Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[PSV-EHV]

@CyBeR thanks voor de tip, heb hem ook besteld!
@Halldor thanks voor de code

---

Om even een interessant onderwerp aan te hengelen (ik hoop dat niemand deze al geplaatst heeft) : https://www.fastcompany.c...ly-fixing-the-middle-seat

Wat vinden we van deze oplossing om de 'armrest wars' definitief op te lossen?

[Daniel]

Maasluip schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 13:21:
[...]

Ze hebben zelfs alternerend 1-2-2, 1-2-1.

Swiss heeft dat ook, zelfs op de 777-300ER die toch genoeg plek zou moeten bieden voor 2-2-2 (of 2-3-2 als je Emirates bent )

Als je als single-reiziger zo'n 'throne'-seat weet te bemachtigen reis je met bijna First-achtige ruimte.

[bommel]

Opnieuw problemen met de brandstof toevoer op AMS: https://nos.nl/artikel/22...ftoevoer-op-schiphol.html

Vorige keer zat ik op LHR vast, dit keer op CDG. Hoop maar dat het deze keer sneller is opgelost want zitten alweer meer dan een uur in het toestel te wachten

[CyBeR]

Is al opgelost.

[bommel]

Ja we gaan hier ook vertrekken!

[aex351]

PSV-EHV schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 14:57:
@CyBeR thanks voor de tip, heb hem ook besteld!
@Halldor thanks voor de code

---

Om even een interessant onderwerp aan te hengelen (ik hoop dat niemand deze al geplaatst heeft) : https://www.fastcompany.c...ly-fixing-the-middle-seat

Wat vinden we van deze oplossing om de 'armrest wars' definitief op te lossen?

Ze zouden gewoon fatsoenlijke stoelen moeten neerzetten in plaats van zo'n tussenoplossing.

[Xandrios]

Daniel schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 09:53:
[...]


Swiss heeft dat ook, zelfs op de 777-300ER die toch genoeg plek zou moeten bieden voor 2-2-2 (of 2-3-2 als je Emirates bent )

Als je als single-reiziger zo'n 'throne'-seat weet te bemachtigen reis je met bijna First-achtige ruimte.

[Afbeelding]

Laatst voor 70 euro AMS-ZRH-ATH van cheapest economy geupgraded naar business; ZRH-ATH was op een 777 en ik heb die throne stoel zodoende voor een habbekrats kunnen proberen. En business class miles!

Qua ruimte is de stoel erg goed. Maar het comfort van de stoel zelf viel me ietswat tegen. Het feit dat de 'hardheid' in te stellen is geeft een beetje het gevoel alsof je of een opblaasbed zit... beetje een wiebel effect af en toe.

[Borromini]

PWM schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 12:20:
Ga voor het eerst met Air Lingus de oceaan over. Die hebben een 1-2-2 opstelling in hun A330 Die heb ik nog nooit gezien. Maar goed, wel isle-access voor 80% van de stoelen

Heel benieuwd wat je van de 'business' op AMS DUB vindt. Daar zijn de meesten niet over te spreken, over de EI feeders in business.

[PWM]

Borromini schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 22:38:
[...]

Heel benieuwd wat je van de 'business' op AMS DUB vindt. Daar zijn de meesten niet over te spreken, over de EI feeders in business.

Dat zal wel even aanpassen zijn ja. Aan de andere kant, heel Europa komt ook in de 737 en E190 van KLM naar Amsterdam. Dat wel zelfde ervaring zijn.

Het scheelde 2700 euro retour. De moeite waard zeg maar.

[gambieter]

Nou, ik vloog vanavond op Schiphol en dat heb ik geweten. Eerst zorgde het slechte weer rond Gatwick voor een uur vertraging, redelijk wat turbulentie gedurende de vlucht (heb ik een hekel aan), we waren schijnbaar de laatste die landen voor Schiphol platging vanwege die brandstofproblemen. Maar om de een of andere reden zorgde dat er ook voor dat we niet naar de gate konden gaan, en stonden zo lekker ruim een half uur net voor de gate te wachten in het vliegtuig.

En dan is zo'n A319 een klein k*tvliegtuig. Uberhaupt zijn de nooduitgangstoelen daar echt een lachertje; de A320 stoelen zijn ruim, hebben goede leuningen en zoen veel beenruimte, de A319 stoelen zijn bagger.

OK, mogen we de luchthaven eindelijk in, is er zo'n slimpie bij de marechaussee die besloten heeft alle electronische poortjes van af de G/H gates uit te schakelen, zodat iedereen in de rij moet staan voor de hokjes. Het lokale personeel kreeg flink de wind van voren van boze Nederlanders en ging hard bellen om ze weer geactiveerd te krijgen.

Die poortjes moeten altijd aanstaan wmb.

[ Voor 3% gewijzigd door gambieter op 10-08-2019 00:42 ]

[Piet91]

Aer Lingus heeft geen short-haul Business Class.
Juist een tijdje geleden in het nieuws dat ze Business gaan aanbieden in Europa; ‘AerSpace’, niet verrassend zeer sterk vergelijkbaar met British Airways' Club Europe Busines Class.

Maar onlangs hebben ze ook hun eerste A321LR in ontvangst genomen voor trans-Atlantische vluchten met échte Business Class, dus full-flat stoelen e.d.; vergelijkbaar product wat ze in hun A330's hebben.
En die toestellen gaan ook (tussen de lange vluchten door) naar o.a. Amsterdam komen.

[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 10-08-2019 00:46 ]

[Verwijderd]

gambieter schreef op zaterdag 10 augustus 2019 @ 00:41:is er zo'n slimpie bij de marechaussee die besloten heeft alle electronische poortjes van af de G/H gates uit te schakelen, zodat iedereen in de rij moet staan voor de hokjes.

Dat had slimpie niet zelf besloten, update onderhoud of stuk zijn meestal de redenen.

Ik heb het anders opgelost, denk dat er 3a4 vluchten voor de paspoort controle stonden,. Ben toen via de veiligheids controle boven de paspoort controle weer vertrek terminal 3 binnen gegaan ( er was geen rij,) en vanuit daar richting de bagage hal gegaan. Totaal 10min gekost.

[gambieter]

Verwijderd schreef op zaterdag 10 augustus 2019 @ 07:42:
Dat had slimpie niet zelf besloten, update onderhoud of stuk zijn meestal de redenen.

Na de boze Nederlanders gingen ze snel aan . Niks onderhoud of stuk...

[Verwijderd]

...

[ Voor 99% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 13:57 ]

[Xandrios]

Wat ik zelf nog wel eens doe bij terugkomst op de D gates (non-schengen) is door de transfer naar het schengen gebied gaan. Dan direct de trap af naar baggage.

Je komt toch langs dat checkpunt, en als je daar direct kunt doorlopen...geen reden om in de rij te gaan staan bij de normale uitgang.

[Hompu]

Borromini schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 22:38:
[...]

Heel benieuwd wat je van de 'business' op AMS DUB vindt. Daar zijn de meesten niet over te spreken, over de EI feeders in business.

Wat dan wel weer een voordeel is, is dat je op DUB pre-clearence hebt. Lijkt me erg fijn voor als je naar de USA moet.

[Kenzi]

Iets wat je niet iedere dag ziet. HKG is gesloten. Alle uitgaande vluchten gecancelled, inkomend onbekend.

[Hmmbob]

Kenzi schreef op maandag 12 augustus 2019 @ 10:50:
Iets wat je niet iedere dag ziet. HKG is gesloten. Alle uitgaande vluchten gecancelled, inkomend onbekend.

Protesten:

quote: https://www.bloomberg.com...t-as-violence-intensifies

Hong Kong Cancels All Remaining Monday Flights as Protests Swarm Airport

Hong Kong airport authorities canceled remaining flights on Monday after protesters swarmed the main terminal building for a fourth day, the biggest disruption yet to the city’s economy since demonstrations began in early June.

“Airport operations at Hong Kong International Airport have been seriously disrupted as a result of the public assembly at the airport today,” the airport said in a statement. “Other than the departure flights that have completed the check-in process and the arrival flights that are already heading to Hong Kong, all other flights have been canceled for the rest of today.”

Thousands of black-clad protesters on Monday packed the arrival area, where they had gathered for a three-day sit-in that was originally planned to end last night. Shares of Cathay Pacific Airways Ltd., Hong Kong’s main airline, tumbled to a 10-year low after the news. The government planned a press briefing for 5:15 p.m. local time.

[Sv3n]

Ik vlieg donderdag richting Hong Kong voor een overstap Hopelijk is het tegen die tijd weer wat rustiger

[stijnec1]

Xandrios schreef op zondag 11 augustus 2019 @ 11:35:
Wat ik zelf nog wel eens doe bij terugkomst op de D gates (non-schengen) is door de transfer naar het schengen gebied gaan. Dan direct de trap af naar baggage.

Je komt toch langs dat checkpunt, en als je daar direct kunt doorlopen...geen reden om in de rij te gaan staan bij de normale uitgang.

kom je daar langs zonder boarding pas naar een Schengen bestemming?

[Grouchy]

stijnec1 schreef op maandag 12 augustus 2019 @ 12:49:
[...]

kom je daar langs zonder boarding pas naar een Schengen bestemming?

Ze controleren je BP niet altijd. Privium poortje is ook nog een mogelijkheid.

[Daniel]

Kenzi schreef op maandag 12 augustus 2019 @ 10:50:
Iets wat je niet iedere dag ziet. HKG is gesloten. Alle uitgaande vluchten gecancelled, inkomend onbekend.

In zo'n situatie kun je ook moeilijk een vliegveld operationeel houden...



https://www.scmp.com/news...rt-cancelled-mass-protest

[Xandrios]

stijnec1 schreef op maandag 12 augustus 2019 @ 12:49:
[...]

kom je daar langs zonder boarding pas naar een Schengen bestemming?

Met een Nederlands paspoort is dat geen probleem. Gebruik de poortjes, of, geef gewoon bij de marechausse aan dat er een rij staat en je de Schengen exit wilt gebruiken. Zolang het niet al te druk is maken ze daar absoluut geen probleem van.

[Kecin]

Binnenkort met een 787 van Tui vliegen in nieuwe PAX setup (tenminste voor mij). Eerder "Star Class" gevlogen, en nu dus weer. Tui's "first class", zo mag je het niet noemen, maar hoger hebben ze niet. Ik ben benieuwd naar de PAX indelingen ("Deluxe, met 106cm). Lijkt 2-3-2 te wezen. Eerste keer dat ik vloog met de 787 was deze nog helemaal nieuw en had het nog het eerste premium interieur. Benieuwd wat ik kan verwachten .

Service is meestal wel dik in orde overigens, voor een relatief budget partij doen ze het goed.
https://www.luchtvaartnie...op-boeing-787-dreamliners

[Barrycade]

TheBleeder schreef op maandag 12 augustus 2019 @ 08:15:
[...]

Wat dan wel weer een voordeel is, is dat je op DUB pre-clearence hebt. Lijkt me erg fijn voor als je naar de USA moet.

Ja hebben wij dus ook gehad. Bijzonder is het wel. Check zoals je normaal gesproken krijgt bij binnenkomst.

En ook gek dat je in de US gewoon door naar de banden kan lopen van de binnenlandse vluchten.

Wel fijn met een vlucht met kinderen trouwens, hoef je niet na zo'n lange vlucht met je kinderen in die lange rij te staan.

[P.B.]

Barrycade schreef op dinsdag 13 augustus 2019 @ 04:56:
[...]


Ja hebben wij dus ook gehad. Bijzonder is het wel. Check zoals je normaal gesproken krijgt bij binnenkomst.

En ook gek dat je in de US gewoon door naar de banden kan lopen van de binnenlandse vluchten.

Wel fijn met een vlucht met kinderen trouwens, hoef je niet na zo'n lange vlucht met je kinderen in die lange rij te staan.

Hetzelfde heb je ook als je van AUA naar de VS vliegt - heb ik een aantal malen gehad.
Het ligt in de bedoeling om dit ook op AMS in te voeren.

[gambieter]

Norwegian Air to discontinue transatlantic routes from Ireland

Norwegian Air will no longer operate transatlantic routes between Ireland and North America, after the airline announced that these routes are not commercially viable. The airline has said "several thousand customers" will be impacted by the route closures.

Norwegian Air began operating routes between Dublin, Cork, Shannon and the US, amid much fanfare, in July 2017, carrying 650,000 passengers in that time. It will discontinue these routes from September 15 this year.

It is among dozens of airlines globally who have been impacted by the grounding of the Boeing 737 MAX fleet, following two fatal crashes involving the aircraft.

Dat wordt dus een omweg

[CyBeR]

P.B. schreef op dinsdag 13 augustus 2019 @ 17:21:
[...]
Het ligt in de bedoeling om dit ook op AMS in te voeren.

Alleen als de yanks dat zelf betalen.

[PWM]

Zit je al een 18 minuten te wachten omdat er niemand is op Schiphol om een trap tegen de Cityhopper te zetten.

Gisteren een half uur te laat vertrokken omdat het toestel schoongemaakt werd, terwijl hij al 10 uur op de stand stond.

Het zijn van die momenten dat je toch de effectiviteit van onze luchthaven en maatschappij weer eens betwijfelt. Wel willen groeien in vluchten, maar de huidige operatie piept en kraakt aardig.

[gambieter]

PWM schreef op dinsdag 13 augustus 2019 @ 20:09:
Zit je al een 18 minuten te wachten omdat er niemand is op Schiphol om een trap tegen de Cityhopper te zetten.

Gisteren een half uur te laat vertrokken omdat het toestel schoongemaakt werd, terwijl hij al 10 uur op de stand stond.

Het zijn van die momenten dat je toch de effectiviteit van onze luchthaven en maatschappij weer eens betwijfelt. Wel willen groeien in vluchten, maar de huidige operatie piept en kraakt aardig.

Wij stonden afgelopen zondag ruim een half uur te wachten om onze Easyjet vlucht te boarden. Wat bleek? Een blinde passagier was nog aan boord (zag er echt als Stevie Wonder uit toen hij eenmaal tevoorschijn kwam ), de geboekte assistentie met het vervoer waren niet eerder komen opdagen. Ook erg slordig.

[Borromini]

gambieter schreef op dinsdag 13 augustus 2019 @ 17:31:
Norwegian Air to discontinue transatlantic routes from Ireland

[...]

Dat wordt dus een omweg

Wel lekker dat ze dat aan de MAX wijten, Norwegian stond immers het water sowieso al aan de lippen. Nu mag je Boeing wel veel aanwrijven, maar dat verdienen ze nu ook weer niet

[franssie]

PWM schreef op dinsdag 13 augustus 2019 @ 20:09:
<>
Het zijn van die momenten dat je toch de effectiviteit van onze luchthaven en maatschappij weer eens betwijfelt. Wel willen groeien in vluchten, maar de huidige operatie piept en kraakt aardig.

Schiphol zit zo rampvol, en al een jaar of 6. Loopt ook steeds verder terug in rankings etc. Ik vind het al lang een ramphaven voor de NL vlieger. Ik snap ook echt niet waarom ze al hun groeipotentieel aan de LC airlines hebben weggegeven. LVNL kan het ook niet aan, de omgeving is er klaar mee maar rupsje nooitgenoeg wil maar blijven groeien.

Maar waar Rupsje Nooitgenoeg uiteindelijk een mooie vlinder werd voor deze ontplofte zie ik dat bij Schiphol niet gebeuren.

[Brilsmurfffje]

franssie schreef op dinsdag 13 augustus 2019 @ 21:36:
[...]

Schiphol zit zo rampvol, en al een jaar of 6. Loopt ook steeds verder terug in rankings etc. Ik vind het al lang een ramphaven voor de NL vlieger. Ik snap ook echt niet waarom ze al hun groeipotentieel aan de LC airlines hebben weggegeven. LVNL kan het ook niet aan, de omgeving is er klaar mee maar rupsje nooitgenoeg wil maar blijven groeien.

Maar waar Rupsje Nooitgenoeg uiteindelijk een mooie vlinder werd voor deze ontplofte zie ik dat bij Schiphol niet gebeuren.

Mooie Metafoor want Changi lijkt heel erg op Schiphol, maar dan zonder alle problemen en heeft een vlindertuin met een heleboel mooi vlinders!

[Chief]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 00:16:
[...]


Mooie Metafoor want Changi lijkt heel erg op Schiphol, maar dan zonder alle problemen en heeft een vlindertuin met een heleboel mooi vlinders!

Enige overeenkomst tussen Changi en Schiphol is dat het beide vliegvelden zijn. Daar houdt het ook wel bij op

[Verwijderd1]

Chief schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 02:18:
[...]

Enige overeenkomst tussen Changi en Schiphol is dat het beide vliegvelden zijn. Daar houdt het ook wel bij op

En vergeet de e-freight overeenkomst niet:

A Memorandum of Understanding (MOU) between the Civil Aviation Authority of Singapore
(CAAS), Changi Airport Group (CAG) and Schiphol Nederland B.V. (SNBV) of the Netherlands
was inked as part of efforts to strengthen collaboration on the use and development of
paperless freight documentation for the transport of air cargo between Amsterdam Airport
Schiphol and Singapore Changi Airport.

[...]

Under the MOU, the three parties agree to exchange knowledge and expertise and explore
the possibilities of joint research and development efforts to encourage the use of e-freight
between Amsterdam Airport Schiphol and Singapore Changi Airport.

https://www.caas.gov.sg/d...ghts-_-bridging-skies.pdf

[Chief]

Verwijderd1 schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 04:14:
[...]


En vergeet de e-freight overeenkomst niet:

[...]

Ghe!
Schiphol is ook een prima vliegveld, weinig te klagen. Mijn hobby is sowieso niet om op vliegvelden te hangen maar als je toch op een vliegveld moet zijn dan is Changi toch wel iets prettiger

[Barrycade]

We zijn natuurlijk Nederlands dus zeiken we lekker op ons vliegveld.

Maar moet zeggen dat menig vliegveld er een puntje aan kan zuigen.

Ik weet niet wat dat is met andere vliegvelden, maar waarom altijd die viezige vloerbedekking en die super lage plafonds?

Vooral de US en UK zijn gemaakt door dwergen. Ik ben niet super lang met mijn 1.87 maar heb in Manchester/Heathrow / Portland / Seattle het gevoel dat ik moet bukken terwijl ik mn trolley door het hoogpolige vloerbedekking moet slepen.
Dat is niet overal zo, maar meestal de eerste meters uit de slurf /bus.

[-Muncky-]

Inmiddels hebben mijn vriendin en ik bij Emirates de 'Skywards Silver' status. Heeft iemand hier ervaring met dit programma en zou je bijv. ook naar BC kunnen upgraden met korting?

[M3rcury]

Weet iemand toevallig de status van Global entry? Kunnen we als Nederlanders al een aanvraag doen? De website van CBP zegt nog steeds van niet, maar er staat ook niet wanneer ze verwachten dat het wel kan.

https://help.cbp.gov/app/...y-program---who-can-apply

[mrsar]

M3rcury schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:20:
Weet iemand toevallig de status van Global entry? Kunnen we als Nederlanders al een aanvraag doen? De website van CBP zegt nog steeds van niet, maar er staat ook niet wanneer ze verwachten dat het wel kan.

https://help.cbp.gov/app/...y-program---who-can-apply

en dat is dus precies al paar jaar de status nee geen idee en niemand lijkt het te weten, er leek ergens begin dit jaar wat beweging in te komen maar dat is ook weer een stille dood gestoven.

[M3rcury]

mrsar schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:24:
[...]

en dat is dus precies al paar jaar de status nee geen idee en niemand lijkt het te weten, er leek ergens begin dit jaar wat beweging in te komen maar dat is ook weer een stille dood gestoven.

Ik kwam deze tweet nog tegen:

https://twitter.com/schiphol/status/1101549477473726465

Veel berichten geven inderdaad aan dat RTP-NL steeds verder uitgesteld wordt.

[Chief]

-Muncky- schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:04:
Inmiddels hebben mijn vriendin en ik bij Emirates de 'Skywards Silver' status. Heeft iemand hier ervaring met dit programma en zou je bijv. ook naar BC kunnen upgraden met korting?

Joh......

https://www.emirates.com/...ers/membership-tiers.aspx

[Grouchy]

M3rcury schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:20:
Weet iemand toevallig de status van Global entry? Kunnen we als Nederlanders al een aanvraag doen? De website van CBP zegt nog steeds van niet, maar er staat ook niet wanneer ze verwachten dat het wel kan.

https://help.cbp.gov/app/...y-program---who-can-apply

Momenteel niet, alleen verlengen kan. Het schiet helaas niet echt op, 2.5 jaar later na einde FLUX en ze zitten nog steeds aardig voorin het traject (Juli 2019):
'We zitten met het I-Ecosysteem in de kwartiermakersfase”', staan ook nergens datums/deadlines;

https://www.i-interimrijk...bal-entry/iBestuur_31.pdf

De AmCham heeft eerder dit jaar ook maar eens een brief geschreven naar de staatssecretaris;
https://amcham.nl/amcham-...global-entry-preclearance

[-Muncky-]

Chief schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:38:
[...]

Joh......

https://www.emirates.com/...ers/membership-tiers.aspx

Joh...…

Dat kan ik zelf ook wel opzoeken, blijkbaar heb je mijn vraag niet gelezen.

[M3rcury]

Grouchy schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:51:
[...]


Momenteel niet, alleen verlengen kan. Het schiet helaas niet echt op, 2.5 jaar later na einde FLUX en ze zitten nog steeds aardig voorin het traject (Juli 2019):
'We zitten met het I-Ecosysteem in de kwartiermakersfase”', staan ook nergens datums/deadlines;

https://www.i-interimrijk...bal-entry/iBestuur_31.pdf

De AmCham heeft eerder dit jaar ook maar eens een brief geschreven naar de staatssecretaris;
https://amcham.nl/amcham-...global-entry-preclearance

Ik heb helaas nooit Global entry gehad, dus heb niet de mogelijkheid om te verlengen. Vlieg pas sinds 1.5 jaar veel voor werk, en ben sinds dit jaar grotendeels verantwoordelijk voor USA (dus nog meer vluchten die kant op).

Maar even in de gaten blijven houden, en hopen dat er snel een akkoord is.

[deepbass909]

Daniel schreef op maandag 12 augustus 2019 @ 12:57:
[...]


In zo'n situatie kun je ook moeilijk een vliegveld operationeel houden...

[Afbeelding]

https://www.scmp.com/news...rt-cancelled-mass-protest

Deze foto heb ik zelf gemaakt afgelopen zondag:
IMG_20190810_185624 by Chris Hogevonder, on Flickr

Inmiddels loopt het goed uit de klauwen daar. Wij waren er precies op het goede moment (vlak daarvoor was het vliegveld dicht geweest en nog geen 24 later weer).

Ik heb nog meer foto's, maar die staan op het moment nog in een privé-album waar ik ze zo niet uit gedeeld krijg.

Overigens heb ik wel wat moeite met de berichtgeving, ik heb sterk het idee dat misstappen door de demonstranten enorm opgeblazen worden, terwijl misstappen door de politie juist weggemoffeld worden (zoals kenmerkend is voor een totalitair regime).

Wij vlogen trouwens terug met een A340-600 van Lufthansa, maar wat een krap toestel is dat om 12 uur in te moeten zitten Het was fijn dat de rij bij het raam maar 2 stoelen is, maar beenruimte was er amper.
De 747 op de heenreis bood aanzienlijk meer beenruimte.

[Daniel]

-Muncky- schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:04:
Inmiddels hebben mijn vriendin en ik bij Emirates de 'Skywards Silver' status. Heeft iemand hier ervaring met dit programma en zou je bijv. ook naar BC kunnen upgraden met korting?

Volgens mij biedt Skywards geen verschillende upgrade-tarieven aan op basis van je status. Wat een upgrade kost is afhankelijk van je ticketsoort (promo, saver, semi-flex of flex).
Wel is Emirates relatief makkelijk met het toekennen van upgrades aan statushouders, maar dat begint eigenlijk pas goed bij minimaal Gold. Als je samen reist is de kans op upgrades ook kleiner.

[zacht]

Voor de derde en vierde keer in mijn leven gevlogen, naar Malaga (en terug) met Vueling. Opstijgen vind ik nog steeds een hel, tien minuten strak in een boekje staren maakt het enigszins dragelijk. Vlucht zelf gaat prima en het landen vind ik een genot: terug naar moeder aarde.

[Freak187]

zacht schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 13:09:
Voor de derde en vierde keer in mijn leven gevlogen, naar Malaga (en terug) met Vueling. Opstijgen vind ik nog steeds een hel, tien minuten strak in een boekje staren maakt het enigszins dragelijk. Vlucht zelf gaat prima en het landen vind ik een genot: terug naar moeder aarde.

Een cursus zal je echt helpen.. mijn vrouw durfde absoluut niet te vliegen. Jarenlang heeft ze zich verzet. Maar na 1 cursus van 2 dagen was het opgelost.

[gambieter]

Wat mij en een ex-collega erg heeft geholpen zijn de noise cancellation headphones. Het niet horen van het motorgedreun en filteren van lawaai helpt echt.

Ik ben nog steeds zenuwachtig bij elke vorm van turbulentie, maar vergeleken met vroeger, wat een verschil.

[RenaldoN]

gambieter schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 15:21:
Wat mij en een ex-collega erg heeft geholpen zijn de noise cancellation headphones. Het niet horen van het motorgedreun en filteren van lawaai helpt echt.

Ik ben nog steeds zenuwachtig bij elke vorm van turbulentie, maar vergeleken met vroeger, wat een verschil.

dat en een oxazepam helpt mij al een tijdje

[gambieter]

RenaldoN schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 15:25:
dat en een oxazepam helpt mij al een tijdje

Ik heb een keertje dramamine geprobeerd. Nooit en te nimmer weer, ik zat de hele vlucht hyperalert om me heen te kijken. Geen medicatie, geen alcohol, hoogstens wat caffeine...

Ik had die Sennheiser PCX250 of zo voor mijn eerste vlucht naar Nieuw-Zeeland, gelijk de Bose QC15 gekocht op de terugweg. Wat een verschil. Mijn Sony MDR-1000x en nu de WH-1000xm3 zijn echt mijn essentiele reisgenoten.

[ Voor 24% gewijzigd door gambieter op 14-08-2019 15:33 ]

[Stewie!]

Grouchy schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 09:51:
[...]


Momenteel niet, alleen verlengen kan. Het schiet helaas niet echt op, 2.5 jaar later na einde FLUX en ze zitten nog steeds aardig voorin het traject (Juli 2019):
'We zitten met het I-Ecosysteem in de kwartiermakersfase”', staan ook nergens datums/deadlines;

https://www.i-interimrijk...bal-entry/iBestuur_31.pdf

De AmCham heeft eerder dit jaar ook maar eens een brief geschreven naar de staatssecretaris;
https://amcham.nl/amcham-...global-entry-preclearance

Ik ben daar zo blij mee. Global entry werkt echter super. En ondanks dat Amerikanen nu volop inschrijven nog steeds altijd direct een machine vrij en zo het land in. Ik heb een collega die nog verlengd heeft na de verloopdatum. Kan allemaal.

[Stewie!]

Sinds kort hebben we een kleine upgrade kunnen doorvoeren in de vliegtuig klasse en vandaag de eerste vlucht gemaakt:



Dat went heel snel

[franssie]

@gambieter grappig dat jij zo reageert op dramamine. Ik ken het als een van de weinige middelen tegen bewegingsziekte dat je nog kan innemen bij de eerste fase (gapen, verlies eetlust, stoppen met praten) een je wordt er inderdaad niet zo suf van.

[gambieter]

franssie schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:46:
@gambieter grappig dat jij zo reageert op dramamine. Ik ken het als een van de weinige middelen tegen bewegingsziekte dat je nog kan innemen bij de eerste fase (gapen, verlies eetlust, stoppen met praten) een je wordt er inderdaad niet zo suf van.

Mijn collega nam dat spul juist omdat het hem suf maakte, bij mij werkte het tegenovergesteld. Ik ben uberhaupt geen fan van medicijnen slikken

[PWM]

Stewie! schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:42:
Sinds kort hebben we een kleine upgrade kunnen doorvoeren in de vliegtuig klasse en vandaag de eerste vlucht gemaakt:

[Afbeelding]

Dat went heel snel

Ja, dat is het betere werk. Vooral het zelf kunnen bepalen wanneer je weggaat is top. Zit je in de stad, laat je weten dat je half uur later wilt vertrekken. Geeft een hoop rust.

[Saus]

Stewie! schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:42:
Sinds kort hebben we een kleine upgrade kunnen doorvoeren in de vliegtuig klasse en vandaag de eerste vlucht gemaakt:

[Afbeelding]

Dat went heel snel

Congratz met de upgrade . Via wie heb je het uiteindelijk geregeld? (Zie nu de ASL deurmat pas liggen...)

[Grouchy]

Stewie! schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:32:
[...]

Ik ben daar zo blij mee. Global entry werkt echter super. En ondanks dat Amerikanen nu volop inschrijven nog steeds altijd direct een machine vrij en zo het land in. Ik heb een collega die nog verlengd heeft na de verloopdatum. Kan allemaal.

Stewie! schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:42:
Sinds kort hebben we een kleine upgrade kunnen doorvoeren in de vliegtuig klasse en vandaag de eerste vlucht gemaakt:

[Afbeelding]

Dat went heel snel

Plus voor noppes ook dat TSA-Pre erbij . Verlengen duurt wel lang dankzij allereerst de shutdown eerder dit jaar & de crisis aan de Mexicaanse grens, geloof dat ik al een dag of 75 op 'pending approval sta' voor m'n verlenging.

Heerlijk he, vliegtuig & crew standby, geen 3-1-1 gedoe en af en toe voorin de cockpit mogen plaatsnemen en gewoon een paar mijl van je bestemming landen.

[franssie]

gambieter schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:50:
[...]
Mijn collega nam dat spul juist omdat het hem suf maakte, bij mij werkte het tegenovergesteld. Ik ben uberhaupt geen fan van medicijnen slikken

Ik neem ze liever ook niet maar wat voor betreft serieuze zeeziekte: Eerst ben je bang dat je doodgaat - daarna ben je bang dat je niet doodgaat. Hoe dan ook, zeeziekte tabletten nemen tegen vliegangst lijkt mij geen goed idee (tenzij je in een aanhoudende serie van luchtzakken terecht komt, maar dat is weer bewegingsziekte).
Met vliegangst heb ik verder geen ervaring maar als je suf in een kist wilt zitten die elk moment kan neerstorten, does not compute.

[Stewie!]

Saus schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 17:14:
[...]


Congratz met de upgrade . Via wie heb je het uiteindelijk geregeld? (Zie nu de ASL deurmat pas liggen...)

NetJets.

Super service en veel keuze in EU en US, grote diversiteit aan vliegtuigen. Twee stewardessen, twee piloten, verwennerij. Ik vond niet veel reviews online maar kan het van harte aanbevelen.

[zacht]

Freak187 schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 15:00:
[...]


Een cursus zal je echt helpen.. mijn vrouw durfde absoluut niet te vliegen. Jarenlang heeft ze zich verzet. Maar na 1 cursus van 2 dagen was het opgelost.

Normaal gesproken ga ik met de fiets of de auto op vakantie, nu ging het eens anders, maar ik vlieg dus nauwelijks tot nooit. Ik heb mijn partner opdracht gegeven me vooral het eerste kwartier met rust te laten/te negeren. Ik vind het verschrikkelijk, veel zweten, een gevoel in mijn buik dat zegt dat er iets niet klopt, angstgevoelens. Maar als ik dus een kwartier in een boekje staar en ik verder genegeer word dan is het niet onoverkomelijk. Hoewel ik vliegen ook vanaf de grond iets onnatuurlijks vind weet ik best wel dat er niet zoveel aan de hand is. Dus als het een keer moet, dan ga ik gewoon.

[PWM]

Ik begin me steeds meer te ergeren op LCY. Als je aankomt is het top, je bent zo weg. Afhankelijk waar je moet zijn in de stad, is het een goede locatie, hoewel LHR en LGW soms gewoon handiger zijn als bijvoorbeeld in Noord-Oost moet zijn.

Echter, bij vertrek is het een ander verhaal:

• Security is gewoon erg langzaam en nog inconsequenter dan elders
• Er is nauwelijks plek om te zitten, laat staan even werken (alleen aan het raam eigenlijk)
• Er is geen lounge (want iedereen is Frequent Flyer)
• Bij de gate sta je in een wachthok te vergelijken met H/M op Schiphol

Deze keer kwam het zou uit dat ik moest eten op het vliegveld. Het eten varieert van superslecht (echt heel heel slecht) tot en met acceptabel. Echter, bij het betalen springen de tranen in je broek. Luchthavens zijn duur, maar wat ze daar durven te vragen….

Nu is LHR ook niet geweldig. Maar als je even moet zitten heb je in ieder geval een Skyteam lounge (redelijk) en een Plaza Premium Lounge (best goed).

Volgens mij gaat LCY aan eigen succes ten onder.

[Leetness]

Ik ben met je eens dat de faciliteiten op LCY niet super zijn, maar daarvoor kies je ook gezien de locatie. Het is niet helemaal eerlijk om het te vergelijken met een hub als LHR of LGW.

Je kan op LCY comfortabel 30-40 minuten voor vertrektijd aankomen, en zonder te haasten je vlucht halen. Ik merk zelf dat ik eigenlijk nooit tijd heb om ergens te werken, laat staan een lounge op te zoeken om daar koffie te gaan drinken.

LCY heeft natuurlijk ook geen transfer passagiers die X uur op het vliegveld moeten doorbrengen, dus dan is de behoefte aan een lounge ook veel minder. Wat mij betreft echt een prima vliegveld.

[bommel]

Heen is inderdaad altijd super makkelijk met LCY en zeker de verbinding met de DLR naar Bank is ideaal. Terug meestal niet at te lange wachttijden bij security al kan dit afhangen van tijdstip natuurlijk.

Maar ontbreken van (Skyteam) lounge en dan vooral door het ranzig slechte eten op LCY is wel iets waar ik me dusdanig aan stoor dat ik overweeg toch maar iets langer te reizen en terug van LHR te gaan.

Bijkomend voordeel van LHR is dat ik daar met KLM vluchten altijd met een eerdere vlucht meemag (mits er plek is uiteraard, maar nog niet meegemaakt dat dit niet lukte).

[Leetness]

bommel schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 13:41:
Bijkomend voordeel van LHR is dat ik daar met KLM vluchten altijd met een eerdere vlucht meemag (mits er plek is uiteraard, maar nog niet meegemaakt dat dit niet lukte).

Hoe pak je dat precies aan, meegaan op een eerdere vlucht? Wijzig je een flex ticket, of vraag je dit op de luchthaven? Ik wil dit volgende week graag doen bij KLM. Vriendin en ik vliegen beide AMS-LCY maar zij heeft per ongeluk een vlucht van een uur eerder geboekt.

[ Voor 6% gewijzigd door Leetness op 15-08-2019 14:12 ]

[Borromini]

Meestal hangt dat af van het tarief dat je boekt vziw. Als je een flexibeler tarief boekt zit dat erbij in de voorwaarden.

[KillaZ]

Vorige week terug gekomen van de 777-300 Air Canada Business. Met de reverse herringbone kan ik het iedereen aanraden :-). De business faciliteiten verder waren prima, misschien dat de frequent Business traveller daar minpunten zou kunnen vinden. Ik kon in ieder geval op de heenweg (12.00 vertrek) prima werken, grote tafel, genoeg plek en prima stoelen.

Groot voordeel vond ik het feit dat Air Canada sinds een jaar op Toronto YYZ een dedicated business lounge heeft met een a la carte ruimte. Ik kon daar prima aan de slag terwijl de Maple Leaf Lounge echt enorm druk was.

Het a la carte zorgde er ook voor dat ik de maaltijd in het vliegtuig kon skippen en meteen plat kon. Daardoor bijna 6 van de 7 uur geslapen.

Dus, AMS-YYZ business? Air Canada boven KLM.

[Borromini]

Heb 'm zelf ook op BRU YUL en terug gevlogen en ik vond het fantastisch. Veel meer privacy ook.

[don_jorg]

deepbass909 schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 12:15:

Wij vlogen trouwens terug met een A340-600 van Lufthansa, maar wat een krap toestel is dat om 12 uur in te moeten zitten

Maar je hebt wél een toestel waar de toiletten beneden zitten. Ik ben misschien een té grote nerd, maar alleen daarom zou ik de A346 van LH al nemen

[Clueless]

Ga aankomende maand voor het eerst naar Singapore voor het werk. Moet zeggen dat dat vooruitzicht wel cool is maar ik enorm op kijk tegen de vlucht van pak-em-beet 13 uur; zeker omdat het een nachtvlucht is.

Iemand nog tips? Heb al een Bose QC25 die ik sowieso meeneem.

[Atlas]

Clueless schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 15:15:
Ga aankomende maand voor het eerst naar Singapore voor het werk. Moet zeggen dat dat vooruitzicht wel cool is maar ik enorm op kijk tegen de vlucht van pak-em-beet 13 uur; zeker omdat het een nachtvlucht is.

Iemand nog tips? Heb al een Bose QC25 die ik sowieso meeneem.

Ja niet nadenken en gaan zitten.
Böse mee, oordoppen mee, iPad met films en gewoon uitzitten

[wouterwouter2]

Clueless schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 15:15:
Ga aankomende maand voor het eerst naar Singapore voor het werk. Moet zeggen dat dat vooruitzicht wel cool is maar ik enorm op kijk tegen de vlucht van pak-em-beet 13 uur; zeker omdat het een nachtvlucht is.

Iemand nog tips? Heb al een Bose QC25 die ik sowieso meeneem.

Voor je werk? Vraag na of dr een policy is; vlucht > 6 uur = business class.
En anders: Singapore airlines, kijk 2 films en slaap tot de landing. Een nacht vlucht is veel fijner dan een dag vlucht.

[Abom]

Clueless schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 15:15:
Ga aankomende maand voor het eerst naar Singapore voor het werk. Moet zeggen dat dat vooruitzicht wel cool is maar ik enorm op kijk tegen de vlucht van pak-em-beet 13 uur; zeker omdat het een nachtvlucht is.

Iemand nog tips? Heb al een Bose QC25 die ik sowieso meeneem.

In april/mei naar Japan geweest: Goed nekkussen, oogmasker, oordoppen in, Sony WH-1000XM2 zachtjes aan en slapen maar.
Voor lange vluchten zijn gangstoelen relaxer dan raamstoelen, tenzij er iemand in jouw rij zit die voor elke scheet opstaat.

[bommel]

Leetness schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 14:08:
[...]

Hoe pak je dat precies aan, meegaan op een eerdere vlucht? Wijzig je een flex ticket, of vraag je dit op de luchthaven? Ik wil dit volgende week graag doen bij KLM. Vriendin en ik vliegen beide AMS-LCY maar zij heeft per ongeluk een vlucht van een uur eerder geboekt.

Aan de balie, wel eens gehad dat ik door security heen ging en een voorgaande vlucht net op closing gate stond. Vlug er naar toe gegaan en mocht nog mee, was binnen 15 min na aankomst op in de lucht ;-)

De regel is kennelijk is dat dit toegestaan is voor FB Platinum alhoewel het me ook wel eens gelukt is toen ik nog FB Gold was.

[bommel]

Clueless schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 15:15:
Ga aankomende maand voor het eerst naar Singapore voor het werk. Moet zeggen dat dat vooruitzicht wel cool is maar ik enorm op kijk tegen de vlucht van pak-em-beet 13 uur; zeker omdat het een nachtvlucht is.

Iemand nog tips? Heb al een Bose QC25 die ik sowieso meeneem.

Upgrade naar Business ;-)

[Borromini]

Als het SQ is dan hebben die ook eco premium, zeker als je 't zelf moet ophoesten de moeite waard om te bekijken.

[endless]

Stewie! schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:42:
Sinds kort hebben we een kleine upgrade kunnen doorvoeren in de vliegtuig klasse en vandaag de eerste vlucht gemaakt:

[Afbeelding]

Dat went heel snel

Gaaf!
Doe je dat ook intercontinentaal?
Jij bent best groot geloof ik (?), hoe zit het met de bewegingsruimte? Als je een rondje wil lopen bij een lange vlucht bijvoorbeeld?

Je hebt natuurlijk alle vrijheid in het vliegtuig maar een bar waar je lekker aan kunt staan in bijvoorbeeld een A380 is ook wel fijn.

De flexibiliteit lijkt me het meest prettige.. Geen wachtrijen, een snelle douanecontrole, vertrekken wanneer je wilt (ongeveer dan..), op kleinere luchthavens landen.

[ Voor 7% gewijzigd door endless op 15-08-2019 16:34 ]

[DJustin]

PWM schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 12:51:
Ik begin me steeds meer te ergeren op LCY. Als je aankomt is het top, je bent zo weg. Afhankelijk waar je moet zijn in de stad, is het een goede locatie, hoewel LHR en LGW soms gewoon handiger zijn als bijvoorbeeld in Noord-Oost moet zijn.

Echter, bij vertrek is het een ander verhaal:

Ik weet niet van waar je in London moet vertrekken, maar is een enkele reis Eurostar niet wat voor je?

Voor Londen Centrum naar Rotterdam is het bijvoorbeeld ruim 3 uurtjes. Aangezien ik dicht bij Rotterdam centraal woon, (ipv Amsterdam) is dit voor mij een mooie reis terug. Vliegen is ook een optie, maar vaak veel duurder.

Heen RTM-LCY terug Londen St. Pancras International - Rotterdam CS. €79,-

Helaas moet je voor Londen minimaal 30 minuten van te voren aanwezig zijn voor paspoort controle. Ook kun je bij de Eurostar gewoon gratis je koffer meenemen, zonder dat je hoeft te wachten op je bagage.

[gop1]

DJustin schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 16:37:
[...]


Ik weet niet van waar je in London moet vertrekken, maar is een enkele reis Eurostar niet wat voor je?

Voor Londen Centrum naar Rotterdam is het bijvoorbeeld ruim 3 uurtjes. Aangezien ik dicht bij Rotterdam centraal woon, (ipv Amsterdam) is dit voor mij een mooie reis terug. Vliegen is ook een optie, maar vaak veel duurder.

Heen RTM-LCY terug Londen St. Pancras International - Rotterdam CS. €79,-

Helaas moet je voor Londen minimaal 30 minuten van te voren aanwezig zijn voor paspoort controle. Ook kun je bij de Eurostar gewoon gratis je koffer meenemen, zonder dat je hoeft te wachten op je bagage.

Luton naar AMS kun je vanaf €28 vliegen met o.a. Level.

[DJustin]

Het idee van LCY is dat het een luchthaven is die in het centrum van Londen ligt. Daardoor kun je langer in Londen zelf zijn, waar je moet zijn.

Ook zal van het centrum naar London Luton niet gratis zijn. Ook duurt de reis van het centrum naar London Luton minimaal 90 minuten. Ook zal je zeker 60 minuten van te voren aanwezig willen zijn. Dit is mijn optiek al 2,5 uur. Daarnaast heb je de vlucht nog, zonder bagage.

Het gaat ook om comfort. Je neemt de trein, in het centrum van Londen en je stapt in Rotterdam Centrum uit.

[Brilsmurfffje]

endless schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 16:29:
[...]

Gaaf!
Doe je dat ook intercontinentaal?
Jij bent best groot geloof ik (?), hoe zit het met de bewegingsruimte? Als je een rondje wil lopen bij een lange vlucht bijvoorbeeld?

Je hebt natuurlijk alle vrijheid in het vliegtuig maar een bar waar je lekker aan kunt staan in bijvoorbeeld een A380 is ook wel fijn.

De flexibiliteit lijkt me het meest prettige.. Geen wachtrijen, een snelle douanecontrole, vertrekken wanneer je wilt (ongeveer dan..), op kleinere luchthavens landen.

Je vliegt dit soort kisten eigenlijk alleen maar voor de flexibiliteit en het feit dat je veel sneller van de auto in het vliegtuig en in de lucht bent. Het kan op comfort niveau niet op tegen first en, afhankelijk van de jet, business op een reguliere widebody.

Dat is ook de reden waarom prive vliegtuigen veel populairder zijn, als jij je kantoor in centraal Amerika hebt zitten kan je met een beetje plannen twee a drie neven vestigingen bezoeken aan de westkust en s'avonds weer in je eigen bed slapen. Met commerciële vluchten is dat niet te doen

[gop1]

DJustin schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 17:23:
Het idee van LCY is dat het een luchthaven is die in het centrum van Londen ligt. Daardoor kun je langer in Londen zelf zijn, waar je moet zijn.

Ook zal van het centrum naar London Luton niet gratis zijn. Ook duurt de reis van het centrum naar London Luton minimaal 90 minuten. Ook zal je zeker 60 minuten van te voren aanwezig willen zijn. Dit is mijn optiek al 2,5 uur. Daarnaast heb je de vlucht nog, zonder bagage.

Het gaat ook om comfort. Je neemt de trein, in het centrum van Londen en je stapt in Rotterdam Centrum uit.

Vanaf bijvoorbeeld Piccadilly Circus ben je in minder dan een uur op Luton en in zo'n 40 minuten op London City. Het is een beetje afhankelijk van waar in London je moet zijn natuurlijk, maar zo "city" vind ik London City Airport niet.

[Stinger_Ventura]

Stewie! schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 16:42:
Sinds kort hebben we een kleine upgrade kunnen doorvoeren in de vliegtuig klasse en vandaag de eerste vlucht gemaakt:

[Afbeelding]

Dat went heel snel

Lekker! Vlieg je dan met meerdere personen uit je management team? Of jezelf en heb je meerdere bestemmingen per dag?

[PWM]

gop1 schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 17:48:
[...]


Vanaf bijvoorbeeld Piccadilly Circus ben je in minder dan een uur op Luton en in zo'n 40 minuten op London City. Het is een beetje afhankelijk van waar in London je moet zijn natuurlijk, maar zo "city" vind ik London City Airport niet.

London City is wat anders dan Londen Centrum

Wikipedia: City of London

DJustin schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 16:37:
[...

Ik weet niet van waar je in London moet vertrekken, maar is een enkele reis Eurostar niet wat voor je?

Ik vertrek nu om 07.00 van huis (Blaricum). Dan ben ik om 07.35 op Schiphol en ik vlieg 08.15. Uur later op LCY. Da's 2.5 uur.

Met de trein is langer en ik moet ook nog naar het station. Dat komt dus helaas niet uit.

[ Voor 31% gewijzigd door PWM op 15-08-2019 18:39 ]

[Leetness]

Lekker strakke timing wel. Heb je met dit schema ooit een vlucht moeten missen?
Wat ik erg vervelend vind is dat je vaak met 2 minuten door de Skypriority security bent, maar daarna gewoon bij de grote menigte wordt gegooid voor de paspoortcontrole. Zeker in het hoogseizoen kost dat met een beetje pech makkelijk 30 minuten, waardoor ik er in die tijd toch vaak voor kies om wat eerder op Schiphol te zijn.

[ Voor 17% gewijzigd door Leetness op 15-08-2019 19:05 ]

[RocketKoen]

Leetness schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 19:04:
Lekker strakke timing wel. Heb je met dit schema ooit een vlucht moeten missen?
Wat ik erg vervelend vind is dat je vaak met 2 minuten door de Skypriority security bent, maar daarna gewoon bij de grote menigte wordt gegooid voor de paspoortcontrole. Zeker in het hoogseizoen kost dat met een beetje pech makkelijk 30 minuten, waardoor ik er in die tijd toch vaak voor kies om wat eerder op Schiphol te zijn.

Als je veel vliegt kun je privium nemen. Dan heb je daar ook geen last van.

[KillaZ]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 17:46:
[...]


Je vliegt dit soort kisten eigenlijk alleen maar voor de flexibiliteit en het feit dat je veel sneller van de auto in het vliegtuig en in de lucht bent. Het kan op comfort niveau niet op tegen first en, afhankelijk van de jet, business op een reguliere widebody.

Dat is ook de reden waarom prive vliegtuigen veel populairder zijn, als jij je kantoor in centraal Amerika hebt zitten kan je met een beetje plannen twee a drie neven vestigingen bezoeken aan de westkust en s'avonds weer in je eigen bed slapen. Met commerciële vluchten is dat niet te doen

Dit, dat was de reden dat ons bedrijf destijds veel facturen Netjets kreeg. Nu weet ik de huidige prijsstelling niet, maar ik kan mij een rondje Europa (Hamburg, Milaan, Barcelona, Madrid) voor de geest halen waar er vrolijk incl. Maandelijkse fee 16k voor werd gefactureerd. Heen en weertje St. Barts was 12k uit mijn hoofd.

Wat is de frequentie voor jou @Stewie!? En hanteren ze nog steeds een maandelijkse fee ongeacht vlucht of niet?

[worldfastest]

gop1 schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 17:48:
[...]


Vanaf bijvoorbeeld Piccadilly Circus ben je in minder dan een uur op Luton en in zo'n 40 minuten op London City. Het is een beetje afhankelijk van waar in London je moet zijn natuurlijk, maar zo "city" vind ik London City Airport niet.

Vlieg elke maand zakelijk op London city. 30 min voor boarding op Schiphol. Uurtje vliegen en dan 30 min later zit ik in mijn hotel in London (Bank district). Ben in totaal 3 uur van deur tot deur kwijt.

Met de winter sneeuw problemen ook wel eens met de Eurostar gegaan. Vervelende daar aan is de overstap in Brussel en dat je in London nog een stuk met de metro moet. Koste me toen 5-6 uur van deur tot deur.

[ Voor 15% gewijzigd door worldfastest op 15-08-2019 21:33 ]

[gop1]

worldfastest schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 21:30:
[...]


Vlieg elke maand zakelijk op London city. 30 min voor boarding op Schiphol. Uurtje vliegen en dan 30 min later zit ik in mijn hotel in London (Bank district). Ben in totaal 3 uur van deur tot deur kwijt.

Met de winter sneeuw problemen ook wel eens met de Eurostar gegaan. Vervelende daar aan is de overstap in Brussel en dat je in London nog een stuk met de metro moet. Koste me toen 5-6 uur van deur tot deur.

Als je hun 'product' vergelijkt met elke willekeurige vlucht leggen ze het gewoon af, de prijzen die Eurostar vraagt zijn gewoon totaal niet realistisch.

[bommel]

worldfastest schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 21:30:
[...]


Vlieg elke maand zakelijk op London city. 30 min voor boarding op Schiphol. Uurtje vliegen en dan 30 min later zit ik in mijn hotel in London (Bank district). Ben in totaal 3 uur van deur tot deur kwijt.

Met de winter sneeuw problemen ook wel eens met de Eurostar gegaan. Vervelende daar aan is de overstap in Brussel en dat je in London nog een stuk met de metro moet. Koste me toen 5-6 uur van deur tot deur.

Zelfde hier, vlieg regelmatig naar Londen en 's-ochtends vroeg kost het me 45 min om vanuit 's-Hertogenbosch naar Schiphol te rijden. Snel door security en douane (dat duurt meestal het langst omdat de e-gates dan nog niet altijd open zijn). Naar de KLM lounge, koffie en ontbijtje (15 min) en dan naar de gate. Vanaf LCY in 35 min op bestemming. Los van het gemak van vliegen is de Eurostar meestal duurder....

[PolarBear]

De Eurostar kan voor een bepaalde groep mensen een alternatief zijn naar Londen (als je in de buurt van Amsterdam/Rotterdam woont en de tijden uitkomen). Maar niet voor iedereen. Net als niet elk vliegveld in de buurt van Londen voor iedereen even makkelijk is. Je hoeft geen heel bizarre scenario's te verzinnen om minimaal een uur onderweg te zijn van een van de vliegvelden rond Londen naar een hele courante locatie in Londen (zelfs vanaf LCY niet).

[PWM]

Leetness schreef op donderdag 15 augustus 2019 @ 19:04:
Wat ik erg vervelend vind is dat je vaak met 2 minuten door de Skypriority security bent, maar daarna gewoon bij de grote menigte wordt gegooid voor de paspoortcontrole.

Privium

Maar dan meteen wel een vraag: Waarom hebben wij die uitgaande controle eigenlijk? In Engeland, Amerika, Ierland e.d. laat ik nooit mijn paspoort zien bij uitgaande vluchten, behalve bij boarden.

[CyBeR]

Aannemelijkerwijs is dat om paspoorten tegen SIS aan te houden?

[M3rcury]

PWM schreef op vrijdag 16 augustus 2019 @ 15:01:
[...]


Privium

Maar dan meteen wel een vraag: Waarom hebben wij die uitgaande controle eigenlijk? In Engeland, Amerika, Ierland e.d. laat ik nooit mijn paspoort zien bij uitgaande vluchten, behalve bij boarden.

In Amerika wordt vaak voor de security je boarding pass + paspoort gecontroleerd, maar dat is inderdaad niet cbp.

[Leetness]

Afhankelijk van welke terminal je vliegt hoef je je paspoort niet te laten zien toch? Vroeger veel Easyjet gevlogen binnen Schengen (M-gates?) en kan me herinneren dat het paspoort enkel visueel gecontroleerd werd bij de gate of de naam overeen kwam met je ticket.

[GlowMouse]

PWM schreef op vrijdag 16 augustus 2019 @ 15:01:
[...]

In (..) Amerika (..) e.d. laat ik nooit mijn paspoort zien bij uitgaande vluchten, behalve bij boarden.

De TSA wil altijd je paspoort (of ander identiteitsbewijs) zien, ook bij binnenlandse vluchten, vanwege:

Passenger names are compared against the No Fly List, a list of about 21,000 names (as of 2012) of suspected terrorists who are not allowed to board. Passenger names are also compared against a longer list of "selectees"; passengers whose names match names from this list receive a more thorough screening before being potentially allowed to board.

[PWM]

GlowMouse schreef op vrijdag 16 augustus 2019 @ 15:34:
[...]

De TSA wil altijd je paspoort (of ander identiteitsbewijs) zien, ook bij binnenlandse vluchten, vanwege:

Je hebt gelijk. Het is bij de controle de boarding pass, als ze dat ding helemaal onderpennen

[prijk]

PWM schreef op vrijdag 16 augustus 2019 @ 15:01:
[...]


Privium

Maar dan meteen wel een vraag: Waarom hebben wij die uitgaande controle eigenlijk? In Engeland, Amerika, Ierland e.d. laat ik nooit mijn paspoort zien bij uitgaande vluchten, behalve bij boarden.

Schengen (en EU) heeft vziw overal uitgaande paspoortcontrole aan de buitengrenzen. Controle openstaande boetes, valse, gestolen en niet meer geldige identiteitsbewijzen... Is aan de buitengrenzen te land ook zo (bv. Kroatië-Servië, Polen-Kaliningrad...)
VK en VS kennen dit inderdaad niet, ook als je met de Eurostar naar Londen reist, is er alleen Britse paspoortcontrole in Brussel en bij de ferry van Dover naar Calais op de terugweg alleen Franse gendarmerie.

[Grouchy]

Alle reizigers die via Schiphol het Schengengebied verlaten, dienen onderworpen te worden aan een nauwkeurig persoonsonderzoek. Denk nog steeds op basis van de Grensbewakingscirculaire/ Vreemdelingenbesluit??
Dankzij de vele reizigers en niet al te veel KMAr's beperkt de KMar zich vaak tot steekproeven.

Als je paspoort ook nog eens een keer door de reader gaat dan controleren ze of je gesignaleerd staat in het opsporingregister of het Nederlandse Schengen informatie systeem.