zoekt.
Die LPG-tech ecu is die er voor een en twee cillinder motoren? Ik heb nooit een ecu voor een twee cillinder kunnen vinden n.l.

[nero355]

Knul schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 11:40:
Ik heb twee Galants gehad en aan allebei ging er genoeg stuk kan ik je verklappen. Het zijn ondertussen auto's van 20+ jaar oud met dito km's. Dat heeft gewoon onderhoud nodig.

Wat ik al zei :

Voorbij de 300.000 Km. had ons exemplaar niet gezien dus wat je daarna krijgt weet ik allemaal niet, maar tot aan de kilometerstand waarmee we ermee hebben gereden (ergens richting de 280.000 geloof ik...) was het destijds een serieus betrouwbaar ding als ik het vergeleek met andere auto's van vrienden en kennissen die constant wel iets hadden waarvan ik altijd zoiets had van "Dat zou toch eigenlijk niet mogen gebeuren ?!"

Maar goed...

Die ouwe gouwe tijd met leuke auto's uit de jaren '90 en begin de jaren 2000 die we nooit meer terugkrijgen als ik nu al die suffe moderne bakken zie die dan vaak ook nog eens alleen elektrisch zijn...

[4x2]

Signor Doekie schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 16:47:
Die LPG-tech ecu is die er voor een en twee cillinder motoren? Ik heb nooit een ecu voor een twee cillinder kunnen vinden n.l.

Nee, maar ik heb een kniptang om de kabelboom wat kleiner te snoeien
Je kunt de software op 1-injector zetten, dus ik zie wel.

[Signor Doekie]

4x2 schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 17:16:
[...]

Nee, maar ik heb een kniptang om de kabelboom wat kleiner te snoeien
Je kunt de software op 1-injector zetten, dus ik zie wel.

Zo heb ik het ook gedaan en op de tartarini software kun je cilinders uitschakelen maar op deze manier heb ik de boel nooit goed gecalibreerd gekregen waarbij een kenveldmap op de computer verscheen. Hij loopt wel goed maar daar er geen kenveldmap is kan ik de boel niet fine tunen.
Maar ik zou zeggen hou ons op de hoogte en als het lukt met calibreren ga ik de tartarini nog eens vervangen door een LPG-tech installatie.

[Bouke-p]

Ik heb vroeger op een kazerne waar ik werkte een pan European gezien die omgebouwd was naar LPG. Lang geleden, maar de eigenaar was er erg over te spreken.

nero355 schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 17:04:
[...]

Wat ik al zei :

Voorbij de 300.000 Km. had ons exemplaar niet gezien dus wat je daarna krijgt weet ik allemaal niet, maar tot aan de kilometerstand waarmee we ermee hebben gereden (ergens richting de 280.000 geloof ik...) was het destijds een serieus betrouwbaar ding als ik het vergeleek met andere auto's van vrienden en kennissen die constant wel iets hadden waarvan ik altijd zoiets had van "Dat zou toch eigenlijk niet mogen gebeuren ?!"

Maar goed...

Die ouwe gouwe tijd met leuke auto's uit de jaren '90 en begin de jaren 2000 die we nooit meer terugkrijgen als ik nu al die suffe moderne bakken zie die dan vaak ook nog eens alleen elektrisch zijn...

En dan afgeven op de "Franse meuk" van @Josefien met ruim 500k op de klok 😂.

[nero355]

Bouke-p schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 18:32:
En dan afgeven op de "Franse meuk" van @Josefien met ruim 500k op de klok

Dat was gewoon in het algemeen bedoeld en gebaseerd op alle ellende die ik heb gezien t/m het moment waarop die auto's amper 200.000 Km. of zelfs 100.000 Km. op de klok hadden

[Josefien]

De Renault is door de APK Fuseekogels en 2 stukken remslang moesten vervangen worden. Een v/d fuseekogels was vorig jaar al een adviescode.

Uitlijnen zou optioneel zijn en de garage heeft ook niet de apparatuur ervoor, dat laat ik elders doen. Het stuur stond vorig jaar na uitlijnen scheef naar links, nu met de nieuwe fusekogels met dezelfde hoeveelheid naar rechts

Het trillen v/h stuur is met balanceren opgelost Misschien is het apparaat v/d garage toch beter afgesteld dan die bij de bandenboer Dat er een slag in de velgen zit klopt, dat was al kort na aankoop geconstateerd... misschien zo gekocht.

Het gebrom bij gas geven is volgens de garage het aanzuigen van lucht en wat resonantie bij het luchtfilterhuis, niks ernstigs

De lekkende automaatbak heeft er 1000km op zitten sinds hij is bijgevuld. Schakelt nog steeds goed

[Pannencouque]

Ik weet niet zo goed of ik bewondering voor je moet hebben, of je vooral heel dapper vind.

[Involvement]

Ik vind het vooral interessant als mensen de problemen ook laten weten naast de succesverhalen. In een wereld van 'social media' raken dit soort "echte" verhalen makkelijk ondergesneeuwd.

[Pannencouque]

Dit is geen Instagram hè. Ik snap je insteek wel hoor, maar we reflecteren allebei op een ander aspect.

[Alfa Novanta]

Meevallertje aan de pomp gister..

Volgens de Direct Lease app (die eigenlijk altijd klopt)..



.. wat eigenlijk gewoon het goedkoopste was in de hele omtrek.

Kom ik daar..

[kraats]

Eerste prijs was nog zonder de accijnsverlaging, zeker? Ik zag hier in de buurt (midden van het land) weer één pomp onder de euro/liter

[Bouke-p]

kraats schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 12:05:
Eerste prijs was nog zonder de accijnsverlaging, zeker? Ik zag hier in de buurt (midden van het land) weer één pomp onder de euro/liter

Hier zat alles rond de 1.06 en zelfs nog een met 1,16gezien .

Ik hoop dat thuiswerken snel wettelijk geregeld word en de vergoeding van 0,19 naar 0,25 oid gaat.

Ik werk vlakbij Utrecht(woon in Heerenveen) en krijg 120 van de 145km vergoed. Toen ik begon 7mnd geleden kon dit nog wel uit met maar 1x ow naar kantoor of soms weken niet.

Nu heb ik een andere teamchef en die begint al over 3dagen per week naar kantoor.... Daar heb ik dus ff geen zin. Al helemaal niet met deze prijzen...

[Josefien]

LPG is hier in de buurt nog 1,09 p/l. De week voor de accijnsverlaging hadden ze 'm nog "even snel" met een paar centen verhoogd, het leek wel alsof het erom gedaan werd

Overigens heb ik ergens 1,21 ook nog gezien, dus het is nog relatief goedkoop

[ Voor 19% gewijzigd door Josefien op 02-04-2022 23:25 ]

[Pannencouque]

Bouke-p schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 21:40:
[...]


Hier zat alles rond de 1.06 en zelfs nog een met 1,16gezien .

Ik hoop dat thuiswerken snel wettelijk geregeld word en de vergoeding van 0,19 naar 0,25 oid gaat.

Ik werk vlakbij Utrecht(woon in Heerenveen) en krijg 120 van de 145km vergoed. Toen ik begon 7mnd geleden kon dit nog wel uit met maar 1x ow naar kantoor of soms weken niet.

Nu heb ik een andere teamchef en die begint al over 3dagen per week naar kantoor.... Daar heb ik dus ff geen zin. Al helemaal niet met deze prijzen...

25 cent? De vergoeding hoeft niet afgestemd te zijn op lpg-rijders hè. 40 cent lijkt me een acceptabel startbod vanuit de werkgevers.

Overigens is zoiets uiteindelijk wel een reden om iets anders te gaan zoeken, voor mij. Ik krijg een stuk minder vergoed dus er gaat serieus geld bij elke maand. Werkgever doet daarin niets. Dan helpt dat wel bij het maken van andere keuzes.

[Bouke-p]

Pannencouque schreef op zondag 3 april 2022 @ 06:53:
[...]
25 cent? De vergoeding hoeft niet afgestemd te zijn op lpg-rijders hè. 40 cent lijkt me een acceptabel startbod vanuit de werkgevers.

Overigens is zoiets uiteindelijk wel een reden om iets anders te gaan zoeken, voor mij. Ik krijg een stuk minder vergoed dus er gaat serieus geld bij elke maand. Werkgever doet daarin niets. Dan helpt dat wel bij het maken van andere keuzes.

40cent zou beter zijn ja, maar dat zie ik al helemaal niet gebeuren.
Ik heb een jaar proeftijd(overheid), zodra ik daar door ben mag ik binnen de organisatie solliciteren en dan ga ik ook iets dichter bij huis zoeken.

[Josefien]

Het is over met de automaat in de Renault, woensdag gaat er een gebruikte bak onder.

Vanmiddag ging hij na 200m al in noodloop. Meteen olie laten bijvullen, er ging 1,5l in, terwijl hij in de tussentijd amper 2500km gelopen had Olie was ook erg zwart volgens de garage.

En dan, slechts 85km later weer noodloop en na een halfuurtje stilstaan blijkt er een plasje olie te liggen. Ik moest nog 25km naar huis toe. Hij haperde vanaf dan steeds meer omdat 'ie waarschijnlijk niet goed in de versnelling bleef zitten. Het voelde als een haperende motor, maar het is de automaat.

Ik heb thuis gehaald (Beneluxtunnel was spannend ), al vrees ik wel dat hij overmorgen niet meer rijdt omdat de olie ook bij stilstand eruit blijft druppelen... de garage die de bak gaat vervangen is 4km verderop

Ik heb meerdere revisiebedrijven gesproken, allen hadden ze het over minstens €3000 voor een volledige revisie. Eentje geloofde me ook niet dat het de originele bak is die 526k gelopen heeft

Een bedrijf verwees me wel door naar een kleine garage die voor rond 1500 een gebruikte bak kan inkopen en monteren met 6mnd garantie waarbij de arbeid inbegrepen is binnen de garantietermijn. Daar langs geweest, klonk goed, dus ben akkoord gegaan ermee

Hopen op het beste nu En hopen dat 'ie woensdag nog genoeg rijdt om die garage te kunnen halen

c-nan schreef op zaterdag 26 maart 2022 @ 21:49:
Mocht je in omgeving Rotterdam wonen informeer dan even bij Eurotransmissie. Zij geven 12 maanden garantie.

Deze doet bij navraag alleen VAG, geen Franse merken.

[mrc4nl]

mmm, voor 1500 ken ik wel een eigenaar met een hyundai getz die van zn auto af wil, heb je een complete auto met lpg ipv alleen een andere automaatbak.


Morgen gaat ie voor de apk

[ Voor 10% gewijzigd door mrc4nl op 11-04-2022 19:45 ]

[Alfa Novanta]

Bouke-p schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 21:40:
Ik hoop dat het snel wettelijk geregeld word en de vergoeding van 0,19 naar 0,25 oid gaat.

Nou idd... sinds 2006 is het 19 cent.. 25 dekt het kwalijk

Ik werk vlakbij Utrecht(woon in Heerenveen)

Akkrum

Maar dat is een serieus stuk rijden. Gelukkig rij je dan op LPG.
Ik krijg dagelijks tot 50km a 19ct vergoed maar rij zo'n 80km. Op benzine zou dat dagelijks zo'n 7€ kosten maar op LPG levert het 3€ op. (puur brandstof, de rest niet meegenomen)

[Bouke-p]

Alfa Novanta schreef op maandag 11 april 2022 @ 20:15:
[...]

Nou idd... sinds 2006 is het 19 cent.. 25 dekt het kwalijk

[...]

Akkrum

Maar dat is een serieus stuk rijden. Gelukkig rij je dan op LPG.
Ik krijg dagelijks tot 50km a 19ct vergoed maar rij zo'n 80km. Op benzine zou dat dagelijks zo'n 7€ kosten maar op LPG levert het 3€ op. (puur brandstof, de rest niet meegenomen)

Klopt, maar ik wou heel graag voor deze baas werken. Dus om binnen te komen heb ik op deze functie gesolliciteerd en aangegeven dat ik maar 1 dag per week naar kantoor kom. Zodra t kan solliciteer ik intern naar een functie in t noorden.

M'n vorige werkgever vergoede maar 30km enkele reis, terwijl ik er 60 reed(Heerenveen - Groningen). Door LPG kon dat toen wel uit, nu word t toch wel krap....
Onze andere auto is een diesel(BMW 2 Grand Tour er) en die voltanken is niet grappig meer....

Ik kom trouwens meerdere keren per week door Akkrum,. M'n ouders wonen in Aldeboarn en passen vaak op m'n kinderen.

[ Voor 5% gewijzigd door Bouke-p op 11-04-2022 21:29 ]

[Bouke-p]

Josefien schreef op maandag 11 april 2022 @ 19:33:
Het is over met de automaat in de Renault, woensdag gaat er een gebruikte bak onder.

Vanmiddag ging hij na 200m al in noodloop. Meteen olie laten bijvullen, er ging 1,5l in, terwijl hij in de tussentijd amper 2500km gelopen had Olie was ook erg zwart volgens de garage.

En dan, slechts 85km later weer noodloop en na een halfuurtje stilstaan blijkt er een plasje olie te liggen. Ik moest nog 25km naar huis toe. Hij haperde vanaf dan steeds meer omdat 'ie waarschijnlijk niet goed in de versnelling bleef zitten. Het voelde als een haperende motor, maar het is de automaat.

Ik heb thuis gehaald (Beneluxtunnel was spannend ), al vrees ik wel dat hij overmorgen niet meer rijdt omdat de olie ook bij stilstand eruit blijft druppelen... de garage die de bak gaat vervangen is 4km verderop

Ik heb meerdere revisiebedrijven gesproken, allen hadden ze het over minstens €3000 voor een volledige revisie. Eentje geloofde me ook niet dat het de originele bak is die 526k gelopen heeft

Een bedrijf verwees me wel door naar een kleine garage die voor rond 1500 een gebruikte bak kan inkopen en monteren met 6mnd garantie waarbij de arbeid inbegrepen is binnen de garantietermijn. Daar langs geweest, klonk goed, dus ben akkoord gegaan ermee

Hopen op het beste nu En hopen dat 'ie woensdag nog genoeg rijdt om die garage te kunnen halen


[...]

Deze doet bij navraag alleen VAG, geen Franse merken.

Knap dat je t er nog aan uitgeeft, voor mij zou t toch wel over zijn nu. 500k+ is toch wel een prestatie!

[Josefien]

Voor de prijs van de reparatie heb ik geen andere gelijkwaardige auto. En als ik perse iets even ouds wil is dat ook niet zonder nieuwe problemen.

Het enige waar ik een beetje mee zit is dat zo'n oude auto niet te verzekeren is als in al kies je voor WA+, dat je er vrijwel niks voor terug krijgt als 'ie onherstelbaar beschadigd raakt. Je zou maar net 3000 hebben uitgegeven voor een bakrevisie en hij gaat morgen verloren door brandstichting of een boom die erop valt...

Ik sta er wat meer bij stil omdat destijds paar maanden nadat LPG was ingebouwd hij naast een 's nachts in brand gestoken auto stond, kon nog van geluk spreken dat die andere auto slecht in het vak stond waardoor alleen m'n grill en koplamp gesmolten was Ik heb een tijd niet lekker geslapen toen...

Dit is wel een v/d redenen dat ik niet voor revisie ga maar het risico neem van een gebruikte bak. Als 'ie dan kort erna verloren gaat ben ik 1,5k kwijt i.p.v. 3k.

[AvK]

Josefien schreef op maandag 11 april 2022 @ 21:44:
Voor de prijs van de reparatie heb ik geen andere gelijkwaardige auto. En als ik perse iets even ouds wil is dat ook niet zonder nieuwe problemen.

Het enige waar ik een beetje mee zit is dat zo'n oude auto niet te verzekeren is als in al kies je voor WA+, dat je er vrijwel niks voor terug krijgt als 'ie onherstelbaar beschadigd raakt. Je zou maar net 3000 hebben uitgegeven voor een bakrevisie en hij gaat morgen verloren door brandstichting of een boom die erop valt...

Ik sta er wat meer bij stil omdat destijds paar maanden nadat LPG was ingebouwd hij naast een 's nachts in brand gestoken auto stond, kon nog van geluk spreken dat die andere auto slecht in het vak stond waardoor alleen m'n grill en koplamp gesmolten was Ik heb een tijd niet lekker geslapen toen...

Dit is wel een v/d redenen dat ik niet voor revisie ga maar het risico neem van een gebruikte bak. Als 'ie dan kort erna verloren gaat ben ik 1,5k kwijt i.p.v. 3k.

Garistus.....

Je begint een beetje op Job te lijken. (Check je bijbel).
Hoeveel pech en narigheid kan je handelen?

Hoeveel GELOOF heb je......

[_JGC_]

Als je oude auto's zoekt is het idd nogal risico. Ik heb zelf een 16 jaar oude auto vanwege youngtimer regeling. Dergelijke auto's heb je in 2 categorieën: of goed op gepast en veel te duur, of verwaarloosd en mag je nog heel veel aan sleutelen.

Het is dat ik bij deze 206 nagenoeg alles zelf heb gedaan, anders was een nieuwe motor in de 207SW goedkoper geweest. En ja, die 207SW die ik voor 350 euro heb laten staan bij de garage rijdt nog gewoon op LPG, ben hem laatst in een week tijd 2x tegengekomen. Dat voelt wel even zuur...

[Alfa Novanta]

Josefien schreef op maandag 11 april 2022 @ 21:44:
Voor de prijs van de reparatie heb ik geen andere gelijkwaardige auto. En als ik perse iets even ouds wil is dat ook niet zonder nieuwe problemen.

Het enige waar ik een beetje mee zit is dat zo'n oude auto niet te verzekeren is als in al kies je voor WA+, dat je er vrijwel niks voor terug krijgt als 'ie onherstelbaar beschadigd raakt. Je zou maar net 3000 hebben uitgegeven voor een bakrevisie en hij gaat morgen verloren door brandstichting of een boom die erop valt...

Ik sta er wat meer bij stil omdat destijds paar maanden nadat LPG was ingebouwd hij naast een 's nachts in brand gestoken auto stond, kon nog van geluk spreken dat die andere auto slecht in het vak stond waardoor alleen m'n grill en koplamp gesmolten was Ik heb een tijd niet lekker geslapen toen...

Dit is wel een v/d redenen dat ik niet voor revisie ga maar het risico neem van een gebruikte bak. Als 'ie dan kort erna verloren gaat ben ik 1,5k kwijt i.p.v. 3k.

Misschien kun je m laten taxeren. Zolang dat meer is dan de dagwaarde is het de moeite waard. Moet ie er wel fris bij staan. Ik heb m even niet op het netvlies. Over wat voor Renault hebben we het?

[psy]

Pannencouque schreef op vrijdag 25 maart 2022 @ 07:55:
[...]
Als ik moest kiezen tussen een V70 en een Megane wist ik het ook wel hoor Al is het maar omdat ik niets met Frans heb en als ik Josefien hier zo lees is er genoeg gezeik met de Megane, maar vergeeft ze m dat nog.

Ik vond mijn V70 vooral duur in regulier onderhoud. Elke 10k was er wel weer iets versleten. Blijkbaar bedekken Volvo-adepten dat zomaar met de mantel der liefde, maar ik niet. Plus die Girltronic-automaat was echt om te janken zo slecht. Die komt er nooit meer.

een V70 kan je dan beter vergelijken met een Laguna.

En die is wel super betrouwbaar.

En loopt perfect op gas :-)

PS. Ik heb ook eerst heel; lang gekeken naar een V70. Niet te versmaden met de 2.5 turbomotor.
Maar de laatste lichting hiervan had geen hydraulische klepspeling meer, voor mij was dat eigenlijk net iets te riskant.

[Pannencouque]

psy schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 00:24:
[...]


een V70 kan je dan beter vergelijken met een Laguna.

En die is wel super betrouwbaar.

En loopt perfect op gas :-)

PS. Ik heb ook eerst heel; lang gekeken naar een V70. Niet te versmaden met de 2.5 turbomotor.
Maar de laatste lichting hiervan had geen hydraulische klepspeling meer, voor mij was dat eigenlijk net iets te riskant.

Als je er voor gaat, inderdaad 2.5T of een 2.3 T5. Die laatste had ik. Toch bijna 300pk na een chipje. Die heb je ook wel nodig om die trage bak te compenseren...

Laguna ben ik ook niet zo over te spreken. M'n ouders hebben er eentje gehad, paar keer gedoe mee en uiteindelijk het blok compleet in de soep bij 240k.

[ElMacaroni]

psy schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 00:24:
[...]

een V70 kan je dan beter vergelijken met een Laguna.

En die is wel super betrouwbaar. En loopt perfect op gas :-)

PS. Ik heb ook eerst heel; lang gekeken naar een V70. Niet te versmaden met de 2.5 turbomotor.
Maar de laatste lichting hiervan had geen hydraulische klepspeling meer, voor mij was dat eigenlijk net iets te riskant.

Mijn ervaring: 1998 V70 10V met Vialle LPi opgereden tot 460dkm. Motorisch prima! Weggedaan omdat alles tegelijk kwam en er een aangeklede 2006 XC70 2.5T met 135dkm op mijn pad kwam. Vogels VSi laten monteren. Bij 325dkm koprevisie, middelste cylinder uitlaatklep afgebrand. Vorige maand na 210dkm LPG-injectoren (zelf) vervangen.
Ook een nadeel van een aangeklede auto: Wat er niet op zit kan ook niet kapot.

Nu bijna 8 jaar mee gereden:
Onderhoud 0.07€ / km, brandstof 0.105€ / km, verzekering + belasting ook 0.10€ / km, afschrijving 0.06€ / km. Maakt een total van 0.335 € / km. Of dat duur rijden is? Tsja.
Je schijnt er volgens de ANWB een nieuwe Golf of Astra van te kunnen rijden.

[nero355]

psy schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 00:24:
een V70 kan je dan beter vergelijken met een Laguna.

De S40 en de Laguna reden samen in het BTCC dus een V40 dan

De V70/S80 zie ik meer als een Safrane concurrent


_{#LekkerMierenNeuken}

[psy]

ElMacaroni schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 08:13:
[...]


Mijn ervaring: 1998 V70 10V met Vialle LPi opgereden tot 460dkm. Motorisch prima! Weggedaan omdat alles tegelijk kwam en er een aangeklede 2006 XC70 2.5T met 135dkm op mijn pad kwam. Vogels VSi laten monteren. Bij 325dkm koprevisie, middelste cylinder uitlaatklep afgebrand. Vorige maand na 210dkm LPG-injectoren (zelf) vervangen.
Ook een nadeel van een aangeklede auto: Wat er niet op zit kan ook niet kapot.

Nu bijna 8 jaar mee gereden:
Onderhoud 0.07€ / km, brandstof 0.105€ / km, verzekering + belasting ook 0.10€ / km, afschrijving 0.06€ / km. Maakt een total van 0.335 € / km. Of dat duur rijden is? Tsja.
Je schijnt er volgens de ANWB een nieuwe Golf of Astra van te kunnen rijden.

Had je op die 2006 V70 een klepsmeersysteem? (Niet dat ik echt erin geloof maar het is wel interessant)
Toch zowat 200k op gas zonder revisie is netjes voor dat blok lijkt me.

[ElMacaroni]

psy schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 16:40:
[...]
Had je op die 2006 V70 een klepsmeersysteem? (Niet dat ik echt erin geloof maar het is wel interessant)
Toch zowat 200k op gas zonder revisie is netjes voor dat blok lijkt me.

Flashlube systeem. 45 liter verstookt å 20€/liter, 0.0045€/km. Tsja, of het helpt...
Die 900€ had ik ook bij de koprevisie kunnen doen, maar of íe dan bijna 200dkm had gehaald?

[Pannencouque]

psy schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 16:40:
[...]


Had je op die 2006 V70 een klepsmeersysteem? (Niet dat ik echt erin geloof maar het is wel interessant)
Toch zowat 200k op gas zonder revisie is netjes voor dat blok lijkt me.

Ik had het op mijn 2002 V70 wel. Maar de afstelling bleef geklooi. Uiteindelijk niet lang genoeg mee gereden om te checken of het hielp. Anderzijds: de volgende eigenaar heeft de auto nu nog steeds, we zijn 5+ jaar verder. Zal ergens over vier ton staan, dus het heeft in elk geval geen kwaad gedaan.

[mrc4nl]

Ik stel die lexus nog maar even uit. Mijn getz is zonder al te veel problemen door de apk. En rijdt weer top.
Op naar de 3 Ton op de teller, die staat nu op 280D

[ Voor 21% gewijzigd door mrc4nl op 13-04-2022 08:36 ]

[barta123]

Pannencouque schreef op zondag 3 april 2022 @ 06:53:
[...]
25 cent? De vergoeding hoeft niet afgestemd te zijn op lpg-rijders hè. 40 cent lijkt me een acceptabel startbod vanuit de werkgevers.

Overigens is zoiets uiteindelijk wel een reden om iets anders te gaan zoeken, voor mij. Ik krijg een stuk minder vergoed dus er gaat serieus geld bij elke maand. Werkgever doet daarin niets. Dan helpt dat wel bij het maken van andere keuzes.

Gezien de IPCC rapporten en waar we nu opaf stormen zou ik zeggen totaal weg met de kilometervergoeding.

En ja, dat zeg ik als LPG-rijder. Inmiddels staat mijn 1.2 TSI met Vialle LPdi alweer op 300.000km. Gaat nog steeds als een trein. Ik kan het systeem elk mens aanraden, volgens mij gaan direct ingespoten motoren er aanzienlijk langer door mee.

Maar serieus, we moeten stoppen met onszelf zo te babyen, je hoeft echt niet met een stalen doos van 1200kg om je heen elke dag stad en land af te rijden. Zonde van de energie, zonde van de uitstoot en zonde van de portemonnee. Plus bandenafrolgeluid is echt afgrijselijk... Als het voor woon-werk is; gebruik maken van verhuisvergoeding (mits gegeven) of ander werk zoeken, lekker met de trein of e-bike/speed pedelec

Ik rijd in elk geval alle kilometers prive, nog steeds om en nabij even duur als met een Model 3 rijden, met her en der enige snellaadkilometers.

[ Voor 5% gewijzigd door barta123 op 13-04-2022 19:59 ]

[barta123]

Josefien schreef op zaterdag 5 maart 2022 @ 11:22:
Ik tank per keer 10-15l E5, ongeveer eens in de maand.

Aan het begin deed ik wel volle tank, totdat hij begon met slecht te starten zodra de benzine langer dan 2-3 weken in de tank zat. (Dat probleem is overigens vooralsnog weg sinds ik de oude brandstofpomp heb moeten terugbouwen (die eerder wel dit probleem gaf), geen idee of dat komt omdat bij het wisselen de tank "geroerd" was of dat toch het flesje Wynn's Dry Fuel geholpen had).

Dit is echt wel raar hoor, zeker met zo'n ouwe simpele motor. Ik heb een 1.2 TSI en ik tank eens in het half jaar een paar liter benzine, de mijne start dan ook op LPG - maar loopt perfect op benzine.

Dat benzine na 2/3 weken oud wordt, kan echt niet? Geen idee wat er in jouw tank/brandstofsysteem groeit... maar dat lijkt me niet best En ik weet wel dat het bij zo'n GDI motortje nauw let, want als ik bougiekabels wissel met oudere (heb soms last van knagende marters) dan begint hij te hikken bij hoge motorlast

En mijn wagen rijdt ca. 7L/100km op LPG, met 90% snelweg, weegt 1030kg.

[ Voor 3% gewijzigd door barta123 op 13-04-2022 20:32 ]

[barta123]

Kriss1981 schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 11:28:
Hallo allemaal

Momenteel rijd ik 140km per werkdag in een Daihatsu Cuore en ik ben nu toch wel toe aan iets meer comfort, en de brandstof kosten mogen ook iets omlaag. Er gaan toch de nodige liters benzine door, ondanks het lage verbruik van 1l op 20km

Na wat rekenen blijkt diesel tegenwoordig niet goedkoper te zijn dan benzine met mijn kilometrage, dus is mijn oog gevallen op LPG. Helaas is het best lastig goede info te vinden betreffende welke auto's (motoren) goed bestand zijn tegen het rijden op LPG.

Op mijn shortlist staan momenteel de Renault Twingo en VW Polo. (bouwjaar ergens tussen 2010 en 2015)

• De Twingo is lekker goedkoop. Ik heb echter niet heel veel vertrouwen in de betrouwbaarheid van deze auto, vanwege alle problemen (condensors, dynamo's, schokbrekers, etc.) die ik op internet lees.
• De Polo is een, bij mij, vertrouwde VW en waarschijnlijk ook comfortabeler dan de Twingo. Deze is echter een stuk duurder in aanschaf en ik vraag me af of de TSI motoren echt bestand zijn tegen LPG

Ik heb maar een paar harde eisen:

• Klein, dus goedkoop in vaste kosten
• CruiseControl
• Geschikt voor LPG (liever geen koprevisie)

Zijn hier mensen met ervaring met deze auto's op LPG? Of weten jullie ander kleine goedkope auto's geschikt voor LPG?

Ik weet niet of je nog zoekende bent, maar ik heb zelf zo'n TSI op LPG. ook een Polo. Ik heb een review staan op autoweek. Inmiddels 300.000km op de teller, ik heb nog nooit olie hoeven bijvullen. UGT (uitlaatgastemp) is lager op LPG dan op benzine. Olie blijft schoon als thee. Gaat als een speer. Ik heb wel een Vialle LPdi installatie. Geen installatie met verdamper die deels op benzine rijdt, dat hakt enorm in je voordeel.

De TSI is een heel prettige motor, maximaal koppel vanaf 1500rpm, dus zelfs als je op de snelweg terugzakt naar ca. 80kmh hoef je eigenlijk niet eens terug te schakelen (ik heb een 6-bak die bij 100kmh op de teller zo'n 2000rpm draait). Meestal rijd ik zo'n 110-115kmh bij ca. 2200rpm

[barta123]

GA!S schreef op donderdag 25 november 2021 @ 08:08:
Heb me behoorlijk verdiept in direct injectie en LPG en ik vind het geen goede combinatie. Laatste generatie lean-burn motoren zijn zo precies gebouwd, toleranties van de motor i.c.m. de hittestress van LPG is vragen om problemen. Een Busso is in de basis een degelijk blok uit de jaren 70, dat komt allemaal wat minder nauw, daarom is ca. 250 pk atmosferisch ook het maximum.


[Afbeelding]

Blok uit mijn RS5 is een echt toerenblok met 8250 rpm redline, geen zin om daar onnodig risico's mee te nemen. Heb het eerlijk gezegd ook nog niet gezien. Er zijn voorbeelden van de 4.2 V8 op LPG in de A8, maar dat is intern een ander blok dan de RS.

Daarbij zijn mijn kilometers ingestort met het thuiswerken en tank ik hier net over de grens voor 1,60 per liter. De Noodzaak voor LPG is een beetje verdwenen (beter gezegd: ik hoef geen 50.000 per jaar meer te rijden, voor dezelfde prijs kan ik ook een RS5 op benzine gaan rijden )

Mooi ding man, super dik, RS5.

Mijne eist wat minder, maar het is een TSI. Ik heb ook 5.2 FSI/3.0 TFSI prima op LPG zien lopen, dan wel Icom HP (LPG via benzine injectoren), LPdi van Vialle (LPG via benzine injectoren), Prins DLM (idem dito). Upcoming is DirectBlue van Vialle. Rijdt net als LPdi op LPG via benzine injectoren, maar starten op benzine. YouTube: YouTube

Direct Gastec GmbH heeft ook een vergelijkbaar iets. Top systemen.

Mijn inziens loopt een GDI motor veel langer op LPG, geen olieverdunning dus minder slijtage aan de motor, 99% minder deeltjesuitstoot (dus geen ENORM harde roetdeeltjes die de ketting snel doen oprekken). En dus ook minder slijtage aan je cilinderwanden/zuigerveren omdat LPG direct verdampt aan de injector, daar waar benzine, vooral bij een koude motor nog wil neerslaan tegen de cilinderwand. Mijn TSI heeft nu 300.000km gelopen, waarvan denk ik zeker 280.000km op LPG. Rijdt nog makkelijk 200kmh, geen olieverbruik. Uitlaat eindstuk is totaal blank metaal van binnen

[Pannencouque]

barta123 schreef op woensdag 13 april 2022 @ 19:54:
Maar serieus, we moeten stoppen met onszelf zo te babyen, je hoeft echt niet met een stalen doos van 1200kg om je heen elke dag stad en land af te rijden. Zonde van de energie, zonde van de uitstoot en zonde van de portemonnee. Plus bandenafrolgeluid is echt afgrijselijk... Als het voor woon-werk is; gebruik maken van verhuisvergoeding (mits gegeven) of ander werk zoeken, lekker met de trein of e-bike/speed pedelec

Misschien moet je eerst eens stoppen met zaken voor anderen bepalen.

[Keezx]

Ik post hier even een probleem(pje) met m'n Mitsubishi Space Star 1.6 16V uit 2005 met 283000 km op de klok, dat hij al een maand of 6 heeft.
Motor start en rijdt perfect op benzine, maar na de koude start loopt ie , na overschakelen op LPG eerst niet 100% lekker en trekt ook slecht en ook niet goed stationair, wat soms best wel vervelend is (bij het eerste stoplicht schakelt ie , zodra je gas geeft om op te rijden, over en valt dan bijna of helemaal uit).
Na een paar 100 meter is dat voorbij en is van LPG niks meer te merken, de periode van bokkig lopen duurt van enkele seconden tot wel enkele kilometers, maar vedrwijnt altijd, echt uitvallen doet ie tijdens normaal rijden nooit.
Rijdt overigens perfect op LPG, verbruik is plm. 1 op 11,5 , wel gebruikt ie meer benzine dan me lief is (15 liter per maand op pakweg 1600 km)
Ik heb het idee dat het (buiten)temperatuurgerelateerd is, 's winters is het erger.
Na een beurtje met o.a. nieuwe bougies/olie leek het over te zijn , maar niet dus.
LPG installatie is AG Teleflex GFI, met druksensor in de toevoerslang dus.
Ik kan wel lukraak onderdelen gaan vervangen, maar mogelijk herkent iemand dit....

[ Voor 6% gewijzigd door Keezx op 14-04-2022 12:10 ]

[Wok]

@Keezx 15 liter benzine per maand? Dan durf ik wel te stellen het probleem zit in het (niet) onderbreken van de benzinetoevoer bij het overschakelen naar LPG. Met andere woorden: je rijdt dan gelijktijdig op LPG èn benzine en bij lage (buiten)temperaturen heb je dan dus een véél te rijk mengsel, wat het (bijna) uitvallen bij gas geven verklaart.

Eerste verdachte is dus het onderbreekrelais

[Keezx]

Ik weet en kan behoorlijk wat , maar waar zit dat onderbreekrelais doorgaans?

[_JGC_]

Teleflex GFI is traag met overschakelen, vooral als het een beetje koud is, dus 15 liter per maand klinkt me niet eens heel gek in de oren. Ging bij mijn 207 destijds overigens nooit zonder bokken.

Vacuum is ook nog in orde verder? Bij mijn GFI installatie kon die overigens volledig open liggen zonder noemenswaardige klachten, maar een 1.6VTI heeft dan ook weinig tot geen motorvacuum.

[Keezx]

Ik hoor/lees het wel meer dat GFI installaties relatief veel benzine verbruiken, maar benzine inspuiten na het omschakelen maakt het dan erger dan nodig.
Overigens is het benzineverbruik eerder minder dan meer geworden sinds vorig jaar zomer, toe ie het omschakelprobleem nog niet had.

[GA!S]

barta123 schreef op woensdag 13 april 2022 @ 21:04:
[...]


Mooi ding man, super dik, RS5.

Mijne eist wat minder, maar het is een TSI. Ik heb ook 5.2 FSI/3.0 TFSI prima op LPG zien lopen, dan wel Icom HP (LPG via benzine injectoren), LPdi van Vialle (LPG via benzine injectoren), Prins DLM (idem dito). Upcoming is DirectBlue van Vialle. Rijdt net als LPdi op LPG via benzine injectoren, maar starten op benzine. YouTube: YouTube

Direct Gastec GmbH heeft ook een vergelijkbaar iets. Top systemen.

Mijn inziens loopt een GDI motor veel langer op LPG, geen olieverdunning dus minder slijtage aan de motor, 99% minder deeltjesuitstoot (dus geen ENORM harde roetdeeltjes die de ketting snel doen oprekken). En dus ook minder slijtage aan je cilinderwanden/zuigerveren omdat LPG direct verdampt aan de injector, daar waar benzine, vooral bij een koude motor nog wil neerslaan tegen de cilinderwand. Mijn TSI heeft nu 300.000km gelopen, waarvan denk ik zeker 280.000km op LPG. Rijdt nog makkelijk 200kmh, geen olieverbruik. Uitlaat eindstuk is totaal blank metaal van binnen

Ik ben zelf niet zo kapot van DI motoren. Je mist toch al een hoop smering en koeling van de kleppen, om dan de temperatuur nog eens omhoog te gooien is niet aan te raden. Zeker niet bij een blok waarbij de grenzen al aardig zijn opgezocht om >8.000 toeren te draaien. Ik laat deze lekker op benzine lopen.

[Keezx]

Alleen de rekening na het tanken is niet zo lekker......

[_JGC_]

GA!S schreef op donderdag 14 april 2022 @ 14:05:
[...]


Ik ben zelf niet zo kapot van DI motoren. Je mist toch al een hoop smering en koeling van de kleppen, om dan de temperatuur nog eens omhoog te gooien is niet aan te raden. Zeker niet bij een blok waarbij de grenzen al aardig zijn opgezocht om >8.000 toeren te draaien. Ik laat deze lekker op benzine lopen.

LPG inspuiten via de benzine injectoren is dan wel weer interessant. Er zijn bijvoorbeeld GFI systemen die tijdens rijden op LPG ook benzine inspuiten om de benzine injectoren te koelen, aangezien die in de verbrandingskamer hangen. Verbruik van dergelijke systemen valt gigantisch tegen. Systemen die LPG inspuiten via de benzine injectoren hebben dat probleem dan weer niet.

Wat die kleppen betreft, is zelfs op benzine een nadeel. Probleem waar die dingen vooral mee kampen is inwendige vervuiling, iets wat juist beter wordt door op LPG te rijden.

[GA!S]

_JGC_ schreef op donderdag 14 april 2022 @ 14:13:
[...]

Probleem waar die dingen vooral mee kampen is inwendige vervuiling, iets wat juist beter wordt door op LPG te rijden.

Daarom ben ik ook niet kapot van directe injectie. Dit is overigens wel aardig op te vangen door fatsoenlijke benzine te tanken en ieder 50.000 / 100.000 het inlaattraject te reinigen. De verhoogde thermische belasting van LPG is wat minder makkelijk te compenseren. Ik heb een Alfa GTV en een GT gehad met de V6 Busso motor en daar een Vialle LPi in laten zetten. Met een specifiek vermogen van rond de 75 pk/l zit daar nog wel wat marge in. De RS5 heeft een specifiek vermogen van >110 pk/l (de S5 komt met een vergelijkbaar slagvolume niet verder dan 85pk/l). Daar zit echt veel minder speelruimte in.

Maar goed, noodzaak voor LPG is er ook niet, als brandstofkosten doorslaggevend waren had ik wel wat anders gekocht.

[GA!S]

barta123 schreef op woensdag 13 april 2022 @ 21:04:
[...]

Ik heb ook 5.2 FSI/3.0 TFSI prima op LPG zien lopen

Post eens een linkje dan. Ik ken geen voorbeelden van de laatste generatie V8 op LPG. Alleen hier en daar een verdwaalde S8 in Polen met een LPG systeem dat hier niet te krijgen is.

[_JGC_]

@GA!S Elke 50.000/100.000km het inlaattraject laten reinigen is ook niet goedkoop... Bij sommige motoren (vnml de Peugeot/BMW THP's) is het eerder die 50.000km

Geef mij idd maar gewoon een motor met ouderwetse injectie.

[GWBoes]

.

[ Voor 99% gewijzigd door GWBoes op 14-04-2022 16:03 . Reden: oh verkeerde soort injectie, had niet door dat dit het lpg topic was :) ]

[GA!S]

_JGC_ schreef op donderdag 14 april 2022 @ 15:19:
@GA!S Elke 50.000/100.000km het inlaattraject laten reinigen is ook niet goedkoop... Bij sommige motoren (vnml de Peugeot/BMW THP's) is het eerder die 50.000km

Geef mij idd maar gewoon een motor met ouderwetse injectie.

Is zeker niet goedkoop, maar het is op te nemen in een onderhoudsschema. De slijtage door verhoogde thermische belasting kun je niet ondervangen, dat leidt op termijn tot een koprevisie. Bij dit soort motoren wordt dat een "engine out" reparatie. Wat LPG betreft ben ik het helemaal met je eens, doe maar een lekker ouderwetse injectiemotor waarbij de benzine lekker over de kleppen heen wordt geïnjecteerd.

[Signor Doekie]

Keezx schreef op donderdag 14 april 2022 @ 12:01:
Ik post hier even een probleem(pje) met m'n Mitsubishi Space Star 1.6 16V uit 2005 met 283000 km op de klok, dat hij al een maand of 6 heeft.
Motor start en rijdt perfect op benzine, maar na de koude start loopt ie , na overschakelen op LPG eerst niet 100% lekker en trekt ook slecht en ook niet goed stationair, wat soms best wel vervelend is (bij het eerste stoplicht schakelt ie , zodra je gas geeft om op te rijden, over en valt dan bijna of helemaal uit).
Na een paar 100 meter is dat voorbij en is van LPG niks meer te merken, de periode van bokkig lopen duurt van enkele seconden tot wel enkele kilometers, maar vedrwijnt altijd, echt uitvallen doet ie tijdens normaal rijden nooit.
Rijdt overigens perfect op LPG, verbruik is plm. 1 op 11,5 , wel gebruikt ie meer benzine dan me lief is (15 liter per maand op pakweg 1600 km)
Ik heb het idee dat het (buiten)temperatuurgerelateerd is, 's winters is het erger.
Na een beurtje met o.a. nieuwe bougies/olie leek het over te zijn , maar niet dus.
LPG installatie is AG Teleflex GFI, met druksensor in de toevoerslang dus.
Ik kan wel lukraak onderdelen gaan vervangen, maar mogelijk herkent iemand dit....

Ik had een soortgelijk probleem bij mijn Prius waarbij na het overschakelen op LPG de HV accu leeg getrokken werd en er af en toe het mil lampje ging branden en ik de melding kreeg dat bank 1 van de lambda sonde te rijk was en de Prius niet lekker liep waarbij ook het benzine verbruik opliep. Dit bleek veroorzaakt te worden door ernstig vervuilde benzine injectoren, waarschijnlijk veroorzaakt door het hoge ethanol gehalte in de benzine waardoor de benzine uit de injectoren nadruppelde. Dit heb ik opgelost door 4 flacons injector cleaner toe te voegen op een tank euro 98 en deze leeg te rijden. Nu voeg ik bij iedere benzine tankbeurt een flesje flashlube injector cleaner toe.

[Keezx]

Paar valide opmerkingen lijkt me....maar mijn auto heeft slechts een 80.000 km op benzine gelopen voor er LPG werd ingebouwd, en tot voor 6 maanden was er niets aan de hand, lijkt me sterk dat de benzine injectoren nu ineens problemen gaan geven.
Ik begin, zodra ik tijd heb en er niet gereden moet worden alle stekkers van het LPG systeem maar eens na te lopen en schoon te maken, het lijkt me toch eerder zoiets als @wok meldde, dat de onderbreking van het benzinesysteem niet spot-on werkt.