Bumperklevers, wat doen we er mee?

[FabianGTI]

MAX3400 schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 08:49:
[...]

Bekend verhaal; in de Evo VIII twee versnellingen terug en vol gas erop. Even de 3" pijp leegblazen middels een tijdelijke uitstoot van 9000g CO2/m

Ah jah, heerlijk was dat, doet me denken aan m'n Subaru tijdperkje



Back the f*ck off, en dat zonder anti-lag (foto van internet)

[MAX3400]

FabianGTI schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 09:57:
[...]

[Back the f*ck off, en dat zonder anti-lag (foto van internet)

Laatste jaren alleen maar geupgrade qua hoeveelheid pijpjes...

2010

2013

2016

[assje]

Kraay89 schreef op donderdag 8 december 2016 @ 11:33:
[...]


Dit klopt niet, of ik begrijp je verkeerd. Omdat de voorganger als eerste remt en de achterligger later begint, ontstaat er een verschil in acceleratie, ook al verloopt het remprofiel hetzelfde. Als de achterligger later heeft ingezet hef je dat verschil nooit meer op bij een situatie waar een noodstop nodig is. de auto's krijgen ten opzichte een van elkaar een snelheidsverschil, achterligger loopt dus in op voorligger en als de afstand dan niet groot genoeg is zul je er dus hoe dan ook opklappen.

http://niquette.com/puzzles/denslckp.htm

[Bio]

Meten is weten

Poll: Ik erger me het meest aan weggebruikers die
• Bumperkleven
• Rechts inhalen
• Onnodig linskrijden
• Ik erger me uberhaupt niet
<sup>Tussenstand:

Ook een poll maken? Klik hier</sup>

[ Voor 9% gewijzigd door Bio op 08-12-2016 21:30 ]

[assje]

YakuzA schreef op donderdag 8 december 2016 @ 15:15:
[...]

Geen idee wat je met dit plaatje duidelijk wil maken, aangezien het plaatje gaat over stopafstanden voor bijv een stoplicht en onderlinge afstanden in files oid.
Ik zie geen relatie tot noodstops of afstanden op een snelweg bijv?

Oops my bad, even snel gekeken en dit plaatje leek te illusteren wat ik bedoelde, ik kan ook niet echt een passend plaatje vinden. Omdat ik het nu toch wel interessant vond zelf maar even gemaakt en ik zit er inderdaad gewoon naast.

Het verschil tijdens de reactietijd is veel kleiner en het uiteindelijke verschil is gewoon de reactietijd x snelheid. Als de remvertraging gelijk is zal deze irrelevant zijn, kan jij harder remmen dan je voorganger win je iets.

Conclusie is dus wel dat bij 120km/u de echte ondergrens toch echt 10 meter is als het tot een noodstop komt.

Blijft natuurlijk staan dat als je voorbij je voorganger kunt kijken je in principe tegelijk kan beginnen met remmen.

[ Voor 5% gewijzigd door assje op 09-12-2016 10:09 ]

[Bio]

kendo schreef op zondag 11 december 2016 @ 17:06:
We hebben het hier voornamelijk over bumperkleven, maar wanneer je eens goed kijkt naar het weggedrag van deze personen, zul je zien dat daar veel meer enigenaardigheidjes aan vooraf gaan.

* van bumper naar bumper rijden. En dan vol op de rem.
* op een voor de rest lege weg zo snel mogelijk naar een voorganger jakkeren. En er vervolgens zo dicht mogelijk achter blijven hangen.
* zo snel mogelijk van mini rotonde naar mini rotonde, van stoplicht naar stoplicht.
* allerlei lichtsignalen gebruiken, behalve op de momenten dat het wel nodig is.
* kriskrassend door het verkeer bewegen.
* doorgetrokken strepen negeren
* puntstukken meenemen om nog op het laatste moment iemand in te halen.
* bij het ritsen zo snel en zo ver mogelijk doorrijden om nog net even die laatste auto in te halen.
* etc.

En al rijdend kun je zo zien wat zo'n automobilist van plan is. En dat is niet alleen bumperkleven, het is een aaneenschakeling van opvallend rijgedrag en overtredingen.


Anticiperen is het sleutelwoord. Maar door consequent te hard te rijden en structureel te weinig afstand houden kun je dat niet. En kan een ander dat ook niet op jou.

Ook wanneer je wat te snel op de linkerbaan rijdt, kun je prima anticiperen op verkeer dat bv. vanachter een vrachtauto naar links komt. Zeker wanneer je ziet, dat er iemand al een tijdje "klem" zit achter een vrachtauto. Even het gas los en je hebt een gaatje waar deze persoon kan invoegen. Het zelfde geldt voor invoegend verkeer op de snelweg.

Je bedoelt dat ze zich aan de verkeersregels houden? Als de baan al ruim voor het ritspunt leeg is dan is dat door alle anderen die fout ritsen. Moet ieder ander persoon er daarom ook maar een kilometer eerder tussen? Ik rijd ook lekker tot het eind door.



En waarom staat er op de borden in NL: "Ritsen na 400m", en niet "Zo snel mogelijk ritsen binnen 400m"?

[Verwijderd]

M2M schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 08:37:
Ik heb even door het topic gescrolled, maar vanaf welke afstand tot de voorganger (in tijd gemeten) is het een bumperklever? Als het minder dan 2 seconden is, dan is nagenoeg elke voertuigbestuurder een bumperklever die zich op een gemiddelde snelweg in Brabant bevindt, rond 8 uur 's ochtends.

Ligt aan de spiegel. Meeste kijken alleen in de binnenspiegel, dan lijkt de zogenaamde bumperklever een halve centimer achter je auto te zitten. Kijk je in je buitenspiegels is die afstand al groter, kijk je over je rug is die afstand nog groter. Niet voor niks dat in de VS deze tekst verplicht is in de spiegels.



En als aanvulling wat technische achtergrond, je buitenspiegel is afgevlakt , maar je binnenspiegel niet. Zodoende lijkt de afstand groter in de buitenspiegel ten opzichte van je binnenspiegel.

The reason objects are closer than they appear in the passenger side view mirror is actually pretty simple. The mirror is slightly curved (it's convex, or bowed outward in the center, and curves back on the sides). The driver side mirror is not shaped the same way – it's flat.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 11-10-2019 08:53 ]

[ExportZeeuw1985]

VidaR-9 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 23:28:
[...]
Ben jij ook zo’n figuur die strak 80 op de teller gaat rijden op een lege provinciale weg dan?

Dat hij stom bezig is door op zijn rem te trappen om zijn achterligger te laten schrikken ben ik absoluut mee eens.
Maar "figuren" die op een lege weg 80 rijden waar maar 80 is toegestaan, idem met 100/120/130 en aan die snelheid houden zijn volgens jou weer stom bezig?
In Nederland zijn snelheidsboetes peperduur, of betaal jij ook diegene zijn CJIB acceptgiro?

Laat ik het mooier vertellen, ik woon letterlijk ik bosrijk natuurgebied (Westerwald/Duitsland)
Advies van de politie hier is rij langzamer daar waar het kan i.v.m de vele wild ongelukken.
Een wildzwijn van minimaal 100 kilo aanrijden loopt nagenoeg altijd fataal af.
En die beesten kunnen nog veel zwaarder zijn als de vermelde 100 kilo, zie er vaak genoeg dood/uiteengespat langs de weg liggen met een afzetlintje voor de bestuurder die nadien tegen de boom is geknalt.
Wildzwijn, Herten, Vossen, Dassen etc. en bij het voorjaar zelf padden die een volksverhuizing maken om te kunnen paren.

En veel wegen (provinciaal) zijn in Duitsland maar max 70. Juist daar waar het bosrijk is en de risico met wild te groot is.




en links van ongelukken met een wildzwein.


https://www.blick-aktuell...hweren-Unfall-291198.html
https://www.moz.de/landkr...artikel90/dg/0/1/1013098/

Nu mag jij diegene die dit heeft meegemaakt ook vertellen dat ze op een lege weg sneller moeten/kunnen rijdens als braaf aan de snelheid te houden

edit:
Bij sommige bestuurders vraag ik mij ook vaak af of ze wel kundig zijn om deel te nemen aan het verkeer.
gehoord op de radio
volgens een bestuurder reed hij een hamster aan.......wildzwijn
https://www.spiegel.de/pa...-biber-war-a-1286623.html

[ Voor 11% gewijzigd door ExportZeeuw1985 op 13-10-2019 07:19 ]

[Pizza_Boom]

Pierz schreef op vrijdag 18 oktober 2019 @ 00:18:
Overigens zou iedereen gewoon tot het eind door moeten rijden. Dat vroegtijdige haastige invoegen is slecht voor de doorstroming en geeft de aso rijder teveel ruimte. We hebben allemaal voor dat asfalt betaald, dus gebruik het.

Kan iemand dit onderste stuk even vastpinnen?

[FastFred]

Paprika schreef op woensdag 23 oktober 2019 @ 11:14:
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je spiegel staat ingesteld dat je de koplampen van je achterligger niet kunt zien, maar eveneens een rotonde nodig hebt om 'het geslacht te kunnen vaststellen' .

Komt door de lage daklijn aan de achterzijde en de twee-delige achterruit. Ik heb dan ook nog eens de spoiler van de sportuitvoering er bij op.

[ Voor 8% gewijzigd door FastFred op 23-10-2019 11:29 ]

[Acid_Burn]

brambello schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 09:07:
[...]


Ja dat klopt, maar inmiddels heeft Nederland een slechter dodencijfer in het verkeer dan Frankrijk en zelfs Belgie, en dat is inclusief al die demente Fransen in hun oude eend uit 1956 op het platteland.

Zeker weten?