Gas los. Als de ander geen afstand houdt moet ik me aan de situatie aanpassen. De klever zet gevaar, dus ik vertraag rustig tot een veiligere snelheid.
Plus ik heb er ook wel lol van.
Plus ik heb er ook wel lol van.
625164
Toch is ook dit aardig kort door de bocht, de bumperklevers willen immers dat je het gas er op gooit. Ja, ook ik heb een auto met meer vermogen dan de meeste straatbakken, maar dat wil niet zeggen dat andere vinden dat ik die moet gebruiken om bij hun uit de buurt te komen.maggoo schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 20:20:
Tsja, ik hoef alleen maar gas te geven en de meeste zie ik nooit meer terug. Opmerkelijk is dat als je dan weer normale snelheid rijdt, men dan bij hernieuwde samenkomst niet meer kleeft. Ook leuk, naar rechts, neuzen gelijk en dan gas erop, helpt ook heel goed. Ging laatst trouwens mis tegen een opgefokt golfje ffs, toen heb ik mezelf maar uitgelachen.
Maar heel stoer dit allemaal, bij druk verkeer erop letten niet opgesloten te raken door duwertjes, iets meer ruimte voor laten vallen, en dan een baantje opschuiven, gedoe allemaal, ik hou de boel liever heel.
Kortom met bumperklevers is dan wel met pk's, dan wel met anticiperen redelijk om te gaan. Lastiger vind ik de keerzijde, mensen die echt weigeren naar rechts te gaan. Kleven doe ik dus gewoon niet, krijg daar zelfs complimenten over van de vrouw, mijn taktiek is om iets meer afstand te gaan houden want dat stemt de notoire linksplakker dan blijkbaar tevreden en dan hupla gas erop en er langs.
Wabbawabbawabbawabba
Maar dat moet maar net kunnen, da's een beetje het probleem.iichel schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 18:42:
Gewoon bij de eerste redelijke mogelijkheid laten passeren. Remmen, mistlampen, sproeien, het levert allemaal niets op.
Gewoon laten gaan, een keertje met je hoofd schudden en doorrijden. Hoe sneller ze je voorbij zijn, hoe sneller je weer lekker je gang kunt gaan.
Laat je niet opfokken, ga niet opfokken. Je rijdt zóveel relaxter als je je niet opwindt.
People as things, that’s where it starts.
Present.Soldaatje schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 09:05:
Het zou op zich wel mooi zijn als er automatisch allemaal lampjes gaan knipperen zodra iemand te dicht bij komt bij een bepaalde snelheid.
[ Voor 11% gewijzigd door S_Chief op 29-11-2016 20:50 ]
Je hebt gelijk, maar dat zeg ik eigenlijk ook wel in de volgende alinea. Meestal defensief, niet opgesloten raken, en een duwer er langs laten. Maja, boys will be boys:)KatirZan schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 20:27:
[...]
Toch is ook dit aardig kort door de bocht, de bumperklevers willen immers dat je het gas er op gooit. Ja, ook ik heb een auto met meer vermogen dan de meeste straatbakken, maar dat wil niet zeggen dat andere vinden dat ik die moet gebruiken om bij hun uit de buurt te komen.
De meest gebruikte remedie bij mij is door gewoon zeer indringen door mijn spiegel te kijken en mijn inhaalmanoeuvre ietwat te vertragen om vervolgens rustig naar rechts te verdwijnen.
Bumperklevers zijn nu eenmaal irritant en onvermijdelijk, daar moet men zich dan maar gewoon wat minder aan ergereren. Verder hebben we zo allemaal onze "schoonheidsfoutjes" die door anderen ook meestal geaccepteerd worden
Juist van deze mensen neem ik liever een beetje afstandnokiaan958GB schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 20:39:
Doe het zelf ook. Voor mijn gevoel meestal als een bejaarde voor me rijdt, vrouwen of iemand die ongeconcentreerd rijdt of met de telefoon bezig is waardoor men ruim onder de maximumsnelheid rijdt.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
[ Voor 10% gewijzigd door KopjeThee op 29-11-2016 23:07 ]
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
If someone begins with uncertainty, experience will eventually lead to certainty. But what defines certainty?
WP: Mitsubishi SUZ-SWM40 VA + EHST20D-VM2D | WTW: Zehnder E300
Tuurlijk heb je ook mensen die inhalen met 110 km/u waar je 130 mag. En mensen die 80 gaan rijden bij een beetje regen...zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 07:01:
Ik lees voornamelijk anti bumperkleven reacties. Daar ben ik het niet helemaal mee eens.
Als je vaak last hebt van bumperklevers, dan moet er een belletje bij je rinkelen omdat je waarschijnlijk nog een keer je rijbewijs moet gaan halen of als het aan je auto ligt een andere auto moet kopen. En anders ga je met de bejaarden buiten de spits rijden.
Ik rij dagelijks op de snelweg waar ik mij zo vaak erger aan mensen die aan de linkerkant gaan rijden met 100 km/h terwijl je er 130 km/h mag rijden. En die halen dan niemand in, maar rijden dan dezelfde snelheid als de auto's op de baan rechts van ze. Zijn vaak van die paniekzaaiers die een keer moeten inhalen alsof ze het voor het eerst doen. En dan blijven ze links rijden alsof de snelweg van hun is.
Rekening met elkaar op de weg houden betekent ook dat als iemand op de linkerbaan rijdt jij niet je auto tussenin moet smijten met zoveel km minder per uur minder. Maar accelereer mee tot de maximum snelheid tenminste en kijk goed in je spiegel.
En voor de mensen die bang zijn voor een beetje regen op de weg en meteen 80 gaan rijden op een normale snelweg, Blijf lekker thuis joh. Dan kan je naar de regen kijken uit je raam.
Zo, sorry dat moest ik even kwijt.
Je moet toch het topic nog maar eens lezen. Ik zal het nog maar eens herhalen:zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 07:01:
Ik lees voornamelijk anti bumperkleven reacties. Daar ben ik het niet helemaal mee eens.
Als je vaak last hebt van bumperklevers, dan moet er een belletje bij je rinkelen omdat je waarschijnlijk nog een keer je rijbewijs moet gaan halen of als het aan je auto ligt een andere auto moet kopen. En anders ga je met de bejaarden buiten de spits rijden.
Ik rij dagelijks op de snelweg waar ik mij zo vaak erger aan mensen die aan de linkerkant gaan rijden met 100 km/h terwijl je er 130 km/h mag rijden. En die halen dan niemand in, maar rijden dan dezelfde snelheid als de auto's op de baan rechts van ze. Zijn vaak van die paniekzaaiers die een keer moeten inhalen alsof ze het voor het eerst doen. En dan blijven ze links rijden alsof de snelweg van hun is.
Rekening met elkaar op de weg houden betekent ook dat als iemand op de linkerbaan rijdt jij niet je auto tussenin moet smijten met zoveel km minder per uur minder. Maar accelereer mee tot de maximum snelheid tenminste en kijk goed in je spiegel.
En voor de mensen die bang zijn voor een beetje regen op de weg en meteen 80 gaan rijden op een normale snelweg, Blijf lekker thuis joh. Dan kan je naar de regen kijken uit je raam.
Zo, sorry dat moest ik even kwijt.
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
Anoniem: 654400
Keep smiling
Klopt, je moet zo vlot mogelijk inhalen, binnen de regels van de wet. En dat wil zeggen dat je dus niet moet gaan vertragen als je gaat inhalen, maar het wil niet zeggen dat je per se veel sneller moet dan de maximale snelheid. Nu heb ik ook een hekel aan mensen die inhalen met 1km/h verschil (vrachtwagens zijn hier trouwens de grootste boosdoeners) en dat zou ik ook nooit doen. Maar als ik met 100 km/h 4 vrachtwagens aan het inhalen ben (op een autoweg) die allen rond de 90km/h rijden zal dat niet snel gaan. Maar je hoeft niet van mij te verwachten dat ik te snel ga rijden en helemaal al niet dat ik maar even tussen die vrachtwagens ga zitten zodat diegene die achter mij rijdt door kan met 120km/h (heb ik wel eens meegemaakt, dat diegene achter mij zat te knipperen omdat hij er per se langs wilde, terwijl ik al 130 reed op een snelweg waar je 120 mocht en een lange rij met vrachtwagens aan het inhalen was)Anoniem: 654400 schreef op woensdag 30 november 2016 @ 08:56:
De reden dat deze discussie oneindig is, komt doordat er op de weg twee kampen zijn van aso's, die denken dat iedereen zich maar aan hen moet aanpassen.
1. De trage inhalers (vaak met cruise control aan) en linksrijders.
2. De bumperklevers die een stuk harder rijden dan de max toegestane snelheid en vinden dat iedereen voor ze aan de kant moet.
Kamp 1 zegt dat ze zich gewoon aan de maximum snelheid houden, volgens de wet. Dat is waar. Alleen zegt de wet OOK dat inhaalacties niet langer mogen duren dan noodzakelijk. Vlot inhalen is verplicht. Klets dus.
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
De mensen die boven de maximale snelheid willen rijden moeten dat zelf toch bepalen. Als zij een boete riskeren is dat aan hun. Het is hetzelfde als onnodig links rijden. Daar riskeer je ook een boete voor. Alleen het punt is dat groep 1 zich meer ergert aan groep 2. En groep 2 minder last heeft van groep1, behalve als ze bumperkleven.Wailing_Banshee schreef op woensdag 30 november 2016 @ 07:55:
[...]
Je moet toch het topic nog maar eens lezen. Ik zal het nog maar eens herhalen:
Er zijn mensen die vinden dat de maximum snelheid niet voor hun is. En die dus vinden dat jij maar van de weg af moet zodat zij minimaal 20km/h te hard kunnen rijden. En om hun zin door te drijven gaan ze maar op jouw bumper zitten omdat maar even heel duidelijk te maken.
Maar je hebt ook mensen die om welke reden dan ook even niet op zitten te letten en uiteindelijk te dicht op hun voorganger komen en daar blijven.
Ja ja lekker slim hoor je tips. Je kan ook gewoon naar rechts gaan als er ruimte is en niet zeiken.De laatste groep kun je op verschillende manieren waarschuwen: even remlichten aanraken, mistlichten, sproeiers, afremmen op de motor en daarna weer aansluiten.
Wat ik niet snap is wat busjes of vrachtwagens op een linkerbaan doen? Die horen daar niet. Busjes ok, maar het gevaar van busjes is dat je als achterligger niks kan zien wat er voor het busje gebeurt (ook al houd je voldoende afstand)Wat ik trouwens echt niet snap, zijn mensen die zitten te kleven achter een bus(je)/vrachtwagen.
Ik rijd zelden op een snelweg en mijn ervaring zijn met name op wegen waar je dus niet naar rechts kunt tenzij je in de berm wilt rijden (of in sommige gevallen zelfs in het water...)zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:15:
[...]
Ja ja lekker slim hoor je tips. Je kan ook gewoon naar rechts gaan als er ruimte is en niet zeiken.
[...]
Wat ik niet snap is wat busjes of vrachtwagens op een linkerbaan doen? Die horen daar niet. Busjes ok, maar het gevaar van busjes is dat je als achterligger niks kan zien wat er voor het busje gebeurt (ook al houd je voldoende afstand)
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
Ik ga even generaliseren en aannemen dat jij het type bent dat juist wel bumperkleeft, en daardoor dus een gevaarlijke situatie creeërt voor jezelf, maar belangrijker mij, je medeweggebruikers. Ik zie bijna wekelijks ongelukken voorbijkomen, vaak op de linkerbaan, waar 2 - 8 auto's op elkaar geklapt zijn omdat er geremd moest worden en er dus duidelijk te weinig afstand gehouden was.zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:15:
[...]
De mensen die boven de maximale snelheid willen rijden moeten dat zelf toch bepalen. Als zij een boete riskeren is dat aan hun. Het is hetzelfde als onnodig links rijden. Daar riskeer je ook een boete voor. Alleen het punt is dat groep 1 zich meer ergert aan groep 2. En groep 2 minder last heeft van groep1, behalve als ze bumperkleven.
[...]
Ja ja lekker slim hoor je tips. Je kan ook gewoon naar rechts gaan als er ruimte is en niet zeiken.
[...]
Wat ik niet snap is wat busjes of vrachtwagens op een linkerbaan doen? Die horen daar niet. Busjes ok, maar het gevaar van busjes is dat je als achterligger niks kan zien wat er voor het busje gebeurt (ook al houd je voldoende afstand)
[ Voor 7% gewijzigd door deepbass909 op 01-12-2016 14:46 ]
Ja dat klopt, ik heb wel eens ge-bumperkleeft.Mar.tin schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:22:
[...]
Ik ga even generaliseren en aannemen dat jij het type bent dat juist wel bumperkleeft, en daardoor dus een gevaarlijke situatie creeërt voor jezelf, maar belangrijker mij, je medeweggebruikers. Ik zie bijna wekelijks ongelukken voorbijkomen, vaak op de linkerbaan, waar 2 - 8 auto's op elkaar geklapt zijn omdat er geremd moest worden en er dus duidelijk te weinig afstand gehouden was.
[/quote]Dat je jezelf graag om zeep wil helpen met gevaarlijk rijgedrag moet je zelf weten, maar zorg dan tenminste dat je medeweggebruikers wel levend thuis komen?
Er zijn 0 goede redenen om te kleven. Niet omdat iemand te langzaam inhaalt, te lang links rijdt, 0. Zo simpel is het. Kleven is (levens)gevaarlijk. Voor jou, en voor mij. Er zijn voldoende andere middelen beschikbaar om duidelijk te maken dat je er even langs wil die de verkeersveiligheid niet in gevaar brengen.
Als je zo nodig dood wil, zoek lekker een dikke boom uit.
Misschien kunnen we categorie 3 toevoegen?Anoniem: 654400 schreef op woensdag 30 november 2016 @ 08:56:
De reden dat deze discussie oneindig is, komt doordat er op de weg twee kampen zijn van aso's, die denken dat iedereen zich maar aan hen moet aanpassen.
1. De trage inhalers (vaak met cruise control aan) en linksrijders.
2. De bumperklevers die een stuk harder rijden dan de max toegestane snelheid en vinden dat iedereen voor ze aan de kant moet.
Een betere wereld begint immers bij jezelf.
If you can see, look. If you can look, observe
Helemaal eens met mvdam: er is inderdaad geen enkel argument te bedenken voor bumperkleven!zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:30:
[...]
Ja dat klopt, ik heb wel eens ge-bumperkleeft.
Maar laat ik 1 ding voorop stellen. Ik heb het nooit gedaan wanneer ik merk dat een persoon aan het inhalen is of simpwelweg niet naar rechts kan. Maar zeker wel bij personen die in slaap gevallen zijn achter hun stuur en dus kilometers links rijden terwijl ze allang naar rechts kunnen schuiven. Dan denk ik wel eens: kijken die mensen nooit in hun spiegel?
[...]
[/quote]
Ik rij al ongeveer 20 jaar en heb nooit een ongeluk gehad. Afgelopen jaren rijd ik dagelijks een traject van 60-70 km per keer. En nog nooit iets meegemaakt. Dus overdrijf niet. Het zijn juist de mensen die onvoorspelbare dingen doen die de ongelukken veroorzaken.
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former - Albert Einstein
[ Voor 32% gewijzigd door hackerhater op 30-11-2016 09:40 ]
[ Voor 76% gewijzigd door deepbass909 op 01-12-2016 14:43 ]
[ Voor 83% gewijzigd door deepbass909 op 01-12-2016 14:43 ]
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former - Albert Einstein
Dus iemand die in de file dicht achter je rijdt met 10KM/h is een volslagen idioot (3e categorie)? En hij 'speelt aanhanger'? Je weet wat een file is?hackerhater schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:39:
Die 3e categorie kom ik dus vaak tegen, zoals die idioot gisteren in de file.
Dan laat ik inderdaad een flink gat vallen omdat hij perse aanhanger wilt spelen.
Ja ik reed gemiddeld maar 10KM/h, omdat het hele verkeer niet sneller reed dan dat.
Als je door wilt rijden, ga dan niet in de spits rijden![]()
...als je geen haast hebt, schuif dan lekker op.Lanithro schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:41:
Bumperklevers hebben aan mij een hele slechte. Ik ga niet harder rijden omdat zij er zonodig voorbij moeten en als ze beginnen te seinen tuteren en weet ik veel wat nog meer laat ik mijn snelheid gewoon terugvallen op een snelheid waarbij ik net 1 km/h harder rij dan de persoon die ik inhaal. Als je heest hebt, had je maar eerder moeten vertrekken.
U heeft de melk horen klotsen maar weet niet waar de tepel hangt
Als ie zo dicht op me rijd dat ik zijn voortrein (motorkap ed!) nog niet eens kan zien in mijn spiegels dan is ie een idioot ja. Hij zat zo dicht op me hoe je normaal zou parkeren op een parkeerterein.phYzar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:56:
[...]
Dus iemand die in de file dicht achter je rijdt met 10KM/h is een volslagen idioot (3e categorie)? En hij 'speelt aanhanger'? Je weet wat een file is?
https://nl.wikipedia.org/wiki/File_(verkeer)
ik schuif heus wel op, maar niet omdat diegene achter mij zo'n haast heeft. Ik schuif pas op als ik klaar ben met inhalen.zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:56:
[...]
...als je geen haast hebt, schuif dan lekker op.
en tuteren is van een filmpje op youtube (toerk met negatieve tuter). Het is toeteren.![]()
Oneindige discussie inderdaad. Ik ga lekker naar de tuterende toerk kijken.
Uiteindelijk is het bij filerijden belangrijker dat je je voorganger de gaten houd dan dat je je erg druk gaat maken op wie er achter je rijd, aan je achterligger kan je toch niks veranderen,hackerhater schreef op woensdag 30 november 2016 @ 09:59:
[...]
Als ie zo dicht op me rijd dat ik zijn voortrein (motorkap ed!) nog niet eens kan zien in mijn spiegels dan is ie een idioot ja. Hij zat zo dicht op me hoe je normaal zou parkeren op een parkeerterein.
Juist in een stilstaande/langzame rijdende file is dat gevaarlijk omdat het verkeer constant tot stilstand komt.
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
Ik zat op de rechtersstrook en die achter me was een auto, geen vrachtauto.
Ah ok. Dat verduidelijkt. Thanks.Gri77ie schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 17:04:
[...]
Gedeeltelijk juist.
De politie mag ter uitoefening van hun rechtmatige bediening afwijken van bepaalde regels. Dat betekent dat zij zich niet altijd aan de verkeersregels hoeven te houden. Daarbij hoeven zij geen optische en geluidsignalen te voeren.
Op het moment dat de feestverlichting en herrie aangaat is het een voorrangsvoertuig en moeten overige weggebruikers heb voor laten gaan.
HENG HENG
en wat is daarvan het nut?hackerhater schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:37:
[...]
Ik kan inderdaad weinig aan hem doen, maar liet als reactie wel een flink gat voor me vallen zodat ik genoeg tijd heb om problemen op te vangen.
[ Voor 35% gewijzigd door RM-rf op 30-11-2016 10:41 ]
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
De redenatie is dat je dan minder abrubt/hard hoeft te remmen als er voor je iets gebeurd, waardoor de bumperklevert achter je ook meer tijd heeft om te reageren.RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:38:
[...]
en wat is daarvan het nut?
de afstand tot je voorganger heeft nu juist helemaal niks te maken met jouw 'reactie op je achterligger'
[ Voor 9% gewijzigd door EddoH op 30-11-2016 10:41 ]
Ik denk dat het slimste wat je kan doen is voldoende afstand houden tot je voorganger. Als jij dan wordt aangereden, tik je niet ook je voorganger aan.RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:38:
[...]
en wat is daarvan het nut?
de afstand tot je voorganger heeft nu juist helemaal niks te maken met jouw 'reactie op je achterligger'
HENG HENG
Ik zie niet in waarom je dat moet doen wegens je achterligger... of 'als reactie op'Spacecowboy schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:40:
[...]
Ik denk dat het slimste wat je kan doen is voldoende afstand houden tot je voorganger. Als jij dan wordt aangereden, tik je niet ook je voorganger aan.
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
Pre-cies!RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:34:
[...]
zelfs ga ik bij zulke stukken met filevorming vaak het liefste naar de rechterbaan waar ook meer vrachtwagens rijden omdat deze ook het tempo vaak veel gelijkmatiger houden (terwijl op de rechterbaan vaak veel meer opgetrokken en afgeremd wordt)...
Ik heb eigenljk ook de indruk dat die baan vaak net ietsjes sneller gaat (tot het moment dan dat er weer meer ruimte ontstaat en de snelheid toeneemt).
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former - Albert Einstein
Wel, hangt van het aantal rijstroken af. Met meerdere banen of meer mijd ik het liefst de rechterrijstrook ivm in- en uitvoegend verkeer, maar met slechts 2 banen betekent het inderdaad bivakkeren tussen de kutmongolen die 1km/u harder willen.Enki schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:50:
[...]
Pre-cies!![]()
De linker rijstrook is echt het neuroten-baantje!
[ Voor 12% gewijzigd door Brent op 30-11-2016 10:53 ]
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Als er iemand achter je zit te kleven is het toch logisch dat je ''extra'' afstand neemt t.o.v. je voorganger?RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:44:
[...]
Ik zie niet in waarom je dat moet doen wegens je achterligger... of 'als reactie op'
tenzij je daarvoor zelf aan de bumper van je voorligger aan het kleven was
Punt is gewoon dat je je moet concentreren op je voorganger en de veligheidsafstand tov hem moet aanhouden los ervan of je zin hebt te gaan zitten 'communiceren' met de weggebruiker achter je, over diens afstand.
Amen.zokiz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 07:01:
Ik lees voornamelijk anti bumperkleven reacties. Daar ben ik het niet helemaal mee eens.
Als je vaak last hebt van bumperklevers, dan moet er een belletje bij je rinkelen omdat je waarschijnlijk nog een keer je rijbewijs moet gaan halen of als het aan je auto ligt een andere auto moet kopen. En anders ga je met de bejaarden buiten de spits rijden.
Ik rij dagelijks op de snelweg waar ik mij zo vaak erger aan mensen die aan de linkerkant gaan rijden met 100 km/h terwijl je er 130 km/h mag rijden. En die halen dan niemand in, maar rijden dan dezelfde snelheid als de auto's op de baan rechts van ze. Zijn vaak van die paniekzaaiers die een keer moeten inhalen alsof ze het voor het eerst doen. En dan blijven ze links rijden alsof de snelweg van hun is.
Rekening met elkaar op de weg houden betekent ook dat als iemand op de linkerbaan rijdt jij niet je auto tussenin moet smijten met zoveel km minder per uur minder. Maar accelereer mee tot de maximum snelheid tenminste en kijk goed in je spiegel.
En voor de mensen die bang zijn voor een beetje regen op de weg en meteen 80 gaan rijden op een normale snelweg, Blijf lekker thuis joh. Dan kan je naar de regen kijken uit je raam.
Zo, sorry dat moest ik even kwijt.
Ik rij nooit onder de limiet, eerder 10-20km/u erover, en toch denken BMW-bestuurders dat ze harder moeten. Geen sprake van. Haal maar in over de vluchtstrook
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Hallo, hier (ex)BMW-bestuurderBrent schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:54:
[...]
Ik rij nooit onder de limiet, eerder 10-20km/u erover, en toch denken BMW-bestuurders dat ze harder moeten. Geen sprake van. Haal maar in over de vluchtstrook
Voor mij geld hetzelfde (meestal CC op 150 ofzo) en idd af en toe wel eens een bmw of audi die nog harder wil, maar erg vaak komt dat niet voor. En dan nog, zolang ze niet heel asociaal kleven of onnodig (omdat er bijv. iemand voor mij rijdt) dan ga ik meestal wel even aan de kant zodat ze verder kunnen.Brent schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:54:
[...]
Ik rij nooit onder de limiet, eerder 10-20km/u erover, en toch denken BMW-bestuurders dat ze harder moeten. Geen sprake van. Haal maar in over de vluchtstrook
[ Voor 15% gewijzigd door Palomar op 30-11-2016 11:00 ]
Dan ben je dus (mits ruimte aan de rechter kant) zelf fout bezig. Wat maakt het jouw persoonlijk nu uit dat die andere bestuurders harder willen rijden. Als ze dat willen dan doen ze dat maar. Zo lang ze niet gaan bumperkleven. Ik ben van mening dat onnodig links rijden ongeveer net zo vervelend is als bumperkleven. Laat politieagentje spelen maar over aan de politie, je hoeft echt niet elke automobilist op te voeden door 'lekker links te blijven rijden' want ik ga al 20km/h harder.Brent schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:54:
[...]
Ik rij nooit onder de limiet, eerder 10-20km/u erover, en toch denken BMW-bestuurders dat ze harder moeten. Geen sprake van. Haal maar in over de vluchtstrook
[ Voor 22% gewijzigd door TVH7 op 30-11-2016 11:04 ]
Natuurlijk, als de rechterbaan leeg is, ga ik daarheen. Maar dat maakt de meeste BMW rijders geen hol uit hoor. Zelfs als ik zelf aan het inhalen ben en het gaat even niet snel genoeg (dwz ik rij <180km/u) krijg ik mooie xenonflitsjes in de spiegel. Ja, dan rest mij nog slechts 1 keuze, terugvallen naar 80 ofzoPurehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:58:
[...]
En dat ik je moet inhalen over de vluchtstrook is natuurlijk beetje flauw.. als je naar rechts kunt, kan ik er gewoon links langs, zoals het hoort.
Ik heb dat zeer regelmatig, maar ik rij in een klein autootje, en kennelijk is het onverteerbaar daar achter te moeten blijven.Palomar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:58:
[...]
Voor mij geld hetzelfde (meestal CC op 150 ofzo) en idd af en toe wel eens een bmw of audi die nog harder wil, maar erg vaak komt dat niet voor.
Je moet niet teveel aannemenTVH7 schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:00:
[...]
Dan ben je dus (mits ruimte aan de rechter kant) zelf fout bezig.
[ Voor 17% gewijzigd door Brent op 30-11-2016 11:03 ]
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Dat is natuurlijk nonsens. Het gaat hier niet om klevers ten gevolge van langzaamrijders. Het is te doen om mensen die kleven doordat ze (ruim) sneller dan Vmax willen rijden en daardoor gaan drukken bij de wagen voor hen terwijl die zich wél aan de snelheid houdt.Palomar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:53:
[...]
Amen.
En voor de mensen die zeggen vaak gebumperkleefd te worden zou ik het volgende advies geven:
1. Blijf altijd rechts rijden op de trage baan (of beter nog, neem de trein).
2. Ga je toch inhalen, kijk dan in je spiegel of er niemand aankomt. Komt er in de verte wel iemand aan, anticipeer daar op en zorg dat je inhaalactie voorbij is voordat die achterligger bij je is. Daarvoor gebruikt men het gaspedaal.
Denk dat er op deze manier ook geen files meer zijn. Grootste deel van de files wordt veroorzaakt door mensen die niet anticiperen en zomaar wat doen, waardoor iedereen in de ankers moet (elastiekeffect, waardoor het meteen 2 km lang stilstaat).
Het gaat om de doorstroom. Als de linker baan lekker aan het doorkachelen is met 140-150 en een of andere opa er ineens tussen gaat met 110 dan was m.i. rechts blijven rijden een betere keuze voor hem en de rest van het verkeer.Bee.nl schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:01:
[...]
Dat is natuurlijk nonsens. Het gaat hier niet om klevers ten gevolge van langzaamrijders. Het is te doen om mensen die kleven doordat ze (ruim) sneller dan Vmax willen rijden en daardoor gaan drukken bij de wagen voor hen terwijl die zich wél aan de snelheid houdt.
Overigens geeft een langzaamrijder je niet het recht om de te kleven. Dat valt op geen enkele manier goed te praten.
Dat is precies wat ik bedoel. Als ik enigsinds het idee heb dat mijn achterligger het niet gaat redden qua remmen, heb ik voor me een extra buffer gecreerd tussen mij en mijn voorganger, zodat ik juist wat verder kan doorrollen, zonder daarbij gelijk kort op m'n voorganger te komen...Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:52:
[...]
Als er iemand achter je zit te kleven is het toch logisch dat je ''extra'' afstand neemt t.o.v. je voorganger?
Zo kun je je auto laten uitrollen ipv sneller te moeten remmen waardoor je achterligger tegen je op rijdt. Minder kans op schade, minder kans op vertraging en qua tijd scheelt het niks.
Vrij logisch dus.
HENG HENG
Wat nou als die opa ook liever 140-150 rijd op de linkerbaan?Palomar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:03:
[...]
Het gaat om de doorstroom. Als de linker baan lekker aan het doorkachelen is met 140-150 en een of andere opa er ineens tussen gaat met 110 dan was m.i. rechts blijven rijden een betere keuze voor hem en de rest van het verkeer.
ik zie die logica niet....Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:52:
[...]
Als er iemand achter je zit te kleven is het toch logisch dat je ''extra'' afstand neemt t.o.v. je voorganger?
Zo kun je je auto laten uitrollen ipv sneller te moeten remmen waardoor je achterligger tegen je op rijdt. Minder kans op schade, minder kans op vertraging en qua tijd scheelt het niks.
Vrij logisch dus.
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
Het is juist de bedoeling dat je doorrijd tot het eind. Uiteraard hoort daar wel snelheid aanpassen bij. Maar als het al stil staat op baan 2 & 3 vindt ik het niet raar dat je doorrijd op 1 en op het laatst invoegt.Lanithro schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:02:
Mijn grootste ergenis in de file of langzaam rijden verkeerd is, op een stuk dat het van drie naar twee baans gaat. Mensen die altijd doorrijden tot het verdrijfvlak (of rode kruizen in geval van rijbaanafsluiting). In plaats van je snelheid aan te passen aan de rijstrook naast je geven ze vaak nog extra gas om drie auto's verder vanuit stilstand in moeten voegen.
Ik pas altijd mijn snelheid aan en krijg altijd lovende reacties van de mensen naast me en soms frustrerende reacties mensen achter me omdat ik een gat voor me laat zodat het verkeer weer een beetje op gang kan komen en iedereen netjes in kan voegen.
Anoniem: 654400
Nogal egoïstisch niet? Er zijn ook anderen op de wereld, Palomar. En die anderen gaan zich echt niet allemaal aanpassen aan jouw rijstijl, die nog illegaal is ook (CC op 150). Ik denk dat je eens in de spiegel moet kijken. Dat vergt alleen moed. Voor veel mensen is dat te veel gevraagd, dat stukje dappere zelfkritiek.Palomar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:53:
[...]
Amen.
En voor de mensen die zeggen vaak gebumperkleefd te worden zou ik het volgende advies geven:
1. Blijf altijd rechts rijden op de trage baan (of beter nog, neem de trein).
2. Ga je toch inhalen, kijk dan in je spiegel of er niemand aankomt. Komt er in de verte wel iemand aan, anticipeer daar op en zorg dat je inhaalactie voorbij is voordat die achterligger bij je is. Daarvoor gebruikt men het gaspedaal.
Onruststokers en wannabe Max Verstappens dragen ook bij aan filevorming. Heel veel mensen snappen niet hoe je file moet rijden. Veel van baan wisselen en gaatjes in duiken maakt het alleen maar erger. Dat maakt onrustig. Filerijden moet je doen met zo weinig mogelijk gas- en remacties, een zo constant mogelijke snelheid rijden. Even een gaatje laten vallen is geen probleem.Denk dat er op deze manier ook geen files meer zijn. Grootste deel van de files wordt veroorzaakt door mensen die niet anticiperen en zomaar wat doen, waardoor iedereen in de ankers moet (elastiekeffect, waardoor het meteen 2 km lang stilstaat)
Dit is al geen bumperkleven meer uiteraard, maar het klopt wel.Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
Het is juist de bedoeling dat je doorrijd tot het eind. Uiteraard hoort daar wel snelheid aanpassen bij. Maar als het al stil staat op baan 2 & 3 vindt ik het niet raar dat je doorrijd op 1 en op het laatst invoegt.
Ik weet dat het de bedoeling is dat je doorrijd tot het verdrijfvlak, maar pas dan je snelheid aan en je ziet dat je even wat langzamer rijd maar niet meer stil staat bij het invoegen.Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
Het is juist de bedoeling dat je doorrijd tot het eind. Uiteraard hoort daar wel snelheid aanpassen bij. Maar als het al stil staat op baan 2 & 3 vindt ik het niet raar dat je doorrijd op 1 en op het laatst invoegt.
Oke, voorbeeld om het duidelijker te maken:RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
ik zie die logica niet....
Bij het bepalen van de beste afstand tov mn voorganger is het volledig irrelevant of iemand achter me rijdt,
Het is ook totaal verspeelde moeite om in een file heel veel aandacht te besteden aan je achteruitkijkspiegel, de aandacht moet dan op je voorganger gericht zijn en daaroor ben je ook bij schade verantwoordelijk en dat is niet voor niks
Daarom is nuance zo belangrijk in een discussiePalomar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:03:
[...]
Het gaat om de doorstroom. Als de linker baan lekker aan het doorkachelen is met 140-150 en een of andere opa er ineens tussen gaat met 110 dan was m.i. rechts blijven rijden een betere keuze voor hem en de rest van het verkeer.
Met de minimale 2 seconden volgafstand betekent het dat je bij een noodstop van je voorligger zelf nog steeds hard en abrupt moet remmen. Aangezien ik liever geen achterligger in mijn auto heb pas ik dan mijn volgafstand aan zodat ik niet direct hard hoef te remmen bij een noodstop van mijn voorganger, maar dat ik dit rustiger op kan bouwen zodat mijn achterligger op mij kan anticiperen.RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
ik zie die logica niet....
Bij het bepalen van de beste afstand tov mn voorganger is het volledig irrelevant of iemand achter me rijdt,
Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
Het is juist de bedoeling dat je doorrijd tot het eind. Uiteraard hoort daar wel snelheid aanpassen bij. Maar als het al stil staat op baan 2 & 3 vindt ik het niet raar dat je doorrijd op 1 en op het laatst invoegt.
| Me = M'n of Mijn | Is = Eens | Hun = Zij | Waar om doen men sen al die on nodig e spa ties over al tus sen ? | Hè = Heh? | Hé = Hey!
Kijk jij in de spiegel als je wilt afremmen voor een oranje stoplicht? Wat doe je als je ziet dat die ongeplande aanhanger nooit op tijd zou kunnen remmen?RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
ik zie die logica niet....
Bij het bepalen van de beste afstand tov mn voorganger is het volledig irrelevant of iemand achter me rijdt,
Het is ook totaal verspeelde moeite om in een file heel veel aandacht te besteden aan je achteruitkijkspiegel, de aandacht moet dan op je voorganger gericht zijn en daaroor ben je ook bij schade verantwoordelijk en dat is niet voor niks
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
Ik vind het slimmer als mensen gewoon voor zichzelf rijden en ophouden te denken dat ze ook de rijstijl van de persoon acher hen zouden moeten 'beinvloedden of 'sturen'', en dan vervolgens de hele tijd in hun achterspiegel zitten te loeren... (en al helemaal erg als ze met die achterligger gaan communiceren)Wailing_Banshee schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:27:
[...]
Ik kies er dan liever voor om iets meer ruimte te nemen met mijn voorganger zodat ik tijd krijg om die aanhanger te waarschuwen dat ik ga remmen.
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
Dan moet opa anticiperen en op een veilig moment van baan wisselen.Lanithro schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:05:
[...]
Wat nou als die opa ook liever 140-150 rijd op de linkerbaan?
In een langzaam rijdende file kun je onmogelijk op je voorganger botsen omdat je rekening houdt met remmende omstandigheden. dit staat dus volledig los van wel of niet bumperkleven.hackerhater schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:57:
Een langzaam rijdende file gaat helaas constant van stoppen, rijden, stoppen, rijden.
Als iemand dan aanhanger het spelen is, is het heel gevaarlijk om zomaar mee te remmen met je voorganger.
Dan zit die klever in je kofferbak omdat ie geen tijd heeft om te reageren op de remactie naar v0.
Mij boeit het niet wat die mafkees achter me denkt, maar ik wil geen schade aan mijn auto.
Nu ga je dus dingen omdraaien. Wat je nu zegt is als volgt: Als je maar let op wat voor je gebeurt, maakt het niet uit er achter je gebeurt.RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:52:
[...]
Ik vind het slimmer als mensen gewoon voor zichzelf rijden en ophouden te denken dat ze ook de rijstijl van de persoon acher hen zouden moeten 'beinvloedden of 'sturen'', en dan vervolgens de hele tijd in hun achterspiegel zitten te loeren... (en al helemaal erg als ze met die achterligger gaan communiceren)
Juist als je uitgaat van de mogelijkheid van een noodstop of abrupt remmen voor je is het zin al je aandacht daarop te richten en goed je voorganger en eventueel ook auto's voor hen in de gaten te houden.
zodat je ook tijdig kunt anticiperen (en juist dan ook niet dusdanig hard hoeft te remmen, in filevorming komt dat namelijk hooguit voor in periodes dat het tempo omhoog gaat, maar ook mensen niet goed op hun voorganger letten).
Imho is het (bij filerijden) eerder véél belangrijker ook de auto's voor jouw voorligger in blik te hebben en erop te anticiperen, dan gefixeerd op je achteruitkijksiegel te zijn en je rijstijl of afstandhouden aan je achterliggers aan te passen.
nee, ik geef aan dat je op wat vóór je gebeurt, je tenminste kunt anticiperen en tijdig reageren...Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 12:03:
[...]
Nu ga je dus dingen omdraaien. Wat je nu zegt is als volgt: Als je maar let op wat voor je gebeurt, maakt het niet uit er achter je gebeurt.
[ Voor 35% gewijzigd door RM-rf op 30-11-2016 12:23 ]
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
Ik snap het punt wel, maar je zou ook kunnen zeggen dat je altijd maximaal veilig zou moeten handelen, en dat het daarom niet uit zou maken wat achter je zit. Dus als je meer afstand zou houden als een bumperklever achter je rijdt, waarom niet altijd meer afstand houden? Analoog aan een chirurg die bij een operatie op een patient van wie bekend is dat die bijvoorbeeld HIV of Hepatitis B heeft niet voorzichtiger zou moeten zijn dan bij een operatie op een willekeurige andert, maar altijd alles wat redelijkerwijs mogelijk is zou moeten doen om overdracht van ziekteverwekkers te voorkomen.Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 12:03:
[...]
Nu ga je dus dingen omdraaien. Wat je nu zegt is als volgt: Als je maar let op wat voor je gebeurt, maakt het niet uit er achter je gebeurt.
Dit heb ik dus met een voorbeeld aangegeven dat het wel uitmaakt. Dat je hier dan niet op ingaat is wel een beetje jammer. En niemand heeft gezegd dat ie gefixeerd in de achteruitkijkspiegel zit te loeren, het gaat om het feit als je weet dat er een bumperklever achter je zit, je hier wat aan kan doen om de situatie veiliger te maken.
[ Voor 4% gewijzigd door begintmeta op 30-11-2016 12:22 ]
Probeer eens te rijden op de A12 bij Duiven (rond velperbroek circuit).ikbenerniet schreef op woensdag 30 november 2016 @ 12:03:
[...]
In een langzaam rijdende file kun je onmogelijk op je voorganger botsen omdat je rekening houdt met remmende omstandigheden. dit staat dus volledig los van wel of niet bumperkleven.
En houdt je wel ruimte over met je voorganger, dan propt iedereen die er net tussen past de auto ertussen, waardoor je alsnog moet remmen. Laat je minder ruimte over, dan lok je geen baanwissels uit en stroomt het verkeer ook wat beter door.
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
Jij bent zeker nog nooit van achteren aangereden...?RM-rf schreef op woensdag 30 november 2016 @ 12:17:
[...]
nee, ik geef aan dat je op wat vóór je gebeurt, je tenminste kunt anticiperen en tijdig reageren...
Wat auto's achter je doen in een file is uiteindelijk helemaal jouw zaak niet, en de aandacht die je daaraan gaat besteden is zonde omdat je die beter voor je kunt richten.
Serieus, de meeste kettingbotsingen in file's komen doordat mensen niet goed letten op wat voor hen gebeurt, niet omdat ze niet goed genoeg ind e gaten ziten te houden of de auto achter hen nu wel of niet veel afstand houd...
Wil je geen noodstop hoeven te maken, let dan beter op wat voor je gebeurt en niet op je achterligger
overigens, je voorbeeld van 'wat doe je als je naar een verkeerslicht rijd dat net op oranje springt' heb ik bewust genegeert omdat het totaal onzinnig is dat te vergelijken met een mogeljke noodstop voor je in een file-rij-situatie..
dan is e verder geen 'beslismoment' (keuze om bij oranje toch dor te rijden of niet) en heb je ook helemaal geen zier te maken met de auto achter je, als de auto voor je remt rem jij gewoon ook, punt... zit je te dicht op je vorganger of zit je niet goed op te letten moet je idd harder remmen tot mogelijk een noodstop inleggen, maar ook dat staat geheel los van de auto achter je.
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former - Albert Einstein
Moet? Niemand die je dat verplicht. Enige wat je moet is je aan de regels houden.Purehz schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:58:
[...]
Hallo, hier (ex)BMW-bestuurder![]()
Om even alle vooroordelen te bevestigen, ja ik reed/rijd hard, in sommige ogen vast asociaal.
Maar weet een ding zeker, ben geen bumperklever. Hele punt is, anticiperen...
Zolang de weg + verkeer het toelaat om hard te rijden is het in mijn ogen geen enkel probleem.
En dat ik je moet inhalen over de vluchtstrook is natuurlijk beetje flauw.. als je naar rechts kunt, kan ik er gewoon links langs, zoals het hoort.
HENG HENG
Eens. Maar het is niet alleen de ruimte op de weg, maar ook de huidige dynamiek van het verkeer die files en daarmee bumperkleven veroorzaken.RemcoDelft schreef op woensdag 30 november 2016 @ 11:13:
Om te beginnen geeft de overheid slechts een kwart (of minder) van alle voertuigbelastingen uit aan wegen. Het resultaat is dat we nu inderdaad ongeveer een kwart van de benodigde wegen hebben.
In de spits (zo'n 8 uur per dag ondertussen) rijdt iedereen met veel te weinig afstand. "2 seconden" adverteren ze wel, maar daar is stomweg geen plek voor. Met 4 keer zoveel wegen zou het wel lukken. Lullig he, dat we daar wel voor betalen!
Als motorrijder valt het me op dat 90% alsnog afstand houdt als ze even een remlicht zien. Ze bumperkleven uit gewoonte, en hebben het niet eens meer door. Een kleine herinnering helpt dan en maakt mijn rit veel veiliger.
Die 10% daarentegen doet het expres, en gaat zo mogelijk nog dichterbij rijden. Die zouden ze van de weg moeten halen en nooit meer laten rijden.
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
Je laatste zin klopt niet echt, wat je daar omschrijft is toch gewoon iemand die harder rijdt? Maar als je weet hoe je een bumperklever kunt herkennen terwijl hij nog geen bumperkleeft hoor ik het graagLuPo schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:00:
Om de initiële vraag maar even te beantwoorden.
Niets. Ik ga zo snel mogelijk aan de kant zonder zelf vol in de ankers te moeten. Af en toe is het natuurlijk wel frustrerend om iemand in je kofferbak te zien kruipen, maar ik houd het bij intern gemopper. Dus geen snelheid minderen, ruitenvloeistof gebruiken, alarmlichten aan of andere vreemde fratsen. Daarmee lok je alleen maar potentiële reacties uit van de klever die je niet wilt.
Nog beter is zo'n bumperklever al aan te zien komen en, indien mogelijk, op tijd ruimte te maken zodat hij de kans niet krijgt om te gaan kleven.
You have to be careful if you don't know where you are going because you might not get there...
Op zich prima maatregelen die wat druk zouden wegnemen bij sommige knelpunten, maar ik denk dat de grootste winst "tussen de oren" valt te halen. Het is tegenwoordig gemeengoed geworden om alle frustratie van het werk en thuis maar lekker op de weg uit te leven. Anoniem en met een minimale pakkans, dus iedereen kan lekker z'n gang gaan. Dat gevoel van onkwetsbaarheid moet eruit! Daarom pleit ik voor een blackbox (zie eerdere post).Aerevan schreef op woensdag 30 november 2016 @ 12:51:
[...]
Eens. Maar het is niet alleen de ruimte op de weg, maar ook de huidige dynamiek van het verkeer die files en daarmee bumperkleven veroorzaken.
Men zou het aantal banen per weg met ongeveer 50% moeten doen toenemen op veel van de drukke stukken. De maximumsnelheid voor personenauto's zou moeten zakken naar 110km/u gemonitord door meer trajectcontroles (tevens kan hiermee binnen de CO2 uitstoot waarden gebleven kunnen worden die zo obstructief zijn voor het uitbreiden van wegen) en de snelheid van vrachtwagens zou naar 90km/u verhoogd moeten worden. Hiermee wordt het snelheidsverschil tussen de verschillende verkeersdeelnemers kleiner. Daarnaast zou op drukke wegen het stay your lane principe aangehouden moeten worden.
- 110km/u en 90km/u als snelheden
- Meer asfalt
- Stay your lane (hiermee gaat de snelheid ook naar beneden) om het verkeer voorspelbaarder te maken en invoeg files af te laten nemen
Nederland is in feite een groot suburbaan gebied. Die 130km/u is leuk in de buitengebieden, maar praktisch zelden haalbaar in de rest van Nederland. Ik zie te veel files die veroorzaakt worden door te grote snelheidsverschillen.
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former - Albert Einstein
Goede tip.KopjeThee schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 23:04:
[...]
Ik zou niet adviseren om te gaan provoceren, zoals de rem expres aanraken of ruiten te gaan sproeien. Dat kan juist tot gevaarlijke situaties leiden.
[...]
[ Voor 13% gewijzigd door |sWORDs| op 30-11-2016 13:22 ]
Te Koop:24 Core Intel Upgradeset
het is lastig te discussieen me die erg emotionele en persoonlijke argumentatie,Enki schreef op woensdag 30 november 2016 @ 12:42:
[...]
Jij bent zeker nog nooit van achteren aangereden...?
Ik wel (twee keer zelfs) en beide keren doordat het achteroprijdende verkeer niet goed op zat te letten en onvoldoende afstand hield. Ik kan je verzekeren dat je daarna vanzelf vaker in je achteruitkijkspiegel loert en erg oncomfortabel wordt als er een in je nek zit. Het is gewoon not done, punt!
[ Voor 3% gewijzigd door RM-rf op 30-11-2016 13:36 ]
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
Polestar 2 | SMSR | 19" | Pilot | Magnesium
Omdat door het fokvee dat meteen na het puntstuk in wil voegen, de rest van de invoegstrook compleet onbenut blijft, en het verkeer aan het einde van de invoegstrook meestal weer wat verder uit elkaar rijd waardoor je zonder spastisch geremd en gewacht perfect in kunt voegen..BertP schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:35:
Waar ik echt een hekel aan heb in het verkeer zijn mensen die bij het invoegen nog om een groep ritsende mensen heenrijden om vervolgens aan het einde (ipv op driekwart) van de invoegstrook in te voegen.
...
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
Het is beter dat iedereen op een gelijk punt met gelijke snelheid als de hoofdrijbaan invoegt. En dan daar het ritsen principe hanteert, of dat nou aan het einde, op driekwart of aan het begin van de invoegstrook is maakt mij niet uit. Maar om invoegende mensen heen rijden en dan vervolgens invoegen en de hoofdrijbaan onnodig afremmen is iets wat ik echt niet begrijpTerrie schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:42:
Het is beter dat ze allemaal in de rij aansluiten en aan het begin van de invoegstrook een opstopping veroorzaken?
Dat verdrijvingsvlak is een dure...Maar ik rijd het liefst ook lekker ff een stukje door, zodat het verkeer ervoor door kan kachelen.warhamstr schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:43:
[...]
Omdat door het fokvee dat meteen na het pintstuk in wil voegen, de rest van de invoegstrook compleet onbenut blijft, en het verkeer aan het einde van de invoegstrook meestal weer wat verder uit elkaar rijd waardoor je zonder spastisch geremd en gewacht perfect in kunt voegen..
Hier nog eentje die idd altijd zo ver mogelijk doorrijdt bij invoegen/ritsen. (soms over het verdrijvingsvlak aan het eind)
Polestar 2 | SMSR | 19" | Pilot | Magnesium
hehe, dat heb ik idd wel eens als ik in Duitsland rij. Dan rij je al 180 oid, wat al vrij rap is als het verkeer op de rechterbaan dat je inhaalt 80 rijdt, dus ik ben niet van plan om in zo'n situatie nog meer snelheidsverschil te creeren met de rechterbaan. En dan komt er een of andere BMW aan met 250 die seinend met groot licht kennelijk wil dat je vol in de ankers naar rechts gaat om achter een vrachtwagen met 80 te gaan rijdenBertP schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:35:
Daarnaast rijd ik meestal 130/140 en als ik dan een rij trager rechtsrijdend verkeer inhaal (vrachtwagens of auto's die 100/110 rijden) heb je altijd mensen die dan verwachten dat je je tussen een gaatje op de rechterbaan propt en op de rem gaat zodat zij vervolgens door kunnen op links. Wacht gewoon ff 5 seconden tot je voorganger voorbij het langzame verkeer is
Zover mogelijk doorrijden en de hele invoegstrook gebruiken is niks mis mee (zie mijn reactie hierboven). Maar je snapt natuurlijk wel dat de ruimte waar jij het over hebt ook (deels) ontstaat omdat het fokvee aan het begin invoegt en daar de boel vertraagd, als iedereen aan het einde invoegt zal de vertraging daar ontstaan ipv na het pintstuk.warhamstr schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:43:
[...]
Omdat door het fokvee dat meteen na het pintstuk in wil voegen, de rest van de invoegstrook compleet onbenut blijft, en het verkeer aan het einde van de invoegstrook meestal weer wat verder uit elkaar rijd waardoor je zonder spastisch geremd en gewacht perfect in kunt voegen..
Hier nog eentje die idd altijd zo ver mogelijk doorrijdt bij invoegen/ritsen. (soms over het verdrijvingsvlak aan het eind)
Hehe herkenbaarPalomar schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:51:
[...]
hehe, dat heb ik idd wel eens als ik in Duitsland rij. Dan rij je al 180 oid, wat al vrij rap is als het verkeer op de rechterbaan dat je inhaalt 80 rijdt, dus ik ben niet van plan om in zo'n situatie nog meer snelheidsverschil te creeren met de rechterbaan. En dan komt er een of andere BMW aan met 250 die seinend met groot licht kennelijk wil dat je vol in de ankers naar rechts gaat om achter een vrachtwagen met 80 te gaan rijden
Of van die Golfjes oid die in zo'n situatie gaan seinen, en als je dan na het inhalen naar rechts gaat en ook weer gas bij geeft lukt het ze niet om je in te halen
Met 180 de grens overrijden en afremmen naar 100BertP schreef op woensdag 30 november 2016 @ 13:54:
[...]
Hehe herkenbaarEn dan vervolgens na een stuk 180 gereden te hebben de afrit opsturen en dan pas merken hoe hard 180 is met die haakse afritten in Duitsland
Asus Rog B350-F, Ryzen 3700X, 16 Gb, Asus ROG 2070 Ti
Net of er anno '16 nog zoiets is als politie die actief controleert op rijgedragRyan1981 schreef op woensdag 30 november 2016 @ 14:08:
"Bumperklevers, wat doen we er mee?"
1e keer waarschuwing
2e keer, een week geen auto meer mogen rijden
3e keer, een maand geen auto meer mogen rijden
4e keer, opnieuw rijbewijs laten halen en niet meer mogen rijden totdat dit gehaald is
5e keer, ontzegging van de rijbevoegdheid voor onbepaalde tijd en naar de psychiater ermee, daat zit een steekje los
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
Apple iPhone 16e LG OLED evo G5 Google Pixel 10 Samsung Galaxy S25 Star Wars: Outlaws Nintendo Switch 2 Apple AirPods Pro (2e generatie) Sony PlayStation 5 Pro
Tweakers is onderdeel van
DPG Media B.V.
Alle rechten voorbehouden - Auteursrecht © 1998 - 2025
•
Hosting door TrueFullstaq