Het grote Speed Pedelec topic.

[Athome]

@Amos_x
Niet alleen met een Wielrenfiets ook met een mountainbike model is 25 km/u (of sneller) vrij makkelijk te halen. Maar inderdaad als je aan het einde van je werkdag uitgeblust bent, heeft de E-bike absoluut voordelen t.o.v een makkelijk lopende wielrenfiets.

@Spinez0r
Mooie fiets ook in die kleurstelling heeft die op mijn shortlist gestaan. Hierboven staat waarom de Stromer het niet geworden is.
Welke accu heb jij er in zitten?

[Athome]

Bever schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 13:38:
Ik heb vandaag een bestelling geplaatst bij de lokale fietsenmaker voor een QWIC RD11 Speed.

Nu gaf de fm aan dat ik zelf met deze fiets naar een RDW-keuringsstation moet om de fiets te laten keuren en een kenteken aan te vragen.

Is dat een normale gang van zaken? Wordt een speed-pedelec niet vanuit de leverancier goedgekeurd en dan alleen nummerplaat aanvragen via internet oid?

Zal waarschijnlijk te maken hebben met de fietsenmaker.
De RD11 heeft inderdaad een NL goedkeuring. Dus daarvoor zou het niet nodig moeten zijn. Het kan zijn dat hij vrijwel geen SP's verkoopt en daarom het "probleem" bij jou neerlegt.

Mijn fietsenmaker verkoopt meerdere SP's per jaar (een paar in de maand geloof ik). En regelt de kentekens zelf. Het op naam zetten moet de nieuwe eigenaar wel zelf doen (ergens in de buurt). Maar dat mag bij hem al op je nieuwe fiets zonder deze al betaald te hebben

[Spinez0r]

Athome schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 16:44:


@Spinez0r
Mooie fiets ook in die kleurstelling heeft die op mijn shortlist gestaan. Hierboven staat waarom de Stromer het niet geworden is.
Welke accu heb jij er in zitten?

Ik heb de Launch edition, die heeft de 983 Wh batterij er in zitten.

[Athome]

Ach ja, tuurlijk wist ik eigenlijk ook wel.

[Taan]

Ik heb een vraag over het laten reviseren van Accu's. Zijn er al mensen hier die daarmee ervaring hebben?

Onze Gazelle Cityzen Speed is 4 jaar oud, 17.000km en de actieradius is nu zover afgenomen dat ik de 32 km naar mijn werk niet meer op standje turbo kan doen.
We hebben destijds de grootste accu genomen. Een Bosch Powerpack van 500Wh.

Er zijn online best wat revisiebedrijven te vinden, maar zijn die even goed en betrouwbaar?

Ik lees hier ook over motorrevisie. is dat nodig bij deze km-stand? Ik reed vanmorgen nog 43 en onze fiets heeft eigenlijk nooit harder gereden.

Mochten jullie andere tips hebben dan hoor ik dat ook graag.

[Foxhill]

Als de motor geen lawaai maakt gewoon doorfietsen.

Niet alle accu revisie bedrijven zijn even goed. Heskon is goed. Heb daar geen belangen. We laten meerdere accu’s per maand daar reviseren.

[Voor 26% gewijzigd door Foxhill op 18-08-2021 13:08]

[oldie127]

Zag hier of in het e bike een link voorbij komen naar een een fietsenmerk den Belgische en startup met allemaal fietsen 20" fat tire geen fold met een tussenas werk zoals de Toyota. Hybrides weet iemand over welk merk het gaat

[h1ttent1t]

oldie127 schreef op dinsdag 31 augustus 2021 @ 18:17:
Zag hier of in het e bike een link voorbij komen naar een een fietsenmerk den Belgische en startup met allemaal fietsen 20" fat tire geen fold met een tussenas werk zoals de Toyota. Hybrides weet iemand over welk merk het gaat

Dat is Ellio - https://www.rideellio.com/ -

Prachtige technologie, maar kon mij qua rijgedrag niet echt bekoren met die kleine wielen.

[oldie127]

Bedankt, denk ook een hoog gewicht met twee motoren

[Bard1982]

oldie127 schreef op woensdag 1 september 2021 @ 10:11:
Bedankt, denk ook een hoog gewicht met twee motoren

Gaaf ding. Mooi dat er ook over alternatieve ontwerpen wordt nagedacht. Op hun website lees ik een gewicht van 38 kg inclusief batterij. Dat is idd zo'n 10 kg zwaarder dan een reguliere ebike.

[JellBro]

Taan schreef op woensdag 18 augustus 2021 @ 12:50:

Mochten jullie andere tips hebben dan hoor ik dat ook graag.

Andere [wel dure] tip, zo heb je nog meer range en rij je hem minder leeg per keer en
heb je in theorie nog langere levensduur:

E-bike Vision akku 745W:
https://www.e-bike-vision...sch-active-performance/nl

https://www.e-bikeaccuspe...9941d3cc5a3aab9b49f6365e4

Ik heb hem zelf inmiddels een jaar in gebruik, toen waren ze wel iets voordeliger dan nu.

[Z100]

Wat is de reden waarom mensen een speed pedelec kopen? Ik zoek naar een goede praktische reden om er een te kopen die ik niet kan bedenken.

Een van de weinige niches die ik me kan bedenken is dat als stel je in Groningen woont en je met een 45 km/u voertuig in Zeeland wilt karren, maar geen auto hebt om het te vervoeren, en je met de trein moet, een speed peledec dan de enige keus is.
De andere is als je bijvoorbeeld 150 km op een tweewieler moet doen, waarbij een e-scooter dus niet echt voldoende is, en je het niet vervelend vindt om de laatste kwart of helft van je rit te trappen met een zware accu tussen je benen.

Maar dan de downsides:
Beperkter bereik op accu.
Veel minder draagvermogen.
Veel minder spatbescherming.
Niet geschikt voor een passagier.
En toch door het bovenstaande nog steeds niet klein genoeg om gratis & overal in het OV mee te nemen.
Als laatst is er dan de prijs dat het niche zijn van speed pedelec oneindig versterkt: een degelijke begint bij 5k€ (m.i. althans).

E-scooters stoppen bij 5k! Althans je krijgt niet meer functionaliteit als je voorbij dat plafond gaat. Voor een begin prijs van een degelijke speed pedelec, kan je een Segway E125S kopen, en hou je nog een behoorlijk smak geld over voor een e-step of een e-vouwfiets.

[Voor 4% gewijzigd door Z100 op 08-09-2021 01:08]

[D.deJong]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 01:06:
Wat is de reden waarom mensen een speed pedelec kopen? Ik zoek naar een goede praktische reden om er een te kopen die ik niet kan bedenken.

Een van de weinige niches die ik me kan bedenken is dat als stel je in Groningen woont en je met een 45 km/u voertuig in Zeeland wilt karren, maar geen auto hebt om het te vervoeren, en je met de trein moet, een speed peledec dan de enige keus is.
De andere is als je bijvoorbeeld 150 km op een tweewieler moet doen, waarbij een e-scooter dus niet echt voldoende is, en je het niet vervelend vindt om de laatste kwart of helft van je rit te trappen met een zware accu tussen je benen.

Maar dan de downsides:
Beperkter bereik op accu.
Veel minder draagvermogen.
Veel minder spatbescherming.
Niet geschikt voor een passagier.
En toch door het bovenstaande nog steeds niet klein genoeg om gratis & overal in het OV mee te nemen.
Als laatst is er dan de prijs dat het niche zijn van speed pedelec oneindig versterkt: een degelijke begint bij 5k€ (m.i. althans).

E-scooters stoppen bij 5k! Althans je krijgt niet meer functionaliteit als je voorbij dat plafond gaat. Voor een begin prijs van een degelijke speed pedelec, kan je een Segway E125S kopen, en hou je nog een behoorlijk smak geld over voor een e-step of een e-vouwfiets.

Woon-werkverkeer met enige vorm van lichaamsbeweging en toch ook lekker vlot. Alles wat jij hier aanhaalt is onzin en slechts een door jou verzonnen drogreden om een scooter te kopen.

[Voor 6% gewijzigd door D.deJong op 08-09-2021 06:21]

[StarC]

Het is ook heel erg leuk! Ik rijd geen scooter, maar dat lijkt me echt heel suf.

[bjp]

in België mogen Speed-Pedelecs wel op de trein...

hier mogen SPs ook op meer plaatsen rijden dan B-klasse brommers...

en dan heb je het nog niet over het feit dat het veel plezanter is (je trapt!), en dus ook ideaal in het weekend is om een toertje te doen. Je ziet ze meer en meer naast koersfietsen...

En je kan er nog mee rijden als je batterij leeg is, 't is een plug-in hybride i.p.v. full-electric.

Nu ja koop je liever een scooter (goedkoper en wat nog allemaal), ga je gang, ieder zijn zin.

Ik heb mss nog een belangrijkere reden: subsidie en het leasen/kopen via het werk. Bij SPs mag het, bij brommers niet zo gemakkelijk/zo voordelig.

[Z100]

D.deJong schreef op woensdag 8 september 2021 @ 06:15:
[...]


Woon-werkverkeer met enige vorm van lichaamsbeweging en toch ook lekker vlot. Alles wat jij hier aanhaalt is onzin en slechts een door jou verzonnen drogreden om een scooter te kopen.

Lekker constructief en defensief... En ik maar moeite nemen om me post zo goed mogelijk op te stellen. Is dit Reddit of Tweakers? Maar je zegt dus dat je een speed pedelec prefereert omdat je gelijktijdig dan wat beweging kan krijgen. Begrijp me niet verkeerd, maar omdat dit voor mij nieuw terrein is en ik over een tijd een keuze moet maken met beperkt budget, ben ik informatie aan het winnen via dit topic zoals het daarvoor bedoelt is.

bjp schreef op woensdag 8 september 2021 @ 10:04:
in België mogen Speed-Pedelecs wel op de trein...

hier mogen SPs ook op meer plaatsen rijden dan B-klasse brommers...

en dan heb je het nog niet over het feit dat het veel plezanter is (je trapt!), en dus ook ideaal in het weekend is om een toertje te doen. Je ziet ze meer en meer naast koersfietsen...

En je kan er nog mee rijden als je batterij leeg is, 't is een plug-in hybride i.p.v. full-electric.

Nu ja koop je liever een scooter (goedkoper en wat nog allemaal), ga je gang, ieder zijn zin.

Ik heb mss nog een belangrijkere reden: subsidie en het leasen/kopen via het werk. Bij SPs mag het, bij brommers niet zo gemakkelijk/zo voordelig.

Mag in NL ook, maar moet je voor bijbetalen: https://www.ns.nl/product...t-reizen/p/fietskaart-dal. Bus mag ook, maar alleen in bepaalde regios met bepaalde lijnen tussen bepaalde tijden.

[BartV]

Welk vergelijk je kunt maken is afhankelijk van het doel wat je nastreeft.
Je zoekt in je bericht naar een niche voor de speed-pedelec waarbij je een vergelijk maakt met een scooter. Dit kan je alleen eerlijk doen als je het doelgebruik meeneemt. Nu lijkt het erop dat je probeert te rationaliseren waarom je een speed-pedelec wilt kopen, zonder dat je weet waarvoor je hem wilt gebruiken.
De twee voorbeelden die je noemt zijn al zo verschillend van doel dat je hier nooit een juist vergelijk mee kunt maken.

[Bever]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 01:06:
Wat is de reden waarom mensen een speed pedelec kopen? Ik zoek naar een goede praktische reden om er een te kopen die ik niet kan bedenken.

Een van de weinige niches die ik me kan bedenken is dat als stel je in Groningen woont en je met een 45 km/u voertuig in Zeeland wilt karren, maar geen auto hebt om het te vervoeren, en je met de trein moet, een speed peledec dan de enige keus is.
De andere is als je bijvoorbeeld 150 km op een tweewieler moet doen, waarbij een e-scooter dus niet echt voldoende is, en je het niet vervelend vindt om de laatste kwart of helft van je rit te trappen met een zware accu tussen je benen.

Maar dan de downsides:
Beperkter bereik op accu.
Veel minder draagvermogen.
Veel minder spatbescherming.
Niet geschikt voor een passagier.
En toch door het bovenstaande nog steeds niet klein genoeg om gratis & overal in het OV mee te nemen.
Als laatst is er dan de prijs dat het niche zijn van speed pedelec oneindig versterkt: een degelijke begint bij 5k€ (m.i. althans).

E-scooters stoppen bij 5k! Althans je krijgt niet meer functionaliteit als je voorbij dat plafond gaat. Voor een begin prijs van een degelijke speed pedelec, kan je een Segway E125S kopen, en hou je nog een behoorlijk smak geld over voor een e-step of een e-vouwfiets.

Het lijkt me dat je de vraag moet omdraaien.
Je noemt een oplossing (de speed-pedelec) en zoekt daar een probleem bij.
Neem je probleem en zoek daar de beste oplossing bij.

Bij mij was het "probleem" woon-werk-verkeer.
Ik wil graag op de fiets, i.v.m. beweging en steeds duurder wordende brandstofkosten.

Gewone fiets kan, maar 30+km fiets kost relatief veel tijd en je komt bezweet over waardoor je moet douchen op werk (wat nog meer tijd kost).

Oplossing is dan toch fietsen maar met ondersteuning, daar past i.v.m. de afstand het beste een SP bij.

[wmeester]

En het grootste nadeel van een (elektrische) scooter is dat het koud is. Met een SP heb je altijd beweging waardoor je warm blijft.

[Bambi105]

Bever schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:36:
[...]


Het lijkt me dat je de vraag moet omdraaien.
Je noemt een oplossing (de speed-pedelec) en zoekt daar een probleem bij.
Neem je probleem en zoek daar de beste oplossing bij.

Bij mij was het "probleem" woon-werk-verkeer.
Ik wil graag op de fiets, i.v.m. beweging en steeds duurder wordende brandstofkosten.

Gewone fiets kan, maar 30+km fiets kost relatief veel tijd en je komt bezweet over waardoor je moet douchen op werk (wat nog meer tijd kost).

Oplossing is dan toch fietsen maar met ondersteuning, daar past i.v.m. de afstand het beste een SP bij.

Idem!

Je stak je 'vraag' ook wel lekker prikkelend in, dus ik begrijp de reacties goed @Z100

Ik zag voor mijzelf het volgende 'probleem': 23 km reistijd heen (hetzelfde terug), weinig tijd om naast reizen te sporten en een auto met alle aanleunende kosten of treinkosten zijn in 5 jaar tijd hoger dan een SP.
Oplossing: Klever x-speed pinion.

Daarnaast snap ik nu ik er op rijd ook meer het gevoel van de ferrari rijder die met een big smile van en naar z'n werk rijdt, maar dat is maar een fijne bijzaak! Wat een heerlijk soepele fietservaring, je komt niet bezweet aan maar wel snel (iets langzamer dan de auto, zeker bij file wordt het verschil kleiner) en als ik wil zet ik de hulp wat lager of ga ik continu 50 proberen te trappen voor wat extra oefening.

Maar iedereen die een elektrische scooter wil kopen of een dieselbak, een vliegtuig, boot of tank, be my guest!

[Vlassie1980]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 01:06:
Wat is de reden waarom mensen een speed pedelec kopen? Ik zoek naar een goede praktische reden om er een te kopen die ik niet kan bedenken.

Een van de weinige niches die ik me kan bedenken is dat als stel je in Groningen woont en je met een 45 km/u voertuig in Zeeland wilt karren, maar geen auto hebt om het te vervoeren, en je met de trein moet, een speed peledec dan de enige keus is.
De andere is als je bijvoorbeeld 150 km op een tweewieler moet doen, waarbij een e-scooter dus niet echt voldoende is, en je het niet vervelend vindt om de laatste kwart of helft van je rit te trappen met een zware accu tussen je benen.

Maar dan de downsides:
Beperkter bereik op accu.
Veel minder draagvermogen.
Veel minder spatbescherming.
Niet geschikt voor een passagier.
En toch door het bovenstaande nog steeds niet klein genoeg om gratis & overal in het OV mee te nemen.
Als laatst is er dan de prijs dat het niche zijn van speed pedelec oneindig versterkt: een degelijke begint bij 5k€ (m.i. althans).

E-scooters stoppen bij 5k! Althans je krijgt niet meer functionaliteit als je voorbij dat plafond gaat. Voor een begin prijs van een degelijke speed pedelec, kan je een Segway E125S kopen, en hou je nog een behoorlijk smak geld over voor een e-step of een e-vouwfiets.

De reden voor mij om er een aan te schaffen is de grotere snelheid in vergelijk met een normale e-bike die maar ondersteuning tot 25 km/u geeft. Mijn werk zit op een afstand van 26 km enkel. De tijdswinst per rit met een speed pedelec ligt rond de 15 minuten in vergelijking met een normale e-bike. Dus wat later op kunnen staan en ook net wat eerder thuis zijn.

Tel daarbij op dat ik in de winter veel blijer ben met een speed pedelec dan een scooter of segway omdat je op de speed pedelec nog altijd moet bewegen om vooruit te komen terwijl je op een scooter zowat in een sneeuwpop verandert. Ik vind het fijn om nog een beetje beweging te hebben en dat krijg ik zeker op de rit van en naar het werk.

Denk dat een speed pedelec voor woon-werk met een afstand van 25-40 km enkel altijd wel prima is. Hogere afstanden gaan voor sommige modellen een uitdaging worden vanwege de actieradius. Afstanden onder de 20 km enkel kunnen ook maar het voordeel in tijdwinst verdampt dan snel ten opzichte van een normale e-bike.

[Voor 3% gewijzigd door Vlassie1980 op 08-09-2021 14:16]

[BertV]

Het gaat niet om praktisch inderdaad. Praktisch is een auto.

Het is voor mij een woon-werk fiets waarbij ik de intensiteit zelf kan bepalen.

Een aantal keer per maand pak ik hiervoor mijn gewone racefiets maar dat wil ik echt niet 5 dagen per week in weer en wind. (72km per dag)

[Vlassie1980]

Ook de omgeving is voor mij een factor trouwens, ik kan meer van de omgeving genieten als ik lekker aan het trappen ben dan dat ik op een scooter zit met intregraalhelm waardoor ik alsnog de vogeltjes niet kan horen

[D.deJong]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 12:54:
[...]


Lekker constructief en defensief... En ik maar moeite nemen om me post zo goed mogelijk op te stellen. Is dit Reddit of Tweakers? Maar je zegt dus dat je een speed pedelec prefereert omdat je gelijktijdig dan wat beweging kan krijgen. Begrijp me niet verkeerd, maar omdat dit voor mij nieuw terrein is en ik over een tijd een keuze moet maken met beperkt budget, ben ik informatie aan het winnen via dit topic zoals het daarvoor bedoelt is.


[...]


Mag in NL ook, maar moet je voor bijbetalen: https://www.ns.nl/product...t-reizen/p/fietskaart-dal. Bus mag ook, maar alleen in bepaalde regios met bepaalde lijnen tussen bepaalde tijden.

Niks defensief en ik voel mij zeker niet aangevallen door jouw bericht.
Je vraagstelling kwam een beetje raar over en gezien de reacties sta ik daar niet alleen in. Jouw voorbeelden waren dusdanig overdreven tot het belachelijke aan toe dat ik mij niet kon voorstellen dat dit de enige redenen door jou verzonnen zouden kunnen zijn om een pedelec te kopen.

[Z100]

D.deJong schreef op woensdag 8 september 2021 @ 14:45:
[...]


Niks defensief en ik voel mij zeker niet aangevallen door jouw bericht.
Je vraagstelling kwam een beetje raar over en gezien de reacties sta ik daar niet alleen in. Jouw voorbeelden waren dusdanig overdreven tot het belachelijke aan toe dat ik mij niet kon voorstellen dat dit de enige redenen door jou verzonnen zouden kunnen zijn om een pedelec te kopen.

Het zijn letterlijk de enige usecases die ik mij kan bedenken dat een SP je als voordeel geeft t.o.v. van andere elektrische tweewielers. Het feit dat terwijl je reist je kan bewegen simpelweg om te bewegen, kwam niet eens in mij op (voor mij is een voertuig puur om van A naar B te komen). Maar ik snap het wel dat het voor sommigen een leukere manier van bewegen is dan in een sportschool rondhangen. Daar zou ik ook zo over denken als het prijskaartje van degelijke SPs niet veel forser zou zijn dan dat van e-scooters.

[Bever]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 15:53:
[...]


Het zijn letterlijk de enige usecases die ik mij kan bedenken dat een SP je als voordeel geeft t.o.v. van andere elektrische tweewielers. Het feit dat terwijl je reist je kan bewegen simpelweg om te bewegen, kwam niet eens in mij op (voor mij is een voertuig puur om van A naar B te komen). Maar ik snap het wel dat het voor sommigen een leukere manier van bewegen is dan in een sportschool rondhangen. Daar zou ik ook zo over denken als het prijskaartje van degelijke SPs niet veel forser zou zijn dan dat van e-scooters.

Maar waarom de vraag als je zelf eigenlijk liever een scooter koopt?

Ik denk dat de meeste SP'ers sowieso fietsen als hobby hebben en zo woon-werk verkeer en hobby kunnen combineren.

[BertV]

De route is heel belangrijk! In de stad had ik dit nooit gedaan.

Mijn rit is 1/3 half verhard bospad, 1/3 asfalt fietspad heide, 1/3 asfalt fietspad weiland.
Er zijn ANWB fietsroutes die minder mooi zijn.

Ik fiets 12,5 uur per week.
Ik had anders 7,5 uur in de auto gezeten.
Nu kan ik alle sport daarnaast laten vallen.

[bjp]

QWIC RD11 bijvoorbeeld +/- 3500eur. Da's bijna de prijs van een goeie e-bike.

Van scooters ken ik alle prijzen niet, maar je gaat volgens mij (wegens grotere batterij?) toch al snel in de buurt ervan komen? Laat anders graag de prijs ervan weten...

Stromer ST1 met grote batterij of Klever starten al aan 5000eur (ik zat daaronder wegens korting). Nog minder in lease/via werk aankoop.

Als je kijkt naar ST3 of hoger, of strakke R&M, ben je idd meer kwijt.

[Athome]

Als kosten een belangrijk zijn, moet je ook geen auto of scooter rijden. Dat is een gewone fiets het goedkoopste vervoersmiddel.

Maar waarom toch een SP boven bijv. een elektrische scooter?
De meeste redenen zijn al wel genoemd. Dit zijn mijn redenen geweest.

Beweging
Op de fiets (wat voor fiets dan ook) krijg je beweging, wat dan van de nood een deugd maakt. Iedereen moet reizen om van thuis naar werk te komen en weer terug. Als dit met een portie beweging kan, heb je die mooi te pakken.

Waarom een E-bike i.p.v. van een gewone fiets
Als beweging juist een reden is, waarom dan geen gewone fiets. Dat drukt de kosten behoorlijk. Eigenlijk heel eenvoudig en vaak genoemd. Minder last van de wind en daardoor kom je frisser op je werk. Ook is de reis weer naar huis niet zo erg als je een zware dag op het werk achter de rug hebt.

Met een gewone fiets, fietste ik 1000 km in 10 jaar tijd. Met de E-bike toch minimaal 2000 km per jaar.

Maar waarom dan een SP als een goedkopere E-bike eigenlijk hetzelfde eisenpakket kan invullen
Dit is een punt waarbij de redenen behoorlijk uiteen gaan lopen. Dit is mijn reden.
De 25 km/u grens vind ik gewoon vervelend. Mijn vorige 2 fietsen hadden dongle om deze grens op te schuiven. Ik merkte dat de meeste E-bike gewoon niet opgewassen zijn tegen snelheden van boven de 30 km/u. Vooral de remmen hebben (te)veel te lijden. Toen ik ging kijken voor een nieuwe fiets had ik dus wat eisen wat betreft de keuze van onderdelen van de fiets. Zodoende kwam ik in een bepaalde prijscategorie uit. De meerprijs voor een SP was ineens niet zo groot meer. Daarom heb ik een SP gekocht. 45 km/u kunnen fietsen is best lekker maar meestal vind ik 35 km/u ook wel goed. Gaat de accu ook een stuk langer mee.
Ik zet mijn SP in als een E-bike die toevallig wat harder gaat.

[jimh307]

Athome schreef op woensdag 8 september 2021 @ 18:28:
Als kosten een belangrijk zijn, moet je ook geen auto of scooter rijden. Dat is een gewone fiets het goedkoopste vervoersmiddel.

Maar waarom toch een SP boven bijv. een elektrische scooter?
De meeste redenen zijn al wel genoemd. Dit zijn mijn redenen geweest.

Beweging
Op de fiets (wat voor fiets dan ook) krijg je beweging, wat dan van de nood een deugd maakt. Iedereen moet reizen om van thuis naar werk te komen en weer terug. Als dit met een portie beweging kan, heb je die mooi te pakken.

Waarom een E-bike i.p.v. van een gewone fiets
Als beweging juist een reden is, waarom dan geen gewone fiets. Dat drukt de kosten behoorlijk. Eigenlijk heel eenvoudig en vaak genoemd. Minder last van de wind en daardoor kom je frisser op je werk. Ook is de reis weer naar huis niet zo erg als je een zware dag op het werk achter de rug hebt.

Met een gewone fiets, fietste ik 1000 km in 10 jaar tijd. Met de E-bike toch minimaal 2000 km per jaar.

Maar waarom dan een SP als een goedkopere E-bike eigenlijk hetzelfde eisenpakket kan invullen
Dit is een punt waarbij de redenen behoorlijk uiteen gaan lopen. Dit is mijn reden.
De 25 km/u grens vind ik gewoon vervelend. Mijn vorige 2 fietsen hadden dongle om deze grens op te schuiven. Ik merkte dat de meeste E-bike gewoon niet opgewassen zijn tegen snelheden van boven de 30 km/u. Vooral de remmen hebben (te)veel te lijden. Toen ik ging kijken voor een nieuwe fiets had ik dus wat eisen wat betreft de keuze van onderdelen van de fiets. Zodoende kwam ik in een bepaalde prijscategorie uit. De meerprijs voor een SP was ineens niet zo groot meer. Daar heb ik een SP gekocht. 45 km/u kunnen fietsen is best lekker maar meestal vind ik 35 km/u ook wel goed. Gaat de accu ook een stuk langer mee.
Ik zet mijn SP in als een E-bike die toevallig wat harder gaat.

Als je cardio wilt doen dan kan de ondersteuning naar laag of helemaal uit. Als je dan moe bent schakel je de ondersteuning weer in. Dan kun je ook gerust een stukje verder fietsen omdat je dan weet dat je een back-up hebt als jij niet meer kan. Daarom vind ik een elektrische fiets een goede investering {ook rekening houden naar mensen die geen geld hebben voor een e-bike en laat staan een dure}. Nu lig ik niet wakker van de kosten en heb ik een mooie e-bike waar ik bezig ben met opbouwen van de cardiotraining. Als ik naar mijn ouders fiets (2x16,5km) dan doe ik het grootste deel op eco-mode en viaduct op gaat ie open. Als ik geen e-bike zou hebben is het animo ook niet heel groot. De e-bike is hierin een uitkomst.

[BertV]

Ik verbruik per retourtje 1.400 kcal. (gemeten door de fiets zelf)

Dat is met een Bosch fiets en Nuvinci versnellingen.
36km standje TOUR (50%)
36km standje TURBO (100%)

[JellBro]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 01:06:
Wat is de reden waarom mensen een speed pedelec kopen? Ik zoek naar een goede praktische reden om er een te kopen die ik niet kan bedenken.

Voor mij was het 's ochtend het lange lint rode lampjes en stapvoets naar kantoor sukkelen.
Met de auto kostte het soms 45+ minuten en de afstand is 20km enkele rit.
Toen was er nog geen Corona en thuiswerk e.d.

Ben begonnen [2014] met een 25km/u fiets met voorwielmotor, maar ja al gauw wil je toch wat sneller.

Dus toen overgestapt naar speed pedelec.Ik trap zelf flink bij [vind ik] en een ritje kost me 32minuten.
Op het werk ff omkleden en met dit alles heb ik zo'n 10kg onderweg laten liggen.
De vrouw is inmiddels ook begonnen en samen zijn we in afstand al een rondje evenaar gegaan.

Ik heb ook de ligfiets een tijdje geprobeerd en gekeken naar e-brommer [Super soco ts of tc],
maar als het ff kan blijft ik speed pedelecen. Het is gewoon kicken.

[Vlassie1980]

Wat voor mij ook een belangrijke reden was om naar de zaak te fietsen waren mijn migraine klachten, volgens de arts was het goed om een vorm van bewegen te doen om wat minder stress te hebben. Begonnen met hardlopen maar dat was niks voor mij. Daarna maar eens gekeken naar een andere manier en een keer gek gedaan en mijn stadsfiets gepakt en 25km naar de zaak gefietst en weer terug. Ik was helemaal naar de kl*t* natuurlijk maar het voelde wel goed en de omgeving was ook mooi.

Daarna mijn huidige fiets omgebouwd met ombouwkit en een motor in het voorwiel. Werkte an sich prima maar op den duur toch een echte e-bike gekocht (Merida E-Spresso 410)

Op den duur wil je harder en kom je uit op tunen of een SP. Heb even een tijdje met tuning gereden maar dat voelde niet echt relaxed voor het geval je betrokken raakt bij een ongeval.
Nu inmiddels al weer 4 jaar in het bezit van een Bulls Green Mover E45, fijne fiets maar de accu heeft een revisie nodig. Dan kan ik nog wel even 3 jaar vooruit denk ik

[Dennis Bennik]

Z100 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 01:06:
Wat is de reden waarom mensen een speed pedelec kopen? Ik zoek naar een goede praktische reden om er een te kopen die ik niet kan bedenken.

Redenen om het wel te doen, in mijn geval met 30km ww enkele reis en recreatief:

- Geen files
- Twee keer per dag 45 minuten lichaamsbeweging, zo intensief als ik zelf wil (naar het werk een beetje rustig aan om niet bezweet aan te komen, naar huis lekker helemaal leeg rijden)
- Fris als een hoentje aan komen op het werk
- De werkdag er weer af gefietst voordat ik thuis kom
- Fietsen is leuk
- De omgeving is mooi
- Milieuvriendelijker (hoewel ik zo mijn twijfels heb bij de ecologische footprint van speed pedelecs, en dan vooral de Li Ion accu)

Redenen om het niet te doen:

- Verplicht op de rijbaan binnen de bebouwde kom, helmplicht (hoewel dat laatste alleen maar een hele gezonde verplichting vind)
- Je houdt niet van lichaamsbeweging
- Je verwart een fiets met een auto en/of meent dat een fiets de auto 100% kan vervangen, qua afstand, belading etc.
- Relatief hoge aanschafprijs (al heb je ze 'al' vanaf 3.000 euro. Zie b.v. ook: https://www.speedpedelecr...viewtopic.php?f=47&t=4331)
- Vrij nieuwe techniek dus nog niet probleemvrij

[albert04]

Sinds kort heb ik een woon-werkverkeer van 55km enkele reis. Ik zal denk ik ong. 2-3 dagen in de week naar mijn werk gaan. Ik twijfel nu om voor een SP te gaan i.p.v. steeds met de auto te gaan.

Ik twijfel nu over de afstand, want 55km is best een eindje rijden. Zijn er mensen hier die een > 50km afstand enkele reis afleggen met een SP? Is het te doen en hoe lang ben je er mee bezig? Volgens Google zou ik met de gewone fiets 2 uur en 50 minuten over doen.. Ik ben een fietsliefhebber omdat ik ook wekelijks mountainbike (rondjes van 20 tot 40km)

Ik zou graag een SP die constant (of dichtbij) de 45km/h aan kan. Ik las dat d Stromer daar goed in is? Ik zie namelijk ook de Riese & Muller die ook goed is maar niet de 45km/h haalt, klopt dat?

[Bambi105]

@albert04 ik kan alleen spreken over de Klever X-speed Pinion, die makkelijk de 45 aanhoudt, maar voor die afstand wel de grootste accu nodig heeft.

Deze zal je dan ook op je werk moeten opladen. Maar daar kom je dan zeker tamelijk relaxed op je werk.

[BertV]

albert04 schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 14:32:
Sinds kort heb ik een woon-werkverkeer van 55km enkele reis. Ik zal denk ik ong. 2-3 dagen in de week naar mijn werk gaan. Ik twijfel nu om voor een SP te gaan i.p.v. steeds met de auto te gaan.

Ik twijfel nu over de afstand, want 55km is best een eindje rijden. Zijn er mensen hier die een > 50km afstand enkele reis afleggen met een SP? Is het te doen en hoe lang ben je er mee bezig? Volgens Google zou ik met de gewone fiets 2 uur en 50 minuten over doen.. Ik ben een fietsliefhebber omdat ik ook wekelijks mountainbike (rondjes van 20 tot 40km)

Ik zou graag een SP die constant (of dichtbij) de 45km/h aan kan. Ik las dat d Stromer daar goed in is? Ik zie namelijk ook de Riese & Muller die ook goed is maar niet de 45km/h haalt, klopt dat?

2-3 dagen is al weer anders dan mijn 5 dagen per week.
Ik doe 36km enkel, nu al ruim 4 jaar lang, weer en wind, hele jaar door.
55km enkele reis gaat (mij) te ver.

De kans is groot dat je afhaakt, eerst met extreem slecht weer, dan met veel wind, dan met miezerig weer, daarna eigenlijk helemaal.

Ik hoor horrorverhalen over de betrouwbaarheid van Stromer, maar ben de matige ondersteuning van mijn R&M zat. Ik ga dus straks voor een Stromer. Voor 40GPS moet ik nu enorm hard trappen, viaduct op, of wind tegen is het drama.

Over de tijd: 35km/u gemiddeld is al heel snel. Dan heb je het over buitenwegen zonder veel stoplichten.

[Voor 3% gewijzigd door BertV op 17-09-2021 15:17]

[Athome]

Als je een behoorlijke afstand moet, zou ik zelf niet voor een middenmotor gaan. De nieuwe Stromer ST3 vind ik dan wel interessant. De ST2 is ook leuk maar lijkt net wat pit te kort komen om onder veel omstandigheden comfortabel te 45 km/u aan te kunnen houden.

Dat gezegd hebbende. Ik heb nu wel een SP met middenmotor en ben daar dik tevreden over. Ik merk inderdaad ook dat die incidentele momenten dat ik de ruimte heb om 45 km/u te kunnen rijden, dat de middenmotor daarvoor te kort schiet.

[Frogmen]

Denk dat 55 KM enkele reis inderdaad net te ver is of je moet echt van fietsen en afzien houden. Ik heb zelf een Stromer ST3 en ben er nog steeds zeer blij mee, gekocht met het idee woon, werk helaas andere baan maar mijn prive auto gebruik ik eigenlijk alleen voor echt grote afstand of met de kinderen.
Ben in de stad sneller dan een auto en op een afstand tot rond de 25 km net zo snel.
Mooie van de de Stromer dat je de ondersteuning en het gedrag heel goed kan tunen erg fijn. Met mijn ST3 haal ik altijd de 45 KM kost wel actieradius maar daarin telt mijn 120 kg natuurlijk ook mee.

[Voor 20% gewijzigd door Frogmen op 17-09-2021 15:47]

[Vlassie1980]

albert04 schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 14:32:
Sinds kort heb ik een woon-werkverkeer van 55km enkele reis. Ik zal denk ik ong. 2-3 dagen in de week naar mijn werk gaan. Ik twijfel nu om voor een SP te gaan i.p.v. steeds met de auto te gaan.

Ik twijfel nu over de afstand, want 55km is best een eindje rijden. Zijn er mensen hier die een > 50km afstand enkele reis afleggen met een SP? Is het te doen en hoe lang ben je er mee bezig? Volgens Google zou ik met de gewone fiets 2 uur en 50 minuten over doen.. Ik ben een fietsliefhebber omdat ik ook wekelijks mountainbike (rondjes van 20 tot 40km)

Ik zou graag een SP die constant (of dichtbij) de 45km/h aan kan. Ik las dat d Stromer daar goed in is? Ik zie namelijk ook de Riese & Muller die ook goed is maar niet de 45km/h haalt, klopt dat?

55 km is wel ver, als je het 2 tot 3 keer per week doet is het nog te doen maar 5 dagen in de week is wel heftig

Klever met 1200wh accu zou het in principe wel moeten redden, maar in de winter kan dat zelfs krap worden op de hoogste ondersteuning denk ik. Ik kan dit zelf niet beoordelen maar ik heb veel verhalen gehoord over de tegenvallende accu consumptie. Stromer lijkt iets zuiniger te zijn maar zelfs met een 983Wh is het krap. En die Stromer accu neem je niet zo makkelijk mee terwijl de Klever accu meer compact is.

Ik zou in je achterhoofd houden om toch een extra kleine Klever accu mee te nemen just in case

[bjp]

volgens mij is de Stromer wel te doen, of Klever. Rij je 45km/u als je batterij in overvloed heb (het meeste van het jaar, als je aan beide kanten kan laden). Bij de extreme condities (putje winter) zal je dan mogelijks op de middenstand moeten rijden om het te halen met de batterij, maar da's nog 40km/u...

55km is wel ver. Ik tel typisch 33km/u gemiddelde snelheid (dus inclusief stoppen voor verkeer, lichten, andere fietsers, ...). Je bent dus 1h40 onderweg. En die 33km/u is met de stand 2 op de meeste plaatsen... Op max ga je het misschien op 1h30 doen...

Mijn rijbereik op ST1 met grootste batterij:
- 180km op stand 1 (30km/u)
- 100km op stand 2 (40km/u)
- 75km op stand 3 (45km/u)

Hoe is de rit? vele lange rechte stukken waar je 45 kan rijden? of eerder veel stad? Vertel eens. Oppassen met wetgeving, waar je wel/niet mag rijden met de SP. Hobbelig of vlak? Staat van het fietspad/straat? Het telt allemaal mee.

Bij veel winkels kan je de SP effe lenen voor een dagje woonwerk, dan kan je aanvoelen of het je ligt.

Proberen, testritjes, ik raad het je zeker aan.

[albert04]

Bedankt voor de antwoorden, hier kan ik wel wat mee..

De rit is zelf wel te doen, in die zin; veel rechte stukken en kleine dorpen waar je soms doorheen moet. Ook stukken waar het niet zo druk zal zijn met fietsers. Stoplichten kom ik nauwelijks tegen op deze route.

Ik zat zelf aan de Stromer ST5 te denken, maar een R&M Superchager 2 GT met de grootste accupakket. Maja. als ze beide al niet geschikt zijn voor deze afstanden, dan zal ik dit idee moeten parkeren, helaas.

[bjp]

ik denk wel dat die voldoende zijn...

ik zou zeggen: testen!

[Achiel007]

albert04 schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 17:32:
Bedankt voor de antwoorden, hier kan ik wel wat mee..

De rit is zelf wel te doen, in die zin; veel rechte stukken en kleine dorpen waar je soms doorheen moet. Ook stukken waar het niet zo druk zal zijn met fietsers. Stoplichten kom ik nauwelijks tegen op deze route.

Ik zat zelf aan de Stromer ST5 te denken, maar een R&M Superchager 2 GT met de grootste accupakket. Maja. als ze beide al niet geschikt zijn voor deze afstanden, dan zal ik dit idee moeten parkeren, helaas.

Met de R&M is het gewoon lastig de 45 te halen, met een ST5 doe je dat met 2 vingers in de neus.

[Vlassie1980]

Denk dat je met de R&M meer safe zit qua range maar hij is minder snel. Op dergelijke afstanden ga je dat merken, maar liever wat meer range dan dat je sneller bent en telkens over je batterij zit te stressen 😜

[pxltrx]

Elio ook eens bekijken. Ziet er niet uit maar reviews zijn lovend.
Binnenkort verhuis ik, dan is het bij mij ook 55km enkele rit, min 3 dagen/week.
Hiervoor wil ik testen:
Stromer st3 met riem (komt in maart 2022 uit)
Klever alpha
Elio

[h1ttent1t]

albert04 schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 17:32:

Ik zat zelf aan de Stromer ST5 te denken, maar een R&M Superchager 2 GT met de grootste accupakket. Maja. als ze beide al niet geschikt zijn voor deze afstanden, dan zal ik dit idee moeten parkeren, helaas.

Een Stromer met 983Wh accu kan die afstand perfect aan. Waar je enkel rekening mee moet houden: bij minder ideale omstandigheden zoals dikke wind op kop of vriestemperaturen, zal je waarschijnlijk de ondersteuning een standje lager moeten zetten een stuk van de rit. Maar dan rij je nog steeds comfortabel 40-42.

Als je het budget hebt voor een ST5 en geen problemen hebt met kettingonderhoud, zou ik momenteel niet twijfelen want de gewone ST5 staat flink in de afslag: van +/- 10k naar 8k €.

[Athome]

@albert04
Vergeet de R&M voor jouw type fietstocht.
Gisteravond 17 km lang 45 km/u gefietst met mijn R&M Charger 3. Dat was flink aanpoten en het zweet stond wel op mijn rug. Je moet zelf constant ongeveer 220 watt aan eigen vermogen in de fiets stoppen om die snelheid vast te houden (volgens het Nyon Display). Vergeet bij R&M ook de Enviolo naaf. Deze is niet geschikt voor jou wensen.
Ook met de Supercharger (2 x 626 Wh) zal je die 55 km halen met weinig marge op je actieradius. In de Winter word het dan heel erg krap. Of zelf niet mogelijk (laatste paar km accu's leeg)

[albert04]

Ik ben op dit moment alleen naar Stromer te kijken want vind ze als fiets wel erg mooi en ze zijn over het algemeen wel goed. Oh en Stromer ST3 zou eventueel ook kunnen.. Gelijkwaardig als de ST5, alleen st5 heeft wat leuke nice-to-have opties..

Stromer is de enige die voldoet aan de wensen en eisen.. constant 45km/h kunnen halen, ongeacht de weersomstandigheden.. Daarnaast moet ik met deze snelheid makkelijk de 60 km kunnen halen. Laden zou ik eventueel op kantoor kunnen doen en dat zal dan ongv 5-6 uur duren tot dat ie vol is.

Ik wil het zeker eens proberen, ik ben benieuwd of ik de 1.5 uur of liefst eerder op kantoor kan komen. Helaas zijn er geen Stromerdealers in de buurt.. Dichtstbijzijnde is Zwolle.

[Voor 11% gewijzigd door albert04 op 19-09-2021 15:30]

[zonnefreak]

albert04 schreef op zondag 19 september 2021 @ 15:28:


Stromer is de enige die voldoet aan de wensen en eisen.. constant 45km/h kunnen halen, ongeacht de weersomstandigheden.

Nou als je wind tegen hebt en er valt een flinke regenbui, dat denk ik eerlijk gezegd dat je dan toch niet graag met 45 km/h daar tegenin gaat fietsen. Je regenpak zal doorslaan en ook met vorst of tegen de vorst aan zul je toch een stuk voorzichtiger moeten fietsen. Bovendien de grip van je banden zal met harde regen ook snel terug lopen. Dit moet je toch echt niet onderschatten. Ook omdat het achterwiel veel vermogen afgeeft lig je met rijp of dergelijke sneller op je snufferd dan je zou willen. Helaas ook ervaringsdeskundige hierin.

[BertV]

Ik was hiervoor een woon-werk motorrijder in weer en wind... dus wellicht niet de gemiddelde fietser.

Maar ik wil wel een SP die gewoon doordrukt tot 45km/u.

Twee jaar geleden ben ik wel onderuitgegaan met de fiets op een weg met bevroren sporen in ijs.
Die Hard, ik weet het.

[Athome]

@albert04
Voordeel van de nieuwe ST3 t.o.v van de ST5 is de Pinion versnellingen met Riem van de ST3 t.o.v van derailleur van de ST5. Met zulke afstanden wordt, onderhoud een regelmatig terugkerend iets.

Scholten in Zwolle (daar refereer je aan volgens mij) heeft zowel, R&M Supercharger 2, Stromer (in ieder geval de ST2) en Klever als demo's staan.

[JellBro]

zonnefreak schreef op zondag 19 september 2021 @ 16:44:
[...]


Nou als je wind tegen hebt en er valt een flinke regenbui, dat denk ik eerlijk gezegd dat je dan toch niet graag met 45 km/h daar tegenin gaat fietsen. Je regenpak zal doorslaan en ook met vorst of tegen de vorst aan zul je toch een stuk voorzichtiger moeten fietsen. Bovendien de grip van je banden zal met harde regen ook snel terug lopen. Dit moet je toch echt niet onderschatten. Ook omdat het achterwiel veel vermogen afgeeft lig je met rijp of dergelijke sneller op je snufferd dan je zou willen. Helaas ook ervaringsdeskundige hierin.

Hier ook ervaringsdeskundige / onvrijwillig grondknuffelaar.

Ik ben overgegaan op mountainbike antilek e-bike banden, telkens natte modder ondergrond maakt het allemaal stukje spannender. Die moto-x banden hebben niet echt veel profiel en gaan wat mij betreft te snel glibberen op de buitenweggetjes.

Ik ben vooral ook benieuwd hoe veel speedpedelecers nog geen ervaringsdeskundige zijn ?

[bjp]

de ST1 banden op mijn Stromer model begin 2020 zijn niet al te goed op natte/modderige ondergrond. Ik overweeg iets beter te plaatsen voor de winter. Liefst ook met antilek.

Het zijn de Vee-Tire of zoiets. Zouden de Cycle-E GT beter zijn? Of wat zijn de alternatieven?

[zonnefreak]

bjp schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:24:
de ST1 banden op mijn Stromer model begin 2020 zijn niet al te goed op natte/modderige ondergrond. Ik overweeg iets beter te plaatsen voor de winter. Liefst ook met antilek.

Het zijn de Vee-Tire of zoiets. Zouden de Cycle-E GT beter zijn? Of wat zijn de alternatieven?

Ik gebruik zelf de Swalbe Marathon GT 365. Deze banden bieden echt veel grip in slechte onstandigheden. Nadeel is wel dat door de grip de band zelf wat zwaarder trapt. Ook antilek is gewoon goed.

Ook vredestein Continental Top contact winter II zijn erge goede fietsbanden.
Schrik alleen niet van de prijzen en let erop dat ze dat keursymbooltje hebben voor de speedpedelecs.

Heb zelf ook nog een tijdje in de winterperiode's met Swalbe Marathon Winterbanden met spikes gereden.
Grote nadeel daarvan is toch dat continu extra geluid wat die banden afgeven. Mensen kijken echt om van wat komt daar nou aanrijden? Voor ijzel zijn het echt perfecte banden. Maarja voor die paar dagen dat het echt ijzelt zou ik die kosten niet maken.

[wmeester]

BertV schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 15:15:
[...]

Ik hoor horrorverhalen over de betrouwbaarheid van Stromer, maar ben de matige ondersteuning van mijn R&M zat. Ik ga dus straks voor een Stromer. Voor 40GPS moet ik nu enorm hard trappen, viaduct op, of wind tegen is het drama.

De R&M heeft een Bosch motor en had verwacht dat nieuwere modellen wel wat vlotter reden. Ik ben no gin het bezit van een Bosch Classic SpeedPedelec en die doet alleen 40+ bij wind mee, volle accu en stevig meetrappen.

Ik ben ook al een poosje aan het kijken naar een Stromer maar vond de prijs nog wat tegenstaan, 5k voor een instapmodel... Tja.

Maar volgens mij leasde jij de fiets nietwaar?
Ik ben erg benieuwd waar je voor gaat en met welke afweging.

[Athome]

De huidige generatie Bosch SpeedPedelec motor heeft minder moeite om de 45 km/u te halen maar dat gaat eigenlijk alleen goed met derailleur of Rohloff naaf (elkaars uitersten in prijs). Windstil of een zuchtje wind mee is voldoende voor de 45 km/u per uur. Maar om het 20 km lang vol te houden is andere koek.

Hier zijn de naafmotoren zoals Stromer en Klever echt beter in. Ik begrijp uit verschillende reacties wel dat de Stromer ST1 niet eens zo veel makkelijker 45 km/u fiets als de Bosch motor.
Als 45 km/u de eis is, is de ST2 of liever de ST3 het startpunt voor de zoektocht

Met een middenmotor kan je wel erg relaxed een fiettochtje maken met iemand die een gewone E-bike heeft. De naafmotoren "jagen" toch meer naar snelheid.