Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[CyBeR]

Verwijderd1 schreef op maandag 4 september 2017 @ 21:39:
[...]


KL663 schijnt wel 10 uur 40 minuten te zijn met een 737-700. Wat googelen leert mij dat dat een all business class* vlucht is.

https://en.wikipedia.org/wiki/Longest_flights
*http://www.flyertalk.com/...-kl-663-really-737-a.html

Die vlucht wordt al een tijdje niet meer uitgevoerd en dat betrof vroeger een BBJ van PrivatAir inderdaad in all-business layout.

[Kenzi]

Weer wat nieuws meegemaakt. HX129 netjes op tijd geland op HKG, is er geen groundcrew.

altijd leuk met een vliegtuig vol met domestic passengers die geen geduld kennen. proppen voorin het vliegtuig wachten bij een deur die niet opengaat

[ Voor 8% gewijzigd door Kenzi op 05-09-2017 05:28 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 30 augustus 2017 @ 15:46:
Iemand een idee wanneer de Werelddealweken beginnen.

7 september dus

[oohh]

See, buy, fly werkt niet meer: reiziger besteedt steeds minder op Schiphol

In de expositieruimte van het Rijksmuseum kunnen passagiers met tijd over straks een Oude Meester bewonderen, bij de NEMO-dependance voeren jonge reizigers zelf wetenschappelijke experimenten uit. Donderdag opent Schiphol de vernieuwde Holland Boulevard. De passage met restaurants, museumwinkels, een bibliotheek en rustruimtes moet een toonbeeld worden van het vernieuwde winkelaanbod op Schiphol.

Dat is nodig, want reizigers besteden steeds minder in de ruim tweehonderd winkels op de luchthaven. Passagiers geven meer uit aan eten en drinken, maar de bestedingen per passagier aan elektronica, boeken en parfum dalen gestaag. De retail-inkomsten tonen sinds 2012 een jaarlijkse daling van 2% tot 4%. De magische formule 'see, buy and fly' lijkt uitgewerkt.

'Retail heeft het lastig, ook op Schiphol', zegt André van den Berg, chief commercial officer (CCO) van Royal Schiphol Group tijdens een rondleiding langs de vernieuwde passage.

Vernieuwing van het winkelaanbod en grootschalige renovatie van de vertreklounges moet de trend keren. Een grote hangende roodwitblauwe porseleinen koe van bloemenwinkel Aviflora trekt de aandacht in de vorig jaar vernieuwde Lounge 2, waar veel overstappende passagiers komen. In het 'Johnnie Walker House' staat speciale Dutch label whiskey voor €583 per Delfts blauwe fles. Het is precies de innovatie die Van den Berg zoekt. 'Deze winkels bieden echt iets bijzonders. En ze maken duidelijk waar je bent.'

Schiphol heeft de inkomsten hard nodig. Bijna de helft van het bedrijfsresultaat van de luchthaven is afkomstig uit parkeergelden en inkomsten uit de ruim 300 winkels en horeca-gelegenheden die het verpacht. Zonder deze inkomsten is de luchthaven niet zelfstandig financierbaar en is er niet genoeg risicospreiding, stelt Schiphol. De luchthaven heeft zelf ook een belang van 40% in acht drank- en tabakswinkels die het uitbaat met de Heinemann-groep, een specialist op het gebied van luchthavenretail.

De teruglopende winkelbestedingen worden deels veroorzaakt door tijdelijke ontwikkelingen: Britse passagiers gaven door de waardedaling van hun pond de afgelopen jaren gemiddeld 10% minder uit op de luchthaven. Big spenders onder de Chinese en Russische reizigers hebben minder uit te geven door economische ontwikkelingen in hun thuisland. Rijen in het afgelopen voorjaar drukten de verkoop eveneens. 'Een gestreste reiziger is een reiziger die niet koopt', zegt Van den Berg.

Op de lange termijn spelen meerdere trends. Vliegen is minder uniek geworden, net als de winkelbeleving op luchthavens. Belastingvrij inslaan van sloffen sigaretten, cognac en parfummetjes kan door verandering van de Europese wetgeving sinds 1999 niet meer binnen de EU. Speciale luxemerken waren vroeger alleen te vinden op het vliegveld. Dat is al lang niet meer het geval. Reizigers brengen meer tijd door op hun mobiel terwijl ze op hun vlucht wachten en zijn minder geneigd tot winkelen.

'Consumenten vragen zich vaker af waarom ze iets moeten kopen waar ze geen behoefte aan hebben en wat ze ook niet cadeau willen geven', zegt Johan Schölvinck van Market Square Consult, dat luchthavens adviseert over hun retail. 'We zien vooral versobering bij westerse passagiers. Daar heeft Schiphol er veel van.'
Vooral passagiers van prijsvechters gaan liever wat eten of drinken dan winkelen, precies het segment waarin Schiphol de afgelopen jaren hard is gegroeid.

Anti-corruptie
Chinezen, Arabieren en Russen zijn de beste luchthavenshoppers. ‘Dat zijn de doelgroepen waar alle grote luchthavens zich op concentreren’, zegt luchthavenretailconsultant Johan Schölvinck van adviesbureau Market Square Consult. ‘Vooral de Aziaten zijn interessant.’

Chinese reizigers besteden echter aanzienlijk minder sinds het aantreden van de Chinese president Xi Jinping, die een streng anticorruptiebeleid voert. Chinese zakenreizigers en partijleden kunnen niet meer ongestraft thuiskomen met kostbare drank en parfum.

Schiphol doet veel moeite om de uitgaves onder Chinese reizigers op peil te houden. De luchthaven heeft speciaal een Chinese medewerker ingehuurd om de lucratieve markt te bedienen. ‘Chinezen vinden het bijvoorbeeld heel interessant om hier in de winkel van Gassan Diamonds live een diamant geslepen te zien worden. Daarvoor benaderen we ze al via WeChat’, vertelt André van den Berg, chief commercial officer van Royal Schiphol Group. Geïnteresseerde groepen worden in het Chinees aan de gate ontvangen, waarna ze worden rondgeleid in winkels waar de artikelen in het Chinees worden geadverteerd en geprijsd. Met succes: in het afgelopen jaar steeg de omzet onder Chinese reizigers met 20%.

Schiphol is niet de enige luchthaven die deze ontwikkeling angstvallig volgt. Wereldwijd draait driekwart van de luchthavens met verlies. Goedlopende retail is van levensbelang, zeker omdat er ook een afvlakking verwacht wordt van de parkeerinkomsten - op korte termijn door de opkomst van deelauto's en taxidiensten als Uber waardoor consumenten minder op luchthavens parkeren. De komst van de zelfrijdende auto zal langparkeren definitief overbodig maken.

De oplossing? Van den Berg erkent dat Schiphol nog zoekende is. 'Het antwoord is niet eenduidig, daar wil ik eerlijk in zijn.' Luchthaven Frankfurt kiest ervoor om een belangrijke shoppingbestemming op internet te worden. Schiphol niet, zegt Van den Berg. 'Waarom zal een passagier als hij hier is wel op Schiphol.nl kijken en niet op Amazon of Bol.com?'

De toenemende digitalisering betekent wel dat de luchthaven straks veel meer weet over de reis van zijn passagier. Dat biedt kansen om producten aan te bieden. 'Je leert de passagier echt kennen. Als een reiziger parkeert weten we al wat hij wil', zegt Van den Berg. Een passagier die eerder al flessen whiskey heeft gekocht van een bepaald merk kan weer een aanbieding krijgen als hij de luchthaven betreedt. Met beleid, benadrukt Van den Berg. 'Zo'n aanbieding moet wel zorgvuldig en relevant zijn. Niet iedereen wil drank of parfum. We gaan reizigers niets in de maag splitsen.'

Van den Berg verwacht meer variatie in het winkelaanbod. Voor sommige bedrijven zal Schiphol meer gaan dienen als showroom, waarbij winkeliers Schiphol gaan betalen voor de bezoekersstromen die de luchthaven oplevert. De klassieke indeling met winkels voor tabak, elektronica en parfum maakt plaats voor winkels afgestemd op specifieke behoeftes. Van den Berg: 'Een reiziger op zonvakantie zoekt zonnecrème, maar ook een nieuwe luidspreker. Dat is een andere vraag dan de zakelijke reiziger.'
Of het genoeg zal zijn? Consultant Schölvinck is optimistisch. 'Zo lang mensen vliegen, blijft er een vraag naar winkelen. Reizigers zijn impulsief. We willen de stress van het reizen vergeten met een mooie das, of onszelf belonen met een goed glas champagne. Winkelen op luchthavens blijft nog wel even big business.'

[Freee!!]

De oplossing is vrij eenvoudig: Zorg dat de passagier niet hoeft te wachten voor security (toch al een schijnvertoning) en paspoortcontrole, dan heeft diezelfde passagier daarna veel meer tijd over om zijn geld uit te geven voordat hij/zij aan boord van het vliegtuig kan.

[LordSinclair]

oohh schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:01:
See, buy, fly werkt niet meer: reiziger besteedt steeds minder op Schiphol


[...]

De reiziger wordt ook steeds beter in het vergelijken van prijzen en heeft ondertussen door dat het tax-free winkelen dan misschien wel belastingvrij is (voor bestemmingen buiten Europa) maar de prijzen nog steeds hoger liggen dan het product kopen met belasting in een winkel buiten Schiphol.

Toen ik laatst naar de UK vloog met een prijsvechter vertrok ik juist van 1 pier met maar 1 of 2 winkeltjes. Dan ben je ook snel uitgekeken.

[CyBeR]

LordSinclair schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:17:
[...]
Toen ik laatst naar de UK vloog met een prijsvechter vertrok ik juist van 1 pier met maar 1 of 2 winkeltjes. Dan ben je ook snel uitgekeken.

Dat is de H/M pier en die is expres zo sober mogelijk ingericht omdat de LCC's dat wilden, om daarmee a) de kosten te drukken en b) te zorgen voor een hogere BoB-omzet.

Overigens is de (non-Schengen) H-pier verbonden met de G-pier en vanaf daar kun je gewoon naar de genoemde holland boulevard en andere winkels; is alleen wel een eindje lopen. In de (Schengen) M-pier echter zit je vast tot je aan boord bent.

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeR op 05-09-2017 12:25 ]

[Metalfreak]

Freee!! schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:17:
De oplossing is vrij eenvoudig: Zorg dat de passagier niet hoeft te wachten voor security (toch al een schijnvertoning) en paspoortcontrole, dan heeft diezelfde passagier daarna veel meer tijd over om zijn geld uit te geven voordat hij/zij aan boord van het vliegtuig kan.

Dus als jij tijd over hebt, ga jij ineens wel overpriced electronica kopen Ik snap die winkels met dure producten op luchthavens sowieso al nooit.

Waarom niet gewoon soberder inrichten zodat je ook minder personeel nodig hebt en je de kosten kunt drukken? Ik heb geen behoefte aan een "shopping experience" ( ) als ik ga vliegen.

[Napsju]

Jij snapt het. De prijzen zijn algemeen gewoon veel te hoog. Horeca, electronica, alles. Ik koop hooguit bij de Appie in het publieke deel nog wat te eten, en dat neem ik dan mee door de security. De rest koop ik elders vooraf, of op mijn bestemming.

[Freee!!]

Metalfreak schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:51:
[...]
Dus als jij tijd over hebt, ga jij ineens wel overpriced electronica kopen Ik snap die winkels met dure producten op luchthavens sowieso al nooit.

Ik niet, maar op dit moment heeft de gemiddelde reiziger niet eens tijd meer om geld uit te geven na die lange wachtrijen.

Waarom niet gewoon soberder inrichten zodat je ook minder personeel nodig hebt en je de kosten kunt drukken? Ik heb geen behoefte aan een "shopping experience" ( ) als ik ga vliegen.

Ook nog een idee.

[CyBeR]

Juist niet. Zolang de inkomsten van het shoppen de uitgaven overstijgen is dat een slecht idee, want dan moet dat geld ergens anders vandaan komen. En dat gaat zich uiten in duurdere tickets.

Bovendien, het hebben van winkels e.d. op zich is een plus voor een luchthaven voor wat betreft passagiers. Die willen graag wat te doen hebben namelijk. Als je dat niet hebt vermijden met name transferpax je luchthaven en laat Schiphol daar nou juist heel groot in zijn.

[GlowMouse]

Het is een kwestie van vraag en aanbod. De paar keer dat ik wat op Schiphol heb gekocht (geen elektronica) was het niet bepaald rustig in de winkels. Als de prijzen lager zouden zijn, zou het drukker worden. Daarnaast bedraagt de winkelhuur zo'n € 400–700 per m² per jaar, waardoor een personeelslid meer of minder niet zoveel uitmaakt. Het personeel vond ik juist wel behulpzaam, en die service zou teruglopen met minder personeel.

Als transferpax hecht ik meer waarde aan een stoel en wifi. Ook is het prettig om even naar buiten te kunnen, zoals in Zürich.

[zeef]

Metalfreak schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:51:
[...]


Dus als jij tijd over hebt, ga jij ineens wel overpriced electronica kopen Ik snap die winkels met dure producten op luchthavens sowieso al nooit.

Mensen in de vakantiesfeer zijn eerder geneigd om geld uit te geven. Zeker als dat in een omgeving van enige allure is. Het idee dat het 'taxfree' is en dus een 'niet te missen deal', schijnt de hebberigheid op te wekken Maar goed, dat werkt niet bij iedereen.

[CyBeR]

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 13:48:
[...]

Mensen in de vakantiesfeer zijn eerder geneigd om geld uit te geven.

Dat. En zakelijke reizigers die nog een cadeau nodig hebben voor hun minnavrouw, dat soort dingen.

[Metalfreak]

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 13:48:
[...]

Mensen in de vakantiesfeer zijn eerder geneigd om geld uit te geven. Zeker als dat in een omgeving van enige allure is. Het idee dat het 'taxfree' is en dus een 'niet te missen deal', schijnt de hebberigheid op te wekken Maar goed, dat werkt niet bij iedereen.

Eerlijk gezegd heb ik volgens mij nog nooit zaken als dure electronica zien kopen. Nou nou, wat een aanbieding, die camera voor 600 euro die normaal slechts 350 euro kost buiten het vliegveld... Alleen parfum en sterke drank wordt volgens mij nog wel flink verkocht.

Ook die kledingwinkels met jassen van 500 euro e.d. Nog nooit iemand iets zien kopen. Hetzelfde vraag ik me af van kofferwinkels na de securitycheck: alsof je je dan ineens bedenkt dat je een koffer nodig hebt als je al ingecheckt hebt

[CyBeR]

Tsja, dat jij er geen behoefte aan hebt maakt niet dat een ander dat ook niet heeft.

[zeef]

Metalfreak schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 14:13:
[...]


Eerlijk gezegd heb ik volgens mij nog nooit zaken als dure electronica zien kopen. Nou nou, wat een aanbieding, die camera voor 600 euro die normaal slechts 350 euro kost buiten het vliegveld... Alleen parfum en sterke drank wordt volgens mij nog wel flink verkocht.

Ook die kledingwinkels met jassen van 500 euro e.d. Nog nooit iemand iets zien kopen. Hetzelfde vraag ik me af van kofferwinkels na de securitycheck: alsof je je dan ineens bedenkt dat je een koffer nodig hebt als je al ingecheckt hebt

Verkeerde tijd, verkeerde plek. Als ze niks verdienen, dan sluit de tent vanzelf.

---

Ik ben een beetje aan het rommelen op https://matrix.itasoftware.com. Op 21/09 naar Las Vegas en 01/10 weer terug zijn. Goedkoopste premium economy die ik kan vinden is €1535 met Air Canada via Toronto. In het kader van: langer vliegen met meer comfort is beter dan korter & opgevouwen. Of mis ik nog iets?

[ Voor 4% gewijzigd door zeef op 05-09-2017 14:41 ]

[oohh]

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 14:40:
[...]
Ik ben een beetje aan het rommelen op https://matrix.itasoftware.com. Op 21/09 naar Las Vegas en 01/10 weer terug zijn. Goedkoopste premium economy die ik kan vinden is €1535 met Air Canada via Toronto. In het kader van: langer vliegen met meer comfort is beter dan korter & opgevouwen. Of mis ik nog iets?

20 uur onderweg (incl. layovers) is wel lang. Je kunt er zo'n zeven uur vanaf halen door met DL (eco) te vliegen. Met BA kun je dat ook doen in premium economy, maar dan kost het je 2.8K.

Ik zou met DL gaan, dan bespaar je 700 EUR en doe je er 7 uur minder lang over. Of iemand moet een betere PE deal vinden op die precieze data

[PolarBear]

oohh schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:01:
See, buy, fly werkt niet meer: reiziger besteedt steeds minder op Schiphol


[...]

Anders kopieer je even vrijwel het hele artikel. Zit wel gewoon copyright op, dit is niet echt een citaat.

[iRobert]

PolarBear schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 15:48:
[...]

Anders kopieer je even vrijwel het hele artikel. Zit wel gewoon copyright op, dit is niet echt een citaat.

Hij linked toch naar het origineel, snap je opmerking niet helemaal.

[Zeeuw]

Binnenkort vlieg ik met KLM in een Boeing 777-300ER. Welke stoel is aan te raden?
De laatste keer dat ik met KLM vloog is een aantal jaar geleden, toen had je een raamstoel op rij 42 of iets in die richting waar je net iets meer beenruimte had omdat het vliegtuig daar iets smaller werd en dus de stoel iets versprong. Dat was een mooi plekje.

De terugvlucht is een nachtvlucht, is dan de Economy Comfort Seat de 130 euro waard? Met mijn 170cm heb ik niet heel veel ruimte nodig maar dat de rugleuning iets verder naar achter kan is misschien wel gunstig.

Overigens belachelijk dat je 20 euro moet betalen om een normale stoel te kiezen. Vanaf 30u voor de vlucht kun je inchecken en gratis een stoel kiezen heb ik begrepen.

[CyBeR]

Zeeuw schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:01:
Binnenkort vlieg ik met KLM in een Boeing 777-300ER. Welke stoel is aan te raden?

1A.

De laatste keer dat ik met KLM vloog is een aantal jaar geleden, toen had je een raamstoel op rij 42 of iets in die richting waar je net iets meer beenruimte had omdat het vliegtuig daar iets smaller werd en dus de stoel iets versprong. Dat was een mooi plekje.

Oh, Economy. Dan geen idee, maar je idee van een aantal jaar geleden werkt niet meer want in de tussentijd zijn de cabines compleet vervangen.

De terugvlucht is een nachtvlucht, is dan de Economy Comfort Seat de 130 euro waard? Met mijn 170cm heb ik niet heel veel ruimte nodig maar dat de rugleuning iets verder naar achter kan is misschien wel gunstig.

Die is 't voor mij dat sowieso wel waard.

Overigens belachelijk dat je 20 euro moet betalen om een normale stoel te kiezen. Vanaf 30u voor de vlucht kun je inchecken en gratis een stoel kiezen heb ik begrepen.

Dat doen ze zodat niet al maanden voor de vlucht 't onmogelijk is voor mensen die samen reizen (m.n. families) om stoelen bij elkaar te kiezen. Families en groepen krijgen die mogelijkheid namelijk gratis. (En dat 't wat extra geld oplevert is mooi meegenomen natuurlijk.)

[ShitHappens]

Zeeuw schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:01:
Binnenkort vlieg ik met KLM in een Boeing 777-300ER. Welke stoel is aan te raden?
De laatste keer dat ik met KLM vloog is een aantal jaar geleden, toen had je een raamstoel op rij 42 of iets in die richting waar je net iets meer beenruimte had omdat het vliegtuig daar iets smaller werd en dus de stoel iets versprong. Dat was een mooi plekje.

De terugvlucht is een nachtvlucht, is dan de Economy Comfort Seat de 130 euro waard? Met mijn 170cm heb ik niet heel veel ruimte nodig maar dat de rugleuning iets verder naar achter kan is misschien wel gunstig.

Overigens belachelijk dat je 20 euro moet betalen om een normale stoel te kiezen. Vanaf 30u voor de vlucht kun je inchecken en gratis een stoel kiezen heb ik begrepen.

Ken je www.seatguru.com al? Staan plattegronden van vliegtuigen op, met op/aanmerkingen per stoel.

[BounceCloud]

Zit hier nu op DPS (Denpasar Airport, Bali). Prachtige luchthaven, zeker voor Indonesische opvattingen qua infrastructuur. Maar man man man, de logistiek Je vraagt je dan af: doet niemand van het vliegveld eens een Passenger ervaring rondje?

Je komt binnen, er zijn 2 vertrekhallen: A-B en C-D. Je checkt de monitors om te kijken welke hal je airline heeft. De monitors zitten op dit drukke tijdstip vol met de vluchten voor de komende anderhalf uur. Scrollen doen ze niet. Gevolg: alles wat na de komende anderhalf uur een vlucht heeft (iedereen moet nog inchecken, dus: 90 procent heeft vlucht over +2 uur) zoekt iemand die ze kan vertellen welke hal te nemen. Dat moet toch met een kleine fix een stuk beter kunnen?

[GlowMouse]

ShitHappens schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:38:
[...]

Ken je www.seatguru.com al? Staan plattegronden van vliegtuigen op, met op/aanmerkingen per stoel.

Het idee is leuk, maar de informatie is dermate verouderd dat de site onbruikbaar is.

[Verwijderd]

ShitHappens schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:38:
[...]

Ken je www.seatguru.com al? Staan plattegronden van vliegtuigen op, met op/aanmerkingen per stoel.

Goeie stoelen uitzoeken op die site en dan naast het toilet eindigen.

[BounceCloud]

Boarding home wrong... Toestel heeft vertraging. Je zou verwachten dat je het boarden vervolgens zo efficiënt mogelijk wil laten verlopen.

Er wordt omgeroepen dat er straks ingestapt kan worden op basis van je zone nummer op de instap kaart. Of je alsjeblieft goed wil opletten op de omroep berichten.
Wat roepen ze vijf minuten later om: alle zones mogen tegelijkertijd komen. Totale chaos, toestel staat helemaal vast en nog meer vertraging.

[onigiri]

Metalfreak schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 12:51:
[...]


Dus als jij tijd over hebt, ga jij ineens wel overpriced electronica kopen Ik snap die winkels met dure producten op luchthavens sowieso al nooit.

Waarom niet gewoon soberder inrichten zodat je ook minder personeel nodig hebt en je de kosten kunt drukken? Ik heb geen behoefte aan een "shopping experience" ( ) als ik ga vliegen.

Ik heb wel eens een koptelefoon gekocht op een luchthaven, maar duurder doe ik niet.
Security impact is al genoemd, maar speciaal voor Schiphol is de centrale security een impact. Mensen hebben toch het gevoel dat ze optijd bij de gate moeten zijn, maar vroeger moest men daar nog door de security, de tijd die men bij security door brengt gaat gewoon van de shopping af.
prijs vergelijken heeft tegenwoordig ook een impact, iedereen heeft tegenwoordig een telefoon waarmee je kan kijken wat het thuis kost.

GlowMouse schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:41:
[...]

Het idee is leuk, maar de informatie is dermate verouderd dat de site onbruikbaar is.

Voor de KLM toestellen klopt het volgens mij, staat alleen ook nog de oude indeling van de 773 op (je moet V2 hebben)

[zeef]

oohh schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 15:19:
[...]

20 uur onderweg (incl. layovers) is wel lang. Je kunt er zo'n zeven uur vanaf halen door met DL (eco) te vliegen. Met BA kun je dat ook doen in premium economy, maar dan kost het je 2.8K.

Ik zou met DL gaan, dan bespaar je 700 EUR en doe je er 7 uur minder lang over. Of iemand moet een betere PE deal vinden op die precieze data

Tnx! Kreeg net de mail van KLM dat de WDW over twee dagen start... Die wachten we nog even af.

[oohh]

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 18:50:
[...]

Tnx! Kreeg net de mail van KLM dat de WDW over twee dagen start... Die wachten we nog even af.

KL vliegt alleen niet naar LAS, dus ik denk niet dat het je veel gaat opleveren. Maar die twee dagen kun je vast nog wel wachten

[CyBeR]

oohh schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 18:54:
[...]

KL vliegt alleen niet naar LAS

DL wel en daar wil ook nog wel 's een aanbieding bij komen.

Overigens als zeef wat eerder geboekt had, had 'ie via KL voor €1500 Delta One/KL WBC kunnen vliegen.

[Hmmbob]

Zit er bij zo'n vlucht (met connectie) nog winst in het instappen in Antwerpen ofzo?

[CyBeR]

Soms wel. Ik heb dat 1x gedaan en dat was ZWE-AMS-JFK-BOS en terug BOS-DTW-AMS en fuck de trein daarna. Scheelde een flinke duit.

[Grouchy]

oohh schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 18:54:
[...]

KL vliegt alleen niet naar LAS, dus ik denk niet dat het je veel gaat opleveren. Maar die twee dagen kun je vast nog wel wachten

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 18:50:
[...]

Tnx! Kreeg net de mail van KLM dat de WDW over twee dagen start... Die wachten we nog even af.

DL had net fares om vanuit AMS voor 1400EUR en nog wat in Delta One/First naar LAS te vliegen. Laatste dag 6 September, dan gaan denk ik de prijzen weer terug naar het oude niveau, WDW of niet. Met OW/AA/BA etc was ook mogelijk in business/First voor die prijzen. Dus ik snap eerlijk gezegd al die WDW hype en het wachten erop niet echt..

[Chief]

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 14:40:
[...]

Verkeerde tijd, verkeerde plek. Als ze niks verdienen, dan sluit de tent vanzelf.

---

Ik ben een beetje aan het rommelen op https://matrix.itasoftware.com. Op 21/09 naar Las Vegas en 01/10 weer terug zijn. Goedkoopste premium economy die ik kan vinden is €1535 met Air Canada via Toronto. In het kader van: langer vliegen met meer comfort is beter dan korter & opgevouwen. Of mis ik nog iets?

Kan je niet in november gaan bijvoorbeeld? Je kan dan met KLM (operated by DL) voor minder dan €1.800 business class retour naar LV. Toevallig gezien voor een vriend die dan van AMS naar LAS vliegt (ik vlieg vanuit Azie naar LAS)

[LordSinclair]

BounceCloud schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 18:10:
Boarding home wrong... Toestel heeft vertraging. Je zou verwachten dat je het boarden vervolgens zo efficiënt mogelijk wil laten verlopen.

Er wordt omgeroepen dat er straks ingestapt kan worden op basis van je zone nummer op de instap kaart. Of je alsjeblieft goed wil opletten op de omroep berichten.
Wat roepen ze vijf minuten later om: alle zones mogen tegelijkertijd komen. Totale chaos, toestel staat helemaal vast en nog meer vertraging.

Bij de Mythbusters hebben ze verschillende boarding technieken getest en de chaos techniek was de een na snelste. De snelste was gelijk ook de ingewikkeldste met 9 zone's in het vliegtuig. Eerste achter, daarna midden en daarna voor werkt ook niet goed omdat er simpelweg geen plek is om iedereen tegelijk in een deel van het vliegtuig te hebben.

De snelste was versimpeld (1, 2, 3 is de lengte van het vliegtuig in 3 zone's)

Zone 1 stoelen A B C _ D E F
Zone 2 stoelen A B C _ D E F
Zone 3 stoelen A B C _ D E F

Eerst 3 A en F
Daarna 3 B en E & 2 A en F
Daarna 3 C en D & 2 B en E & 1 A en F
Daarna 2 C en D & 1 B en E
Daarna 1 C en D

Een groot nadeel van deze techniek is dat samenreizende (gezinnen) niet tegelijk kunnen boarden.

[Verwijderd]

Ik vraag mij af of boarden überhaupt wel in het kritieke pad valt. Vaak hoor je het laden van de bagage nog als iedereen al zit.

[GlowMouse]

Ryanair heeft per 1 november een nieuwe bagagepolicy:
- inchecken van een koffer kost €25 (ipv €35)
- alleen als je priority boarding of plus hebt geboekt, mag je carry on de cabine in
- normale passagiers mogen alleen met een kleine tas de cabine in; de carry on wordt bij de gate alsnog (gratis) ingecheckt

Deze ontwikkeling was te verwachten. Jammer dat het inchecken pas bij de gate gebeurt, want dit zorgt voor onnodige vertraging bij de security.

[Willem30]

Vorige week gevlogen heen en terug met Corendon naar Kreta gevlogen.
Beide vluchten waren comfortabel. Op de terugweg was er wat Griekse hectiek op de luchthaven bij het inchecken. Op de nachtelijke terugvlucht ging de gewone verlichting uit zodat veel passagiers lekker konden slapen waaronder ik zelf.

[Freee!!]

Ik heb ook een paar keer met Corendon gevlogen en daar heb ik geen klachten over.

[PWM]

Het feit alleen al dat het een nachtvlucht is voor een intra-Europese vlucht, zou voor mij betekenen dat ik hem niet zou nemen.

Intercontinentaal heb je geen keuze, maar binnen Europa vertrek ik na 08.00 en kom voor 22.00 aan. Moet wel leuk blijven he

[Emgeebee]

Wat is dat toch met vliegen dat mensen zo ontzettend kieskeurig maakt. Mijn moeder ook, die kan weken van tevoren enorm opzien tegen vliegen. Dan slaap je toch even een nachtje wat minder en moet je 15 uur stil zitten, who bloody cares, je gaat op vakantie.

Als je voor je werk elke week 10 keer in het vliegtuig zit vind ik het een ander verhaal hoor, maar dat kleinzerige gedoe als je even wat krapper zit of tussen twee mensen in... Lees een boek, kijk een film/serie, slaap een paar uurtjes en je bent er.

[Freee!!]

PWM schreef op woensdag 6 september 2017 @ 11:13:
Het feit alleen al dat het een nachtvlucht is voor een intra-Europese vlucht, zou voor mij betekenen dat ik hem niet zou nemen.

Intercontinentaal heb je geen keuze, maar binnen Europa vertrek ik na 08.00 en kom voor 22.00 aan. Moet wel leuk blijven he

Terugvlucht 's nachts heb ik ook binnen Europa niet zoveel problemen mee, heb je na thuiskomst gewoon nog een hele dag. Het enige nadeel is de tijd tussen check-out van het hotel en check-in van het vliegtuig. Dat is zeker met kleine kinderen soms wat minder.

[PolarBear]

Willem30 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 10:55:
Op de nachtelijke terugvlucht ging de gewone verlichting uit zodat veel passagiers lekker konden slapen waaronder ik zelf.

Dat is op zich toch niet zo bijzonder?

Michielgb schreef op woensdag 6 september 2017 @ 11:18:
Wat is dat toch met vliegen dat mensen zo ontzettend kieskeurig maakt. Mijn moeder ook, die kan weken van tevoren enorm opzien tegen vliegen. Dan slaap je toch even een nachtje wat minder en moet je 15 uur stil zitten, who bloody cares, je gaat op vakantie.

Als je voor je werk elke week 10 keer in het vliegtuig zit vind ik het een ander verhaal hoor, maar dat kleinzerige gedoe als je even wat krapper zit of tussen twee mensen in... Lees een boek, kijk een film/serie, slaap een paar uurtjes en je bent er.

Mja, ik geeft graag 100-200-300 euro extra uit om op fijnere tijden te vliegen, een betere stoel te hebben of een keer minder over te stappen. Ik zou niet weten waarom ik mijn vakantie met minder comfort moet beginnen of eindigen.

[Rannasha]

Weet iemand wanneer Lufthansa de betere stoelen op het upper deck van de economy class in de A380 vrijgeeft voor gewone stervelingen (geen FF status)?

Ik heb een vlucht geboekt voor 1 november, waarbij ik bij heb betaald voor stoelen met extra beenruimte op het main deck. Nu heeft de voorste rij in de economy sectie van het upper deck ook extra beenruimte en die stoelen heb ik liever. Echter zijn deze stoelen, samen met de meeste econ stoelen op het upper deck niet beschikbaar op de seat map. Dit was al zo toen ik in mei de tickets boekte en een aantal andere vluchten hadden exact dezelfde stoelen niet beschikbaar, dus de stoelen zijn niet simpelweg al bezet.

Ooit gaan deze stoelen vrijgegeven worden en kan ik mogelijk van plaats wisselen (als de plekken nog vrij zijn). Maar de vraag is wanneer? Pas bij het online inchecken of eerder al? Iemand een idee?

[denuz]

Een vriend van mij heeft onlangs (31 aug) IBZ BCN gedaan met vlucht VY3531. Naar eigen zeggen had de vlucht net iets meer dan 3 uur vertraging(op aankomst). Ik kijk net op flightradar, daar wordt aangegeven dat de vlucht 2 uur 58 minuten te laat was. Het vreemde is, de playback is voor deze specifieke vlucht niet beschikbaar. Wij hebben het idee dat de aankomsttijd achteraf een klein beetje is aangepast ( in het voordeel van de maatschappij).
Iemand anders hier ervaringen mee? Of een alternatieve log met de aankomsttijd op BCN?

[ Voor 5% gewijzigd door denuz op 06-09-2017 13:56 ]

[menzo]

Rannasha schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:55:
Weet iemand wanneer Lufthansa de betere stoelen op het upper deck van de economy class in de A380 vrijgeeft voor gewone stervelingen (geen FF status)?

Ik heb een vlucht geboekt voor 1 november, waarbij ik bij heb betaald voor stoelen met extra beenruimte op het main deck. Nu heeft de voorste rij in de economy sectie van het upper deck ook extra beenruimte en die stoelen heb ik liever. Echter zijn deze stoelen, samen met de meeste econ stoelen op het upper deck niet beschikbaar op de seat map. Dit was al zo toen ik in mei de tickets boekte en een aantal andere vluchten hadden exact dezelfde stoelen niet beschikbaar, dus de stoelen zijn niet simpelweg al bezet.

Ooit gaan deze stoelen vrijgegeven worden en kan ik mogelijk van plaats wisselen (als de plekken nog vrij zijn). Maar de vraag is wanneer? Pas bij het online inchecken of eerder al? Iemand een idee?

Ik heb een maand terug de normale upper deck eco stoelen wel kunnen kiezen voor mijn vlucht begin januari. Dus ze zijn denk ik toch op of de regels zijn anders met de extra beenruimte stoelen. Kijk of je op expertflyer een melding kan instellen.

[ Voor 3% gewijzigd door menzo op 06-09-2017 14:04 ]

[Boinkie]

Iemand ervaring met de overstap van München? In november naar Zuid Afrika en een overstap met Lufthansa van AMS naar CPT. De lay over is echter 40 min. Is dat voldoende met alleen handbagage?

[Garyu]

PWM schreef op woensdag 6 september 2017 @ 11:13:
Het feit alleen al dat het een nachtvlucht is voor een intra-Europese vlucht, zou voor mij betekenen dat ik hem niet zou nemen.

Intercontinentaal heb je geen keuze, maar binnen Europa vertrek ik na 08.00 en kom voor 22.00 aan. Moet wel leuk blijven he

Hier het tegendeel. Ik vertrek binnen Europa vóór 8:00 en kom ná 22:00 aan, zeg maar de "pyjama flights". Op die manier verblijf ik 1 tot 2 nachten minder in het buitenland en zie ik mijn familie ook nog af en toe. Vlucht is meestal daardoor wat duurder want gewild, maar goed daar staan weer geringere hotelkosten tegenover. Ieder wat ie zelf wil natuurlijk .

[Rannasha]

menzo schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:03:
[...]

Ik heb een maand terug de normale upper deck eco stoelen wel kunnen kiezen voor mijn vlucht begin januari. Dus ze zijn denk ik toch op of de regels zijn anders met de extra beenruimte stoelen. Kijk of je op expertflyer een melding kan instellen.

Ook op de voorste rij? Er waren wel wat upper deck plaatsen beschikbaar, maar alleen in het middenstuk en de achterste rijen.

Als ik op ExpertFlyer kijk, dan zijn de stoelen die ik het liefst wil hebben "blocked", dus die worden waarschijnlijk op een later tijdstip vrijgegeven.

[Garyu]

Boinkie schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:14:
Iemand ervaring met de overstap van München? In november naar Zuid Afrika en een overstap met Lufthansa van AMS naar CPT. De lay over is echter 40 min. Is dat voldoende met alleen handbagage?

München is vrij groot, wel redelijk efficient, maar met een beetje pech te groot. 40 minuten haal je alleen als je vlucht echt punctueel landt. Beide vluchten met Lufthansa?

[Freee!!]

Garyu schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:23:
[...]
München is vrij groot, wel redelijk efficient, maar met een beetje pech te groot. 40 minuten haal je alleen als je vlucht echt punctueel landt. Beide vluchten met Lufthansa?

Nog belangrijker: één ticket

[Boinkie]

Ja, beide Lufthansa en Lufthansa biedt dit ticket ook aan. Dus dan mag je er vanuit gaan dat het goed moet komen?

[Garyu]

Freee!! schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:26:
[...]

Nog belangrijker: één ticket

Nja, daar ging ik maar even vanuit. Als het beide met Lufthansa is, blijf je in principe in Terminal 2. Als je met KLM (onwaarschijnlijk, geen Star Alliance) of iets dergelijks aankomt kom je binnen op Terminal 1 en wordt het wel heel krap.

Binnen Terminal 2 moet je alsnog door de paspoort-controle, maar vziw geen security meer.

Maar ook binnen terminal 2 heb je de Terminal 2-Satellite (gates K en L) waar je met een treintje (elke 2-5 minuten, maar toch) eerst weer naar de hoofdterminal moet. Moeilijk te zeggen van te voren waar je aankomt, meestal op G of K.

Aangezien Lufthansa het zelf aanbiedt gaan ze er vanuit dat het wel goed gaat komen. Heel ruim is het echter niet. Mocht het niet goed gaan, dan zetten ze je gratis op de volgende vlucht en moeten eventueel jou extra geld betalen voor vertraging (meer dan 3u heb je snel, zoveel vluchten zijn er niet naar Kaapstad). Dus dat doen ze niet graag.

[ Voor 19% gewijzigd door Garyu op 06-09-2017 14:35 ]

[TheZoo]

denuz schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:55:
Een vriend van mij heeft onlangs (31 aug) IBZ BCN gedaan met vlucht VY3531. Naar eigen zeggen had de vlucht net iets meer dan 3 uur vertraging(op aankomst). Ik kijk net op flightradar, daar wordt aangegeven dat de vlucht 2 uur 58 minuten te laat was. Het vreemde is, de playback is voor deze specifieke vlucht niet beschikbaar. Wij hebben het idee dat de aankomsttijd achteraf een klein beetje is aangepast ( in het voordeel van de maatschappij).
Iemand anders hier ervaringen mee? Of een alternatieve log met de aankomsttijd op BCN?

Lijkt me sterk dat dat bij flightradar wordt aangepast. De hoogte en snelheid graphs zijn wel beschikbaar.
En als ik verder zoek kom ik via deze site bij flightaware en daar zie ik gelijke tijden.

[iRobert]

Rannasha schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:21:
[...]


Ook op de voorste rij? Er waren wel wat upper deck plaatsen beschikbaar, maar alleen in het middenstuk en de achterste rijen.

Als ik op ExpertFlyer kijk, dan zijn de stoelen die ik het liefst wil hebben "blocked", dus die worden waarschijnlijk op een later tijdstip vrijgegeven.

Zou er maar niet vanuit gaan dat de eerste rij echt meer beenruimte biedt, zit daar geen wand? Dan heb je wellicht meer afstand tussen wand en stoel maar je kunt je benen niet goed strekken. Iets om rekening mee te houden. Veelal worden deze pas vrij gegeven bij inchecken omdat de kans ook nog eens bestaat dat dit bassinet seats zijn ( voor baby's ) daar wil je niet graag tussen zitten met je duurder betaalde eco seat.

[Koppensneller]

Boinkie schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:14:
Iemand ervaring met de overstap van München? In november naar Zuid Afrika en een overstap met Lufthansa van AMS naar CPT. De lay over is echter 40 min. Is dat voldoende met alleen handbagage?

Een paar weken geleden heb ik BOS-MUC-DUS gevlogen (ook Lufthanse), ook met een overstap van 40 min. Het was stevig doorstappen, maar uiteindelijk met een paar minuten over gewoon de aansluitende vlucht netjes gehaald. Wij wel, de bagage niet. Die kwam een uurtje later met de volgende lijnvlucht mee

[Freee!!]

Koppensneller schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:27:
[...]
Een paar weken geleden heb ik BOS-MUC-DUS gevlogen (ook Lufthanse), ook met een overstap van 40 min. Het was stevig doorstappen, maar uiteindelijk met een paar minuten over gewoon de aansluitende vlucht netjes gehaald. Wij wel, de bagage niet. Die kwam een uurtje later met de volgende lijnvlucht mee

Maar naar Kaapstad is de volgende lijnvlucht waarschijnlijk pas de volgende dag.

[eggda]

Boinkie schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:34:
Ja, beide Lufthansa en Lufthansa biedt dit ticket ook aan. Dus dan mag je er vanuit gaan dat het goed moet komen?

Geen probleem op MUC. Vaak heb je daar een busgate en bij een krappe overstap gaat er een busje rechtstreeks naar je aansluitende vlucht

[Zeeuw]

CyBeR schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:04:
[...]


1A.

Ik ga meteen mijn auto op Marktplaats zetten!

[...]


Oh, Economy. Dan geen idee, maar je idee van een aantal jaar geleden werkt niet meer want in de tussentijd zijn de cabines compleet vervangen.


[...]


Die is 't voor mij dat sowieso wel waard.

Daarom dus ook mijn vraag. Ik ken de nieuwe indeling niet. Waarom is het voor jou die 130 euro wel waard? Misschien hebben mensen de ervaring dat de rugleuning een beetje verder naar achter geen verschil maakt. Of dat het juist irritant is omdat de stoel voor je dat ook kan waardoor jouw ruimte beperkt is. Misschien juist niet de laatste rij van de Economy Comfort nemen want de rijen erachter zijn normale stoelen dus waarschijnlijk wordt hun beenruimte nog kleiner en krijg je sneller de knieën van de passagier achter je in de leuning gedrukt.

[...]


Dat doen ze zodat niet al maanden voor de vlucht 't onmogelijk is voor mensen die samen reizen (m.n. families) om stoelen bij elkaar te kiezen. Families en groepen krijgen die mogelijkheid namelijk gratis. (En dat 't wat extra geld oplevert is mooi meegenomen natuurlijk.)

Duidelijk en begrijpelijk. Ik zie op de plattegrond inderdaad al veel rijen bezet en niet echt 1 losse stoel. Misschien de gok nemen en voor 20 euro een stoel in het midden boeken en hopen dat de stoel links en rechts vrij blijft....

ShitHappens schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 16:38:
[...]

Ken je www.seatguru.com al? Staan plattegronden van vliegtuigen op, met op/aanmerkingen per stoel.

Is mij bekend. Zo ben ik een aantal jaren geleden ook aan die ene stoel gekomen met net iets meer beenruimte.
Ik vind alleen de review comment sectie zo klein op die site dat je nog niet echt een goed overzicht hebt. Bovendien moet je maar net geluk hebben dat de review wel over die plattegrond gaat. Zullen genoeg mensen zijn die met KLM gevolgen hebben in 3-4-3 en denken dan zal het wel deze layout zijn....blijkt het de 777-200.

[CyBeR]

Zeeuw schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:51:
[...]

Daarom dus ook mijn vraag. Ik ken de nieuwe indeling niet. Waarom is het voor jou die 130 euro wel waard?

Om de beenruimte. Dat de stoel verder naar achter kan, kan me redelijk gestolen worden. De beenruimte is waar 't om gaat en die is heel merkbaar ruimer in EC. Voor een vluchtje van een uur binnen Europa neem ik niet altijd de moeite om dat te nemen maar langer over 't algemeen wel. Ligt er ook aan wat beschikbaar is -- ik zit liever gangpad op een normale stoel dan midden in EC.

Misschien de gok nemen en voor 20 euro een stoel in het midden boeken en hopen dat de stoel links en rechts vrij blijft....

Dat is een uitstekende tactiek om tussen twee mensen in te komen te zitten. Zou ik niet doen als ik jou was.

Zullen genoeg mensen zijn die met KLM gevolgen hebben in 3-4-3 en denken dan zal het wel deze layout zijn....blijkt het de 777-200.

Ten eerste, KLM is heel duidelijk over precies welk model vliegtuig je vliegt. Dat staat altijd netjes in je overzicht: 777-200ER of 777-300ER. Als jij dan de verkeerde plattegrond gaat zitten bekijken is dat jouw probleem. Verder: zowel de 772 als de 77W zijn tegenwoordig 3-4-3. Daarom dat je eerdere ervaring niet meer van toepassing is; de cabines zijn compleet veranderd.

[ Voor 3% gewijzigd door CyBeR op 06-09-2017 16:00 ]

[Borromini]

eggda schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:35:
[...]

Geen probleem op MUC. Vaak heb je daar een busgate en bij een krappe overstap gaat er een busje rechtstreeks naar je aansluitende vlucht

Geldt dat voor elke maatschappij?

Ik heb best al wat reizigers gehad die hun 40' niet haalden in MUC... En op de volgende aansluiting gezet werden.

[Nat-Water]

Borromini schreef op woensdag 6 september 2017 @ 16:08:
[...]

Geldt dat voor elke maatschappij?

Ik heb best al wat reizigers gehad die hun 40' niet haalden in MUC... En op de volgende aansluiting gezet werden.

De keren dat ik een korte overstap had op Munchen (<40 min of korter) heb ik het altijd gehaald. In alle gevallen opgepikt uit het vliegtuig bij de slurf, in een busje gepropt, langs apart hokje voor immigratie, direct naar het volgende vliegtuig.

[Zeeuw]

CyBeR schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:59:
[...]


Om de beenruimte. Dat de stoel verder naar achter kan, kan me redelijk gestolen worden. De beenruimte is waar 't om gaat en die is heel merkbaar ruimer in EC. Voor een vluchtje van een uur binnen Europa neem ik niet altijd de moeite om dat te nemen maar langer over 't algemeen wel. Ligt er ook aan wat beschikbaar is -- ik zit liever gangpad op een normale stoel dan midden in EC.


[...]


Dat is een uitstekende tactiek om tussen twee mensen in te komen te zitten. Zou ik niet doen als ik jou was.


[...]


Ten eerste, KLM is heel duidelijk over precies welk model vliegtuig je vliegt. Dat staat altijd netjes in je overzicht: 777-200ER of 777-300ER. Als jij dan de verkeerde plattegrond gaat zitten bekijken is dat jouw probleem. Verder: zowel de 772 als de 77W zijn tegenwoordig 3-4-3. Daarom dat je eerdere ervaring niet meer van toepassing is; de cabines zijn compleet veranderd.

Bedankt. Het gaat om een vlucht van ongeveer 12u van AMS naar GRU. Toch de moeite waard.

KLM is inderdaad duidelijk, het ging me meer over diegene die de review schrijft niet goed oplet over welk toestel het gaat. En dan zit ik bij de juiste plattegrond de verkeerde review te lezen

[eggda]

Borromini schreef op woensdag 6 september 2017 @ 16:08:
[...]

Geldt dat voor elke maatschappij?

In elk geval voor LH, en als ik het goed gelezen hag ging het over een LH vlucht

[Willem30]

PolarBear schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:48:
[...]

Dat is op zich toch niet zo bijzonder?

Het was voor mij de eerste keer dat ik 's nachts vloog dus had dit nog niet mee gemaakt.
Verder vond ik dat totaal niet erg.

[onigiri]

Boinkie schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:14:
Iemand ervaring met de overstap van München? In november naar Zuid Afrika en een overstap met Lufthansa van AMS naar CPT. De lay over is echter 40 min. Is dat voldoende met alleen handbagage?

heb het zelf afgelopen maand in minder dan 1 uur gedaan van gate tot gate en dat was incl extra security check voor de VS. Was op dat tijdstip (10:30) redelijk druk bij emigratie.

[GlowMouse]

denuz schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:55:
Een vriend van mij heeft onlangs (31 aug) IBZ BCN gedaan met vlucht VY3531. Naar eigen zeggen had de vlucht net iets meer dan 3 uur vertraging(op aankomst). Ik kijk net op flightradar, daar wordt aangegeven dat de vlucht 2 uur 58 minuten te laat was. Het vreemde is, de playback is voor deze specifieke vlucht niet beschikbaar. Wij hebben het idee dat de aankomsttijd achteraf een klein beetje is aangepast ( in het voordeel van de maatschappij).
Iemand anders hier ervaringen mee? Of een alternatieve log met de aankomsttijd op BCN?

De aankomsttijd is het moment waarop de eerste deur open gaat (HvJ EU 4 september 2014, Germanwings GmbH / Ronny Henning, C-452/13). De geplande aankomsttijd was 12:55. Volgens flightaware was de landing om 3:49, en was het vliegtuig bij de terminal om 3:53. Dat betekent niet dat de deuren toen direct open konden. Het tijdstip waarop de deuren opengingen is bij de luchtvaartmaatschappij wel bekend, maar die informatie is niet zomaar beschikbaar. Het is daarom lastig te zeggen of je vriend recht heeft op compensatie.

[Piet91]

Op Sint Maarten is het een ravage. Ook op de luchthaven:

[Grouchy]

Goed nieuws voor de Privium Plus leden die regelmatig vanaf AMS vliegen;

Op vrijdag 8 september openen wij voor onze Privium Plus leden een tweede lounge op Schiphol: de voorlopige Privium Airside Lounge op de Holland Boulevard na de security.

In de Privium Airside Lounge kunt u nog even werken, ontspannen of genieten van ons food and beverage assortiment. De Privium Airside Lounge is open van maandag tot en met vrijdag van 6:00 tot 20:30 uur. De lounge is gesloten in de weekenden, u bent dan van harte welkom in de ClubLounge.

Wel zo relaxed geen extra tijd in te hoeven plannen voor eventuele vertragingen bij security/paspoort controle en zodoende kan je de lounge pas op het allerlaatste moment verlaten .

[PWM]

Ja, had het begrepen, KLM gaf het aan in de Crown Lounge (wss om de lounge wat rustiger te krijgen ). Wel handig als ik een non-Skyteam vlucht heb.

[CyBeR]

Piet91 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 19:42:
Op Sint Maarten is het een ravage. Ook op de luchthaven:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Holy shit dat is echt belachelijk.

[Daniel]

Ja, 't is een goed zooitje. Een vriendin van mij woont op SXM en is (puur toevallig) nu in NL - ze zou zondag terugvliegen maar ik zie dat nog niet zo 1-2-3 gebeuren.

Er zijn ook aardig wat stukken strand over de landingsbaan gewaaid:

[Daniel]

zeef schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 14:40:
[...]

---

Ik ben een beetje aan het rommelen op https://matrix.itasoftware.com. Op 21/09 naar Las Vegas en 01/10 weer terug zijn. Goedkoopste premium economy die ik kan vinden is €1535 met Air Canada via Toronto. In het kader van: langer vliegen met meer comfort is beter dan korter & opgevouwen. Of mis ik nog iets?

Je kunt voor 1288 pp vanaf Brussel met Air Canada via Montreal, maar de terugweg is dan wel een uitdaging met tussenstops in Vancouver en Montreal waarbij die laatste maar 45 minuten tijd geeft - dan weet je in ieder geval vrijwel zeker dat je koffer niet mee komt.

Je kunt voor 1319 euro vanaf Amsterdam met BA via Philadelphia, vlucht wordt uitgevoerd door American. Ik kan die combi op de site van BA niet direct vinden (die willen dat je eerst naar Londen vliegt) waardoor je op de terugweg altijd twee stops hebt.

[TheZoo]

Ik moet morgen weer via Schiphol richting de VS, nog veel geneuzel met laptops bij de security checks?

[Homeland]

Stonden op dat vliegveld nog vliegtuigen of zijn die vooraf al ergens anders heen gebracht?

[wildhagen]

Kennelijk is de schade op SXM nog te overzien, want KLM schijnt nog steeds op Sint Maarten te vliegen naar eigen zeggen.

Collega had begin volgende week een vlucht+vakantie geplanned staan naar SXM, en had vandaag KLM gebeld, Die meldden aan hem dat ze gewoon nog op SXM vliegen, annuleren of omboeken was dus ook niet mogelijk zonder kosten.

[Grouchy]

TheZoo schreef op donderdag 7 september 2017 @ 12:14:
Ik moet morgen weer via Schiphol richting de VS, nog veel geneuzel met laptops bij de security checks?

Niet echt, je kan geselecteerd worden bij de gate voor een uitgebreide inspectie. Da's aardig nieuw voor de EU carriers, bijvoorbeeld een KLM, bij Delta had je dat al jaren.

[CyBeR]

Bij KLM zie ik dat ook al langer. Best een gekut als dat gebeurt.

---

Wtf is dit nou weer voor hyperactieve shit

[ Voor 52% gewijzigd door CyBeR op 07-09-2017 16:26 ]

[iRobert]

wildhagen schreef op donderdag 7 september 2017 @ 12:38:
Kennelijk is de schade op SXM nog te overzien, want KLM schijnt nog steeds op Sint Maarten te vliegen naar eigen zeggen.

Heb je de foto's een paar posts boven je gezien? De schade is aanzienlijk, er wordt met man en macht gewerkt om first-aid vliegtuigen te kunnen ontvangen. Denk dat reguliere airliners nog wel een paar dagen mogen wachten.

[wildhagen]

bacardicoconut schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:02:
[...]


Heb je de foto's een paar posts boven je gezien? De schade is aanzienlijk, er wordt met man en macht gewerkt om first-aid vliegtuigen te kunnen ontvangen. Denk dat reguliere airliners nog wel een paar dagen mogen wachten.

Ik vond het ook al opvallend ja gezien de foto's. Maargoed, wellicht heeft KLM meer info dan wij, en oordelen zij dat het voor hun wel gewoon mogelijk is.

Ik neem althans aan dat ze niet hun klanten voor gaan liegen door te zeggen dat ze er nog steeds op vliegen, als men dat niet ook daadwerkelijk doet, of als men het niet zeker weet.

[Maasluip]

wildhagen schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:04:
[...]

Ik neem althans aan dat ze niet hun klanten voor gaan liegen door te zeggen dat ze er nog steeds op vliegen, als men dat niet ook daadwerkelijk doet, of als men het niet zeker weet.

Jawel.

KL 729? Die gaat morgen ook, eens kijken of die vertrekt. Maar als hij volgende week vrijdag vertrekt dan kan er nog veel gebeuren. Een week van te voren gaan ze nooit zeggen dat ze niet zullen vliegen, met het risico dat ze geld terug moeten geven terwijl ze wel kunnen vliegen. Desnoods wijken ze uit.
KL 730 is dinsdag via Curacao teruggevlogen. Dat is ook niet de standaard route.

[wildhagen]

Maasluip schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:30:
[...]

Jawel.

KL 729? Die gaat morgen ook, eens kijken of die vertrekt. Maar als hij volgende week vrijdag vertrekt dan kan er nog veel gebeuren. Een week van te voren gaan ze nooit zeggen dat ze niet zullen vliegen, met het risico dat ze geld terug moeten geven terwijl ze wel kunnen vliegen. Desnoods wijken ze uit.
KL 730 is dinsdag via Curacao teruggevlogen. Dat is ook niet de standaard route.

Vluchtnummer weet ik ff niet. Zijn vlucht zou a.s. maandag vertrekken, en volgens KLM (telefoondesk vanochtend) is dat nog steeds het geval.

[iRobert]

wildhagen schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:04:
[...]
Ik vond het ook al opvallend ja gezien de foto's. Maargoed, wellicht heeft KLM meer info dan wij, en oordelen zij dat het voor hun wel gewoon mogelijk is.

Ik neem althans aan dat ze niet hun klanten voor gaan liegen door te zeggen dat ze er nog steeds op vliegen, als men dat niet ook daadwerkelijk doet, of als men het niet zeker weet.

De bewoners zijn geheel van de buitenwereld afgesloten. Op Saba en Sint-Eustatius heeft Irma in ieder geval geen slachtoffers gemaakt.

"Ons Koninkrijk is zwaar getroffen en de materiële schade is zeer groot. Er is een grote behoefte aan voedsel en water. Helaas is het eiland nog niet bereikbaar vanwege de verwoesting van de luchthaven en de haven", aldus Rutte.

Bron: http://www.nu.nl/binnenla...toffers-sint-maarten.html


Tenzij KLM in plaats van passagiers hulpmiddelen gaat brengen zie ik ze nog niet op Sint Maarten vliegen de aankomende dagen. Familie van mij zit daar en hebben gelukkig contact kunnen hebben, foto's zeggen meer dan woorden maar het is een bende!

[Maasluip]

Ik ben heel benieuwd. SXM is nu gewoon gesloten (check de NOTAM) en ik ben benieuwd wanneer die open gaat en wanneer de terminal open gaat (want voor vracht/hulp is een luchthaven veel makkelijker te openen dan voor passagiers). Ik blijf op het standpunt dat een carrier pas op het laatste moment zal toegeven niet te vliegen.

[Fly-guy]

wildhagen schreef op donderdag 7 september 2017 @ 12:38:
Kennelijk is de schade op SXM nog te overzien, want KLM schijnt nog steeds op Sint Maarten te vliegen naar eigen zeggen.

Collega had begin volgende week een vlucht+vakantie geplanned staan naar SXM, en had vandaag KLM gebeld, Die meldden aan hem dat ze gewoon nog op SXM vliegen, annuleren of omboeken was dus ook niet mogelijk zonder kosten.

Vreemd als er om een omboeking is gevraagd, gaat namelijk tegen de informatie in op de site van KLM zelf.
https://www.klm.com/trave...light_update/index.htm#p2

Omboeken kan dus sowieso, annuleren pas wanneer de vlucht door de KLM ook is geannuleerd.
Aangezien de vlucht nog niet geannuleerd is (maar waarschijnlijk gaat worden, al is die informatie er natuurlijk nog niet), kan de passagier niet zomaar het geld terug krijgen.

[ Voor 3% gewijzigd door Fly-guy op 07-09-2017 13:45 ]

[Oekiejoekie]

bacardicoconut schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:02:
[...]


Heb je de foto's een paar posts boven je gezien? De schade is aanzienlijk, er wordt met man en macht gewerkt om first-aid vliegtuigen te kunnen ontvangen. Denk dat reguliere airliners nog wel een paar dagen mogen wachten.

Waarom sturen we eigenlijk een KDC-10 transportvliegtuig wat daar nu niet kan landen, terwijl er in Eindhoven ook 2 C-130 Hercules vliegtuigen staan die in zo ongeveer elke rotzooi kunnen landen ??

[iRobert]

Oekiejoekie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:53:
[...]


Waarom sturen we eigenlijk een KDC-10 transportvliegtuig wat daar nu niet kan landen, terwijl er in Eindhoven ook 2 C-130 Hercules vliegtuigen staan die in zo ongeveer elke rotzooi kunnen landen ??

Landen zal binnen afzienbare tijd vast wel kunnen, tarmac zal niet blijvend beschadigd zijn.(aanname)
Het veilig ontvangen van passagiers zal niet kunnen op dit moment nog denk ik.

[Fly-guy]

Oekiejoekie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:53:
[...]


Waarom sturen we eigenlijk een KDC-10 transportvliegtuig wat daar nu niet kan landen, terwijl er in Eindhoven ook 2 C-130 Hercules vliegtuigen staan die in zo ongeveer elke rotzooi kunnen landen ??

Het lijkt me stug dat het "asfalt" van de baan zelf flink beschadigd is, het zal meer zijn dat er tonnen aan troep op de baan ligt. En daar kan een hercules ook niet op/in landen.
Dus die baan moet toch leeg geruimd worden en dan kan er net zo goed een DC10 met tig meer inhoud komen.

[Oekiejoekie]

Fly-guy schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:58:
[...]

Het lijkt me stug dat het "asfalt" van de baan zelf flink beschadigd is, het zal meer zijn dat er tonnen aan troep op de baan ligt. En daar kan een hercules ook niet op/in landen.
Dus die baan moet toch leeg geruimd worden en dan kan er net zo goed een DC10 met tig meer inhoud komen.

Nee, maar dan neem je wel aan dat het materieel om een vrachtvliegtuig te laden/lossen nog allemaal heel is. Een Hercules heeft dan het voordeel dat je via de laadklep aan de achterkant alles zonder hulpmiddelen kunt lossen ?

[wildhagen]

Fly-guy schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:43:
[...]

Vreemd als er om een omboeking is gevraagd, gaat namelijk tegen de informatie in op de site van KLM zelf.
https://www.klm.com/trave...light_update/index.htm#p2

Hmm eigenaardig, wellicht dat die site nieuwer is dan de info van de telefoondienst ofzo.

Anyway, ik geef deze link door aan mijn collega, mag hij het verder uitzoeken allemaal

[Garyu]

Oekiejoekie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:53:
[...]


Waarom sturen we eigenlijk een KDC-10 transportvliegtuig wat daar nu niet kan landen, terwijl er in Eindhoven ook 2 C-130 Hercules vliegtuigen staan die in zo ongeveer elke rotzooi kunnen landen ??

Een C-130 zal een aantal tussenstops moeten maken terwijl een KDC-10 er waarschijnlijk in één keer naar toe kan vliegen, afstand is immers toch iets van 6000km. Hoewel ook die met volle lading misschien niet ineens gaat vliegen. Maar zoals gezegd, de runway moet sowieso gepoetst worden, en dan maakt het qua landen niet zoveel uit. Ook een KDC-10 kan met de hand gelost worden trouwens.

[menzo]

https://www.tweedekamer.n...gen/details?id=2017A02190

live debat over uitbreiding naar Lelystad met alle grote Nederlandse maatschappijen.

[cactusman]

Oekiejoekie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:53:
[...]


Waarom sturen we eigenlijk een KDC-10 transportvliegtuig wat daar nu niet kan landen, terwijl er in Eindhoven ook 2 C-130 Hercules vliegtuigen staan die in zo ongeveer elke rotzooi kunnen landen ??

ze sturen beide http://www.telegraaf.nl/b..._naar_Sint-Maarten__.html


"De KDC-10 en de Hercules van de Koninklijke Luchtmacht vliegen naar Curaçao. Vanwege de schade aan het vliegveld op Sint Maarten wordt de C-130 ingezet om de goederen tussen het getroffen gebied en Curaçao te vervoeren."


slim zo

[Fly-guy]

Oekiejoekie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:17:
[...]


Nee, maar dan neem je wel aan dat het materieel om een vrachtvliegtuig te laden/lossen nog allemaal heel is. Een Hercules heeft dan het voordeel dat je via de laadklep aan de achterkant alles zonder hulpmiddelen kunt lossen ?

Apparatuur zal het probleem niet zijn, zo breekbaar is dat nu ook weer niet en anders heeft een ander eiland wel een leenapparaat.

[Oekiejoekie]

cactusman schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:30:
[...]


ze sturen beide http://www.telegraaf.nl/b..._naar_Sint-Maarten__.html


"De KDC-10 en de Hercules van de Koninklijke Luchtmacht vliegen naar Curaçao. Vanwege de schade aan het vliegveld op Sint Maarten wordt de C-130 ingezet om de goederen tussen het getroffen gebied en Curaçao te vervoeren."


slim zo

Ah oke, dus toch... Alle berichten die ik tot nu toe las, was alleen de KDC-10, die uit moest wijken naar Curacao.

Met tussenstops zal het wel meevallen voor de Hercules. Als ik de info op Wikipedia bekijk, is dat één stop op de Canarische Eilanden of zo, volgens de info op defensie.nl zou hij het zelfs non-stop moeten kunnen vliegen...

[Piet91]

CyBeR schreef op donderdag 7 september 2017 @ 01:19:
Holy shit dat is echt belachelijk.

Daniel schreef op donderdag 7 september 2017 @ 07:52:
Ja, 't is een goed zooitje. Een vriendin van mij woont op SXM en is (puur toevallig) nu in NL - ze zou zondag terugvliegen maar ik zie dat nog niet zo 1-2-3 gebeuren.

Er zijn ook aardig wat stukken strand over de landingsbaan gewaaid:
[afbeelding]

Hier het verdwenen strand (Maho Beach):

Maasluip schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:30:

KL 730 is dinsdag via Curacao teruggevlogen. Dat is ook niet de standaard route.

Komt omdat ze toen van baan 10 is vertrokken in plaats van 28 (richting strand) en zoals @Fly-guy hier eens goed uiteen heeft gezet heeft dat zo zo'n consequenties; m.a.w.: bijtanken op Curaçao.

Fire!

A British Airways Boeing 777-200, registration G-VIIH performing flight BAW-82GD from London Heathrow,EN (UK) to Athens (Greece), was in the initial climb out of Heathrow's runway 27L when the crew received a number of fault messages for the right hand engine's (GE90) FADEC. The crew shut the engine down, stopped the climb at 6000 feet and returned to Heathrow for a safe landing on runway 27R about one hour after departure.

http://avherald.com/h?article=4adfd699&opt=0

En waar Emirates succesvol gevestigde airliners aanviel wordt het nu aangevallen door long-haul LCC's.
Tim Clark oppert nu het idee om A380's te gaan rondvliegen met all-economy op beide verdiepingen; economy kan mogelijk uit 4 verschillende klasses gaan bestaan.
Dat zullen volle toestellen worden...

[ Voor 10% gewijzigd door Piet91 op 07-09-2017 16:07 ]

[Daniel]

wildhagen schreef op donderdag 7 september 2017 @ 12:38:
Kennelijk is de schade op SXM nog te overzien, want KLM schijnt nog steeds op Sint Maarten te vliegen naar eigen zeggen.

Collega had begin volgende week een vlucht+vakantie geplanned staan naar SXM, en had vandaag KLM gebeld, Die meldden aan hem dat ze gewoon nog op SXM vliegen, annuleren of omboeken was dus ook niet mogelijk zonder kosten.

Als ik op de boekingssite van KLM kijk kan ik tot en met volgende week woensdag in ieder geval geen tickets boeken voor naar SXM. Nu nog volhouden dat er gewoon gevlogen wordt is een gevalletje alternative facts van de klantenservice
Ik denk eerder dat ze het proces volgen: totdat de vlucht formeel wordt geannuleerd is het standpunt dat hij gewoon gaat, ook al ligt de bestemming volledig in puin.

Gezien wat ik tot nu toe heb gezien lijkt het me uitgesloten dat de komende weken het reguliere vliegverkeer wordt hervat. Op dit moment is het al een heel avontuur om er een militair transportvliegtuig te laten landen.

De schade aan de landingsbaan zelf zal meevallen maar alle omliggende installaties moeten gecontroleerd en gerepareerd worden, nog even los van de enorme schade aan de terminal zelf en het feit dat het personeel waarschijnlijk drukker is met voedsel en water vinden dan naar werk te komen. Bovendien wordt voor dit weekend nog een zware storm verwacht - hoewel op zichzelf minder heftig dan Irma is de verwachting dat die ook weer de nodige nieuwe schade zal opleveren.

[Daniel]

Piet91 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 15:04:
[afbeelding]

Waar heb je deze vandaan? Wil graag alle beelden zo veel mogelijk doorsturen naar de mensen die zich zorgen maken over wat ze thuis aantreffen

[XWB]

Daniel schreef op donderdag 7 september 2017 @ 15:10:
[...]


Waar heb je deze vandaan? Wil graag alle beelden zo veel mogelijk doorsturen naar de mensen die zich zorgen maken over wat ze thuis aantreffen

Ik gok http://www.telegraaf.nl/b...arten_lastige_klus__.html

[ Voor 48% gewijzigd door XWB op 07-09-2017 15:13 ]