[F1 2017] Race 2 - GP van China

[Heijmenberg99]

wat is Ziggo allemaal aan t doen joh

[Hackus]

Go Ferrari

[sjaool]

Heijmenberg99 schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:14:
wat is Ziggo allemaal aan t doen joh

In dit geval de Chinezen die de verbinding eruit klappen.

[nachtnet]

Dennism schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:13:
Net weer een heel rijtje Audi's van race control e.d., speciaal contract voor China of is Mercedes ermee gestopt?

Het is dan ook het Shanghai Audi International Circuit.

quote: http://www.f1-shanghai.com/e/

Wellcome to Shanghai Audi International Circuit,home of the F1 Chinese Grand Prix

[D-Ed]

Jammer voor RB maar wederom mooie startgrid!

[Lekker Ventje]

Heijmenberg99 schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:14:
wat is Ziggo allemaal aan t doen joh

Hoezo? Heb gewoon beeld hier op tv.

[Heijmenberg99]

Lekker Ventje schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:15:
[...]


Hoezo? Heb gewoon beeld hier op tv.

Het viel hier ineens weg via Ziggo sport op KPN.

[ Voor 3% gewijzigd door Heijmenberg99 op 08-04-2017 10:17 ]

[alwaysleft]

1,4 seconde tussen Hamilton en Ricciardo. Auw.

[koli-man]

Poeh, ik vind het gat toch wel erg groot tussen plek 4 en 5.
Red Bull wel duidelijk de snelste auto met een Renault erin, maar de motor upgrade begint toch wel erg nodig te worden. En dan verwacht je natuurlijk dat Mercedes en Ferrari ook blijven doorontwikkelen.

[Lekker Ventje]

alwaysleft schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:16:
1,4 seconde tussen Hamilton en Ricciardo. Auw.

Sowieso erg groot gat tussen Ferrari en Mercedes en dan de rest van de teams.

[FreshMaker]

VET die op zijn gemak alle auto's nog even inspecteerde

Zou hij echt informatie kunnen vinden mbt settings die ze bij Ferrari kunnen gebruiken ?

[Dennism]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:15:
[...]


Het is dan ook het Shanghai Audi International Circuit.


[...]

Ik meende dat dit voor F1 niet uitmaakte en dat contracten van de F1 altijd voorgingen op lokale contracten. Maar dat lijkt hier dus niet direct het geval te zijn.

[nachtnet]

nog even voor de cijfertjes.

[Shva]

argh 8 uur op morgen...

[nachtnet]

Dennism schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:18:
[...]


Ik meende dat dit voor F1 niet uitmaakte en dat contracten van de F1 altijd voorgingen op lokale contracten. Maar dat lijkt hier dus niet direct het geval te zijn.

Zijn het de marshall auto's die AUDI zijn? of ook de safety & medical car?
* nachtnet heeft het zelf niet gezien..

[Daniel_Elessar]

FreshMaker schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:18:
VET die op zijn gemak alle auto's nog even inspecteerde

Zou hij echt informatie kunnen vinden mbt settings die ze bij Ferrari kunnen gebruiken ?

Hij zal zeker wel dingen kunnen zien. Of ze dat dan ook gaan gebruiken. Niet meer want de Q is al gedaan en aan de auto's mag nu niks verandert worden.

[albino71]

HUL in de Renault zo dichtbij RIC....

Is de Renault dan zo goed of de Red Bull niet zo goed?

[Dennism]

Shva schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:19:
argh 8 uur op morgen...

En dan maar hopen dat ze rijden.....

[xos]

Mocht het morgen regenen ben ik benieuwd. Hoe goed je ook mag zijn als coureur je moet wel een geschikte auto hebben en de rb van vorig jaar miste misschien wat vermogen maar was in de basis wel een hele goede auto. Als er niks geks gebeurd in de top teams ben ik bang voor verstappen dat ondanks regen het podium ver weg is.

[MikeyMan]

alwaysleft schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:16:
1,4 seconde tussen Hamilton en Ricciardo. Auw.

Zoals ik zei, op een langere ronde dan Melbourne, met veel meer rechte stukken op gelijke afstand blijven valt nieteens tegen.

[sjaool]

Shva schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:19:
argh 8 uur op morgen...

Uhm..., half zeven. Wel even de trackparade en de pitlane live kijken vooraf.

[Dennism]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:19:
[...]


Zijn het de marshall auto's die AUDI zijn? of ook de safety & medical car?
* nachtnet heeft het zelf niet gezien..

Kon ik ook niet duidelijk zien, i.i.g. Marshall auto's en iig 1 met race control erop, was een rijtje van een stuk of 7-8 RS6 Avant's

[ Voor 6% gewijzigd door Dennism op 08-04-2017 10:22 ]

[Alfa Novanta]

Cowamundo schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 09:59:
Nou regie... beetje opletten nu en niet op de crusiale momenten slow-motions of onbelangrijke tijden en dingen laten zien!

^ dit

[Stefie2010]

albino71 schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:19:
HUL in de Renault zo dichtbij RIC....

Is de Renault dan zo goed of de Red Bull niet zo goed?

Betekent dat het Renault fabrieksteam echt een enorme stap heeft gezet tov vorig jaar

[LopendeVogel]

Daniel_Elessar schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:19:
[...]


Hij zal zeker wel dingen kunnen zien. Of ze dat dan ook gaan gebruiken. Niet meer want de Q is al gedaan en aan de auto's mag nu niks verandert worden.

Nowp, Vettel doet dit puur uit interesses. Er zijn zoveel video en foto beelden beschikbaar van alle auto's, dan zouden ze die wel gebruiken. Vettel gaat echt niet opzoek naar superieure ideeën die alleen Vettel kan zien door erbij te staan. Mochten ze ideeën van andere auto's willen opdoen dan doet het technische gedeelte dat wel met hun eigen ogen.

[sjaool]

Max had dus last van een Gremlin in de software van de motor, misfiring etc. Werk aan de winkel voor de jongens om de boel weer lekker aan de gang te krijgen.

[Edd]

sjaool schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:25:
Max had dus last van een Gremlin in de software van de motor, misfiring etc. Werk aan de winkel voor de jongens om de boel weer lekker aan de gang te krijgen.

Misschien gewoon weer een sensortje die met de Franse slag werkt.
Hopelijk is het te maken en kan die morgen een leuke race hebben.

[nachtnet]

Even er vanuit gaan dat RBR vanavond Parc-Ferme gaat gebruiken om de motor bij VER te repareren/vervangen, dan zal VER uit de pitlane starten. Bij de staande regenstart (als het regent voor begin van race) zal VER dus na de safetycar terug moeten naar de pitlane en daar starten.

[Alfa Novanta]

Ham

Werkelijk stel hem nog een vraag ..

[ Voor 78% gewijzigd door Alfa Novanta op 08-04-2017 10:28 ]

[sjaool]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:27:
Even er vanuit gaan dat RBR vanavond Parc-Ferme gaat gebruiken om de motor bij VER te repareren/vervangen, dan zal VER uit de pitlane starten. Bij de staande regenstart (als het regent voor begin van race) zal VER dus na de safetycar terug moeten naar de pitlane en daar starten.

In geval van regen kan dat nog wel eens goed gaan uitpakken voor hem. Hij mist eventueel gedonder in bocht 1 en kan daarna rustig opbouwen en naar voren oprukken. Tenminste dat hoop ik mocht dit gebeuren.

[JackBol]

Alfa90_Buttje schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:27:
Ham

Werkelijk stel hem nog een vraag ..

wat een zeverkees

[Daniel_Elessar]

LopendeVogel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:23:
[...]


Nowp, Vettel doet dit puur uit interesses. Er zijn zoveel video en foto beelden beschikbaar van alle auto's, dan zouden ze die wel gebruiken. Vettel gaat echt niet opzoek naar superieure ideeën die alleen Vettel kan zien door erbij te staan. Mochten ze ideeën van andere auto's willen opdoen dan doet het technische gedeelte dat wel met hun eigen ogen.

Vettel kan zeker wel uitmaken wat voor set-up het ongeveer is als hij naar zo een auto kijkt. Hij is iemand die daar mee bezig is. Andere coureurs minder en dat vertaald toch wel naar kampioen en net niet.

Natuurlijk zal de tech afdeling van het team dat doen. Maar Vettel is iemand die dingen graag zelf bekijkt.

[Stefie2010]

Alfa90_Buttje schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:27:
Ham

Werkelijk stel hem nog een vraag ..

Interessanter en uitgebreider verhaal dan de meeste andere coureurs ophangen

[Hackus]

Hamilton is my Babe.

Ms Hackus

[LopendeVogel]

Daniel_Elessar schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:29:
[...]


Vettel kan zeker wel uitmaken wat voor set-up het ongeveer is als hij naar zo een auto kijkt. Hij is iemand die daar mee bezig is. Andere coureurs minder en dat vertaald toch wel naar kampioen en net niet.

Natuurlijk zal de tech afdeling van het team dat doen. Maar Vettel is iemand die dingen graag zelf bekijkt.

Vettel iemand die graag zelf dingen bekijkt? Omdat hij dat toevallig ook afgelopen race in Australië deed? Nee Vettel zit weer goed in zijn vel (vorig jaar deed hij dit ook niet), toont weer interesses en komt weer leuk over op de buis (2016 was een totaal ander verhaal).
Niks mis mee hoor, maar Vettel is gewoon weer wat vrolijker en toont daardoor interesses in andere auto's.

[Goron]

Ted zegt dat Max twee cilinders kwijt was door de problemen

Dan heb je wel wat minder power ja

[ Voor 27% gewijzigd door Goron op 08-04-2017 10:34 ]

[TheBrut3]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:19:
Zijn het de marshall auto's die AUDI zijn? of ook de safety & medical car?
* nachtnet heeft het zelf niet gezien..

Safety car is sowieso een Mercedes en als medical car zag ik volgens mij ook gewoon een zilverkleurige Mercedes.

[Grrrrrene]

Stefie2010 schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:30:
[...]

Interessanter en uitgebreider verhaal dan de meeste andere coureurs ophangen

Vind je? Ze zeggen allemaal effectief he-le-maal niks. Het leuke aan Max vind ik dat hij vrij open is en (net als Alonso feitelijk) kritiek durft te uiten op de auto. Veel andere coureurs (waaronder HAM dus) hebben zoveel mediatraining gehad dat ze nietszeggende antwoorden van enkele minuten lang kunnen geven

[Hippocampus]

Grrrrrene schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:34:
[...]

Vind je? Ze zeggen allemaal effectief he-le-maal niks. Het leuke aan Max vind ik dat hij vrij open is en (net als Alonso feitelijk) kritiek durft te uiten op de auto. Veel andere coureurs (waaronder HAM dus) hebben zoveel mediatraining gehad dat ze nietszeggende antwoorden van enkele minuten lang kunnen geven

Dat stoort me ook ietwat, ze denken zo hard na om niks verkeerds te zeggen dat ze hakkelend maar helemaal niks zeggen.

VET was wel grappig; Let's fuel the cars and race now

[Dijkstraat]

reactie van Max: http://www.ziggosporttota...4a06c40f80e4c52e-mp4.html

[LopendeVogel]

Grrrrrene schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:34:
[...]

Vind je? Ze zeggen allemaal effectief he-le-maal niks. Het leuke aan Max vind ik dat hij vrij open is en (net als Alonso feitelijk) kritiek durft te uiten op de auto. Veel andere coureurs (waaronder HAM dus) hebben zoveel mediatraining gehad dat ze nietszeggende antwoorden van enkele minuten lang kunnen geven

Vind je? Max zegt effectief ook he-le-maal niks. In interviews hebben sommige het over de komende race, over het circuit en etc. Max heeft het over eten (standaard, ja leuke eet tentjes). In interviews en pers conferenties zegt ook Max niks, althans niet meer dan de rest doet. Max is helemaal niet meer open dan het gros van de coureurs, Hamilton is de enige die nog weleens technisch wilt spreken.

Maaaar morgen gaat toch wel leuk worden denk ik. Hoewel de kans op een podium vrijwel 0 is, heeft Max wel weer wat auto's om in te halen. Rijdt hij naast Ricciardo (3e lijn vanaf de start) dan is de kans groot dat merc+ferrari wegrijden, RBR op een halve tot een hele seconde erachter, enja dan heb je weer een saaie Australische race.
Mja nu misschien kans op regen (hopen dat de race überhaupt doorgaat), leuke bochten waar van alles kan gebeuren zoals we (althans ik ) zojuist gezien hebben. 2 top teams die zeer close zitten dus tussen die 2 kan van alles gebeuren. Max die flink wat auto's in te halen heeft (hopelijk geen Monaco 2016 herhaling)...
Jawel het wordt hopelijk wel leuk

[Daniel_Elessar]

LopendeVogel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:33:
[...]

Vettel iemand die graag zelf dingen bekijkt? Omdat hij dat toevallig ook afgelopen race in Australië deed? Nee Vettel zit weer goed in zijn vel (vorig jaar deed hij dit ook niet), toont weer interesses en komt weer leuk over op de buis (2016 was een totaal ander verhaal).
Niks mis mee hoor, maar Vettel is gewoon weer wat vrolijker en toont daardoor interesses in andere auto's.

Klopt hij zit nu beter in zijn vel. Maar het is wel bekend dat Vettel graag zelf meedenkt en kijkt naar alles. Dat hij het nu zo opzichtig doet is inderdaad leuk.

[LopendeVogel]

Daniel_Elessar schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:43:
[...]


Klopt hij zit nu beter in zijn vel. Maar het is wel bekend dat Vettel graag zelf meedenkt en kijkt naar alles. Dat hij het nu zo opzichtig doet is inderdaad leuk.

Ooh maar dat doet elke coureur hoor, ze denken allemaal mee en daar staan ze ook allemaal bekend om (heb je zoiets van ach ik zie het allemaal wel, ik lever me volledig over aan het team, dan lig je er snel uit.. Het is allemaal wederzijds en iedereen denkt mee. Doe je dat niet, dan hoor je niet in de F1 thuis). Daar is Vettel niet speciaal in vergeleken alle andere coureurs. Stond Max nu eerste, dan ging hij ook wel even de andere wagens bekijken uit interesses

[ Voor 23% gewijzigd door LopendeVogel op 08-04-2017 10:48 ]

[Roamor]

Dijkstraat schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:41:
reactie van Max: http://www.ziggosporttota...4a06c40f80e4c52e-mp4.html

Jack moet imho geen woorden in de mond van Max proberen te leggen; denk er ook aan dat er tegenwoordig heel wat kleine kinderen meekijken.

Moet wel zeggen, Max pakte het daarna goed op. Hopelijk wordt het morgen weer genieten.

[Lasmibalsingh]

LopendeVogel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:11:
[...]

Nja goed daar ging het een hele tijd over op de TV (Ziggo), ze hebben het zelfs laten zien, de ''flappen'' op de voorvleugel buigt/veert ''teveel'' mee...

Dus met een beetje (on)geluk wordt de Ferrari aangepakt, dit in combinatie met eventuele regen en de laatste bocht, kan het nog weleens spannend worden morgen.

Eerlijk gezegd lijkt me dat onwaarschijnlijk. Bij vrijwel alle teams buigen de elementen op de voorvleugel mee.

Wat op Sky wel werd ontdekt was dat een flap op de bodemplaat van de Ferrari buigt, wellicht dat teams daarop een klacht kunnen indienen: https://streamable.com/kpdl4

(Ted Kravitz meldt trouwens dat er bij Verstappen op een gegeven moment maar 4 cilinders werkten.)

[LopendeVogel]

Lasmibalsingh schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:51:
[...]


Eerlijk gezegd lijkt me dat onwaarschijnlijk. Bij vrijwel alle teams buigen de elementen op de voorvleugel mee.

Wat op Sky wel werd ontdekt was dat een flap op de bodemplaat van de Ferrari buigt, wellicht dat teams daarop een klacht kunnen indienen: https://streamable.com/kpdl4

(Ted Kravitz meldt trouwens dat er bij Verstappen op een gegeven moment maar 4 cilinders werkten.)

Moeilijk, ik baseer me puur op de ''discussie'' en beelden net tijdens de kwalificatie op Ziggo.. Ze laten dit niet zien natuurlijk als dit bij elk team 100% hetzelfde werkt.
Zoals ik al zei; ook bij RBR en Mercedes (en de rest) is het aanwezig, maar bij Ferrari zag het wel heel extreem uit. De bodemplaat lieten ze op Ziggo Sport niet zien, tijdens de kwalificatie die ik zojuist gezien heb ging het over de voorvleugel en de geleiders erop.

Maar we gaan het zien/horen/lezen wat er gaat gebeuren, misschien is er helemaal niks aan de hand. Maar stel er is wel wat aan de hand dan wordt het alsnog spannend voor Ferrari. RBR leuke upgrades voor de boeg, Ferrari leuke downgrades voor de boeg.

Dat van Ted is natuurlijk ook maar afwachten, ja het kan, maar ik heb nog niks namens RBR of iemand anders gehoord.. Daarnaast lijkt het me stug dat Max dat niet direct aangeeft, Max zegt zelf het nog niet te weten maar deze Ted weet het allemaal wel weer..
Indien de wagen op 4 cilinders zou rijden dan was dit direct bekend, dit valt op en is direct te zien.. Niet dat het niet dit is, maar ik hou de mogelijkheid wel open dat het iets anders is. Max hoeft dit niet te verzwijgen richting de camera, mij lijkt dat Max dit direct gezegd had indien het zo is (op 4 pitten rijden is per direct zichtbaar, maar wel een hele logische reden voor het vermogen verlies).

[ Voor 27% gewijzigd door LopendeVogel op 08-04-2017 11:00 ]

[UltraSub]

Lasmibalsingh schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:51:
(Ted Kravitz meldt trouwens dat er bij Verstappen op een gegeven moment maar 4 cilinders werkten.)

Dan valt het me nog mee
De Honda's lopen dus altijd op 4 cylinders blijkbaar

[Goron]

Haha interview met Perez

'Wat weet je over je auto in de regen? '
'Ehh, alleen dat hij roze is eigenlijk'

[Rivanov]

[YouTube: https://youtu.be/KBV_XGak5D4]

[Edd]

Lasmibalsingh schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:51:
[...]


Eerlijk gezegd lijkt me dat onwaarschijnlijk. Bij vrijwel alle teams buigen de elementen op de voorvleugel mee.

Het probleem is niet het doorbuigen an sich, maar het op zo'n manier doorbuigen dat hier aerodynamisch voordeel uit wordt gehaald. Althans dat zou de klacht zijn die Merc bij de FIA neerlegt.

Maar goed waar ligt dan de grens? Want bij ieder team buigt de voorvleugel door en halen ze daar dan geen voordeel uit?

[UltraSub]

Edd schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:00:
[...]


Het probleem is niet het doorbuigen an sich, maar het op zo'n manier doorbuigen dat hier aerodynamisch voordeel uit wordt gehaald. Althans dat zou de klacht zijn die Merc bij de FIA neerlegt.

Maar goed waar ligt dan de grens? Want bij ieder team buigt de voorvleugel door en halen ze daar dan geen voordeel uit?

Ik weet niet wat in de regels staat over hoeveel het ding mag doorbuigen. Lijkt me dat Mercedes dat wel weet en op basis van die gegevens en de beelden denkt dat het aangevochten kan worden.

[Stefie2010]

Grrrrrene schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:34:
[...]

Vind je? Ze zeggen allemaal effectief he-le-maal niks. Het leuke aan Max vind ik dat hij vrij open is en (net als Alonso feitelijk) kritiek durft te uiten op de auto. Veel andere coureurs (waaronder HAM dus) hebben zoveel mediatraining gehad dat ze nietszeggende antwoorden van enkele minuten lang kunnen geven

Ik doelde eigenlijk alleen op de afsluitende persconferentie van net. HAM gaf een leuke beschrijving van het verloop van fp3 en quali, that's it.

[LopendeVogel]

Edd schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:00:
[...]


Het probleem is niet het doorbuigen an sich, maar het op zo'n manier doorbuigen dat hier aerodynamisch voordeel uit wordt gehaald. Althans dat zou de klacht zijn die Merc bij de FIA neerlegt.

Maar goed waar ligt dan de grens? Want bij ieder team buigt de voorvleugel door en halen ze daar dan geen voordeel uit?

Waar de grens ligt moeten de teams weten en de FIA moet hier toezicht op houden, bijna elk team heeft het lef over bepaalde grenzen heen te gaan (sneaky bastards haha).

Zoals ze ook op Ziggo TV zeiden: ze worden getest / gekeurd terwijl de wagens stil staan, hierbij zou het niet opgevallen zijn.
Maar als je nu de Ferrari op tv zag, het zodanig doorbuigen bij gas geven, en het zodanig terug schieten bij het remmen.. Hopen dat het een staartje gaat krijgen (sorry voor de Ferrari fans hier haha).

Dan vreemd dat ze bij Ziggo niks gezegd hebben over de bodemplaat, de ene zender heeft het over de bodemplaat van de Ferrari en de andere zender over de voorvleugel.

[Sniffels]

Hopelijk geen motorwissel voor VER, liever als de motorupdate komt vervangen.. maarja..

[Lasmibalsingh]

Edd schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:00:
[...]


Het probleem is niet het doorbuigen an sich, maar het op zo'n manier doorbuigen dat hier aerodynamisch voordeel uit wordt gehaald. Althans dat zou de klacht zijn die Merc bij de FIA neerlegt.

Maar goed waar ligt dan de grens? Want bij ieder team buigt de voorvleugel door en halen ze daar dan geen voordeel uit?

Oké, dat wist ik niet. Het gaat Mercedes dus meer om the spirit of the regulations zo te horen want die voorvleugel van Ferrari kwam wel door de scrutineering heen in Australie en hier in China.

---

AMuS: http://www.auto-motor-und...ger-pruefen-12004671.html

FIA werkt aan een flextest voor de T-Wing + shark-fin. Opmerkelijke draai van Red Bull: ze zijn het enige team dat voor behoudt van de haaienvin zijn nu ze downforce aan de achterkant tekortkomen!!!

[Bensimpel]

TinusTegengas schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 09:56:
[...]

Dat is niet zo knap hoor Q3 wel

Voor stroll is dat al knap

[kevlar01]

Wekker vanochtend gezet voor VT3, maar slapen was toch fijner:P
Q wel gezien, uiteraard jammer voor Max.
Jammer dat Giovinazzi hem crashte, had hem graag nog in Q2 in actie gezien. Was sneller dan Ericsson.

Mooi ook die strijd tussen Ferrari en Mercedes! Doet me denken aan de strijd tussen McLaren en Ferrari begin 2000's.

Moest trouwens echt hard lachen om de boardradio van Alonso met zn Spaanse accent:
This is pretty much the best I could do... I pushed like an animal.

[YouTube: https://youtu.be/luWsw36AISk]

[ Voor 5% gewijzigd door kevlar01 op 08-04-2017 11:20 ]

[LopendeVogel]

Lasmibalsingh schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:11:
[...]


Oké, dat wist ik niet. Het gaat Mercedes dus meer om the spirits of the regulations zo te horen want die voorvleugel van Ferrari kwam wel door de scrutineering heen in Australie en hier in China.

---

AMuS: http://www.auto-motor-und...ger-pruefen-12004671.html

FIA werkt aan een flextest voor de T-Wing + shark-fin. Opmerkelijke draai van Red Bull: ze zijn het enige team dat voor behoudt van de haaienvin zijn nu ze downforce aan de achterkant tekortkomen!!!

Ja dat zeiden ze ook op de tv tijdens de kwalificatie net? Hij komt door de test heen wanneer de auto stil staat, maar tijdens het rijden vallen dus bepaalde zaken ineens op.

Ze testen de auto's inderdaad op de flexibiliteit van de vleugels, terwijl deze stil staat.

Kwalificatie net niet gezien op Ziggo Sport? Want dit kwam tijdens de kwalificatie allemaal ter sprake

Edit:
http://www.gpupdate.net/n...-china-te-laten-doorgaan/
YESSSSSSSSSSSSS
Mannen, de race gaat door + verwachting op regen en mist is er ook nog altijd. Dit wordt hopelijk leuk morgen (zolang we geen Monaco 2016-2 gaan zien xd)!

[ Voor 11% gewijzigd door LopendeVogel op 08-04-2017 11:22 ]

[Rivanov]

[YouTube: https://youtu.be/DG1efhlom70]

[nachtnet]

TheBrut3 schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:33:
[...]

Safety car is sowieso een Mercedes en als medical car zag ik volgens mij ook gewoon een zilverkleurige Mercedes.

Dat dacht ik al. Dus eigenlijk zijn de AUDI's die gespot zijn gewoon track-vehicles. Net zo als er bij ieder circuit andere afsleepwagens rond rijden.. Niets nieuws dus..

---

Goron schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 10:57:
Haha interview met Perez

'Wat weet je over je auto in de regen? '
'Ehh, alleen dat hij roze is eigenlijk'

Maar goed dat ik geen koffie bij me had bij het lezen van deze post..
Uit welk interview komt deze quote?

[UltraSub]

Lasmibalsingh schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:11:
[...]
FIA werkt aan een flextest voor de T-Wing + shark-fin. Opmerkelijke draai van Red Bull: ze zijn het enige team dat voor behoudt van de haaienvin zijn nu ze downforce aan de achterkant tekortkomen!!!

RBR heeft gewoon de plank mis geslagen
Dat vermoedden velen gedurende de wintertests, omdat de auto zo clean was. Maar goed, de wintertests zeiden niks (agree with that overigens). Shit happens, ze fixen het wel uiteindelijk. De vraag is hoe lang het gaat duren, want de rest zit ook echt niet stil, zeker niet bij de top.
WDC en WCC gaat er niet in zitten. Punt. Minder leuk zo? Nee, voor mij niet, brengt alleen maar wat extra spanning iedere race naar mijn mening. Voor velen in NL blijkbaar wel minder leuk op deze manier.

[powah33]

YouTube: F1 2017 China Interviews nach dem Qualifying ORF (GERMAN)

Om gegeven moment zou de pu niet op alle cylinders hebben gedraaid...hier dus bevestigd

[ Voor 27% gewijzigd door powah33 op 08-04-2017 11:28 ]

[nachtnet]

Er zal nog wel wat heen en weer geschoven kunnen worden achterin. GIO zal waarschijnlijk ook vanuit pitlane moeten starten.

[Edd]

Wat is er trouwens met Ocon gebeurd? Die staat laatste, maar ik heb niets over hem gezien of gehoord?
Wel opmerkelijk, want je zou verwachten dat de FI toch iets verder naar voren staat en Ocon zou m.i. beter moeten kunnen.

[nachtnet]

Edd schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:39:
Wat is er trouwens met Ocon gebeurd? Die staat laatste, maar ik heb niets over hem gezien of gehoord?
Wel opmerkelijk, want je zou verwachten dat de FI toch iets verder naar voren staat en Ocon zou m.i. beter moeten kunnen.

Ik heb geen idee (wel dezelfde vraag?). Mogelijk een slechte afstelling van de wagen door gebrek aan Fp1/Fp2 rijtijd. Had hem hoger op de grid verwacht.

[ArnevdS]

Ocon heeft wél ingehouden bij die dubbele gele vlag en wist zich dus ook niet te verbeteren. Net als Max, toch?

[iichel]

bijzonder dat merc toch weer goed erbij zit, na een nieuw 'tijdperk'. vaak stopt een dominantie met een tijdperk... tot 2008 ferrari vs mclaren, daarna jaartje brawn, 2010 - 2013 RBR, 2014-2016 mercedes en nu lijkt het weer mercedes te zijn die z'n zaakjes erg goed voor elkaar heeft. Ferrari close...

[Edd]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:42:
[...]


Ik heb geen idee (wel dezelfde vraag?). Mogelijk een slechte afstelling van de wagen door gebrek aan Fp1/Fp2 rijtijd. Had hem hoger op de grid verwacht.

ArnevdS schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:44:
Ocon heeft wél ingehouden bij die dubbele gele vlag en wist zich dus ook niet te verbeteren. Net als Max, toch?

Ik ben nog even snel door de Q heen gegaan. Het lijkt erop dat zijn afstelling gewoonweg niet goed was, waarschijnlijk dus door missen van FP1 en FP2. Misschien dat hij inderdaad in zijn laatste (3e) stint iets kon verbeteren, maar toen stond GIO op Start/Finish..

[LopendeVogel]

ArnevdS schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:44:
Ocon heeft wél ingehouden bij die dubbele gele vlag en wist zich dus ook niet te verbeteren. Net als Max, toch?

Max had de crash een ''paar'' meter voor hem dus laatste poging was weg.. Mja goed voor Max had het niet veel beter gekund, auto reed even traag en Max had al verlies in de eerste sector(en?) dus voor hem zat er vrijwel zeker toch niet meer in.

Hopen dat Ocon morgen niet ruig gaat doen met de start want dan is het gelijk kaboem, Max gaat niet aan de kant en Ocon is ook een vechter..

[nachtnet]

GRO & PAL -5 grid penalty. Die staan dus achteraan..

[LopendeVogel]

iichel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 11:55:
bijzonder dat merc toch weer goed erbij zit, na een nieuw 'tijdperk'. vaak stopt een dominantie met een tijdperk... tot 2008 ferrari vs mclaren, daarna jaartje brawn, 2010 - 2013 RBR, 2014-2016 mercedes en nu lijkt het weer mercedes te zijn die z'n zaakjes erg goed voor elkaar heeft. Ferrari close...

Poeh ik zag hier een paar maanden een afbeelding of een link voorbij komen (nja niet dit topic, volgens mij het algemene F1 topic @nachtnet jij moet dit weten kerel?) waarin je kon zien hoeveel teamleden en vermogen (euries) Mercedes heeft. De top van de top specialisten, volgens mij de meeste medewerkers (?), meeste van alles samen met Ferrari.

Iedereen begon natuurlijk met een nieuw begin (of zoals jij het noemt: tijdperk), mja goed over het algemeen zie je dan wel dat het grootste team (op elk gebied) er het beste uitkomt. Die hebben veel meer mankrachten om in te zetten, veel meer geld om ertegenaan te gooien. Ik had dan ook niet anders verwacht van Mercedes, ik had wel meer verwacht van RBR (ook mede dankzij de stijgende lijn in 2016, helaas komt tot zover de RBR niet goed uit de bus)

Dus heel bijzonder vind ik het persoonlijk niet, natuurlijk hadden ze kunnen falen, maar dat was dan echt een schande geweest voor Mercedes.
Ferrari kan Mercedes gewoon pakken, kijkend naar Australië zit Mercedes close achter Ferrari.

Ik heb wel heeel veel zin in morgen, regen, race die 100% doorgaat (zie mijn link hierboven, politie kan ingezet worden bij mist en dient als escorte), leuke bochten. Ik verwacht geen podium voor Max, maar wel van begin tot eind een spannende race.
Het enige waar ik bang voor ben (komt door het verleden van Max denk ik), hij gaat veel pushen en misschien wel teveel, om voorop te komen. Dit pushen nekt hem elk keer opnieuw (Monaco maar ook wel Brazilië, nu liep het in Brazilië ''goed'' af, in Monaco lag zijn auto wederom in puin), dus hopen dat dit goed gaat en dan is het ook voor de Max kijker een zeer aangename race morgen (denk ik, hoop ik, verwacht ik ).

[ Voor 22% gewijzigd door LopendeVogel op 08-04-2017 12:11 ]

[iichel]

LopendeVogel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:02:
[...]


Poeh ik zag hier een paar maanden een afbeelding of een link voorbij komen (nja niet dit topic, volgens mij het algemene F1 topic) waarin je kon zien hoeveel teamleden en vermogen (euries) Mercedes heeft. De top van de top specialisten, volgens mij de meeste medewerkers (?), meeste van alles samen met Ferrari.

Iedereen begon natuurlijk met een nieuw begin (of zoals jij het noemt: tijdperk), mja goed over het algemeen zie je dan wel dat het grootste team (op elk gebied) er het beste uitkomt. Die hebben veel meer mankrachten om in te zetten, veel meer geld om ertegenaan te gooien. Ik had dan ook niet anders verwacht van Mercedes, ik had wel meer verwacht van RBR (ook mede dankzij de stijgende lijn in 2016, helaas komt tot zover de RBR niet goed uit de bus)

Dus heel bijzonder vind ik het persoonlijk niet, natuurlijk hadden ze kunnen falen, maar dat was dan echt een schande geweest voor Mercedes.

Akkoord, mercedes heeft de afgelopen 3 jaar hardcore gedomineerd. Van de ca 60 races hebben ze er maar een handjevol niet gewonnen...
Canada '14
Hongarije '14
Belgie '14
Maleisie '15
Hongarije '15
Singapore '15
Barcelona '16
Maleisie '16

RBR heeft nooit zo hard gedomineerd in hun hoogtij dagen...

Maar de kracht van de Merc was toch wel redelijk te vinden in hun PU en hun chassis/PU integratie. De afgelopen 3 jaar waren een 'engine formula' waarbij aero op een 2e plek kwamen. Nu hebben we weer een formula die toch redelijk aero is... enerzijds zijn de PU's 3 jaar 'volwassener' en token-vrij (LOL Honda waar zijn we mee bezig en ik ben McL fan...). Daarnaast hebben we meer grip en meer ruimte voor aero, bredere autos, meer diffuser etc.

Dus ik verwachte zelf dat de teams met goeie aero afdelingen, dé kracht van Red Bull/Newy en tot een zekere hoogte (hoopte ik) McLaren, nu ze Peter Pomodoro hebben...

Tuurlijk is het te vroeg om te zeggen dat mercedes weer domineert en RBR k-u-t is... Ferrari zit ze op de hielen of is ze misschien wel voorbij, maar ik ben positief verrast. Ze kunnen echt wel een chassis bouwen in Brixworth..

[Grrrrrene]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:01:
GRO & PAL -5 grid penalty. Die staan dus achteraan..

Zijn dat vaste straffen eigenlijk? Want die 5 plaatsen grid penalty gaven me net deze brain wave: stel dat het probleem bij Max te verhelpen zou zijn met een reset (leek er niet op, maar stel), dan was het voor Max voordelig geweest om gewoon door te gassen onder geel, de 5 plaatsen grid penalty te accepteren en op p11 ipv p6 te vertrekken (RIC haalt p5, dus Max zou p6 moeten kunnen halen). Dat is een betere uitgangspositie dan nu vanaf achteraan met je brave gedrag en gas loslaten onder geel

[Lasmibalsingh]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:01:
GRO & PAL -5 grid penalty. Die staan dus achteraan..

Beide heren hebben ook 3 strafpunten erbij gekregen (op hun licentie).

[ Voor 3% gewijzigd door Lasmibalsingh op 08-04-2017 12:20 ]

[nachtnet]

LopendeVogel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:02:
[...]


[...](nja niet dit topic, volgens mij het algemene F1 topic @nachtnet jij moet dit weten kerel?) waarin je kon zien hoeveel teamleden en vermogen (euries) Mercedes heeft. De top van de top specialisten, volgens mij de meeste medewerkers (?), meeste van alles samen met Ferrari.[..]

Ik kan zo'n post niet direct voor de geest halen.. Wel zijn er rond beide 2017 kampioenschappen WCC & WDC vele foto's door Merc gepost waarin alle 1500 medewerkers in Brackley te zien waren. (zie ook handtekeningen muur..)

---

In ieder geval heb ik zin in morgen. De grid is redelijk verdeeld.(niet alle teams 2 aan 2) en de omstandigheden lijken op zijn best gezegd wisselvallig. Zou zomaar een race kunnen worden waar veel gebeurd. (en dat kijk ik liever dan een parade waarbij de start grid gelijk is aan de onderlinge verhoudingen en waar iedereen finished op de zelfde plek als ze gestart zijn..)

---

Lasmibalsingh schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:15:
[...]


Beide heren hebben ook 3 strafpunten erbij gekregen (op hun licentie).

En dat brengt PAL op 7 pen punten (waarvan hij er 2 verliest in Juli) KVY staat op 8 punten.

[ Voor 13% gewijzigd door nachtnet op 08-04-2017 12:21 ]

[iichel]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:19:
[...]


Ik kan zo'n post niet direct voor de geest halen.. Wel zijn er rond beide 2017 kampioenschappen WCC & WDC vele foto's door Merc gepost waarin alle 1500 medewerkers in Brackley te zien waren. (zie ook handtekeningen muur..)

....

ik weet welke foto hij bedoelt, een overzicht van alle race winnaars van de laatste 3 jaar. alle auto'tjes op een rij, 60 stuk. matrix van 10 bij 6 autos ofzo..
erg grijs/groen, met een rood of geel/blauw vlekje ertussen... kan 'm alleen niet vinden

[LopendeVogel]

iichel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:11:
[...]


Akkoord, mercedes heeft de afgelopen 3 jaar hardcore gedomineerd. Van de ca 60 races hebben ze er maar een handjevol niet gewonnen...
Canada '14
Hongarije '14
Belgie '14
Maleisie '15
Hongarije '15
Singapore '15
Barcelona '16
Maleisie '16

RBR heeft nooit zo hard gedomineerd in hun hoogtij dagen...

Maar de kracht van de Merc was toch wel redelijk te vinden in hun PU en hun chassis/PU integratie. De afgelopen 3 jaar waren een 'engine formula' waarbij aero op een 2e plek kwamen. Nu hebben we weer een formula die toch redelijk aero is... enerzijds zijn de PU's 3 jaar 'volwassener' en token-vrij (LOL Honda waar zijn we mee bezig en ik ben McL fan...). Daarnaast hebben we meer grip en meer ruimte voor aero, bredere autos, meer diffuser etc.

Dus ik verwachte zelf dat de teams met goeie aero afdelingen, dé kracht van Red Bull/Newy en tot een zekere hoogte (hoopte ik) McLaren, nu ze Peter Pomodoro hebben...

Tuurlijk is het te vroeg om te zeggen dat mercedes weer domineert en RBR k-u-t is... Ferrari zit ze op de hielen of is ze misschien wel voorbij, maar ik ben positief verrast. Ze kunnen echt wel een chassis bouwen in Brixworth..

Helemaal mee eens! En zeker is het te vroeg om conclusies te trekken, maar er moet wel heel veel gebeuren bij RBR willen ze kans maken, tot nu toe maken ze geen kans (top 3 wel, maar meer ook niet), maar dit was in 2016 op dit moment precies hetzelfde.
Het grootste verschil is dat Ferrari 2016 aan zich voorbij heeft laten gaan daar waar RBR nog keihard doorging in 2016. Dit in combinatie met de fail van MERC in Barcelona zorgde ervoor dat RBR op de 2e positie eindigde. Ik verwacht niet dat Merc of Ferrari 2017 voorbij laten gaan, dus er moet ontiegelijk veel werk verricht worden aan de RBR13. RBR gaat dit jaar niet het geluk hebben dat Ferrari de hoop opgeeft..

Wat mij ook opviel over het aerodynamica gedeelte van 2017, men dacht dat RBR hier het beste in zou zijn. Het zou nu veel meer om de aerodynamica gaan vergeleken 2016, men dacht dat RBR nu kon schitteren.
Wat men allemaal leek te vergeten is dat Mercedes ook op dit gebied altijd beter geweest is, ook in 2016 was Mercedes beter op gebied van aerodynamica.
2016 was Mercedes superieur op motorisch + aerodynamisch gebied.
2016 was Ferrari superieur op motorisch gebied.
2016 was RBR superieur op aerodynamisch gebied.
2017 (tot zover he) zie je Merc+Fer op hetzelfde niveau zitten op het gebied van beiden specs. RBR zie je op elk gebied slecht voor de dag komen, aerodynamisch is het een ramp en motorisch ook.
Newy heeft natuurlijk flinke wanprestaties laten zien, dat kan niemand ontkennen, de RBR is tot zover gewoon niet goed. Ik ga de RBR dan ook niet vergelijken met het fabrieksteam van Renault maar ik vergelijk de RBR met de rest van de Top3 waar ze mee vergeleken moeten worden.

Ik heb wel vertrouwen dat Renault (motor) nog wat leuke dingen kan laten zien, maar dat hadden ze vanaf dag 1 moeten doen, Renault loopt nu weer achter de feiten aan. Dit is gewoonweg jammer, je zag afgelopen seizoen eindelijk de RBR strijden, podium was niet vreemd.. Het nieuwe seizoen begint en het is elke keer een gevoel van:

[nachtnet]

Grrrrrene schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:12:
[...]

Zijn dat vaste straffen eigenlijk? Want die 5 plaatsen grid penalty gaven me net deze brain wave: stel dat het probleem bij Max te verhelpen zou zijn met een reset (leek er niet op, maar stel), dan was het voor Max voordelig geweest om gewoon door te gassen onder geel, de 5 plaatsen grid penalty te accepteren en op p11 ipv p6 te vertrekken (RIC haalt p5, dus Max zou p6 moeten kunnen halen). Dat is een betere uitgangspositie dan nu vanaf achteraan met je brave gedrag en gas loslaten onder geel

Niet voldoende gas loslaten óf volle bak doorknallen bij dubbel geel is wel een behoorlijk verschil. Stewards hebben beschikking over beelden en telemetrie. Zou blijken dan VER volle bak & bewust is door gereden zal waarschijnlijk een DSQ volgen.

[Rivanov]

[YouTube: https://youtu.be/e9jzdQwShEs]

[powah33]

LopendeVogel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:21:
[...]


Helemaal mee eens! En zeker is het te vroeg om conclusies te trekken, maar er moet wel heel veel gebeuren bij RBR willen ze kans maken, tot nu toe maken ze geen kans (top 3 wel, maar meer ook niet), maar dit was in 2016 op dit moment precies hetzelfde.
Het grootste verschil is dat Ferrari 2016 aan zich voorbij heeft laten gaan daar waar RBR nog keihard doorging in 2016. Dit in combinatie met de fail van MERC in Barcelona zorgde ervoor dat RBR op de 2e positie eindigde. Ik verwacht niet dat Merc of Ferrari 2017 voorbij laten gaan, dus er moet ontiegelijk veel werk verricht worden aan de RBR13. RBR gaat dit jaar niet het geluk hebben dat Ferrari de hoop opgeeft..

Wat mij ook opviel over het aerodynamica gedeelte van 2017, men dacht dat RBR hier het beste in zou zijn. Het zou nu veel meer om de aerodynamica gaan vergeleken 2016, men dacht dat RBR nu kon schitteren.
Wat men allemaal leek te vergeten is dat Mercedes ook op dit gebied altijd beter geweest is, ook in 2016 was Mercedes beter op gebied van aerodynamica.
2016 was Mercedes superieur op motorisch + aerodynamisch gebied.
2016 was Ferrari superieur op motorisch gebied.
2016 was RBR superieur op aerodynamisch gebied.
2017 (tot zover he) zie je Merc+Fer op hetzelfde niveau zitten op het gebied van beiden specs. RBR zie je op elk gebied slecht voor de dag komen, aerodynamisch is het een ramp en motorisch ook.
Newy heeft natuurlijk flinke wanprestaties laten zien, dat kan niemand ontkennen, de RBR is tot zover gewoon niet goed. Ik ga de RBR dan ook niet vergelijken met het fabrieksteam van Renault maar ik vergelijk de RBR met de rest van de Top3 waar ze mee vergeleken moeten worden.

Ik heb wel vertrouwen dat Renault (motor) nog wat leuke dingen kan laten zien, maar dat hadden ze vanaf dag 1 moeten doen, Renault loopt nu weer achter de feiten aan. Dit is gewoonweg jammer, je zag afgelopen seizoen eindelijk de RBR strijden, podium was niet vreemd.. Het nieuwe seizoen begint en het is elke keer een gevoel van:

Wanprestatie en ramp zelfs??? jij weet het wel heel erg te overdrijven.
50 tot 100 pk verschil in PU maak je niet meer zo makkelijk goed met aero die onder strenge regels vallen moet.

Toen de regels nog open en vrij waren kon je zoiets makkelijker doen.
In dit tijdperk waar de motorformule heerst loop je dan automatisch achter.
RBR is met dezelfde PU als Renault nog altijd sneller gebleken...dus zo een ramp en wanprestatie is het aero gedeelte niet.
Dat het beter kan .. ja daar zullen er meer het mee eens zijn.

[Joster]

Grrrrrene schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:12:
[...]

Zijn dat vaste straffen eigenlijk? Want die 5 plaatsen grid penalty gaven me net deze brain wave: stel dat het probleem bij Max te verhelpen zou zijn met een reset (leek er niet op, maar stel), dan was het voor Max voordelig geweest om gewoon door te gassen onder geel, de 5 plaatsen grid penalty te accepteren en op p11 ipv p6 te vertrekken (RIC haalt p5, dus Max zou p6 moeten kunnen halen). Dat is een betere uitgangspositie dan nu vanaf achteraan met je brave gedrag en gas loslaten onder geel

Als hij gewoon door had kunnen rijden omdat er niemand gecrasht was had hij er evengoed uitgelegen tijdens Q1 zo belabberd waren zijn eerste 2 sectoren..

[Rivanov]

[Lasmibalsingh]

Nu weet Verstappen met zijn 4 cilinders en software problemen ook even wat het is om met dezelfde power als McLaren te rijden , speed traps:

[ Voor 3% gewijzigd door Lasmibalsingh op 08-04-2017 12:58 ]

[iichel]

powah33 schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:34:
[...]


Wanprestatie en ramp zelfs??? jij weet het wel heel erg te overdrijven.
50 tot 100 pk verschil in PU maak je niet meer zo makkelijk goed met aero die onder strenge regels vallen moet.

Toen de regels nog open en vrij waren kon je zoiets makkelijker doen.
In dit tijdperk waar de motorformule heerst loop je dan automatisch achter.
RBR is met dezelfde PU als Renault nog altijd sneller gebleken...dus zo een ramp en wanprestatie is het aero gedeelte niet.
Dat het beter kan .. ja daar zullen er meer het mee eens zijn.

in de laatste 4 jaren van de 2.4 V8, waren die ook bevroren. Renault had de beste brandstof efficientie, mercedes de meeste power, de Honda plofte het mooist en de Ferrari had van alles een beetje, met wat mama mia en pizza pasta...

Toen maakte je echt met de aero het verschil, want iedere motor had ongeveer wel dezelfde power output en KERS (toen nog 80 pk voor 5 seconden oid) maakt ook niet al het verschil.

Nu zit je met een motor die soms 10% meer power heeft (mercedes zit tegen de 1000pk aan in qualy mode) terwijl de Honda daar 50-100pk onder zit. Afhankelijk van hoe de planeten staan en hoe betrouwbaar ze zich die dag voelen. De Ferrari en de Merc zitten dicht bij elkaar, renault heeft ongeveer 40pk verschil.

maar nu gaat het niet alleen om peak power maar ook de ERS deployment (hoe lang, hoeveel).
Dus de PU speelt grote rol, terwijl de ontwikkeling hard gaat.

Dus loop je met de motor achter, heb je gecompromiseerde aero, waardoor je nog verder achter loopt. Ik geloof echt wel dat ze in Woking bij McL een fatsoenlijk chassis kunnen bouwen en in Milton Keynes bij Honda ook wel. Merc is gewoon erg goed bezig, net als Ferrari... Red Bull is nog steeds best of the rest, met een redelijke PU...

[UltraSub]

nachtnet schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 12:25:
[...]


Niet voldoende gas loslaten óf volle bak doorknallen bij dubbel geel is wel een behoorlijk verschil. Stewards hebben beschikking over beelden en telemetrie. Zou blijken dan VER volle bak & bewust is door gereden zal waarschijnlijk een DSQ volgen.

Misschien reed hij wel gewoon vol gas op zijn 4 potjes

[Martinspire]

Blijft leuk om te zien zo:

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=sRhvkrmKnew]

En volgens mij was deze ook nog niet geplaatst?

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=snuZlTHWKwk]

---

Dan nog een vraag: Stel dat Verstappen en Giovinazzi morgen vanaf de pitstraat starten, hoe werkt dat dan nu met die nieuwe natweer-start? Want ze rijden enkele ronden en gaan dan weer een staande start maken. Moeten rijders die vanuit de pitstraat starten dan weer de pitstraat inrijden (na die ronden) en vanuit daar starten of mogen ze gewoon aansluiten en effectief een klein beetje voordeel krijgen?

[ Voor 50% gewijzigd door Martinspire op 08-04-2017 13:29 ]

[MikeyMan]

Waarom zou Verstappen uit de pits starten? Hij staat inmiddels zowat p16

[Hompu]

MikeyMan schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 13:30:
Waarom zou Verstappen uit de pits starten? Hij staat inmiddels zowat p16

Als blijkt dat er een nieuwe PU in gelepeld moet worden, omdat hij daarmee problemen had in de qualificatie. Laten we hopen van niet.

[Martinspire]

MikeyMan schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 13:30:
Waarom zou Verstappen uit de pits starten? Hij staat inmiddels zowat p16

Voorlopig Hypothetisch (en het gaat niet alleen om Verstappen). Maar ik weet simpelweg het reglement niet goed genoeg

[MikeyMan]

Volgens mij is het bij een staande start weer opnieuw vanuit de pits.
Je mag dan overigens wel wat aan de setup knoeien, dus als het echt heel erg nat gaat worden kan er wat extra vleugel worden gezet.

[Lasmibalsingh]

Wat ik zo snel kan bedenken aan voordelen bij het starten vanuit de pitstraat vs starten achteraan de grid:

• Parc fermé regels gelden niet (of beperkt) als je vanuit de pitstraat start, je kan je wagen voor een regen race afstellen. Of anderszins ter bevordering van de balans of inhalen.
• Je kan hiermee crashes in de eerste bocht vermijden bij de start (kijk naar vorig jaar met Vettel vs Kvyat en Hamilton die ook iemand raakte en door de grindbak moest rijden een stukje).

---

[ Voor 8% gewijzigd door Lasmibalsingh op 08-04-2017 14:13 ]

[Rivanov]

[YouTube: https://youtu.be/4o-jLruJN_8]

[UltraSub]

Potverdikke zin in morgen. Gevechten aan de kop, inhaalacties vanuit de staart, waarschijnlijk goed nat, en wie weet wat er in het middenveld nog allemaal gaat gebeuren. Hah. Ik denk vette race!

[powah33]

Voor zover ik weet had Horner na de kwalie aangegeven dat het een softwarematig probleem was ..... Ric had het over "mapping probleem" bij Verstappen.
Dus waarschijnlijk geen nieuwe PU erin.

[TheBrut3]

Ik zie de voordelen wel van uit de pits starten. En met een natte race en wat geluk zie ik VER ook nog op het podium eindigen.

Edit: Waarom?
Je kan als team je verlies nemen en, afhankelijk van de voorspelling, de auto op een (semi-)wet setup neerzetten. Bij een regenrace heb je ook altijd wel een SC, dus dan kan VER weer aansluiten bij de rest. Zeker wanneer er een startcrash is, dat kan zomaar in die lange eerste bocht, kan hij er omheen en heeft hij weer aansluiting. Zijn kwaliteiten in de regen heeft hij in Brazilië al wel bewezen.
Dus daarom denk ik echt dat het podium bij een natte race HAM, HUL, VER kan worden. Gezien HAM en HUL ook wel weten hoe ze met een natte baan om moeten gaan.

[ Voor 69% gewijzigd door TheBrut3 op 08-04-2017 15:20 ]

[Mad-Matt]

Mercedes gaat makkelijk winnen morgen.

[Distortion]

Mad-Matt schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 15:04:
Mercedes gaat makkelijk winnen morgen.

[afbeelding]

Hopen dat ze goede remmen hebben

[iichel]

met zulke snelheden heb je zoveel downforce dat iedere bocht flatout is. niet vergeten iedere ronde te pitten voor harde banden

[Rivanov]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Mtwkn8PNWqs]

[Vigilate]

Aan de ene kant denk ik: kut, liever een goede kwalificatie gezien maar aan andere kant: als er een mogelijkheid is om in te halen, is er altijd één iemand die elke kans pakt en dat is Verstappen denk ik.

Wie weet (: