Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[FrankHe]

gambieter schreef op vrijdag 29 maart 2019 @ 14:18:
[...]

Business

Ik zat heel toevallig luxe op rij 11, dat is zo ongeveer naast de motor. Was erg luidruchtig zo'n relatief oude B772. Ook vaak genoeg cattle-class gezeten zeg maar halverwege en redelijk achterin een B772 en B773. Maakt voor mijn ervaring niet heel veel uit waar je precies zit, er heerst altijd een aanzienlijke geluidsdruk en vibraties.

[Jazzy]

PolarBear schreef op donderdag 28 maart 2019 @ 20:44:
[...]

Ik vind het altijd ontzettend rumoerig in een 777, elke keer als ik mijn noise cancellation headset af doe in een 777 verbaas ik mij er weer over. De 320-NEO is best leuk, alleen heel dense ingericht, wel een stukje stiller dan de 320.

Ik heb pas in de Dreamliner voor het eerst mijn noise cancelling headset niet gebruikt als ik geen film aan het kijken was. Zat wel voor de motoren (BC) dus dat scheelt misschien wat. Heerlijk, geen last van die dingen op je oren als je wil slapen en op je zij liggen.

[Freee!!]

Vergeleken met Airbus zijn die kisten van Boeing gewoon lawaaibakken, dat verschil is me meer dan 20 jaar geleden al opgevallen (B747 en B767 vs A340).

[PolarBear]

FrankHe schreef op vrijdag 29 maart 2019 @ 15:59:
[...]

Ik zat heel toevallig luxe op rij 11, dat is zo ongeveer naast de motor. Was erg luidruchtig zo'n relatief oude B772. Ook vaak genoeg cattle-class gezeten zeg maar halverwege en redelijk achterin een B772 en B773. Maakt voor mijn ervaring niet heel veel uit waar je precies zit, er heerst altijd een aanzienlijke geluidsdruk en vibraties.

Het is ook niet perse het motor geluid, het is ook de airco en weet ik veel wat nog meer lawaai maakt. Het verschil tussen een A330 en een B777 hoor je ook wel van binnen.

[Borromini]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 29 maart 2019 @ 14:04:
[...]

Dat zijn ook twee vliegtuigen uit twee totaal verschillende generaties, je kan de A350 beter vergelijken met een Dreamliner.

Al een A330 en A380 gevlogen, beide stuk stiller dan B777 in mijn ervaring. Dus echt geen generatieprobleem.

MCAS is dat dan weer wel

[Brilsmurfffje]

Borromini schreef op zaterdag 30 maart 2019 @ 01:16:
[...]

Al een A330 en A380 gevlogen, beide stuk stiller dan B777 in mijn ervaring. Dus echt geen generatieprobleem.

MCAS is dat dan weer wel

Het kan ook liggen aan het feit dat een piloot tijd probeert goed te maken. Mijn eerste Dreamliner vlucht had ook veel vertraging en daardoor heeft de piloot tijdens de vlucht veel harder gevlogen dan normaal. Het gevolg daarvan was dat het vliegtuig op mij overkwam ls zeer lawaaiig

[ErnstH]

Vorige week mijn vier A3 segmenten gedaan met een vakantie naar Georgie en Armenie. Bovendien alle segmenten geupgrade naar business class. Aegean is toch een fijne maatschappij om mee te vliegen! Sowieso erg mooie landen, zeker een aanrader. Ik kwam nog op verscheidene plaatsen een groot aantal Finnen tegen die allemaal naar de EK kwalificatiewedstrijd Armenie-Finland gingen. Op zich wel een mooie combinatie van hobbies: vliegen en uit-wedstrijden bezoeken.

Wat wel apart was, in Yerevan zat ik in de lounge met uitzicht op mijn gate (klein vliegveld). Mijn vlucht zou om 5.35h boarden, maar om 5.05h was er al allemaal activiteit bij de gate. Bleek dat ze maar alvast begonnen waren met het boarden zodat ze op tijd terug konden zijn in Athene. Om 5.40h was de boarding al klaar.

[gambieter]

Ik heb gisteren LHR>JFK gedaan met Virgin Atlantic, Premium Economy in een A330. Viel niet tegen, de stoelen zijn relatief breed en de benenruimte is OK. Alleen even afwachten hoe het is als iedereen de rugleuning naar achteren doet op de terugweg (BOS>LHR volgend weekend). Eten was ook OK. De A330 is echt stiller dan een B777 zoals eerder besproken hier.

Enige wat tegenviel was het touchscreen van de IFE. Dat was zo ongevoelig dat je er met een hamer op moest rammen om iets te selecteren, moest uiteindelijk met de afstandsbediening werken. Gelijk maar even Bohemian Rhapsody gekeken en dat was niet veel soeps

De aansluitende vlucht was in een Boeing 717. Wat een terignherrie, de airconditioning vooral, was niets te verstaan van de omroepberichten en zelfs bij de bediening bijna niet te horen wat de stewardess vroeg.

[ Voor 20% gewijzigd door gambieter op 31-03-2019 21:26 ]

[Xandrios]

ErnstH schreef op zondag 31 maart 2019 @ 15:34:
Vorige week mijn vier A3 segmenten gedaan met een vakantie naar Georgie en Armenie. Bovendien alle segmenten geupgrade naar business class. Aegean is toch een fijne maatschappij om mee te vliegen! Sowieso erg mooie landen, zeker een aanrader. Ik kwam nog op verscheidene plaatsen een groot aantal Finnen tegen die allemaal naar de EK kwalificatiewedstrijd Armenie-Finland gingen. Op zich wel een mooie combinatie van hobbies: vliegen en uit-wedstrijden bezoeken.

Wat wel apart was, in Yerevan zat ik in de lounge met uitzicht op mijn gate (klein vliegveld). Mijn vlucht zou om 5.35h boarden, maar om 5.05h was er al allemaal activiteit bij de gate. Bleek dat ze maar alvast begonnen waren met het boarden zodat ze op tijd terug konden zijn in Athene. Om 5.40h was de boarding al klaar.

Helemaal mee eens, binnen Europa zijn er niet veel maatschappijen te vinden die betere service bieden aan boord. En al helemaal niet die coupons voor upgrades weggeven aan hun frequent flyer members!

[PWM]

Vanochtend werden voor het eerst dat ik het zag, Silver FB members actief geweigerd bij de Priority security. Toch wel lullig als je de trap weer af moet en om kan lopen. Ik dacht dat Silver op Schiphol nog wel Prio services hadden.

Los daarvan beginnen de rijen weer aardig op te lopen, ook in het Prio stuk. Dat belooft nog wat voor het vakantieseizoen.

[ToolkiT]

gambieter schreef op zondag 31 maart 2019 @ 21:24:
Ik heb gisteren LHR>JFK gedaan met Virgin Atlantic, Premium Economy in een A330. Viel niet tegen, de stoelen zijn relatief breed en de benenruimte is OK. Alleen even afwachten hoe het is als iedereen de rugleuning naar achteren doet op de terugweg (BOS>LHR volgend weekend). Eten was ook OK. De A330 is echt stiller dan een B777 zoals eerder besproken hier.

Enige wat tegenviel was het touchscreen van de IFE. Dat was zo ongevoelig dat je er met een hamer op moest rammen om iets te selecteren, moest uiteindelijk met de afstandsbediening werken. Gelijk maar even Bohemian Rhapsody gekeken en dat was niet veel soeps

De aansluitende vlucht was in een Boeing 717. Wat een terignherrie, de airconditioning vooral, was niets te verstaan van de omroepberichten en zelfs bij de bediening bijna niet te horen wat de stewardess vroeg.

December 2017 zelfde vlucht gedaan (en daarna ook door naar Boston, en daarna SFO en SFO-LHR) ik vond Virgin atlantic ook een prima ervaring
Qua touchscreen, van Riyadh terug was de touchscreen van mijn BA vluch zo misalligned dat de click minstens een cm naast waar ik clickte geregisterd werd.. dat werkt dus voor geen meter.. dus maar de remote gebruikt en dat werkte prima..
Toen bij turbulentie mijn koffie ook nog eens over het scherm ging heb ik de crew toch maar even gewaarschuuwd dat dat scherm zijn beste tijd wel heeft gehad..

[CyBeR]

PWM schreef op maandag 1 april 2019 @ 17:11:
Vanochtend werden voor het eerst dat ik het zag, Silver FB members actief geweigerd bij de Priority security. Toch wel lullig als je de trap weer af moet en om kan lopen. Ik dacht dat Silver op Schiphol nog wel Prio services hadden.

Officieel niet maar bij non-schengen staat er niemand om 't te controleren gewoonlijk en als silver mag je wél de KL prio check-in gebruiken. Maar dat houdt in dat de poortjes nu het verschil zien, of staat er nu een mannetje?

Naar 't schijnt staat silver wel op de borden bij check-in 1a maar daar ben ik zelf nog nooit geweest dus geen idee of dat nog klopt.

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeR op 01-04-2019 17:25 ]

[PWM]

CyBeR schreef op maandag 1 april 2019 @ 17:24:
[...]


Officieel niet maar bij non-schengen staat er niemand om 't te controleren gewoonlijk en als silver mag je wél de KL prio check-in gebruiken. Maar dat houdt in dat de poortjes nu het verschil zien, of staat er nu een mannetje?

De poortjes hielden inderdaad de Silvers tegen. Net even gekeken, staat inderdaad ook niet (meer) bij de perks. Alleen inchecken en eerder aan boord staan er nog.

[Leetness]

PWM schreef op maandag 1 april 2019 @ 17:37:
[...]


De poortjes hielden inderdaad de Silvers tegen. Net even gekeken, staat inderdaad ook niet (meer) bij de perks. Alleen inchecken en eerder aan boord staan er nog.

Was dit bij Schengen of non-Schengen? Zelf heb ik FB Petroleum en loop ik ook altijd door bij non-Schengen naar boven daar, soms stiekem zelfs op een niet-Skyteam ticket. Poortjes gaan altijd gewoon open.
Ik vlieg zo'n 2-3 retourtjes per maand met KLM maar ben er zelf nog niet achter gekomen wat de perks van Petroleum nou precies zijn. Er wordt bijvoorbeeld geadverteerd met Skypriority inchecken en boarden, maar er staat dan weer geen Skypriority op je boarding pass. Resultaat: geweigerd worden en de situatie moet gaan uitleggen aan een gate agent die het hele petroleum programma niet kent..

[ Voor 17% gewijzigd door Leetness op 01-04-2019 18:39 ]

[PWM]

Leetness schreef op maandag 1 april 2019 @ 18:04:
[...]


Was dit bij Schengen of non-Schengen? Zelf heb ik FB Petroleum en loop ik ook altijd door bij non-Schengen naar boven daar, soms stiekem zelfs op een niet-Skyteam ticket. Poortjes gaan altijd gewoon open.

Non-Schengen boven KLM. Op veel vliegvelden is de check al, nu blijkbaar ook op Schiphol.

[fsfikke]

Leetness schreef op maandag 1 april 2019 @ 18:04:
[...]


Was dit bij Schengen of non-Schengen? Zelf heb ik FB Petroleum en loop ik ook altijd door bij non-Schengen naar boven daar, soms stiekem zelfs op een niet-Skyteam ticket. Poortjes gaan altijd gewoon open.
Ik vlieg zo'n 2-3 retourtjes per maand met KLM maar ben er zelf nog niet achter gekomen wat de perks van Petroleum nou precies zijn. Er wordt bijvoorbeeld geadverteerd met Skypriority inchecken en boarden, maar er staat dan weer geen Skypriority op je boarding pass. Resultaat: geweigerd worden en de situatie moet gaan uitleggen aan een gate agent die het hele petroleum programma niet kent..

Ik laat altijd gewoon de fysieke Petrolium kaart zien. Je moet wel regelmatig Oil-routes vliegen anders vervallen de voordelen.

[TheDirk]

KLM verkoopt vluchten van Amsterdam naar Kuala Lumpur via CDG & SIN. De eerste twee legs uitgevoerd door AF, en SIN-KUL door Silkair. Ontvang je dan over elk deel Miles & XP? Dus AMS-CDG-SIN-KUL retour zou (5+12+5) * 2 = 44 XP opleveren in economy? Is iets goedkoper dan de rechtstreekse KLM AMS-KUL, en zou me dichtbij GOLD status brengen, dus op zich de moeite waard...

[ Voor 19% gewijzigd door TheDirk op 02-04-2019 12:55 ]

[Leetness]

TheDirk schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 12:53:
KLM verkoopt vluchten van Amsterdam naar Kuala Lumpur via CDG & SIN. De eerste twee legs uitgevoerd door AF, en SIN-KUL door Silkair. Ontvang je dan over elk deel Miles & XP? Dus AMS-CDG-SIN-KUL retour zou (5+12+5) * 2 = 44 XP opleveren in economy? Is iets goedkoper dan de rechtstreekse KLM AMS-KUL, en zou me dichtbij GOLD status brengen, dus op zich de moeite waard...

Nee, je krijgt alleen XP voor vluchten met KLM, Air France, HOP! en Joon, en op in aanmerking komende vluchten met Aircalin, Kenya Airways, Tarom en SkyTeam-partners. In dit geval dus alleen voor de eerste 2 legs zo te zien (KL en AF)
Blijkbaar krijg je dus wel XP over alle vluchten, zo lang dit codeshares zijn (i.e. KL of AF vluchtnummers)

[ Voor 6% gewijzigd door Leetness op 02-04-2019 15:43 ]

[Freee!!]

TheDirk schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 12:53:
KLM verkoopt vluchten van Amsterdam naar Kuala Lumpur via CDG & SIN. De eerste twee legs uitgevoerd door AF, en SIN-KUL door Silkair. Ontvang je dan over elk deel Miles & XP? Dus AMS-CDG-SIN-KUL retour zou (5+12+5) * 2 = 44 XP opleveren in economy? Is iets goedkoper dan de rechtstreekse KLM AMS-KUL, en zou me dichtbij GOLD status brengen, dus op zich de moeite waard...

Dat werkt alleen als SilkAir ook in SkyTeam zit, anders 34 XP.

[TheDirk]

Oke bedankt, SilkAir zit idd niet in Skyteam, dan is het verschil met rechtstreekse KLM de omweg misschien niet waard (24 vs 34XP)..

[CyBeR]

Is die silkair vlucht een codeshare onder KL of AF-code? Dan zou je er XP voor moeten krijgen. En overigens idd je krijgt dat per vlucht, dus met een tussenstop krijg je voor de individuele vluchten XP.

[TheDirk]

CyBeR schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 13:15:
Is die silkair vlucht een codeshare onder KL of AF-code? Dan zou je er XP voor moeten krijgen. En overigens idd je krijgt dat per vlucht, dus met een tussenstop krijg je voor de individuele vluchten XP.

Het heeft een AF vluchtnummer (AF7248), maar volgens de posters hierboven moet dat niet uitmaken zolang SilkAir niet in Skyteam zit?

[Hmmbob]

Correct. AFxxxx of KLxxxx nr == XP's sparen

Dan zal er een andere codeshare agreement zijn dan simpelweg lidmaatschap van Skyteam. Wat op zich wel grappig is, want SilkAir == Singapore Airlines == Star Alliance.

[ Voor 72% gewijzigd door Hmmbob op 02-04-2019 14:46 ]

[Freee!!]

Hmmbob schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 14:44:
Correct. AFxxxx of KLxxxx nr == XP's sparen

Dan zal er een andere codeshare agreement zijn dan simpelweg lidmaatschap van Skyteam. Wat op zich wel grappig is, want SilkAir == Singapore Airlines == Star Alliance.

Code shares hoeven niet binnen de groep te blijven. Daarnaast bestaan die code shares al wat langer dan die drie groepen.

[TheDirk]

Oke top bedankt. Wat @Hmmbob zegt klopt blijkbaar- ondanks dat SilkAir niet in Skyteam zit, dankzij de codeshare spaar je toch XP's, als ik vanaf Google Flights doorklik naar de KLM site staat dat bevestigt zie ik nu. Bedankt allemaal voor de verduidelijking.

[ChiLLeR]

Ik spraak laatst stewardess op een lange vlucht en die zei dat ze vaak 9 dagen op KUL gestationeerd zijn om af en toe een shuttle te doen. Zijn dat dit niet die SilkAir vluchten toevallig?

[TheDirk]

ChiLLeR schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 15:31:
Ik spraak laatst stewardess op een lange vlucht en die zei dat ze vaak 9 dagen op KL gestationeerd zijn om af en toe een shuttle te doen. Zijn dat dit niet die SilkAir vluchten toevallig?

Volgens mij doet KL AMS-KUL-CGK (Jakarta). Ik weet van AMS-SIN-DPS dat de crew vaak 2 dagen in Singapore heeft, dan een retour Bali en vervolgens nog 2 dagen in Singapore (5 dagen totaal). Misschien vergelijkbaar, of misschien laten ze een crew twee ritjes naar Jakarta maken?

[franssie]

Freee!! schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 14:54:
[...]
<>Daarnaast bestaan die code shares al wat langer dan die drie groepen.

Even opgezocht voor de leuk. Wikipedia: Codeshare agreement
Eerst dus in 1967 en te term bestaat sinds 1989. Het voornaamste voordeel was denk ik dat je vluchten kan boeken/verkopen naar landen waar je geen landingsrechten hebt, nu is het waarschijnlijk ook een manier om de concurrentie te beperken (zie o.a. de vluchten van Delta en KLM op ATL, die zijn altijd even duur dus daar concurreren ze helaas niet op, helaas voor mij want ik heb wel wat famillie in GA/SC/NC maar soit).

[CyBeR]

franssie schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 15:39:
[...]
nu is het waarschijnlijk ook een manier om de concurrentie te beperken

Te bevorderen juist, aangezien met codeshares je vluchten kunt aanbieden zonder daadwerkelijk overal heen te moeten vliegen. Je koopt als 't ware een dienst 'vlucht X-Y' in bij een ander.

(zie o.a. de vluchten van Delta en KLM op ATL, die zijn altijd even duur dus daar concurreren ze helaas niet op, helaas voor mij want ik heb wel wat famillie in GA/SC/NC maar soit).

Dat heeft niks met codeshares te maken en meer met dat KL en DL in een transatlantische joint-venture zitten en daarin samen de prijs bepalen op vluchten die daar onder vallen.

[franssie]

CyBeR schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 16:15:
[...]
<>
Dat heeft niks met codeshares te maken<>

Het is m.i. juist een meer extensieve vorm van code share (vluchten/kisten delen). Dat ze het anders noemen doet niets af aan het principe.

Uit de link die je plaatste:

quote: https://www.klm.com/corpo...ration/joint-venture.html

The principle underlying this construction is that sharing revenues, costs and risks between several parties will facilitate a more extensive, efficient and cheaper network.

Elke medaille heeft twee kanten. Dat goedkopere netwerk is waarschijnlijk gunstiger voor KLM/Delta dan voor mij als consument. Maar misschien moet ik ook gewoon blij zijn dat ik intercontientaal Delta kan vliegen voor KLM prijzen

[PWM]

Ik dacht vrijdag wel een hoop drank gezien te hebben op BHX. Loop ik net op GLA langs de vlucht die naar Tenerife vertrok

Ben er maar even bij gaan zitten Denk dat er tussen de 6-8 geweigerd werden van wat ik zo snel zag. Dat waren degene die ook echt niet meer konden staan. Met als hoogtepunt een Schot die met zijn volle gewicht op het handvat van zijn koffer stond te leunen toen die onder hem vandaan glipte en hij een prachtige faceplant maakte.

Dronken vrouwen waar borsten en billen zichtbaar waren mochten nog wel gewoon naar binnen. Pff, en dan vragen mensen mij wel eens of veel reizen niet saai word

Wel opvallend: Emirates vervangt hun 777 voor een A380 vanaf volgende maand, terwijl er juist laatst een stuk in de lokale media stond over de belabberde bezetting van die vluchten.

[Freee!!]

PWM schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 17:01:
[...]
Wel opvallend: Emirates vervangt hun 777 voor een A380 vanaf volgende maand, terwijl er juist laatst een stuk in de lokale media stond over de belabberde bezetting van die vluchten.

Geluidsnormen

[CyBeR]

franssie schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 16:27:
[...]
Elke medaille heeft twee kanten. Dat goedkopere netwerk is waarschijnlijk gunstiger voor KLM/Delta dan voor mij als consument.

Het heeft altijd twee kanten idd, maar als 't goedkoper is voor AF/KL/DL/VS om te doen dan houdt dat in dat ze de prijzen lager kunnen houden en beter kunnen concurreren met de LCC's die ook transatlantisch bezig aan het gaan zijn.

Maar misschien moet ik ook gewoon blij zijn dat ik intercontientaal Delta kan vliegen voor KLM prijzen

Precies.

[Twazerty]

Ga voor het eerst vliegen a.s vrijdag. De eerste trip wordt noodzakelijkerwijs met Ryanair. Nu zijn wij al ingecheckt en dergelijke, maar popte toch nog een onduidelijkheid op over de '1 kleine tas' van maximaal 40x20x25 cm per pasagier. Als voorbeeld wordt daar een laptoptas genoemd die je mee zou mogen nemen. Echter zijn de 2 kleinste laptoptassen die ik heb (en die zijn echt super klein, max 13a14 inch laptop) al groter. De een is:
38x30x8cm en de andere is: 43x34x13cm. Beide gaan dus buiten de maximale afmeting. Is dit nu wel of niet toegestaan? Ga ik daar problemen mee krijgen?

Edit: lekker onduidelijk op de site van ryanair:
Alle passagiers hebben het recht om 1 kleine tas aan boord mee te brengen die onder de stoel voor u moet passen (40cm x 20cm x 25cm) (exclusief voor baby’s die op schoot meereizen). We hebben het formaat van onze kleine bag sizer vergroot van 35 x 20 x 20cm (14.000 cm³) naar 42 x 20 x 30cm (25.200 cm³) om handbagagetassen toe te laten die groter zijn dan onze vorige toegestane handbagage afmetingen.

https://www.ryanair.com/n...ndconditionsar_1102077089

[ Voor 33% gewijzigd door Twazerty op 02-04-2019 22:44 ]

[ToolkiT]

PWM schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 17:01:
Ik dacht vrijdag wel een hoop drank gezien te hebben op BHX. Loop ik net op GLA langs de vlucht die naar Tenerife vertrok

Ben er maar even bij gaan zitten Denk dat er tussen de 6-8 geweigerd werden van wat ik zo snel zag. Dat waren degene die ook echt niet meer konden staan. Met als hoogtepunt een Schot die met zijn volle gewicht op het handvat van zijn koffer stond te leunen toen die onder hem vandaan glipte en hij een prachtige faceplant maakte.

Dronken vrouwen waar borsten en billen zichtbaar waren mochten nog wel gewoon naar binnen. Pff, en dan vragen mensen mij wel eens of veel reizen niet saai word

Wel opvallend: Emirates vervangt hun 777 voor een A380 vanaf volgende maand, terwijl er juist laatst een stuk in de lokale media stond over de belabberde bezetting van die vluchten.

Ik heb ik het verleden veel op Glasgow gevlogen (om de week) maar zulke taferelen nooit gezien..
Het zal zeker uitmaken of het een vakantie charter (kort door de bocht: tokkies) is of een lijnvlucht (kddb: zakenlui)..

[PWM]

ToolkiT schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 18:17:
[...]

Ik heb ik het verleden veel op Glasgow gevlogen (om de week) maar zulke taferelen nooit gezien..
Het zal zeker uitmaken of het een vakantie charter (kort door de bocht: tokkies) is of een lijnvlucht (kddb: zakenlui)..

Zal wel een charter zijn geweest. Niemand was overigens vervelend. Alleen nogal dronken

KLM vlucht in een 737-9 nu naar AMS weer tot de nok gevuld. Dat doen ze toch knap.

[CyBeR]

PWM schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 19:18:
[...]

KLM vlucht in een 737-9 nu naar AMS weer tot de nok gevuld. Dat doen ze toch knap.

Ik snap dat ook niet. Die dingen zitten altijd vol en ik hoor zelden van denied boarding.

[Freee!!]

CyBeR schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 19:23:
[...]
Ik snap dat ook niet. Die dingen zitten altijd vol en ik hoor zelden van denied boarding.

Accurate voorspellingen mbt overboeking.

[eMiz0r]

Borromini schreef op zaterdag 30 maart 2019 @ 01:16:
[...]

Al een A330 en A380 gevlogen, beide stuk stiller dan B777 in mijn ervaring. Dus echt geen generatieprobleem.

MCAS is dat dan weer wel

Eens. Als je in die A380 bovenin zit (business of first) dan krijg je bijna niks mee van het normale start”geweld”. Het is daar oprecht véél stiller!

[PWM]

Voor nieuwe Flying Blue accounts vanaf dit jaar zijn er nieuwe voorwaarden. Ik heb mijn vrouw ingeschreven en krijg opeens 2 nieuwsbrieven per week. Ik wil mij afmelden, maar:

Algemene Voorwaarden

U ontvangt dit bericht omdat het een vast onderdeel van het Flying Blue-programma vormt. Indien u dit bericht niet meer van ons wilt ontvangen, moet u uw deelname aan het programma opzeggen.

Een verplichte nieuwsbrief van KLM dus

[Cheesy]

Gisteren kwam ik deze tegen

quote: https://www.youtube.com/watch?v=_qAEUtfMsyQ

The poor passengers of this Airbus A350 had to sit in this Airbus A350 of China Airlines for five hours. The aircraft landed at Düsseldorf at 08:10am after a diversion from Amsterdam Schiphol due to crosswinds. Three hours later they tried to return to Amsterdam but the pilots weren` t ready immediatly when they reached the holding point of runway 23L. As a result eight other airplanes passed the Airbus A350 and when the A350 was finally ready he ran out of his arrival slot at Amsterdam.

Schiphol didn` t accept the delayed A350 and they had to leave the runway again to return to the apron. After waiting for almost two hours the Airbus received a new slot and departed back to its original destination Amsterdam.

Betreft vlucht CI73 van TPE naar AMS op 25 maart 2019.
Voordat ze uitweken 3x go around op AMS.
https://uk.flightaware.co.../20190324/1655Z/RCTP/EDDL

[ Voor 16% gewijzigd door Cheesy op 03-04-2019 08:20 ]

[azerty]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 07:56:
Voor nieuwe Flying Blue accounts vanaf dit jaar zijn er nieuwe voorwaarden. Ik heb mijn vrouw ingeschreven en krijg opeens 2 nieuwsbrieven per week. Ik wil mij afmelden, maar:


[...]


Een verplichte nieuwsbrief van KLM dus

Regeltje in de mailclient die hem automatisch archiveert/verwijderd?

[Daniel]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 07:56:
Voor nieuwe Flying Blue accounts vanaf dit jaar zijn er nieuwe voorwaarden. Ik heb mijn vrouw ingeschreven en krijg opeens 2 nieuwsbrieven per week. Ik wil mij afmelden, maar:

Een verplichte nieuwsbrief van KLM dus

Ben benieuwd wat de Autoriteit Persoonsgegevens hiervan denkt. Volgens mij moet een opt-out altijd kunnen omdat je vrije keuze hebt over waar je persoonsgegevens voor gebruikt worden. Deelname aan het programma moeten opzeggen als je de nieuwsbrief niet wil hebben is geen vrije keuze meer.

[ChiLLeR]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 07:56:
Voor nieuwe Flying Blue accounts vanaf dit jaar zijn er nieuwe voorwaarden. Ik heb mijn vrouw ingeschreven en krijg opeens 2 nieuwsbrieven per week. Ik wil mij afmelden, maar:


[...]


Een verplichte nieuwsbrief van KLM dus

Haha, dat is wel bizar maar idd zoals hierboven al werd geschreven, automatische naar de prullenbak laten verwijderen.

Vorig jaar kwam ik 5XP te kort voor gold niveau, maar zit nu al op 140XP en een paar vluchten in de planning die via Parijs lopen dus voor juni heb ik wel de gold status gehaald, toch wel fijn dat ik dan weer de lounge kan gebruiken her en der.

[ Voor 21% gewijzigd door ChiLLeR op 03-04-2019 08:59 ]

[PWM]

Daniel schreef op woensdag 3 april 2019 @ 08:55:
[...]


Ben benieuwd wat de Autoriteit Persoonsgegevens hiervan denkt. Volgens mij moet een opt-out altijd kunnen omdat je vrije keuze hebt over waar je persoonsgegevens voor gebruikt worden. Deelname aan het programma moeten opzeggen als je de nieuwsbrief niet wil hebben is geen vrije keuze meer.

Daarbij zit er waarde in het programma die je gespaard hebt. Opzeggen betekent dus ook je miles weggooien.

[SayWhatAgain!]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 07:56:
Voor nieuwe Flying Blue accounts vanaf dit jaar zijn er nieuwe voorwaarden. Ik heb mijn vrouw ingeschreven en krijg opeens 2 nieuwsbrieven per week. Ik wil mij afmelden, maar:

Een verplichte nieuwsbrief van KLM dus

Bizar dat KLM dit soort spam praktijken bezigt. Wat ik er zo snel over vond:

Waar moet u op letten als u wervende e-mails, appjes of sms’jes uitstuurt?
Elektronische berichten en nieuwsbrieven met reclame voor een product, dienst, bepaald idee of goed doel kunnen spam zijn. Hoe voorkomt u dat u spamt? Zorg dat u voldoet aan 3 voorwaarden:

1. U heeft uitdrukkelijke toestemming van de ontvangers vóórdat u de berichten uitstuurt.
2. De ontvangers kunnen zien dat u de afzender bent.
3. De ontvangers kunnen zich probleemloos afmelden.

Bron: ACM

De vraag is dan of 'probleemloos afmelden' dan gelijk staat aan uitschrijven van het FB programma.

[Pakhtun]

Vanaf 6 april worden de vluchten naar Istanbul Ataturk Airport overgezet naar de nieuwe Istanbul Airport. Op de website van Turkish Airlines staat het volgende:

"All scheduled flights at Ataturk Airport will end on April 6, 2019 at 02:00, and any previously planned flights will continue from 14:00 onwards from Istanbul Airport on the same day."

Nu ben ik bezig met het vinden van een ticket om via Istanbul in Azië te geraken. Mag ik ervan uit gaan dat mijn vlucht automatisch naar het nieuwe vliegveld wordt omgezet?

De Turkish Airlines website geeft het volgende aan bij het boeken van tickets:

Ataturk Airport (to be moved to Istanbul Airport on 6 April)

Safe to go?

[Daniel]

SayWhatAgain! schreef op woensdag 3 april 2019 @ 09:06:
[...]

Bizar dat KLM dit soort spam praktijken bezigt. Wat ik er zo snel over vond:

[...]

Bron: ACM

De vraag is dan of 'probleemloos afmelden' dan gelijk staat aan uitschrijven van het FB programma.

Tweetje aan gespendeerd. De reactie van Autoriteit Persoonsgegevens:

ha Daniel, neem even contact op met ons Informatie- en Meldpunt Privacy op 088 1805250. Dan kunnen we de ins en outs van je vraag doornemen. We helpen je graag ^PG

@PWM grijp je kans

[PWM]

Daniel schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:12:
[...]


@PWM grijp je kans

Er zijn nog 5 wachtenden voor me Keep you posted.

EDIT: still going strong

Contact gehad. Afgesproken dat ik eerst een mail dicht naar de KLM Privacy Officer ([e-mail]) met het verzoek tot aanpassing danwel uitleg waarom zij denken dat het wel mag.

[ Voor 36% gewijzigd door PWM op 03-04-2019 11:02 ]

[ToolkiT]

Pakhtun schreef op woensdag 3 april 2019 @ 09:33:
Vanaf 6 april worden de vluchten naar Istanbul Ataturk Airport overgezet naar de nieuwe Istanbul Airport. Op de website van Turkish Airlines staat het volgende:

"All scheduled flights at Ataturk Airport will end on April 6, 2019 at 02:00, and any previously planned flights will continue from 14:00 onwards from Istanbul Airport on the same day."

Nu ben ik bezig met het vinden van een ticket om via Istanbul in Azië te geraken. Mag ik ervan uit gaan dat mijn vlucht automatisch naar het nieuwe vliegveld wordt omgezet?

De Turkish Airlines website geeft het volgende aan bij het boeken van tickets:

Ataturk Airport (to be moved to Istanbul Airport on 6 April)

Safe to go?

Ik hoop het wel, want ik vlieg zondag die kant op..
Wat ik wel merkte is dat BA rond die tijd gewoon geen vluchten had, en ik dus nu via athene vlieg ipv direct..

[Brilsmurfffje]

Pakhtun schreef op woensdag 3 april 2019 @ 09:33:
Vanaf 6 april worden de vluchten naar Istanbul Ataturk Airport overgezet naar de nieuwe Istanbul Airport. Op de website van Turkish Airlines staat het volgende:

"All scheduled flights at Ataturk Airport will end on April 6, 2019 at 02:00, and any previously planned flights will continue from 14:00 onwards from Istanbul Airport on the same day."

Nu ben ik bezig met het vinden van een ticket om via Istanbul in Azië te geraken. Mag ik ervan uit gaan dat mijn vlucht automatisch naar het nieuwe vliegveld wordt omgezet?

De Turkish Airlines website geeft het volgende aan bij het boeken van tickets:

Ataturk Airport (to be moved to Istanbul Airport on 6 April)

Safe to go?

Je wilt vliegen op de 6de april? Neem aan dat alles gewoon goed gaat en anders is het het probleem van de airline

[PWM]

Denk je dat het niet gekker kan bij de KLM lounges. Van de week stonden er weer rijen. Mensen klagen dat ze moeten staan als in een kroeg zaterdagavond en wat doet KLM:

Die is sinds deze week begonnen met het actief verkopen van Lounge toegang bij je vlucht



Vooral het "lekker loungen" staat mooi, bij deze vlucht die op maandagochtend om 8.55 vertrekt

40,- is dan wel weer een koopje voor een koffie met lauwe omelet.

[ToolkiT]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:55:
[...]


Je wilt vliegen op de 6de april? Neem aan dat alles gewoon goed gaat en anders is het het probleem van de airline

Ik keek net op mijn vlucht details voor de 7e en er staat ook:
"IST, Ataturk Airport (to be moved to Istanbul Airport on 6 April) "

Nieuwe vliegveld ligt 40 naar het noorden van attaturk:

https://www.google.com/ma...8.7427334!2d41.259899!3e0

https://ukprepin.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/6948
"Question
Along with all other airlines, British Airways will be transferring its flights to Istanbul New Airport, following the closure of Istanbul Ataturk Airport for commercial flights.

Any customers due to fly with British Airways to Istanbul up until 4 April 2019 will arrive into Istanbul Ataturk Airport.

From 7 April 2019 all flights will arrive into Istanbul New Airport.

Answer
During the transition period (5-6 April), no British Airways flights will operate to or from Istanbul. We have contacted affected customers, who will be offered a full refund or the opportunity to move their travel dates.


What to do if your flight has been cancelled

If your flight has been cancelled, please do not travel to the airport. We have a policy in place outlining the options available to you and how to make changes to your booking."

[ Voor 32% gewijzigd door ToolkiT op 03-04-2019 12:19 ]

[Yankovic]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:55:
Denk je dat het niet gekker kan bij de KLM lounges. Van de week stonden er weer rijen. Mensen klagen dat ze moeten staan als in een kroeg zaterdagavond en wat doet KLM:

Die is sinds deze week begonnen met het actief verkopen van Lounge toegang bij je vlucht

[Afbeelding]

Vooral het "lekker loungen" staat mooi, bij deze vlucht die op maandagochtend om 8.55 vertrekt

40,- is dan wel weer een koopje voor een koffie met lauwe omelet.

Ik vraag me af hoeveel mensen dat er echt voor willen betalen. Als je 1x vliegt is een betaalde kop koffie met eten in de vertrekhal ook prima en is er over het algemeen voldoende plek om ergens te chillen.
Als je al 3-4x vliegt kan je met deze prijzen net zo goed betalen voor Privium, heb je veel meer aan dan enkel die klm lounge

[Ascension]

Heb nu America Expressie FB gold en had een verkooppraatje op Schiphol. Meneer gaf aan dat ik kon upgraden naar Platinum, de bonus Miles (24000 en 60xp) kan incasseren en vervolgens weer downgraden naar silver zodat het me geen geld zou kosten. Klinkt mij een beetje schimmig in de oren, weet iemand of dit daadwerkelijk zo maar kan?

[menzo]

Na een half jaar.

[Grouchy]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:55:
Denk je dat het niet gekker kan bij de KLM lounges. Van de week stonden er weer rijen. Mensen klagen dat ze moeten staan als in een kroeg zaterdagavond en wat doet KLM:

Die is sinds deze week begonnen met het actief verkopen van Lounge toegang bij je vlucht

[Afbeelding]

Vooral het "lekker loungen" staat mooi, bij deze vlucht die op maandagochtend om 8.55 vertrekt

40,- is dan wel weer een koopje voor een koffie met lauwe omelet.

Lekker lomp ook van ze. STE+ gasten weigeren rond die tijd maar zo te zien is de capaciteit meer dan voldoende.

[PWM]

Ascension schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:14:
Heb nu America Expressie FB gold en had een verkooppraatje op Schiphol. Meneer gaf aan dat ik kon upgraden naar Platinum, de bonus Miles (24000 en 60xp) kan incasseren en vervolgens weer downgraden naar silver zodat het me geen geld zou kosten. Klinkt mij een beetje schimmig in de oren, weet iemand of dit daadwerkelijk zo maar kan?

Die verkopers zijn echt een schande voor het merk AMEX. Ze geven inderdaad aan om je FB Plat om te ruilen voor gewoon Plat of vice versa en daarna weer lekker op te zeggen.

Snap niet dat AMEX dat toelaat.

Overigens heb ik mijn FB AMEX plat nu na 3 weken opgezegd (wegens een niet nader te noemen fuckup van amex). Ik ben dus weer terug bij Gold, maar heb wel die 60XP en 24.000 miles behouden.

[Freee!!]

Ik ben nog verbaasd, dat dat nieuwe vliegveld niet "Sultan Recep Tayyip Erdogan Airport" heet.

[Ascension]

PWM schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:23:
[...]


Die verkopers zijn echt een schande voor het merk AMEX. Ze geven inderdaad aan om je FB Plat om te ruilen voor gewoon Plat of vice versa en daarna weer lekker op te zeggen.

Het was ook een type tweedehands autoverkoper Ben altijd een beetje huiverig om op “straat” zulke aanbiedingen aan te nemen want je moet direct beslissen en hebt geen tijd om de voorwaarden goed te bekijken. Heb het dus vriendelijk afgewezen.

[ShadowBumble]

Ascension schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:46:
[...]

Heb het dus vriendelijk afgewezen.

Lijkt mij een verstandig besluit ik heb vorige week met AMEX gesproken en werd uiterst zorgzaam te woord gestaan, geen vraag was te veel en uiteindelijk ook aangevraagd.Ben dus als ik het zo lees heel blij dat ik niet bij Schiphol langs ben gegaan.

[Borromini]

Yankovic schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:12:
[...]


Ik vraag me af hoeveel mensen dat er echt voor willen betalen. Als je 1x vliegt is een betaalde kop koffie met eten in de vertrekhal ook prima en is er over het algemeen voldoende plek om ergens te chillen.
Als je al 3-4x vliegt kan je met deze prijzen net zo goed betalen voor Privium, heb je veel meer aan dan enkel die klm lounge

Als je vlucht vertraagd is - zoals ik eergisteren had - dan is een lounge een stuk aangenamer. Eten, drank, lectuur en meer zitcomfort.

[Saffie_time]

Grouchy schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:16:
[...]


Lekker lomp ook van ze. STE+ gasten weigeren rond die tijd maar zo te zien is de capaciteit meer dan voldoende.

Ik moet zeggen dat ik niet onder de indruk ben van de nieuwe lounge op Schiphol.
In december nog in de oude heerlijk relaxed in een fauteuil zitten roken. Aan ruimte in de oude lounge geen enkel gebrek.
Ik ben 2 weken geleden in de nieuwe geweest en we waren dit keer met 3 personen. Bijna 20 minuten moeten wachten tot er een tafeltje vrij was (en dat maakt dan niet uit of het een hoge bartafel of een normale met stoelen was).
Ja het ziet er allemaal leuk, mooi en fris uit maar ik denk dat de capaciteit wel een stuk lager is dan de oude lounge.
Overigens was ik met 6 uur en 50 minuten vertraging bij een vlucht CAN-HGH wel blij dat er iets van een kleine lounge was waar je dan nog kan verblijven. En het meest blij nog wel met een buiten rookruimte!
De rookruimte is overigens op HGH in het geheel afgeschaft sinds 01-01-2019. Gehele vliegveld is daar nu rookvrij geworden.

[CyBeR]

De capaciteit is op dit moment lager dan de oude lounge omdat er nog verbouwd wordt. Maar als 't af is zou de capaciteit veel hoger moeten zijn. Dan houden ook de restricties op gasten e.d. op.

[Grouchy]

Herkenbaar. Mocht laatst tickets veranderen, duurde 20 minuten voordat we uberhaupt binnen waren en dan herkent KLM vervolgens ook in hun nieuwe lounge de DL DM/360's niet. Binnen was het volle bak maar gelukkig heeft KLM een apart hoekje voor ondersteuning, meteen daarna de lounge verlaten naar rustiger plaatsen.
Iemand weet of er meer ingangen komen op termijn?
Vrees dat het anders daarzo namelijk lang kan gaan duren om binnen te komen wanneer het seizoen echt begint en zeker wanneer de lounge echt klaar is.

[Leetness]

Waar stond je dan precies in de rij? De laatste keer dat ik er was hoefde ik alleen bij binnenkomst m'n boarding pass bij zo'n paaltje te scannen en kon ik direct doorlopen. Je hoeft niet persoonlijk iemand te spreken of door een fysieke barrière waardoor je moet wachten.

[Grouchy]

Die paaltjes herkennen geen DL DM/360's. Je kan er je BP voor houden maar dat werkt niet.

[ErnstH]

Freee!! schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:31:
Ik ben nog verbaasd, dat dat nieuwe vliegveld niet "Sultan Recep Tayyip Erdogan Airport" heet.

De Turkish Airlines lounge in IST heet dan wel weer de July 15 Heroes of Democracy Lounge.

[Chief]

Saffie_time schreef op woensdag 3 april 2019 @ 14:55:
[...]

Ik moet zeggen dat ik niet onder de indruk ben van de nieuwe lounge op Schiphol.
In december nog in de oude heerlijk relaxed in een fauteuil zitten roken. Aan ruimte in de oude lounge geen enkel gebrek.
Ik ben 2 weken geleden in de nieuwe geweest en we waren dit keer met 3 personen. Bijna 20 minuten moeten wachten tot er een tafeltje vrij was (en dat maakt dan niet uit of het een hoge bartafel of een normale met stoelen was).
Ja het ziet er allemaal leuk, mooi en fris uit maar ik denk dat de capaciteit wel een stuk lager is dan de oude lounge.
Overigens was ik met 6 uur en 50 minuten vertraging bij een vlucht CAN-HGH wel blij dat er iets van een kleine lounge was waar je dan nog kan verblijven. En het meest blij nog wel met een buiten rookruimte!
De rookruimte is overigens op HGH in het geheel afgeschaft sinds 01-01-2019. Gehele vliegveld is daar nu rookvrij geworden.

Huh? Rookverbod op een CHINEES vliegveld? Ik vraag me af hoe vaak dat overtreden wordt....

[Saffie_time]

Chief schreef op donderdag 4 april 2019 @ 04:28:
[...]

Huh? Rookverbod op een CHINEES vliegveld? Ik vraag me af hoe vaak dat overtreden wordt....

Ja dat was ook mijn eerste reactie... Hoe kan dat nou?
Maar aangezien men in China nog steeds de rare regels in stand houdt dat aanstekers en lucifers ingeleverd dienen te worden bij de douane, zijn er weinig mensen die het lukt om daadwerkelijk te gaan roken.

[LordSinclair]

Borromini schreef op woensdag 3 april 2019 @ 14:46:
[...]

Als je vlucht vertraagd is - zoals ik eergisteren had - dan is een lounge een stuk aangenamer. Eten, drank, lectuur en meer zitcomfort.

Alles behalve zitcomfort heb je in de meeste pieren ook, en om daar nou zoveel extra voor te betalen

[Brilsmurfffje]

Saffie_time schreef op donderdag 4 april 2019 @ 07:07:
[...]

Ja dat was ook mijn eerste reactie... Hoe kan dat nou?
Maar aangezien men in China nog steeds de rare regels in stand houdt dat aanstekers en lucifers ingeleverd dienen te worden bij de douane, zijn er weinig mensen die het lukt om daadwerkelijk te gaan roken.

Kunming south railway station was officieel ook een niet roken gebied. Maar daar stonden de handhavers gewoon samen met reizigers in een hoekje te paffen. In dat deel van het station was ook de brandmelder afgeplakt

[Chief]

Saffie_time schreef op donderdag 4 april 2019 @ 07:07:
[...]

Ja dat was ook mijn eerste reactie... Hoe kan dat nou?
Maar aangezien men in China nog steeds de rare regels in stand houdt dat aanstekers en lucifers ingeleverd dienen te worden bij de douane, zijn er weinig mensen die het lukt om daadwerkelijk te gaan roken.

Ja, dat is waar. Het verbaast mij wel. Misschien dat langzaam, heel langzaam, niet-roken beleidt ook daadwerkelijk wordt gehandhaafd in China

[PWM]

Die remote stands op Schiphol zijn wel vervelend. Het lijkt er op dat dat allemaal last minute planning is. Ik ga nu naar Malaga, maar bussen om naar het vliegtuig te rijden ho maar.

Als de nieuwe terminal/gates af zijn, zijn die dan als vervanging voor de huidige Cityhopper stands, of om deze overloop op te vangen?

[franssie]

PWM schreef op donderdag 4 april 2019 @ 09:40:
Die remote stands op Schiphol zijn wel vervelend. Het lijkt er op dat dat allemaal last minute planning is. Ik ga nu naar Malaga, maar bussen om naar het vliegtuig te rijden ho maar.
<>

Maar mis de bus maar niet, is eens een deel van ons reisgezelschap overkomen, geen tweede bus, dus gate closed ...

[Leetness]

Ik vind een D6-gate vaak juist fijner dan een normale gate. Zowel voor vertrek als aankomst hoef je niet ver te lopen, en het is vaak lekker rustig daar beneden met genoeg zitruimte. Ik kan me ook altijd wel amuseren door Skyprio te zien vechten om daar als eerst te mogen "boarden", om vervolgens nog een kwartier in een volle bus te moeten staan wachten tussen de niet-Skyprio mensen. Als eerste in de bus betekent als laatste er uit, en sta je alsnog achteraan in de rij bij het vliegtuig

[Grouchy]

PWM schreef op donderdag 4 april 2019 @ 09:40:
Die remote stands op Schiphol zijn wel vervelend. Het lijkt er op dat dat allemaal last minute planning is. Ik ga nu naar Malaga, maar bussen om naar het vliegtuig te rijden ho maar.

Als de nieuwe terminal/gates af zijn, zijn die dan als vervanging voor de huidige Cityhopper stands, of om deze overloop op te vangen?

Volgens mij niet alleen als vervanging voor de KLC stands. Nieuwe pier zal acht nieuwe gates hebben, vijf voor narrow-body vliegtuigen aan de noordzijde en drie voor wide-body vliegtuigen (of zes narrow-body vliegtuigen ) aan de zuidzijde.
Volgens mij zijn ze ook van plan om het vrachtgebouw te slopen zodat ze zo extra toestellen aan de pier kunnen zetten, maar KLM wil daar niet echt weg.

[majic]

Twazerty,

Hier een Ryanair "expert" (wss één van de weinigen hier haha). Het is mijn ervaring dat ze op vluchten die _niet_ vanaf Engeland zijn en niet naar/van verschrikkelijke toeristen-bestemmingen (ibiza etc) dat ze erg mild zijn. Mits je priority boarding hebt gekozen (Die met twéé cabin bags).

Ik vlieg c.a. 20x per jaar met Ryanair met name op de trajecten :
Eindhoven - Malta
Eindhoven - Gran Canaria
Valencia/Alicante/Madrid - Nederland
Malta - Spanje

Dit is de rugtas die 100% gevuld (en dan bedoel ik echt verkracht) nog nooit voor problemen heeft gezorgd:
Quechua 22 CL (23 Liter, past met moeite een 15" inspiron in).
Afmetingen : H 44 x W 28 x D 18


En gisteren met mijn nieuwe backpack Eindhoven-Malta gevlogen:
CAT Bradley II (39 x 49 x 23 cm, 27 Liter).
De zijvakken wegen mee in de dimensies maar als je die leeg laat (En de eventuele inhoud in je jaszakken propt) dan gaat er dus zo'n 10cm totaal van de breedte af. En past hij volgens mij zelfs in de Ryanair tassen-passer. Er zat zo'n 15 kilo aan totaal gewicht in gisteren haha.


Ze zijn op de trajecten die ik vlieg eigenlijk alleen bezorgd of hij onder de stoel past. De exacte afmetingen maakt ze niet zoveel uit (nog nooit in 40+ vluchten mijn rugtas in zo'n vak moeten proppen om te meten).

Je trolley...ja, dat maakt wel veel uit. Ik heb een softcase die er erg slank uit ziet en precies de maten volgt. En als ik die niet te vol prop (in het voorvak geen enorme mega-bolling) dan geeft dat de flight-attendants meteen de indruk dat je geen risico-reiziger bent met teveel bagage.

Dat gezegd hebbende, ik reis vaak met een 3de tas (formaat boodschappen tas) vol met andere zaken, eten enz. En ook daar doen ze nooit moeilijk over. Ik kleed mij niet zeer netjes - tshirt, sprijkerbroek. Lach altijd vriendelijk en communiceer geciviliseerd, digitale check-in, priority. Zie er uit als 30 .

Voor mijn werk (reizend fotograaf) moet ik heel vaak véél te veel bagage mee nemen. En ik weet dat Ryanair van alle maatschappijen waar ik binnen Europa mee kan vliegen het minst moeilijk doen op de trajecten waar ik beschikking over heb. Ironisch gezien.

Twazerty schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 18:04:
Ga voor het eerst vliegen a.s vrijdag. De eerste trip wordt noodzakelijkerwijs met Ryanair. Nu zijn wij al ingecheckt en dergelijke, maar popte toch nog een onduidelijkheid op over de '1 kleine tas' van maximaal 40x20x25 cm per pasagier. Als voorbeeld wordt daar een laptoptas genoemd die je mee zou mogen nemen. Echter zijn de 2 kleinste laptoptassen die ik heb (en die zijn echt super klein, max 13a14 inch laptop) al groter. De een is:
38x30x8cm en de andere is: 43x34x13cm. Beide gaan dus buiten de maximale afmeting. Is dit nu wel of niet toegestaan? Ga ik daar problemen mee krijgen?

Edit: lekker onduidelijk op de site van ryanair:
Alle passagiers hebben het recht om 1 kleine tas aan boord mee te brengen die onder de stoel voor u moet passen (40cm x 20cm x 25cm) (exclusief voor baby’s die op schoot meereizen). We hebben het formaat van onze kleine bag sizer vergroot van 35 x 20 x 20cm (14.000 cm³) naar 42 x 20 x 30cm (25.200 cm³) om handbagagetassen toe te laten die groter zijn dan onze vorige toegestane handbagage afmetingen.

https://www.ryanair.com/n...ndconditionsar_1102077089

[Borromini]

LordSinclair schreef op donderdag 4 april 2019 @ 08:16:
[...]

Alles behalve zitcomfort heb je in de meeste pieren ook, en om daar nou zoveel extra voor te betalen

Alles, tegen betaling bedoel je? En nog es lekker druk ook... Dan betaal ik wel voor de lounge als 't niet in mijn ticket zit.

[franssie]

Borromini schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:41:
[...]

Alles, tegen betaling bedoel je? En nog es lekker druk ook... Dan betaal ik wel voor de lounge als 't niet in mijn ticket zit.

Verschilt per luchthaven. Ik kreeg vanochtend bij het inchecken voor mijn vlucht van morgen ook de optie om lounge te kopen voor EUR 40 pp. Voor die EUR80 kan ik bij de AH-to-Go heel wat redelijke broodjes kopen. Toegegeven, de koffie is in de lounges vaak beter dat de rotzooi die ze voor 4 euro verkopen na de security. En relaxed zitten kan vaak prima boven.
Ook kon ik upgraden naar business voor EUR 90 oid. Dan heb je ook de lounge toegang en prio-boarding. Als ik alleen had gereisd had ik dat misschien nog wel gedaan (KLM naar Budapest). Aan de andere kant heb ik als ABN klant toegang tot de Aspire lounges, maak daar eigenlijk ook nooit gebruik van.

[Twazerty]

majic schreef op donderdag 4 april 2019 @ 10:53:
Twazerty,

Hier een Ryanair "expert" (wss één van de weinigen hier haha). Het is mijn ervaring dat ze op vluchten die _niet_ vanaf Engeland zijn en niet naar/van verschrikkelijke toeristen-bestemmingen (ibiza etc) dat ze erg mild zijn. Mits je priority boarding hebt gekozen (Die met twéé cabin bags).

[...]

Helaas geen priority. We vliegen Eindhoven - Fez (Marokko). Mijn ene laptoptas voldoen precies aan de max maten als je wat duwt.

[ErnstH]

De verhuizing van Istanbul Airport naar Istanbul New Airport is inmiddels aan de gang:
https://thepointsguy.com/news/istanbul-airport-is-moving/

Ben benieuwd of er de komende dagen nog wat kinderziektes opduiken, aangezien de constructie ervan met nogal wat moeilijkheden gepaard ging. Ik zou er in elk geval de komende maanden nog liever niet op vliegen.

[Freee!!]

ErnstH schreef op zaterdag 6 april 2019 @ 10:57:
[...]
Ik zou er in elk geval de komende maanden nog liever niet op vliegen.

Ik ook niet, maar om totaal andere redenen (ik vertrouw de Turkse politiek op dit moment niet, verwacht binnenkort een -al dan niet geslaagde- staatsgreep en dit keer een echte, niet zoals de vorige, die gewoon door Erdogan in scene is gezet om een opruiming in gang te kunnen zetten).

[franssie]

Dit jaar wat meer stedentrips aan het maken dan gemiddeld en nu zou ik FB Silver kunnen worden. Ik snap nog steeds niets van het FB systeem en de webpagina's van KLM/FB maken het mij ook niet duidelijker.

Bijvoorbeeld:

quote: https://www.klm.com/trave...e/levels/silver/index.htm

De voordelen van Flying Blue Silver
Flying Blue

Spaar 6 Miles per bestede euro
Voorrang bij het inchecken, de bagageafgifte en bij het aan boord gaan

Dan heb je wat aan Silver, niet?

Maar dan deze:

quote: https://www.klm.com/trave...ort/skypriority/index.htm

Op KLM vluchten is SkyPriority exclusief beschikbaar voor:

SkyTeam Elite Plus-deelnemers
Flying Blue Gold- en Platinum-deelnemers

Dan heb je dus niets aan FB Silver.

Heb nu een Amex Silver kaart om de FB miles (die ook niet zoveel waard zijn) niet te laten verlopen maar onder dit systeem heeft klantloyalitiet tot geen waarde meer? Of heb ik wel iets aan FB Silver?

---

Vrijdag overigens naar BUD met KLM gevlogen op mijn verjaardag, alleraardigst handgeschreven verjaardagskaartje samen met een dienblaadje met twee flesjes feestbubbels - zeer attent en werd (zeker ook door de vriendin) gewaardeerd.

[ Voor 10% gewijzigd door franssie op 07-04-2019 21:48 ]

[PWM]

Skypriority is ondermeer Fast Track security en Lounge toegang. Die zitten dus inderdaad niet bij Silver.

Het antwoord is vaker gegeven en helaas simpel: Nee, je hebt eigenlijk niks aan Silver.

Je mag na Sky Priority aan boord (boeie) en op Schiphol kan je je bagage sneller kwijt (ok, makkelijk in vakanties).

Als je het makkelijk haalt, prima. Moet je er moeite voor doen? Nee

Edit

Kom net met 737-7 thuis. Van de 150pax waren er 85 Silver of hoger (even met purser op iPad gespeeld). Dat kan natuurlijk ook gewoon niet uit. Dan moet je dus perks weghalen.

[ Voor 19% gewijzigd door PWM op 07-04-2019 21:54 ]

[Xandrios]

Het eerder kunnen boarden heeft wel iéts voordeel, in het bijzonder als je met grote handbagage reist. Je bent nog steeds vóór de rest aan boord, en je kunt dus zonder problemen je tas kwijt.

Ook de priority security kan handig zijn. Is niet per-se een groot voordeel, maar die 10 minuten die je bespaard is toch wel fijn. Extra wachten is niet leuk

Het grootste voordeel is waarschijnlijk dat zilver de stap vóór Goud is. Met Goud krijg je Skypriority en lounge toegang. Dus als je een kans hebt om 180XP te behalen in het jaar na je zilver upgrade, dan is dat zeker de moeite waard.

[franssie]

PWM schreef op zondag 7 april 2019 @ 21:50:
Skypriority is ondermeer Fast Track security en Lounge toegang. Die zitten dus inderdaad niet bij Silver.

Het antwoord is vaker gegeven en helaas simpel: Nee, je hebt eigenlijk niks aan Silver.

Die tendens had ik inderdaad gelezen - maar de details zijn mij niet duidelijk omdat de KLM site nogal vaag is (om het woord slecht even te vermijden )

Je mag na Sky Priority aan boord (boeie)

Als dat betekent dat je tussen Sky Prio en de rest gebruik mag maken van de prio gate scheelt dat op sommige luchthavens wel iets.

en op Schiphol kan je je bagage sneller kwijt (ok, makkelijk in vakanties).

Vakantie met veel bagage doe ik niet, daar heb ik een Camper voor

Als je het makkelijk haalt, prima. Moet je er moeite voor doen? Nee

Dat is duidelijk.

Maar met Silver heb je dus wel sneller boarden, maar sneller dan wat is uit die pagina's niet af te leiden - uiteindelijk is dat dus mijn vraag - sneller dan wat of wie boarden?

---

Xandrios schreef op zondag 7 april 2019 @ 21:53:
Het eerder kunnen boarden heeft wel iéts voordeel, in het bijzonder als je met grote handbagage reist. Je bent nog steeds vóór de rest aan boord, en je kunt dus zonder problemen je tas kwijt.

Ook de priority security kan handig zijn. Is niet per-se een groot voordeel, maar die 10 minuten die je bespaard is toch wel fijn. Extra wachten is niet leuk

Het grootste voordeel is waarschijnlijk dat zilver de stap vóór Goud is. Met Goud krijg je Skypriority en lounge toegang. Dus als je een kans hebt om 180XP te behalen in het jaar na je zilver upgrade, dan is dat zeker de moeite waard.

ok - dus wel iets voordeel maar je kan niet als laatste aan boord, maar op drukke vluchten kan het verschil maken.

Ik moet nog 5 xp naar de 100 dus dat lukt wel, 180 voor gold ga ik nooit halen zonder een grote crisis in mijn bedrijf of famillie (en daar hoop ik niet op)

[ Voor 31% gewijzigd door franssie op 07-04-2019 21:57 ]

[PWM]

Je mag boarden na business class passagiers, gold en plats.

In de praktijk word het onderscheidend overigens zelden gemaakt en lopen Silvers gewoon mee.

franssie schreef op zondag 7 april 2019 @ 21:54:
[...]

Ik moet nog 5 xp naar de 100 dus dat lukt wel, 180 voor gold ga ik nooit halen zonder een grote crisis in mijn bedrijf of famillie (en daar hoop ik niet op)

Als je 100 met een AMEX Silver kan halen, haal je echt wel 180 met heel kort een AMEX Plat

[ Voor 54% gewijzigd door PWM op 07-04-2019 21:59 ]

[franssie]

PWM schreef op zondag 7 april 2019 @ 21:57:
Je mag boarden na business class passagiers, gold en plats.

In de praktijk word het onderscheidend overigens zelden gemaakt en lopen Silvers gewoon mee.

Dat zijn dan die boarding class 3 - heb ik geloof ik alleen op Madrid gezien vorige week, verder nooit. Je kan dus niet met je FB pas oid naar de prio laan lopen? Dan heeft het geen zin inderdaad en ga ik voor die laatste 5xp ook geen moeite doen.

edit: met de Plat wellicht wel inderdaad, wel eens naar gekeken. Als ik boek en ik neem mijn vriendin mee, kan die dan mee op de status (zij vliegt minder) - als dat niet kan heeft het helemaal weinig zijn om in KLM te investeren.

[ Voor 18% gewijzigd door franssie op 07-04-2019 22:03 ]

[mrsar]

En de gratis 1x ruimbagage,kan handig zijn

[ToolkiT]

PWM schreef op zondag 7 april 2019 @ 21:57:
Je mag boarden na business class passagiers, gold en plats.

In de praktijk word het onderscheidend overigens zelden gemaakt en lopen Silvers gewoon mee.

Als je er zakelijk gekleed uitziet word er zelden wat gezegd als je met economy ticket in de business class rij staat is mijn ervaring..

[CyBeR]

mrsar schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:01:
En de gratis 1x ruimbagage,kan handig zijn

Dit + prio check-in maakt 't zilver waard om een beperkte hoeveelheid geld er in te stoppen, als je vaak met ruimbagage reist. Als je dat niet doet, ander verhaal.

[franssie]

mrsar schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:01:
En de gratis 1x ruimbagage,kan handig zijn

Snap ik, maak ik bijna nooit gebruik van. Ze moesten dat gewoon weer gratis of betaalbaar maken voor de vakantiereizigers die toch geen benul van tijd hebben maar wel van geld, dan hadden die ook minder grote koffers aan boord

---

CyBeR schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:02:
[...]


Dit + prio check-in maakt 't zilver waard om een beperkte hoeveelheid geld er in te stoppen, als je vaak met ruimbagage reist. Als je dat niet doet, ander verhaal.

Maar wat houdt die prio check boarding in nu echt in? Ik zie 9/10 één rij Sky Prio en één economy - daar lijkt het net tussen te vallen? Hoe te handelen en weet het grond personeel dat dan ook?

[ Voor 34% gewijzigd door franssie op 07-04-2019 22:52 ]

[ToolkiT]

Het nieuwe vliegveld van Istanbul is trouwens mega groot, taxieen duurde bijne net zo lang al buitenvelderdbaan en gebouw is behoorlijk groot en vooral leeg (op de 'here to help' lui na). En bij baggage claim mega dutyfree shops, apparte plek..

[franssie]

ToolkiT schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:11:
<>. En bij baggage claim mega dutyfree shops, apparte plek..

Eigenlijk wel een geniale plek - jij staat op de koffers te wachten (als je met koffers reist) en je partner shopt lekker nog even dat parfum, de sigaretten en de drank. Mits je daar aankomt natuurlijk, als je transit passagier bent (en daar wilden ze dacht ik op inspelen) dan is het inderdaad een opmerkelijke plek 25 jaar geleden zat ie zelfs buiten het vliegvled van Sharm, kon je tot drie dagen na landen drank etc kopen met je boardingpas (werd mijn duikinstructrice toen erg blij van).

[CyBeR]

franssie schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:04:
[...]

Maar wat houdt die prio check in nu echt in? Ik zie 9/10 één rij Sky Prio en één economy - daar lijkt het net tussen te vallen? Hoe te handelen en weet het grond personeel dat dan ook?

Silver mag over het algemeen gebruik maken van de SkyPriority check-in. Zeker op Schiphol zie je bij de gewone check-in vaak rijen waar je bij skyprio direct geholpen wordt (en dan hoef je ook nog's niet met zo'n machine te kutten).

Maar dat is vooral van belang als je met ruimbagage reist want als je dat niet doet, check je gewoon online in en is 't klaar.

[franssie]

CyBeR schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:49:
[...]


Silver mag over het algemeen gebruik maken van de SkyPriority check-in. Zeker op Schiphol zie je bij de gewone check-in vaak rijen waar je bij skyprio direct geholpen wordt (en dan hoef je ook nog's niet met zo'n machine te kutten).

Maar dat is vooral van belang als je met ruimbagage reist want als je dat niet doet, check je gewoon online in en is 't klaar.

Excuus - verkeerd verwoord. Checkin heb ik al 5 jaar niet meer aan een balie gedaan. Lounge access heeft voor mij weinig waarde, ik boedelde puur eerder aan boord kunnen gaan. Security is momenteel overal ook goed op orde. Eerder aan boord is het enige dat voor mij telt.

[CyBeR]

franssie schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:52:
[...]

Excuus - verkeerd verwoord. Checkin heb ik al 5 jaar niet meer aan een balie gedaan. Lounge access heeft voor mij weinig waarde, ik boedelde puur eerder aan boord kunnen gaan. Security is momenteel overal ook goed op orde. Eerder aan boord is het enige dat voor mij telt.

Prio boarding voor silver is een beetje raar. Soms is er een apart rijtje of zone voor, maar vaker dan niet is 't gewoon "na skypriority, voor economy" wat neer komt op "met skypriority mee".

[hendrik12345678]

CyBeR schreef op zondag 7 april 2019 @ 22:57:
[...]


Prio boarding voor silver is een beetje raar. Soms is er een apart rijtje of zone voor, maar vaker dan niet is 't gewoon "na skypriority, voor economy" wat neer komt op "met skypriority mee".

Ze controleren toch regelmatig hierop, vaak willen ze ticket zien, maar is wel afhankelijk van welke vluchten je neemt.
Er wordt toch wel regelmatig eentje teruggestuurd uit de priority line, maar dat zal wel door de bestemming komen, iedereen gaat er gewoon staan, en dan nog boos zijn ook dat ze in de andere lijn moeten.

[franssie]

hendrik12345678 schreef op zondag 7 april 2019 @ 23:34:
[...]

Ze controleren toch regelmatig hierop, vaak willen ze ticket zien, maar is wel afhankelijk van welke vluchten je neemt.
Er wordt toch wel regelmatig eentje teruggestuurd uit de priority line, maar dat zal wel door de bestemming komen, iedereen gaat er gewoon staan, en dan nog boos zijn ook dat ze in de andere lijn moeten.

Maar zijn dat gewoon bijdehandjes die het proberen? Of ook mensen met een FB silver status? Dat lijkt mij wel een verschil.
Alles met alles, het boarding proces is een beetje een rotzooi in vergelijking met het prijsmodel.