:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/109773/ziltoid_fetid_70px.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Mij valt het op dat veel mensen onbewust te dichtbij rijden. Dan heb ik het gevoel dat ze kleven, ga je naar rechts en gaan ze ook naar rechts. Ik hou altijd best wat afstand omdat dat bijna alleen maar voordelen heeft tenzij ik er echt langs wil en die persoon te traag gaat. Dan is het meer om even te laten zien van hey, ik heb wel haast (sinds ik een Tesla heb word ik trouwens nooit meer gekleefd, sterker nog ik zie zelden iemand in m'n binnenspiegel 
)
Helaas leven we in een wereld waarbij iedereen die langzamer rijdt dan jij een slak is en iedereen die sneller rijdt een maniak. Niemand houdt rekening met elkaar. Prima hoor. Ik haal bijna dagelijks rechts in, kijk er niet eens meer van op. Maakt het rijden ook wel weer leuker, anders is het zo saai allemaal
)Helaas leven we in een wereld waarbij iedereen die langzamer rijdt dan jij een slak is en iedereen die sneller rijdt een maniak. Niemand houdt rekening met elkaar. Prima hoor. Ik haal bijna dagelijks rechts in, kijk er niet eens meer van op. Maakt het rijden ook wel weer leuker, anders is het zo saai allemaal
[ Voor 8% gewijzigd door YoshiBignose op 30-11-2016 22:40 ]
Facts don't care about your feelings
/u/656335/crop56eee7f2b0dc3_cropped.png?f=community)
Op moment woon ik tijdelijk in Duitsland. Misschien is het een idee om een deel van de linksrijders. Daarheen te sturen. Daar wil je het wel laten als een Deutsche Autobahnstormer met 250 eraan komt rijden en jij met 160km/u lijkt stil te staan. Ik zeg niet dat Duitsers allemaal perfect rijden maar er wordt veel meer rekening gehouden met de medeweggebruiker dan in Nederland is mijn ervaring. 
Daarnaast is misschien een cursus hoe rijd ik 130 aan het eind van de oprit ook wel een goed idee want mensen die met 70 invoegen zijn ook een gevaar op de weg in mijn ogen. Voor de rest lekker ontspannen en laat de idioten maar gaan......
Daarnaast is misschien een cursus hoe rijd ik 130 aan het eind van de oprit ook wel een goed idee want mensen die met 70 invoegen zijn ook een gevaar op de weg in mijn ogen. Voor de rest lekker ontspannen en laat de idioten maar gaan......
:strip_icc():strip_exif()/u/805519/crop57d26fd57e990_cropped.jpeg?f=community)
Snelheid verschil is dan wel 85 km/h ipv 5km/h.
Mensen die op de rem trappen voor bumper klevers brengen overige weggebruikers onnodig in gevaar. Gewoon negeren is het beste advies. Waarom laat je je zo opfokken
Door iemand anders die haast heeft.
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
Ik rij 3x in de week A58/A67 dus dan kom je ook wel vaak wat idioten tegen ja!
Het plakken, tja moeten ze zelf lekker weten, als ik naar rechts kan, ga ik naar rechts. Haal ik een vrachtwagen in of iemand anders, zie ik dat iemand sneller dichtbij komt, geef ik een beetje gas bij om snel in te halen en ga dan weer naar rechts. (wel met een lichte witte rookwolk als ik gas geef met die oude diesel
). Meestal rij ik op de CC, lekker op het gemakje op 120 km/u.
Wat ik wel vaak onbewust doe is mensen rechts inhalen, want voor of na een vrachtwagen is er een 1,5 km vrije baan, dan blijf ik lekker rechts op de CC tuffen, totdat ik weer kan inhalen als ik rechts niet meer verder kan door een vrachtwagen of zo.
Het plakken, tja moeten ze zelf lekker weten, als ik naar rechts kan, ga ik naar rechts. Haal ik een vrachtwagen in of iemand anders, zie ik dat iemand sneller dichtbij komt, geef ik een beetje gas bij om snel in te halen en ga dan weer naar rechts. (wel met een lichte witte rookwolk als ik gas geef met die oude diesel
). Meestal rij ik op de CC, lekker op het gemakje op 120 km/u. Wat ik wel vaak onbewust doe is mensen rechts inhalen, want voor of na een vrachtwagen is er een 1,5 km vrije baan, dan blijf ik lekker rechts op de CC tuffen, totdat ik weer kan inhalen als ik rechts niet meer verder kan door een vrachtwagen of zo.
:strip_exif()/u/71119/sun_small_yellow.gif?f=community)
Rechts inhalen is absoluut niet iets om over te pochen of te showen. Levensgevaarlijk!:
Ik haal bijna dagelijks rechts in, kijk er niet eens meer van op. Maakt het rijden ook wel weer leuker, anders is het zo saai allemaal
Mijn advies is dan ook aan beiden: doe dit niet, al is de verleiding nog zo groot! Naast het feit dat het volgens de verkeersregels verboden is, verwachten mensen dit niet. Bestuurders die terug invoegen zien rechts vrije ruimte, gaan invoegen en tegen het moment dat de stuurbeweging is ingezet rijdt er plots een wagen naast je.
Ik heb het zelf eens mee mogen maken. Ik reed eens op de snelweg (Vmax uiteraard) met rechts ruimschoots vrij en voegde dan ook in. Toen ik halverwege de manoeuvre was, stormde er een gehaaste taxi aan die mij rechts probeerde in te halen. Dat ging ternauwernood goed, omdat ik zelf extra aan het spiegelen was. Maar man, wat had dat een portie slecht kunnen aflopen. Je leven en die van anderen op het spel zetten voor een paar seconden tijdswinst, is dat het echt waard?
:strip_icc():strip_exif()/u/288493/dce%2520strontkop%2520avatar-60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
Een album per dag; een selectie: https://open.spotify.com/playlist/6s3nNLl8pJpCwLR3LPligA?si=dddc51153b2a49e8
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
Inderdaad, omdat ik net een jaar mijn rijbewijs heb, spiegel ik nog heel braaf, en kijk ik als ik naar rechts ga ook echt even naar rechts om mijn rechterspiegel eens te bestuderen, maar ook om te kijken of er toch niet iets naast mijn auto zit, wat ik natuurlijk niet zie in mijn achteruitkijkspiegel. En als ik dan niks zie, dan ga ik naar rechts.
Echter, hoeveel mensen ik wel niet betrap op alleen de achteruitkijkspiegel te gebruiken, en dus naar rechts gaan zonder te contoleren of er rechts echt niks zit, da's zo'n beetje iedereen, en zeker de mensen die al lang hun rijbewijs hebben, die doen heel veel dingen op de automatische piloot en "er is nooit wat, dus nu ook niet"
Ik ervaar het zelf, waarschijnlijk ook wel omdat ik gewoon nog een beginner ben, wel als uitermate stressvol als iemand vlak achter mij zit. Het is een soort van claustrofobisch, want ik weet dat zodra ik moet afremmen voor iets, zoals een mafketel die mij afsnijdt, ik zeker weten geraakt wordt van achter. En met snelweg snelheden kan dat toch behoorlijk kut aflopen:
[...]
Snelheid verschil is dan wel 85 km/h ipv 5km/h.
Mensen die op de rem trappen voor bumper klevers brengen overige weggebruikers onnodig in gevaar. Gewoon negeren is het beste advies. Waarom laat je je zo opfokken
Ik hoef echt geen safe-zone van 100m om mij heen, en ik red mij prima rond grote steden met heerlijk drukke wegen en afslagen en wat al niet meer, zonder al te veel stress, maar zo'n drukker achter me, bah, daar kan ik echt niet tegen.
People as things, that’s where it starts.
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
nee je moet gewoon opletten. Spiegel en dode hoek, of je nou naar rechts of naar links van rijbaan veranderd. Je bent een debiel als je dat alleen naar links doet, want er zijn zat situaties waar je wel rechts mag inhalen (bij blokjes op de snelweg, in de binnenstad bij meerdere afslagen bijv.). Het is heel simpel want de regels zijn hier rechts aanhouden als dat kan. In landen als Amerika heb je stay-your-lane dus dan mag/moet je links en rechts inhalen. In NL is het verboden omdat je feitelijk verplicht wordt rechts te rijden tenzij je dus anderen gaat inhalen, dan ga je naar links. Maar omdat zat mongolen de linker baan gebruiken om gewoon even snel te rijden als de rest, of soms zelfs langzamer, werkt dat niet.
Facts don't care about your feelings
Als je op mij reageerde sla je de plank volledig mis. Lees het nog eens: Er zit totaal geen waardeoordeel in.
Als je niet op mij reageerde graag even wat meer context bij je opmerking.
/u/36103/avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
Er zijn inderdaad meerdere parameters op basis waarvan iemand niet achter het stuur zou moeten plaatsnemen
Als je je maar goed realiseert dat je zelf voor je gedrag kiest of dat je je zelf niet kan beheersen is dat al iets positiefs.
Ja klopt, dat zie ik ook soms, rij ik netjes 130 rechts, komt er 1 voorbij met zeg 150, in de verte gaat iemand naar links en je ziet die gene wat al 150 gaat nog meer gas bij geven... Kost je lekker onnodig brandstof, remblokken en irritaties bij iedereen..
Ooh over elektrische auto's moet je me niks vragen, daar blijf ik bij uit de buurt haha (qua kennis / ervaringen).
Over jouw situatie met jouw auto, ik zou dat helemaal niet irritant vinden als ik achter je zit.. Er zijn gewoon heel veel mensen die zich irriteren om alles.. Stel jij zou voor me zitten, dan heb ik 1 al genoeg afstand en 2 als ik jouw remlichten aan zie gaan terwijl er voor jou niks is dan laat ik gas los.
Het enige waar ik me eigenlijk een beetje aan kan irriteren zijn de onzekere en bange mensen in het verkeer (veelal zie je dat aan hun houding: 2 handen aan het stuur en de kin op het stuur). Die maken nooit ruimte vrij, die blijven met oogkleppen op vooruit rijden. Die vergeten regelmatig het knipperlicht doordat ze helemaal gefocust en bang zijn.
Die laten geen mensen ertussen die willen invoegen (ik ga altijd naar links indien het mogelijk is, zodat de gene die mijn baan op wilt de ruimte heeft), die zijn bang om iets te doen wat afwijkt van rechtdoor rijden.
Maar dan kom je meer op het sociale vlak uit in het verkeer, dat vind ik veel belangrijker als eens per maand een klevertje die na 2 sec alsnog voorbij kan.
Ik zag laatst (dinsdag) weer zo iemand toen ik terug kwam van werk, ik vergeet die vrouw gewoonweg niet... Zat in een Toyota Prius, reed rechts met circa 100 (waar je 130 mag). Er kwam een invoegstrook waarbij er veel verkeer onze snelweg op wilde.. Wat doet zij? Die blijft gewoon rechts rijden en laat de ander de vluchtstrook op gaan met veel getoeter als gevolg.
Ik zag dat natuurlijk allemaal al gebeuren en ik ging al links rijden, ik haal die prius in en rara, ze zat met een opgefockte kop NEE te schudden.. Alsof iedereen fout was haha. Uiteraard: 2 handen aan het stuur en de kin erop.
De linkerbaan was volledig vrij, ze had alle ruimte en tijd om naar links te gaan, dankzij haar onzekerheid vertikte ze dat en bleef ze met oogkleppen rechtdoor gaan, ondanks al het getoeter op haar.
Dat soort volk zie ik liever van de weg verdwijnen dan die enkele bumperklever
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Invoegend verkeer nadert een voorrangsweg, dus ze hoeft ze geen voorrang te geven of naar links te gaan. Het invoegende verkeer kan best om 1 auto heen anticiperen (want de rest was blijkbaar wel naar links gegaan).:
Ik zag laatst (dinsdag) weer zo iemand toen ik terug kwam van werk, ik vergeet die vrouw gewoonweg niet... Zat in een Toyota Prius, reed rechts met circa 100 (waar je 130 mag). Er kwam een invoegstrook waarbij er veel verkeer onze snelweg op wilde.. Wat doet zij? Die blijft gewoon rechts rijden en laat de ander de vluchtstrook op gaan met veel getoeter als gevolg.
Ik zag dat natuurlijk allemaal al gebeuren en ik ging al links rijden, ik haal die prius in en rara, ze zat met een opgefockte kop NEE te schudden.. Alsof iedereen fout was haha. Uiteraard: 2 handen aan het stuur en de kin erop.
De linkerbaan was volledig vrij, ze had alle ruimte en tijd om naar links te gaan, dankzij haar onzekerheid vertikte ze dat en bleef ze met oogkleppen rechtdoor gaan, ondanks al het getoeter op haar.
Dat soort volk zie ik liever van de weg verdwijnen dan die enkele bumperklever
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Dit dus
Dus strikt genomen had ze nog gelijk ook!
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
/u/234505/mexican%2520hat.png?f=community)
Welnee, zo zwart/wit is het niet. Je moet een redelijke inspanning hebben gedaan om duidelijk te maken dat je de ander wilt inhalen. Dat kan zijn even seinen met groot licht, je richtingaanwijzer naar links aanzetten achter die persoon of naar die persoon toe rijden. Als diegene daar allemaal niet op reageert en je gaat er rechts voorbij dan is er in 99,99% van de gevallen voor jou niks aan de hand als er toevallig een politieauto in de buurt rijdt hoor.
En op plaatsen als de A2 met 5 rijstroken per rijrichting heb je al snel de situatie dat het veiliger is om rechts te blijven in plaats van tig rijstroken op te schuiven. Als er een of meerdere rijstroken tussen zitten dan zal niemand je beboeten voor rechts inhalen. Er moet een bepaalde mate van gevaarzetting zijn en doorgaans moet er ook sprake zijn van een bepaalde rijstijl willen agenten je voor dat soort zaken opschrijven. En als ze dat dan doen, dan heb je grote kans dat je ook een dure cursus mag gaan volgen.
Kortom, als je je redelijk gedraagt in het verkeer kom je een heel eind. En het feit dat de pakkans nagenoeg 0% is helpt natuurlijk ook
Nee, merp!
Mensen die stellen dat je je aan de regels dient te houden bestempelen als moraalridders vind ik niet zo netjes. In plaats van een dergelijke holle frase zie ik veel liever dat er argumenten aangedragen worden om aan te tonen in welke situatie het verstandiger is om af te wijken van de verkeersregels ten behoeve van de verkeersveiligheid. De regels zijn ervoor om te zorgen dat iedereen veilig van A naar B rijdt. Dat niet iedereen het snel genoeg gaat is jammer, maar dat is van ondergeschikt belang.
Je hebt helemaal gelijk dat je altijd goed moet opletten, in welke situatie dan ook. Het kan echter niet zo zijn dat dit een vrijbrief wordt voor bestuurders om zich stelselmatig niet aan de regels te houden. Als een ander een fout maakt is het nog niet geoorloofd om zelf ook de regels te negeren. Het bumperkleven en rechts inhalen wekt misschien een gevoel van eigen gewin, maar het verkeersbeeld wordt er niet veiliger mee.:
[...]
Het is heel simpel want de regels zijn hier rechts aanhouden als dat kan. In landen als Amerika heb je stay-your-lane dus dan mag/moet je links en rechts inhalen. In NL is het verboden omdat je feitelijk verplicht wordt rechts te rijden tenzij je dus anderen gaat inhalen, dan ga je naar links.
Het zijn juist deze generalisaties die discussies oneindig laten voortduren, terwijl in werkelijkheid we het waarschijnlijk voor 99% met elkaar eens zijn. Zoals ik hier al eerder schreef:
:
Daarom is nuance zo belangrijk in een discussie
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_exif()/u/481554/crop5a9ffc5d3aef6_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/124220/Poes%252057x57.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Een album per dag; een selectie: https://open.spotify.com/playlist/6s3nNLl8pJpCwLR3LPligA?si=dddc51153b2a49e8
Haha het ligt er ook wel aan waar je al die kilometers maakt, een rondje door Arnhem is totaal anders dan een rondje door Nijmegen of door Maastricht of door Utrecht. Stel je rijd alleen in een bepaald gebied, dan kan je nog zoveel kilometers maken, je hebt dan alleen ervaring met je vertrouwde route. Mensen die daar ineens van afwijken kunnen de raarste fouten maken omdat ze eigenlijk helemaal geen ervaring hebben in het verkeer.
Mijn moeder die zegt tegen mij: jongen, ik heb al 40 jaar rijervaring, 40 jaar schadevrij.. Tsja, van huis naar werk of van huis naar de supermarkt..
Ik heb een stuk minder ervaring kijkend naar het aantal jaren, ik heb wel Europa een paar keer door getuft (eerste keer was zuid-frankrijk, 1 week nadat ik mijn rijbewijs in de pocket had, direct luik en de leuke (not) steden gehad om in Zuid Frankrijk te komen). Terugweg was het oorlog in de lucht rondom Luxemburg, rij je heerlijk door de aquaplanning. Dit in combinatie met een Toyota Starlet 99" (oftewel, geen luxe die je zelfs door het heelal kan loodsen).
Ervaring vind ik dan ook altijd moeilijk pijlen, heb ik nu genoeg ervaring? Nowp, ik zie mezelf nog niet door de bergen in India rijden of over de ijs-wegen in Alaska (ala ice road truckers
)..
Vrij zinloze discussie. Het gaat om verkeersinzicht, en daarvoor is ervaring een indicator of zelfs een voorwaarde maar helaas geen garantie. Auto rijden leer je nou eenmaal niet uit een boekje maar vooral door veel te doen.:
[...]
Haha het ligt er ook wel aan waar je al die kilometers maakt, een rondje door Arnhem is totaal anders dan een rondje door Nijmegen of door Maastricht of door Utrecht. Stel je rijd alleen in een bepaald gebied, dan kan je nog zoveel kilometers maken, je hebt dan alleen ervaring met je vertrouwde route. Mensen die daar ineens van afwijken kunnen de raarste fouten maken omdat ze eigenlijk helemaal geen ervaring hebben in het verkeer.
Mijn moeder die zegt tegen mij: jongen, ik heb al 40 jaar rijervaring, 40 jaar schadevrij.. Tsja, van huis naar werk of van huis naar de supermarkt..
Ik heb een stuk minder ervaring kijkend naar het aantal jaren, ik heb wel Europa een paar keer door getuft (eerste keer was zuid-frankrijk, 1 week nadat ik mijn rijbewijs in de pocket had, direct luik en de leuke (not) steden gehad om in Zuid Frankrijk te komen). Terugweg was het oorlog in de lucht rondom Luxemburg, rij je heerlijk door de aquaplanning. Dit in combinatie met een Toyota Starlet 99" (oftewel, geen luxe die je zelfs door het heelal kan loodsen).
Ervaring vind ik dan ook altijd moeilijk pijlen, heb ik nu genoeg ervaring? Nowp, ik zie mezelf nog niet door de bergen in India rijden of over de ijs-wegen in Alaska (ala ice road truckers
Helemaal mee eens! En vooral, op de manier hoe je het doet (dus niet even de straat uit naar de supermarkt, en dat 10.000km per jaar
)!
:strip_exif()/u/12408/dm_u_judi.gif?f=community)
Dan heb je waarschijnlijk heel veel inzicht in de verkeerssituaties die je tegenkomt als je naar de supermarkt gaat..... Ik begrijp niet zo goed wat je met deze discussie wilt..:
[...]
Helemaal mee eens! En vooral, op de manier hoe je het doet (dus niet even de straat uit naar de supermarkt, en dat 10.000km per jaar
Ik wil helemaal geen discussie met jou, wat ik zei (kort maar krachtig): ik ben het met je eens...
Waarom jij dat als een discussie ziet weet ik niet haha. Ervaring krijg je op de weg, door op veel plekken te komen en vele kilometers te rijden, niet door in een boekje te kijken voor je theorie. Volgens mij zei jij dat ook maar goed
[ Voor 3% gewijzigd door LopendeVogel op 01-12-2016 21:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/126190/crop5fc11d4b9dbf2_cropped.jpeg?f=community)
Nou, niet helemaal. Je hebt namelijk een geheugen. Als jij weet dat jij zojuist auto's hebt ingehaald die langzamer reden dan jij, dan "weet" je dat de ruimte rechts van je leeg is. Je rekent er soms gewoon niet op, van die jonge gastjes die met 160 aan komen knallen en je rechts voorbij willen suizen. Ik kijk waarschijnlijk altijd wel, maar pas op het laatst, en het is hoe dan ook altijd schrikken om zo hard rechts ingehaald te worden.:
[...]
Het is heel simpel want de regels zijn hier rechts aanhouden als dat kan. In landen als Amerika heb je stay-your-lane dus dan mag/moet je links en rechts inhalen. In NL is het verboden omdat je feitelijk verplicht wordt rechts te rijden tenzij je dus anderen gaat inhalen, dan ga je naar links. Maar omdat zat mongolen de linker baan gebruiken om gewoon even snel te rijden als de rest, of soms zelfs langzamer, werkt dat niet.
Degene die hard rechts inhaalt heeft degene die hij op die manier behandelt niet te vertellen dat diegene beter moet opletten.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Precies wat ik ook altijd doe. Mijn CC heeft ook nog 's een cancel/restart knop wat het helemaal makkelijk maakt. Mooi als je dat domino effect van remgedrag kan doorbreken, kan weer een file of nog erger een kettingbotsing schelen achterin de rij.
Enige nadeel van CC is dat ik soms helemaal gek word van volk wat moeite heeft met het vasthouden van 1 snelheid.
Rechts inhalen doe ik eigenlijk alleen wanneer ik op rechts nog ruimte heb, zoals bijvoorbeeld een vluchtstrook. Of als er een strook tussen mij en de linksplakker zit. En inderdaad met weinig snelheidsverschil.
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Het antwoord kan je min of meer vinden in de stromingsleer (laminaire stroming vs turbulente stroming). Zo blijkt dus ook dat er een moment is dat er met een lagere snelheid een hogere doorstroming is.
En lees hier maar eens:
https://www.nemokennislin...elen-met-de-filesimulatie
En speel eens met de simulatie:
https://www.nemokennislink.nl/fileprobleem/index.html
Samengevat is constante doorstroming belangrijker dan asfalt vullen. Bij een te hoge toestroom van voertuigen helpt dit niets en is een file onvermijdelijk.
Exacte details weet ik niet meer en de simulatie werkt hier niet
[ Voor 22% gewijzigd door assje op 02-12-2016 12:25 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Een album per dag; een selectie: https://open.spotify.com/playlist/6s3nNLl8pJpCwLR3LPligA?si=dddc51153b2a49e8
Ryzen 9 5900x | RTX 3080 FE | ASUS B550M PLUS | G.Skill Neo 32 GB CL16 @ 3600 MHz | Corsair 280x | Samsung 980 500 GB NVMe | Samsung 870 1 TB SSD
Een album per dag; een selectie: https://open.spotify.com/playlist/6s3nNLl8pJpCwLR3LPligA?si=dddc51153b2a49e8
Alle bewijzen en feiten spreken jou 100% tegen, zelfs de overheid spreekt je tegen
Wel degelijk een brainer toch? haha
:strip_icc():strip_exif()/u/37638/crop5bec1b167ba00_cropped.jpeg?f=community)
Dat doe ik ook wel eens. Maar mensen maken het er ook zelf na. Als je gewoon naar de vrachtwagen toe rijd en daarna pas naar links gaat om hem in te halen dan stroomt het verkeer ook beter door, maar als iedereen 500 meter voor de vrachtwagen al naar links gaat en zo een treintje vormt op de linkerbaan dan is het een beetje onzin om dan ook maar achteraan te sluiten in de rij.
Soms ontkomt het mij wel en rij ik onbewust ook al te vroeg in de linkerbaan, maar ik hou mijn spiegels wel goed in de gaten, dus als er iemand al rechts achter die vrachtwagen plakt dan mag die er rustig tussen. Dan ga ik niet het gat dichtrijden. Ik hou er helemaal niet van om op iemands bumper te hangen, dat rijdt vreselijk vermoeiend.
Wel heb ik er een schurft hekel aan als er iemand achter mij zit die er graag langs wil en mij niet de tijd geeft om naar rechts te gaan. Als je hem er dan rechts voorbij gaat plempen dan heb je aan mij een verkeerde, want dan gooi ik het gat dus wel lekker dicht. Ik hoop dat die aannemer met z'n busje van twee weken geleden nog trauma's van heeft.
The only thing better than a cow, is a human. Unless you need milk. Then you really need a cow.
Zeer herkenbaar. Vooral bij een treintje auto's die een langzamer voertuig naderen, waarbij een auto achterop in het treintje hem even snel links naast het treintje zet om dan met een klein snelheidsverschil te gaan inhalen. Het gevolg is dat de boel als een harmonica in elkaar klapt.
Op de linkse baan omdat er alsnog abrupt ingevoegd wordt met te weinig afstand en te groot snelheidsverschil. Rechts moet iedereen wel op de rem, want langzamer voertuig. Het uiteindelijke effect is dat iedereen trager ingehaald heeft, de veiligheid erop achteruit gaat en iedereen gestrest raakt. En dat allemaal omdat iemand even graag 'voor wilde steken' in het treintje.
Ja ik snap dat ook totaal niet. Het kleven maakt niet dat ik sneller inhaal of naar rechts ga. Soms doe ik er dan bewust net ietsjes langer over onder het mom: als jij mij geen ruimte (en dus veiligheid) gunt, dan gun ik mij die veiligheid wel door een veiliger tempo aan te houden. Alsof je in een wachtrij bij de bakker héél dicht op de persoon voor je gaat staan, maar net niet aanraakt. Dat doe je toch ook nietWel heb ik er een schurft hekel aan als er iemand achter mij zit die er graag langs wil en mij niet de tijd geeft om naar rechts te gaan. Als je hem er dan rechts voorbij gaat plempen dan heb je aan mij een verkeerde, want dan gooi ik het gat dus wel lekker dicht. Ik hoop dat die aannemer met z'n busje van twee weken geleden nog trauma's van heeft.
Dan moet ze wel eerst even het gaspedaal intrappen voor ze naar links gaat en die Prius zal daar niet snel genoeg voor optrekken.:
[...]
Ja klopt, dat zie ik ook soms, rij ik netjes 130 rechts, komt er 1 voorbij met zeg 150, in de verte gaat iemand naar links en je ziet die gene wat al 150 gaat nog meer gas bij geven... Kost je lekker onnodig brandstof, remblokken en irritaties bij iedereen..
Ooh over elektrische auto's moet je me niks vragen, daar blijf ik bij uit de buurt haha (qua kennis / ervaringen).
Over jouw situatie met jouw auto, ik zou dat helemaal niet irritant vinden als ik achter je zit.. Er zijn gewoon heel veel mensen die zich irriteren om alles.. Stel jij zou voor me zitten, dan heb ik 1 al genoeg afstand en 2 als ik jouw remlichten aan zie gaan terwijl er voor jou niks is dan laat ik gas los.
Het enige waar ik me eigenlijk een beetje aan kan irriteren zijn de onzekere en bange mensen in het verkeer (veelal zie je dat aan hun houding: 2 handen aan het stuur en de kin op het stuur). Die maken nooit ruimte vrij, die blijven met oogkleppen op vooruit rijden. Die vergeten regelmatig het knipperlicht doordat ze helemaal gefocust en bang zijn.
Die laten geen mensen ertussen die willen invoegen (ik ga altijd naar links indien het mogelijk is, zodat de gene die mijn baan op wilt de ruimte heeft), die zijn bang om iets te doen wat afwijkt van rechtdoor rijden.
Maar dan kom je meer op het sociale vlak uit in het verkeer, dat vind ik veel belangrijker als eens per maand een klevertje die na 2 sec alsnog voorbij kan.
Ik zag laatst (dinsdag) weer zo iemand toen ik terug kwam van werk, ik vergeet die vrouw gewoonweg niet... Zat in een Toyota Prius, reed rechts met circa 100 (waar je 130 mag). Er kwam een invoegstrook waarbij er veel verkeer onze snelweg op wilde.. Wat doet zij? Die blijft gewoon rechts rijden en laat de ander de vluchtstrook op gaan met veel getoeter als gevolg.
Ik zag dat natuurlijk allemaal al gebeuren en ik ging al links rijden, ik haal die prius in en rara, ze zat met een opgefockte kop NEE te schudden.. Alsof iedereen fout was haha. Uiteraard: 2 handen aan het stuur en de kin erop.
De linkerbaan was volledig vrij, ze had alle ruimte en tijd om naar links te gaan, dankzij haar onzekerheid vertikte ze dat en bleef ze met oogkleppen rechtdoor gaan, ondanks al het getoeter op haar.
Dat soort volk zie ik liever van de weg verdwijnen dan die enkele bumperklever
Ik kan me juist dood ergeren aan mensen die met +- 100 ineens het linkervak op komen zonder te kijken wat er links aan zit te komen. Die afstand kan groot lijken maar als iemand er met 150 aan komt en je sukkelt met je 100km het linkervak op is dat ook gevaarlijk.
In deze situatie kan de invoegende persoon ook wat meer initiatief tonen, bij 100km per uur kan je er makkelijk op de invoegstrook rechts langs optrekken en ervoor invoegen, of in het uiterste geval met een nog lagere snelheid erachter invoegen en daarna inhalen.
Zelf ga ik overigens altijd vooraf al naar links als ik zie dat er auto's op de invoegstrook rijden en er echt ruimte is en er geen veel sneller rijdende auto aan komt. Maar als je 130 mag zal ik dat ook wel minimaal gereden rijden.
Stoer hoor, dit is echt enorm kinderachtig gedoe. Rij gewoon normaal door ipv terug naar zn 1 te gaan.
Ik geloof er ook niks van dat ze dan ineens wel afstand gaan houden als je zoiets doet, ik zou het alvast niet doen.
Als de persoon achter je is een zwaardere motor heft en/of het even handig aanpakt (klein gat laten vallen en dat gebruiken om te versnellen) gaat ie er gewoon alsnog langs. Inhaalverbod of niet. Als ik zon malloot voor me heb die 10km per uur gaat rijden ga ik er ook gewoon hoe dan ook langs.
[ Voor 12% gewijzigd door Skimovic op 06-12-2016 02:11 ]
Abit nf7-s, Amd xp 2800+ Barton, 1024mb DDR400 Dualchannel (2*512), 200gb 7200rpm 8 mb cache + 2* 120gb 7200rpm 8 mb cache
/u/98736/crop57f5f8979fbe3_cropped.png?f=community)
Ik had 'last' van een structurele klever. Nouja, last ...
Ik werk in ploegendienst, en elke periode hebben wij 4 of 5 nachtdiensten.
We zijn dan om 7u klaar, maar omdat we een overdracht hebben, is dat 99% van de tijd om 6:45u al.
Op de weg naar huis kom ik al een jaar lang ( op werkdagen ) dezelfde klever tegen, een werkbusje van een bedrijf.
De beste man gaat kennelijk elke dag om dezelfde tijd naar zijn werk ( in mijn woonplaats, ik werk in de zijne )
Wat gebeurt er, ik rij om 06:55 de snelweg af, een 80km weg op, deze is 11 KM lang, met vele bochten.
( in de media heet deze weg - de weg van de duizend doden, vanwege de vele bomen, en even zoveel bochten )
Ik rij daar in structureel 'iets' te hard ( 88KM/u), elke dag na een paar minuten op deze baan doemen de irritant hoge lichten al op, het busje in aantocht, ik herken ze al van verre.
Hij rijdt dan bijna 10 minuten achter me, op een meter afstand, mijn zicht nihil door de lampen.
Een maandje geleden durfde hij in te halen, en zag ik zijn bedrijfsnaam, tot mijn verbazing een werkrelatie, ik spreek tijdens de dagdiensten zijn collega's beveiliging bijna elke dag wel.
Tijdens één van die gesprekken gehengeld naar de persoon in de bus
Blijkt per toeval die knul ook in ons bestand te zitten voor elektrostoringen ..... bingo ....
Op dinsdagmorgen, 06:30 hem gebeld .... gevraagd of hij afstand wilde houden.
Hij snapte natuurlijk niet wat ik bedoelde, en hem een hint gegeven dat er een Belgisch vlaggetje aan mijn linker achteraan wapperde ( aangezien NL niet in het toernooi zat ).
om 7u inderdaad prijs ... de lichten, het naderen. .... en direct afremmen en afstand ... groot lichtsignaal ter begroeting
Ik zie hem nog steeds, bijna elke werkdag om 7u, maar niet meer op mijn achterbumper, en hij heeft de lampen laten afstellen.
Ik werk in ploegendienst, en elke periode hebben wij 4 of 5 nachtdiensten.
We zijn dan om 7u klaar, maar omdat we een overdracht hebben, is dat 99% van de tijd om 6:45u al.
Op de weg naar huis kom ik al een jaar lang ( op werkdagen ) dezelfde klever tegen, een werkbusje van een bedrijf.
De beste man gaat kennelijk elke dag om dezelfde tijd naar zijn werk ( in mijn woonplaats, ik werk in de zijne
)Wat gebeurt er, ik rij om 06:55 de snelweg af, een 80km weg op, deze is 11 KM lang, met vele bochten.
( in de media heet deze weg - de weg van de duizend doden, vanwege de vele bomen, en even zoveel bochten )
Ik rij daar in structureel 'iets' te hard ( 88KM/u), elke dag na een paar minuten op deze baan doemen de irritant hoge lichten al op, het busje in aantocht, ik herken ze al van verre.
Hij rijdt dan bijna 10 minuten achter me, op een meter afstand, mijn zicht nihil door de lampen.
Een maandje geleden durfde hij in te halen, en zag ik zijn bedrijfsnaam, tot mijn verbazing een werkrelatie, ik spreek tijdens de dagdiensten zijn collega's beveiliging bijna elke dag wel.
Tijdens één van die gesprekken gehengeld naar de persoon in de bus
Blijkt per toeval die knul ook in ons bestand te zitten voor elektrostoringen ..... bingo ....
Op dinsdagmorgen, 06:30 hem gebeld .... gevraagd of hij afstand wilde houden.
Hij snapte natuurlijk niet wat ik bedoelde, en hem een hint gegeven dat er een Belgisch vlaggetje aan mijn linker achteraan wapperde ( aangezien NL niet in het toernooi zat ).
om 7u inderdaad prijs ... de lichten, het naderen. .... en direct afremmen en afstand ... groot lichtsignaal ter begroeting
Ik zie hem nog steeds, bijna elke werkdag om 7u, maar niet meer op mijn achterbumper, en hij heeft de lampen laten afstellen.
:strip_exif()/u/609060/crop570f9b2244068_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/276052/avatar_2.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/618536/crop597b32bb1afb8_cropped.png?f=community)
Wat mij betreft zouden we ook best het geven van signalen collectief meer kunnen accepteren.
Richtingaanwijzer naar links op meest linkse baan = ik heb enorme haast, een gaatje van een paar auto's is voor mij genoeg om er langs te komen
Seintje met groot licht = meneer let u wel op, het lijkt mij dat er meer dan voldoende ruimte is om naar rechts te gaan
Remlicht laten branden = meneer let u even op uw volgafstand, het komt op mij over als hinderlijk
Een seintje met groot licht of remlicht hoeft natuurlijk niet persé één of andere oorlogsverklaring te zijn. Zonder bumperkleven is het toch moeilijk in te schatten hoeveel haast iemand achter je heeft. Iemand die heel hard aan komt rijden (energieverspilling) en hem daarna op mijn trekhaak parkeert (gevaarlijk en onwenselijk) geeft mij toch wel het idee dat hij hem er voorbij zal gooien als ik in een gaatje van 5 auto's duik.
Nog vervelender dan bumperklevers vind ik als ik naar rechts ga en dan net wel of net niet ingehaald wordt door degene achter me. Houd ofwel ruimte voor mij om terug te komen of ga er voorbij, niets daar tussen in (want dan gaat op een gegeven moment niemand meer naar rechts). Het allerergst is natuurlijk de combinatie, eerst bumperkleven en dan als je naar rechts gaat met 2km/u verschil inhalen
Ik heb er dus niet zoveel bezwaar tegen als iemand achter me zijn richtingaanwijzer gebruikt of een seintje met groot licht geeft, ik weet dan in ieder geval dat hij serieuze plannen heeft er voorbij te gaan. Wel vervelend is het natuurlijk als mensen gaan bumperkleven/seinen wat dan ook als er gewoon iemand voor je rijdt en je gewoon normaal afstand houdt.
Richtingaanwijzer naar links op meest linkse baan = ik heb enorme haast, een gaatje van een paar auto's is voor mij genoeg om er langs te komen
Seintje met groot licht = meneer let u wel op, het lijkt mij dat er meer dan voldoende ruimte is om naar rechts te gaan
Remlicht laten branden = meneer let u even op uw volgafstand, het komt op mij over als hinderlijk
Een seintje met groot licht of remlicht hoeft natuurlijk niet persé één of andere oorlogsverklaring te zijn. Zonder bumperkleven is het toch moeilijk in te schatten hoeveel haast iemand achter je heeft. Iemand die heel hard aan komt rijden (energieverspilling) en hem daarna op mijn trekhaak parkeert (gevaarlijk en onwenselijk) geeft mij toch wel het idee dat hij hem er voorbij zal gooien als ik in een gaatje van 5 auto's duik.
Nog vervelender dan bumperklevers vind ik als ik naar rechts ga en dan net wel of net niet ingehaald wordt door degene achter me. Houd ofwel ruimte voor mij om terug te komen of ga er voorbij, niets daar tussen in (want dan gaat op een gegeven moment niemand meer naar rechts). Het allerergst is natuurlijk de combinatie, eerst bumperkleven en dan als je naar rechts gaat met 2km/u verschil inhalen
Ik heb er dus niet zoveel bezwaar tegen als iemand achter me zijn richtingaanwijzer gebruikt of een seintje met groot licht geeft, ik weet dan in ieder geval dat hij serieuze plannen heeft er voorbij te gaan. Wel vervelend is het natuurlijk als mensen gaan bumperkleven/seinen wat dan ook als er gewoon iemand voor je rijdt en je gewoon normaal afstand houdt.
[ Voor 17% gewijzigd door assje op 06-12-2016 11:50 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Mee eens, ik ben ook niet zo'n fan van dode hoek hangers, wat mij betreft vele malen erger dan bumperklevers.:
Wat mij betreft zouden we ook best het geven van signalen collectief meer kunnen accepteren.
Richtingaanwijzer naar links op meest linkse baan = ik heb enorme haast, een gaatje van een paar auto's is voor mij genoeg om er langs te komen
Seintje met groot licht = meneer let u wel op, het lijkt mij dat er meer dan voldoende ruimte is om naar rechts te gaan
Remlicht laten branden = meneer let u even op uw volgafstand, het komt op mij over als hinderlijk
Een seintje met groot licht of remlicht hoeft natuurlijk niet persé één of andere oorlogsverklaring te zijn. Zonder bumperkleven is het toch moeilijk in te schatten hoeveel haast iemand achter je heeft. Iemand die heel hard aan komt rijden (energieverspilling) en hem daarna op mijn trekhaak parkeert (gevaarlijk en onwenselijk) geeft mij toch wel het idee dat hij hem er voorbij zal gooien als ik in een gaatje van 5 auto's duik.
Nog vervelender dan bumperklevers vind ik als ik naar rechts ga en dan net wel of net niet ingehaald wordt door degene achter me. Houd ofwel ruimte voor mij om terug te komen of ga er voorbij, niets daar tussen in (want dan gaat op een gegeven moment niemand meer naar rechts). Het allerergst is natuurlijk de combinatie, eerst bumperkleven en dan als je naar rechts gaat met 2km/u verschil inhalen
Verder gebruik ik de signalen zelf anders:
Seintje met groot licht = achterlicht van mijn voorganger is kapot of staat uit in het donker
Remlicht laten branden = koplamp van mijn achterligger is kapot of staat uit in het donker (of staat op grootlicht..)
Over richtingsaanwijzers gesproken... dat zijn echt de meest inconsequent gebruikte signalen op en rond rotondes.
- bij rotonde eerste afslag soms geen knipperlichtgebruik, soms wel. soms pas op de rotonde, soms al een kilometer ervoor.
- bij rotonde rechtdoor soms geen knipperlicht bij afslaan
- bij rotonde driekwart soms alleen knipperlicht bij afslaan (soms ook niet), en daarvoor optioneel tijdens de rotonde knipperlicht naar links, en optioneel optioneel knipperlicht naar links als je de rotonde nadert.
Conclusie is dat je nergens rekening mee kan houden omdat mensen het niet consequent doen.
/u/296460/beaker_s.png?f=community)
