Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[SmashCruiser]

jongetje schreef op maandag 1 december 2025 @ 10:37:
[...]

Plugins zijn voor de belastingdienst brandstof auto's.
En de dealers zijn afhankelijk van de fabriek, die gaan niet opeens hun hele orderboek aanpassen omdat er een regeling in Nederland wordt aangepast als de orderboeken al helemaal vol zitten.
(Alle merken klagen allemaal, maar snel leveren kan niet omdat de fabrieken het niet aankunnen... Anders had ik een aantal jaar geleden een Kia gereden maar met levertijden toen van ruim een half jaar tot een jaar had ik daar geen zin in om op te wachten).

Hebben wij het over hetzelfde? In relatie tot de nieuwe Co2 berekening en het gevolg op de bijtelling in 2026, zoals eerder beschreven in het topic, zijn het geen brandstofauto's voor de belastingdienst.

Waarom zouden dealers er niet op inspringen? Doen de dealers toch ook elk jaar op de bijtelling van Elektrische auto's. "profiteer nu nog van..." etc.

[JanHenk]

SmashCruiser schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:43:
[...]


Hebben wij het over hetzelfde? In relatie tot de nieuwe Co2 berekening en het gevolg op de bijtelling in 2026, zoals eerder beschreven in het topic, zijn het geen brandstofauto's voor de belastingdienst.

Waarom zouden dealers er niet op inspringen? Doen de dealers toch ook elk jaar op de bijtelling van Elektrische auto's. "profiteer nu nog van..." etc.

Ik denk niet dat jullie het over hetzelfde hebben, maar ik ben ook even op zoek naar wat jij precies bedoelt.

Bedoel je de aanpassingen in de BPM-tabel en dito gevolg voor de fiscale (en aanschaf-)waarde? Volgens mij staats er niks bijzonders op stapel in de BPM-tabel behalve een kleine indexatie. Maar die ga je niet merken in de bijtelling.

De BPM is wel gebaseerd op de CO2-uitstoot, maar de huidige prijslijsten zijn al gebaseerd op de Euro 6e-bis (Euro 6 EB vaak genoemd in prijslijsten), dus daar wijzigt ook niets aan.

Pas in 2027 komt er een nieuwe WLTP-norm die voor PHEV's wel een stuk nadeliger uitpakt, "Euro 6e-bis FCM". Daarmee wordt de BPM waarschijnlijk een stuk hoger (meer in lijn met mild hybrids, denk aan 4K tot 7K hoger, ten opzichte van minder dan 1K nu) en dus ook de aanschaf- en fiscale waarde.

Maar nogmaals, voor 2026 staat er niets bijzonders op stapel t.o.v. 2025. En daarmee heb je meteen antwoord op de vraag waarom je er niet veel over hoort.

[jongetje]

Het gaat om de pseudo eindheffing voor werkgevers, maar dat geld voor elke brandstof auto war een brandstof motor inzit. Dat er toevallig een elektromotor bijzit doet niet ter zake:
https://www.autoweek.nl/a...auto-van-de-zaak-duurder/
Verder weet ik ook anders niet wat @SmashCruiser bedoelt. Het bijtellingsvoordeel is namelijk ook alleen op volledig elektrische auto's (en waterstofauto's).

[SmashCruiser]

@jongetje Het ging om wat @JanHenk aanhaalt, de aanpassing in BPM door de Euro 6e-bis. Ik was in der veronderstelling dat dit vanaf 1 januari 2026 gevolgen zou hebben. Als dat niet zo is, dan is dat voor mij prima.

Ik zie trouwens dat de discussie waarnaar ik refereerde verspreid is over twee topics. Dat maakt het inderdaad wat lastiger om te volgen.

[Rudi01]

Hierbij een voorbeeld dat eerder gepost is

De VW Passat 1.5 eHybrid met 200kW / 272pk heeft een uitstoot van 9 conform de de oude methode en 33 volgens de nieuwe methode per 1-1-2026. Dit is een factor 3 hoger.

De BPM is gestaffeld. Volgens de 2025 tarieven betaal je onder de 79 gr slechts 2 euro per gram. Vanaf 79 is dit 79 euro per gram, en gaat het aantikken. Dus kort gezegd volgens de staffels van 2025 wordt dit een te verwaarlozen meerprijs. De exacte staffels voor 2026 zijn nog niet gepubliceerd maar zullen 1,5% stijgen.
https://download.belastin...tarieven_bpm0651z15fd.pdf

Dus kort gezegd voor 2026 is de impact zeer beperkt tenzij de auto al een hogere CO2 waarde had en over de 79 gram komt.

[ Voor 6% gewijzigd door Rudi01 op 01-12-2025 19:16 ]

[SirLenncelot]

In de tweede kamer is voorgestemd om de korting bijtelling voor EV’s nog iets te verlengen en in stapjes van 18% / 20% te verhogen ipv in één keer naar 22%.

https://www.tweedekamer.n...2025Z20343&did=2025D47881

[jongetje]

SirLenncelot schreef op woensdag 3 december 2025 @ 00:06:
In de tweede kamer is voorgestemd om de korting bijtelling voor EV’s nog iets te verlengen en in stapjes van 18% / 20% te verhogen ipv in één keer naar 22%.

https://www.tweedekamer.n...2025Z20343&did=2025D47881

Dat is natuurlijk fijn voor elektrische rijders. Maar snap nooit dat de politiek dit in de laatste maand gaat veranderen. Er zijn ook genoeg mensen die eerder een andere auto hebben geleased en een deel hebben afgekocht vanwege dat het voordeel over een maand zou verdwijnen.

* Door de pseudo eindheffing gaan bedrijven alsnog sturen op elektrisch rijden.

[Tha Render_2]

SmashCruiser schreef op maandag 1 december 2025 @ 12:49:
@jongetje Het ging om wat @JanHenk aanhaalt, de aanpassing in BPM door de Euro 6e-bis. Ik was in der veronderstelling dat dit vanaf 1 januari 2026 gevolgen zou hebben. Als dat niet zo is, dan is dat voor mij prima.

Ik zie trouwens dat de discussie waarnaar ik refereerde verspreid is over twee topics. Dat maakt het inderdaad wat lastiger om te volgen.

In België is dit wel een dingetje, vanaf 1/1/2026 zijn er nieuwe WLTP berekeningen, gelinkt aan die euro6e-bis etc en gaan een hoop wagens plots boven de 50gr uitkomen en vanaf 50gr, in België, worden ze beschouwd als 'fake' hybrid en dus gezien als een gewone benzine wagen.

Ik heb net een PHEV nog besteld, een stockwagen, ter vervanging van mijn Audi Q8 e-tron welke full EV is. Ik moest een stock wagen nemen want moet dit jaar nog ingeschreven worden, dan is die 18gr op inschrijving. Als ik dezelfde wagen op 1/1/2026 zou inschrijven, is die 61gr op inschrijving.

Ik ben gaan testrijden, 3liter 6-in-lijn met turbo, gekoppeld aan een elektromotor van 218pk. Toen ik de EV functie uitzette en puur op de benzinemotor reed kwam de glimlach eindelijk terug, heerlijk, terug het echt autorijden gevoel! De Q8 e-tron was uiteraard niet slecht, maar ik vind het autorijden met een EV maar saai, veel pk is voor mij niet het volledige plaatje, het gevoel miste.

[Kwakkel]

Tha Render_2 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 20:24:
[...]


In België is dit wel een dingetje, vanaf 1/1/2026 zijn er nieuwe WLTP berekeningen, gelinkt aan die euro6e-bis etc en gaan een hoop wagens plots boven de 50gr uitkomen en vanaf 50gr, in België, worden ze beschouwd als 'fake' hybrid en dus gezien als een gewone benzine wagen.

Ik heb net een PHEV nog besteld, een stockwagen, ter vervanging van mijn Audi Q8 e-tron welke full EV is. Ik moest een stock wagen nemen want moet dit jaar nog ingeschreven worden, dan is die 18gr op inschrijving. Als ik dezelfde wagen op 1/1/2026 zou inschrijven, is die 61gr op inschrijving.

Ik ben gaan testrijden, 3liter 6-in-lijn met turbo, gekoppeld aan een elektromotor van 218pk. Toen ik de EV functie uitzette en puur op de benzinemotor reed kwam de glimlach eindelijk terug, heerlijk, terug het echt autorijden gevoel! De Q8 e-tron was uiteraard niet slecht, maar ik vind het autorijden met een EV maar saai, veel pk is voor mij niet het volledige plaatje, het gevoel miste.

En het probleem met die hybrides is dus precies wat jij doet: de batterij niet gebruiken, waardoor de uitstoot hoger ligt dan zou moeten. Volledig terecht dat de overheid daar iets aan wilt doen.
(Dat de overheid dat wellicht voornamelijk doet om de staatskas te spekken en niet zozeer uit bekommernis om het klimaat is wat anders.)

[R_Zwart]

jongetje schreef op woensdag 3 december 2025 @ 07:27:
[...]

Dat is natuurlijk fijn voor elektrische rijders. Maar snap nooit dat de politiek dit in de laatste maand gaat veranderen. Er zijn ook genoeg mensen die eerder een andere auto hebben geleased en een deel hebben afgekocht vanwege dat het voordeel over een maand zou verdwijnen.

* Door de pseudo eindheffing gaan bedrijven alsnog sturen op elektrisch rijden.

Ik denk dat dit soort overheidswanbeleid voor een groot deel komt doordat er bij iedere verkiezingen zoveel nieuwe mensen de in de eerste- en tweede kamer komen zonder ervaring. Parlementslid zijn is ook een vak dat je moet leren.

[R_Zwart]

jongetje schreef op woensdag 26 november 2025 @ 11:38:
[...]

Vaak verwijst de app door naar de dealer website om de daadwerkelijke afspraak te maken, je kutn zoals genoemd altijd de dealer even bellen om te vragen of je ook direct een afspraak kunt maken.

Sowieso handig om nadat je een afspraak hebt gemaakt via Ayvens nog even contact op te nemen met de dealer. Ik heb een paar keer gehad dat de dealer van niets wist of dat het tijdslot helemaal niet pastte in hun agenda. Dat gebeurde overigens alleen bij de merkdealers. Afspraken met merk-onafhankelijke garagebedrijven gingen wel goed.

[jongetje]

R_Zwart schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:37:
[...]


Sowieso handig om nadat je een afspraak hebt gemaakt via Ayvens nog even contact op te nemen met de dealer. Ik heb een paar keer gehad dat de dealer van niets wist of dat het tijdslot helemaal niet pastte in hun agenda. Dat gebeurde overigens alleen bij de merkdealers. Afspraken met merk-onafhankelijke garagebedrijven gingen wel goed.

Als ik een bandenwissel plan via de Ayvens app wordt ik direct doorgestuurd naar de profile website. En voor mijn Tesla moet ik het via de Tesla app. plannen dus eigenlijk gaat er niets via Ayvens zelf. Met mijn Skoda wel en dan kun je soms kiezen voor ophalen/brengen en dan bij een aantal garages vervolgens een gratis leenauto krijgen (ook al zit dat niet in het contract, maar dat hebben ze soms liever dan halen/brengen). Dat gaat niet bij de merkdealer.

[VidaR-9]

R_Zwart schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:37:
[...]
Sowieso handig om nadat je een afspraak hebt gemaakt via Ayvens nog even contact op te nemen met de dealer. Ik heb een paar keer gehad dat de dealer van niets wist of dat het tijdslot helemaal niet pastte in hun agenda. Dat gebeurde overigens alleen bij de merkdealers. Afspraken met merk-onafhankelijke garagebedrijven gingen wel goed.

Hier met wat puzzelen gelukt bij de merkdealer waar ik graag de auto in onderhoud wil. Bevestiging gehad via mail ook al, inclusief vervangende auto (zit in contract).

[R_Zwart]

jongetje schreef op donderdag 4 december 2025 @ 16:03:
[...]

Als ik een bandenwissel plan via de Ayvens app wordt ik direct doorgestuurd naar de profile website. En voor mijn Tesla moet ik het via de Tesla app. plannen dus eigenlijk gaat er niets via Ayvens zelf. Met mijn Skoda wel en dan kun je soms kiezen voor ophalen/brengen en dan bij een aantal garages vervolgens een gratis leenauto krijgen (ook al zit dat niet in het contract, maar dat hebben ze soms liever dan halen/brengen). Dat gaat niet bij de merkdealer.

De manier hoe het werkt bij Ayvens is net zo onderdoorzichtig als veel social media algoritmes... Tesla moet inderdaad via Tesla app (snap ik nog wel) maar mijn vorige auto kon ik met wat puzzelen bij een merkdealer brengen die vaak van niets wist terwijl een collega met hetzelfde merk met geen mogelijkheid een merkdealer kon selecteren.

[MisterChaoSs]

VidaR-9 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 16:18:
Heeft iemand recente ervaring met onderhoud van een leaseauto via Ayvens? Volgens Ayvens zelf moet ik via de app een reservering maken, maar dan kom ik enkel bij partijen uit waar ik zelf nooit mijn auto naartoe zou brengen. En me ook afvraag of ze me een fatsoenlijke gelijkwaardige leenauto mee kunnen geven. Zelf wil ik uiteraard het liefste naar de dealer, zoals ik altijd gedaan heb met mijn leaseauto's. Temeer omdat ik deze auto op termijn wellicht wil overnemen.

Zeker, recent een paar keer i.v.m. storing in lane assist. Het is waardeloos.

In de app uiteindelijk wel, door verschillende dagen te bekijken, uiteindelijk bij de officiële dealer in de buurt een afspraak kunnen maken. Het lijkt ook aan de type melding van onderhoud, reparatie, bijvullen etc. te liggen of je zo'n optie kunt krijgen of idd een random garage voorgeschoteld krijgt.

Vervolgens stond mijn auto daar en gaf de dealer de suggestie om meteen olie bij te vullen, aangezien dat over 1200km moest en ik 160km per dag rijd.

Mocht wel, mocht niet, mocht wel, mocht niet van Ayvens na verschillende contacten. Zij kunnen de garage enkel een code aanbieden voor het onderhoud/reparatie na het online afspraken proces en die code kan niet op een andere dag gebruikt worden.

Het is gewoon typisch gekloot en geforceerde procesjes volgen van de leasemaatschappij...

[jongetje]

MisterChaoSs schreef op woensdag 10 december 2025 @ 07:25:
[...]
Het is gewoon typisch gekloot en geforceerde procesjes volgen van de leasemaatschappij...

Dan moet je aanvullende afspraken maken in de leasecontract. Uiteindelijk is het doel voor de leasemaatschappij om zoveel mogelijk over te houden. Maar terugroepacties en dergelijke gaan sowieso altijd via de merkdealer. Ik vraag me af waarom mensen daar zo hoog van opgeven, als ik daar een simpele vraag stelde over de werking van mijn auto hadden ze geen idee. Dat moest ik maar online opzoeken.

@VidaR-9 Maar waarom zou je eerst 4 jaar enorm veel geld betalen voor lease en bijtelling om de auto vervolgens over te nemen. Juist die eerste jaren is er bijna geen onderhoud, alleen wat oliewissel (bij benzine) en wissel van winter/zomerbanden. En veel valt nog binnen de garantie. Dan kun je beter meteen die auto nieuw kopen en wat van de prijs afkletsen en heb je alles zelf in de hand. Dan houd je het stuk wat de leasemaatschappij aan kosten en winst heeft zelf in je zak.

[Gr4mpyC3t]

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 07:38:
[...]

Dan moet je aanvullende afspraken maken in de leasecontract. Uiteindelijk is het doel voor de leasemaatschappij om zoveel mogelijk over te houden. Maar terugroepacties en dergelijke gaan sowieso altijd via de merkdealer. Ik vraag me af waarom mensen daar zo hoog van opgeven, als ik daar een simpele vraag stelde over de werking van mijn auto hadden ze geen idee. Dat moest ik maar online opzoeken.

@VidaR-9 Maar waarom zou je eerst 4 jaar enorm veel geld betalen voor lease en bijtelling om de auto vervolgens over te nemen. Juist die eerste jaren is er bijna geen onderhoud, alleen wat oliewissel (bij benzine) en wissel van winter/zomerbanden. En veel valt nog binnen de garantie. Dan kun je beter meteen die auto nieuw kopen en wat van de prijs afkletsen en heb je alles zelf in de hand. Dan houd je het stuk wat de leasemaatschappij aan kosten en winst heeft zelf in je zak.

Een nieuwe auto in Nederland kopen is financieel niet aantrekkelijk? Alleen al de motorrijtuigenbelasting staat gelijk aan geld op de brandstapel gooien. Daarnaast vermoed ik dat niet iedereen 40 tot 50k heeft liggen om zo’n auto af te tikken.

Stel dat je na 4 jaar jouw leaseauto over kan nemen voor een enigszins betaalbare prijs? Je weet wat je koopt (in tegenstelling tot andere tweedehandsjes) en tegenwoordig heb je na 4 jaar ook nog weinig onderhoud.

Voor de juiste prijs is overname soms zo slecht nog niet.

[MisterChaoSs]

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 07:38:
[...]

Dan moet je aanvullende afspraken maken in de leasecontract. Uiteindelijk is het doel voor de leasemaatschappij om zoveel mogelijk over te houden. Maar terugroepacties en dergelijke gaan sowieso altijd via de merkdealer. Ik vraag me af waarom mensen daar zo hoog van opgeven, als ik daar een simpele vraag stelde over de werking van mijn auto hadden ze geen idee. Dat moest ik maar online opzoeken.

Vandaar ook meer mijn verbazing dat de dealer niet gewoon olie mocht bijvullen terwijl die auto daar al staat. Naast mijn effort is het toch ook qua kosten interessanter om tijdens een bezoek even snel de olie te verversen ipv weer een losse afspraak zou ik denken.

Keuze voor de dealer is in mijn geval ook voornamelijk afstand hoor, ff wat bijvullen oid kan wmb prima bij andere garage.

[jongetje]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:24:
[...]
Een nieuwe auto in Nederland kopen is financieel niet aantrekkelijk? Alleen al de motorrijtuigenbelasting staat gelijk aan geld op de brandstapel gooien. Daarnaast vermoed ik dat niet iedereen 40 tot 50k heeft liggen om zo’n auto af te tikken.

Die MRB zit ook gewoon in je leasebedrag dus die betaal je sowieso wel. Uiteindelijk verdient die leasemaatschappij er ook aan dus kopen zou onderaan de streep voordeliger moeten zijn.

[VidaR-9]

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 07:38:
[...].

@VidaR-9 Maar waarom zou je eerst 4 jaar enorm veel geld betalen voor lease en bijtelling om de auto vervolgens over te nemen. Juist die eerste jaren is er bijna geen onderhoud, alleen wat oliewissel (bij benzine) en wissel van winter/zomerbanden. En veel valt nog binnen de garantie. Dan kun je beter meteen die auto nieuw kopen en wat van de prijs afkletsen en heb je alles zelf in de hand. Dan houd je het stuk wat de leasemaatschappij aan kosten en winst heeft zelf in je zak.

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 12:19:
[...]
Die MRB zit ook gewoon in je leasebedrag dus die betaal je sowieso wel. Uiteindelijk verdient die leasemaatschappij er ook aan dus kopen zou onderaan de streep voordeliger moeten zijn.

Nee die betaalt mijn werkgever Net als de elektriciteit / brandstofkosten en ROB. En dat loopt aardig op met 40-50K km per jaar.

Mijn leasebudget is ook veel hoger dan mijn car allowance en ik krijg mijn onderschrijding uitbetaald. Momenteel is dit de auto waarmee het meeste gereden wordt, maar als ik hem zou overnemen zou mijn vriendin ermee gaan rijden, en dus ook veel minder kilometers maken. Dus dit is zeker de goedkopere optie. Nog afgezien van het feit dat geen 80K cash uitgeven ook wel prettig is voor de buffers. Of het aantrekkelijk is om hem over te nemen moet over een paar jaar blijken wat ze er dan voor vragen, maar ik wil die optie wel graag open houden.

[Gr4mpyC3t]

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 12:19:
[...]

Die MRB zit ook gewoon in je leasebedrag dus die betaal je sowieso wel. Uiteindelijk verdient die leasemaatschappij er ook aan dus kopen zou onderaan de streep voordeliger moeten zijn.

Snap ik en dat staat wat mij betreft ook niet ter discussie. Financieel gezien is leasen (of noem het huren) sowieso minder aantrekkelijk geworden. Maar dat is niet het enige waar veel mensen naar kijken.

Zo is er ook het gemak en plezier van een leaseauto. Zoals ik al zei: het is een persoonlijke afweging en beslissing.

En tsja, dat kost inderdaad meer dan zelf aankopen. Het hoeft niet altijd zo goedkoop mogelijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Gr4mpyC3t op 10-12-2025 12:52 ]

[SirLenncelot]

Sjah, als er echt iets aan de hand is dan is het rijden van een lease-auto net alsof je een hele gunstige verzekering hebt.

Maar voor onderhoud, kleine schades etc. vind ik het maar rompslomp. Een bandenwissel voor mijn eigen auto kost me een stuk minder tijd.

Ander voorbeeld: vrouwlief reed in een wasstraat zachtjes tegen de trekhaak van haar voorganger. Hij geen schade, zij een verborgen nummerplaat. Ze had het meteen gemeld bij de LM. Dat betekent een gesprek met LM, een formulier bij LM, een formulier bij verzekeraar, fotos sturen naar reparateur, intake bij reparateur, maanden wachten tot ze tijd hebben voor de reparatie, dan de auto een paar dagen kwijt en toen gerepareerd.

Na de intake heb ik 5 minuten met een hamer op de nummerplaat geslagen en zag je er eigenlijk al niets meer van...

[jongetje]

@SirLenncelot Waarom zou je de LM bellen voor een deukje in de nummerplaat???
Kleine schades hoef je niet te melden, die zijn voor het moment dat je gaat inleveren. Ik had ook een deukje bij inleveren maar de auto vonden ze verder zo netjes dat ik geen eigen risico kwijt was.

[SirLenncelot]

@jongetje je hebt helemaal gelijk, ik zou het zelf zeker ook niet gemeld hebben. Maar het staat voor mij symbool voor zaken die niet lekker lopen als je niet zelf eigenaar bent van de auto. Zo'n riedel als bovenstaande raak je snel in verzeild.

Maar toen onze vorige wagen volledig stopte met werken was het fijn dat wij niet zelf de eigenaar waren. En een foute keuze voor een auto doet ook net iets minder pijn als je weet dat je hem over 48 maanden weer in kan leveren.

We zouden zelf nooit een nieuwe wagen gekocht hebben, hebben goed doorgerekend wat voordeliger zou utipakken en hebben de "voorspelde extra kosten" geaccepteerd voor de luxe van een nieuwe auto met beperkte eigen verantwoordelijkheid.