Hoe zuinig rij jij? - Deel 2

[FSSF]

Verwijderd schreef op woensdag 27 maart 2019 @ 23:10:
[...]

Schrijf je dit nou om het goed te praten dat je een rammelbak uit 1995 rijdt? Want het verschil in verbruik tussen zeg maar een Suzuki Alto uit 1995 en een Suzuki Celerio, is echt een groot verschil.

Daar zit zoveel jaren van ontwikkeling tussen, dat het door blijven rijden in die oude auto op ten duur duurdere is dan een zuinige nieuwere auto kopen. Vooral als de benzineprijzen hoog zijn, iets wat het geval in Nederland is

En dit is precies wat ik bedoel Denken milieubewust bezig te zijn maar ondertussen eigenlijk helemaal niks bijdragen. Het is sowieso allemaal gepruts hier met kosten proberen te besparen, leuk al die nieuwe zogenaamde energiezuinige gadgets thuis maar de boot die daar voor heen en weer moet kachelen verstookt meer dan dat jij in je heel leven zal doen. Maar goed daar gaat het niet om in dit topic.

Dus om er maar even in te knallen:

Auto: Dodge Magnum RT V8
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2005
KM stand: 145.000
Brandstof: Benzine
Airco: Indien nodig
Rijstijl: Woon-werk
Verbruik: 24l/100km

[Verwijderd]

Word het niet eens tijd voor een zuinigere auto @FSSF 24 liter per 100KM Zeker in het beloofde land, waar je iedere idioot een fooi moet geven omdat serveersters geen normaal salaris krijgen.

Of rij je hier serieus mee in Nederland? De tankstations zijn je dankbaar, je zorgt voor een boost in de wekelijkse omzet. Maar dit moet een fortuin kosten, zelfs in Amerika waar de benzine geen drol kost.

[GAIAjohan]

Verwijderd schreef op zondag 28 april 2019 @ 00:23:
Word het niet eens tijd voor een zuinigere auto @FSSF 24 liter per 100KM Zeker in het beloofde land, waar je iedere idioot een fooi moet geven omdat serveersters geen normaal salaris krijgen.

Of rij je hier serieus mee in Nederland? De tankstations zijn je dankbaar, je zorgt voor een boost in de wekelijkse omzet. Maar dit moet een fortuin kosten, zelfs in Amerika waar de benzine geen drol kost.

Met $2.90 per gallon zou ik die 24L/100km kunnen accepteren hoor. Zeker met veel minder mrb en onderhoudskosten. Zeker als ik toch niet meer dan 20.000km/jaar rijd.

De keren dat ik er was, stond ik lachend aan de pomp

[ Voor 6% gewijzigd door GAIAjohan op 28-04-2019 01:02 ]

[PcDealer]

FSSF schreef op zondag 28 april 2019 @ 00:15:
[...]

Rijstijl: Woon-werk
Verbruik: 24l/100km

Is dat het opgegeven verbruik of daadwerkelijk voor die 40km per dag?

[AndRo555]

joopv schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 21:07:
[...]

Ik denk eerder dat dit de leugen is die tegenwoordig "sjoemelsoftware" genoemd wordt.

Downsize blokken zijn nu eenmaal ook nog vrij efficiënt bij (lage) deellast, in tegenstelling tot grotere non turbo blokken. In de oude NEDC cyclus had je erg veel lage belasting scenarios door de relatief lage snelheden, bij WLTP zit daar al veel realistische scenario's.
Ter vergelijking:

WLTP Snelheid	Golf 1.0 TSI 116pk	Mazda 3 122pk
	Downsize 1.0 turbo blok	2.0 zonder turbo
Low	7.2l/100km	8.5l/100km
Medium	5.5l/100km	5.8l/100km
High	4.8l/100km	5.2l/100km
Extra-High	5.7l/100km	6.3l/100km
Combined	5.6l/100km	6.2l/100km

Stellen dat het "sjoemelsoftware" is zonder enige onderbouwing is nog al kort door de bocht. NEDC cijfers waren hopeloos doordat de testscenarios niet representatief waren. De downsizeblokken scoorden hierin echter zeer goed, en dat is niet door te sjoemelen maar doordat ze ook effectief zuinig gereden kunnen worden, echter niet aan 135 op de snelweg. Dat laatste vraagt nu eenmaal enorm veel energie of het nu een downsize blok is, groter blok zonder turbo is of een EV.

Mijn recente ervaringen met de WLTP cijfers, en dan vooral de extra high resultaten, erg representatief zijn voor snelweggebruik (120-125).

[Metro2002]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 14:52:
Mijn auto is iedere geval wel zuiniger, als we dan toch de Alto als vergelijking nemen: want de Celerio heeft de Alto opgevolgd. Gemiddeld 1op25 rij ik ermee.

Als ik eco bandjes eronder had liggen, dan was dat gemiddelde nog hoger geweest. Het zijn de 4-seizoensbanden juist, die gezorgd hebben dat ik iets meer ben gaan verbruiken. Want met de eco zomerbanden reed ik pas echt extreem zuinig.

Kun je ook op Spritmonitor zien, het verschil in verbruik tussen de zomerbanden en nu de 4-seizoensbanden.

En hoeveel km moet je rijden om het verschil tussen 1 op 20 en 1 op 25 eruit te halen ?

[FSSF]

PcDealer schreef op zondag 28 april 2019 @ 01:01:
[...]

Is dat het opgegeven verbruik of daadwerkelijk voor die 40km per dag?

Daadwerkelijk verbruik voor 22km(woon-werk dan) per dag in Nederland. Met enkel snelweg is de 1:7 haalbaar, als je het rustig aan doet.

[PcDealer]

FSSF schreef op zondag 28 april 2019 @ 22:13:
[...]


Daadwerkelijk verbruik voor 22km(woon-werk dan) per dag in Nederland. Met enkel snelweg is de 1:7 haalbaar, als je het rustig aan doet.

Neem een voorbeeld aan Lord Thunder in "Hoe zuinig rij jij? - Deel 2"

Ik baal als een stekker als ik 11,5 l / 100 km binnen de bebouwde kom
Laatst naar 8,5 teruggebracht

[FSSF]

Zijn reactie had ik nog niet gelezen, valt niet tegen. Hoewel daar voor binnen de bebouwde kom ook een verbruik van 18,6 l/100km wordt opgegeven. Knap dat je met flink doortrappen dan daar behoorlijk onder kan komen, meestal is dat toch omgekeerd.

[PcDealer]

FSSF schreef op zondag 28 april 2019 @ 22:40:
Zijn reactie had ik nog niet gelezen, valt niet tegen. Hoewel daar voor binnen de bebouwde kom ook een verbruik van 18,6 l/100km wordt opgegeven. Knap dat je met flink doortrappen dan daar behoorlijk onder kan komen, meestal is dat toch omgekeerd.

Ik denk dat het te maken heeft met de automaat en de lockup tegenover slip. Ik heb lockup in 3, 4 en 5, dus > ~45 km/u. Ik vermoed dat dat zuiniger is dan met slip rijden < 45 km/u. Omstreeks 35 km/u gaat de automaat naar 2. Dus om in te gaan op je opmerking: hoe sneller in de versnellingen in lockup hoe langer de auto zuiniger rijdt. Daarbij uiteraard ook laten uitdrijven

[ghelsendoorn]

aantal tankbeurten 5
Gemiddeld verbruik:
4,16 l/100km (1 op 24,04)
Gemiddelde kosten:
6,86 €/100km
Publiekelijk zichtbaar
Review bekijken Bekijk je verbruiksmonitor op AutoWeek.nl,
Vanaf dinsdag over op lpg.
betreft seat mii

[ Voor 11% gewijzigd door ghelsendoorn op 03-05-2019 23:06 ]

[ghelsendoorn]

DATUM KM STAND AFSTAND HOEV. BRANDSTOF WEGSOORT € Ø OPM.
28-04-19 109.928 406 15.16 l benzine 25 3,73 wijzigen
26-04-19 109.522 428 17.81 l benzine 29,37 4,16 wijzigen
22-04-19 109.094 593 25.02 l benzine 41,51 4,22 wijzigen
19-04-19 108.501 311 14.38 l benzine 23,43 4,62 wijzigen
14-04-19 108.190 - 18.18 l benzine 30,51 wijzigen

[t_captain]

AndRo555 schreef op zondag 28 april 2019 @ 12:04:
[...]

Stellen dat het "sjoemelsoftware" is zonder enige onderbouwing is nog al kort door de bocht. NEDC cijfers waren hopeloos doordat de testscenarios niet representatief waren. De downsizeblokken scoorden hierin echter zeer goed, en dat is niet door te sjoemelen maar doordat ze ook effectief zuinig gereden kunnen worden, echter niet aan 135 op de snelweg. Dat laatste vraagt nu eenmaal enorm veel energie of het nu een downsize blok is, groter blok zonder turbo is of een EV.

Eigenlijk zou je de standaard WLTP cycle (NEDC/WLTP) moeten aanvullen met een 130 kilometer snelwegrit in een uur. Het officiele verbruik is dan het slechtste van de twee delen. Dan zit je vrij dicht bij een realistisch verbruik.

[AndRo555]

t_captain schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 23:20:
[...]


Eigenlijk zou je de standaard WLTP cycle (NEDC/WLTP) moeten aanvullen met een 130 kilometer snelwegrit in een uur. Het officiele verbruik is dan het slechtste van de twee delen. Dan zit je vrij dicht bij een realistisch verbruik.

Op zich zit dat al in de WLTP extra high cyclus. Die doet geen 130 constant, maar eerder 120 (wat uiteindelijk een representatievere snelheid is voor heel Europa).
Het grootste probleem is enerzijds de mensen weg wijzen in de WLTP cijfers en categorieën en anderzijds de fabrikanten ook die cijfers prominent laten tonen.
Tot nu toe moet je altijd nog heel erg vissen achter deze cijfers. VW heeft ze enkel op de Duitse site, niet op de Belgische of Nederlandse. Toyota wilt/wou ze absoluut niet vrijgeven, ook niet na specifiek er achter gevraagd te hebben. Achteraf goed gezien want een Prius blijkt amper zuiniger te zijn op de extra-high WLTP cyclus dan een Golf 1.0TSI (5.5 vs 5.7l/100km)

Zover haal ik over de eerste twee tankbeurten van een 1.0TSI Golf Variant met handbak 5.69l/100km* (1 op 17.5) met vooral snelweg (~120km/u). De WLTP extra high cyclus is voor die wagen is 5.7l/100km, tot zo ver dus vrij exact.

*high performance zomerbanden, tussen de 0 en de 20 omgevingstemperatuur en dagelijks traject (dus weinig invloed van wind)

Auto: Volkswagen Golf Variant 1.0TSI
Versnellingsbak: 6 bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2019
KM stand: 1800
Brandstof: Benzine
Airco: Climatronic op 21 graden
Rijstijl: 85% snelweg 120km/u op ACC / 10% Stadsverkeer / 5% buitenweg 70/80km/u
Verbruik: 5.7l/100km (1 op 17.5) (tank-tank, 5.4l/100km op boordcomputer)

Comment: Vorige wagen (2010 1.6TDI Golf Bluemotion) deed 4.9-5.1l/100km in vergelijkbare omstandigheden.

[t_captain]

Misschien zou de cyclus afhankelijk moeten zijn van de klasse auto. Grote auto’s rijden meer snelweg, dat idee.

Ik denk dat mijn persoonlijke mix ongeveer is:
- 20% stadsverkeer (30/50/70 km/h)
- 10% buitenweg (70/80 km/h)
- 65% snelweg (100/120/130 km/h in gelijke delen)
- 5% over de grens (120/130/170/220+ km/h)

Met zo’n mix zou je heel veel auto’s die op papier heel zuinig zijn maar in de praktijk fors afwijken, rechtzetten.

[PcDealer]

t_captain schreef op zaterdag 4 mei 2019 @ 14:09:
Ik denk dat mijn persoonlijke mix ongeveer is:

Ik mis in die mix dan ook een gedeelte file, tenzij je nooit file hebt.

[t_captain]

Op filegevoelige trajecten rijd ik buiten de spits. Ik waardeer mijn tijd, mijn stressniveau en dat van andere weggebruikers die ik in de weg zou zitten

[marcop23]

FSSF schreef op zondag 28 april 2019 @ 00:15:
[...]


En dit is precies wat ik bedoel Denken milieubewust bezig te zijn maar ondertussen eigenlijk helemaal niks bijdragen. Het is sowieso allemaal gepruts hier met kosten proberen te besparen, leuk al die nieuwe zogenaamde energiezuinige gadgets thuis maar de boot die daar voor heen en weer moet kachelen verstookt meer dan dat jij in je heel leven zal doen. Maar goed daar gaat het niet om in dit topic.
[...]

Misschien ben ik de enige die hierop triggert, maar oke.

Een vrachtschip gebruikt misschien wel 160 ton/dag aan brandstof, wat eigenlijk natuurlijk veel te veel is. Maar, met 20 000 TEU zit je maar op 8 kg / TEU / dag. Drie weken varen is 168 kg per container.

Er passen echter ook een hoop van die 'gadgets' in een container. 20 000 iPhones bijvoorbeeld. Dan komt de hoeveelheid brandstof neer op 8,4 gram per iPhone. Dat heb je echt ZO terug.

Vooral wanneer je simpelweg een zuinig ding koopt in plaats van een minder zuinig ding, dan ben je echt veel beter bezig tegen klimaatverandering.

[Wintervacht]

Auto: Volvo V40 Sport
Versnellingsbak: Aanwezig
Bouwjaar: 2002
KM stand: 250.xxx
Brandstof: Benzine
Airco: Als het warm is
Rijstijl: hou er niet van om ingehaald te worden
Verbruik: 1 op 10
Moet dagelijks op en neer over de N65, vol flitskasten, stoplichten en afritjes zonder uitvoegstrook, constant afremmen > optrekken is echt funest voor het verbruik, zelfs constant 140 gassen op de snelweg is zuiniger

[418O2]

Auto: BMW 535i
Versnellingsbak: automaat
Bouwjaar: 1999
KM stand: 207.000
Brandstof: benzine
Airco: ja
Rijstijl: assertief.
Verbruik: 11.5L/100km

Laatst Groningen Hamburg vv en toen 600km op 70 liter gedaan. En dat was met stukken baustelle en stukken 200+. Viel me niet tegen

[PauseBreak]

Nieuwe baan dus nieuwe vaste route en daarmee ook een ander gemiddeld verbruik.

Auto: Renault Vel Satis 2.0T
Versnellingsbak: Automaat (5 versnellingen)
Bouwjaar: 2008
KM stand: 260.000
Brandstof: Benzine (Euro98)
Airco: Automatisch (climate control met 3 zones)
Rijstijl: Vlot naar de maximumsnelheid en dan cc erop.
Verbruik: 8,2L/100km

Voornaamste verschil zit in het traject. Huidig traject is 90% N-wegen met Vmax 80, 50/50 snelweg en stad. Vooral stadsverkeer is killing met deze auto dus wel fijn dat dat er zo goed als helemaal uit is nu. Mede doordat we voor stadsverkeer nu een kleinere auto hebben maar nog niet genoeg mee gereden om een idee te hebben van het verbruik.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[AlexanderB]

Ben zelf nog op zoek naar een tankstation waar ik goedkoop E85 (85% ethanol) kan halen voor de racewagen, en eventueel ook voor dagelijks vervoer als het financieel voordeliger blijkt te zijn.

Wat ik begreep kost dat in Frankrijk relatief weinig geld, in de orde-grootte 60-70 cent de liter?

Noord-Frankrijk is wel 2x 2 uur rijden. Andere opties zijn vrijwel allemaal in het hoge noorden van NL en das ook 2x 1,5 uur rijden, en dan is het (zover ik kan zien) ook nog eens flink duurder, helemaal als je de mindere energiedichtheid meerekent.

---

de 309 heeft over de eerste 8 ofzo tankbeurten een gemiddelde van 14.4 km/l neergezet, heb de laatste tank geprobeerd rustig aan te doen en 1:16.6 gehaald. Best prima score op winterbanden in een 27 jaar oude auto. Mix van snelweg en stadsverkeer, N-wegen kom ik eigenlijk niet.

Ik weet dat het nog veel zuiniger kan, maar ik heb niet het geduld om met 90 achter een vrachtwagen te hangen, en het verkeer in de randstad is veel te intensief om als een slak te rijden. Misschien dat ik met technische modificaties nog wat kan winnen. Setje zomerbanden kopen bijvoorbeeld.

Voor de rest ook bijna 30% minder per maand gaan rijden, zoals het dr nu voor staat. Een behoorlijk deel van die besparing komt doordat ik probeer de korte ritjes waar mogelijk met de elektrische scooter te doen.

[PcDealer]

AlexanderB schreef op zondag 5 mei 2019 @ 00:42:
Ben zelf nog op zoek naar een tankstation waar ik goedkoop E85 (85% ethanol) kan halen voor de racewagen, en eventueel ook voor dagelijks vervoer als het financieel voordeliger blijkt te zijn.

102 is in Veldhoven te koop: https://competition102.com/#locaties

[AlexanderB]

Dat is geen E85 helaas, maar toch bedankt (Er zit ook een 102 station hier om de hoek zie ik..)

[ Voor 10% gewijzigd door AlexanderB op 06-05-2019 11:26 ]

[joostingh]

killercow schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:54:
[...]


Dat is niet waar. Zelfs met grijze stroom is die Tesla nog vele malen zuiniger en schoner dan een gemiddelde bezineauto, en zeker een van het zelfde formaat. De opbrengst van een krachtcentrale is qua redenement vele malen hoger dan wat een bezinemotor uiteindelijk weet te produceren.

# http://www.olino.org/blog...ot-van-elektrische-autos/

Tesla, een leuk onderwerp om over te schrijven…

Allereerst hebben we inderdaad de stroom die wordt opgewekt.. Je moet hier uitgaan van het al het stroom wat opgewekt wordt (dus zowel grijs als groen) en hier de CO2 uitstoot van berekenen. Dan blijkt ineens dat een Elektrische auto helemaal niet enorm schoon is.

Dan hebben we ook het maken van de accu, hier kan een reguliere diesel 150.000 km voor rijden. En dan hebben we het alleen nog maar over CO2.


Volgens mij willen steden zoals Amsterdam graag een schonere lucht. Dit betekend dat ze minder fijnstof willen hebben. Hierdoor willen ze de diesels en opvolgend de benzine auto's gaan verbieden.


Nu blijkt dat in de Jaren 90 er bepaalde regelgeving is gekomen om de fijnstof uitstoot uit de uitlaat enorm te verlagen. Dit is ook gelukt, ook men er toen achtergekomen dat 52% van alle fijnstof (voor de wijzigingen) niet uit de uitlaat kwam maar van de banden en remmen.

Die laatste twee zijn nog nooit opgelost. Daarbij kan ik met mijn reguliere auto (1300 kg) met gemak 60.000 met een zetje banden. Terwijl de meeste Tesla rijders (door het enorme gewicht) max 15.000 km kunnen rijden (stelliger nog er zijn berichten bekend dat iemand na een jaar 23.000 km heeft gereden en inmiddels z'n 3e zetje banden heeft…)

Dus de lucht schoon willen maken heeft niets met die uitstoot te maken maar met fijnstof. Wil niet zeggen dat we CO2 moeten vergeten. Hierin vind ik het echter wel naar dat:
1 - Diesels ineens verboden moeten worden
2 - Elektrisch en Benzine gepromoot wordt.

Dit is van de overheid dus ook zeer onjuist: de elektrische auto's moeten nog verder ontwikkeld worden. Zo ook de accu's zodat het productie process minder CO2 gaat uitstoten. Daarnaast stoot een vergelijkbare benzine auto altijd meer CO2 uit als een diesel. Dus waarom die diesel in het verdom hokje?

[Knul]

Nieuwe auto, dus even updaten. Qua verbruik redelijk wat verschil met mijn vorige, van ecodiesel driecilinder naar zes in lijn benzine

Auto: BMW E36 320i Cabrio
b]Versnellingsbak:[/b] Handgeschakelde 5-bak
Bouwjaar: 1995
KM stand: 139.000
Brandstof: Benzine
Airco: Automatisch (climate control met 2 zones)
Rijstijl: Redelijk rustig met het verkeer mee, zo af en toe gas open trekken om te genieten van het geluid
Verbruik: 1:12,74

Verbruik valt me extreem mee, maar ik vermoed dat dit een vertekend beeld is omdat ik bijna alleen maar provinciale wegen en snelweg heb gereden. Ik ga er waarschijnlijk <10k km's per jaar mee maken, dus het verbruik is ook niet heel relevant

[killercow]

joostingh schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 10:57:
[...]

Allereerst hebben we inderdaad de stroom die wordt opgewekt.. Je moet hier uitgaan van het al het stroom wat opgewekt wordt (dus zowel grijs als groen) en hier de CO2 uitstoot van berekenen. Dan blijkt ineens dat een Elektrische auto helemaal niet enorm schoon is.

Dan hebben we ook het maken van de accu, hier kan een reguliere diesel 150.000 km voor rijden. En dan hebben we het alleen nog maar over CO2.

Dit is ook gelukt, ook men er toen achtergekomen dat 52% van alle fijnstof (voor de wijzigingen) niet uit de uitlaat kwam maar van de banden en remmen.

Die laatste twee zijn nog nooit opgelost. Daarbij kan ik met mijn reguliere auto (1300 kg) met gemak 60.000 met een zetje banden. Terwijl de meeste Tesla rijders (door het enorme gewicht) max 15.000 km kunnen rijden (stelliger nog er zijn berichten bekend dat iemand na een jaar 23.000 km heeft gereden en inmiddels z'n 3e zetje banden heeft…)

Doe eens wat bronnen? Want je stellingen zijn nogal, euh, groot.

46% van de fijnstof verminderen lijkt me geen kattenpis, toch? Of moet je dat maar laten omdat er blijkbaar een groter, maar niet opgelost probleem bestaat?

Tesla's zijn inderdaad zwaarder dan niet electrische autos', maar om nou over een 'enorm' gewicht te spreken? Vooralsnog vervangen ze veelal best grote ICE auto's die ook niet licht zijn. Een beetje BMW of Mercedes met een leuke motor (want hey, het ging om auto's met toch een behoorlijk prijskaartje) weegt ook snel 1800kg. Daarbij niet te vergeten dat er ook een boel SUV's vervangen zijn door model S of X versies. De geliefde diesel heeft natuurlijk ook wat meer gewicht aan boord en daar geldt dus het zelfde voor.

Ik zie trouwens meer tesla rijders een banden-vervangmoment na 30k km hebben dan na de 15k, maargoed, ik zie graag je bronnen. De grotere torque zal denk ik meer banden verslijten dan het gewicht.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[AndRo555]

CriticalHit_NL schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 20:46:
[...]

Ironisch genoeg doordat er nu steeds meer gehamerd wordt op het reduceren van de CO₂ uitstoot is de nieuwere moderne benzine motor ook velen malen vervuilender geworden omdat deze onder hoge druk opereren en hierdoor dus wel heel veel meer fijnstof zijn gaan uitstoten:


[...]


Bron: Duurzaambedrijfsleven - Nieuwe benzine-auto’s veel schadelijker dan voorgangers

Dus wie dacht milieuvriendelijker te zijn een nieuwere benzine auto te kopen met directe injectie heeft het eigenlijk faliekant mis.

Tegenwoordig hebben die ook allemaal een partikelfilter. Oud nieuws wat dat betreft.

Die factor duizend is ook weer grotendeels sensatie, want 1000*(~0) is nog altijd niet bepaald veel. De vroegere PFI hadden immers amper tot geen partikelemissies. Daarnaast zijn er al best veel benzines die GDI en PFI tegelijk lopen en dan enkel GDI gebruiken bij hoge belasting, dan is de totale partikel emissie weer te verwaarlozen.

Als er een ding is dat er wel degelijk tewerkgesteld is de laatste 20 jaar dan is het wel de (schadelijke/niet CO2) emissies van wagens die echt tot quasi niets teruggebracht is. Dan gaat het niet over tientallen procenten maar factor 10 a 100 tot wel 1000.

CriticalHit_NL schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 20:46:
[...]

Daarbij blijkt ook dus dat LPG uiteindelijk nog veel schoner is dan Benzine en Diesel, maar rara de overheden doen er niets mee en stimuleren het verder niet, daarbij kunnen de nieuwere auto's steeds slechter tegen dit soort brandstoffen en zijn haast niet meer af-fabriek leverbaar:

CNG wordt anders wel redelijk gepushed in België voor die redenen. Lage CO2 en dus geen verkeersbelasting. En de kostprijs is vergelijkbaar met elektriciteit en soms zelfs nog een stukje goedkoper (~4 euro/100km vs 7 a 8 euro/100km voor diesel/benzine).
En genoeg CNG wagens te vinden van heel de VW groep, Fiat, Opel, etc.

[ Voor 20% gewijzigd door AndRo555 op 07-05-2019 21:12 ]

[ghelsendoorn]

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1033318.html

[MK_]

ghelsendoorn schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 21:53:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1033318.html

Volgens mij is er iets fout gegaan bij je laatste 2 tankbeurten en heb je de literprijs ingevuld in plaats van de totaalprijs Benzine voor 6,5 cent per liter wil ik ook wel

Tevens, klopt het dat je 100 Octaan hebt getankt?

[ghelsendoorn]

MK_ schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 22:15:
[...]

Volgens mij is er iets fout gegaan bij je laatste 2 tankbeurten en heb je de literprijs ingevuld in plaats van de totaalprijs Benzine voor 6,5 cent per liter wil ik ook wel

Tevens, klopt het dat je 100 Octaan hebt getankt?

Is euro 95, liters en prijs kloppen had de liter prijs ingevuld nu klopt het.

[PKN]

Auto:Suzuki S-cross (120PK) 2wd versie
Versnellingsbak: 6-bak automaat
Bouwjaar: 2019
KM stand: 4500
Brandstof: Benzine
Airco: climate control altijd aan (gemidelde buitentemperatuur: 40 graden celcius)
Rijstijl: Stadsverkeer in een stad met ruim 5 miljoen inwoners. 1 keer per jaar snelweg.
Verbruik: 1:10 km die ene keer op de snelweg 1:19
Benzine: Octane 95, pijs per liter 65 eurocent

[ Voor 6% gewijzigd door PKN op 13-05-2019 08:53 ]

[Sanchaz12]

Auto: Opel Karl Cosmo 1.0 75PK
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 2015
KM stand: 81450
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, maar alleen als het écht nodig is.
Rijstijl: 90% van de tijd rustig. Op de snelweg 90-110 km/h, maar soms is even door trekken wel lekker
Verbruik: Gemiddeld 1 : 20,4 (4,9 l/100km)



Bijna alle ritten zijn van woon-werk verkeer, 23,1 km per rit (waarvan 19,4 km snelweg) 4x per week.

Laagte wat ik ooit gehaald heb per tank in de praktijk is 1 : 23,3 (4,3 l/100km).

Tot nu toe steeds Euro95 getankt, bij de laatste tankbeurt E10 erin gegooid. Ben wel benieuwd wat dat met het verbruik zal gaan doen...
Ook is goed te zien wat koud weer doet met het verbruik.

[Ircghost]

Auto: Ford Fiesta 2013 1.0 100PK
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 2013
KM stand: 85000
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, maar alleen als het echt nodig is.
Rijstijl: 95% van de tijd rustig. Op de snelweg 116 km/h.
Verbruik: Gemiddeld 1:18,9 (5,3 l/100km)
Type: 50% Snelweg, 40% N-weg, 10% stad

Fabrieksopgave: 4,3 l/100km (1 op 23,3)

[rodebest]

De auto van m'n schoonvader:
Auto: Ford Focus 2009 2.0 147PK
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 2009
KM stand: 202k
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, altijd aan.
Rijstijl: 85% van de tijd rustig. Op de snelweg 125-135 km/h.
Verbruik: Gemiddeld 1:11 (9,09 l/100km)
Type: 40% Snelweg, 50% N-weg, 10% stad

Fabrieksopgave: 7,1 l/100km (1 op 14,1)

Doortrekken gebeurd niet vaak, schakelen meestal rond de 3-3300 toeren maar het pedaal raakt de vloer bij optrekken vaak.
Op N wegen (83km/h) is 1 op 18 tot 1 op 20 te halen op CC.
Op snelwegen is bij 125km/h 1 op 14 a 1 op 15 normaal, bij 135-140km/h is 1 op 10 a 1 op 11 normaal.
In dorpen en steden met veel optrekken en afremmen is het verbruik soms minder dan 1 op 7.

Laatst de banden opgepompt naar 2.8 bar en dat scheelt wel ongeveer 8-10% gelukkig.

Hopelijk kan ik binnenkort zelf een Opel Ampera halen en is een verbruik van 1 op 50 a 80 haalbaar want dit is soms niet leuk meer (Soms wel 3 keer per maand 60-80 euro de tank in gieten.)

[joopv]

rodebest schreef op woensdag 26 juni 2019 @ 03:29:
.... maar het pedaal raakt de vloer bij optrekken vaak.
....
Hopelijk kan ik binnenkort zelf een Opel Ampera halen en is een verbruik van 1 op 50 a 80 haalbaar want dit is soms niet leuk meer (Soms wel 3 keer per maand 60-80 euro de tank in gieten.)

Zo te lezen doe je dat zelf...

De hybride Ampera is een van de onzuinigste hybride auto's. In de praktijk zul je eerder uitkomen op 1:14 benzineverbruik + daarbij wat je nog elektrisch tankt.

[rodebest]

joopv schreef op woensdag 26 juni 2019 @ 11:25:
[...]
Zo te lezen doe je dat zelf...

De hybride Ampera is een van de onzuinigste hybride auto's. In de praktijk zul je eerder uitkomen op 1:14 benzineverbruik + daarbij wat je nog elektrisch tankt.

Dat klopt ook wel dus ik kan niet echt klagen.

Het word een ampera door de tweedehandsprijs van 10k voor een full options auto die eigenlijk een BEV met REX is.

Voor de rest voorzie ik 90% elektrisch rijden met de ampera aangezien ik eigenlijk nooit verder ga rijden dan 40km en ik eigenlijk altijd kan laden op m'n bestemming.(hogeschool of werk).

Alleen het eerste half jaar zal het 60% elektrisch, 40% benzine worden. (Van dordrecht naar arnhem en terug maar ik kan laden in arnhem voor 20 cent per kwh)

[KatirZan]

Ook ik na wat aanpassingen in mijn rijstijl maar eens aanmelden

Voorwoord
Mijn normale rijstijl kan als behoorlijk vlot worden beschouwd en wilde eens kijken hoe zuinig ik kan rijden en hoe dit bijvoorbeeld mijn rijstijden zal beïnvloeden. Van daaruit wil ik mijn rijstijl aanpassen om zo niet alleen zuiniger te rijden m.b.t. benzineverbruik, maar ook om mijn gehaaste gedrag aan te passen.

Voertuig is in alle situaties hetzelfde :

Auto: Opel Insignia Sports Tourer 1.6T Bussiness+ (170pk versie)
[b]Versnellingsbak:[/b] Handgeschakelde 6-bak
Bouwjaar: 2016-11
KM stand: 35.000
Brandstof: Benzine
Airco: Automatisch (maar uitgeschakeld)
Wegen: Voornamelijk N wegen

Oude situatie
Rijstijl: Vlot optrekken, laat doorschakelen, gemiddeld 10/15km/h te hard rijden, soms harder, weinig cruisecontrol, laat remmen.
Verbruik: 9,4l/100km ( 1 op 10,63)

Oude oma situatie
Rijstijl: Traag optrekken met weinig pedaalgebruik, snel doorschakelen (bij 40 al in zijn 4, bij 80 al in zijn 6), gemiddeld 5km/h onder maximum toegestane snelheid, veel cruisecontrol, auto laten uitrollen in versnelling, veel gebruik maken van start/stop systeem.
Verbruik: 5,2l/100km ( 1 op 19,23)

Verschil tussen beide in rijstijd werk/woning/werk bedraagt 3 minuten. Ik ben dus 3 minuten langzamer in oude oma stijl dan in mijn oude te vlotte rijstijl.
Als we dit bekijken binnen de kosten, de auto heeft een 70 liter tankinhoud. Ik tank meestal 60 liter, dus er blijft gemiddeld 10 liter in de tank zitten.
In mijn oude rijstijl reed ik hier gemiddeld 630/640 kilometer op. Mijn huidige tank heb ik gemiddeld 1.050/1.100km mee gereden.

Normaliter tank ik 2 tot 3 keer per maand (ik rij weinig momenteel) terwijl ik nu met 1 tank de hele maand doe. Dat scheelt aan kosten per maand 94 tot 188 euro (literprijs 1,57), wat op jaarbasis 1.128 tot 2.256 euro kan schelen.

Nu is dat zeer truttige rijden best relaxed rijden, maar 1 groot nadeel is dat je de medeweggebruiker benadeeld. Men ergert zich rot aan mij en probeert mij zo snel als mogelijk in te halen (met diverse capriolen die al een paar keer voor lastige verkeerssituaties heeft gezorgd).

Ik ben dus op zoek gegaan naar een gulden middenweg en heb mijn rijstijl dusdanig aangepast dat ik op een gewone manier optrek (geen groot turbo gebruik = minder benzineverbruik) en mij gewoon netjes aan de snelheid hou (100 = 100, 120 = 120 etc.).
Mijn verbruik is hierdoor toegenomen naar 6,8l/100km wat neerkomt op 1 op 14,71km.
Ik rij nu dus 880km op een "volle" tank (60l) en moet elke 3 weken gaan tanken.

Voor een dergelijke auto, met dit gewicht, vind ik dat zeer respectabel. Mijn rijstijl is er rustiger door geworden, een stuk minder gehaast, en loop mijzelf eigenlijk niet meer te ergeren aan mijn mede-weggebruiker. En hopelijk zij ook niet meer aan mij

[Verwijderd]

KatirZan schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 12:39:
Ook ik na wat aanpassingen in mijn rijstijl maar eens aanmelden

Voorwoord
Mijn normale rijstijl kan als behoorlijk vlot worden beschouwd en wilde eens kijken hoe zuinig ik kan rijden en hoe dit bijvoorbeeld mijn rijstijden zal beïnvloeden. Van daaruit wil ik mijn rijstijl aanpassen om zo niet alleen zuiniger te rijden m.b.t. benzineverbruik, maar ook om mijn gehaaste gedrag aan te passen.

Voertuig is in alle situaties hetzelfde :

Auto: Opel Insignia Sports Tourer 1.6T Bussiness+ (170pk versie)
[b]Versnellingsbak:[/b] Handgeschakelde 6-bak
Bouwjaar: 2016-11
KM stand: 35.000
Brandstof: Benzine
Airco: Automatisch (maar uitgeschakeld)
Wegen: Voornamelijk N wegen

Oude situatie
Rijstijl: Vlot optrekken, laat doorschakelen, gemiddeld 10/15km/h te hard rijden, soms harder, weinig cruisecontrol, laat remmen.
Verbruik: 9,4l/100km ( 1 op 10,63)

Oude oma situatie
Rijstijl: Traag optrekken met weinig pedaalgebruik, snel doorschakelen (bij 40 al in zijn 4, bij 80 al in zijn 6), gemiddeld 5km/h onder maximum toegestane snelheid, veel cruisecontrol, auto laten uitrollen in versnelling, veel gebruik maken van start/stop systeem.
Verbruik: 5,2l/100km ( 1 op 19,23)

Verschil tussen beide in rijstijd werk/woning/werk bedraagt 3 minuten. Ik ben dus 3 minuten langzamer in oude oma stijl dan in mijn oude te vlotte rijstijl.
Als we dit bekijken binnen de kosten, de auto heeft een 70 liter tankinhoud. Ik tank meestal 60 liter, dus er blijft gemiddeld 10 liter in de tank zitten.
In mijn oude rijstijl reed ik hier gemiddeld 630/640 kilometer op. Mijn huidige tank heb ik gemiddeld 1.050/1.100km mee gereden.

Normaliter tank ik 2 tot 3 keer per maand (ik rij weinig momenteel) terwijl ik nu met 1 tank de hele maand doe. Dat scheelt aan kosten per maand 94 tot 188 euro (literprijs 1,57), wat op jaarbasis 1.128 tot 2.256 euro kan schelen.

Nu is dat zeer truttige rijden best relaxed rijden, maar 1 groot nadeel is dat je de medeweggebruiker benadeeld. Men ergert zich rot aan mij en probeert mij zo snel als mogelijk in te halen (met diverse capriolen die al een paar keer voor lastige verkeerssituaties heeft gezorgd).

Ik ben dus op zoek gegaan naar een gulden middenweg en heb mijn rijstijl dusdanig aangepast dat ik op een gewone manier optrek (geen groot turbo gebruik = minder benzineverbruik) en mij gewoon netjes aan de snelheid hou (100 = 100, 120 = 120 etc.).
Mijn verbruik is hierdoor toegenomen naar 6,8l/100km wat neerkomt op 1 op 14,71km.
Ik rij nu dus 880km op een "volle" tank (60l) en moet elke 3 weken gaan tanken.

Voor een dergelijke auto, met dit gewicht, vind ik dat zeer respectabel. Mijn rijstijl is er rustiger door geworden, een stuk minder gehaast, en loop mijzelf eigenlijk niet meer te ergeren aan mijn mede-weggebruiker. En hopelijk zij ook niet meer aan mij

Dat is echt een goede prestatie Rij een paar maandjes op de oude oma manier en je heb zoveel geld bespaard, dat je nog geld overhoudt nadat je het onderhoud hebt laten uitvoeren. Veel mensen klagen vaak serieus over de kosten van het autorijden, maar dit topic bewijst dat er veel geld te besparen valt door je rijstijl te veranderen.

Zo rem ik eigenlijk nooit af voor een rotonde als ik erop af kom rijden met 50km/u: ik rem dan af op de motor door hem in de versnelling uit te laten rollen en als het moet, schakel ik een versnelling naar onder. En vlak voor de rotonde natuurlijk naar de 2 schakelen.

Ook bij stoplichten doe ik hetzelfde: als ik zie dat het stoplicht net op rood gaat, dan laat ik het Stop-Start systeem zijn werk doen. Je staat meestal toch al gauw langer dan een minuut voor een stoplicht, wat net op rood gegaan is.

En als ik in de verte al zie dat het stoplicht rood is, dan laat ik het gas al los en laat de auto uitrollen. Vaak hoef ik dan niet eens te remmen en voordat ik bij het stoplicht ben, dan springt het licht al op groen

Oh en dan nog een tip: je hebt in Nederland soms wegen waar je 100meter 70KM/u mag, waarna het bordje 50km/u al komt. Ik laat bij het bordje 70km/u gewoon mijn gas al los en laat de auto dan uitrollen tot de auto 50km/u rijdt en dan geef ik weer gas.

In mijn geval gaat dat stukje weg licht bergaf, dus dan valt de snelheid niet zo rap terug. Echter als ik nog auto's achter mij heb rijden, dan laat ik het gas iets later los.

Ik had toen net nog op de boordcomputer gekeken en het verbruik staat op 27.7KM/L en momenteel zit er E10 in de tank, dat had ik in Luxemburg getankt voor € 1,20 per liter

[Fedde]

Auto:Audi A3 8V 1.5 TFSI CoD
Versnellingsbak: Handbak :-D
Bouwjaar: 2017
KM stand: 71000
Brandstof: Benzine
Airco: Altijd
Rijstijl: 'Progressief', maar doordeweeks vaak in de file / spits dus dan gewoon mee met het verkeer. Indien vrij baan op A en N wegen wel wat vlotter.
Verbruik: Eigen verbruik (km/liter): 13,2. Gemiddelde volgens LM: verbruik (km/liter): 14,5 Verbruik volgens fabriek (km/liter): 19,2

Zit wel wat boven het gemiddelde dus, maar merk dat dit vooral komt door de files (min. 20 min per dag). CC @ 140 is makkelijk 6L/100km.

[ Voor 4% gewijzigd door Fedde op 27-06-2019 13:20 ]

[brambo111]

Auto: Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Versnellingsbak: Handgeschakelde 5-bak
Bouwjaar: 2004
KM stand: 209.000
Brandstof: Benzine - Euro 102
Airco: Altijd
Rijstijl: Woon-werk: laagtoerig, economisch - Vrije tijd: Sportief, topsnelheid op autobahn.
Verbruik: Woon-werk: (km/liter) 11.2 - Vrije tijd (km/liter) 6

[FastFred]

joostingh schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 10:57:
Allereerst hebben we inderdaad de stroom die wordt opgewekt.. Je moet hier uitgaan van het al het stroom wat opgewekt wordt (dus zowel grijs als groen) en hier de CO2 uitstoot van berekenen. Dan blijkt ineens dat een Elektrische auto helemaal niet enorm schoon is.

Het gaat er ook niet zozeer om dat een elektrische auto NU schoner is dan een auto met verbrandingsmotor. Het gaat er ook om dat er een alternatieve vorm van aandrijving is tegen de tijd dat de fossiele brandstoffen dusdanig aan hun einde zijn dat ze op rantsoen gaan en we wel over moeten.

Tegen die tijd hebben we wel weer andere manieren van energie opwekken gevonden.

Eindstand lente 2019 (20 maart - 21 juni): 1 op 12.08 (8,28 l/100km). Gemeten over 5600km. 10 tankbeurten.

Auto: Citroën C4 Coupe VTS
Versnellingsbak: Handgeschakelde 5-bak
Bouwjaar: 2005
KM stand: 211348
Brandstof: Benzine
Airco: Aan als het mij te warm wordt
Rijstijl: Sportief, vlot, hou van bochten, maar laat wel bewust uitrollen voor rotondes en verkeerslichten als dat kan.

Het totaal gemiddelde is 1 op 11.87 over 75.985km. Mijn beste resultaat is 1 op 13.83 (snelweg, airco uit, 120 op cruise) en het slechtste is 1 op 9.79 (met anderhalf ton brandhout in een aanhanger achter de auto).

[ Voor 28% gewijzigd door FastFred op 27-06-2019 14:08 ]

[tobiasvs]

Auto: Seat Ibiza ST 6J 1.2 TDI
Versnellingsbak: handmatig
Bouwjaar: 2012
KM-stand: 154.000
Brandstof: diesel
Airco: als het warm is
Rijstijl: doorrijden waar het kan, altijd maximumsnelheid, verder relatief rustig.
Gemiddelde rit: meerendeel woon-werkverkeer, 55 km enkele reis waarvan +- 35 km 130km/u, +- 15 km 100 km/u en dan nog wat stadsverkeer.
Verbruik: 4.8L/100km (+- 750km op één tank)

Aangeschaft met 137.000 km op de teller eind vorig jaar. Toen nog in dubio om voor benzinevariant te gaan (eerste auto, eerste baan, nog geen reëel beeld van aantal kilometers). Nu wel blij met deze keuze. Bij een leeg stoplicht trek ik 'm wel eens "stevig" door (blijft een 1.2 TDI namelijk), voor de rest een overwegend rustige rijstijl. Veel laten uitrollen bij afritten en voor stoplichten. Al met al wat van tevoren wel bekend was over deze motor, maar de geadverteerde 3.1L/100km haalt 'ie niet.

[Wailing_Banshee]

Verwijderd schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 13:11:
[...]

En als ik in de verte al zie dat het stoplicht rood is, dan laat ik het gas al los en laat de auto uitrollen. Vaak hoef ik dan niet eens te remmen en voordat ik bij het stoplicht ben, dan springt het licht al op groen

Let hier wel op het andere verkeer. Als jij rechtdoor gaat, en er komen voorsorteerstroken voor rechts/linksaf, kun je het verkeer wat af moet (en waar mogelijk het stoplicht al op groen staat) behoorlijk hinderen. Laat in zulke gevallen je auto pas uitrollen op het moment dat de voorsorteerstroken beginnen (tenzij er natuurlijk niemand anders op de weg zit). En let wel op je remmen! Zorg ervoor dat ze wel schoon blijven (dus niet gaan doorroesten door te weinig gebruik [btdt]). Die dingen zijn ook niet goedkoop

[BdK9001]

Auto: Ford Focus 5-deurs 1.6
Versnellingsbak: handmatig
Bouwjaar: 2002
KM-stand: 241.301
Brandstof: benzine
Airco: Climate Control
Rijstijl: Vlot maar anticiperend, wanneer mogelijk uit laten rollen, snel door bochtjes en over rotondes. Bij optrekken schakelen tussen de 2500 en 3000.
Verbruik: 6.5L/100km (over de afgelopen 12.500km), verwacht dat dit minder gaat worden nu ik 3-4x per week met de fiets naar werk ga ipv de auto.
Beste verbruik: 6.2L/100km. In november/december 2 tanks achter elkaar gehaald doordat er naast de normale korte stukken naar werk, winkel en manege (allemaal +/- 10-15km enkele reis) veel familiebezoeken waren op 70-100km afstand

[ Voor 21% gewijzigd door BdK9001 op 27-06-2019 14:05 ]

[Henvar]

Auto: Volvo V40 D4
Versnellingsbak: handmatig
Bouwjaar: 2014
KM-stand: 130065
Brandstof: Diesel
Airco: Climate Control
Rijstijl: Vlot, binnen bebouwde kom en 80km wegen netjes de max snelheid aanhouden - snelweg 10-30km te hard.
Gemiddelde rit: Stukje stad, stukje snelweg
Verbruik: 6.3/100 sinds ik in de buurt werk. Hiervoor elke dag op en neer naar Adam vanuit Rdam -> 5.2/100 tankte bij elke 1000km.

[ Voor 3% gewijzigd door Henvar op 27-06-2019 14:56 ]

[job115]

Auto: Volvo V70 D5
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2010
KM-stand: 217.000
Brandstof: diesel
Airco: Nooit, altijd ramen open
Rijstijl: Redelijk vlot optrekken, Max snelheid +5km/h
Gemiddelde rit: Woon-werk 70km, voornamelijk 80/100/130 wegen. Vrijwel nooit file. Als cruise control aan kan, dan staat deze aan.
Verbruik: 6.61L/100km (+- 1100km op één tank)

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/849106.html

[Anniedrew]

Auto: Citroen C1 2009
Versnellingsbak: handgeschakeld, 5
Bouwjaar: nov 2009
KM stand: 162.000
Brandstof: benzine
Airco: ja, zomers stevig gebruik, winters alleen om systeem te blijven smeren.
Rijstijl: vlot met zo weinig mogelijk remacties (anticiperen), maar nooit sneller dan 120Km/h
Verbruik: gemiddeld 1 op 20,8. Uitschieters boven 1 op 23. Recent van Leeuwarden naar Breda met plusminus 125 km/h op de teller 1 op 22,5. Winters duik ik onder de 1 op 20.

Woonwerk is 85% autoweg.

[Verwijderd]

Auto: Ford Escort RS2000
Versnellingsbak: Handgeschakeld met 5 versnellingen
Bouwjaar: 1993
KM stand: ?
Brandstof: Benzine
Airco: Nee
Rijstijl: Anticiperend, ongehaast, afstand houden, geen alpha gedrag, nooit expres te hard, respect voor anderen en elkaar de ruimte op de weg gunnen en de ruimte om fouten te maken.
Verbruik: 1:6 / 1:16

1:6 op de Duitse snelweg en 1:16 met lange ritten in de zomer.

Gemiddeld 1:11

[FastFred]

Oh dat valt niks tegen voor zo'n bak. Hier op 't werk staat een grijze Escort Cosworth met die typische taartschep achterop, prachtbak

[Verwijderd]

Wailing_Banshee schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 13:47:
[...]

Let hier wel op het andere verkeer. Als jij rechtdoor gaat, en er komen voorsorteerstroken voor rechts/linksaf, kun je het verkeer wat af moet (en waar mogelijk het stoplicht al op groen staat) behoorlijk hinderen. Laat in zulke gevallen je auto pas uitrollen op het moment dat de voorsorteerstroken beginnen (tenzij er natuurlijk niemand anders op de weg zit). En let wel op je remmen! Zorg ervoor dat ze wel schoon blijven (dus niet gaan doorroesten door te weinig gebruik [btdt]). Die dingen zijn ook niet goedkoop

Dat spreekt eigenlijk voor zichzelf: snap ook niet altijd goed, waarom sommige er steeds vanuit gaan dat zuinige milieubewuste autobestuurders het overige verkeer tot last zijn

Maar ik woon in Limburg: als ik in Heerlen op de Mijnspoorweg kom aan rijden, met 50km/u en ik laat op het gelinkte punt mijn gas los. Dan rij ik nog steeds 45km/u, want het gaat helling af en de auto vertraagd nauwelijks dan.

Natuurlijk rem ik wel als het moet en aangezien ik dagelijks rij en soms wel een paar duizend km per maand, ben ik er van overtuigd dat de remmen vaak genoeg gebruikt worden Maja als ik echt zuinig wil rijden, dan kijk ik in mijn spiegel en als er niks achter mij rijdt dan blijf ik mooi 50KM/u rijden in situaties waar je vanaf de rotonde voor slechts 500 meter +- 80km/u mag rijden.

Het versnellen en optrekken kost juist brandstof, dus door die 1000meter 50km/u te rijden. I.p.v. de eerste 500meter 80km/u en dan moeten remmen, omdat je de bebouwde kom binnen rijdt. Kun je eigenlijk beter gewoon dat hele stukje als 50km/u rijden.

Ik snap soms ook niet in Duitsland waarom ze bepaalde Landstraße niet gewoon de hele weg 70KM/u doen. Want wat die gekke Duitsers nu doen, is wegen zo inrichten dat je om de paar km's of zelfs minder dan 1km weer zo'n 70KM/u bord krijgt te zien. Bij dit soort wegen heb ik de neiging om de CC op 70km/u te zetten, want ze zetten ook graag flitsers na die 70km/u borden.

[AndRo555]

Auto: Golf Variant 1.0 TSI OPF
Versnellingsbak: handgeschakelde 6 bak
Bouwjaar: 2019
KM stand: 5000
Brandstof: Benzine: E10
Airco: Climate control op 21 graden
Rijstijl: Normaal, veel lange afstand/snelweg (110 a 120)
Verbruik: 5.26l/100km (1:19)

Gemiddelde verbruik is nog aan het zakken vanwege het inrijden in het begin. De laatste tankbeurten zitten ronde de 5l/100km.

Al bij al geen reden om diesel te rijden in een Golf gezien diesel iets duurder is dan benzine zowel per liter als in verkeersbelasting (MRB)

[Wailing_Banshee]

Verwijderd schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 16:28:
[...]

Dat spreekt eigenlijk voor zichzelf: snap ook niet altijd goed, waarom sommige er steeds vanuit gaan dat zuinige milieubewuste autobestuurders het overige verkeer tot last zijn

Ervaring (helaas...) Ik kom dagelijks langs een stoplicht, met een sorteerstrook voor rechts en links af. En twee banen rechtdoor. En zo vreselijk veel mensen die zien dat het stoplicht voor rechtdoor op rood staat en dan ver voor die verbreding gaan afremmen (op de motor)...

Ik doe het tegenwoordig iets anders (en merk weinig verschil in m'n verbruik, die nog steeds rond de 1:15 ligt, met een fabrieksopgave van 1:14). Bij stoplichten rijd ik door tot zo'n afstand dat ik normaal (dus rustig) kan remmen. Mijn schijven worden dan mooi schoon geschuurd (langzaam, rustig remmen, dus veel omwentelingen). Bij rotondes en snelheidswisselingen rem ik het liefst puur op de motor. Bij het wegrijden probeer ik zo snel mogelijk op de max snelheid te zitten, maar ik schakel ook heel snel door. Hoge toeren maak ik eigenlijk alleen als ik op de snelweg wil invoegen en de invoegstrook is kort (of bergopwaarts)

Ik snap soms ook niet in Duitsland waarom ze bepaalde Landstraße niet gewoon de hele weg 70KM/u doen. Want wat die gekke Duitsers nu doen, is wegen zo inrichten dat je om de paar km's of zelfs minder dan 1km weer zo'n 70KM/u bord krijgt te zien. Bij dit soort wegen heb ik de neiging om de CC op 70km/u te zetten, want ze zetten ook graag flitsers na die 70km/u borden.

Dat hadden we begin deze maand ook ja. En ondertussen geef ik gewoon toe aan die neiging... Als die Duitsers achter me het vervelend vinden, moeten ze maar gaan klagen bij de wegbeheerders. Het kost mij teveel ergernis en benzine om continue te remmen, gas geven, remmen, gas geven, remmen...

[Knul]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 28 juni 2019 @ 08:03:
Dat hadden we begin deze maand ook ja. En ondertussen geef ik gewoon toe aan die neiging... Als die Duitsers achter me het vervelend vinden, moeten ze maar gaan klagen bij de wegbeheerders. Het kost mij teveel ergernis en benzine om continue te remmen, gas geven, remmen, gas geven, remmen...

Dus omdat het jou ergernis en benzine kost moet ik maar 30(!)km/h onder de maximumsnelheid gaan rijden? No thank you, het is ook niet dat die 70 borden om de 500 meter staan. Hou je gewoon aan de maximumsnelheid en als je zo gebrand bent om brandstof te besparen haal je maar een elektrische fiets.

[Solaire]

Auto: Volvo V40 (1.6) D2
Versnellingsbak: Handgeschakelde 6-bak
Bouwjaar: 2012
KM-stand: 122670
Brandstof: diesel
Airco: Altijd aan, temperatuur tussen 18 en 26 graden afhankelijk van de buitentemperatuur
Rijstijl: Anticiperend, ongeveer 80% van al het remmen gebeurd op de motor. Rustige rijstijl bij koude motor, Max Verstappen zodra hij warm is. In Duitsland altijd een baksteen op het gaspedaal. Vermijdt écht lage toeren altijd, die zijn slopend voor een blok. Bij koude motor ligt het schakelmoment rond de 2200 toeren, als hij warm is gaat hij bijna altijd wel hoog in te toeren (> 4000). Cruisecontrol staat ongeveer 80% van de tijd aan (meestal op wegen van 50 km/h of meer), snelheidsbegrenzer staat aan in woonwijken. Start / stop staat vrijwel altijd uit, gebruik het alleen af en toe zodat de start / stop accu een beetje ontladen wordt en niet het loodje gaat leggen. Hou me vrijwel altijd aan de maximale snelheid, soms iets daarboven (~ 10 km/h).
Gemiddelde rit: 70% snelweg, 15% provinciale wegen, 15% stad (wisselt heel sterk)
Verbruik: 4,96 L / 100 km gemeten over 17255 kilometer. Daarvan is ongeveer 70% afgelegd op winter / all-season banden, op zomerbanden doet hij gemiddeld 4,7 L / 100 km.

[ Voor 3% gewijzigd door Solaire op 28-06-2019 10:35 ]

[Verwijderd]

Knul schreef op vrijdag 28 juni 2019 @ 10:12:
[...]


Dus omdat het jou ergernis en benzine kost moet ik maar 30(!)km/h onder de maximumsnelheid gaan rijden? No thank you, het is ook niet dat die 70 borden om de 500 meter staan. Hou je gewoon aan de maximumsnelheid en als je zo gebrand bent om brandstof te besparen haal je maar een elektrische fiets.

Volgens mij staat ze er juist wel om de 500 meter Althans dat gevoel krijg je, want zodra ik met mijn 1.0 tot aan de 100km/u versneld ben zie ik zo'n 70KM/u bord weer. Ik probeer dus altijd de middenweg te nemen en versnel dan tot 100KM/u op de teller, wat eigenlijk dan 92km/u is.

Trouwens het is een maximumsnelheid en geen gebod dat zeg: je moet nu 100KM/u rijden. Als er een bordje van 150KM/u staat, dan zou ik met mijn A-segmenter natuurlijk ook 150KM/u moeten rijden volgens dit soort redenaties.

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 28-06-2019 10:56 ]

[Wailing_Banshee]

Knul schreef op vrijdag 28 juni 2019 @ 10:12:
[...]


Dus omdat het jou ergernis en benzine kost moet ik maar 30(!)km/h onder de maximumsnelheid gaan rijden? No thank you, het is ook niet dat die 70 borden om de 500 meter staan. Hou je gewoon aan de maximumsnelheid en als je zo gebrand bent om brandstof te besparen haal je maar een elektrische fiets.

Nee, soms staan ze zelfs om de 100m... Vooral als je in een wat drukker bewoond gebied woont. In Nederland zou er dan gewoon een bord 60 zone staan. Ik had er eigenlijk een foto van moeten nemen toen we begin deze maand van Denemarken naar huis reden...

[Prullenmand]

Auto: Suzuki Swift 1.2 Exclusive
Versnellingsbak: Handbak 5 versnellingen
Bouwjaar: 2011
KM stand: +/- 160.000 KM
Brandstof: Benzine
Airco: Alleen als het echt maar dan ook echt heel erg warm is
Rijstijl: Rustig, opschakelen bij 2000/2200 2500 toeren
Verbruik: Tussen de 1 op 18 en 1 op 20

Zeer tevreden met de Swift

[Solaire]

Verwijderd schreef op vrijdag 28 juni 2019 @ 10:54:
[...]

Althans dat gevoel krijg je, want zodra ik met mijn 1.0 tot aan de 100km/u versneld ben zie ik zo'n 70KM/u bord weer.

Terugschakelen . Auto is het meest efficient (en snel!) rond het toerental van het max koppel.

Verwijderd schreef op vrijdag 28 juni 2019 @ 10:54:
[...]
Trouwens het is een maximumsnelheid en geen gebod dat zeg: je moet nu 100KM/u rijden. Als er een bordje van 150KM/u staat, dan zou ik met mijn A-segmenter natuurlijk ook 150KM/u moeten rijden volgens dit soort redenaties.

Het is inderdaad een maximumsnelheid en geen snelheid die je moet rijden. Ik denk dat het veilig is om te stellen dat 150 km/h wegen tweebaans zijn, en je dus altijd een baantje op kunt schuiven als je langzamer wenst te rijden dan de maximumsnelheid. Dan is het minder een probleem, zolang er uiterst rechts wordt gehouden. De gevaarzetting is dan te overzien.

Bij Duitse (en Nederlandse) 100 km/h wegen is dat vaak niet het geval en zijn het enkelbaans wegen. Ik weet niet hoe het in Duitsland is geregeld, ik weet wel dat als je in Nederland op een 100 km/h weg 70 of langzamer gaat rijden, de politie je een artikel 5 aan je broek kan slingeren. Gevaarlijk rijgedrag dus. Gebeurd niet zo heel vaak, maar het is en blijft frustrerend voor sommige mensen dat er niet de maximumsnelheid wordt gereden en dat er geen ruimte is om te passeren (vaak doorgetrokken streep). Daar krijg je hele gevaarlijke inhaalacties van, die de verkeersveiligheid niet ten goede komen. En ja, het is niet jouw probleem dat er iemand achter jou ongeduldig is, maar verkeer gaat niet alleen om jouzelf.

Ik snap je punt wel dat het heel irritant is om continu van snelheid te moeten wisselen en ik ben het ook zeker met je eens, maar stug langzamer blijven rijden is naar mijn mening niet de gewenste oplossing gezien de gevaarzetting.

Eigen ervaring: Ik dacht ook een keertje netjes 70 km/h aan te houden zoals stond aangegeven (tenminste, dat dacht ik, ik had een 100 km/h bord over het hoofd gezien). De Duitser achter mij had haast, startte een inhaalactie in een onoverzichtelijke bocht en reed bijna frontaal tegen een familieauto aan, die gelukkig nog net op tijd kon stoppen. Verzekeringstechnisch was het vast niet mijn fout geweest, maar als ik 100 km/h had gereden had hij waarschijnlijk niet ingehaald.

[ProAce]

Voor de inmiddels niet meer daily
Auto: Mazda MX-5 1.6
Versnellingsbak: Handmatig, 5 versnellingen
Bouwjaar: 1991
KM stand: 219520
Brandstof: Benzine
Airco: -
Rijstijl: Sportief, rond en net boven snelheidslimiet en flink opentrekken
Verbruik: 1 op 11.6 gemiddeld

En voor de huidige daily
Auto: Toyota Corolla 1.6GL
Versnellingsbak: Handmatig, 5 versnellingen
Bouwjaar: 1986
KM stand: 131175
Brandstof: Benzine
Airco: -
Rijstijl: Rustig, onder snelheidslimiet en uit laten rollen
Verbruik: 1 op 13 gemiddeld
Dit gemiddelde is over de afgelopen 3600 kilometer met in het begin veel onderhoud draaien, dus nog niet helemaal representatief.

Best tevreden over het algemeen

[Buzz134]

Auto: Volkswagen Golf 6
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 2011
KM stand: Precies 200.000
Brandstof: Diesel
Aantal liters: 60 liter tank
Airco: ja altijd met climate control
Rijstijl: bebouwde kom netjes 50, 80 wegen vaak 90 en op de snelweg vaak 10km te hard
Verbruik:1 op 25 als ik me best doe anders 1 op 18

[Imprezzion]

Auto: Suzuki Ignis FH Sport 1.5 16v
Versnellingsbak: Handmatig, 5 versnellingen
Bouwjaar: 2003
KM stand: 188500
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, alleen aan boven de 25c.
Rijstijl: Sportief. Rap optrekken en rond de 5000 schakelen. Snelweg 135 = 4600RPM.
Verbruik: 1 op 12.9 tot 13.3

Ik snap niet hoe dit hoogtoerige bommetje van een Ignis Sport zo zuinig kan rijden.. ok toegegeven ik tank exclusief Premium 98 (meestal BP Ultimate 98) vanwege de hoge compressie en sportieve rijstijl maar op mijn 51km enkele reis woon-werk rit met files en al haalt de Ignis met het grootste gemak 1:13. Meestal zo'n 440km op iets minder dan 34 liter.

Mijn zomerbommetje, 206cc 2.0 met flink wat tuning, zal wel iets minder zuinig zijn. Volgende week komt de verzekering en APK erop na 10 maand restauratie. Hij is al voorgekeurd moet alleen nog afmelden

[assje]

Verwijderd schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 16:28:
[...]
Het versnellen en optrekken kost juist brandstof,

Theoretisch klopt dit niet, de energie die wordt gebruikt om op te trekken "verdien" je eigenlijk volledig terug bij uitrollen.

Wat energie kost:

• Snelheid (luchtweerstand neemt kwadratisch toe)
• Remmen
• Buiten optimale efficiëntie rijden (maximale koppel)

In tegenstelling tot wat vaak gedacht wordt kost snel optrekken dus niet perse meer energie dan langzaam optrekken. Sterker nog, te langzaam optrekken kan juist meer energie kosten.

Praktisch gezien heb je wel gelijk aangezien veel snelheidswisselingen vrijwel zeker voor inefficiëntie zorgen. Alleen wel zinvol om te realiseren hoe/waarom.

[ Voor 10% gewijzigd door assje op 30-06-2019 19:32 ]

[PcDealer]

Ik moet met mijn automaat zo snel mogelijk naar de derde versnelling om te voorkomen dat de slip wordt gebruikt in de lagere versnellingen. Sneller optrekken >2.500 toeren is zuiniger.

[PcDealer]

Laatste dag gewerkt in Tilburg op woensdag en bij BP Kempenbaan de tank volgegooid met BP Ultimate 98 en naar huis in Veldhoven gereden.

Gisteren nog een stadsrit gehad van 9,5 l / 100 km om een fiets van mijn dochter op te halen. Daarna een rit gehad van Veldhoven naar Purmerend voor Kom naar het Mitsubishi-event en ontdek de Outlander PHEV. Dat zou een 145 km rit zijn.

Eerst een hersluitbare blik Monster opgehaald bij Ooiendonk. Daar was een lifter die net 10 minuten geleden was afgezet door iemand vanuit Venlo. Daarvoor twee dagen meegereden met een vrachtwagenchauffeur vanuit Zweden. En daarvoor een maand onderweg geweest (liftend) vanuit China. Anyway die gast wilde graag naar Amsterdam. Ik zei dat ik hem wel bij de eerste P&R zou afzetten die ik zou zien. Ik zag toen P+R Zeeburg. Helaas reed ik er voorbij en heb ik hem op de Oostelijke Handelskade 4 afgezet. Tot op dat moment had ik een gemiddelde van 5,9 l / 100 km (1:16,94) @ 85 km/u en een range op de boardcomputer van maximaal 1180 km. Met volle tank (en vulbuis) ruim over de 1200.

Ik had toen rechtdoor moeten rijden verder de S100 op. Helaas pakte ik een linksaf naar de S116 en dus door het centrum met alleen maar filerijden De IJtunnel was dicht in noordelijk richting. Toen stond ik verkeerd voorgesorteerd en reed ik vanaf de Prins Hendrikkade de Kromme Waal op om vervolgens met een omweg via de Binnenkant weer de Prins Hendrikkade op te rijden en nu wat brutaler in te voegen. Via de S101 de Ring op gereden naar Purmerend. Toen bleek de rit 161 km en het gemiddelde gestegen naar 6,9 l / 100 km.

Op de terugweg de maximumavondsnelheid gereden van 130/100/130: 7,9 l / 100 km.

[ Voor 3% gewijzigd door PcDealer op 11-07-2019 19:57 ]

[HvdBent]

Auto: VW Touran 1.5 TSI DSG
Versnellingsbak: automaat
Bouwjaar: 2019
KM stand: 1200
Brandstof: Benzine: E95
Airco: Climate control op 21,5 graden
Rijstijl: Normaal, veel lange afstand/snelweg (110 a 120)
Verbruik: 1: 14.5 (valt mij mee)
(de voorganger Seat Althea XL 1.6 diesel is na de castratie i.v.m. sjoemelsoftware erg onzuinig geworden 1:16,5 diesel)

[Ardana]

Auto: Daihatsu Cuore
Versnellingsbak: handgeschakeld, 5 versnellingen
Bouwjaar: 2007
KM stand: 180.000
Brandstof: benzine
Airco: nee, alleen arko
Rijstijl: Rustig, zelden harder dan 100, veel snelweg.
Verbruik: 4,38-5,06, gemiddeld 4,73 sinds ik hem gekocht heb 2 jaar geleden. 1 op 21 dus.

Ik vind het helemaal prima, heerlijk zuinig bakkie. € 16 MRB per maand, € 22 verzekering, € 500 APK + onderhoud per jaar en aanschaf was € 1.500. Kosten per km, incl. alles: € 0,154.

Kosten per km:
onderhoud € 0,02
verzekering € 0,01
MRB € 0,01
aanschaf € 0,04
benzine € 0,07

En die € 0,04 aanschaf wordt alleen maar minder

[ Voor 13% gewijzigd door Ardana op 11-07-2019 20:23 ]

[pagani]

Sinds een paar weken na jaren leasediesels een eigen gezinsauto en werkpaard.

Auto: Toyota Auris TS hybrid
Versnellingsbak: CVT
Bouwjaar: 2014
KM stand:108.000
Brandstof: Benzine
Airco: Aan om te koelen of ontwasemen, anders uit
Rijstijl: Woon-werk hypermilend de A2 Utrecht-Eindhoven op en neer (rond de 100 op de rechterbaan van vrachtwagen naar vrachtwagen, daar soms even achter blijven als ik er zin in heb en niemand tot last ben, dan even vlot inhalen zonder te hinderen), scheelt in reistijd minder dan 5 minuten met vmax in die drukte
Verbruik: 1 op 27. Bij 120 rijden en een gewone rijstijl (wel zoveel mogelijk in het eco-powergebied) zo'n 1 op 23-24, volgeladen op vakantie in de bergen krap 1 op 20

[ Voor 15% gewijzigd door pagani op 09-09-2019 21:39 ]

[PcDealer]

pagani schreef op maandag 9 september 2019 @ 21:32:
Sinds een paar weken na jaren leasediesels een eigen gezinsauto en werkpaard.

Auto: Toyota Auris TS hybrid

In het zilver?

[pagani]

PcDealer schreef op maandag 9 september 2019 @ 21:51:
[...]

In het zilver?

Wit. De kleurvariatie is bij al die ex leasebakken vrij minimaal tweedehands

[PcDealer]

pagani schreef op maandag 9 september 2019 @ 21:53:
[...]

Wit. De kleurvariatie is bij al die ex leasebakken vrij minimaal tweedehands

Als je een zilveren S60 ziet die achter een vrachtwagen hangt, dan ben ik het

[joshje]

Auto: BMW 330i
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2001
KM stand: 224000
Brandstof: Benzine
Airco: Ja
Rijstijl: Sportief, meestal net boven snelheidslimiet.
Veel binnendoor en veel plattelandswegen.
Verbruik: 11,47L /100km
Bij veel snelweg zit ik op de 8L/100km

[BertV]

Fiets: R&M Supercharger Speed Pedelec
Versnellingsbak: Continu variabele transmissie
Bouwjaar: 2019
KM stand: 3500
Brandstof: Hybride; Electra + Spierkracht
Airco: Nee
Rijstijl: Sportief, meestal tegen de begrenzer
30% halfverharde paden, 70% asfalt.
Verbruik: 1,15Kwh /100km

50% Hoogste stand, 50% Tour (2/4 ondersteuning)

[Knul]

Knul schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 13:10:
Nieuwe auto, dus even updaten. Qua verbruik redelijk wat verschil met mijn vorige, van ecodiesel driecilinder naar zes in lijn benzine

Auto: BMW E36 320i Cabrio
[Versnellingsbak: Handgeschakelde 5-bak
Bouwjaar: 1995
KM stand: 139.000
Brandstof: Benzine
Airco: Automatisch (climate control met 2 zones)
Rijstijl: Redelijk rustig met het verkeer mee, zo af en toe gas open trekken om te genieten van het geluid
Verbruik: 1:12,74

Update na 5000kms:

Auto: BMW E36 320i Cabrio
b]Versnellingsbak:[/b] Handgeschakelde 5-bak
Bouwjaar: 1995
KM stand: 144.000
Brandstof: Benzine
Airco: Automatisch (climate control met 2 zones)
Rijstijl: Redelijk rustig met het verkeer mee, zo af en toe gas open trekken om te genieten van het geluid
Verbruik: 1:12,7 (of 7,88l/100km)

Ik vind hem opvallend zuinig, ben ook de op drie na zuinigste 320i rijder op spritmonitor. Ik pak de auto eigenlijk altijd voor lange stukken (>100km), dat zal het verbruik behoorlijk drukken.

[WCA]

Auto: Toyota Aygo X-Play
Bouwjaar: 2017
KM stand: 70.000
Brandstof: Benzine
Airco: Handbediend
Rijstijl: Bezig met een expiriment, hoe zuinig kan ik het krijgen
Verbruik: Vorige keer toen de auto net nieuw was, haalde ik bijna 850km op 31L, dat lijk ik dit keer niet te gaan halen. Doe wel zuinig aan, maar het lijkt erop dat ik dit keer ongeveer 750km ga halen op dezelfde tank. Vorige keer heb ik ook meer 80 gereden dan deze keer. Meer 100 nu, want meer snelweg.

[desmond]

Auto: Lexus GS300
Versnellingsbak: Automaat met omvormer
Bouwjaar: 2001
KM stand: 312.000
Brandstof: LPG
Airco: Automatisch, altijd aan
Rijstijl: vmax+10 tot +30, met uitrollen
Verbruik: 1:7,8 (of 12,8ll/100km) in de zomer. Winter iets hoger verbruik

Stevig, maar LPG tank ik momenteel voor 51 cent per liter.

[Tehh]

Tehh schreef op maandag 11 juni 2018 @ 09:53:
Veel civicjes nog!

Auto: Honda Civic 1.4i
Versnellingsbak: handgeschakeld, 5 versnellingen
Bouwjaar: 2000 (2e eigenaar, vanaf 2009 in bezit)
KM stand: 215.000 (gekocht met 83.000 op de teller)
Brandstof: benzine
Airco: ja. alleen 's winters (vocht) en zomers aan op de snelweg, verder voornamelijk trko (twee ramen...)
Rijstijl: gematigd. wordt dagelijks gebruikt op een slingerende weg door het bos. Bij invoegen op de snelweg o.i.d. wil ik hem nog wel eens goed op zijn staart trappen.
Verbruik: 1:14,5 tot 1:17

Naast benzine verbruik zou ik eigenlijk ook verbruik in einddempers erbij moeten vermelden. Omdat de dagelijkse ritjes kort zijn (10km enkele reis) wordt de motor nauwelijks warm en de uitlaat al helemaal niet. Gevolg; de einddemper roest weg. We zijn binnenkort aan onze vierde (!!) einddemper toe. We doen dus zo'n 3,5 jaar met een einddemper op deze manier. De kosten zijn (i.v.m. zelf vervangen) gelukkig wel te overzien en naast einddempers hebben we ook alleen nog maar reguliere onderhoudskosten gehad.

[pagani]

Dan koop je toch een rvs demper of van een ander niet corrosiegevoelig materiaal?

[patrickp0078]

Auto: Alfa Romeo Giulietta
Versnellingsbak: Handgeschakeld 6 bak
Bouwjaar: 2011
KM stand: 240.000
Brandstof: Diesel
Airco: Alleen zomer en bij beslagen ramen
Rijstijl: Vlot, hou me meestal aan de maximumsnelheid. 75% snelwegkilometers
Verbruik: Gemiddeld van afgelopen 10k km is 1 op 16,7km.

Moet erbij melden dat mijn roetfilter verstopt zit. Ik krijg er ook motorstoring lampjes van. Roetfilter wordt volgende week gereinigd. Wellicht verbeterd dit het verbruik, wordt vervolgd.

[ Voor 6% gewijzigd door patrickp0078 op 10-09-2019 15:16 . Reden: edit ]

[MK_]

GreNade schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 12:39:
Auto: Toyota Aygo X-Play
Bouwjaar: 2017
KM stand: 170.000
Brandstof: Benzine
Airco: Handbediend
Rijstijl: Bezig met een expiriment, hoe zuinig kan ik het krijgen
Verbruik: Vorige keer toen de auto net nieuw was, haalde ik bijna 850km op 31L, dat lijk ik dit keer niet te gaan halen. Doe wel zuinig aan, maar het lijkt erop dat ik dit keer ongeveer 750km ga halen op dezelfde tank. Vorige keer heb ik ook meer 80 gereden dan deze keer. Meer 100 nu, want meer snelweg.

170.000km in een Aygo in 2 jaar? Ik doe het je niet na

[WCA]

MK_ schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 15:26:
[...]

170.000km in een Aygo in 2 jaar? Ik doe het je niet na

Misschien ben ik niets gewend, maar op het feit dat ie wat lawaaiig is vind ik dat het prima rijdt, heel eerlijk.

Ik kom van A naar B, er zit een prima radio in, stuurt en koppelt makkelijk, van mij hoeft er niet veel meer op een auto.

[koen0s]

GreNade schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 15:28:
[...]


Misschien ben ik niets gewend, maar op het feit dat ie wat lawaaiig is vind ik dat het prima rijdt, heel eerlijk.

Ik kom van A naar B, er zit een prima radio in, stuurt en koppelt makkelijk, van mij hoeft er niet veel meer op een auto.

Of het nu een Swift of een Rolls-Royce was, 170k km in twee jaar is bizar. Ik rij in een jaar wat jij in een maand rijdt, en dat vind ik al veel..

[Zoidberg_AvG]

Auto: BMW E87 120I (170pk)
Versnellingsbak: Handbak 6 versnellingen
Bouwjaar: 2007
KM stand: 207.000km
Brandstof: Bezine
Airco: Ja
Rijstijl: normaal
Verbruik: 6.7 L/100km

[bakkertje5]

Auto: Audi A3 8L
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 2002
KM stand: 175.000
Brandstof: Benzine
Airco: Alleen als het heel warm is
Rijstijl: Vlot met een oog op het nieuwe rijden, voornamelijk snelweg
Verbruik: 1 op 12 en als ik men best doe 1 op 15

[MadMarky]

Auto: Opel Corsa 1.3 cdti
Versnellingsbak: Handgeschakeld 5 bak
Bouwjaar: 2017
KM stand: 80.000
Brandstof: Diesel
Airco: Climate control, altijd aan
Rijstijl: Altijd vmax, 80% snelweg. Niet bewust zuinig maar wel uitrollen waar mogelijk.
Verbruik: 4,5L/100km in de zomer, in de winter (met winterbanden) 5-5,5L/100km.

[Lesserkey]

Auto: Mazda 3 GT-M
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 2018
KM stand: 45.000
Brandstof: Diesel
Airco: Ja, klimaatcontrole altijd aan 19 - 21 C
Rijstijl: Sportief
Verbruik: 7.0 L / 100km

[xscept]

Auto: Honda Accord SiR-T
Versnellingsbak: handgeschakeld 5 versnellingen
Bouwjaar: 1998
KM stand: 163000
Brandstof: benzine(98)
Airco: automatisch altijd tussen 19 - 23 °C
Rijstijl: probeer steeds zuiniger te rijden maar draait 4000 toeren bij 130km/u(grootste gedeelte van woon-werk verkeer) zou zuiniger zijn als ik 100 rijd.
Verbruik: 1 : 12.7

[Practics]

Auto:
VW Caddy 2.0 tdi 75pk
Versnellingsbak:
5bak handgeschakeld
Bouwjaar:
2019
KM stand:
2600
Brandstof:
Diesel
Airco:
Altijd
Rijstijl:
Plankgas, dit moet met dit vermogen om hoogstens mee te komen.
Verbruik
Volgens boordcomputer 5.5l/100km
Aan de tank 14,5 per liter. (allemaal lange ritten van minimaal 80km+)

Morgen een chip naar 185pk+. Huidige 75pk is zelfs met lege auto niet tedoen 2500km scheel ge ergerd. Verwacht na het chippen ook wel stuk zuiniger te zijn (oké na de eerste paar tankbeurten als de lol eraf is)

[Knul]

Chippen ze er een extra grote turbo bij ofzo? Hoe ga je anders van 75 naar 185 PK

[MK_]

GreNade schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 15:28:
[...]


Misschien ben ik niets gewend, maar op het feit dat ie wat lawaaiig is vind ik dat het prima rijdt, heel eerlijk.

Ik kom van A naar B, er zit een prima radio in, stuurt en koppelt makkelijk, van mij hoeft er niet veel meer op een auto.

Bwah ik doelde eerder op de 170k km in 2 jaar...

Knul schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 18:26:
Chippen ze er een extra grote turbo bij ofzo? Hoe ga je anders van 75 naar 185 PK

Is een enorm beperkt/geknepen blok, 75pk uit een 2.0 turbo diesel is niet moeilijk VW lepelt zelf al 75/95/105pk uit een 1.4TDI... die 2.0TDI is in basis hetzelfde blok als de 140pk 2.0 TDI

[t_captain]

75 naar 185? In het algemeen zou ik voor zo’n +150% tune een aardig boodschappenlijstje adviseren. Krukas, drijfstangen, zuigers, top end en big end lagers. Inlaat, uitlaat, kop flowen, injectors, turbo. 20-30k aan kosten.

Of het moet zo zijn dat het Caddy 75pk blok helemaal identiek is aan dat van de GTD. Denk het niet.

[Knul]

MK_ schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 18:34:
[...]

Bwah ik doelde eerder op de 170k km in 2 jaar...

[...]

Is een enorm beperkt/geknepen blok, 75pk uit een 2.0 turbo diesel is niet moeilijk VW lepelt zelf al 75/95/105pk uit een 1.4TDI... die 2.0TDI is in basis hetzelfde blok als de 140pk 2.0 TDI

Weet je dat zeker? Meestal zit er een verschil tussen de bedrijfwagen blokken en de motoren voor personenauto's.

[WCA]

MK_ schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 18:34:
[...]

Bwah ik doelde eerder op de 170k km in 2 jaar...

[...]

Is een enorm beperkt/geknepen blok, 75pk uit een 2.0 turbo diesel is niet moeilijk VW lepelt zelf al 75/95/105pk uit een 1.4TDI... die 2.0TDI is in basis hetzelfde blok als de 140pk 2.0 TDI

Wacht, 170? Nee dat moet 70 zijn. Hoe is die 1 nou weer daar gekomen...

[ArnieNFW]

Auto: Renault Twingo Diesel
Versnellingsbak: 5 manual
Bouwjaar: 2011
KM stand: 205.000
Brandstof: Diesel
Airco: Als het warm is
Rijstijl: Rustig optrekken, 120 op snelweg
Verbruik: 1:23,77
Zie ook https://www.spritmonitor.de/en/detail/443419.html ben alleen gestopt het bij te houden.

[inhico]

Auto: Chrysler Voyager 2.4
Versnellingsbak: Handgeschakeld, 5-bak
Bouwjaar: 2007
KM stand: 180000
Brandstof: Benzine
Airco: Climate control (automatisch). In de praktijk aan bij warm weer (+21) en beslagen ruiten
Rijstijl: Niet agressief, meestal wel wat sneller dan toegestaan. Snel optrekken is niet het sterkste punt van deze auto.
Verbruik: ik schat 1 op 9. (maar zou eigenlijk moeten monitoren)

was ca 30000km/j nu minder (ca 20.000?). Vrij veel korte stukjes (boodschappen, naar station) afgewisseld met langere ritten.

[ Voor 8% gewijzigd door inhico op 10-09-2019 19:35 ]

[Practics]

t_captain schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 18:36:
75 naar 185? In het algemeen zou ik voor zo’n +150% tune een aardig boodschappenlijstje adviseren. Krukas, drijfstangen, zuigers, top end en big end lagers. Inlaat, uitlaat, kop flowen, injectors, turbo. 20-30k aan kosten.

Of het moet zo zijn dat het Caddy 75pk blok helemaal identiek is aan dat van de GTD. Denk het niet.

Volkswagen levert het zelfde blok met de zelfde versnellingsbak met 150pk. Er zijn editions geweest met 170pk fabrieks af (volgens google, zie ze momenteel niet) Dus eigenlijk wordt er maar vanaf 150PK bij gemapt. en dan is het verschil plots maar 35/40pk. Je kunt zelfs kiezen om hem naar 150pk fabrieks instelling te mappen.

GTD blokken zitten op hun beurt weer totaal anders anders in elkaar en daar valt ook andere vermogens mee te behalen na tuning. Het gtd blok levert standaart al tussen de 163pk en de 190 en met chip kun je naar de 225pk. (pak weg weer die 35/40 pk extra)

Het is stomweg goedkoper om 1 soort caddy te fabriceren en hem kunstmatig te knijpen, dan werkelijk 4 verschillende versie te bouwen.

[peacelord]

Auto: Hyundai Ioniq Hybrid
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2018
KM stand: 17000
Brandstof: Benzine
Airco: Climate control (automatisch). Altijd aan.
Rijstijl: Ik houd van lekker doorrijden. Gebruik wel veel de adaptieve CC om bekeuringen te voorkomen.
Verbruik: 4,4L/100 KM

[t_captain]

Ik zou zeggen: “the devil is in the details”.

Een welbekend voorbeeld zijn de aloude BMW diesels uit plusminus 2005-2010: Zo was er een 3.0 zespitter als 25d, 30d en 35d. Zelfde boring, slag etc. De 35d had een andere (dubbele, later twinscroll) turbo. Maar ook inwendig behoorlijk andere onderdelen.

Zoek goed uit of de onderdelenlijst van een 75pk Caddy identiek is aan die van een 150pk versie.