Het grote Speed Pedelec topic.

[bjp]

Frid0 schreef op dinsdag 26 september 2023 @ 13:05:
Hi,

Had een vraag, wanneer is het verstandig om naar een Speed Pedelec te gaan kijken? Is dat bv bij een x-aantal dagelijkse km naar het werk of is dat persoonlijk.

Ik kan namelijk sinds kort via mijn werk een fiets lease en nu de benzine prijzen omhoog gaan zit ik er aan te denken om onze 2e auto weg te doen en dagelijks met de fiets naar mijn werk te gaan. Enkele rit is dat 22km a 24km wat inhoudt dat ik dagelijks dan bijna 50km fiets.

Is het dan al interessant om te gaan kijken voor een Speed Pedelec?

ja dat is al zinvol. Ik doe het zelf voor minder dan 10km. Nu de echte voordelen komen pas vanaf grotere afstanden. 2x24km is idd 48km - en dat telt al op elke dag! 220 werkdagen/jaar, een goeie 10560km/jaar.
Het hangt beetje af wat je zoekt. 25km/u e-fiets is ook een optie. Of zelf een e-brommer (klasse A of .

Met e-fiets ga je er tegen 22km/u gemiddeld iets van een 1u5min over doen. Met een SP, rond de 33-35km/u gemiddeld (afhankelijk van parcours - stad of open ruimte, veel kruispunten of niet): 41-44min.

De voordelen tegenover e-fiets:
- sneller (dus het verschil met de auto valt mee)
- kan eventueel ook gebruikt worden zonder te douchen achteraf (omdat je de motor het werkt laat doen)
- meer beweging (voor kantoorjobs is dat zeker een voordeel, zeker tegenover de auto)
- een grote grijns op je gezicht elke ochtend, frisse lucht

Nadelen tegenover e-fiets:
- kost (blijkbaar is een e-brommer klasse B zelf goedkoper)
- verzekeringsplicht (alvast in NL), vaak komt er wel een assistentie bij pech bij.
- beperkingen waar je mag rijden (soms moet je op de baan, in België valt het heel goed mee)
- helmplicht (hoewel ik voor alles een helm draag, fiets e-fiets of SP)
- nood aan goeie regenkledij en eventueel een alternatief bij sneeuw en zo.

Maar misschien moet je wat duidelijker zijn wat je zoekt/verwacht.

[wwwmarcel]

lijkt mij wel...ik zat in dezelfde situatie met 2x 16km

ik heb nu een st3

[bjp]

mss als auto-vervanger, ook nadenken over genoeg bagage-ruimte...

Er bestaan zelf speed-bakfietsen. Of dingen zoals Ellio met grote bak vanachter.

[ Voor 1% gewijzigd door bjp op 26-09-2023 13:59 . Reden: typos ]

[Frid0]

bjp schreef op dinsdag 26 september 2023 @ 13:19:
[...]


ja dat is al zinvol. Ik doe het zelf voor minder dan 10km. Nu de echte voordelen komen pas vanaf grotere afstanden. 2x24km is idd 48km - en dat telt al op elke dag! 220 werkdagen/jaar, een goeie 10560km/jaar.
Het hangt beetje af wat je zoekt. 25km/u e-fiets is ook een optie. Of zelf een e-brommer (klasse A of .

Met e-fiets ga je er tegen 22km/u gemiddeld iets van een 1u5min over doen. Met een SP, rond de 33-35km/u gemiddeld (afhankelijk van parcours - stad of open ruimte, veel kruispunten of niet): 41-44min.

De voordelen tegenover e-fiets:
- sneller (dus het verschil met de auto valt mee)
- kan eventueel ook gebruikt worden zonder te douchen achteraf (omdat je de motor het werkt laat doen)
- meer beweging (voor kantoorjobs is dat zeker een voordeel, zeker tegenover de auto)
- een grote grijns op je gezicht elke ochtend, frisse lucht

Nadelen tegenover e-fiets:
- kost (blijkbaar is een e-brommer klasse B zelf goedkoper)
- verzekeringsplicht (alvast in NL), vaak komt er wel een assistentie bij pech bij.
- beperkingen waar je mag rijden (soms moet je op de baan, in België valt het heel goed mee)
- helmplicht (hoewel ik voor alles een helm draag, fiets e-fiets of SP)
- nood aan goeie regenkledij en eventueel een alternatief bij sneeuw en zo.

Maar misschien moet je wat duidelijker zijn wat je zoekt/verwacht.

Bedankt voor het uitgebreide antwoord.

Ik heb een aantal jaren geleden met een scooter dagelijks naar mijn werk gereden, 3 jaar lang heb ik dat volgehouden en toen uiteindelijk een 2e auto gekocht. Auto heeft voordelen maar ik mis toch het buiten zijn, je komt dan veel frisser aan op het werk, dat mis ik echt.

In de auto is zo saai en ik sta bijna elke dag wel in de file. Ik wil daarvan af en nu mijn werkgever de mogelijkheid beid aan de werknemers om een fiets te lease zat ik te denken aan een Speed Pedelec. Kwa merken ben ik nog niet zo bekend maar wat ik lees is Stromer, Klever en Riese & Muller wel een beetje het beste wat er is, of heb ik dat verkeerd?

Kwa route, toen ik nog dagelijks met de scooter ging weet ik dat een stukje op de weg moet in het dorp waar ik woon maar ook vrij snel dan kan afslaan en door een woonwijk kan. Verder heb ik veel stukken waar ik niet zoveel hinder van auto's heb en in het midden een groot stuk door het landschap en naast een spoor. Door mogen geen auto's rijden en stukje verderop rij ik dan weer een dorp in waar mijn werkgever zit. Daar moet ik door het centrum heen, is geen ander optie maar dat is prima.

Ben sowieso niet van plan om echt in het verkeer mee te doen want voel mij daar niet heel veilig, ga dan liever op het fietspad en rij dan bv 30.

[Athome]

Een speedpedelec is vooral een budget keuze. Een Speed pedelec is duidelijk duurder dan een gewone e-bike. Op beide fietsen kan je prima deze afstanden afleggen. Op een e-bike duurt het alleen wat langer.

Ik heb voor een SP gekozen omdat ik die 25 km/u limiet vervelend vind en mijn budget het toeliet

[ Voor 19% gewijzigd door Athome op 26-09-2023 17:55 ]

[Roofingburner]

Voor een pedelec is dat al een relatief kort ritje. Ik doe 38 km enkele reis en dat gaat ook prima. In mijn geval doe ik daar een uur over. Dus die 22 km moet je zonder problemen kunnen fietsen. Maar inderdaad, de bijkomende kosten, vooral nu de herfst intreedt moet je niet onderschatten.

[ Voor 19% gewijzigd door Roofingburner op 27-09-2023 08:32 ]

[wwwmarcel]

G'morgen, hebben jullie een noodoplossing bij jullie voor een lekke band?

Gebruikt iemand hier mischien Docblue of Joe's Eco Sealant evt in combinatie met zo'n Xiaomi accupomp?

Mijn banden zijn nog maar 300km oud...maar mocht ik ooit een keer lek rijden...dan heb ik wel liever een noodoplossing, dan lopen in de polder ;-)

[procaliber]

wwwmarcel schreef op woensdag 27 september 2023 @ 08:59:
G'morgen, hebben jullie een noodoplossing bij jullie voor een lekke band?

Gebruikt iemand hier mischien Docblue of Joe's Eco Sealant evt in combinatie met zo'n Xiaomi accupomp?

Mijn banden zijn nog maar 300km oud...maar mocht ik ooit een keer lek rijden...dan heb ik wel liever een noodoplossing, dan lopen in de polder ;-)

Heb je geen pechhulp via de verzekering?

Mijn inziens werken die noodoplossing nooit zo goed als het nat en koud is.

[Frid0]

Roofingburner schreef op woensdag 27 september 2023 @ 08:30:
Voor een pedelec is dat al een relatief kort ritje. Ik doe 38 km enkele reis en dat gaat ook prima. In mijn geval doe ik daar een uur over. Dus die 22 km moet je zonder problemen kunnen fietsen. Maar inderdaad, de bijkomende kosten, vooral nu de herfst intreedt moet je niet onderschatten.

dank je.
Hoe bedoel je, bijkomende kosten, vooral nu de herfst intreedt?

[bbbrumbrum]

procaliber schreef op woensdag 27 september 2023 @ 09:07:
[...]


Heb je geen pechhulp via de verzekering?

Mijn inziens werken die noodoplossing nooit zo goed als het nat en koud is.

En hoelang moet je daarop wachten? Voorwiel heb je onder de 5min een nieuwe binnenband inzitten, achterwiel is plakken wss makkelijker ivm alle motorconnectoren, grote steeksleutel die je mee moet nemen. Daar ben je iets langer zoet mee.

[epostel]

Band plakken zonder wiel eruit te halen is nu ook niet zo lastig.

[Vlassie1980]

Band plakken met een SP doe ik niet aan. Als het de voorband is vervang ik zelf zowel binnen als buitenband en als hij achter lek is duw ik hem naar de fietsenmaker om ook binnen en buitenband te vervangen.

Ik heb vroeger een keer een lekke band voor geplakt en die plakker voel je elke omwenteling van het wiel op een SP. Werd er knettergek van.

[procaliber]

bbbrumbrum schreef op woensdag 27 september 2023 @ 11:23:
[...]

En hoelang moet je daarop wachten? Voorwiel heb je onder de 5min een nieuwe binnenband inzitten, achterwiel is plakken wss makkelijker ivm alle motorconnectoren, grote steeksleutel die je mee moet nemen. Daar ben je iets langer zoet mee.

Dat is de vraag, maar heb wel eens gestaan met een lekke band van de MTB in de winter dan is zelf plakken echt niet leuk. Dan kan zo'n pechhulp wel uitkomst bieden.

Je kan ook altijd sealant in de banden doen, heb je nog een extra bescherming.

[BertV]

Ik heb nu zo'n worstvormige binnenband mee.

Dan kan ik de lekke binnenband er uit snijden, en zonder problemen de nieuwe er tussen plaatsen.

Natuurlijk, een thuiskomertje.

Wachten op de pechdienst werd ik helemaal gek van, uren moet je dan wachten.

[wmeester]

wwwmarcel schreef op woensdag 27 september 2023 @ 08:59:
G'morgen, hebben jullie een noodoplossing bij jullie voor een lekke band?

Gebruikt iemand hier mischien Docblue of Joe's Eco Sealant evt in combinatie met zo'n Xiaomi accupomp?

Mijn banden zijn nog maar 300km oud...maar mocht ik ooit een keer lek rijden...dan heb ik wel liever een noodoplossing, dan lopen in de polder ;-)

Band plakken onderweg is meestal eenvoudiger en sneller. In de winter heb ik weleens een lekke band gehad maar moet er niet aan denken om dan te moeten lopen of uren te moeten wachten op een pechdienst.
Neem wel altijd een vers tubetje solutie mee. Die drogen namelijk uit.
In het allerergste geval neem je een bus/taxi naar ov station. Maar als ik mijn vrouw moet bellen om mij op te halen met de auto is al meer tijd kwijt dan simpelweg plakken.

[wwwmarcel]

thanks allen...

ik ben bang dat ik niet zo'n goede plakker ben..
met mijn vorige fiets was de anwb ook een keer een kwartier bezig om alleen al de band vd fiets af te krijgen..

deze banden zijn een stuk stugger dan die van een normale schoolfiets..en doornaast omdat ze er bijna nooit af gaan.


dus had ik gehoopt dat iemand ook weleens een noodoplossing gebruikte...zoals bv die Docblue of Joe's Eco Sealant..maar blijkbaar werkt dat niet echt..

ik heb wel een stromer pechdienst en een Allianz...ik ben bang dat ik ze ooit beide nodig heb..

een band die niet lek kan, en wel lekker rolt zou ook wel fijn zijn

[BertV]

wwwmarcel schreef op donderdag 28 september 2023 @ 12:08:

een band die niet lek kan, en wel lekker rolt zou ook wel fijn zijn

Daar heb ik ook bijna huilend om gevraagd maar dat bestaat niet.

Dit is nu mijn oplossing. Een worstvormige binnenband van Gaadi.

27,5 inch (50/54-584) schijnt nog te werken in de veel bredere stromervelg... voor nood.

[wwwmarcel]

BertV schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:31:
[...]


Dit is nu mijn oplossing. Een worstvormige binnenband van Gaadi.


[Afbeelding]

is dat een vaste binnenband, of is dat een nood binnenband die je bij lekkage erin zet?

[bbbrumbrum]

wwwmarcel schreef op donderdag 28 september 2023 @ 15:47:
[...]


is dat een vaste binnenband, of is dat een nood binnenband die je bij lekkage erin zet?

Wat is een vaste binnenband?

Het is gewoon een binnenband met 2 einden, ipv een normale die oneindig is.

Wel een gouden tip, scheelt weer een steeksleutel 19mm meenemen!
Met goede bandenlichters en CO2 patronen (die Xiaomi compressor is langszaaaaaaaaaaaaam, en zwaar) ben je binnen een paar minuten weer op pad, nice!

[Pazo]

BertV schreef op donderdag 28 september 2023 @ 14:31:
[...]


Daar heb ik ook bijna huilend om gevraagd maar dat bestaat niet.

Dit is nu mijn oplossing. Een worstvormige binnenband van Gaadi.

27,5 inch (50/54-584) schijnt nog te werken in de veel bredere stromervelg... voor nood.


[Afbeelding]

Ik heb ook Gaadi's bij me. Ik wissel in 10 minuten de (achter)band er mee. En eigenlijk niet eens zozeer als thuiskomer... volgens mij zit er nu al eentje iets van 1000km in/onder...

[Athome]

@wwwmarcel
Voor de 27.5 inch wielen is er weinig keuze in banden die een verhoogde weerstand tegen lek rijden hebben.
Uit ervaring kan wel zeggen dat een binnenband van dikker rubber, zoals de Schwalbe Air Plus, de kans op lek rijden aanzienlijk verkleint.

[wienesroa]

Wellicht eens overwegen om een anti lekstrip te plaatsen tussen biba en buba. Heb dat tijdje gedaan vooraleer ik naar tubeless ging op mtb. Doorn bleef daar gewoon inhaken. Werkte prima, alleen zijdelings geen extra protectie

[wwwmarcel]

biba en buba haha

[wwwmarcel]

bbbrumbrum schreef op donderdag 28 september 2023 @ 16:07:
[...]

Wat is een vaste binnenband?

Het is gewoon een binnenband met 2 einden, ipv een normale die oneindig is.

Wel een gouden tip, scheelt weer een steeksleutel 19mm meenemen!
Met goede bandenlichters en CO2 patronen (die Xiaomi compressor is langszaaaaaaaaaaaaam, en zwaar) ben je binnen een paar minuten weer op pad, nice!

wat bedoel je met CO2 patronen? passen die op een pomp of op de band zelf?

[Athome]

Deze:
https://hollandbikeshop.c...5efce128aea9b4003075bb454

Daar hoort ook een pompje bij:
https://hollandbikeshop.com/fietspompen/co2-fietspomp/

[RFdeGroot]

Ik heb de afgelopen 2 weken 2 Stromer speed pedelecs geleend, de eerste week een ST1 in de maat L en de 2e week een ST3 Pinion in de maat XL om uit te proberen of het voor mij een goede vervanger van de auto kan zijn voor o.a. woon/werk verkeer.

Woon-Werk afstand is voor mij 38km enkele reis, een flinke afstand dus maar het fietsen beviel me erg goed.
Uit deze test is voor mij gebleken dat dit voor mij een heel fijne manier is om heen en weer te pendelen naar werk, maar ook voor de overige ritjes waar ik normaal de auto voor zou pakken (tot max een straal van ongeveer 40 km) is dit een heel fijne optie.

Ik ben zelf 1.88 lang en vond persoonlijk om deze reden de XL frame-maat fijner en meer in verhouding, dus ik denk dat ik voor een ST3 in de maat XL ga.
Nu heb ik die ST3 getest in de Pinion variant, dit fietste fantastisch maar deze vind ik nieuw wel heel erg duur.
De lokale Stromer specialist krijgt binnenkort nog een jong gebruikte ST3 met ketting in de maat XL binnen (fiets is van 2022 met slechts 1400 km op te teller).
Die jong gebruikte is natuurlijk een stuk aantrekkelijker geprijsd, en die mag ik uiteraard ook even testen maar ik ben toch ergens een beetje bang dat ik achteraf spijt krijg dat ik niet voor 1 met dat pinion systeem ben gegaan.

Is er hier iemand met ervaringen? Is de Pinion variant de flinke meerprijs op de lange duur waard? Of valt het allemaal wel mee en is de goedkopere variant met ketting met goed onderhoud eigenlijk ook gewoon dikke prima?

Alternatief is natuurlijk Klever, maar weet niet.. Er zit hier in de stad een heel goede Stromer specialist dus dat voelt op de een of andere manier beter als er ooit iets met de fiets is en voor onderhoud enzo.

[procaliber]

Vraag jezelf ook af of je het ziet zitten om een ketting te onderhouden.
Destijds heb ik zelf voor een riem gekozen omdat ik daar geen zin in had, en moet zeggen dat ik daar geen spijt van heb.

[Athome]

Het scheelt dat Stromer een motor in het achterwiel heeft i.p.v een middenmotor. De belasting op de ketting is dan een stuk lager.
Dat maakt het onderhoud niet minder op maar het effect van het onderhoud wel.

[__R__]

Zouden Stromer gebruikers onder ons wat voor mij willen controleren?

Ik heb nu mijn hele kabelboom vervangen gekregen van Stromer omdat op de gekste momenten de motor zogenaamd 175 graden zou zijn en hij (begrijpelijk) niet meer ondersteunde. Nu heb ik het daarna nog een keer gehad maar dik een maand niet meer gereden.

Nu deed ik vandaag een controle rondje van 25 km op ondersteuning 3 en in de app kon ik aan het einde van de rit zien dat de temperatuur 53 graden was. Maar echt vertrouwen doe ik het nog niet.

Als je een Stromer hebt en je rijd een rondje. Zou je dan hier even vermelden hoe warm de motor word?

Oh en on-topic...... Riem boven alles en die halve worsten banden voor onderweg

[ Voor 6% gewijzigd door __R__ op 08-10-2023 15:08 ]

[RFdeGroot]

Thanks voor de reacties, qua onderhoud.. tja, het liefst zo min mogelijk natuurlijk, maar of 1 keer per week een doekje over de ketting en een beetje vet erop opweegt tegen een meerprijs van ruim 1000 euro kun je je afvragen natuurlijk.

Nu weet ik wel dat de meerprijs vooral komt door het pinion systeem en niet zozeer door de riem op zich, maar bij een Stromer ST3 heb je nu eenmaal geen andere opties.

Goed, onderhoud daargelaten (dat zal ik zelf moeten beslissen of ik dat wil), ik heb er slechts een week op gefietst en het plan is om 2 (soms 3) keer per week die woon-werk afstand af te leggen.
De rest van de week werk ik thuis namelijk en wordt de fiets af en toe voor andere (meestal kortere) ritjes gebruikt.

Vinden jullie (even van uitgaande dat er hier mensen zijn die langere tijd zowel een Stromer met ketting als een Stromer met Pinion en riem hebben gereden) dat er verder voordelen aan de Pinion variant zitten?
Beter bereik? Fietst het fijner? Schakelen in stilstand een groot voordeel (vond dat zelf wel handig) ?

Oh en @__R__ : Halve worsten banden? haha Mis ik hier iets?

[yingli405]

__R__ schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 15:08:
Zouden Stromer gebruikers onder ons wat voor mij willen controleren?

Ik heb nu mijn hele kabelboom vervangen gekregen van Stromer omdat op de gekste momenten de motor zogenaamd 175 graden zou zijn en hij (begrijpelijk) niet meer ondersteunde. Nu heb ik het daarna nog een keer gehad maar dik een maand niet meer gereden.

Nu deed ik vandaag een controle rondje van 25 km op ondersteuning 3 en in de app kon ik aan het einde van de rit zien dat de temperatuur 53 graden was. Maar echt vertrouwen doe ik het nog niet.

Als je een Stromer hebt en je rijd een rondje. Zou je dan hier even vermelden hoe warm de motor word?

Oh en on-topic...... Riem boven alles en die halve worsten banden voor onderweg

ST1 motor werd na een rit van 36 km 68 graden, volgens OMNI app.

[yingli405]

RFdeGroot schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 15:45:
Thanks voor de reacties, qua onderhoud.. tja, het liefst zo min mogelijk natuurlijk, maar of 1 keer per week een doekje over de ketting en een beetje vet erop opweegt tegen een meerprijs van ruim 1000 euro kun je je afvragen natuurlijk.

Nu weet ik wel dat de meerprijs vooral komt door het pinion systeem en niet zozeer door de riem op zich, maar bij een Stromer ST3 heb je nu eenmaal geen andere opties.

Goed, onderhoud daargelaten (dat zal ik zelf moeten beslissen of ik dat wil), ik heb er slechts een week op gefietst en het plan is om 2 (soms 3) keer per week die woon-werk afstand af te leggen.
De rest van de week werk ik thuis namelijk en wordt de fiets af en toe voor andere (meestal kortere) ritjes gebruikt.

Vinden jullie (even van uitgaande dat er hier mensen zijn die langere tijd zowel een Stromer met ketting als een Stromer met Pinion en riem hebben gereden) dat er verder voordelen aan de Pinion variant zitten?
Beter bereik? Fietst het fijner? Schakelen in stilstand een groot voordeel (vond dat zelf wel handig) ?

Oh en @__R__ : Halve worsten banden? haha Mis ik hier iets?

Heb ook proef gereden met st1 vs st3 (ook voor woon- werkverkeer vice versa 72 km). Prijs resp. 4800 vs 8400 euro, had mijn keuze snel gemaakt voor de st1. De zogenoemde "voordelen" was het mij niet waard tov de prijs.

[RFdeGroot]

Thanks voor de reacties.
Andere vraag betreft framemaat… ik kan een goede deal krijgen voor een jong gebruikte st3 pinion in framemaat L.
Ik heb hier even een rondje op gefietst en vond dit prima zitten.
Nu ben ik 1.88 lang (binnenbeen lengte 86cm) en zit volgens de stromer website dus op de max lengte voor een L frame, maar xl raden ze aan vanaf 1.85.
Wat denken jullie? Is een L te klein voor mij? Zijn er hier toevallig meer mensen met ongeveer mijn lengte? En zo ja, voor welke framemaat hebben jullie gekozen?

[__R__]

1,85 op een XL ST2. En dat is niet groot!

[procaliber]

Ik ben 1,88 en heb een L ST2 Belt, zit er prima op. Voor een L gekozen omdat een XL niet bestaat voor een ST2 Belt

[bjp]

ik zou zeggen, proberen... ga eens voor een lange rit, probeer hem goed af te stellen voor jezelf.

Het is een persoonlijke zaak: sommige mensen zitten liever recht, sommige meer vooruit gebogen...

[RFdeGroot]

Thanks! Hier kan ik wel wat mee

Tijdens de testrit zat deze voor mijn gevoel tijdens het fietsen qua houding tussen de ST in L en de ST3 in XL in en dat kan ook wel kloppen volgens mij gezien het verschil in frame (de ST3 heeft sowieso een wat 'sportievere' zithouding).
Ik had dan ook het gevoel tijdens het fietsen dat ik prima op deze fiets pas, al vind ik het esthetisch iets minder mooi als het zadel zo hoog staat
De buis waar de zadelpen in zit is natuurlijk ook iets van 5cm korter dus de zadelpen komt er iets verder uit, maar goed... je kunt je afvragen hoe belangrijk dat is natuurlijk, zadel kon wel makkelijk hoog genoeg.

[procaliber]

Dat de zadelpen er verder uitsteekt heb ik ook.
Wat ik wel een keer gehad heb is dat mijn zadelpen krom is gebogen doordat ik met 45km/h voor een kuil heen fietste. De fietsenmaker heeft toen een verbeterde versie opgestuurd, schijnbaar was dit in het verleden ook een issue.

[bjp]

ook de zadelpen 'te ver' uitsteken kan zorgen voor barstjes in het frame.

[RFdeGroot]

Dit is het verschil qua zadelhoogte voor mij in L en XL...
Misschien is XL toch beter?

XL:


L:

[epostel]

RFdeGroot schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 13:42:
Dit is het verschil qua zadelhoogte voor mij in L en XL...
Misschien is XL toch beter?

Ik zie daar inderdaad wel redelijk wat hefboom en dus veel kracht die in theorie vanalles kan stukmaken, maar: geometrie L vs XL verschilt ook in lengte bovenbuis, en dat maakt ook verschil en is niet instelbaar (ok je kan ander stuur etc steken, maar dan nog is dat niet helemaal hetzelfde). Je moet er echt wel mee gaan rijden.

[__R__]

__R__ schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 07:22:
1,85 op een XL ST2. En dat is niet groot!

@RFdeGroot correctie. Het is een L zie ik net hier.

Zadelpen staat op stand 8. Geen idee wat de max is. Kijk ik vanavond wel even.

[RFdeGroot]

epostel schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 14:10:
[...]


Ik zie daar inderdaad wel redelijk wat hefboom en dus veel kracht die in theorie vanalles kan stukmaken, maar: geometrie L vs XL verschilt ook in lengte bovenbuis, en dat maakt ook verschil en is niet instelbaar (ok je kan ander stuur etc steken, maar dan nog is dat niet helemaal hetzelfde). Je moet er echt wel mee gaan rijden.

Ja, dat gevoel heb ik ook.. zadel staat wel heel erg hoog vind ik. En ik heb met beide gereden hoor.
Test tot nu toe is 1 week op een ST1 in maat L en 1 week op een ST3 in XL.
De ST3 in L heb ik alleen een rondje van 10 minuten getest.

__R__ schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 16:08:
[...]

@RFdeGroot correctie. Het is een L zie ik net hier.

Zadelpen staat op stand 8. Geen idee wat de max is. Kijk ik vanavond wel even.

Ah thanks voor de update! Ik wist dat de huidige ST2 niet in XL verkrijgbaar is maar dan klopt dat dus (had gekund natuurlijk dat dat ooit anders is geweest)

Anyway, thanks voor het meedenken/reageren. Ik denk dat ik eruit ben en voor een ST3 Pinion in de maat XL ga. Die framemaat voelt toch beter voor mij.

[epostel]

Ja, dat gevoel heb ik ook.. zadel staat wel heel erg hoog vind ik. En ik heb met beide gereden hoor.
Test tot nu toe is 1 week op een ST1 in maat L en 1 week op een ST3 in XL.
De ST3 in L heb ik alleen een rondje van 10 minuten getest.

Ah sorry had je bericht eerder gemist. Moest je toch nog twijfelen: een langere zadelpen is normaalgezien mogelijk en maakt effect hefboom toch wat minder.

[JohnR]

RFdeGroot schreef op maandag 9 oktober 2023 @ 23:09:
Thanks voor de reacties.
Andere vraag betreft framemaat… ik kan een goede deal krijgen voor een jong gebruikte st3 pinion in framemaat L.
Ik heb hier even een rondje op gefietst en vond dit prima zitten.
Nu ben ik 1.88 lang (binnenbeen lengte 86cm) en zit volgens de stromer website dus op de max lengte voor een L frame, maar xl raden ze aan vanaf 1.85.
Wat denken jullie? Is een L te klein voor mij? Zijn er hier toevallig meer mensen met ongeveer mijn lengte? En zo ja, voor welke framemaat hebben jullie gekozen?

Ik ben 1,89m en heb ook proefgereden op een L en een XL. Bij mij maakte het echt geen fluit uit, en omdat ik de speciale Red Bull edition wel erg mooi vond, ben ik voor de L gegaan. Die was namelijk snel leverbaar.


Zadelpen lijkt bij mij in ieder geval niet extreem hoog te staan

[ Voor 20% gewijzigd door JohnR op 12-10-2023 15:25 ]

[RFdeGroot]

Thanks voor je reactie. Als het voor jou niet uitmaakte snap ik je keuze.
En zeker een heel mooie fiets die van jou!

Zoals anderen ook al zeiden, met onze lengte is het ook wel een beetje persoonlijke voorkeur.
Ik vond het xl frame fijner, maar wellicht zijn de verhoudingen van mijn lichaam net iets anders als bij jou.
Inmiddels heb ik dan ook een St3 pinion in Xl aangeschaft, waarschijnlijk staat ie over een weekje voor me klaar. Ben heel benieuwd!!

Hoe bevalt het jou?

[BertV]

Ik zat gisteren achter een Klever X Speed met mijn Stromer ST2 (riem).

Hij was eerder ietsepietsie sneller dan langzamer dan ik, maar wat vooral opviel was zijn enorm hoge trapfrequentie.

Niet een beetje, maar als een dolle, dat leek mij geen keuze.

Ik dacht eerst dat het een Bosch-fiets was, maar daar was hij te snel voor.

Mijn vorige bosch-fietsen moest ik ook eerst aan laten passen vanwege die te hoge trapfrequentie.
Iets om rekening mee te houden bij aanschaf.

[bbbrumbrum]

BertV schreef op woensdag 18 oktober 2023 @ 08:44:
Ik zat gisteren achter een Klever X Speed met mijn Stromer ST2 (riem).

Hij was eerder ietsepietsie sneller dan langzamer dan ik, maar wat vooral opviel was zijn enorm hoge trapfrequentie.

Niet een beetje, maar als een dolle, dat leek mij geen keuze.

Ik dacht eerst dat het een Bosch-fiets was, maar daar was hij te snel voor.

Mijn vorige bosch-fietsen moest ik ook eerst aan laten passen vanwege die te hoge trapfrequentie.
Iets om rekening mee te houden bij aanschaf.

Dat is zijn eigen voorkeur.

Of een gare cassette keuze met te grote stappen.


Wel poetisch, maar wat bedoel je met “is sneller dan langzamer”?

[ Voor 5% gewijzigd door bbbrumbrum op 18-10-2023 09:13 ]

[BertV]

bbbrumbrum schreef op woensdag 18 oktober 2023 @ 09:12:
[...]

Dat is zijn eigen voorkeur.

Of een gare cassette keuze met te grote stappen.


Wel poetisch, maar wat bedoel je met “is sneller dan langzamer”?

"Hij was eerder ietsepietsie sneller dan langzamer dan ik".

Dat is een moeilijke omschrijving voor hij reed bij mij weg.

[epostel]

[quote][b]BertV in "Het grote Speed Pedelec topic."Hij was eerder ietsepietsie sneller dan langzamer dan ik[quote]

Op wat 'getunede' modellen na gaan verschillen nooit meer dan 'ietsiepietsie' zijn bij max snelheid aangezien die wettelijk vastligt en fabrikanten hun best gaan doen om dat zo goed mogelijk af te regelen. Exact omdat ze niet willen dat er op fora allerhande mensen gaan zeggen dat merk X veel sneller was dan merk Y Hoeveel watt je daarvoor zelf moet leveren is nu wel iets anders.

maar wat vooral opviel was zijn enorm hoge trapfrequentie.

Niet een beetje, maar als een dolle, dat leek mij geen keuze.

Heb je een schatting van hoeveel dat eigenlijk was? Want is hier waarschijnlijk al vaak herhaald, maar toch: kans is reeel dat het wel een keuze is. Ik rij ook het liefst altijd en overal rond de 95rpm en voor sommigen komt dat ook over als gestoord.. Meer nog, om dat zowel op laagset als hoogste versnelling te bereiken heb ik achtertandwiel groter genomen, dus tegenovergestelde van jou aanpassing

[BertV]

epostel schreef op woensdag 18 oktober 2023 @ 10:15:
[quote][b]BertV in "Het grote Speed Pedelec topic."Hij was eerder ietsepietsie sneller dan langzamer dan ik[quote]

Op wat 'getunede' modellen na gaan verschillen nooit meer dan 'ietsiepietsie' zijn bij max snelheid aangezien die wettelijk vastligt en fabrikanten hun best gaan doen om dat zo goed mogelijk af te regelen. Exact omdat ze niet willen dat er op fora allerhande mensen gaan zeggen dat merk X veel sneller was dan merk Y Hoeveel watt je daarvoor zelf moet leveren is nu wel iets anders.


[...]


Heb je een schatting van hoeveel dat eigenlijk was? Want is hier waarschijnlijk al vaak herhaald, maar toch: kans is reeel dat het wel een keuze is.

Ik heb veel trapfrequentie-ellende gehad met bosch (ook extra en onnodig door foute montage door de dorps-fietsenmaker) dus ik denk het wel in te kunnen schatten;

Dit zag er uit als meer dan 100.
Persoonlijk trap ik liever zo'n 85, hooguit 90.

Als ik teruglees in dit topic vertel ik er over;

Ik zat met mijn bosch op een gegeven moment op 102 / 103 tpm bij 43km/u.

[ Voor 7% gewijzigd door BertV op 18-10-2023 11:08 ]

[epostel]

Meer dan 100, kan nog altijd, maar is inderdaad al wel aan de hoge kant. Is bij Klever X (of toch model waarmee ik gereden heb) iig niet nodig om dat te doen om max snelheid te halen.

[flupke1]

Als ik de reacties lees rond trapfrequentie en versnellingen, ben ik zeer tevreden met mijn Ellio, waar ik me geen zorgen hoef te maken over versnellingen en zelf zonder enige overgang kan kiezen welke trapfrequentie ik wil. Door de band is dat 75, voor alle snelheden, tenzij het goed bergaf ga, dan stamp ik aan 50 om het maximale op teller halen (vanaf 53 km/u gaat alle extra energie naar de batterij).

Ook de achteruittrrapmotorrem is een zaligheid. Op diezelfde bergaf kan ik door op de motor te remmen een volle procent batterij recupereren. En gisteren op de terugweg ook weer op dat heuveltje een Stromer ver achter mij gelaten toen ik aan 48 op teller de heuvel op vloog. Blij dat we als Belgen iets deftig op de weg hebben gezet!

[BertV]

Ik had gisteren wind mee dus ik dacht op de weg te gaan rijden (verplicht daar, maar meestal neem ik het fietspad)



Je komt hier schuin aangereden vanaf het bromfietspad, met al wat snelheid, op een soort invoegstrook die ik gebruik om nog meer snelheid te maken.

Het is iedere keer raak.
Volgens scheldende motorrijders moest ik daar stil gaan staan tot er geen verkeer was.
(eigenlijk moest ik helemaal weg)

Ze hebben een punt, maar het mag wel met wat meer begrip.
Ik denk dat ik gewoon geen poging meer onderneem.

[Ferrox1]

BertV schreef op donderdag 19 oktober 2023 @ 08:47:
Ik had gisteren wind mee dus ik dacht op de weg te gaan rijden (verplicht daar, maar meestal neem ik het fietspad)

[Afbeelding]

Je komt hier schuin aangereden vanaf het bromfietspad, met al wat snelheid, op een soort invoegstrook die ik gebruik om nog meer snelheid te maken.

Het is iedere keer raak.
Volgens scheldende motorrijders moest ik daar stil gaan staan tot er geen verkeer was.
(eigenlijk moest ik helemaal weg)

Ze hebben een punt, maar het mag wel met wat meer begrip.
Ik denk dat ik gewoon geen poging meer onderneem.

Als ik me het goed herinner hebben brommers zelfs voorrang met een dergelijke strook. Het is niet voor niets een doorgetrokken streep met verdrijvingsvlak? Correct me if i'm wrong...

[BertV]

Ferrox1 schreef op donderdag 19 oktober 2023 @ 09:01:
[...]


Als ik me het goed herinner hebben brommers zelfs voorrang met een dergelijke strook. Het is niet voor niets een doorgetrokken streep met verdrijvingsvlak? Correct me if i'm wrong...

Ik weet het niet. Ik kan me zo voorstellen dat het ook weer niet de bedoeling is dat de brommer zich aan het einde de normale rijbaan opdringt.

Probleem is wat mij betreft dat men zich een beetje moet kunnen inleven in een fietser "met staafmixer motor" die daar ook niet wil rijden.

[ijdod]

Verkeerstechnisch is het een bijzondere verrichting waarbij je het verkeer op de hoofdrijbaan voorrang dient te verlenen.

[Henri XII]

Ik denk dat deze regel (8. Voorrang tijdens in- en uitvoegen) hier van toepassing is. Dit maakt het niet makkelijker omdat " beide bestuurders elkaar voor moeten laten gaan, Het is daarmee een beleefdheidskwestie"

Al ben ik van mening, dat de bestuurder van de auto voorrang moet verlenen omdat hij van achter komt en meer overzicht heeft.

8. Voorrang tijdens in- en uitvoegen

Van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen, vallen ook alle drie onder bijzondere manoeuvres. In- en uitvoegers moeten het verkeer op de andere rijstrook voor laten gaan. Het tegelijk in- en uitvoegen op een rijstrook noemen we ‘weven’. Omdat in- en uitvoegen allebei bijzondere manoeuvres zijn, moeten beide bestuurders elkaar voor laten gaan. Het is daarmee een beleefdheidskwestie en dat is vaak lastig. Wat kun je aanhouden? Meestal gaat de uitvoeger eerst, omdat die een hogere snelheid heeft.

https://www.anwb.nl/verke...d/verkeersregels/voorrang

[ijdod]

Die gelijkheid is hier enkel relevant als in- en uitvoegend verkeer elkaar kruist. Dit gaat toch enkel om brommers (incl SP) die invoegen op de rijbaan? Dat is een normale invoeg situatie, de rijbaan heeft dan voorrang.

Of dat handig is, of praktisch door de lagere snelheid van m.n. de SP is een interessante vraag• , maar volgens mij niet relevant voor de regels an sich.

• Er is een reden waarom ik dit op de SP dus ook niet doe.

[ Voor 48% gewijzigd door ijdod op 19-10-2023 15:40 ]

[Ferrox1]

BertV schreef op donderdag 19 oktober 2023 @ 09:47:
[...]


Ik weet het niet. Ik kan me zo voorstellen dat het ook weer niet de bedoeling is dat de brommer zich aan het einde de normale rijbaan opdringt.

Probleem is wat mij betreft dat men zich een beetje moet kunnen inleven in een fietser "met staafmixer motor" die daar ook niet wil rijden.

Het grote probleem met die invoegstrook is dat je als brommer geen overzicht hebt, je moet over je schouder kijken om te zien of je in kunt voegen. Ze zijn ook zo gemaakt dat je met tempo er op komt. Ik vind het in ieder geval geen fijne oplossing. Ik mijdt deze dus ook structureel (heb er gelukkig geen op mijn woon werk route).

Als automobilist kan ik het overzicht wel bewaren en geef ik gerust voorrang aan een invoegende brommer.

[procaliber]

Ferrox1 schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 11:57:
[...]

Als automobilist kan ik het overzicht wel bewaren en geef ik gerust voorrang aan een invoegende brommer.

De meeste automobilisten denken hier toch anders over

[bjp]

voor je op dat invoegstrookje komt, ben je dus op een bromfietspad. Gewoon op die plek stoppen en kijken of er autos afkomen op die rijbaan, en indien niet, dan pas op die rijbaan invoegen?

Probleem lijkt me dat je net je snelheid wil behouden, maar mss is dat best hier niet aan te raden.

[Ferrox1]

procaliber schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 12:16:
[...]


De meeste automobilisten denken hier toch anders over

Haha, dat is waar.. helaas. Gelukkig heb ik deze invoegstroken niet op mijn route..

[Vlassie1980]

BertV schreef op donderdag 19 oktober 2023 @ 08:47:
Ik had gisteren wind mee dus ik dacht op de weg te gaan rijden (verplicht daar, maar meestal neem ik het fietspad)

[Afbeelding]

Je komt hier schuin aangereden vanaf het bromfietspad, met al wat snelheid, op een soort invoegstrook die ik gebruik om nog meer snelheid te maken.

Het is iedere keer raak.
Volgens scheldende motorrijders moest ik daar stil gaan staan tot er geen verkeer was.
(eigenlijk moest ik helemaal weg)

Ze hebben een punt, maar het mag wel met wat meer begrip.
Ik denk dat ik gewoon geen poging meer onderneem.

Het is gewoon klote, ik kwam begin dit jaar een overijverige diender tegen toen ik op het fietspad reed en kon totaal €109 aftikken.

[Racing_Reporter]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 17:14:
[...]

Het is gewoon klote, ik kwam begin dit jaar een overijverige diender tegen toen ik op het fietspad reed en kon totaal €109 aftikken.

Is er ondertussen geen jurisprudentie op het gebied van mankerende wetgeving en verkeersveiligheid, in combinatie met bepaalde categorieën voertuigen zoals de sp?

[BertV]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 17:14:
[...]

Het is gewoon klote, ik kwam begin dit jaar een overijverige diender tegen toen ik op het fietspad reed en kon totaal €109 aftikken.

Op dit stukje zou ik ontheffing kunnen aanvragen... als het geen leasefiets zou zijn.

Mijn leasemaatschappij weigerde toestemming.

[jimh307]

ijdod schreef op donderdag 19 oktober 2023 @ 11:28:
Verkeerstechnisch is het een bijzondere verrichting waarbij je het verkeer op de hoofdrijbaan voorrang dient te verlenen.

Klopt, maar recht doorgaand verkeer heeft voorrang én het is een invoegstrook. Dus op de speedpedelec heb je daar geen voorrang, maar de opbouw dient zodanig dat jij je daar kunt mengen met het overige verkeer.

Maar eerlijk gezegd vind ik wel dat ze daar wat meer rekening mee mogen houden. Laat die motorrijders maar eerst kijken naar hun eigen(gedrag). Hun weten dondersgoed dat jij daar de weg op moet en nota bene kan een motor jou daar makkelijk laten invoegen omdat een motorfiets een stuk minder breed is dan een auto. Waar hebben ze het dan over? Een hoop gezeur en slecht voor hun rittetik.

*jimh307 heeft werkelijk nooit begrepen om speed pedelecs bewust en met volle opzet in gevaar te brengen door ze de rijbaan op te sturen

[ijdod]

@jimh307 Dat is eigenlijk allemaal niet relevant. Invoegen vanaf een is per definitie een bijzondere verrichting; verkeer op de hoofdbaan heeft voorrang. 'Rechtdoor gaat voor is' enkel relevant voor tegemoetkomend verkeer tov afslaand verkeer. In invoegstrook dient inderdaad zodat het invoegende verkeer zijn snelheid aan kan passen en in kan voegen, maar dat is formeel geheel aan het invoegende voertuig.

Of dat handig/haalbaar/wenselijk is met een SP is inderdaad een ander verhaal.

[Gerco-M]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 17:14:
[...]

Het is gewoon klote, ik kwam begin dit jaar een overijverige diender tegen toen ik op het fietspad reed en kon totaal €109 aftikken.

Ik ga binnenkort met veel plezier ook weer het risico lopen op die boete van E 109.

Afgelopen weekend op een kruising fiets ik tussen de auto’s toen plotseling de auto voor mij vol in de remmen ging om af te slaan zonder richting aan te geven. Ik ook vol in de (hydraulische) remmen en ga over de kop, en lig op het wegdek met de Stromer ST3 op me. Ik erg blauw en pijnlijk, fiets best wat schade. Het was een doorgaande weg naar rechts (richting niet verplicht?) en ik zat achter een andere verkeersdeelnemer dus hardstikke mijn eigen schuld denk ik.

Ik heb al 2500 km gereden met veel plezier op mijn ST3 maar ga toch echt met wat minder snelheid en enthousiasme tussen het verkeer fietsen. Want dit is een erg vervelend “leermomentje”

[wmeester]

Gerco-M schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 15:52:
[...]


Ik ga binnenkort met veel plezier ook weer het risico lopen op die boete van E 109.

Afgelopen weekend op een kruising fiets ik tussen de auto’s toen plotseling de auto voor mij vol in de remmen ging om af te slaan zonder richting aan te geven. Ik ook vol in de (hydraulische) remmen en ga over de kop, en lig op het wegdek met de Stromer ST3 op me. Ik erg blauw en pijnlijk, fiets best wat schade. Het was een doorgaande weg naar rechts (richting niet verplicht?) en ik zat achter een andere verkeersdeelnemer dus hardstikke mijn eigen schuld denk ik.

Ik heb al 2500 km gereden met veel plezier op mijn ST3 maar ga toch echt met wat minder snelheid en enthousiasme tussen het verkeer fietsen. Want dit is een erg vervelend “leermomentje”

Hmm, dat is zuur & pijnlijk inderdaad. Helaas verzekeringstechnisch eigen schuld. De wetgever zegt dat je voldoende ruimte moet laten tussen je voorganger om ten alle tijden op tijd te kunnen remmen, ook al maakt je voorganger een noodstop. Auto's kunnen op zulke lage snleheden (25-40km /u) verrassend snel afremmen.
Ik vind op de autoweg nog steeds beter dan op het fietspad, fietsers kunnen ook ineens afslaan en men verwacht nog steeds niet dat je zo snel rijdt.

[Gerco-M]

wmeester schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:47:
[...]


Hmm, dat is zuur & pijnlijk inderdaad. Helaas verzekeringstechnisch eigen schuld. De wetgever zegt dat je voldoende ruimte moet laten tussen je voorganger om ten alle tijden op tijd te kunnen remmen, ook al maakt je voorganger een noodstop. Auto's kunnen op zulke lage snleheden (25-40km /u) verrassend snel afremmen.
Ik vind op de autoweg nog steeds beter dan op het fietspad, fietsers kunnen ook ineens afslaan en men verwacht nog steeds niet dat je zo snel rijdt.

Snel rijden moet je inderdaad niet willen tussen de fietsers, maar als je je globaal gedraagd als elke andere E-biker of wielrenner en maar iets sneller gaat dan de andere fietser is er op zich weinig gevaar. En als er wat gebeurd, ik heb echt liever een aanrijding met een andere fietser dan een auto.

Ik herinner me nog een “bizarre” aanrijding met een andere fietser ooit op een blind kruispunt waar we beide te snel gingen en elkaar precies op dezelfde plek raakten en ter plekke tot stilstand kwamen, nog staande. En met de wangen elkaar geraakt hadden of zo. Jij okee? Ja ik okee, jij ook okee? ja ook hoor. Doei! Probeer dat maar eens in het “grote” verkeer tussen de auto’s

Wel heb ik soms ook teveel haast in het verkeer en ga dan “lekker snel” tussen de autos fietsen maar dat geduld moet ik nog leren. En Strava niet meer gebruiken. Die houd al mijn gemiddeldes en “segment scores” bij en is echt hele foute motivatie om te gehaast te fietsen.

[JohnR]

Gerco-M schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 15:52:
[...]
Afgelopen weekend op een kruising fiets ik tussen de auto’s toen plotseling de auto voor mij vol in de remmen ging om af te slaan zonder richting aan te geven. Ik ook vol in de (hydraulische) remmen en ga over de kop, en lig op het wegdek met de Stromer ST3 op me. Ik erg blauw en pijnlijk, fiets best wat schade. Het was een doorgaande weg naar rechts (richting niet verplicht?) en ik zat achter een andere verkeersdeelnemer dus hardstikke mijn eigen schuld denk ik.

Ja dat noemen ze afstand houden. Als je niet fatsoenlijk kunt remmen als een voorganger een noodstop maakt, houd je niet genoeg afstand.

Omgekeerd, hoe zou jij het vinden als een auto dusdanig dicht achter je plakt, dan je al weet dat het misgaat als je een noodstop moet maken?

[Verwijderd]

Iemand bekend met de Giant speed pedelecs?

https://www.giant-bicycle...-1-pro-heren-45-km-h-2021

Mn fietsenmaker is Giant dealer, prijs is wel ok..maar lees nergens de pros en cons van deze fietsen

[kjiratsiekoedel]

Verwijderd schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 21:12:
Iemand bekend met de Giant speed pedelecs?

https://www.giant-bicycle...-1-pro-heren-45-km-h-2021

Mn fietsenmaker is Giant dealer, prijs is wel ok..maar lees nergens de pros en cons van deze fietsen

Accu is niet heel groot.
Middenmotor & ketting: meer kettingslijtage te verwachten
Verder vast een prima fiets. Niet heel duur voor een SP, maar t ook net niet helemaal lijkt mij.

[ Voor 13% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 04-11-2023 00:39 ]

[Verwijderd]

kjiratsiekoedel schreef op zaterdag 4 november 2023 @ 00:37:
[...]


Accu is niet heel groot.
Middenmotor & ketting: meer kettingslijtage te verwachten
Verder vast een prima fiets. Niet heel duur voor een SP, maar t ook net niet helemaal lijkt mij.

Bedankt, dingen waar ik nog niet over nagedacht heb, is voor woon werk verkeer.
Toch maar doorsparen voor een Stromer dus.

[kjiratsiekoedel]

Verwijderd schreef op zaterdag 4 november 2023 @ 10:06:
[...]


Bedankt, dingen waar ik nog niet over nagedacht heb, is voor woon werk verkeer.
Toch maar doorsparen voor een Stromer dus.

Ligt ook aan je doel
En budget
Wat is de woon-werk afstand?
Hoe erg vind je t om een ketting te vervangen?

Achterwiel motor en ketting gaat al stuk beter.

Stromer is ook niet alles (mn die starre vork die je voor 1000 euro kan upgraden).
2e hands Klever x pinion 1200wh. Stuk betaalbaarder

[ Voor 10% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 04-11-2023 10:13 ]

[bbbrumbrum]

kjiratsiekoedel schreef op zaterdag 4 november 2023 @ 10:12:
[...]


Ligt ook aan je doel
En budget
Wat is de woon-werk afstand?
Hoe erg vind je t om een ketting te vervangen?

Achterwiel motor en ketting gaat al stuk beter.

Stromer is ook niet alles (mn die starre vork die je voor 1000 euro kan upgraden).
2e hands Klever x pinion 1200wh. Stuk betaalbaarder

Een 1200Wh X-Pinion komen er niet echt veel voorbij, en betaalbaar, mwaaahh.
Afhankelijk vcan wensen en afstand kan een gewone ketting 850Wh X ook prima voldoen. En die zijn zowat de helft goedkoper.

[Verwijderd]

Budget nog niet over nagedacht, fiets tussen de 8500 en 10000km per jaar. Ga zelf geen onderhoud doen, laat dat doen. De klever zal ik eens bekijken.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 04-11-2023 10:39 ]

[kjiratsiekoedel]

bbbrumbrum schreef op zaterdag 4 november 2023 @ 10:27:
[...]

Een 1200Wh X-Pinion komen er niet echt veel voorbij, en betaalbaar, mwaaahh.
Afhankelijk vcan wensen en afstand kan een gewone ketting 850Wh X ook prima voldoen. En die zijn zowat de helft goedkoper.

Net een Klever x pinion voor 4500 gekocht . Niet goedkoop, maar ook geen 10k

Voor 6000 euro klever x pinion 1200wh
KLEVER, Speed 45, X PINION 2022, van € 7599,- voor € 5990,-
€ 5.990,00
https://link.marktplaats....tm_campaign=socialbuttons

[ Voor 23% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 04-11-2023 11:06 ]

[jimh307]

Verwijderd schreef op zaterdag 4 november 2023 @ 10:06:
[...]


Bedankt, dingen waar ik nog niet over nagedacht heb, is voor woon werk verkeer.
Toch maar doorsparen voor een Stromer dus.

Als ik eerlijk mag zijn is dat de beste optie. Misschien is een Klever ook wat. Dat spul is gewoon meer gericht op zijn taak. Een Klever met 1200 Wh accu brengt je bijna 3x zo ver als de 625 Wh. Omdat de accu van de Klever/Stromer groter is worden de cellen per stuk minder belast wat zich uit in een langere levensduur van de accu en een efficiëntere ontlading.
Zie het als touw trekken: des te meer man er aan het touw trekt des te meer kracht komt er op te staan en des te minder een individu kracht moet zetten. Met Li-ion cellen net zo. Zo worden ze minder snel moe en daarbij is een verdubbeling van de capaciteit een 2,5 maal langere range, dus boek je winst ook nog

[kjiratsiekoedel]

Riese Muller heeft ook een SP met midden motor en 2 accu's. Heb je ook 1000wh. Maar dus wel meer ketting slijtage. En 45km/u haal je lastiger met midden motor(schijnt)

[procaliber]

Riesewijk heeft wel leuke aanbiedingen nu

https://www.stromerpedelec.nl/categorieen/tweedehands

[Athome]

@Verwijderd
Met jouw verwacht aantal kilometers zou ik toch voor een krachtigere SP gaan dan de Giant. Je komt dan uit op iets met een achterwiel motor.
De middenmotor van zowel Giant als Riese und Muller zijn gewoon zwak. 45 km/u is dan een kunst, zeker geen vanzelfsprekendheid.
Ondanks dat het onderhoud zelf wil gaan doen. Een SP met middenmotor en ketting aandrijving is gewoon funest voor je ketting en tandwielen. Die zijn met 3000-4000 kilometer echt wel op. Zeker in de winter.

@kjiratsiekoedel
Riese und Muller gaat zelfs tot 1250 wh (2X 625). Maar er wordt maar 1 accu gebruikt. Deze software wisselt constant van accu. Lees het verhaal van @jimh307 jimh307 in "Het grote Speed Pedelec topic." even door om te begrijpen dat deze methode van Bosch mooier lijkt dan het is

[jimh307]

Athome schreef op zondag 5 november 2023 @ 16:52:

Riese und Muller gaat zelfs tot 1250 wh (2X 625). Maar er wordt maar 1 accu gebruikt. Deze software wisselt constant van accu. Lees het verhaal van @jimh307 jimh307 in "Het grote Speed Pedelec topic." even door om te begrijpen dat deze methode van Bosch mooier lijkt dan het is

De truuc van intermittent discharge is beter dan accu voor accu leeg rijden, maar ze halen het niet tegen een echte grote jongen. Het is een mooie poging van R&M, maar beter dan niets

[Athome]

Bosch biedt de mogelijkheid aan. R&M is min of meer de enige die het ook echt toepast op een paar modellen.
Of het idee ook bij R&M vandaan komt kan ik uiteraard niet zeggen.

[bjp]

Trek heeft ook enkele fietsen met Bosch en dubbele batterij.

[racoon]

Ik wil binnenkort ook voor een Stromer kijken, zit te denken aan een st2 met 983 accu, dit voor een rit van 17-18 km enkele rijs met 1 klim erin.

Is dit een goede keuze en hoelang zou ik ongeveer over deze afstand doen, het meeste is recht toe techt aan.

[RayNbow]

racoon schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 09:08:
hoelang zou ik ongeveer over deze afstand doen

Het blijft afhankelijk van het weer en hoeveel rechte stukken zonder bochten/verkeerslichten/etc. er zijn, maar normaal gesproken moet je een gemiddelde snelheid van minstens 30 km/h kunnen halen. Voor een afstand van 18 km moet je het wel in 36 minuten kunnen doen.

(Mijn hoogst gehaalde gemiddelde snelheid ooit is 37,9 km/h over een afstand van 27 km van Waddinxveen naar Delft.)

[__R__]

RayNbow schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 09:17:
[...]


(Mijn hoogst gehaalde gemiddelde snelheid ooit is 37,9 km/h over een afstand van 27 km van Waddinxveen naar Delft.)

Dat rijd ik standaard op mijn ST2. 18 km red je wel binnen het half uur als het inderdaad recht toe recht aan is.

[procaliber]

Idd een half uur moet zeker lukken, dan kan je ook nog heen en weer op 1 acculading

[racoon]

__R__ schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 09:31:
[...]


Dat rijd ik standaard op mijn ST2. 18 km red je wel binnen het half uur als het inderdaad recht toe recht aan is.

Enkele keer een bocht en een paar rotondes, meeste is recht toe recht aan en er staat langs het fietspad een bord met speed pedelecs toegestaan, ik hoef dus in het 50 km gebied niet op de weg.

[ Voor 16% gewijzigd door racoon op 07-11-2023 09:50 ]

[__R__]

racoon schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 09:47:
[...]


Enkele keer een bocht en een paar rotondes, meeste is recht toe recht aan en er staat langs het fietspad een bord met speed pedelecs toegestaan, ik hoef dus in het 50 km gebied niet op de weg.

Das jammer. Want dat betekend bij elke kruising geen enkele auto verwacht dat "die rare fietser" er aan komt met een snelheid van 40+. Verwacht maar geen voorrang.

Ik denk maar altijd "ze kunnen zich bet r aan je irriteren en niet snappen wat je op hun rijbaan doet dan je over het hoofd zien"

[Vlassie1980]

racoon schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 09:08:
Ik wil binnenkort ook voor een Stromer kijken, zit te denken aan een st2 met 983 accu, dit voor een rit van 17-18 km enkele rijs met 1 klim erin.

Is dit een goede keuze en hoelang zou ik ongeveer over deze afstand doen, het meeste is recht toe techt aan.

Prima keuze en met die afstand moet het je wel in een halfuurtje lukken. Ik zit op 26km en doe het rond de 45~50 min.

Met die accu hoef je ook niet tussentijds te laden.

RayNbow schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 09:17:
[...]

Het blijft afhankelijk van het weer en hoeveel rechte stukken zonder bochten/verkeerslichten/etc. er zijn, maar normaal gesproken moet je een gemiddelde snelheid van minstens 30 km/h kunnen halen. Voor een afstand van 18 km moet je het wel in 36 minuten kunnen doen.

(Mijn hoogst gehaalde gemiddelde snelheid ooit is 37,9 km/h over een afstand van 27 km van Waddinxveen naar Delft.)

Dorpsgenoot

Dat stuk langs de A12 richting Zoetermeer pak je dan zeker? Daar kan je lekker knallen inderdaad. Moest laatst ff iets ophalen in Zoetermeer en met de Klever was dat een leuk stukje, totdat je in de bebouwde kom van het troosteloze Zoetermeer komt

[ Voor 41% gewijzigd door Vlassie1980 op 07-11-2023 10:36 ]

[ijdod]

__R__ schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 10:07:
[...]


Das jammer. Want dat betekend bij elke kruising geen enkele auto verwacht dat "die rare fietser" er aan komt met een snelheid van 40+. Verwacht maar geen voorrang.

Ik denk maar altijd "ze kunnen zich bet r aan je irriteren en niet snappen wat je op hun rijbaan doet dan je over het hoofd zien"

Mag je daar uberhaupt 40+? Was vroeger in de BBK als brommer gewoon 30; en die 'SP toegestaan' regels zijn vaak sowieso met een beperking zoals aanpassen aan de fietsers.

[BartV]

ijdod schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 18:25:
[...]

Mag je daar uberhaupt 40+? Was vroeger in de BBK als brommer gewoon 30; en die 'SP toegestaan' regels zijn vaak sowieso met een beperking zoals aanpassen aan de fietsers.

Op het fiets/bromfietspad in NL mag je met een speedpedelec/bromfiets nooit harder dan 40. 30 binnen de bebouwde kom, 40 daarbuiten.
Zie hier.

[ Voor 21% gewijzigd door BartV op 08-11-2023 09:16 ]

[racoon]

BartV schreef op woensdag 8 november 2023 @ 09:15:
[...]

Op het fiets/bromfietspad in NL mag je met een speedpedelec/bromfiets nooit harder dan 40. 30 binnen de bebouwde kom, 40 daarbuiten.
Zie hier.

Provincie Gelderland melde mij onderstaande:

Formeel gezien bestaan er op fietspaden geen maximumsnelheden, anders dan de maximumsnelheden die gekoppeld zijn aan bepaalde typen verkeersdeelnemers. Voor speedpedelecs, die juridisch als bromfietser geldt, geldt dus een maximumsnelheid van 45 km/u. Ook op fietspaden waar zij toegestaan zijn. Belangrijk daarbij op te merken is dat deze maximumsnelheid geen recht is, en dat de gebruiker niet perse overal in staat moet worden gesteld om 45 km/u te kunnen rijden. Iedere verkeersdeelnemer dient zijn/haar rijsnelheid af te stemmen op de actuele situatie qua medeweggebruikers, beschikbare ruimte en weersomstandigheden.

[BartV]

racoon schreef op woensdag 8 november 2023 @ 09:17:
[...]


Provincie Gelderland melde mij onderstaande:

Formeel gezien bestaan er op fietspaden geen maximumsnelheden, anders dan de maximumsnelheden die gekoppeld zijn aan bepaalde typen verkeersdeelnemers. Voor speedpedelecs, die juridisch als bromfietser geldt, geldt dus een maximumsnelheid van 45 km/u. Ook op fietspaden waar zij toegestaan zijn. Belangrijk daarbij op te merken is dat deze maximumsnelheid geen recht is, en dat de gebruiker niet perse overal in staat moet worden gesteld om 45 km/u te kunnen rijden. Iedere verkeersdeelnemer dient zijn/haar rijsnelheid af te stemmen op de actuele situatie qua medeweggebruikers, beschikbare ruimte en weersomstandigheden.

Dat is dus onjuist. Zie het wetboek artikel 20 en 21.

[racoon]

BartV schreef op woensdag 8 november 2023 @ 09:20:
[...]


Dat is dus onjuist. Zie het wetboek artikel 20 en 21.

Vreemd dat ze dit dan melden

[Maasluip]

Omdat daar ook geen kenner van verkeersregels zit. Iedereen weet toch dat 45 km/h alleen op de weg geldt en niet op het fietspad? Of iig hoort te weten.

[bjp]

hier in BE mag je 45km/u op het fietspad... (tenzij in zone 30 of zo, of op een jaagpad).