AMD XP2200+ ASUS A7V8X 2X256 RAM@333MHz Geforce4ti600
:strip_icc():strip_exif()/u/305009/crop5e0903781ce49_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/101509/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/nSZecopSZoHJpiCk3zZWruxw.webp?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/81853/Turner7klein.jpg?f=community)
Er zijn grote verschillen qua regio in België, maar over het algemeen behandelen we de fiets niet als een valabel pendelalternatief voor de auto, wat resulteert in onbestaande, slecht onderhouden of te smalle fietspaden. Nadenken over de mobiliteit van de "zwakke" weggebruiker, is pas recentelijk in zwang bij het herinrichten van kruispunten of het inplannen van alternatieven voor de verstropte weginfrastructuur. Het komt, maar langzaam en in tussentijd moet je dus om veilig te kunnen rijden, uitwijken naar veldbanen. Ik woon aan een kaarsrechte steenweg naar Brussel, deur aan deur 25k, en helaas zonder fietsinfrastrucuur. Wil ik niet met gevaar op eigen leven elke dag de baan op, dan rij ik door de velden en doe ik dus een 5-tal kilometer erbij als levensverzekerend ommetje (met wel een grotere kans op lekrijden...).
In steden met meer vooruitzicht (Leuven, Mechelen, Antwerpen), hebben ze het al langer door. Hoe meer fietsers, hoe groter ook de reden voor het beleid om zich aan te passen. Ik blijf dus naïef optimistisch in dit lintbebouwd flauw excuus van een bufferstaat
.
Spoart au kjeis makker, de prosesse es nog lank.
Ik denk dat je gewoon wreed veel pech hebt gehad zoals @Frogmen ook al vermoed. Met de demo Ellio als met m'n eigen Ellio heb ik iets van een 1300km in totaal gedaan, inclusief crappy wegen. Wegen die ik ook met m'n gewone fiets deed. Op 1x na (een Murphy-spijker) nooit een lek gehad (hout vasthouden
) . Nu, in jouw geval zou ik ook wel rap een verstevigde binnenband laten steken.Nuja, als fietser zal een platten band altijd wel eens voorkomen, autowegen zijn doorgaans nogal proper in vergelijking met fietspaden. En autobanden zijn stukken steviger.
De onverharde wegen vallen hier in (B)Limburg goed mee, maar de putten worden wel opgevuld met die kiezel en/of steenafval. Nuja, (B)Limburg pretendeerd al jaren een fietsparadijs te zijn, wat maakt dat onze fietswegen van goede kwaliteit zijn, al moet ik wel zeggen dat in boerendorpen de fietsinfrastructuur nog te wensen overlaat, al zie je hier en daar wel dat er toch aandacht aan wordt besteed als er eens wat vernieuwd wordt.
Voor de slechtste fietservaring moet je overigens in Lubbeek zijn
Je moet trouwens voor de grap eens wat routes uitstippelen via Google Maps en dan vooral de reistijden in het oog houden als je "OV" aanklikt. Best wel grappig.
Leuk om te lezen dat je (op de platte banden na) veel plezier hebt aan het fietsen.
@Athome de riem moet je af en toe afborstellen, maar dat is het wel. Het vergelijk gaat over een open ketting (derailleur). Het verschil merk je na de eerste natte rit al . Een afgeschermde ketting durf ik vrij concurrerend te noemen met een riem, sowieso hoeft dat geen derailleurketting te zijn wat het verhaal ook al ten gunste komt. Het zou mij niets verbazen als dat efficienter is (en vooral blijft) als een riem.
. Een afgeschermde ketting durf ik vrij concurrerend te noemen met een riem, sowieso hoeft dat geen derailleurketting te zijn wat het verhaal ook al ten gunste komt. Het zou mij niets verbazen als dat efficienter is (en vooral blijft) als een riem.
[ Voor 41% gewijzigd door ijdod op 27-07-2022 17:14 ]
Root don't mean a thing, if you ain't got that ping...
Ja en nee als je het niet nodig hebt is het ook een kostenpost, zowel bij aanschaf als bij vervanging en ze verouderen allemaal. Een ruim passende accu voor je gebruik is het beste.:
[...]
Meer accu is atlijd beter
De Stromer 983 Wh accu kost toch bijna € 2000,- is toch geld.
Voor een Tweaker is de weg naar het resultaat net zo belangrijk als het resultaat.
:strip_exif()/u/72144/radioheadavatar.gif?f=community){kind=avatar}
The love that lasts the longest, is the love that is never returned. If you can play, it doesn't matter what guitar you play. If you can't play, it doesn't matter what guitar you play.
Onderhoudsvriendelijk is niet hetzelfde als onderhoudsvrij hé
. Zoals iemand anders al melde moet je deze wel af en toe eens kuisen, eens afborstelen of met lauw water er eens over wrijven is al voldoende. Geloof dat het lauwe water zelfs in m'n Ellio handleiding staat
Allemachtig een fiets is voor mij een gebruiksvoorwerp. Mijn fiets gaat in principe 1 keer jaar naar de Fietsenmaker. Meer doe ik er niet aan. In dat opzicht is een gesloten kettingkast met ketting dus onderhoudsvriendelijker.:
[...]
Onderhoudsvriendelijk is niet hetzelfde als onderhoudsvrij hé
Gewone fietsen of eenvoudige e-bikes doe ik zelfs helemaal niets aan. Dus ook niet naar de fietsenmaker voor een onderhoudsbeurt. Gewoon gebruiken maar niet als weggooi product.
Die minuut van je leven om eens over de riem te gaan met wat water is nu ook niet het einde van de wereld hé. Ben het verder wel mee eens dat het een gebruiksproduct is, mij zal je ook niet met fluwelen handschoenen zien rijden en in tranen uitbarsten als er een stofje op komt of tot overmaat van ramp een krasje die je nauwelijks ziet
.Een onderhoudsbeurt vindt ik wel belangrijk voor een ketting, niet zozeer vanwege slijtage enz... maar dat geratel en gepiep wordt ik onnozel van.
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
Hallo iedereen,
Ik zou graag een speed pedelec kopen voor mijn dagelijks woon werk verkeer, ongeveer 17 km enkel quasi 100% via een bos (combinatie grindwegen, paadjes met modder (niet zo veel), gaten en bulten in het wegdek,..).
Mijn oog is gevallen op de stromer ST2 of de Riese & Muller Charger 4 GT Vario aangezien beide fietsen een riem ipv ketting hebben en dit wel noodzakelijk is om door het bos te gaan denk ik?
Zijn er nog andere fietsen die ik moet ovewegen? Welke verkiest jullie voorkeur?
Hartelijk dank
Ik zou graag een speed pedelec kopen voor mijn dagelijks woon werk verkeer, ongeveer 17 km enkel quasi 100% via een bos (combinatie grindwegen, paadjes met modder (niet zo veel), gaten en bulten in het wegdek,..).
Mijn oog is gevallen op de stromer ST2 of de Riese & Muller Charger 4 GT Vario aangezien beide fietsen een riem ipv ketting hebben en dit wel noodzakelijk is om door het bos te gaan denk ik?
Zijn er nog andere fietsen die ik moet ovewegen? Welke verkiest jullie voorkeur?
Hartelijk dank
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
:strip_icc():strip_exif()/u/188095/crop5e200e68e8e88.jpeg?f=community)
Ga dan wel voor een ST2 met geveerde voorvork en zadelpenvering. Met een standaard ST2 op zo'n wegen, daar ga je niet blij van worden:
Hallo iedereen,
Ik zou graag een speed pedelec kopen voor mijn dagelijks woon werk verkeer, ongeveer 17 km enkel quasi 100% via een bos (combinatie grindwegen, paadjes met modder (niet zo veel), gaten en bulten in het wegdek,..).
Mijn oog is gevallen op de stromer ST2 of de Riese & Muller Charger 4 GT Vario aangezien beide fietsen een riem ipv ketting hebben en dit wel noodzakelijk is om door het bos te gaan denk ik?
Zijn er nog andere fietsen die ik moet ovewegen? Welke verkiest jullie voorkeur?
Hartelijk dank
@DePaul Dat is wel helemaal onnozel, Juizz is dan wel geen dealer meer, maar het is nu ook niet zo dat hun techniekers "ineens" vergeten zijn hoe die Haibike onderhouden moet worden .
.
Ik ken je situatie niet natuurlijk, maar over het algemeen kan je aan te zwaar zijn iets doen. Vergeet ook niet dat een SP ook inspanning vraagt, wat caloriën verbrand en dus toch kan zorgen voor gewichtsverlies op termijn.
Hoe zwaarder je bent, hoe meer profijt je eigenlijk hebt aan vering. Hoe zwaarder je bent, hoe harder de schokken zijn voor je lichaam. Bij hardlopers die starten met overgewicht wordt ook geadviseerd om schoenen te halen met zoveel mogelijk demping om diezelfde reden. Zoals @Athome al vermelde, de voordelen gebreuren vooral op de achtergrond.
Uiteraard hangt het ook van het aantal kilometers af. Ik heb m'n gewone touringfiets zonder zadelvering nog (wel voorvork). Ik heb met beiden lange afstanden gemaakt. Los van het inspanninggedeelte ben ik op m'n touringfiets geradbraakt t.o.v. m'n Ellio die gemaakt is voor comfort op langere afstanden. Op afstanden als 10 à 20km is het nog goed te doen... 40km of zelfs meer, das andere koek.Ik heb ook eens een ritje gemaakt op m'n ma haar fiets zonder voorvork vering, het verschil was toch wel goed voelbaar. Veel meer als dat ik had verwacht;
Zelfs iets aandoen met zeem of zonder zeem maakt al een groot verschil en dat is nog maar een stom lapje tussen je vel en het zadel. Ik heb nu echter wel geen praktijkervaring hiermee, ik heb totnutoe altijd gefietst zonder. Ben wel van plan eens wat aan te kopen, zie er te vaak uit alsof ik een sanitaire stop heb gemist
Nu, je hebt wel gelijk dat banden een belangrijke factor zijn in demping, zo zijn er bv mensen die hun bandenspanning opzettelijk wat minder zetten voor meer comfort te hebben.
@Athome Ik zou niet twijfelen aan een zadelvering, ik merk echt wel een belangrijk verschil tussen m'n tourfiets zonder en met m'n Ellio met zadelvering kwestie comfort.
@Firestorm666 Dat is het absoluut, waarschijnlijk kunnen ze meer vangen voor het onderhoud van Stromers etcetera. Maar toch wel jammer want ik zit er nu mee. Inmiddels vijf fietsenmakers gehad maar overal moeilijk moeilijk moeilijk.:
@DePaul Dat is wel helemaal onnozel, Juizz is dan wel geen dealer meer, maar het is nu ook niet zo dat hun techniekers "ineens" vergeten zijn hoe die Haibike onderhouden moet worden
Ben wel benieuwd wat ze bij Juizz zeggen als ik in de winkel sta met interesse voor een Stromer, die bijna gekocht heb en dan vraag of ze hem in willen ruilen. Grote kans dat het antwoord dan ineens gewoon ja is.
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
De Charger4 bestaat niet in speedpedelec versie:
Hallo iedereen,
Ik zou graag een speed pedelec kopen voor mijn dagelijks woon werk verkeer, ongeveer 17 km enkel quasi 100% via een bos (combinatie grindwegen, paadjes met modder (niet zo veel), gaten en bulten in het wegdek,..).
Mijn oog is gevallen op de stromer ST2 of de Riese & Muller Charger 4 GT Vario aangezien beide fietsen een riem ipv ketting hebben en dit wel noodzakelijk is om door het bos te gaan denk ik?
Zijn er nog andere fietsen die ik moet ovewegen? Welke verkiest jullie voorkeur?
Hartelijk dank
Waarom een speed-pedelec voor deze wegen?:
Hallo iedereen,
Ik zou graag een speed pedelec kopen voor mijn dagelijks woon werk verkeer, ongeveer 17 km enkel quasi 100% via een bos (combinatie grindwegen, paadjes met modder (niet zo veel), gaten en bulten in het wegdek,..).
Mijn oog is gevallen op de stromer ST2 of de Riese & Muller Charger 4 GT Vario aangezien beide fietsen een riem ipv ketting hebben en dit wel noodzakelijk is om door het bos te gaan denk ik?
Zijn er nog andere fietsen die ik moet ovewegen? Welke verkiest jullie voorkeur?
Hartelijk dank
voor 17 km op wegen waar je niet snel 45 zult rijden i.v.m. comfort (en behoud van de fiets) lijkt mij overkill?
Begrijp me niet verkeerd, wellicht heb je een goede reden!
Ik rijd zelf 16 KM op asfalt wegen en ik kan continu 40+ rijden daardoor (ja, ook met een middenmotor
). Maar op grind ga ik dat echt niet doen... want het risico dat je er mee onderuit gaat is best groot. Laat staan als je ook nog over modder moet.. ook slechte ervaring mee en meestal ga ik langzamer dan 20 km/h rijden om beheerst te blijven rijden. Het is namelijk zo dat als je dan gaat, de schade aan jezelf en fiets snel groot is.Dan wordt de totale winst met de tijd nihil t.o.v. een gewone elektrische fiets. Maak deze overweging goed, want het is dan zonde van het extra geld dat het kost (verzekering, duurdere fiets en onderhoud)
Als ik de filter op R-M.de zet op S-Pedelec kom ik wel degelijk hierop uit, denk dat het die HS varianten zijn.:
[...]
De Charger4 bestaat niet in speedpedelec versie
:strip_icc():strip_exif()/u/175929/crop58a6afb052def_cropped.jpeg?f=community)
Vanochtend een wat vreemde ervaring gehad met mijn Stromer ST1X.
Wilde bij het verkeerslicht wegrijden, stond de fiets op slot. Niet fijn met een vrachtwagen achter je die dan ook net optrekt en ik niet vooruit kwam. Maar goed, aan de kant, fiets weer gestart / ingelogd en gaan. Kom ik op mijn werk aan, heb ik een sms met:
'Uw ST1X met framnr XXXXX met gebruikersnaam None is als gestolen aangemerkt. myStromer AG, Freiburgerstrasse 798, CH-3173 Oberwangen'. Huh?
Ja ik heb deze anderhalf jaar geleden tweedehands gekocht, met kopie aankoopbon. Op de site van de Fietsdiefstalregister (RDW) is het framenummer niet bekend.Op 'stopheling.nl' is deze ook niet bekend. Maar
op 'gestolenobjectenregister.nl' komt ie wel nu wel naar boven als zijnde gestolen...
En nu...? Correctie, framenummer ook niet bekend. Wat kan ik het beste doen? Denk sowieso de politie inschakelen?
Wilde bij het verkeerslicht wegrijden, stond de fiets op slot. Niet fijn met een vrachtwagen achter je die dan ook net optrekt en ik niet vooruit kwam. Maar goed, aan de kant, fiets weer gestart / ingelogd en gaan. Kom ik op mijn werk aan, heb ik een sms met:
'Uw ST1X met framnr XXXXX met gebruikersnaam None is als gestolen aangemerkt. myStromer AG, Freiburgerstrasse 798, CH-3173 Oberwangen'. Huh?
Ja ik heb deze anderhalf jaar geleden tweedehands gekocht, met kopie aankoopbon. Op de site van de Fietsdiefstalregister (RDW) is het framenummer niet bekend.Op 'stopheling.nl' is deze ook niet bekend. Maar
op 'gestolenobjectenregister.nl' komt ie wel nu wel naar boven als zijnde gestolen...
En nu...? Correctie, framenummer ook niet bekend. Wat kan ik het beste doen? Denk sowieso de politie inschakelen?
[ Voor 7% gewijzigd door Pazo op 03-08-2022 09:00 ]
Grote Enphase topic • IQ Gateway lokaal uitlezen • PVOutput
10690Wp op O/W (Barneveld) • Panasonic Aquarea K-serie (7kW) WP • Gasloos per 1-11-2023
Grote Enphase topic • IQ Gateway lokaal uitlezen • PVOutput
10690Wp op O/W (Barneveld) • Panasonic Aquarea K-serie (7kW) WP • Gasloos per 1-11-2023
Grote Enphase topic • IQ Gateway lokaal uitlezen • PVOutput
10690Wp op O/W (Barneveld) • Panasonic Aquarea K-serie (7kW) WP • Gasloos per 1-11-2023
Grote Enphase topic • IQ Gateway lokaal uitlezen • PVOutput
10690Wp op O/W (Barneveld) • Panasonic Aquarea K-serie (7kW) WP • Gasloos per 1-11-2023
Grote Enphase topic • IQ Gateway lokaal uitlezen • PVOutput
10690Wp op O/W (Barneveld) • Panasonic Aquarea K-serie (7kW) WP • Gasloos per 1-11-2023
Dat is inderdaad netjes. Met m'n Ellio heb ik ook wel eens wat getest: en kwam uit op ~72km (hoogste stand, lekker vlammen) op 1 lading (100-0), in een andere tocht had ik meer als 80km gedaan en had nog 20% over (100-20), wel een standje lager & trager.
Het maximale wat ik ooit heb gedaan in 1 rit is 94km met standje 3&4 afwisselend, dat was ook letterlijk het maximum want in kilometer 94 viel deze volledig uit. Al een chance dat ik de update al had waardoor je zonder ondersteuning toch nog verder kon. Maar die laatste 2km waren geen pretje, dan besef je pas hoe zwaar zo een fiets is
Nu, met die 72km was dan wel in relatief optimale omstandigheden.
/u/83156/crop61d6074b1202a_cropped.png?f=community)
Sjah, levensduur, dat is relatief hé. Batterijen zijn zowiezo onderheving aan slijtage, dat is ook tevens het duurste onderdeel volgens mij. Rijd je maar 5km, dan zal die batterij nog lang meegaan want die kan dan ferm denegreren vooraleer je er last van hebt, is die 5km eigenlijk 60km, dan is het een ander verhaal natuurljk.
Ik denk dat de fiets op zichzelf onverwoestbaar is, net zoals een auto dat is. (ongevallen & gekke dingen niet inbegrepen). Electronica daarintegen, dat is een ander verhaal. Veel plezier met een defecte sensor die zegt dat xyz niet werkt, ondanks dat er fysiek niks mis mee is.
Het is wel zo dat hoe populairder iets iets, hoe groter de kans is dat je nog reserveonderdelen kan vinden na x-jaren. Dat zit wel snor met Stromer, tenzij Stromer natuurlijk Apple's kuren gaat overnemen waarbij het je moeilijk wordt gemaakt om niet-originele onderdelen (lees=goedkopere) te gebruiken. Het design boven functie hebben ze al
.Veel merken gebruiken overigens Bosch electronica, daarvan moet je je geen zorgen maken over reserveonderdelen. Al zijn die Bosch fietsen eigenlijk "fake" SP's aangezien je je toch nog in het zweet moet werken voor 45km/u te halen. Goed, die staan ook niet stil, dus wie weet is de volgende generatie wel eentje waarmee je al slapend die snelheid kan halen.
Service zelf doen, hangt af of de informatie vrij te krijgen is. Bij Ellio is deze beschikbaar en die is gebouwd met het Keep It Simple (KIS) principe in het achterhoofd.
Uiteindelijk komt het er gewoon op neer waar je wensen liggen. Ik kan me bv ook wel voorstellen dat een 20 jarige Stromer met versleten batterij en een haperende motor gewoon niet meer interesant is voor te herstellen en dat je voor (ik zeg maar iets) 2000€ meer een spiksplinternieuwe in huis haalt.
Ben je sterk afhankelijk van je fiets, dan krijg je hetzelfde "probleem" als met de wagen. Veel mensen kopen geen andere wagen persé omdat die oude tot op het bot versleten is, maar omdat ze een bepaalde zekerheid willen hebben dat het voertuig blijft rijden wanneer ze m nodig hebben. Bij een nieuw voertuig ben je vrij veilig, een bak van 20 jaar oud, die kan misschien nog eens 10 jaar meegaan, misschien geeft ie 6 maand later toch nog de geest.
En dan is er ook nog het mentale: Soms wil je gewoon eens wat nieuws hebben
Klopt!:
[...]
En dan is er ook nog het mentale: Soms wil je gewoon eens wat nieuws hebben
Inmiddels de knoop doorgehakt: Naar alle waarschijnlijkheid wordt mijn Klever N Rogue met 1200wh accu eind volgende maand geleverd. Nog even wachten dus maar het is echt een sp die aan mijn eisen voldoet:
- Grotere maat zodat ik met mijn 1.98 er ook op pas
- Achterwielmotor
- Dikke accu van 1200wh
Krijg er ook nog eens 5 jaar garantie op. In mei al een proefrit gedaan en die was zeer goed bevallen. Met die 1200wh zal ik me nooit meer zorgen hoeven maken over een lege accu.
/u/212526/crop60815ab7bafae_cropped.png?f=community)
Herkenbaar, laatst nog eens m'n gewone fiets uitgehaald, 2 sec later... ah ja... geen spiegel
. Pinkers mis ik ook wel op de Ellio, wie weet op v2 dat die er op zitten. Heb wel eens gedacht om zo losse pinkers te kopen, maar die zijn allemaal spuuglelijk en ik heb eigenlijk al genoeg dingen die ik kan vergeten op te laden
Ja, het is een ontzettend lange zoektocht geweest.:
[...]
Met Klever zit je wel goed
Heel lang naar Stromer zitten kijken, maar op de nieuwere goedkopere modellen pas ik niet met mijn 1,98.
De ST3 is wel in XL maat maar dat staat mijn portemonnee niet toe.
Bosch middenmotor wilde ik liefst niet, tenzij het echt met een riem is maar dan zit je alsnog met de mindere kracht van de motor.
Riese und Muller zijn ook mooie fietsen, maar ook veel pegels wat je er voor moet neerleggen.
De Klever N Rogue is echt een mooie fiets, relatief goedkoop alhoewel je toch ook 5K neer moet leggen. Accu is mega en frame is prima voor mij en dat met 5 jaar garantie. Enige nadeel wat ik tot nu toe heb gemerkt bij de proefrit is de ontiegelijke takke herrie die de lader maakt. Op het werk moet ik hem in een aparte ruimte opladen dan want daar worden de colleagae anders niet vrolijk van
Ik had gelezen dat Klever ook 6A laders heeft zonder fan en ik had dus de 5A lader met fan.
Misschien later wel een stillere lader kopen voor thuis, anders worden mijn andere gezinsleden gek van het geluid
Die luide lader is inderdaad vervelend. Klever heeft grote tekorten aan laders, je kan die quasi niet los kopen en kosten ook flink wat duiten (> 200 euro dacht ik):
Ik had gelezen dat Klever ook 6A laders heeft zonder fan en ik had dus de 5A lader met fan.
Misschien later wel een stillere lader kopen voor thuis, anders worden mijn andere gezinsleden gek van het geluid
.
Als je lang bent, beperkt het inderdaad nogal sterk je opties. Dat is iets dat op het speedpedelecreview forum ook wel eens voorbijkomt. Nu, Nederlanders zijn dan ook vaak groter dan de rest van de wereld. Misschien dat bij een Nederlands merk hier wel meer aandacht aan wordt gegeven.:
[...]
Ja, het is een ontzettend lange zoektocht geweest.
Heel lang naar Stromer zitten kijken, maar op de nieuwere goedkopere modellen pas ik niet met mijn 1,98.
De ST3 is wel in XL maat maar dat staat mijn portemonnee niet toe.
Bosch middenmotor wilde ik liefst niet, tenzij het echt met een riem is maar dan zit je alsnog met de mindere kracht van de motor.
Riese und Muller zijn ook mooie fietsen, maar ook veel pegels wat je er voor moet neerleggen.
De Klever N Rogue is echt een mooie fiets, relatief goedkoop alhoewel je toch ook 5K neer moet leggen. Accu is mega en frame is prima voor mij en dat met 5 jaar garantie. Enige nadeel wat ik tot nu toe heb gemerkt bij de proefrit is de ontiegelijke takke herrie die de lader maakt. Op het werk moet ik hem in een aparte ruimte opladen dan want daar worden de colleagae anders niet vrolijk van
Ik had gelezen dat Klever ook 6A laders heeft zonder fan en ik had dus de 5A lader met fan.
Misschien later wel een stillere lader kopen voor thuis, anders worden mijn andere gezinsleden gek van het geluid
Die herrie van laders is inderdaad wel een dingetje, maar daarin is Stromer ook niet anders, al kan je net als bij Klever ook een model zonder fan kiezen, uiteraard met een flink prijskaartje
. Zie overigens ook het probleem niet zo dat er een fan in moet zitten, m'n Ellio heeft ook een fanloze lader en moet zeggen dat ie niet echt heel warm wordt.
Probleem aan laders met fan is vaak ook dat ze niet goed tegen het gestuiter in je fietstas kunnen. De fan wil dan nog wel eens kapot gaan of aan gaan lopen.:
[...]
Als je lang bent, beperkt het inderdaad nogal sterk je opties. Dat is iets dat op het speedpedelecreview forum ook wel eens voorbijkomt. Nu, Nederlanders zijn dan ook vaak groter dan de rest van de wereld. Misschien dat bij een Nederlands merk hier wel meer aandacht aan wordt gegeven.
Die herrie van laders is inderdaad wel een dingetje, maar daarin is Stromer ook niet anders, al kan je net als bij Klever ook een model zonder fan kiezen, uiteraard met een flink prijskaartje
Ik koop voor mijn e-bikes meestal altijd een tweede lader voor op het werk, is gewoon handiger.
Vziw levert stromer tegenwoordig bij nieuwe fietsen een lader zonder fan.
Mijn ST2 gaat (weer) terug naar de dealer, de TMM sensor heeft weer kuren. Lijkt erg op het eerdere probleem. Dit zou sensor nummer 4 worden. Fiets is van mei dit jaar
Stromer moet echt iets aan kwaliteit en repareerbaarheid gaan doen. Met die laatste bedoel ik vooral duidelijke root causes zoeken ipv onder garantie spullen blijven vervangen.
Mijn ST2 gaat (weer) terug naar de dealer, de TMM sensor heeft weer kuren. Lijkt erg op het eerdere probleem. Dit zou sensor nummer 4 worden. Fiets is van mei dit jaar
Stromer moet echt iets aan kwaliteit en repareerbaarheid gaan doen. Met die laatste bedoel ik vooral duidelijke root causes zoeken ipv onder garantie spullen blijven vervangen.
Root don't mean a thing, if you ain't got that ping...
Dat is zwaar klote! Het blijft toch wel een heikel punt bij Stromer hoor dat soort fratsen. Denk dat de Stomer-cloon dat Opium heet hier veel punten mee kan gaan scoren. Kan de FM niet beter voor jou een andere fiets bestellen en dat ze maar onder elkaar ruzie maken over het herstellen van die fiets? Het blijft toch een te duur ding om bij de FM te laten staan lijkt me zo.:
Vziw levert stromer tegenwoordig bij nieuwe fietsen een lader zonder fan.
Mijn ST2 gaat (weer) terug naar de dealer, de TMM sensor heeft weer kuren. Lijkt erg op het eerdere probleem. Dit zou sensor nummer 4 worden. Fiets is van mei dit jaar
Stromer moet echt iets aan kwaliteit en repareerbaarheid gaan doen. Met die laatste bedoel ik vooral duidelijke root causes zoeken ipv onder garantie spullen blijven vervangen.
Dit is echt waardeloos, als je zo veel geld neertelt dan wil je ook een fiets die betrouwbaar is. Ik vind Stromer prachtige fietsen en de rij-ervaring qua snelheid is zoveel beter dan een Bosch speed pedelec.:
Vziw levert stromer tegenwoordig bij nieuwe fietsen een lader zonder fan.
Mijn ST2 gaat (weer) terug naar de dealer, de TMM sensor heeft weer kuren. Lijkt erg op het eerdere probleem. Dit zou sensor nummer 4 worden. Fiets is van mei dit jaar
Stromer moet echt iets aan kwaliteit en repareerbaarheid gaan doen. Met die laatste bedoel ik vooral duidelijke root causes zoeken ipv onder garantie spullen blijven vervangen.
Maar, de fietsen met Bosch zijn natuurlijk veel algemener. Mocht je problemen hebben dan kan je vaak sneller terecht en ik denk ook dat er heel wat minder uitval is.
De Klever N Rogue die ik heb besteld maakt volgens mij veel gebruik van dezelfde componenten als de X Speed. Met die eerste generatie X Speeds was er ook veel mis (Aflopende ketting voorblad en trapas die vanzelf loskwam) dus ik hoop dat ik niet ook dergelijke issues ga krijgen als ik hem binnen heb.
Verder hoop ik dat ze je probleem snel permanent kunnen fixen!
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
*accuexpert jimh307 meldt zich aanwezig
Des te minder stroom je trekt des te minder warm(er) zullen de cellen worden. Voor de chemie in de cellen is dat dus het grootste euvel.
Ik vergelijk dat een ontlading binnen het uur ( 1 C ) wat de cellen moeten kunnen hebben.
Toch krijg je op ten duur 'intercellatieproblemen' in de cellen. Ionen raken sneller gevangen in de SEI die sneller dikker wordt bij snel(ler) ontladen. (dit creëert extra warmte en warmte doen cellen sneller slijten).
Dat is de reden dat ze in accuboormachines andere cellen gebruiken dan in jouw e-bike. Dramatisch is het echter niet. (mijn werkstuk, ooit gemaakt voor klanten staat in de OP; omgaan met accu's)
[Dit is het punt dat Roel Peerenboom over het hoofd ziet in zijn filmpje over een kleine of grote accu]
Zelf doe ik het altijd wel. Ik laad op tot 100% en ga ze dan snel gebruiken. Het gaat om de tijd dat de cellen boven 90% geladen blijven. Is dit een paar uur dan is dit niet per sé slecht, maar wil je echt het goede voorbeeld zijn dan zou ik stoppen bij 80% SoC, maar dit is bijna niet haalbaar want mensen hebben niet de tijd om dit telkens de plannen. Ook wil het BMS dan wel eens in de war raken en gaan de cellen steeds verder mismatchen en dat is iets wat je echt niet wilt.
Misschien gaan ze dan maar 'iets' korter mee door hem telkens op 100% te laden omdat:
->Bij telkens volladen kom je er sneller achter als de actieradius te snel terugloopt (onbalans door defecten)
->Ga je de fiets snel gebruiken dan zijn ze relatief snel weer onder de 90% SoC
->Met deze hittegolf is het nóg belangrijker de cellen zo kort als het maar kan boven de 90% SoC te houden.
Bewaar de accu in de koelte totdat je gaat fietsen. Als de accu vol in de zon staat kan deze de 50 graden halen en dan verlies je met een volgeladen accu 40% in 3 maanden en bij 60% SoC is dit maar 3% in 3 maanden (verlies is definitief). Nogal een verschil!
Maar ga ze ook niet helemaal leeg fietsen en dan wachten met opladen. Mocht er ook maar één enkel celletje wat zelfontladingsproblemen hebben dan kan die groep te maken krijgen met diepteontlading en dit is het einde van de accu. Bij Bosch is de handregel om te gaan laden zodra je nog 2 streepjes van de 5 over hebt en wel meteen als je nog maar 1 streepje over hebt.
*als jij heel er moe bent ren je ook niet graag op je allersnelst*
Dan gaan we kijken naar de interne weerstand van de cel(len). In theorie kan het geen kwaad mits alle cellen 100% met elkaar matchen en dat doet geen enkele accu. Des te groter de stroomvraag des te meer de afwijking zal worden, maar doorgaans mag het geen probleem zijn als je de accu ook de tijd geeft om zich volledig vol te laten laden zodat het BMS de ontstane balans kan rechttrekken.
Des te minder stroom je trekt des te minder warm(er) zullen de cellen worden. Voor de chemie in de cellen is dat dus het grootste euvel.
Ik vergelijk dat een ontlading binnen het uur ( 1 C ) wat de cellen moeten kunnen hebben.
Toch krijg je op ten duur 'intercellatieproblemen' in de cellen. Ionen raken sneller gevangen in de SEI die sneller dikker wordt bij snel(ler) ontladen. (dit creëert extra warmte en warmte doen cellen sneller slijten).
Dat is de reden dat ze in accuboormachines andere cellen gebruiken dan in jouw e-bike. Dramatisch is het echter niet. (mijn werkstuk, ooit gemaakt voor klanten staat in de OP; omgaan met accu's)
[Dit is het punt dat Roel Peerenboom over het hoofd ziet in zijn filmpje over een kleine of grote accu]
Dit is inderdaad heel verstandig. De cellen kunnen wat afkoelen of opwarmen (zomer vs winter) en garandeer je dat de cellen een correcte temperatuur hebben als het laden aanvangt. In de winter kunnen de cellen onder de 5 graden raken en dan mag je ze nog niet opladen en in de zomer kunnen ze knap heet worden en is afkoelen meer dan gewenst, ofwel door te wachten kunnen de cellen de normale temperatuur aannemen. Geef ze toch enkele uren rust binnen eer je gaat opladen.
Zeker 3 a 6 uur wachten.
Anode vormt SEI, Kathode roest als het ware.
Zelf doe ik het altijd wel. Ik laad op tot 100% en ga ze dan snel gebruiken. Het gaat om de tijd dat de cellen boven 90% geladen blijven. Is dit een paar uur dan is dit niet per sé slecht, maar wil je echt het goede voorbeeld zijn dan zou ik stoppen bij 80% SoC, maar dit is bijna niet haalbaar want mensen hebben niet de tijd om dit telkens de plannen. Ook wil het BMS dan wel eens in de war raken en gaan de cellen steeds verder mismatchen en dat is iets wat je echt niet wilt.
Misschien gaan ze dan maar 'iets' korter mee door hem telkens op 100% te laden omdat:
->Bij telkens volladen kom je er sneller achter als de actieradius te snel terugloopt (onbalans door defecten)
->Ga je de fiets snel gebruiken dan zijn ze relatief snel weer onder de 90% SoC
->Met deze hittegolf is het nóg belangrijker de cellen zo kort als het maar kan boven de 90% SoC te houden.
Bewaar de accu in de koelte totdat je gaat fietsen. Als de accu vol in de zon staat kan deze de 50 graden halen en dan verlies je met een volgeladen accu 40% in 3 maanden en bij 60% SoC is dit maar 3% in 3 maanden (verlies is definitief). Nogal een verschil!
Maar ga ze ook niet helemaal leeg fietsen en dan wachten met opladen. Mocht er ook maar één enkel celletje wat zelfontladingsproblemen hebben dan kan die groep te maken krijgen met diepteontlading en dit is het einde van de accu. Bij Bosch is de handregel om te gaan laden zodra je nog 2 streepjes van de 5 over hebt en wel meteen als je nog maar 1 streepje over hebt.
Dit is niet goed. Als er een paar cellen zijn met een wat hogere interne weerstand of als er een paar cellen zijn die net wat lager zijn in hun lading kun je een cut-off krijgen (de ondersteuning stopt abrupt). In dit geval zijn de cellen sowieso behoorlijk uit balans en moet je ze di-rect opladen en net zolang aan de lader hangen totdat alles geëgaliseerd is. Soms duurt dit 2 of 3 oplaadbeurten. Is de staat van lading laag ga dan ook lager in ondersteuning
*als jij heel er moe bent ren je ook niet graag op je allersnelst*
Goedeavond. Het is ondertussen al weer een tijdje geleden dat ik nog eens op deze forum heb gepost. Ik heb 6 jaar geleden een Sparta E speed pedelec aangeschaft met de Bosch Performance Speed motor. Aan deze fiets zijn ondertussen de nodige spullen wel vervangen. In eerste instantie de accu was binnen garantie. Daarna de motor. Deze was 2,5 jaar oud en er zat echt een enorme spelling op de lagers. Eigenlijk geen garantie maar onder coulance alsnog vervangen door Bosch. Paar jaar later ontdekte ik bij mijn zadelbuis dat hij bijna rondom afgescheurd was. Er moest een nieuw frame worden besteld. Nou prima mijn fiets werd opgehaald door de verkoper en het frame stond in bestelling. Toen kwam Corona. 3 maanden later was hij eindelijk weer compleet en werd weer afgeleverd. Ik was al helemaal blij. Was op dat moment niet thuis en vroeg aan mijn vrouw of ze even een foto wilde maken. Dat deed ze. Toen kwam ik erachter dat de accu niet in de fiets zat... God zei dank had ik nog een foto gemaakt van mijn fiets net voordat hij in de bus werd geladen, en het was binnen een week geregeld een andere accu erbij geleverd.
Kortom de velgen zijn allebei nog origineel en de rest is ondertussen allemaal al een keer vervangen.
Nu heb ik echter sinds kort een storing waar ik niet goed aan uit kom. Als ik over een boomstronk of in een kuil rijd wil mijn fiets af en toe uitvallen. Niet dat dan alles uitvalt maar de snelheid is niet meer zichtbaar in mijn scherm. Ook mijn verlichting valt dan uit. Als ik dan vervolgens op het scherm dan de aan/uit knop een keer indruk is dit weer over. Soms is het stugger en dan moet ik hem op de accu zelf uit en aan zetten.
Ik heb zelf altijd het onderhoud gedaan aan deze speedpedelec en ik heb ook alle gereedschappen om het zelf wel te kunnen repareren. Heeft iemand enig idee waar deze storing in zou kunnen ontstaan?
Ik ben voor de rest nog erg tevreden over deze speedpedelec en hij heeft mij in die 6 jaar tijd altijd overal naar toegebracht. Als ik dan zie wat tegenwoordig de huidige prijzen zijn
Maar goed even terug komend op mijn vraag heeft iemand een idee waar de storing in zou kunnen zitten?
Alvast dank voor de reacties.
Kortom de velgen zijn allebei nog origineel en de rest is ondertussen allemaal al een keer vervangen.
Nu heb ik echter sinds kort een storing waar ik niet goed aan uit kom. Als ik over een boomstronk of in een kuil rijd wil mijn fiets af en toe uitvallen. Niet dat dan alles uitvalt maar de snelheid is niet meer zichtbaar in mijn scherm. Ook mijn verlichting valt dan uit. Als ik dan vervolgens op het scherm dan de aan/uit knop een keer indruk is dit weer over. Soms is het stugger en dan moet ik hem op de accu zelf uit en aan zetten.
Ik heb zelf altijd het onderhoud gedaan aan deze speedpedelec en ik heb ook alle gereedschappen om het zelf wel te kunnen repareren. Heeft iemand enig idee waar deze storing in zou kunnen ontstaan?
Ik ben voor de rest nog erg tevreden over deze speedpedelec en hij heeft mij in die 6 jaar tijd altijd overal naar toegebracht. Als ik dan zie wat tegenwoordig de huidige prijzen zijn
Maar goed even terug komend op mijn vraag heeft iemand een idee waar de storing in zou kunnen zitten?
Alvast dank voor de reacties.
[ Voor 0% gewijzigd door zonnefreak op 13-08-2022 22:49 . Reden: typfout ]
Ik heb met de eerste motor 11348km gedaan, met de 2de zit ik nu op 8875km. Dat valt nog wel reuze mee. Ik had deze fiets in eerste instantie gekocht voor woon werk verkeer. 17km enkele reis. Heb dit ook een hele tijd gedaan, Op een gegeven moment moest ik onverwacht in een andere plaats gaan werken en werd mijn enkele reis afstand in een keer 38km. Nu is dat nog niet zo erg, maar de route liep dan dwars door Breda heen en kreeg te maken met 13 stoplichten. Ik heb wel een paar keer geprobeerd om met een omweg te fietsen maar de weg structuur was daar zo slecht dat dit geen goede optie was. Dus ben toen noodgedwongen met de auto gaan reizen. Dit begon zo beetje toen voor de allereerste corona golf. Ik had totaal geen last van files gehad. Godzijdank. Maar ondertussen miste ik het fietsen wel enorm. Het was voor mij een goede uitlaatklep voor de werkstress en ik kwam dan tenminste ontspannen thuis.
Maar goed ik werk nu weer in mijn eigen woonplaats en gebruik nu altijd de speedpedelec. Voor alles en nog wat.
Dank je wel
Graag gedaan hoor
Het is immers mijn werk.Als het derde streepje net weggaat en je nog 2 strepen over hebt ben je niet meteen door de strepen heen. Neigt de tijd te komen dat het tweede blokje ook weg gaat en je er nog maar 1 over hebt dan is laden goed.
Zodra je nog 1 streepje over hebt zal je ongeveer 20% over hebben. Die 20% zijn niet voor jou omdat:
Als de ondersteuning stopt heb je nog rond de 7% over en daarmee kan het licht en het display nog 2 uur vooruit. Daarna zit je nog met 4% over en lijkt de fiets dood, maar dit is om mensen te beschermen tegen diepteontlading. 4% is niet veel want als de marge tussen de cellen onderling maar 10% is zit je met cel(len) die een nóg lagere laden heeft en dan wordt het echt oppassen geblazen.
Mijn Gazelle (25 km e-bike) geeft ook de resterende range aan en daar trek ik dan altijd 10 kilometer vanaf. Kan ik nog 30 kilometer volgens het display dan ga ik uit van uiterlijk 20 echte kilometers.
Het kan wel goed zijn om hem eens helemaal leeg te fietsen en te onthouden hoe hard het resterende bereik op het einde terugloopt. Dan kun je beter schatten wat de mogelijkheden van je accu is
Man man, wat een doffe ellende . Stromer en/of de dealer zou eigenlijk gewoon een nieuwe fiets moeten bestellen voor je en dat ze het dan maar onder mekaar uitvechten.
Maar ik heb ook wel een beetje het idee dat ze daar wat aan het prutsen zijn, allez in je laatste posts was de TMM sensor al voor de 4de keer vervangen, dat zal dan na de 1100ste keer nog steeds niet de oplossing zijn lijkt me dan. 1x is pech, 2x is toeval, 3x is een patroon.
Maar ik heb ook wel een beetje het idee dat ze daar wat aan het prutsen zijn, allez in je laatste posts was de TMM sensor al voor de 4de keer vervangen, dat zal dan na de 1100ste keer nog steeds niet de oplossing zijn lijkt me dan
. 1x is pech, 2x is toeval, 3x is een patroon.