Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[BarryH]

Yaldair schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 18:14:
Ik rij net een stukje in de Ioniq en wilde even de bandenspanning checken, maar zag dat de TPMS sensoren nog niet uitgelezen konden worden (zeg maar melding dat je wat langer moet blijven rijden).

Nu heb ik de winterbanden er op 1 januari onder gezet en hebben we al redelijk wat km's gereden. Dus, ik had eigenlijk verwacht dat hij de spanning nu wel zou kunnen lezen. In het najaar heb ik wel de 12V batterij vervangen... Moeten de sensoren dan weer opnieuw ingeleerd worden? Van wat ik vind zou dat niet het geval moeten zijn...krijg verder ook geen foutmelding. Vandaar ff een check hier voordat ik de lokale garage bel

Dit : "moet eerst een stukje rijden" is altijd elke rit.
Maar na 15 minuten moet je wel waardes hebben.

[martijnst]

Yaldair schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 18:14:
Ik rij net een stukje in de Ioniq en wilde even de bandenspanning checken, maar zag dat de TPMS sensoren nog niet uitgelezen konden worden (zeg maar melding dat je wat langer moet blijven rijden).

Maar heb je zojuist nou wat langer gereden? Het gaat erom dat 'ie de eerste paarhonderd meter van de rit die melding laat zien. Dus maakt niet uit hoeveel je totaal hebt gereden met deze banden.

Bij wisselen ging het bij mij meteen goed. Bij oppompen laatst heeft 'ie er wel een aantal langere ritten over gedaan voordat alle banden stabiel gemeten werden.

edit: Oeps, had de post van @BarryH gemist door de paginasplit.

[ Voor 4% gewijzigd door martijnst op 27-01-2026 19:03 ]

[Yaldair]

@BarryH +@martijnst OK, dit was een klein stukje. Meestal pakt hij het wel al op dit stukje rijden maar misschien deze keer eens niet. Zal het even in de gaten houden. Triggerde er toevallig deze keer op (omdat ik de spanningen niet heb gecheckt via de auto zelf sinds de 12V-accu wissel).

[Headshot_NL]

Ja mijn ervaring is ook dat hij het na een minuut meestal wel laat zien. Of er echt een andere procedure voor is weet ik niet.
Bij mijn vorige auto (Toyota Auris) moest ik ze bij winter en zomer zelf opnieuw invoeren in de auto via een OBD app. Daar ging dat niet automatisch.

[matroosoft]

assje schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:38:
Op marktplaats staat nu een Ioniq 28kWh uit 2018 met 405.600km op de klok. Staat helaas geen SOH of accurapport bij.

Stel;
405.600km/7 (143Wh/km) = 57.943kWh
57.943kWh/28kWh= 2.069 laadcycli

Ben toch wel benieuwd hoe die batterij er aan toe is

Ik zit met mijn 2018 Ioniq op 250k nu. Ter indicatie: realistische winter range is voor mij ca. 130-140km en in de zomer 180-190.

[inquestos]

Weet iemand waar je in de nieuwe myHyundai App de huidige locatie van je ioniq kunt zien?

Ik vind het sowieso een achteruitgang, de relevante zaken zijn moeilijker bereikbaar, maar het moet toch nog wel ergens staan?

edit: (ik zie in de Appstore heel veel negatieve reacties op de nieuwe app. Hopelijk trekken ze daar iets van aan )

[ Voor 21% gewijzigd door inquestos op 28-01-2026 14:50 ]

[ThsAdrns]

Daar:

kuijpie. schreef op woensdag 31 december 2025 @ 14:24:
[...]

Zeker wel.
Op het home scherm van de Hyundai-app.
Onder “plan uw volgende bestemming” icoon rechts naast zoeken klikken (zonder zoekopdracht in te voeren).

[1rr1tantemug]

matroosoft schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 23:17:
[...]


Ik zit met mijn 2018 Ioniq op 250k nu. Ter indicatie: realistische winter range is voor mij ca. 130-140km en in de zomer 180-190.

Wat is hierbij je rijstijl / verbruik? Mijn auto passeerde vorige week de 160K en in het zomerhalfjaar in ideale omstandigheden zou ik nog 250 kilometer kunnen persen uit een acculading, al is dat in mijn geval theorie omdat ik de SoC meestal tussen de 30 en 70% houd.

[Deikke]

Hier ook een realistische range van 120-130 km in de winter, en dat over 60-80 wegen met rustige rijstijl. Vannacht 23.4kwh geladen en hiermee afgelopen 2 dagen 4x30 km gereden. Bijna 20kwh/100km. Accu staat dan op 20%, wat in de praktijk neerkomt op 'leeg' omdat je er net nog een keer naar de supermarkt mee kan rijden. De verwarming hakt er behoorlijk in deze dagen.

[PeterZ(on)]

Ik denk dat het belangrijker is wat de beschikbare capaciteit nog is dan welk bereik je hebt, want dat laatste hangt erg af van de temperatuur en je snelheid e.d.. Ik noteer regelmatig de hoeveel beschikbare energie en dat zit meestal ergens tussen de 25 en 26kWh.

[Gonger]

fjvanbeek schreef op maandag 26 januari 2026 @ 09:03:
Zijn er hier anderen die problemen ervaren met een Ioniq 28kwh bij tesla superchargers? Bij mij heeft het laden sinds halverwege vorig jaar bij Tesla erg goed gedaan maar sinds die tijd lijkt hij het niet meer te doen. Ik zie alleen maar op het dashboard dat de stekker is ingeplugd maar er wordt steeds niet geladen. Na een paar minuten krijg ik ook in beeld 'snelladerfout'. Dit ervaar ik ook bij andere laadpunten of zelfs andere locaties van Tesla. Andere snellaadpunten zoals Allego of Fastned doen het goed. Ik gebruik liever Tesla voor snelladen omdat de kosten hiervan aanzienlijk lager zijn dan bij andere aanbieders.

Geen problemen bij Tesla maar dit soort meldingen kreeg ik een tijdje geleden wel heel vaak bij Leap. Uiteindelijk dan maar een andere lader gepakt. Soms tot 3 keer toe.

[ErnstH]

PeterZ(on) schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:50:
Ik denk dat het belangrijker is wat de beschikbare capaciteit nog is dan welk bereik je hebt, want dat laatste hangt erg af van de temperatuur en je snelheid e.d.. Ik noteer regelmatig de hoeveel beschikbare energie en dat zit meestal ergens tussen de 25 en 26kWh.

Hoe bereken jij dit?

[PeterZ(on)]

ErnstH schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:24:
[...]

Hoe bereken jij dit?

Heel eenvoudig. Zo ver mogelijk leeg rijden en dan het aantal verreden km's plus restant gedeeld door honderd vermenigvuldigen met het verbruik van de BC.

[matroosoft]

1rr1tantemug schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:39:
[...]


Wat is hierbij je rijstijl / verbruik? Mijn auto passeerde vorige week de 160K en in het zomerhalfjaar in ideale omstandigheden zou ik nog 250 kilometer kunnen persen uit een acculading, al is dat in mijn geval theorie omdat ik de SoC meestal tussen de 30 en 70% houd.

Ik zit op ongeveer 15kWh/100km incl. laadverliezen. Moet wel zeggen dat ik met een granny charger laadt (hoger laadverlies) en 's winters elke dag de auto voorverwarm, dat zit er ook bij in.

[FranDaMan]

Datgene wat ik gezworen heb dat niet zou gebeuren is nu toch gebeurt 🫣 Gestrand met een lege accu.
Moest een kort ritje maken. Stond nog 20km op de GOM. Dat zakte in een paar kilometer naar 5. Toen Turtle mode en nu dus de drie streepjes en de auto kon niet harder dan 30.
Nu wachten op de sleepdienst.

Schaam me kapot 🤣

[Henry_tw]

FranDaMan schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 20:37:
Datgene wat ik gezworen heb dat niet zou gebeuren is nu toch gebeurt 🫣 Gestrand met een lege accu.
Moest een kort ritje maken. Stond nog 20km op de GOM. Dat zakte in een paar kilometer naar 5. Toen Turtle mode en nu dus de drie streepjes en de auto kon niet harder dan 30.
Nu wachten op de sleepdienst.

Schaam me kapot 🤣

oei balen zeg, ik rij ook wel eens tot aan de 3 streepjes maar ben tot nu toe nog altijd thuis gekomen, fingers crossed. Succes, hoop dat je niet te lang hoeft wachten.

[FranDaMan]

Henry_tw schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:04:
[...]

oei balen zeg, ik rij ook wel eens tot aan de 3 streepjes maar ben tot nu toe nog altijd thuis gekomen, fingers crossed. Succes, hoop dat je niet te lang hoeft wachten.

Met nog 2% en nog een kilometer of 3 te gaan leuk het me niet verstandig om te proberen nog thuis te komen.
Berger was er met een minuut of 40. Kon zo de auto op de auto ambulance rijden. Daarna naar de laadpaal om de hoek bij mijn huis afgezet. Nu weer vol laden vannacht. Wijze les geleerd 😬

[Henry_tw]

FranDaMan schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:52:
[...]


Met nog 2% en nog een kilometer of 3 te gaan leuk het me niet verstandig om te proberen nog thuis te komen.
Berger was er met een minuut of 40. Kon zo de auto op de auto ambulance rijden. Daarna naar de laadpaal om de hoek bij mijn huis afgezet. Nu weer vol laden vannacht. Wijze les geleerd 😬

TeslaBjorn rijd veel auto's die hij test helemaal leeg, mits je op een veilige weg bent en hem in de berm kunt zetten gaat de auto er verder niet stuk door...

[PeterZ(on)]

FranDaMan schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:52:
[...]


Met nog 2% en nog een kilometer of 3 te gaan leuk het me niet verstandig om te proberen nog thuis te komen.
Berger was er met een minuut of 40. Kon zo de auto op de auto ambulance rijden. Daarna naar de laadpaal om de hoek bij mijn huis afgezet. Nu weer vol laden vannacht. Wijze les geleerd 😬

Vorig jaar had ik op een lange rit na 282km nog 39km over voor 35km om thuis te komen en dat heb ik toch niet aangedurfd, en heb toch maar ff een paar minuten bijgeladen.

[BarryH]

FranDaMan schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:52:
[...]


Met nog 2% en nog een kilometer of 3 te gaan leuk het me niet verstandig om te proberen nog thuis te komen.
Berger was er met een minuut of 40. Kon zo de auto op de auto ambulance rijden. Daarna naar de laadpaal om de hoek bij mijn huis afgezet. Nu weer vol laden vannacht. Wijze les geleerd 😬

Ik doe dit af en toe

[FabianNL]

De stekker 'lockt' niet meer bij het opladen. Probleem 1,5 jaar geleden ook gehad, toen de auto weggebracht naar de Hyundai dealer en is er het een en ander vervangen (durf niet te zeggen wat), maar weinig zin om hem weer weg te brengen (met bijbehorende kosten). Elke keer als ik via de kofferbak aan het kabeltje trekt, werkt de stekker wel weer goed en kan ik gewoon weer regulier laden. Dat is alleen ook geen lange termijn oplossing.

Kan ik nog iets proberen/doen, of toch langs een garage (Van der Wouw waarschijnlijk) brengen?

[FranDaMan]

FabianNL schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:17:
De stekker 'lockt' niet meer bij het opladen. Probleem 1,5 jaar geleden ook gehad, toen de auto weggebracht naar de Hyundai dealer en is er het een en ander vervangen (durf niet te zeggen wat), maar weinig zin om hem weer weg te brengen (met bijbehorende kosten). Elke keer als ik via de kofferbak aan het kabeltje trekt, werkt de stekker wel weer goed en kan ik gewoon weer regulier laden. Dat is alleen ook geen lange termijn oplossing.

Kan ik nog iets proberen/doen, of toch langs een garage (Van der Wouw waarschijnlijk) brengen?

Sommige mensen spuiten wat WD40 in de opening waar de actuator pin zit . Kan zijn dat deze wat moeilijk loopt ? Zeker gezien het feit dat hij het wel weer doet als je met de noodontgrendeling rommelt.

[Joriz]

De normale WD40 is geen smeermiddel. Je hebt specifiek WD-40 Specialist Siliconenspray nodig (of ander merk siliconenspray). Dat lijkt bij mij wel te hebben geholpen al had de garage er ook nog aan gerommeld ooit. Helaas is me niet duidelijk wat ze in die vele uren hadden gedaan naast 'software updaten'.

[Methew]

Over de locking actuator, dit gaat over de electrisch motor die in deze assembly zit. In deze post zie je hoe je de vervanging doet.
Had zelf nog een link naar een Koreaanse die waar ze deze open maken en geloof fixen. Zal eens kijken of ik die link nog heb.
Edit, deze site dus

[ Voor 10% gewijzigd door Methew op 29-01-2026 18:35 ]

[Kodess]

FranDaMan schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:52:
[...]


Met nog 2% en nog een kilometer of 3 te gaan leuk het me niet verstandig om te proberen nog thuis te komen.
Berger was er met een minuut of 40. Kon zo de auto op de auto ambulance rijden. Daarna naar de laadpaal om de hoek bij mijn huis afgezet. Nu weer vol laden vannacht. Wijze les geleerd 😬

2% haal je nog wel 5 km hoor
Ik heb hem 3x echt gereden tot 0 vermogen en in de P schieten zodra hij 0 km/u ging.
Ik gebruikte EV Notify dan om te zien hoeveel km ik nog werkelijk kom.
Turtle vermogen beperking kan je overriden door de cruise control aan te zetten

[timovd]

Joriz schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:06:
De normale WD40 is geen smeermiddel. Je hebt specifiek WD-40 Specialist Siliconenspray nodig (of ander merk siliconenspray). Dat lijkt bij mij wel te hebben geholpen al had de garage er ook nog aan gerommeld ooit. Helaas is me niet duidelijk wat ze in die vele uren hadden gedaan naast 'software updaten'.

Ik heb WD40 lithiumspray gebruikt en al meer dan een jaar geen issues meer met de laadvergrendeling.

[FranDaMan]

Kodess schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 01:42:
[...]

2% haal je nog wel 5 km hoor
Ik heb hem 3x echt gereden tot 0 vermogen en in de P schieten zodra hij 0 km/u ging.
Ik gebruikte EV Notify dan om te zien hoeveel km ik nog werkelijk kom.
Turtle vermogen beperking kan je overriden door de cruise control aan te zetten

Ja, dat heb ik gezien....niet dus. Van huis vertrekken met 20km op de GOM en dan nog geen 10km kunnen rijden. Het was -2 celcius, dus ik ga het er niet op gokken om in de kou te komen staan.

[PeterZ(on)]

Kodess schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 01:42:
[...]

2% haal je nog wel 5 km hoor
Ik heb hem 3x echt gereden tot 0 vermogen en in de P schieten zodra hij 0 km/u ging.
Ik gebruikte EV Notify dan om te zien hoeveel km ik nog werkelijk kom.
Turtle vermogen beperking kan je overriden door de cruise control aan te zetten

Nou ik vraag mij af of jouw ervaring van toepassing is op anderen en in alle gevallen. Die 5km met 2% betekend 250km bij 100% en dat halen maar weinig Ioniq rijders. En daar komt bij dat de procent aanduiding niet lineair is dus dan zou die bij 100% nog veel meer dan die 250km moeten zijn en dat lijkt mij onwaarschijnlijk bij een 28kWh. Verder zal ook het gebruik van invloed zijn, hoge snelheid op de snelweg of rustig binnendoor.

Ik neem bij de laatste 30km geen enkel risico, zeker niet als je ziet dat het resterende bereik bij thuiskomst steeds verder afneemt.

[Headshot_NL]

Ik lees best vaak dat de laatste kilometers zo gigantisch hard aflopen maar dat valt bij mij best wel mee. Gisteren bijvoorbeeld 160 kilometer gereden op de snelweg. Range was 185 kilometer toen ik vertrok. Misschien dat de auto dit nog iets overschat heeft want normaal maak ik weinig hele ritten op de snelweg, dus een iets hoger verbruik dan normaal. Gewoon netjes aan de snelheid gehouden en op de terugweg tegen het eind liep het wel iets af maar uiteindelijk kwam ik met 19 kilometer range thuis terwijl ik bij vertrek 25 kilometer over zou hebben.
Misschien dat echt de laatste 10-15 kilometer echt hard gaan, vooral in de kou. Maar hier kan ik er best goed op rekenen tot tenminste 20 kilometer resterend.

Zomervakanties naar zuid Frankrijk gingen ook gewoon goed. Ik hield 10% accu aan tot de laadstops (Tesla of Ionity, dus voldoende laders) en als ik er bijna was verhoogde ik de snelheid nog wat om iets tijdswinst te hebben. Sommige stops had ik nog 3% over. Wel met de zekerheid dat er een beschikbare lader was uiteraard.

[ Voor 7% gewijzigd door Headshot_NL op 31-01-2026 10:04 ]

[BarryH]

In mijn ervaring kan je tot 0% door.
Wel EVNotify, ABRP oid om dat te kunnen zien.
Bij mij zijn de laatste kilometers naar huis 50km/uur rustig rijden dus dat helpt ook.